【国内】 国内屈指の過密空港、もろさ露呈　福岡空港閉鎖、翌日も欠航 [転載禁止]©2ch.net

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150302-00010000-qbiz-bus_all

　福岡空港での滑走路の一時閉鎖は翌日の2日午前にも欠航を生じさせた。
滑走路1本の空港として発着数が国内で最も多い福岡空港。
ひとたびトラブルが起きれば大混乱を招く過密空港のもろさを露呈した。

　滑走路の一時閉鎖は、1本しかない誘導路で航空機が故障し、自力走行できなくなったのが原因だ。
国は、混雑緩和のため、この誘導路を複線化する工事に2012年度に着手したが、完成は19年度の予定という。
ただ国交省福岡空港事務所は「今回の件を検証しなければ、複線化で影響を抑えられたか分からない」としている。

　福岡空港の年間発着数2013年度に年16万7千回に達し、安定的な運用の目安となる処理容量（16万4千回）を超えた。
日常的に1日の旅客機の4割にあたる200機に平均4分、最大28分の待機が発生している。ささいなトラブルでも、大幅なダイヤの乱れにつながってしまう。
　しかも、滑走路が閉鎖した日曜日の夕方以降の便は、福岡に単身赴任するサラリーマンが首都圏から戻ってくるのに利用することも多く、「満席が多い」（全日空）という。

　2日午前9時ごろ、福岡空港の全日空窓口前では、スーツ姿の会社員や家族連れが長い列をつくった。
前日夜に羽田行きの便に乗る予定だった東京都の会社員永藤かおるさん（46）は「昨夜は空港で情報が錯綜（さく／そう）し、欠航だけでなく、搭乗開始の放送も流れて混乱した。
きょうは代休を取っていたが、朝から仕事の人は大変だ」と案じた。

　単身赴任先の愛知県から福岡県春日市に帰省していた建設業、篠塚重暢さん（43）は会社に遅刻を連絡し、搭乗を待った。
「どこに並べばよいのかもわからず、案内スタッフの数も足りない。もっと対応の仕方を改めてほしい」と話した。
　2日も3便が欠航し、乗客543人に影響が出た。
全日空は「多くのお客さまにご迷惑を掛け、おわび申し上げたい」としている。

西日本新聞社

修羅の国だから仕方が無い

>>1
松本Dragon

スラム街潰して滑走路増やせよ

あんな便利なところに空港があること自体おかしい
大分を見習いたまえ
あの嫌がらせっぷりを

＞誘導路を複線化する工事に2012年度に着手したが、完成は19年度の予定という。

時間かかりすぎなんじゃないか。
福岡空港がという内容より。
何故時間がかかっているのか新聞社なんだから一言説明が欲しかった

>>5
広島のほうが上だわ

>>6
深夜にしか工事が出来んのだろ

>>5
ホントは大分市内（坂ノ市）に空港作るはずだったが
某保守政治家の命令で国東の不便なところに作ったんだよね。

あれで大分の経済発展は制限されてしまった。

日本は鉄道網がクソみたいにショボイからなあ
こんなに国内線の飛行機要らんだろうに

>>10
?

普天間より遥かに危険な福岡空港

>>9
おーい　大分は元々市内に飛行場があったよ。YS11が墜落事故を起こして危険だからと廃止になった過去がある。
国東半島みたいな僻地に新空港が出来たのは、当時の大分市民の意思だよ。さらっと嘘を付くなよ。

搭乗手続きも狭いから、いつもすんげー列できてる。
キャパオーバーなんだよな。

まじで住宅地のすぐ上飛んでるから
迫力はある

なんの為に佐賀・北九州があるのか？

>>9
西村英一（「ばかやろー」の人ではない）だったかな。
高校の先輩になるんだよなぁ。。。

でも大分市内にあったときは、富士航空の墜落とか大きな事故があった。
坂ノ市に作ったとしても、ちょっと怖いと思うが。

北九州も佐賀も有るのに活用できてない
もう少し住み分けを考えりゃいいのに
たとえば
福岡　国内線のメインターミナル
佐賀　国際線のメインターミナル
北九州　かき養殖場
みたいに

【交通】栃木県が新空港建設を計画★２

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/%63%75%72%72%79/1420112850/

便利だけどドラゴン利権が凄いからなぁ

福岡空港の拡充を邪魔してきたのが、
民主党の同和利権屋の松本。
穢多非人の本性を晒して、
東北の被災地を恫喝したのも記憶に新しいところ。

振り替えは新幹線？
さすがに佐賀はもっての他だし北九州も微妙に遠いよね？

利便性はNO1

そーいえば佐賀空港なんてどうなってんの？
貨物ターミナル空港として大活躍中とかきいたけど。

>>19
宇都宮の陸自の滑走路使うのかとオモタ
LCCで大阪線、福岡線なら客乗りそうだけどね

>>14
福岡空港は駐車場も狭くてマトモニないんだよな。
あれ、何時か墜落事故起こして犠牲者が出る空港だわ

>>14

出張でよく使うが列なんかできてるか？？

空港近くの駐車場に夜中行くと不自然に震えてる車をよく見かける。

>>18
佐賀県民だがコーヒー吹いたwww

もろさとはいうが
危機の際の強靭さだとか柔軟性だとか冗長性というのは、
平時においては全くの無駄だろうが
その無駄は許容しないんだろ？

どっちに転んでも偉そうに批判か
いい立場だよな

>>26
九大に米軍機（空港の近くの板付基地在だっけ）が落ちたりしてるからねぇ。

九大の入学式で、スライドで見たことがあるんだが、
入学式でなぜこれを見せるのだろうと思った。
（落ちた歴史的事実は親が在学中にそういうことがあった、とは聞いてたけど）

>>30
誰と戦ってるの？

リスク低減化のためにコストを払う意思はあるか？

あれいやだこれもいやだは通じない

福岡羨ましいよ、すんごい便利でさ。
新千歳なんか周りにヒグマうようよいるようなド田舎だし。

福岡空港は赤字空港だけどその赤字をさらに増やして構わないと思うかどうか

実際は乱気流の起きやすい熊本の方が怖い

まあ民営化するけどさ

俺は東京行くときも新幹線使ってる
空港からと違って都内の目的地へも早く行けるし、なんだかんだいって総合的に考えれば陸路の方が便利だよ
新幹線に乗っている間は仕事するか寝てればいいし

佐賀空港拡張しようぜ

福岡はホントに白人旅行者を見ない
汚ならしいアジア人旅行者ばっか

>>21
http://dametv.cocolog-nifty.com/blog/images/2011/07/04/005_2.jpg 👀

福岡空港はこれだけ過密なのに、赤字も日本一だっけ？

>>17
昔は国東半島の海側にも鉄道が走ってたし、ホーバーもあった。

大分の空港と言えば、終戦後マッカーサーの乗った飛行機に特攻を挑んだ戦闘機乗りがいたな。
あれは、大分のどこから飛び立ったんだろう。

>>42
赤字の原因は拡張工事と敷地を借りているから。

佐賀空港バンザーイ！

>>27
ええーいつも行列だわ。

前は土日だけだったからかなーと思ってたけど、平日でも行列だった。

>>44
あと騒音対策な

佐賀空港は場所が悪い
空港いくまでのだだっ広い田んぼに空港できるだろって思うくらい土地余ってんのになんであそこにあんの？
佐賀駅からバスで40分くらいかかるしIC遠いし
干拓地だからバードストライクも多いし
長崎空港の方がまだ便利

>>43
大分基地だから、旧大分空港あたり。今で言う大洲運動公園かな。
あのあたりから、護国神社の崖下あたりまでは、点々と軍施設があったらしい。
だから空襲もあのあたりは酷かったらしい。

宇垣纏と一緒に特攻した人に「中都留」さんがいるけど、あのあたりの人かなぁ。

山口県や佐賀県にも空港あるから振り替えられないのかね。
滑走路が短いか

>>22
熊本だったらしい

熊本は悪天候で使えない事あるから福岡に降りる事が多い
今回は逆やね

>>1
どこの航空会社が原因かと思ったら全日空か。
事故なんかの時は不自然なほど社名が隠されるよね。
全日空だけ。

福岡は本当に便利な場所だよな、今週遊びに行くんだけど。

>>47
福岡空港の騒音って、周りは田んぼと博多の森球技場しか無いじゃん。

>>51
安倍政権がフラッグシップをJALから全日空に変えたくらいだしねえ。
そりゃマスコミも気を使うでしょ。

古賀市あたりに移転した方がいい。

>>52
なんの遊び？
福岡なんて酒でも呑むしかないようなところだが

>>51
いや、全日空機がって地上波で普通にやっててヤフーのTVニュースでも

>>56
風俗もなかなかいいと思う。

空港が足りない

佐賀も北九州もあるんだから
緊急の場合は割り振ればいいじゃん

趣味的には福岡みたいな空港はありがたいんだよな。
1本の滑走路に次々に飛行機来るから。
下手にオープンパラレルとかにされると分散してしまう。

熊本空港が濃霧で着陸できないときここに着陸して
市営地下鉄運賃と熊本までのJR運賃と特急料金を航空会社が負担してたな。

だから九州方面のブルートレインの復活と北九州空港のフル活用をあれほど・・・

大空港のイメージがあったのに、滑走路１本しかなかったのか。

>>63
ブルトレは国鉄の分割民営化の際に早晩消える、
と九州人はだいたい思ってたんじゃない？（鉄ちゃんを除けば）

富士・はやぶさ併結（実質、富士になる前の「みずほ」と同じ）になった時点で
帰省とかでは乗らなくなったなぁ。

鳥栖空港を作ればいいんだよ。
佐賀空港を潰して。繁盛するだろ、間違いなく。

盛り上がってたね
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1423212102/

>>22
北九州空港は全日空の下僕の黒いヤツの縄張で、整備できるのがA320だけだから、B737とか来ても困る

>>66
戦時中にはあの近くに空港あったんだよ陸軍大刀洗飛行場って
跡地は一部道路になってる
場所は、筑前町立東小田小学校からキリンビール福岡工場のあたり

>>69
竹下駅と博多駅の間に遊歩道があるけど、あれは特攻隊が飛び立っていた飛行場の跡らしいね。

>>57
俺はこの事件、この>>1の記事で初めて知った。
記事内の、
＞1本しかない誘導路で航空機が故障

は、通常なら「全日空機が故障」と書かれる。

「ん？なんで社名出さないんだろ？おかしいな」と思って調べたら全日空のブレーキ故障が原因だった。

まぁ、スポンサーだからとか全日空を隠す理由は色々有るだろうけど、
ちと普通じゃないよ。

>>71
スカイマークとかエアドゥだったけ？かの整備不良はねちねち言われてるのにねぇw

確か滑走路増設の計画があったよな
LCCは混雑を避けるべく着陸料の安い北九州空港や佐賀空港を多く用いる
ひとたび滑走路でトラブル起きたら北九州空港や佐賀空港にダイバートする例が多い

なんで工期がそんなにかかるんだ？
周りに配慮必要ないし、細かい作業あるでもないから夜間工事したらいいのに

>>71
日航=稲盛=民主党の繋がりの反動で、全日空=自民党の繋がりが一気に強化されたということは大きいわな。

北九州空港とか活用しろよ

>>73
搭乗率を上げてなきゃあならんLCCが、ひとけの無い田舎空港でやってけるかよ？

>>74
配慮必要ない訳ないだろ。
発着の運用制限まであるのに。

>>34
新千歳に嫉妬するフクオカンコク人乙

なんのために北九州空港を作ったんだ

もうすこし郊外に空港設置しよう

やっぱ時間はかかるけど新幹線のがいいや
弁当食って寝てたらいつも大阪と浜松辺りで眼が覚めるけどぐっすり寝れるんだよね

移転派からなんぼもらったんｗ

古臭い空港だよな

伊丹とどっこいな雰囲気

>>53
それは東側の話では？北側は九大の上を通ってて、昔墜落した飛行機が電算センターに突っ込んで１年開業遅れたとか。

あと、南側着陸するときには中心街の天神の真上通ってる。
すぐ西には都市高の高架があるし、結構制限きつい。

福岡空港の国際線ターミナルも状況は同じ？
シャトルバスもあるし分散できないのかな

>>74
福岡空港に降り立ち、元駐車場だったところをチビリチビリ工事しているさまを見たまえ
あれこそが今の地方経済の実体

ボロクソ空港

ここにスカイマークでぽしゃったＡ３８０を買い取って羽田便に投入し
便数を減らした方が混雑の緩和になっていいと思う

博多駅から地下鉄2つめとか、地元ながらあたまおかしいと思ってる

地下鉄空港線を北九州空港まで延伸すればいいのに
勿論、間に駅は作らない方向で

日本一の赤字空港は福岡空港

これ豆な

松本ドラゴンを肥やすために赤字の福岡空港

福岡空港の赤字をどうにかしろ
松本組にどれだけ税金が流れるんだよ

グラフで見る空港別収支の内容
http://airline.skr.jp/airport/graph_syuusi2/
福岡空港の莫大な土地建物賃借料が一目で分かる図
http://airline.skr.jp/wp-content/uploads/2009/12/image002.gif

大変だな

国際線を北九州へ移せよ

やっぱり新宮に新福岡空港作れよ
まあ、同和利権の松龍にじゃまされて人も何人か死ぬけど

国際線旅客数は、既に中部国際空港の4分の3まで迫っている

無制限に発着数を増やせないのでどうなるかは微妙だけど、
もし福岡空港に追い抜かれたら、
セントレアの「国際空港」の看板が恥ずかしいことになるな

西鉄大牟田線の支線を佐賀空港にひけば・・・・

対馬→福岡に乗ったとき、ローカル路線だからって
飛行時間30分なのに、福岡上空に着いてから20分も待機させられた

>>74
魚獲るだけで撃たれる修羅の国だぜｗｗ

>>1
それ書いたらアウトだから

あかんね

>>3
DRAGONさんは年間何百億円も賃料入ってくるんだろ？
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽwww

>>74
童話ブラック利権なめんなw

>>99
国鉄が終わると同時に廃線になったよ
昔は佐賀と西鉄繋がってた

>>94
凄いな。

福岡空港の莫大な土地建物賃借料が一目で分かる図
http://airline.skr.jp/wp-content/uploads/2009/12/image002.gif

落とされた金が背乗り隠しのための童話部落問題に消えるのか

これだけ過密でも赤字かよ、福岡空港

ドラゴンナイトドラゴンナイト

昨晩千歳は鹿侵入でやられたけど、
鹿の侵入を許す体制ってどうなの？

>>111
人情味があると思う

>>96
俺も思った
北九州空港って24時間なんでしょう？

>>107
ワロタ

流石ドラゴン

>>96
羽田〜成田とか、伊丹〜関西とかの距離感覚・代替性で言ってるとずげー勘違いだぞ

福岡〜新北九州は、羽田〜茨城とか中部〜静岡富士とか千歳〜旭川のような感覚が正しいぞ

松本組

>>116
羽田と茨城はないよ一応、県内なんだし
高速なら1時間かからないし高速バスは格安だよ
小倉と博多は新幹線なら15分位だ(空港と駅は離れてるけどね)

オレのおやじが建設業でドラゴン（松本組）の仕事したけど

ドラゴンも苦しいってさｗｗ

福岡高速道路は完成した。国道のバイバスも６，７割出来た。
まだ立ち退きが残っているらしいが、少ないワナｗｗ

地下鉄七隈線は博多まで開通したらもう仕事無い？
西鉄の高架工事だけ？今は春日原から下大利で工事しているけど完成したら…無い？ｗ

で結局福岡空港の海上空港化しかないよな…

そうそうドラゴン（松本龍）は去年選挙不出馬…近い人によると議員リタイアとか…
また相続税で頭一杯らしいｗ　全国誰もそうだがなｗｗ

>>6
誘導路を増やすためにターミナルビルを建て替える必要があるから仕方ない

ここ便利なんだよねー
無理すれば博多の駅まで歩いていける
ただあまりにも市街地が近くて（着陸時に民家の洗濯物が見えるw）
怖いっちゃ怖い

>>99
むしろ九州新幹線を希望

強制収用でもなんでもして
さっさと空港を拡張しろよ

福岡空港は日本一便利な空港だな。
一番の繁華街天神からも、ＪＲ乗り換えの博多からも近い。

それに引き換え東京の国際線の成田？遠いぞ、ドアホ。

>>118
北九州空港は小倉駅から近くないだろ。
ちなみに北九州市は、さいたま市みたいな広域対等型合併都市だな。　

松本組が大地主で莫大な借地料もらってるんだよな

>> 24
数年前から利用者数増に転じていて、本年度は特に増えている

今月末までの2014年度分は前年度比で10数万人増え、50数万人に達する見込み
九州の主要各空港と比べると全然話にならないレベルだけどね

>>116
千歳と旭川って東京〜静岡間と同じくらい離れてるのに、意外と新千歳空港を旭川市民が使ってるのな

アクセス自慢できるのも　松本先生のおかげです。感謝してます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フクオカンコク民一同

>>125
確かに規模的には埼玉市みたいなもんだ
感覚的には大宮と浦和位じゃないかな？
北九州空港もモノレールで空港まで伸ばせる金があれば随分変わったんだろうけどね

新空港が開港当初は空港間の高速バスが
割引使うと500円だったけど今どうなんだろ？

今月から北九州は名古屋線戻ってくるね

福岡の良いところは空港の立地
それくらいしかないな

>>118
実家北九州市の西の端で九州自動車道のインターのすぐ近く、中間点からやや北九州空港寄りだから、
どうやれば、北九州空港から福岡空港まで1時間かけず行けるか訊いてみたいわー

ちなみに、福岡空港へは1時間20分、北九州空港へは45分かかる

>>128
雪まつり鹿まつりで新千歳空港から代替着陸のときでも、旭川ならなんとかなる、函館やめてよ、引き返し仕方ないなー
って感じだし

A380飛ばせるようにして便数減らしたらどうか

>>18
佐賀　オスプレイ専用

佐賀空港や北九州空港に新幹線を引いて福岡市とその近郊からも使えるようにするのと、
今の福岡空港を広げるのと、新福岡空港造るのとどれが一番？