【社会】北陸線、ありがとう…記念入場券、数時間で完売 [転載禁止]©2ch.net

ありがとう北陸線―。
ＪＲ西日本は１日、北陸新幹線と並行する北陸線直江津―金沢間の廃止を
記念した入場券を発売した。鉄道ファンらが買い求め、
限定２７００セットは数時間で完売した。同区間は第三セクター鉄道が
経営を引き継ぐ。

*+*+ Sponichi Annex +*+*
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2015/03/01/kiji/K20150301009897980.html

テンバイヤー

五年後はゴミになる

またトンキンの鉄オタが暴れたのか？

.

■※■※■※■※■

殺人鬼、船橋容疑者、あの有名人と交流あった！

http://iol.io/image-pic20150228_001_jpeg
http://icl.ic/image-pic20150228_002.jpeg
川崎中1殺人、鬼畜船橋くん、某有名人とツーショットしていた！

衝撃です。


■※■※■※■※■

テツヲタvs 転売某

10000くらい用意すればよかったのに

いくら新幹線できるからってここ廃止しちゃうのか
３セクになるみたいだが、なんだかなあ

△ 鉄道ファンらが買い求め
◎ 鉄道ファンらが買い占め

地元のやつにとっては高くて不便な新幹線よりよっぽど良かったんだけどねえ
結局土建屋が金儲けしただけ

　　>>5

グロ
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　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　
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　　　　　| |　　 -　;　 ::.ヽ､_　　i｀l　　
　　　　.　!_l 　 　/'､_　__)､　 　 lﾉ　　
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　　 　　　　　ヽ ｀ー---- '"ﾉ 　　 l　 |　

グロ中尉[First Lieutenant Gros]
　　　(1932〜　アメリカ)

また葬式厨が湧くのか

おいそこの案内人 肘を張り、手を臍の前で組む行儀作法とは
それは「コンス」という朝鮮式の作法だ。日本の作法ではない。
http://nezu621.blog7.fc2.com/blog-entry-1958.html

>>10
地元の人はクルマで移動するから在来線なんて
どーでもいい。

>>１
マヂか。新幹線が延びたところはどんどん不便になっていくな・・・

この勢ぞろいぶりをごらんくださいwwwwwwwwwwww
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?select=22&ei=UTF-8&p=%E5%85%A5%E5%A0%B4%E5%88%B8&auccat=2084007952&tab_ex=commerce&slider=0

明日、倶利伽羅峠に写真撮りに行ってくる

廃止したいんだろうからまずないだろうけど
これだけ第3セクターなどに変わってきてるんだから
青春18切符値下げしてもいいんじゃない？

在来線で山口を横断したときの疲労感といったら…

>>19
静岡県、オススメですぜ！

>>20
北海道をオススメするべきでは？

>>18
富山県で青春18切符の需要ってあるんだろうか気になる

前田慶次の墓は山形県米沢市にあります。

このまま第三セクターが増えていくと、
新幹線以外は国鉄になるんじゃね？

>>24
というか人口減少社会＆過疎化進行で
一部地域では新幹線も並行在来線も将来共倒れになり
鉄道そのものが皆無になる場所も出てくるだろう

>>14
年寄りには無理無理

>>26
年よりだからこそクルマだよ。
駅に行くのでさえバスも無くて一苦労だ。

>>10
在来線＝仮設住宅　　新幹線＝豪邸

都市交通を除いて丁度良い鉄道が存在しない不幸

鉄オタは「レア度」だけに食いつく乞食だから、経営が安定しないほうが喜ぶ腐れ外道。

在来線で中距離移動するなら北陸道や
バイパスが整備されたR8で速くてラクに移動出来るしな。
長距離移動は新幹線。在来線は一部の通勤通学客用みたいな
ものだしな。

>>27
その通り。
中心市街地衰退とか交通弱者無視など諸悪の根源にされている郊外型ショッピングモールだが
実はそのユーザーの大半はクルマを使うお年寄りなんだよね。

母の実家の金沢へ行くのによく北陸線乗ったなあ。
新横浜→米原まで新幹線で行って、そこから北陸線に乗った。

１８きっぷがどんどん不便になる・・・

鉄オタのスペクトルは幅広いが、大多数の根底にある思想が
「レアな写真や物品を自分だけが入手することで、レアとは程遠いありふれた自分の価値を向上させたい」
という腐った自己顕示欲。

http://chironet.way-nifty.com/photos/uncategorized/2007/10/12/071012d01.jpg
北陸新幹線　左E7系　右W7系

「東京駅開業100周年記念Suica」に殺到して、手に入らなくて発狂した鉄オタは、
レアなカードを手に入れるという自分のアイデンティティを否定されたから狂ってしまったわけだ。
自分のアイデンティティを、所有する鉄道グッズのレア度に依存するような無個性のゴミは見ていて見苦しいことこの上ない。

>>28
地方の近距離移動は自動車使えってことだよ。

>>35
食パン電車

地元は本当にこれで良いのか？
大阪名古屋から富山に行くには
強制的に金沢乗り換えだろ？
足元不便にして嬉しいのかね、
甚だ疑問だわ

>>39
JR東海がアップし・・・ませんでした

>>39
全然良いでしょう。
乗り換えが嫌なら東海北陸道出来たお陰で名古屋行きとかの
高速バス増えてるし。

鉄道ってまともな運営するより、廃止と開通繰り返しすのが儲かるんじゃ？

いつかは、首都圏以外は廃線若しくは、全部新幹線になりそうだね(´・ω・｀)

国道バイパスも整備され高速道路も延伸してるし
新幹線より在来線の価値は無くなってきてるしな。
地元も三セクなるなんてめったに利用してない人は全く
知らないでしょう。

嫌なら乗るな北陸線ってかw

完全負け犬根性的なフジテレビ式
発想ね、よく判ったありがとう。

山手新幹線>>43
とかいいじゃん。品川始発で東京行。

>>39
確実に関西からの観光客・修学旅行客は減るでしょうね
それか、「富山へ旅行するのに電車を使う」と言う選択肢が無くなる

>>39
雷鳥、しらさぎ金沢どまりになってしまうのか？
地元よりJR西日本が客を減らすことになると思うが
関西中部から金沢以北への客いないのか？

いいなー日本は平和で、日本人に生まれて良かった！
アレッ何処かで聞いた台詞、でも福一ではお水を海に垂れ流し

>>9
×鉄道ファンらが買占め
○テンバイヤーらが買占め

>>43
新幹線は失敗鉄道（在来線）の造り直しだから
そうすべきだね

>>39
名古屋から富山へは遅くて本数が少なくて不便なひだをご利用ください。

高山本線が在来線的には孤立するのか

今更高山線に設備投資で利便性向上なんてしないだろうしな〜

北陸新幹線に関しては間違いなく正解、むしろ遅すぎ
八戸より先に通すべきだった

白鳥や日本海に乗ったな
早朝に金沢駅に降りた眠い思い出

523レというのがあってのうそれは旅情があったものじゃ

金沢からしらゆきで延々青森迄行ったな

>>55
雷鳥があるので必要なし

>>43
トラックの人手不足で、鉄道貨物は大きく期待されているのに、各旅客会社に分割してしまったせいで、
旅客会社の方が立場が強くて貨物のスジをなかなか増やせないなんていう話があるような気がするんだけどどうなのかなあ。
でも、遠距離の貨物とかブツと量があれば、旅客より儲かるはずでもあるんだよな。貨物が通れれば３セクも潤うし、
この問題が本当だったら国交大臣初めその筋には是非がんばっていい答えを出してもらいたい
災害時にもあのガソリン列車はじめ物資の大量支援に絶対影響出ると思うし。

18切符で東京〜金沢は問題なし？

所詮厚紙の印刷物なんだから
廃棄上等でたくさん刷っても経費的にはほとんど変わらんよな。
無責任社会はたまらんは。

>>61
大垣夜行で米原経由なら

東京と鉄道で繋がって良いことがあると思ってるのが信じられん


何処も2年後に人口が激減してるのに

東京のテレビ局は繋がるところは寸前まで宣伝してくれるんだよ

今露骨に金沢扱ってるだろｗ

長野も青森もそうだった

でもその後は地獄が待ってる

年に一回くらい新潟の筒石に行くんだが今後どーやって行けばいーんだ？教えてくれ鉄ヲタさん！

ttp://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1425128698/

お前らってホント屑しかいないねwww　再来週の大炎上が楽しみだわ

>>65
どっから乗るのか書いてくれ

>>65
常備券の販売なら冬で終了したぞ
14日からはえちごトキめき鉄道の筒石駅になるからな
ま、糸魚川まで新幹線使って乗り換える方が、特急料金合わせても三セクの3県跨ぎ運賃よりは安いだろうねw

>>67
これはすまん
JRの最寄りなら尾張一宮ですねん。

>>69
接続が割と良いパターンでこんな感じ

3月14日（土）所要時間4時間36分　片道金額11,130円
尾張一宮→6:46/ＪＲ東海道本線新快速/6:57→
名古屋→7:00/ＪＲ特急ワイドビューしなの１号(指定席)/10:01→
長野→10:08/ＪＲ新幹線はくたか５５５号(指定席)/10:43→
糸魚川→11:01/えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン/11:22→筒石

3月14日（土）所要時間4時間49分　片道金額11,230円
出発地,目的地,距離,時間,乗り換え,片道運賃,片道料金,経路
尾張一宮→8:01/ＪＲ特急しらさぎ１号(指定席)/10:49→
金沢→11:32/ＪＲ新幹線はくたか５６２号(指定席)/12:22→
糸魚川→12:30/えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン/12:50→筒石

>>70
あざっす
向こうの在来線が減るとかどうとか聞いてたんで…乗り換えタイミング悪いと面倒くさいことになりそっすね(・_・;)

>>71
トキ鉄は大体1時間に1本、1日18往復設定されてるから今より悪くなる事はないと思う
乗車券も通しで買えるしね

>>70
名古屋の3分接続は相当に綱渡りなんじゃね
2302F(休日5302F)の2番線→10番線の1001Mは、慣れていてもマラソン乗り継ぎになるから

あとは、行程の時間に余裕があるなら一筆書き行路にすると運賃が節約できるな
その場合、糸魚川-筒石の往復は別途購入で
新幹線と在来線の特急券も同時購入しないと、乗継割引が適用されないので注意

>>71
本数は殆ど減らない
ただ、新潟県内の北陸本線は現在3〜6両の電車で運用されているが、これが転換後は1〜2両のディーゼル車両で運行される
そのため、時間帯によっては混雑が酷くなる可能性があり得る

全駅入場券コンプリートした奴とかいないのかね

>>8
>>10
長野の二の舞になるのか、なんてこった・・・(´Д` )

18切符使えるのも、あと10日か。

18きっぷ自体、来年のJR北海道泣き別れで存続が怪しい

>>35
食パン(´；ω；｀)

まじ？
10万円の入札があったぜ
嫉妬厨ざまあああｗｗｗ

>>78
これ５８３なんだろう??　鉄道車両の数奇な運命の話は数々あるけど、これはとくひつもんなんだよな

何だＪＲとしては廃止、って事か

>>48
富山市あたりから西側の北陸は関西とのつながりはそれなりに強い
そっちの出身者が関西に住んでいるケースも多いから帰省需要はある
富山駅より東側や新潟県になると東京志向になって関西との行き来は少なくなる

新幹線つるぎは金沢〜富山の区間需要と、関西からの乗り継ぎの
両方の目的を兼ねて設定されたんだろうね
でも乗り継ぎで不便になると富山出身者の東京志向が強まるかもね

>>10
高速バスと新幹線と私鉄とマイカーでまかなえるから
駅間距離から運賃まで中途半端な在来線は淘汰されて当然。
発狂してるのは通過するだけの18キッパーばかり。

東海道とは違って在来線特急の時代でさえ輸送力不足じゃなかったのだから
そこに新幹線を敷いてもオーバースペックなのは間違いなく
今後の過疎化の進行でその新幹線自体もあぼーんするのは避けられないな

数十年単位で捉えれば旅客用で最終的に残るのは道路網と航空路のみ
並行在来線も完全に消滅して貨物の長距離は内航海運へシフト

関東の人間は、新快速っていう特急券を買わなくていい高速鉄道の存在を知らないんだなあ…
かわいそうにm9(^Д^)

この区間を廃止したことにより完全に西日本と東日本との在来線の交流が途絶えました
在来線特急で西日本エリアから東日本エリアへ入る手段がなくなりました
また在来線特急だけで青森まで移動する手段も消えました
日本の鉄道綱が死んだ日です

北陸からなら大宮乗り換えで新幹線乗り継いだ方が
青森行くの今までより速くなるじゃん。何故遅い在来線特急に
拘るんだろう？ｗ

在来線をすぐ三セクにするのやめた方がいいんじゃないの？
いくら民間企業になったとはいえインフラなんだからJRももうちょっと責任持たないと

分割民営化は失敗だったな

>>87
クソ高くなってるからなあ

>>88
欲しくもない新幹線を押し付けられるんだから仕方ないよ

>>90
一般の人は速い方が喜んで貰えるけどね。
値段も倍になるわけでも無いし。
>>88
地元が在来線面倒見るから新幹線欲しいと言うからそうしただけでしょう。
在来線なんて貨物以外ローカル輸送に特化していくんだから地元が面倒見た方が良い。
大体在来線なんて通学と一部の通勤用途でしか需要無くて殆どの人はクルマで移動するんだから。

>>87
ぶっ頃すぞ

>>88
北陸本線は特急のせいで在来線がJRの飼い殺し状態だったから
むしろ三セク化した方がいい
線路が基本1本しかないから特急通過待ちで在来線が止まったり、そもそもの本数が少なかったりでスゲー不便だったし

>>94
運賃高くなってもいいのか

>>88
そもそも、全部完成しているわけじゃな無いのにそそくさに三セク化っておかしな話だよな
東日本と北陸は繋がって良いでしょうけど西日本と北陸は分断されたしな
これが安部の言う地方再建ですか、地方衰退化ですやん

特急雷鳥ことサンダーバードは、在来線最速の特急だったわけで…

線路の維持だけだったら、これからもJRが未来永劫面倒を見ますよ
貨物が使う限りはね…

>>95
敦賀-武生-福井-小松-金沢-津幡-高岡-富山
しか止まらない新快速ができるなら多少運賃高くなっても問題ないなあ
そもそも今の在来線が不便すぎて金沢-富山間ぐらいしかビジネス利用が無いし
現状の特急もそんなもんだからねえ
三セク化して困るのって18乞食ぐらいのもんだわ

>>97
ある一駅間の速度なら知内駅が廃止されて白鳥が転落してから1位ですが。

>>99たられば

>>100
屁理屈はどうでもいいや

東京までは少し時間短縮だが大阪京都までは乗り換えになり、時間がかかるようになる
しかも負担金が多いのが富山なんだよ自分が金出すわけでもないハゲ知事がいてな

>41それ高岡優先で富山方面からの方が時間かかるんだよね

>>94
東北本線も青い森鉄道になってから駅を増やしたりしてますね。
ローカル輸送が1番の使命になるわけですから地域のニーズに沿った
第三セクターの方が小回りが効いた経営が出来ますしね。

どの都市も東京とさえ繋がれば、あとはどうでも良い。
ところで、雷鳥から北陸新幹線に乗り継ぐ時、乗り継ぎ割引は適用されるのか？

本気で北陸新幹線は18切符の死を意味すると思う。
JRが18切符を死なせたがっていることはわかるから多分あいつらには予定通りなんだろうけど。
わかってるからなおさら忌々しいぜ。

>>107
民間の高速バスが組んで乗り継ぎ可能な一日乗車券を売り出してくれるといいなあ

JR発足時に新幹線会社を立ち上げるべきだったな、
在来線が新幹線の下位でなければならない理由は無いんだし
鉄道が新と在とで競い合い、本当に便利で使いやすい
交通機関として機能すれば良かったんだよ、残念だ。

福井だけ仲間外れ…

>>110
新快速が敦賀まで来ているわけだし、嶺南はもう関西圏だろ。

>>82
そもそも大阪方面から新潟に直行できる特急自体どんどん減らされてたしねえ
だからって富山乗り継ぎで済んでたのが金沢で新幹線→糸魚川で再乗り換えとなると
いよいよもってばからしくなるんだけどさ

>>112
大阪都とか言ってる橋下はこの件には口を出してこないのな。

>>112
新幹線東京経由でおｋ

>>101
金沢-富山間の快速は既に決定事項だから時間の問題なんだわ

筒石駅は無人化するの？

>>109
そうすると在来線は乗降多い区間だけ運営して
分断状態になりますね元々赤字なんだから超赤字区間は
貨物用に貸し出すだけで旅客扱いはしなくなるでしょう。

金沢〜新潟の在来線特急は残したほうがいいのでは？
14日以降は、金沢〜新潟はどうやって行けばいいの?

>>118
金沢から上越妙高まで新幹線。そっから新潟まで
特急しらゆきで今までより約30分速く着けますね。

>>118
金沢から富山までを新幹線で、富山から新潟までを特急使えばいいんじゃねw
新幹線から特急への乗り継ぎ割り引きがあるから、結果的に前より運賃が安くなるかと

>>109
んー、それやると東日本以外はズタボロ

>>118
金沢〜上越妙高を新幹線、上越妙高駅からは新設された在来特急「しらゆき」で新潟。
乗り換えは必要になるが、直江津〜新潟間は以前と特急の本数は変わらない。

京都駅の一番ホームから出る急行北国によく乗ったものだ

何で上越線は第三セクターに移管しないの？

>>124
在来線を三セクに移管する引き替えに新幹線建設を進める
法案は長野新幹線移行に出来た法案ですしね。

>>124
単純にJRの平行在来線分離が認められるようになる前に開業したから
今なら完璧に分離されてるでしょ

東京行きは便利になるけど、
関西行きは不便になる。

これで、首都圏集中緩和とかよく言ったものだ。

まぁ平行在来線も金沢富山間はやってけるだろうけどさ。
ヤバいのはえちごトキめき鉄道の区間だろうね
ただでさえヤバいのに、区間内に交直ジャンクションがあるとか、もう虐めに近いでしょ

>>117
いやいや、在来会社が在来線だけで収益上げる訳では無いし、色々とやり方はあるだろうさ。ともかくインフラの切り売りは良くないよ

車社会の富山で、あいの風はともかく、地鉄も生き残ってるところが最大の謎

気動車を使うんだから無問題でしょう。
むしろJRなのに各駅停車は気動車つかってる羽越線を・・・

転売屋の餌食に

>>131
そうとも言えないでしょ？
貨物収入を得るために設備は維持しなきゃいけないんだし
九州の二の舞にならなきゃいいんだけどね

>>133
あ、ディーゼル走らせれば電化施設の維持は貨物がやるんだったっけ？
ま、それでも本線規格は要らないよなぁ

新幹線開通したら並行在来線は寂れるね。

並行しない在来線というか第三セクターの北越急行が寂れるな
並行在来線は多分そんなに影響ないと思う

ほくほく線は各停オンリーになるんかね
トンネルばっかりだし維持大変そうやけど

ほくほくは超快速が出来るよ

ほくほく線はこうなることが判ってたからしこたま内部留保溜め込んではいるけどね

北越急行は官報で適格投資家認定されるくらいの資金運用プロ集団

金沢から新潟まで急行しらゆき復活

北陸本線、第三セクターになったら金沢〜直江津は終わりだな