【広島】 重点「道の駅」に選定されたクロスロードみつぎ、尾道市長「地方創生の核に」　広島 [産経ニュース] [転載禁止]©2ch.net

2015.2.27 07:07

　地方創生の拠点として「道の駅」を中心にまちの活性化を目指す国土交通省の「重点『道の駅』」に県内で唯一選定された尾道市御調町の「クロスロードみつぎ」に対し２６日、
東京都千代田区の砂防会館別館で認定証が渡された。平谷祐宏市長は「さらなる連携を図り、地方創生の核となるよう取り組みたい」とコメントしている。

　クロスロードみつぎは、国道４８６号沿いの道の駅で、平成１４年にオープン。現在は営業しながら駐車場の増設工事やレストランの拡張工事を行っており、４月１６日にフルオープンを予定している。

　地元野菜を直売する「野菜市」や県立御調高校と協力した事業が、「地元の魅力発信に努めた」と高く評価された。同校とはハンバーガーを一緒に開発したり、同校が考案したご当地キャラクター「ミツギレンジャー」のイベント企画を行ったりしてきた。

　「重点道の駅制度」は今年１月に創設。今回、「全国モデル『道の駅』」６駅と、「重点『道の駅』」３５駅が選ばれた。認定を受けることで国の補助金など支援を受けやすくなるほか、全国的なＰＲを図っていくことができるという。

(記事の続きや関連情報はリンク先で)
引用元：産経ニュース http://www.sankei.com/region/news/150227/rgn1502270043-n1.html

核にw

R61とR49みたいだな

クロスロード作戦の核に

地方創生って見えてる地雷を踏みに行ってる印象しかない

誰もが胸の奥に秘めた迷いの中で

尾道ー松江線ができるのにどうするの？

御調の道の駅よりさんわ182の方が盛況じゃないか？

>>7
今はもう尾道から世良まで出来てるし
あと尾道から三刀屋木次まで無料のはず

クロスロード作戦の核とか知ってて言ってるだろ

坂道PRの巨大流しそうめんで世話になったTOKIOに
0円食堂で来てもらえば？

>>10
そのほうがそっち方面のマニアとか
海外旅行客にうけがいいんだろう？

>>8
さんわはローソンの客が多いな。
でもローソン除いた客は微妙な感じ。

>>9
来月22日に全線開通の予定だってよ。

松江尾道道沿いだと高野と雲南の道の駅がI.Cと直結してすぐ横にあって
結構集客してるが、みつぎは距離が遠すぎるので効果は限定されそう。

クロスロードをローマ字で書くと、KuRosuro-doで、
K、Rが含まれる。よって、Koreaが連想される。
建設事業を乱発し、人手不足を演出し、中国人建設労働者を日本に増やそうとする
上海交通大学付属とでも言うべき国土交通省の移民推進事業は危険だ。
韓国創価学会100万人以上という国際宗教団体につながる人物がトップに立つようではヤバい。

日教組がヤバい地域だよね。二度と住みたくない。

>>15
広島は広教組だろ。福山は日教組支配地域よりまだヤバイ

>>16
今でもまだすごいのかな？30年前は恐ろしいほどだった。
親が賢くてしっかりした家の子は、教師の話にゆるく付き合い、大人の対応してたな。

映画のクロスロードの最後は( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとなった思い出

三次→みよし
御調→みつぎ

上の三次をみつぎと勘違いする県外人がたまにいる
位置関係も若干似ててややこしい

>>14
なんか腹立ってきたからマジレスしてやるｗ
cross loadな
ローマ字で書くとかどこの小学生だよｗ

いや、ならないと思う。
こういうのに選定されると、
値段がなぜか高くなり、高飛車になり、行かなくなるから。

ホットロードにみつぎましたって？

駐車場、狭すぎ

>>23
プレオープン程度で拡張中みたいだよ

交付金ウマウマ

道の駅って田舎の方にしかないよな
新宿や池袋にも作ればいいのに

>>26
国立競技場みたいな「国立○○」は大半が東京とその近郊に集中して
国の税金によって建設されてるんだから我慢しろよ

「国立○○って東京にしかないよな」って地方人はいつも怒ってるよｗ

税の応益負担の原則で考えれば「国立○○」は東京みたいな列島の東の端っこじゃなく
日本国の人口重心である「岐阜県」付近に集中して建設するのが正しいんだからさ

ここはから揚げとキムチが美味いかな。

広島の重心、尾道

＞＞
http://www.dir.co.jp/consulting/theme_rpt/public_rpt/local-rev/20141120_009152.html

>>17
このあたりは同和が支配するイスラム国だよ

長門がー

広島君は隣の岡山君を見習いなさい！

広島は、広島空港を不便な山間部に移転して、自ら「都市間競争」から脱落したマヌケ都市。
交通の不便さは、経済面・観光面・スポーツ・人口増減ほか、全ての面でマイナス効果をもたらす。

自民党が廃港にした広島西飛行場は、かつて羽田空港との間を「１時間２０分」で結び、
広島は東京の「２時間圏」に入っていて、それが広島市の強みの１つだった。

ところが自民党は、広島空港を現在の山間部に移転させ、便利な広島西飛行場も廃港にしたため、
今では東京から広島までは、飛行機でも新幹線でも「４時間圏」の“交通僻地”になってしまった。
「４時間」では、東京からグアム・サイパン・台湾・フィリピンなどに行くのと同じ。

当然、交通の不便さは経済・観光で、広島が敬遠される最大の原因で、外から広島へ行く不便さだけでなく、
広島から外へ行く不便さによって、広島の住民や企業などがこうむっている損害は非常に大きい。

また、広島カープやサンフレッチェ広島など、スポーツ選手の移動負担は他チームより大きく、
スポーツで優勝しにくい原因や、広島から他チームへと「選手が逃げる原因」にもなっている。

>>34
ジャンボが離着陸できるようするための滑走路の拡張を
地元の観音民が反対したから

周辺の国道や空港の排ガスや騒音訴訟で全部負けて
行き場をなくした結果

一応市が維持してきたけど、定期便がなくなって廃港

どっちかというと
大学移転もも含めて、自民が糞じゃなくて広島市が糞