【訃報】 フェアレディZの生みの親、北米日産自動車の初代社長の片山豊さん死去 [gigazine] [転載禁止]©2ch.net

2015年02月22日 10時25分03秒

フェアレディZの父として知られ、北米日産自動車の初代社長を務めた片山豊さんが、2月21日に亡くなっていたことがわかりました。105歳でした。

日産自動車株式会社さんはTwitterを使っています

https://twitter.com/NissanJP/status/569141910222172160/photo/1
【速報】【おくやみ】米国日産初代社長の片山豊氏（105歳）が亡くなられました。ラリーに参戦したり、「東京モーターショー」を立上るなど、弊社のみならず日本の自動車産業の発展に多大な貢献をされました。
謹んでお悔やみ申し上げます #Mr_K pic.twitter.com/JG4M2uIMQL　日産自動車株式会社 (@NissanJP) 2015, 2月 21

片山さんは1909年静岡県生まれ。1935年、親戚の鮎川義介が創業した日産自動車に入社。1954年に日本初のモーターショーである全日本自動車ショウ(現：東京モーターショー)の開催にも尽力しました。

その後、米国日産の初代社長を務め、日本車の機能美と日本人の細やかなサービスを武器に、日産車をアメリカに浸透させることに成功。
世界的な名車「フェアレディZ」の生みの親として知られ、ブルーバード510の開発も主導。「Mr.K」の異名を取り日産自動車のアメリカでの大躍進を支え、
本田宗一郎さん、豊田英二さん、田口玄一さんに続き、エンジニア以外では異例の米国自動車殿堂入りを果たしています。

片山さんは103歳まで自動車運転免許証を更新していたとのこと。生涯現役を貫いた「自動車人」だったことがよく分かります。
片山さんのインタビューは、日産自動車の特設ページで見ることができます。

日産：Z-carの父 片山豊氏インタビュー
http://www.nissan.co.jp/SOCIAL/ARTICLE/20140922_001/

(記事の続きや関連情報はリンク先で)
引用元：gigazine http://gigazine.net/news/20150222-yutaka-katayama-passed-away/

フェアレディZの女

長生きしたZ

フェアレディ乙の男

偉大な日本人
御冥福をお祈り致します

ああ、フェラーリ599のパクリ車か
日本の恥だわな

遺産は全て貰う

フェアレディZ
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/09/c12-618x463.jpg
http://img01.otaden.jp/usr/sthomas/01.jpg
http://ckworks.jp/blog/images/hatsunemiku_bmw_2013_rd6_fuji_speedway_photo_21.jpg

Z32なら世界で一番格好良い

初期ってただのセダンだろ

プアマンズポルシェ

日産ショールームのコンパニオンを
フェアレディって呼ぶらしいな

初代フェアレディＺも去る事ながら、510ブルーバードも名車でした。

(´;ω;`)片山豊さん(105)のご冥福をお祈り致します。

この前存命だと知ったはかりだったが
大往生と呼ばせてもらおう

>>6
ごみの分際で日本人を騙るな
死ね

しかし１０５歳てのはすごいなあ。

S30は良いよね カッコいい

25年前はナンパするのにフェアレディZ持ってないと相手にされない時代だったんだよな

Mr.Kか

>>10
Zにセダンなど存在しない

禁じられたぜっとぉ

最高のクルマだった
低予算でカッコよく壊れにくい
フェアレディZを越えるクルマは
当分出てこないだろね

(　ー人ｰ)|||~~~ ﾅﾑﾅﾑ

この人の逸話の漫画読んだ記憶がある
アメリカでのダットサン（だったっけ）ていう車のを売るのに
画期的なサービス体制作ってダットサン大躍進
でも日産本社の連中にはクソ嫌われてたんだっけ

>>3
アニキ乙

>>11それはＲＸ-７

>>6

10年前の599を、1969年頃発表のZがパクッたって？
それともZ34がそうだと？

．．．どっちともオカシイだろ

>>10
それはSRフェアレディ。

今日z33を手離すことにした
何か寂しいね

>>25
ジャガーEタイプのパクリですけどね
(　ー人ｰ)|||~~~ ﾅﾑﾅﾑ

>>20
こまわり君Ｚ

ご冥福をお祈り致します

Ｚ好きなんだけど、ほんと縁がない、とういか、相性が悪いんだよね
欲しいんだけど、手が出ないみたいな

見たり、出会ったことはあるんだけどね、もちろん車の話だよ(´・ω・｀)

ニッサンも軽作る寂しい時代

フェアレディジェットの方が先にくたばったな

昔のフェアレディZは海外で需要が高いって書いてあった

フェラレディZ

貴重な明治生まれがまたひとり

フェアレディZの母は誰？

プロジェクトXでのエピソード　北米でテスト走行中にスピード違反で捕まってしまった
警官に開発中の車である事と値段を教えると、それなら俺にも買えるなといって見逃してくれた

割と最近までカー雑誌にもよく登場していたような。
もう105歳だとはびっくりだ。
ご冥福お祈りします。

105歳！！！

Σｒ(‘Д‘ｎ）

>>9
完全同意

Ｚは、旧日本海軍のＺフラッグから命名したんだよね。

>>31
古いのは金属疲労もあるし
程度がいいのが存在しない
今のZはゴミだしｽｶｲﾗｲﾝ買う方がﾏｼ

(　ー人ｰ)|||~~~ ﾅﾑﾅﾑ

フェアレディ乙のひと乙

日産は親父が乗ってたブルーバードしか知らん
今や親戚郎党一同、誰も自家用車を持っていない時代ｗ

>>24

>>1935年、親戚の鮎川義介が創業した日産自動車に入社。
って、戦前から日産社員だったていう意味でもすごいなあ

マジンガーZのZは、フェアレディZから
ガンダムの形式番号RX-78は、マツダサバンナRX-7から
これ豆な

>>9
CPUがクソでしょっちゅうエンスト起こしてたわ。
ディーラーいって直した帰りにも止まるし。

あの奥目の横顔に合掌

この人がいなければ
スピードにとり憑かれた人々を描いた
名作「湾岸ミッドナイト」も生まれることはなかった。

ご冥福を。

.
【　日産を殺したのは、この二人　】

●塩路一郎　　日産労組組合長　自動車総連元会長　「塩路天皇」の異名を持つ労働貴族（激笑ｗｗｗ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A1%A9%E8%B7%AF%E4%B8%80%E9%83%8E

組合の専用車はプレジデント、品川区に7LDKの自宅、自家用ヨットを所有し、
「労組の指導者が銀座で飲み、ヨットで遊んで何が悪いか」とうそぶく、
まさに「労働貴族」の名に相応しい権勢振りであった。

塩路の評価は、極めて評価が低く、現在の自動車業界や経済界では、
「日産の足を引っ張れるだけ引っ張った」労働貴族として批判されている。

ここまで来て元となったマイ・フェア・レディの話題なし

>>6
お前の一生は彼の1日分の価値すらない

>>38
「いい車だな、発売したら俺も買おう」って見逃してくれたんじゃなかったっけ？
うろ覚えだけども

最初のフェアレディはオープンカーだからな
Zが付いてクローズドになった
432なんてもう走ってないんだろうな

お悔やみ申し上げます。

今日NISMO納車されたところ

らっきー

片山ゆ…ゆ…




うすけ
(´･ω･｀)

プアマンズポルシェか？
アメリカではそこそこ売れたな、
さすがにユーロでは誰め買わんわなw

>>53のつづき

●カルロス・ゴーン　　ルノーの取締役会長兼CEO (PDG) 　日産自動車の社長兼最高経営責任者（CEO）　
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%B3

80年代にルノーの再建を成功させたが、ゴーンには「コストカッター」「コストキラー」の異名が付く事になる。

1999年に日産の社長に就任し｢日産リバイバルプラン｣を策定し実行した。これにより、1998年には約2兆円
あった有利子負債を、2003年6月には全額返済し（社債を発行して、銀行からの借入金を全部返済している。）
12%前後まで落ちた国内シェアを20%近くまで回復させた。

合掌(-人-)

240ZGこそ至高

御冥福を

240Zは初期のWRCで活躍したね。

>>63のつづき

2001年からは、親会社のルノーの取締役会長兼CEO (PDG) も兼任している。
しかしリバイバルプラン終了以降の国内販売台数の深刻な低迷や、「ゴーン以前」に入社した居残り組と、
「ゴーン後」に入社した中途採用組との社内闘争、国内製造の空洞化やそれに伴う日産の技術力の低下など、
深刻な問題を残したままの親会社への復帰に疑問の声が上がっている。

2006年以降、関連会社の日産と歩調を合わせる様にルノーの業績も悪化している。

１０５歳！？

S13シルビアも北米向けはZに似せた240SXだったもんな
セリカもそうだが北米で売るにはファストバックのボディが必須だった

訃報でも朝鮮と三河のヒトモドキは平壌運行のネガキャンか

>>17
それくらい前だとホンダのプレリュードとかもナンパアイテムだった気がする

親父の乗る510ブルのSSSがかっこよかったのを覚えてる

まるで狂おしく身をよじるように走る車

すばらしいデザインでした。

霊柩車は
Zにしてやってください

存命だったのか

>親戚の鮎川義介
そうだったのか

ご冥福を

A君の家とB君の家は、時速45キロの車で15分の距離
↓
そんなん俺のゼットならものの3分っス

戦前の民間企業なんて、縁故入社以外は無理だろw。

これで日産伝説も終わりかな
Ｚ３４とＷ４１の生産が止まったら
日産の新車にワクワクする事も無くなるだろう

zは初めて運転席に座ったときの違和感半端無い
先端までの距離感がさっぱり解らん

>>57
432も意外？とあちこちで走ってるよ
その倍以上はガレージでシコシコとレストアしてるか寝てる筈

これで｢日産｣は本当に終わったなぁ…
ご冥福をお祈り致します

その車は、狂おしく身をよじるように走るという

ガキの頃憧れたスポーツカー
ご冥福をお祈りします

バイオニックジェミーも240Zに乗っていた。
リンゼー・ワグナーとフェアレディZの組み合わせはたまらんかったぞ。

ゴーンもZ乗ってたような

現行zは欲しいと思わん。故障多いと聞くし、対応も最悪だと。

日産とホンダ
今はどっちが業界2位なんだ？

次のＺはまだなのか

ZはS30とZ32だよな

Z32は衝撃だった

日産は完全に外資企業

>>89
一応は日産だけど
実際はホンダじゃね（´・ω・`）

>>57
昨秋に自走してきたのかは知らないけど通りがかりの整備屋のガレージに入ってたの見た
かなりの美品だった

>>90
やめてよ
今日納車されたばっかなんだから

Zオーナーです。
安くてそこそこ速くてデザインがステキな庶民のFRスポーツカーを世に産み出して頂いてありがとうございます。

Datsunの真の復活を！！

こうなりゃ、Datsun Go （「脱兎号」の生まれ変わりって意味か？）も何か良い流れのとっかかりになってほしいよ…。

ダサかろうが、ダットサン、日産のエンブレムは輝く日の丸だ！！

http://browserxplorer.com/wp-content/uploads/2013/06/ebb82aec.jpg

Datsun Fairlady 240Z…高速サーキットでは実はハコスカGT-Rより速かった。
Datsun Bluebird 1600SSS (510) …ラリーでもツーリングカーレースでも活躍。

ご冥福

この人アメリカでの方が有名というか
一部の自動車好きからは神様みたいに扱われてるとか
スポーツカーを庶民が買えるものにしたということで

日産とは言うけど、日本の企業じゃないものな。最初から選択肢に入ってないわ

プロジェクトXのフェアレディz
の回は面白かった
ご冥福お祈りします
誇るべき日本の先人のひとりです。

突撃旗のZ

>>98
前から思うけどセンター出しマフラーは
ﾄﾞｺに需要があるんだろ
カッコいいと思わないけど
それが大好きな人がいるのだろうか（´・ω・`）

>>76
ふっと、ロータスヨーロッパのデザインが浮かんだ！

日産の片山、プリンスの桜井両氏が日産の象徴だった

現行Zはずんぐりむっくり、奇をてらった形状のヘッドライトと
初代の面影 全く無い。ゴーンはZのオーナーで思い入れも
ひとしおと聞くが、車名は残ったものの、あんなチンチクリンに
されて片山氏も胸中複雑だったろう。

この方はつい最近までご自身のことはご自身でやっておられた。
過去の偉業を引きずるわけでもなく、家族の世話になるわけでもなく、
飄々と買い物などしておられ、偉いのに自然体な方だった。

合掌(-人-)

貧乏人のポルシェ
ダッツンか

日本車で唯一全米クラシックカー協会からクラシック認定された車だぜ。

ボール・ニューマンもこれでレースやってたよ〜。

>>105
後方に多くの空気を流した方が、前方の空気抵抗は少なくなる(´・ω・｀)

>>108
V6載せてんだから、しょうがないってば。

直6とかV12とは言わないまでも、V8が載ってればね。
ロングノーズ・ショートデッキでクラシカルなフォルムになっただろうな。

それでもギリギリまでエンジン後ろに積んでてバランスは良いよ。
乗っちまえば車の形はわかんないしさww

Ｚは図体ばっかでかくて好きじゃなかったが、ひょんなことでオーナーになっ
てみると、ステアリングの切れがよくて、狭い道すいすいで気分のいい車だっ
たな。ちょうど同じ頃だと思うけどＸＪ６乗ってて、三越の裏道でステアが切
れなくて往生こいたことがあったので、よけいそう感じたのかもしれないが。
３００Ｚとかいう名前だったかな。ずっと前。いい車だったな。

>>110
それいうならRX-7（FC3S）。
ZはジャガーEタイプリスペクトかと。

↓徳大寺有恒氏が一言

財部さんの本で読みました。

メルツェデス

S30Zは流麗なジャガーEタイプよりだいぶ武骨だけどより速そうだし、
L型直6エンジン搭載のために盛り上がったバルジも精悍、全体として独特の佇まいを持っていると言える。

日本の価値を高めた人たちがどんどん亡くなっていくなあ

>>115
いつからZは違うことになったの？

ルマンを制覇したときのマＺダのフラグシップモデルはＦＣ３Ｓなんだぞ

ポルシェなんか目じゃねぇ(´・ω・｀)

Zはペラーナ・ジーワンに進化しないかな
デザイン的に進化はｱｯﾁに進むべきでしょ（´・ω・`）

往年１０５歳かすげーな。
Ｓ３０また乗りたい。

当時は安いＳ30買ってＧノーズとオバフェン付ける
なんちゃって240ＺＧでした

片山さんってそんなお歳だったのか…
なんかカッコイイ車が停まってるなぁと思ったらＺだった事がある。

MID4にGoサインを出し、シーマ現象、Z32フェアレディZ、R32スカイライン、P10プリメーラ、S13シルビア、C33ローレル、U12ブルーバード、N13パルサー等の日産を率いた久米豊社長も去年に亡くなられているんだよね…。

32乗ってたが、エンジンルーム狭すぎるのと重すぎる
本格的にチューンする場合、構造的にエンジン降ろす必要がある(金と時間かかる)
この形で直6なら文句なしだった
湾岸線でTバーのガラスぶっ飛んだ事ある

湾岸ミッドナイトがなければ、ただの古い車だって、Ｓ３０は(´・ω・｀)

>>43
Ｚ旗は国籍関係ないし、民間の船も使う

意味は「曳舟が欲しい」

ああ、ついにこの日が来てしまったか。
合掌・・・。

昭和６２年頃だったと思うけど、ＮＨＫ特集「自動車」ってのが４週に渡って放送されたんだけど、
凄く見応えのある内容だった。片山さんの事を知ったのもこの番組。。
あの番組また観たいなあ・・・。

ミスターK亡くなったのか。大往生だな

ボンネットが運転席に・・・って話は、Ｓ３０Ｚのことだろ？

だから、今の車の安全性は・・・なんかムカつくわ(´・ω・｀)

>>113
そのエンジンがエルグランドと一緒だというのがな・・・

ちなみにアメリカにはＧノーズ仕様は無かった

>>82
419台しか造られなかったというのにすごいな

先週のカーグラTVで、小林彰太郎さんと仲良くダットサンに乗ってたのに…
（-ノ-）つ［Ｚ］

カーグラ見たばかりなのに

105才って大往生だな、合掌

さすがに432Ｒは実物見た事がない

>>68
ゴンは若い頃Zに乗っていたんだぜ。相当気に入ってたって。

>>134
Zの正しいありかたじゃん
有り合わせで作るのが

末尾に「Z」つけるの、これがルーツかな？

サラリーマンじゃんかwwwwwwwwwwwww

Z32はスタイルは綺麗だけど、運転しやすさという意味では最悪レベルだよな。
運転席は糞狭いし、車輻の感覚がさっぱり掴めねえ。

Z33は、乗り込んできたのがゴーンじゃなかったら開発中止だったのかな？

>>134
ZはGTや耐久で優勝してるんやで

>>1
ひゃ、ひゃ、ひゃくさ〜ぃ
消費税込みで１０５歳　おっと

週刊・パーツ付きマガジン「日産フェアレディZ」
http://www.fairladyz-collection.jp/
http://www.fairladyz-collection.jp/images/keyv03.jpg
http://www.fairladyz-collection.jp/images/model_detail_img01.jpg

> 105歳

大往生ですな、羨ましいです

ダットサン　フェアレディを見てきた翌日にこのニュース・・・
ご冥福をお祈りします

今週カーグラでご尊顔を拝見したばかりだったのに…
カーグラスタッフは何か察知してたのか？
ご冥福をお祈りします。

充実した人生を送ってると
生命力が横溢するのか
それともその逆か　両方かもしれない

乙

フェラレディ　乙！

もっとも売れたスポーツカーとは、もっともコロ・・・おっと、誰か来たようだ(´・ω・｀)

>>76
アゴなしゲンとオレ物語の西部警察パロディ話に出てきたなｗ

このスレ読んで分かったことはZ31の後期が好きな俺は少数派である衝撃的事実

俺もZ大好きでね33は新車でのってたわ

将来はレストアした240Z乗りたいねぇ

おいエド、Z32レストアしてくれ

>>17
懐かしい
その頃は７Mのソアラ乗ってたな

>>160
彼奴ら直ぐに全塗装してボンネットにライン引くから
日本人の好みに合わない

>>127
あの頃の日産車はホントかっこよかった

>>161
ブルジョア発見！　当時3ﾅﾝﾊﾞｰだと自動車税が
7万円台スタートだったっけ・・

明治、大正、昭和、平成と渡り歩いた怪物だな

先週のＣＧＴＶで見たばかりなのに

明治生まれもすでに最年少でも100歳超えてるからなぁ。
ほんと歴史の彼方になりつつある。

>>136
でも432より240Zのほうが好まれてたらしいね。

フォルムでいうと240ZGが一番格好良かった
タミヤのでかいスケールのプラモデル欲しかったわ

最近は叩かれてるが俺は好きだ。
日産、復活しろ！

>>168
S30のZも240ZGも432も乗ってたけど240が乗りやすかった
いわゆるトルク感があって街乗りじゃ2000rpm以下くらいで十分だった
432はかなり上まで回さないと威力を発揮できなかった
どれも当時は十分速かった
今じゃパパ車に負けるけどｗ

↓魅死魔国友が

オレンジボディに黒ボンネットのZは
３００ｋ出たらしいな　排ガス規制前の話だが

日産は1999年になくなりましたよ

まだ設計図も青焼きの時代で、隅っこのほうに　フエアレデイ乙って書いてあったんだよ。
これを北米社員が取り違えたの

豆知な

当時の日本車、日産車の「格」を考えれば「プアマンズポルシェ」って
言われても十分「褒め言葉」だったくらい。そんな時代だ。

ドラゴンボールZから連想してZってくっ付けたのか？

淑女Ｚ

>>169
あのキット、未だに現役ってのが凄いね

どんな仕様なのか知らんけどＴＣ2000を一分切りする30Ｚが出てきたわ。

フェアレディといえば２シーターおーぷんだろ

映画のマイフェアレディが名前の由来
て本当？

すげー１０５歳！

ツレがＬＹエンジン仕入れて30乗ってたな。
当時の俺は天敵のおむすびエンジンだったけど。

240ZGのカッコよさは至高

今じゃただ高いだけだよね
日産の車って

知らないのに書き込みだけは文句ばっか
ガキがしるわけない
432

　しかしＺのハンドルは今じゃ考えられないほど重たかったよね　>>1お悔やみ申し上げます。

ハードラックとダンスっちまったんだよ…
過去レスにあるかなｗ

近所の好事家が432Rを持ってるが、レースベース車の存在が知られる近年まで一見さんには只の432に思われてたと嘆いてたな。

Zや510の生みの親で、日本よりアメリカの方が評価が高かったんだよね。ご冥福をお祈り申し上げます。

この人をもっと大事にしてれば日産もゴーンにこねくり回されなくて済んだのに・・・。

S30zは超カッコいいけど鉄板が亜鉛めっきされてないから信じられないレベルで錆びるんだよな、袋状になってる所の内側から錆びるからモノコックをバラバラにしないと治せないって無理ゲー

エンジン直4でいいから安いFRスポーツカー復活させてくれよ、現行Z34は豪華すぎ。

432のS20はプリンス勢がGTRに載せる為に選別した残りカスだったってさ

>>34
S30は新車価格よりも中古車の方が値段が高くなった逸話があるぞ

>>158
テールカッチョいいよな。

>>28
おっとトヨタ2000GTの悪口はよそでやってもらおうか

信号待ちで沢尻エリカみたいな子がデカサンしてミニパンはいて
ミッションのS30に乗ってるの見て惚れた…きれいにつないで走っていった

>>175
うまいなあ

ダッツンZ？

２８０ｐｓ自主規制の生みの親

最初はフェアレデーなw

「乙」型か 知らんかった

２４０歳まで生きて欲しかった…(+_+)

キルビル1に出てくるZは
Sなんぼ？なの？

よろしくメカドックで誰か乗ってたなー

>>8
おまいらのクルマだな・・・・ｗ

特大痔さんはZ32をお化けカボチャみたいなデザインと言っていたな

未だに乗りたいけど乗れていない憧れの車だわ。
Z32

日本じゃ高速道路くらいしか飛ばせる所ないしな、料金所邪魔だし
軽自動車で粋がってアクセル踏んでるのがお似合いじゃねーの？この国の小市民には

くっそ早速スポイラー擦ったわ

片山 豊（かたやま ゆたか、1909年9月15日 - 2015年2月21日）静岡県周智郡気多村（現在の浜松市天竜区春野町気田）生まれ。

本田宗一郎も浜松生まれだな

なんか、凄い土地だね

Yanky mate

初代Zは世界自動車史に残る最初の日本車。性能はそこそこだが、安く快適で見た目もいい。
Zのせいでつぶれたメーカーもいくつかある。アメリカでは月に一万台近く売れたこともあったそうだ。
今でも結束力あるZのオーナーズクラブがあり、名誉会長はもちろん片山氏。
いい感じで老いた初代Zのオーナーたちから
「あなたのお蔭で俺たちは素晴らしい青春を過ごすことができた」
と話しかけられた片山氏は涙をながしていたという。
手入れしながら初代に乗り続ける者、新型出るたび買い替える者、スタイルの違いはあれど
みな誇りを持ってZに乗り続けている。

徳大寺さんも片山さんも早すぎるよ。あの世で自動車談義に興じて下さい。

プアポルシェと揶揄されたが本当にカッコいい車だった

レーシングワタナベ

スーパーGTって今もZ走ってるの？

西風は車の漫画やめたの？

ミス・フェアレディって募集して銀座に配置。上手だったよね。

日野が「よし、うちもミス・コンテッサだって」　　「おいおい、コンテッサって伯爵夫人、既婚者」ってあきらめた逸話もある。

240ZG
今でも大好き、地元にオーナー居るんだわ
タイヤ交換で来てたのを１時間以上見てた
白いＺ、黒いバーフェン

お悔やみ申し上げます、ゆっくりお休み下さい

>>220
ウホッ！いい車・・・

31
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00095694-1424603900.jpg

Zのエンブレムはもっと「Z」を強調してほしい
マークXよりちょっと控えめなくらいに

かつての大森の面々の追悼走行。　ｱﾙｶﾓｼﾚﾏｾﾝ

ケンメリ辺りは日中でも見かける場合があるが、S30は夜な夜な、そんなスポットへ
行ってしまうのかね。。

スカイラインの生みの親の次はＺも・・・黙祷。

子供の頃、西部警察きっかけでＺとスカイライン好きになった。
この頃って、プアマンズ○○とか言って国産スポーツカー流行ったみたいだが
正直、外車なんかよりこの時代の国産スポーツカーの方がぶっちぎりでカッコ良い。

zだろうがハコスカだろうが、ホンダのフィットより遅い。
昔から日産は１０万キロ超えた途端にトラブル続出して
故障に悩まされるんだな。

http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_32163.jpg
合掌

>>182
本当。当時社長であった川又克二がこのミュージカルが好きだったから。

ちなみに片山と言う姓は奥さんの姓で、元の姓は麻生、豆な。

ミスターＫのご冥福をお祈りします。
Ｚと言えば、Ｌ型エンジンだよな。やっぱり。

クッタクタのシフトが大好き

>>228
フルノーマルの240ZGとか超貴重だよな…

>>222
Z31は全日本ラリーチャンピオンカーだな。

中島みゆきのヘッドライト聴きたくなってきた

ちょうど先週のカーグラメモリアルのダットサンの会で章太郎の対談見たわ

Z32はリアスポレスの赤が至高だと思うのは自分だけだろうか

510ブルーバードに初代フェアレディZにダットサントラック。
日産はすごかったんだなとは思う。日産がなければアメリカで日本車なんか売れなかったな。

ところで、今の日産って何やってるんだ？

今でも稀に街で大事そうに乗ってるの見るけど、
今のクルマより小型でいいサイズ
とにかく今見てもそのデザインの美しさは別格だな
432はＧＴＲと同じＳ２０エンジンだったね

>>237
外国人社長に韓国製の部品・・

ゴーン来てからの日産車デザインが好きになれない。

４３２Rって台場のトヨタに展示されてるでしょ

生みの親（企画を持ち込んだ）はヤマハ

恐らくホンモノ240ZG。お安いですよ〜
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3303656803/index.html?TRCD=200002

S30はジャガーＥのオマージュ（パクリ）だったが本当に渋い車
歴代Ｚの中で一番カコいい
ただゴーンいなければ今のＺ34もないし280pだった
Z33からも太いが十分行けてるな

次ＺはＦタイプかアストンマーチン風がいいな

>>233
神岡た〜ん

ひらがなで書くと呼んでるみたいだｗｗｗ

ゼットが最後に乗った日産車

今の日産はカボチャを潰したようなデザインの車しか無い
性能はマツダ以下、トヨタに遠く及ばない。
ディーラーも閑古鳥が鳴いてるし、営業も素人同然

今のZはただのデブやないか

>>244
進化するならｿｯﾁ系だよね
Zがデブはダメだよね（´・ω・`）

Ｚ「モウオ前ト、走レナイ…」　ｗ

調べてみたら震災直後のBSーTBSでやってた関口宏の「昭和青春グラフィティ」って番組で、片山さんと松尾良彦さんが出てたんだ
あの当時はそれどころじゃなかったけど、…見たかったな…

>>249
サーキットユース意識してショートノーズからじゃね？
全長はプリウスと・みたいな
ロングノーズにすればよかったのにね　今どきで全幅増えても
それほど気にならん
86がその傾向かな？ただエンジンがなぜにNA4の非力なのかという微妙さ
日本メーカーの住み分けか

NHK特集「自動車」のビデオテープは俺の宝
当時の日系人はフォードに乗ってるとか、ドッジ(ダッジ)に乗ってるとか言うほうが仲間内で
都合がいいようだった、とコメントされてました。
そこで、片山さんは若い人向けにダットサントラックを売ったんだよね。

ポルシェのパクリだっけ？

105歳…未だ生きてたことに驚いた。
晩年の日産はGのせいで棺桶メーカーになっていてさぞ悲しい思いをしただろう。
長生きして損したな。

もう日産は終わった会社

>>253
いや、フェラーリのパクリだっけか？

>>256
プアマンズ・ポルシェ

だから「Zカー」は偉大なの

こないだ432見たな。ほんとにS20積んでたのかわからんけど
30はほんと名車中の名車。未だにかっこいいよね

>>243
クラシックに高値が付くなんてまるでフェラーリみたいだな。

Ｚ３２のシャコタン改が好き

元はジャガーＥタイプのパクリな
Ｚ３３以降はポル968に似てるがｗ
９１１とは違うな

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1575995880/index.html

こんな魔改造でも値が付くんだなｗ

>>259
フェラーリしか知らんのか

前週４３２Z千葉でみた

昔読んだＺ関連の本で
ケント・ギルバートも憧れの車だったと答えてたな。

>>259
旧車は軒並み高いよ。ケンメリRや2000GTみたいな希少車はもちろん、程度のいい510や30Zなんかも北米にはかなりのマニアがいるんで海外での価格も高い

ＺノーズはＸＢ−70バルキリーが元ネタ　これ豆

これからは珍走のための車じゃなくて静かな車を作ってくださいね＾＾

>>262
ジャパンの外観R仕様でRB26DETT、エアコンまで付けてる魔改造車で600万くらいの値が付くからねw
30のZG仕様ならそのくらいだろう

432が日産とプリンスを合わせたからか
独特の振動がでるとかで、イマイチ良くなかったんだってね。
レースでもあまり結果に結び付かなかったうちに
240Ｚが登場し、初レースで優勝。
トルクがあって乗り易いと人気がでて
432が売れなくなり、ハコスカの末期でもあり余ったS20型エンジンも次の排ガス規制には対応できない。
このままゴミにするのはできないので
急遽作られたのがケンメリGT-R

197台は伝説ではなくて余ったエンジンの数。

1000万や2000万超えてるR34やNSX-R犯罪級に高いぞ

日産フェラレディＺ
トヨタ６９
ホンダＳＥＸ
ポルシェ・ケチャマン

人気のスポーツカーと言えばこの４車種

>>269
ジャパンの外観Ｒ仕様ってどんなの？

>>271
スポーツカーは数千万がザラですからね（´・ω・`）

>>228
このパト、「サーキットの狼」で沖田が乗ってたよな

>>272
プレミアで倍って意味で
無論本家のジャガーＥの超上玉なら1億行くかも

Zにはお世話になりました。ありがとう。

ご冥福をお祈りします。

>>273
http://www.flexnet.co.jp/stockdetail/kw/%EF%BC%A7%EF%BC%A3210/kn/2721760173/

アンカー間違えたいいや
新NSXが1800マソでＺが500万だがら最後に残った日本のワイルドスピード系？
続いたらいいな

ワゴンですらカッチョエエ

https://www.youtube.com/watch?v=aSA-UW7CfDM

>>278
GT-Rの設定が無くてもRを名乗るんですね。
ありがとうございました。

息子はメダリストか

外人に認められてる日本のスポーツカーってZ、GTR、NSX、スープラくらいだしなｗ

105歳か、片山長生きしたな
ご冥福をお祈りいたします

>>280
30に関してはアメリカ人の愛情の注ぎ方にはかなわんね
信じられんマニアがいるからなぁ

湾岸ミッドナイト

合掌

S30はかこいいね　復古版300万ぐらいで出してーｗ
ダットサンでもその他60ｓの車でも普通の人間には保守部品無理
金属加工3Dプリンタ普及したら変わるかな

>>262
本体価格
（税込） 753.9万円

高すぎる

いまのZってグラマラスで大好き

105歳は大往生だな。
ご冥福をお祈りします。

オーナーではないがS2000が日本の名作だと思うぞ
次点でFDと伝統のZ
その次ロードスターとコペンとシビックの系統
横綱でＧＴＲとＮＳＸの殿堂

>>252
自分もそのビデオテープを今でも大事に取ってある、もちろんバックアップでDVDにダビングしてある。
原作本の「覇者の驕り」も持ってるが、片山氏の詳しい事が書いてある。
これを書いたアメリカ人ジャーナリスト、皮肉にも自動車事故で亡くなられている。
>>254
もっと当時の日産経営陣が片山氏を大切にしてれば、今のような体たらくにならなかったのに・・・。

>>291
名作はランエボだろ
国内で一番人気あったのはFDだったが

ちょっとまて、ミスターKは川内康範だぞw

>>197
その子は有名だよ。

オレ、フェアレディの初代？ダットサンスポーツに乗っていたの。
左ハンドルのオープンカーで1200CCくらいだったかな。
日本には無くてアメリカから持ち帰ってきた人に三拝九拝して譲ってもらった。

得意顔で第3京浜を走り、途中の休憩所に停めたら、あそこの外人住宅から降りてきて
遊んでいた青い目の小学生ガキに「これはスポーツカーじゃない、ニッサンの乗用車パネル使ってらぁ」
って嘲けられた思い出がある。
今考えたらすげぇガキだった。

片山さんのフェアレディはそのずーっと後の話だんべ。

昔はエエ車があったもんだ。
合掌

なぜか代々Zには色気がある

>>293
ランエボも印譜も名作であるが
スポーツカーの趣な点でなぁ
ランエボ終わるのマジか？て感じもするが
古典的なZ34のオープンも終わりらしいね
単に早いと形式美はあるぜよ

走りの性能とか別にしてスポーツカーらしいスポーツカーだったな。
ロングノーズですっとしたあの姿は特筆だった気がする。

初代フェアレディZ
コックピットがやたら深かった　L20は重かった

何故かスカイラインとZで日産が先行し、トヨタがセリカLBで対抗、松田は独自のロータリーを載せたサバンナRX−３で孤高の遠吠え、ホンダはまだまだ４輪車メーカーではなかった

「昭和」という時代が、凄すぎる件

ベタな指摘だが名作って言っても人によって違うよな。
個人的にはやっぱりＲ３２が一番だと思うけど。

ローレルもL20のSGXよりG20のGXのほうが速かったな。

初代Ｚは軟弱な男ならステアリングのすえぎりでギブアップ。
ステアリングは細いうえにウッドでつるつる滑る。

>>270
トヨタだったらS20をインジョクション化して排ガス規制適合させそう。

>>272
面白いと思って書いてる？

>>301
その時代にはホンダは
既にS500 S600 S800 N360 を製造販売してた記憶が。
空冷の１３００のスポーツセダンも製造してなかったか。

>>307
ホンダはCVCC積んだシビック以降が本格的な四輪メーカー時代なのかなって思う

そういえば近藤真彦がデビュー早々Ｚに乗ってたような記憶が。
父親が「ガキのくせに生意気」って怒ってた気がするw

>>302
うむ。
巷の同クラス・ロークラスのモデファイもR32を食ってやるとアフターパーツや技術の発展をしたのも
あながち間違ってはいない。

>>29
FRPボディーの初代フェアレデイーとは　おそれいりやした。

>>307
そりゃ、なりかかっている時代だものライフとか　スポーツカーなんて、夢のまたゆめ

あのホンダがスポーツカー戦争の当事者ではなかった、これまた歴史の妙　車の歴史って、それ見てるだけでドキドキするわｗ

唯一の良心が消えた！
桜井さんもあの世だし

屑のフランス人の取り巻きはマジで代わりにしんでほしい

ずっとスカイライン派だったけど
34スカイラインが終わって
Z33に浮気したわ

何よりアメリカを強く意識させてくれた車だったな。
まだ外車も多くなく友人のお父さんがサンダーバードを買ったというのでその子の家に見に行ったくらいだしね。
そういう中で異国の香りを醸し出してくれた国産車Zは強烈だったんだよ。

S600 S800はバリバリのモータースポーツ黎明期のスポーツカー戦争の
当事者ですよ。

坂東三津五郎さんの訃報より驚いた。

ＧＴＲ系て手の届く最終傑作がＲ３４真がＲ３５だと思う
Ｒ３２の発売時のインパクトはでかいが
Ｒ３５は全くのスーパーカーで
Ｚ３３後期以降のＺも普通の外車モードかと

プロジェクトXにも出てた人だよね？
S30は本当に美しい車だと思います。
ご冥福をお祈りいたします。

Z33はワイルドスピードの影響と安さで売れまくったらしいなｗ

>>262
ボディ剛性が．．．

>>1
105歳ですか。
大往生ですね。

合掌。

>>222
最後の直6Z、200ZR？

>>321
画像見直しがわかるの少数と思うべ
キシムキシム俺たち♪

>>9
デザイナー先日亡くなられたよね

漫画のはしらんけど、ぼてっとしたカッコ悪い車のイメージ
新しいのはちょっと欲しいかな

S130は楽しい車だったな
ソレックス最高だろ

>>68
>>222
俺はz31が一番インパクトあったな

S130だと、ゴージャスっていうかラグジュアリーっていうか

三浦和義のイメージが強い。

Z31と言えばメカドック
子供のころ漫画で見てかっこいいなと思った

>>302
R32も名車だけど位置が違う

S30ZってR32の「ホモロゲ用の最高性能を目指す」ではなくて
「ありあわせで安くスポーツカー作る」が当たって数が出て、それで人の思い出に残りやすい
（どころか未だに実物が残ってるｗ）から名車になったんだよ

>>326
俺の世代はZと言えばやっぱりオーバーフェンダーとバンパー交換されてる姿になるなｗ

それだってユーザーが売れた車に対して勝手にやったことで、
今のセリカ８６みたいな「これがスポーツカーですよ！」みたいな車は、
企業の商売としてはいいかもしれないがスポーツカー文化としては下だな

>>158
ナカーマ
あの一文字テールランプがかっこいいよね。

>>158 >>333
あの一文字テールだけでもかなり魅力的だよね
俺もあれにやられて200ZRｰ�Uを初マイカーにしたクチだが結局2年後300ZXに乗り換えた
所詮は2リッター、トルクが薄いって不満もあったしそれ以上にドカンと張り出した迫力のブリフェンと独特なVGサウンドが欲しくなっちゃってさ
8年所有してZ32ツインターボへ→33はパスして最終型FD3Sに浮気→今は34ロードスターに乗ってる
33だけは全く心惹かれるものがなかった

s30を見て子供の頃にかっこいいと思ったものな。z31までは剛健なスポーツカーって感じだったけど、z32になって
ゴキブリにしか見えなかったな。

アメリカもビックリだろうな

>>302
レースで、スープラがＲ３２に勝てなくて、エンジン変えたりしてたらしいんだけど、
実は、スペシャルパーツてんこ盛りだったのはスカイラインの方だったとか・・・

そんなんだぞ(´・ω・｀)

美しい車だった
名前もいいよねZって

>>1にある@NissanJP のお悔み告知の写真良いな

世の中にはこれを買う為に自分の金玉売った人もいるのに

>>213
>いい感じで老いた初代Zのオーナーたちから
>「あなたのお蔭で俺たちは素晴らしい青春を過ごすことができた」
>と話しかけられた片山氏は涙をながしていたという。

今の自動車メーカーの中の人で、こんな風に声をかけてもらえる人ってほんのわずかしかいないんだろうな。
奥田やゴーンは間違いなく対象外だろうw

>>329
俺はS130は西部警察のガルウイングのやつのイメージ。

ダットサンのツインターボが出てくるゲーム
http://www.arcade-history.com/?n=s.c.i.-special-criminal-investigation&page=detail&id=2284

教習所で見たビデオで飛ばす危ない車としてZ32が出てたなぁ

>>334
Z33は確かに歴代Zで一番印象が悪いなぁ
全体的に安っぽいしエクステリアデザインもなんか没個性的だし・・
バーニス＆380RSの専用エアロはなかなか攻撃的でよかったと思う

湾岸ミッドナイトの悪魔のゼットって、700馬力オーバーだよね？漫画だからだろうけど、
現実的にS30で最高何馬力迄可能なんかな？

>>346
L28に載せ替えて300Ps
ターボ組むなら500sは行くけど壊れるｗ

今はL28のメカチューンって400ps当たり前なんだよな、今の技術で本気でターボチューンしたらどうなるんだろ？

>>341
日産の片山氏、桜井氏
マツダの貴島氏
スズキの横内氏

あと各社どんな人がいたかな？

>>348
3.1Lにボアアップ前提でツインターボ化だと600psはいくと聞いた事がある。
S20にターボを付けた個体って存在しないのかな？

YAHAMAと日産が決裂して、YAMAHAはTOYOTAと2000GTを作った

そして日産はフェアレディを作った

>>244
ｺﾞﾝが社長になった頃、Zというブランドを無くす動きがあったのを、『何ﾌｻﾞｹた事言ってんだｺﾞﾙｧ』と一蹴したらしいなw

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Datsun.jpg/260px-Datsun.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/79-83_Datsun_280ZX_rear.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/87-89_Nissan_300ZX.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/Nissan_300ZX_front_20080408.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/Nissan350Z-02.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/2009_Nissan_Z34_Fairlady_Z_01.JPG

32Zも32Rも出た当時はダッセーって言われてたと思うけどね

>>262
今の中古30万ん位のRX8とかでも
大事に乗れば30年後にはこの値段で・・・ｺﾞｸﾘ(；ﾟДﾟ)

東京モーターショー」を立上る

これは知らなかった。氏の功績は偉大だな

直列６気筒ありきで決まったエンジンルームだから、整備性は抜群だった。

てか、アメリカ人は日本の車工場でエンジンを下から付けてることを知らないやつが多い。

>>354
んなこたーない

後半のZはプリウスのパクリみたいだな(´・ω・`)

>>54
スペインでは、雨は、主に、平野に降る

>>359
33Ｚと20プリウスのライトってそっくりすぐるｗ

ダットサンに拘った人だったな。
この会社の起源とか、歴史に拘っていたなら、外資に乗っ取られることもなかったかもしれないのに…
「日産」なんてこれっぽっちも人や歴史を感じさせない社名だよね。

ただ、「いすゞ」みたいに、乗用車生産に驕って崩壊一歩寸前にまで行った会社もあるから、
一概には言えないのだけれど

ま、この両者の共通点は、どこか欧州車に、直接的な関わりを持ったところなんじゃないかな。
それらを、ぐっと乗り越えて独自性を闊歩している、マツダはすごい会社なのかもしれないと思う。

国葬するべき人物のはず

プリウスは日本が生んだ最高の愚だな
なんというかスポーツ走行練習したことないのに
蛇行のＤＱＮ軽の延長か超低速爺か
ＦＩＴＲとスイフトスポーツが健全な走り

一番の思い出は、32Zだな。
クーペのNAに乗ってた。

湾岸ミッドナイトではアシが描いたのか悪魔のZがS31になってたときがあったような。

夢は同い年の30Ｚに乗る事です

プリンスもどんどん失われていくな
Zから見たらリーフなんて・・・

>>367
70生まれでS30は1000万クラスの浪費が必要と思うがかなりの富裕層だぞ
いまどきFDやらNSX乗ってもかなりの出費いるぞ
てかブラックバードのポルシェ964オナーもいいね

車のことはあんまり分からないけど
昔親父が乗ってた日産チェリー？ってまだあるのかなぁ？

>>341
普通担当者わからないからなぁ
日産に限らず手紙は貰ってるんだろうけど

Z360なら・・・

つーか、当時よくあったよね。
俺Zに乗ってるんだぜっ!! みたいな

昔のZは細くてかっこよかったな

Z360は今売り出したらいいと思うがな
タントカスタムのＲやヴェルファイア黒に女子が乗って
お買い物させられてるよりも渋いしカコイイ

>>370
タックインの代名詞を引き継ぐモノはNOTEになってます＾＾；

Z33初期型最強

小学生の頃Z432のミニカーよりちょっと大きいやつ持っていて
一番のお気に入りだったし実車への憧れもあったが
結局乗る機会はなかったなぁ

Zオーナーは速くなくても良い、
上手い人であって欲しい。
Z２台のりつぶしました。

S30実車見るとこれで300キロとか吹っ飛ぶだろと思うくらい小さい

フェラレディ……なんとも悩ましい車だ!!

誰もシャコタンブギのアキラこと書いてない

S30を超えるデザインの日本車は未だに出ていないと思う

>>382
っNSX

すごいなあ、かっこいい。
安らかに。

>>383
NSXはクラッシャブルゾーン確保のため、全幅に比して全長が長すぎる

>>1
フェアレデーな。

>>381
あれ設定で本当に「うんこ色」なんだよな
ハジメとコージが馬鹿にしてた

フェラレディZ

2000GTが一番かっこいい
次にS30のＺ
そして最近？じゃS2000やFDの７もかっこいいと思う

>>381
あれ130だもん。いや、Zだけどさw

個人的にはSR311やS210が｢フェアレディ｣って感じで｢Z｣はフェアレディって感じしないんだよな

>>390
あれ？240ZGとずっと勘違いしてたわ

ジェミー・ソマーズの乗ってたZがS30Zか130Zだったか思い出せない

学生時代に親からフェアレディＺ買ってもらって乗り回してた連中ってバカのイメージしかないわ
僻みも含めてですがｗ

歴代スカイラインGTRの生みの親も死んだよね

赤のZといえば宮崎知子

>>395
オッサン乙
室井滋のドラマ見たなぁ

>>393
コンパーノスパイダーだったから大丈夫だな

日産は故障が怖いから乗らない

>>211
なんかフロンティア精神でもあるのかね、浜松って
面白そうな土地だ

>>399
「伊豆餓死、駿河乞食、遠州泥棒」 って言葉もあるくらい
積極的な土地柄らしいね
https://www.google.co.jp/webhp?hl=ja&tab=iw#safe=off&hl=ja&q=%E9%81%A0%E5%B7%9E%E5%BC%B7%E7%9B%97
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%8C%E6%B0%91%E6%80%A7#.E4.B8.AD.E9.83.A8.E5.9C.B0.E6.96.B9

当時、FRで後輪独立懸架駆動は510だけだった様な気がする。
名車でした。

>>401
兄弟車の初代ローレルもお忘れなく
ベレットは独立サスとは言えないか？

一般に、右と言われる産経新聞ではお悔やみの記事があり、
一般に左と言われる朝日新聞ではお悔やみの記事が一切報道されない。
これで日産の建ち位置が保守中道である、……という事が証明された。
豊田英二氏のお悔やみの記事が朝日新聞では紙面の半分くらい使って功績を伝えたのとは対称的。
やっぱり朝日新聞はトヨタ自動車が好き。(笑)
ということは、「サンデープロジェクト」の財部誠一氏のコーナーのリポートで、
「片山豊氏の米国自動車殿堂入りのニュースが石原元社長など日産内の派閥争いによって、日産から圧力があって揉み消しにあった」
と言うのは、どうも眉唾になってきた。
朝日新聞や朝日グループは日産が殿堂入りして悔しかったのかな？

「日産にも片山豊さんのようにトヨタとかホンダみたいな車好きの人がいるんですよ。
ただ（車好きでもなく）大企業に入って出世の事しか考えてない役員ばかりじゃないんです。」
世間知らずなのか、それって儲かれば、自動織機でも紡織でも自動車でもいい、とかがトヨタが昔から言われてた事の只のおうむ返し。
「日産といえばPMCとかプリンスはレース好きの会社ですからね」と星野和義氏が言うくらいで、
ダットサンもブルーバードやフェアレディーでオーストラリア一周ラリーで優勝、サファリで全盛時を迎え連覇してたくらいレース好きの会社。
では、レースが好きだったら車好き社員が多いのか？とか屁理屈言われそう。

GT-Rより　ノロイから　いらん(^O^)

【ラリー】大陸を一周する1万6,000kmのコース
[MS HISTORY] 1958 Mobilgas Trial(ROUND AUSTRALIA) 1/8
http://m.youtube.com/watch?v=2zuR0dzV_gU
2/8 http://m.youtube.com/watch?v=cKUGEbzw980
3/8 http://m.youtube.com/watch?v=eSRkDQSMc40
4/8 http://m.youtube.com/watch?v=IqWLRTVoWvY
5/8 http://m.youtube.com/watch?v=R34sPzAKuq0
6/8 http://m.youtube.com/watch?v=oh9ft4XEo3I
7/8 http://m.youtube.com/watch?v=4guAwyK6QvY
8/8 http://m.youtube.com/watch?v=NbLZ5_8c7TE

>>105
ヨーロッパは左右対称が結構多い。
センターか左右両方にあるか。

片方にあるとしたら左側なんだけど、これは歩道と逆側にした方が、
路肩からの発進の時に歩行者に排気ガスを浴びせないで済むから。
少数生産の車は各国版なんて作れないからセンターにしといた方が無難。

どたんとしたいまのZ大好き

出棺の時、「プロジェクトX 挑戦者たち 〈1〉ビクター窓際族が世界規格...」の方は、霊柩車が事業所に立ち寄り『ありがとうMr.VHS』の横断幕。
作曲家の宮川泰さんの場合『宇宙戦艦ヤマト』のテーマで送り出す。
https://m.youtube.com/#/watch?v=uGvIspfzLU4
https://m.youtube.com/#/watch?v=kx-4lPBs1CU
櫻井慎一郎さんの場合、スカイラインの父だかあって歴代スカイラインが大集合（ウルトラマン大集合みたいに）、
歴代スカイラインがお見送り。
http://www.prince-skyline.com/
https://m.youtube.com/#/watch?v=gFteYtjeSAM
https://m.youtube.com/#/watch?v=UGoQD_KL6iY 片山豊さんはやっぱり歴代フェアレディーが大集合、
『世界の恋人』でお見送り。
そり日本車を『世界』へ売り、世界標準にした人だもの。
https://m.youtube.com/#/watch?v=ydtuoIJwozw
https://m.youtube.com/#/watch?v=q8SQNMclNGY
https://m.youtube.com/#/watch?v=-rnEmgpuqvU

アメリカでダットサン愛好者が追悼集会やるだろうな。

>>37
オレオレ

>>127
デザインを手がけた前沢さんも逝った

http://m.blogs.yahoo.co.jp/de_eb_zzzz/18780280.html
DATSUNブルーバードラリーヒストリー
https://m.youtube.com/watch?v=Ob4fDia7ZAU
[MS HISTORY] Nissan Safari Rally -- 1979-1981 Digest --
http://m.youtube.com/watch?v=SBM5UARM7u8&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DSBM5UARM7u8
[MS HISTORY] Nissan Safari Rally 1/9
https://m.youtube.com/watch?feature=relmfu&v=3NBT4t0pCH8
2/9http://m.youtube.com/watch?feature=relmfu&v=SlRO-9hBEtE
3/9http://m.youtube.com/watch?feature=relmfu&v=LkYPmE2HsEM
4/9http://m.youtube.com/watch?v=Sg_5uIi--vY&feature=relmfu
5/9http://m.youtube.com/watch?v=5oeOKIFQENk&feature=relmfu
6/9http://m.youtube.com/watch?feature=relmfu&v=87ySZNeAohY
7/9http://m.youtube.com/watch?feature=relmfu&v=n_-uwQaBEqQ
8/9http://m.youtube.com/watch?feature=relmfu&v=NNYZObTkbBU
9/9http://m.youtube.com/watch?feature=relmfu&v=Oo8RX5KzEI8

ミニカーを大量に集めてたけど、フェアレディZとハコスカだけは別格に大事にしてたなぁ
叔父さんとかにセリカや117クーペを貰っても、あんま嬉しくなかった
物心つかない頃は、日産党だったんだね

>>1
まだご存命だったのか。
びっくり。
もっと大きく報道される人だと思ってた。
ご冥福を。

>>309
Zに乗って信号待ちしてると、隣りのドライバーから
『カッコつけてんじゃねーよ』
とかよく罵倒されたらしい
『なんだか寂しい気持ちになるなぁ〜』
とか、明星でボヤいてた

初代といっても、いまの日産は実質的に別ものだろう！

安価でスポーツカーをという初代のコンセプトに立ち返ってＺを作ってほしい。
大排気量とかいいから、ＦＲのＭＴ車を出さないと、若者の車離れが加速する。

L20型のノンターボの頃の
腐抜けたZの記憶があるなぁ・・・

>>409
VHSはそこに名前を連ねるのは適当でない。
規格としてもレベルが低いし、
買った人間でなく会社に褒められてるだけ。

>>402
ベレットにはダイナゴヤサスペンションがついとるデヨー！

おそらく、これまでの国産ベストデザイン
今後もこれを超える車は出ないであろう

>>415
S15があんだけ安価なんに売れなかったから、もう日産からシルビアクラスのスポーツカーは出ない

>>422
そもそもパクリですけどねｗ

>>424
おっとレビントレノの悪口はそれまでだ

西部警察で運河越えの大ジャンプしたのはS30Zだっけ？

>>416
俺でも見掛けたら、調子に乗ってんじゃねぇーよ！って罵倒するわw

日産の名車
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/C10GT-R.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Datsun.jpg/260px-Datsun.jpg
http://gazoo.com/car/pickup/PublishingImages/meishakan/013/02/carinfo_img.jpg
http://gazoo.com/car/pickup/PublishingImages/meishakan/013/13/carinfo_img.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Nissan_Skyline_R32_GT-R_001.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/Nissan_300ZX_front_20080408.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/81/Nissan_Bluebird_U12_001.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d9/Nissan_MID_4.jpg

>>428
B110サニーが入ってない　やり直し

>>427
オタぽいやつが乗ってたらなぁ俺でもｗ
ヤン車の系統だしな　ＡＭＧクーペに乗ってるようなやつだったら
お前勇気ありすぎ　カッターで首切られるぞｗ

今朝ＮＨＫで見かけたんだけど
インタビューみたいな感じで喋ってて
「どんな車でも楽しめる云々」ってどういう事を言ってたんだろ？

>>428
これも入っていない、やりなおし。
http://www.nissan-fan.com/top/canon.jpg

日本車、そのパクリの歴史

https://www.youtube.com/watch?v=MhwYM8I3sWM

>>433
でも、外車の方は日本では全く知られてないのでw

こないだ地方に仕事行った時、やってるかやってねえかわからねえボロい板金屋で程度の良いＳ３０を見つけた

なんとか譲ってもらえないかとか考えて仕事に身が入らなかったぜｗ

でもそのＳ３０、左ハンドルなんだよなあ
Ｅｇレイアウト上、左はあんまイジれないんだよなぁ

雨ざらしでド田舎の板金屋に転がるＳ３０…
もう一度あのＬ型直６の音聞きてぇなあ
そんな事ここ１ヶ月考えて楽しんでる

いいよなフェアレディＺ


片山氏にお悔やみを

>>435
それが北見のチューンで悪魔のZに変貌するんですね

>>436
マジでそんな風に仕上げたいｗｗｗ

でも車は買えてもガレージや工具、職人さん達との付き合い等、金と時間が都合つかねぇんだよなｗ

詳しく言うと、
一応朝日新聞デジタルには掲載されてるけどね。

2015年2月23日15時04分
http://www.asahi.com/articles/ASH2R2TV6H2RULFA001.html
「フェアレディＺ」の片山豊さん死去 元米国日産社長 2015年2月23日15時04分 印刷 メール 片山豊さん

悪魔のZはコエーで。
なんつったって、車なのに悪魔なんやでぇ〜w

その車は、まるでくるおしく身をよじるようにパイルダーオン

１８c以降の欧米のデザインなんて土台が日本の江戸明治期の
民芸工芸品だったなんてバレたらやばいもんね
必死で日本人をパクリ猿の印象工作してごまかしてるけど
ちょっと調べればバレバレじゃんw
てか日本人くらいしか騙されてない。
欧米の一般庶民はみんな知ってるし。
だからあっちの人は日本人が自虐的なこと言うと
嫌みを言われてるのかと思ってイラっとするそうな。
日本人は本気で自分たちの方が劣っていて遅れてると
洗脳されてるのにね。

大門軍団に片っ端からモノクロツートーンに塗られて燃やされた車ですね。

アメリカのＺ愛好団体が、各地で追悼集会を開くそうだ。

韓国メーカーの車には、愛好者団体なんて無い。ｗｗｗ
そもそも名車が存在しない。

こういう所にまで韓国ネタ持ちこむなよ
うっとうしい

フェアレディ乙

アメリカでプアマンズカーって馬鹿にされてたらしいね

Ｚカーと呼ばれ親しまれてたけど？

http://www2.nissan.co.jp/Z/TOP2012/IMAGES/POINT/point_01.jpg

これ、ほんとならもっと大きなニュースなんだけどな。少なくとも、歌舞伎役者の死よりは。（別に坂東三津五郎をけなすわけではないが）
世間の人間は実はクルマにあまり興味がないってことと、
会社の役職（要するに出世）や学校で習ったような価値観でしか、人物評価のできない奴が多いということなんじゃないかなぁ、特にマスコミ。

>>93
ホンダも最近じゃ品質が酷いけどな。

>>283
スープラよりエボインプだろ

ADVAN オールフェアレディＺミーティング　２０１４ＧＢ
https://www.youtube.com/watch?v=XvcdzM_vmvY
https://www.youtube.com/watch?v=EkjCQV0hks8
https://www.youtube.com/watch?v=Wcgtr1lpGiM

>>451
エボインプのどこがスポーツカーだよ

>>453
いや、そうなんだけどさ、
Zが高校の部活だとすれば、エボやインプはプロだぜ、あれ。

>>453
どうせセダンだからスポーツカーじゃないって言いたいんだろ？
それともエボはともかく「インプ」だとWRX以外も含むからか？
くっだらねぇ
>>454
そりゃそもそもの成り立ちが全く違うし

>>432
初代プレーリーだ！

4速MTで、コラムシフト。
前席は3人掛けのベンチシートでね。

運転はし難いは、燃費はよろしくないは・・・
とにかく車内が広いクルマだったねえ。

日産フェアしディＺは速い

>>442
西部警察でのZは運河越えジャンプを敢行した奴（2by2と混同してる）と
part�U以降に登場したガルウイングのスーパーZ（130Z）くらいか？

>>456
日産が焦ってFF化を進めてペラっぺらの車を連発していた80年代に数少ない光る（比喩的な意味でｗ）車だね。
アイディアは良かったけど、単純にかっこ悪かった。ホンダがシビック・シャトル（ドア構造は普通だったかな？）って車を出していた。こっちのほうが「オシャレ」だった。ワンダーシビックの時代。
チェリー改めパルサーは失地回復に努めるもGTI-Rが失敗するなどして届かず。でも今度ヨーロッパで復活するという話。

z35はいつでるのかな
一応v6エンジンも出すみたいだけど
スカイラインと同じモノ載せてくるのかな

Zといえば32なんだがさあ
あのVG30DETTはエンジンぎちぎちで整備性悪すぎたな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,―――-=======-､._
　　　　　　　　　　　　　　　　　_／ ∋oノハヽ//　∧∧ ||_ ヽ
　　　　　　　　　　 ＿　　　　／ ＿＿（＾▽＾// 　(ﾟ-ﾟ= ）||　ノヽ、
　　　　 　　ｨ~　￣　　＿_-―Ｐ＿　　￣￣　/ ￣￣三ヽ　　　　~ヽ、
　　　／)~　　　　　／ (　)ー--／;;;;;;;ヽ　　　|　　　　　　 |　,-‐-､_　|
　 （　ニニニニニ￣￣=== 　/ .,⌒ヽ |...........|......................ﾉ /, ⌒ヽ. _）
　　ヽ　二二二)　￣￣　__　. |;::（∴）: |＿＿_|＿＿＿_.ﾉ__|::（∵）.|_/
　　　　￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣　 　ゞ_ゝ＿,ノ￣ゞゝ;;;;;;ノ￣￣ゞ_ゝ＿,ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

日産はボロ　故障多いしサビ易い
営業マンが安っぽい
下取り最悪（中古になった途端ボロが出る）

>>434
ハコスカGT-RとケンメリGT-Rについては顔はたぶん当時の商品戦略で怖い顔ニーズでアレしちゃった感じだけど、
4バルブDOHCはどうやら量産車世界初のようだし、4独だし（ストラットセミトレはBMWだが）、一番大事な、車の中身と走りで圧倒している。当時の国内レースも海外レースと比べて実は速さの点では遜色無かった模様。
このあたりは、もうちょっと暇があったらさらに探求してみたい。現在では海外のファンも多く、KPGC10、KPGC110、Skyline、GT-R、Hakosuka等で普通に通じている。
S30Zは言われるほどジャガーEタイプには似ていない。ジャガーEタイプのほうが流麗で芸術品的だが、S30Zのほうが武骨だがより速そうで、精悍な佇まいは独特のものと感じる。
そして240ZはシンプルなSOHCエンジンでありながら高速サーキットではハコスカGT-Rより速かったり、ラリーでの実績もあり、いわば質実剛健な速さを持っている。その点を特にアメリカ人に愛されているのは周知の通り。

今のZは嫌い

>>464
KPGC10のGT-Rはサバンナに敗れるまでは国内のツーリングカーレースで
無敵を誇ったが、同時期のヨーロッパのカテゴリーで（2Lクラス）
戦わせたら・・・と思う時がある。
国内販売がお蔵入りになった260Zって、逆輸入で何台か国内にいる個体とかあるのかな？

S30Zはカッコ良いよな

Zは何時の時代のモデルも格好良い。
初代が一番好きだけど。

俺もz33にもう10年乗ってんだよね
いいクルマだよ

>>416
だろうねw
やっぱりフェアレディに乗ってたような記憶は当たってたか。
昔マッチのファンだったから凄い憧れの車だったんだよねw
アイドル雑誌のピンナップで黒のフェアレディの横に写ってるのがあって宝物だったわ…

これが貼らてないのはどういうこと？
http://uproda.2ch-library.com/862692tc8/lib862692.jpg

>>416
近藤マッチはあ19前後でBMWの635csiをチューンしたアルピナにのってたぞ。
生意気って言いたくなるだろ。
誰のおかげでそんな高級車に乗れると思ってんだって言いたくなるだろ？

Z31に乗ってました。ご冥福をお祈りします。ありがとうございました。

>>473
1987年式をまだガレージの片隅に保管してるよ
登録抹消からもう9年目、たぶん再起させるには大掛かりなレストアが必要だろうが。。。

http://n-link.nissan.co.jp/NOM/ARCHIVE/02/IMAGES/img_01.png

1935年に日産に入社ってすげえな

フェアレディ乙

富裕層でも１０５歳で逝くんだな
パンピーなら８５で死んでるのかも

フェアレディＺよ永遠に

>>428
やっぱり箱スカと初期のZは今でも良いなあ。ガソリン臭い車が好きだ。

>>480
ＦＲ時代のサニーも忘れちゃいかんよ

日産はボロ
直ぐ錆びる、サスがガタガタ、内装ギシギシ

昔は技術の日産だったんだがな

>>428
オレの好きなケンメリGTRが入っていない・・・

>>466
軽く調べてみると、BMW 2002（2000cc 直4 SOHC、4独）は Datsun 510 Bluebird 1600SSS（1600cc 直4 SOHC、4独）のライバルという感じで、
KPGC10 スカイラインHT 2000GT-R（最終型で264ps、車重935kg、2000cc 直6 4バルブDOHC 、4独）の強力なライバルになりそうなのは、Alfa Romeo 2000 GTAm（240ps、車重920kg、2000cc 直4 2バルブDOHC、4独）。
サバンナRX-3が確か700kg台だったけど足回りが良くなくてコーナリングでGT-Rに離されてなかなか勝てなかったという話だけど、Alfa Romeo 2000 GTAm なら、ちょっと重いけど、4気筒だし、コーナリングでKPGC10に充分に拮抗しそう。
しかし Alfa Romeo でも当時はごく少数の
racing version でしか4バルブDOHCを採用していない。S20搭載車は世界的にも突出した存在だった。

http://www.nostalgiccar.com/06_love/love_232/01.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S098/NI_S098_F001_M001_1_L.jpg

でも精巧なS20を搭載したGT-RはCGのテストでは振るわず、普通に買ったらあんまり速くなくて、普通に買ってもガチで速かったのは240Zだという。
レースでも、実はGT-Rはクラス優勝で総合優勝は240Zという場合が相当数ある。
下記のJAFのサイトでメインカテゴリを「TS/GTS」で1969年5月以降を検索。
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/n-race/search-race.cgi

>>466
S130の頃までは何故か出力が一番大きいエンジンは国内投入しないことが多いね。
特にS130のL28T搭載車なんかも国内仕様はない。

この時代はスポーツカーに最高のエンジンを積むモデルは運輸省の認可が下りなかったんかな？

しかし時代は変わったな・・・
日産名車と伝説の男の話題なのに
１スレも消化できないんだぜ？
嫌な時代になったもんだ。

中古なら安いんだが、燃費５キロは厳しい
２Lターボ、２３０馬力でいいんだが・・
俺は見た目が欲しいだけ

こんなかっこ悪い名前をよく思いついたな

280Zに乗せてもらって街中を走ったとき
バスの底が見えたのには驚いた。
視点がゴーカートと同じだった。

>>489
だよなぁ。
フェアレディZと片山豊なんて、仮に自分の車がなんであれ、日本の誇りと言える存在なんだけどなぁ。
ガキどもがスマホいじったり、女どもがバラエティ番組観てるのに使う総時間は、将来的になにを日本にもたらすんだろうね？
えらく寒いわ。

>>489

仕方ない、現在はルノー日産じゃけん！

ルノー　

1999年 - 日産自動車と資本提携を行い、同社を事実上の傘下におさめる

ウィキペディアより抜粋

Z32とZ33に乗ってました
Mr.KといえばS30だと思うけど、当時の北米でこんな車を出せば
絶対売れると言いだしっぺしたのがこの人で
そのマーケティングの功績はもちろん凄いのだけど、
それに100%以上で応えた当時の日産の開発陣も凄いよね
外観の良さ、使い勝手、性能と価格がうまくバランスしてたからあれだけ売れたんだろうな

>>446
それRX-7じゃね？
プアマンズポルシェとか呼ばれてた。

>>496
いや、Datsun 240Z はプアマンズポルシェ、Datsun 510（510ブルーバード）はプアマンズBMWと呼ばれてたよ。
そりゃBMWやポルシェの営業とかファンとかお高い評論家連中にしてみりゃまさにそれだろうけど、それよりもずっと多くの人々に青春>>213を届けたんだよ。
質実剛健なDatsunはそうやって信頼とエンスージアズムを獲得していった。

>>213
そういう仕事がしたいモノだねえ。
確かにポルシェBMWに比べれば貧乏人向けかもしれんが、
技術的にもデザイン力的にも試行錯誤のあの時代に、
日本人が北米に「Z]を提案して多くの人に認められた意義は大きいと思う。
米国映画でも何度かお目にかかった記憶がある。

>>491
米名「DATsun Z」　ダッツン・ズィ〜〜

現地の人間にはなんかよく意味がわからないけど（「D」「A」「T」は創業者のイニシアル、あとの「sun」は響きが良くなるように付けた、意味はもちろん太陽）、
アメリカではこれほど男らしさを感じさせる名前はないんだって

ヒットの裏にはネーミングの妙もある

>>491
Zには『Z旗』(不退転)の意味合いもある

片山氏はジャガーみたいなシルエットで、ルーフの後方側面を絞らずにまっすぐにして、とデザイナーに言ったそうだ。
Ｓ３０はまさに、そのとおりのデザインなんだけど、それからするとＺ３３はちょっと違うなーって感じがすごくする。

>>390
あれ30だぞ