【鉄道】 北越急行、トキ鉄への乗り入れ決まる　１日１往復 新井まで [上越タウンジャーナル] [転載禁止]©2ch.net

2月19日 2015年[20:32]

　北越急行とえちごトキめき鉄道は2015年2月19日、北陸新幹線が開業する3月14日のダイヤ改正から、北越急行の車両をえちごトキめき鉄道の新井駅まで乗り入れると発表した。当面は1日1往復の運行となる。

　乗り入れるのは、越後湯沢午前9時17分発の北越急行ほくほく線の超快速列車「スノーラビット」。この列車が直江津駅からトキめき鉄道妙高はねうまラインの新井駅まで乗り入れ、直江津-新井間内は各駅停車となる。

　折り返しの列車は、新井駅同11時5分発。ほくほく線内も普通列車として運行され、越後湯沢には午後0時50分に到着する。

　現在、暫定的に発表されている妙高はねうまラインのダイヤに、この列車が加わる形となる。

　両社では「ダイヤの調整が難航したが、まずは実施してみて、今後の利用状況を踏まえて乗り入れ増や両線のスムーズな乗り換えなどを検討したい」とコメントしている。

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引用元：上越タウンジャーナル http://www.joetsutj.com/archives/52118857.html

この動き・・・

スノーラビットって現行のはくたかの後継列車か？

新井が悪い

新幹線開業した後はどうすんだ

北越急行は今度のダイヤ改正で

１．特急列車（６８１系、６８３系）はJR西日本へ
２．特急列車がなくなることで通過待ちがなくなるので、
　　普通・快速の平均表定速度が６０km/hから６９km/h向上し、８分短縮
３．越後湯沢−直江津間の超快速を一日一往復運転
４．それにより東京−越後湯沢経由直江津間が１０分短縮され、２時間５６分に
５．超快速の愛称を北越急行所属だった特急列車（スノーラビット）を継承

>>3
種別は優等だけど、車はHK-100が2両

>>5
預金残高がなくなるまでカウントダウンの日々

北陸新幹線はほくほく線を強化する形で引いておけば良かったと思うのは俺だけか？

>>9
長野通らないと需要半減すんじゃね

>>9
すげー思うよ
長野経由の線形の汚さは新幹線としては異常だもの

北急とトキメキは合併しないの？

はくたかは新幹線に名前取られるんだっけ？

>>12
北越急行が金持ち過ぎるから釣り合わない。
どちらも貧乏になれば合併する。

マイトレーヤの出現のタイミング

株式市場の暴落が起きるとき、それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。
マイトレーヤは、一般に知られるようになる最良のタイミングを待っておられます。
マイトレーヤは、御自分が言わなければならないことが、
最も良く、最も早く受け入れられる最良の機会を、つまりタイミングを、待っておられます。

最良のタイミングは、経済制度が崩壊することによって西欧社会が経済的に挫折し、初めて現実に目覚める時です。
近い将来、経済機構が崩壊し、欧米で株式市場が破綻すれば、マイトレーヤは直ちに出て来られるでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/u4t847

非常に間もなくマイトレーヤを、テレビで見るでしょう。マイトレーヤは「匿名」で働いております。
magazines/swl9d8/04zpzf/fda1nw

あなた方がマイトレーヤを見るとき、彼の最初の控えめな態度に混乱してはならない。
magazines/swl9d8/kxz1kf/cek3z8

>>13
元々国鉄の大阪・金沢−上野の特急の愛称だしな（大阪−青森の白鳥と併結）

>>9
そっちの方は観光にすら用事がないので遠回り。
むしろ新潟ごときに新幹線が引けたことを角栄に感謝すべき。

>両社では「ダイヤの調整が難航したが

そんなに過密ダイヤではあるまいに・・・・。

>>18
この辺りは単線だな。
あと新幹線の乗り継ぎもあるんで。

多分北越急行経由のほうが、直接新幹線に乗るよりも安くなるんじゃないかな。

トンネル形の駅に電車入ってくるときのジェット爆音は、今後も聞けるんだな

160km/h運転はもうない
スノーラビットは一般型車両での110km/h運転

>>18
北越側には乗り入れをする義理も需要も無いし
たしか去年の時点ではお互い乗り入れ予定はない(今後の課題＝先送り)としていたから
おそらく超快速発表後にトキ鉄から超快速を乗り入れてくれと頼みこんだんだろうな

ただ超快速が発表されたのがおそらくトキ鉄のダイヤ概要が中で固まった後
北越も対新幹線対沿線需要で予めダイヤを組んでから発表してるだろうから
あとから突っ込むのはお互い容易ではない

>>16
元祖はくたかのルートに戻るようなものだな。
ただ大坂ー上野だった頃は白鳥だけどね。
上野へ行く方は信越白鳥って呼ぶ人が多いみたいだな。
これを完全に別の列車として分けて金沢―上野にしたときからはくたか。
あと、上野ー新潟の電車特急が出来たとき、国鉄新潟支社ははくたかという名前を提案したらしい。
ときは本社側から出た名前で。

新幹線が通ると出張帰りに越後湯沢での飲み比べしてから日本酒を買うという楽しみが出来なくなるのが悲しい。
それと、68x系のグリーン車がバブル時代ぽくて好きだったのにさみしい。

新幹線よりホクホクのルートが侘び寂びあって好きだったのにな。

北越急行はスピード出せたけど、越後湯沢−六日町間の信越線区間がスピード出せなくて１５分だった

>>25訂正　上越線区間

（利用客が激減して）辛いです

223系貰って130km運転すればいいのに

>>28
223系ごときじゃ魚沼の豪雪になんて耐えられないわ
単行運転もワンマン対応も出来ないし

>>25
皮肉なもんだな。
複線電化のかつての国鉄重要幹線の方が第三セクターの単線区間よりスピード出せないんだから。
まあ優等列車がなくなってすっかりローカル線化しちまって30年だから仕方ないが。

どいつもこいつも(以下略

>>6
清書しろw

>>19
時間も北陸新幹線より早くなるケースがある

長野を経由しないならそもそも北アルプス貫通ルートになるわけでほくほく線ルートにもならんな

>>30
ブルサンの貨物のが110キロだし、駅にも止まらないので115より早い…

>>23
大坂って、ドンだけ前の話さ！

トキ鉄はシェルターをちょっと詰めてくれるか子どもたちを肩に抱えたら
放射能を浴びずに北越急行の真の伝承者になれたほどの天才だった

俺は天才だあ〜っ！

> トキめき鉄道妙高はねうまライン

この名称ｗｗｗ

>>16
はくたかと白鳥の併結実績はない

上野発大阪行白鳥とか東京発金沢行能登とか昔はいろいろあったね

新井よりも
糸魚川に乗りいれて
はくたかサンダバで関西に行きやすくしてほしい。

>>42
糸魚川の手前に交直セクションがあるので直流のの北越急行の車両は糸魚川まで行けないんだよ。

新井にはまだ東京堂あるの？

>>10
越後湯沢から長野へ行くルートにすればよかったんだ
糸魚川から長野って・・・

北越急行好きだから新幹線に負けないよう頑張ってほしい 俺も来週乗り行くから

>>10
長野はどうでもいい
しかし軽井沢を通らないのは痛いな

直江津あたりでスイッチバックにすればよかったんじゃないの
新幹線