【経済】「軽」高級化、輸入車と競い合う時代に　比較検討するユーザー増加 [転載禁止]©2ch.net

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150217-00000000-fsi-bus_all

　「庶民の車」として親しまれてきた軽自動車が、高級品の代名詞である輸入車と競い合う時代を迎えている。
乗り心地や走行性能が格段に進化した軽は、スポーツカータイプが人気になるなど高級化が進む。
一方、輸入車は、日本国内で顧客の裾野を広げようとコスト競争力がある小型車の導入を加速。
価格帯が一部で重なったことで比較検討するユーザーが増えており、互いのライバル意識も徐々に高まってきている。ただ軽の高級化は、税制優遇など軽の最大のウリである維持費の安さを損ないかねない。

　◆激化する顧客争奪戦

　「最近は軽自動車も高額なモデルが増え、うちの車と比較する人もいる。軽のシェアがどこまでいくかが、輸入車が今後もシェアを伸ばせるかどうかに影響を与える」
　２０１４年の輸入車販売で１５年連続の首位を獲得したフォルクスワーゲン（ＶＷ）グループジャパンの庄司茂社長は１月の記者会見で、
今後も日本国内で輸入車がシェアを広げるには軽との顧客争奪戦が避けられないとの考えを示唆した。
１４年は消費税増税後に新車需要が落ち込んだが、輸入車の販売台数（日系メーカーの逆輸入車を除く）は前年比３．４％増の２９万１９６台と、１９９７年以来１７年ぶりの高水準になった。
軽自動車を除く登録車に占めるシェアも、過去最高の８．８％を記録した。

　だが、軽自動車を含めた新車販売全体のシェアでは５．２％にとどまり、ここ数年はほぼ横ばいで推移する。
軽が存在感を高めて、小型車をはじめ登録車の市場を侵食した結果、登録車のなかでシェアを高めても全体では伸びない構造が生まれている。
輸入車メーカーは従来、国産ブランドが強い日本では高級車を中心に事業を進めてきた。
しかし、こうした市場動向の変化も踏まえ、このところは普及価格帯の小型車を積極的に投入している。

　軽大手の量販モデルとほぼ価格差がないＶＷの小型車「ｕｐ！（アップ）」（１５４万８０００円〜）をはじめ、メルセデス・ベンツの「Ａクラス」（２９２万円〜）など４００万円未満のモデルは今や、
輸入車販売全体の６割超を占める。これに加え、ＶＷは２０１５年、地方の県庁所在地以外の中規模都市でもディーラーの数を増やし、
昨年末より約１割多い２７０店体制とし、従来は輸入車と接点がなかったユーザーにまで客層を広げる構えだ。庄司氏は「軽に乗る人はいわば『浮動票』。
たまたま同じ価格帯でいい車があったから軽に乗っているだけだ」と指摘。出店攻勢で地方の軽ユーザーを取り込もうと意欲を燃やす。

　◆税制優遇へ風当たり

　対する軽はどうか。
輸入車ユーザーが軽に乗り換える動きはまだあまりないようだが、ダイハツ工業の関係者は昨年１２月に全面改良した主力モデル「ムーヴ」について、「ＶＷの某小型車を指標にして開発した」と打ち明ける。
　軽は登録車のシェアに食い込むことで販売台数を伸ばし、１４年には新車販売に占めるシェアが初めて４割を超えた。
しかし「低燃費・低価格という従来のウリだけではなく、上質な乗り心地を加えなければ過熱する一方の軽競争では勝ち残れない」（自動車大手幹部）といわれている。
このため、ダイハツは新型ムーヴの開発にあたり、段差のあるカーブを低速域で運転しても乗り心地を損なわないなど、輸入車が得意とする「乗り味の良さ」を実現しようと走行性能の改善に力を入れた。
また、内外装に高級感を演出した最上級グレード「ハイパー」（１４７万９６００円〜）を新たに設定、質感向上にも努めている。
　軽メーカーは、排気量や車体のサイズなどに厳しい制約があるなか、１円単位でコストを削って庶民の車づくりを競い合ってきた。
しかし、付加価値の高いモデルが売れればその分、利益率が上がる。軽人気に乗って高級グレードの開発が盛んになるのは自然の流れだ。
　ダイハツが昨年６月に発売した軽オープンスポーツカー「ＣＯＰＥＮ（コペン）」は、価格が１７９万８２００〜２０１万９６００円。
軽としては高額だが、外板を着せ替えできる遊び心が人気となり、発売後１カ月で月販目標の５．７倍となる４０００台を受注した。
ホンダも今春、軽スポーツカー「Ｓ６６０」を発売する予定だ。軽の高級化は新たな段階を迎えている。

　ただ、軽と登録車の価格差が縮まれば「もう庶民の車ではない」（輸入車ディーラー）ということで、軽の税制優遇への風当たりが強まるのも事実。
４月には軽自動車税が１．５倍に増税されるが、今後さらなる増税を招けば、維持費の安さが揺らぎかねない。
新たな難敵を前にこれまで通りの勢いを維持できるのか、軽メーカーは難しい選択を迫られている。（田辺裕晶）

まあ未来は軽の電気自動車ばっかになるだろうな

>>1
嘘だな
軽を買う層が輸入車なんか見るかよ

へー

BMWだが、次はアルトかハスラーにするわｗ

最近の軽自動車は燃費よし足周りよし馬力よし見た目よしの良いものが出てきてるよな

よく普通車と比べられてゴミみたいに言う奴いるけど、俺から言わせて貰えば普通車のほうが非効率的で乗りたくないね

わしはジムニーw

K 軽
K 高
K 級
K 化

4ナンバー買えば維持費もっと安いでっせ

>>9
黒ナンバーにすればさらに

ハイブリッドとか電気とか、エコなし素エンジン勝負やったら、輸入車は軽のユーザ
引っ張ってこなきゃみたいなかんじ？ でも軽買う奴は輸入車興味ないとおもう

四座オープンを軽で出した会社が勝利する

今の軽は高級化より背高のが増えた感じしかしない。横風に弱そう

軽は中古車でも値下がり率が低い・・・
これだけ軽が売れて、当然中古車市場の軽も多いわけで、
普通車のような値下がりのほうが適切だと思うが・・

コペンくっそ楽しい
新型が燃費改善してたら最高なんだが

地方行くとマジで軽ばっかりなのな
旅行した時ちょっとびっくりしたよ

ミライース最強伝説

寒のに信号待ち毎にオープンカーにするコペンユーザーを見て糞ワロ

>>16
小型車すら3ナンバー化して駐車が糞面倒なのよ
元々買い物専門の実用だったのにアホだ

ミニがミニじゃなくなってから久しい

>>9
任意保険が割高になるのでお勧め出来ない。

軽自動車が貧乏人の車というのは昔の話。
今は軽自動車は金持ちのセカンドカー、中産階級のファミリーカーとなってる。

今の貧乏人はミニバンや中古のVIPカーに乗ってる。
買い物や通勤程度でも、これらを使ってるのはほぼ、貧乏人

ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/VW/S046/VW_S046_F001_M001_1_L.jpg
これ見るたびに「びっくりしたなぁ〜もう」って出てくる

ソニカは作りの良い軽だったのに売れなかった。
ていうかアルトなんか47万で出せよ。

qqq

軽の登録車ばかり売ってる店に行くと、ディーラーで買えなくなる。
価格差がすごいもの。

輸入車の品質が思ったよりも良くないからな。

日本向けの輸入車は東南アジアで生産してたりするんだけど
海外出向した時に現地スタッフが日本で言う輸入車を
日本に対するヨイショじゃ無くて結構辛辣に評価してるのを
目の当たりにするとね。

日本で輸入車は覚悟して乗らないとな。

軽は確かに車としての出来は良くなってるが、価格も凄いことになってるね。
俺は今の軽の高級なの（例としてタントやＮ箱あたり）を新車で買うなら
中古で程度の良い初代Ｆｉｔあたりを買う方が良いと思う。
維持費は軽の方が安いが、乗り出し価格で１００万近い差があれば
それをペイできるまでに買い換えたくなると思う。

軽は乗りやすいからな。すれ違いや駐車の時楽
飛ばさない女性や年寄りはなおさら

嫁さんがタントが欲しいというので検討中

× 高級化
○ 高額化

>>12
ハイゼットの屋根をぶったぎれば良かろう


ロゴはSAMBERと入ってる奴でもええよ

安物メッキと快適装備で高級っぽくしてるだけで、安物には変わりないけどな

金が無いからマイティボーイ〜♪

強気だねえ〜( ´,_ゝ｀)

BMWいうて1シリとか、せめて5シり
からだろ
1は、デミオクラス
3は、カローラクラス
でしょうが

>>6
馬力良して。

軽自動車アピールはそろそろ止めた方がいいんじゃね？
発泡酒と同じ将来しかないぞ。

>>22
古いライフもいるな

見栄っ張りだなぁ

時代に逆行してるのは百も承知だがパワーのない車には堪えられない
踏んだら背中蹴っ飛ばされるような加速してくれないと我慢できない

最近、輸入車から軽に乗り換えたけど、細い道でのすれ違いや駐車が捗ってワロタ
車なんて所詮移動手段としか思ってないんで、運転楽な方が良いし
少なくとも車幅180cm前後の車には、もう金輪際乗りたくない

軽で233万円
http://kcamp.gozaru.jp/syasyu/tentomushi.html

軽は360ccで良い。2ストジムニーやフロンテクーペの方が今の軽よりずっと良い。
今のは只のドンガラ。立体駐車場に入れない軽って何？

ハスラー可愛いよハスラー

>>23
三波伸介かw

K自動車なんてどう考えても老人と馬鹿と女子供が買って乗る車だろう・・・・・・

死にたくないだろ普通の人は・・・・

高速乗れないから論外やろ

二台目ならいいけどね
(´･ω･｀)

高級ミニバン
清楚なビッチ

fiat500twinair欲しいけど、くそ高い

あれ日本で言う軽と同じだろ

しかし今乗っててかっこつく車種がねーよな
ミニバンてどう見てもやっぱ貨物車だし
四駆は大げさだし
セダンはジジイだし
コンパクトは見栄張って軽よりちょっと上の普通車買ってみましたって感じでセコそうだし

>>26
だって登録したその瞬間、先週までの新車は今週の中古車に…

3/末までに新車購入しないと
4/1より税金値上げ

>>51
プリウスに乗ってるけど評判は良いのに
兎に角所有欲を語れないほど台数が多い
屋根に名前を書きたくなるレベル

庶民の車だと誰か言ってなかったか？
もう、軽自動車規格って必要なさそうじゃん

チャレンジャー買うかエブリー買うか悩んでる俺の話か？w

昨日、センチュリーのカタログ請求もしたところだしw

比較検討って、実は見栄張ってるだけだろ？
総合的に判断した結果軽にしましたとか、本当は国産普通車すら買う余裕ないくせに。

>>44
フロンテクーペGXCFに乗ってた
あれは銘車

>>57
軽は高いぞ。
小型乗用車のほうが安い。
おまけに燃費もいい。
税金は軽のほうが安いけどね。

最近の軽は凄いぞ、燃費もリッター３０ｋｍ以上が当たり前だしな。
４人乗りで坂道だろうがグイグイ上るし、荷物も載せられる。

エブリィは趣味人が玩具の荷物置き場にしてるパターンが多いから
金持ちで乗ってる人もやたらと多いぞ
芝刈り機サイズのバギーやF1に100万ずつ掛けてカスタムしてる知り合いも
月の小遣いが100万の癖にエブリィしか持ってねえ

これは良い流れ。

老紳士が乗ってもサマになる軽が、コペンかジムニーしかないという現状がおかしい。

芝刈り機サイズのエンジンね

もう庶民は軽すら買えないのだよ

>>1なんだこのウソだらけの記事は

軽は運転が楽なんだよ。
適当に運転しててもぶつからないし、駐車も必ず入る。
前の車が通れれば、絶対に通れるし。

慣れると大きい車に乗れなくなる。

ハリアー買ったら燃費悪すぎてワロタ(´・ω・｀)

最近の軽は明らかに車高が高くて箱みたいになってるし
まぁ元々高速走る車ではないけど横から風で煽られたら怖そう
(´･ω･｀)

コペンならまだしも今度出るＳ６６０は乗りだし２５０万近くになるってのが
値段ぶっ飛んでるな

超度級｢軽４」

>>69
こんなのよりS500を完全復刻してくれた方が良いのになぁ。

>>62
よく考えたら軽トラがあったｗ

ファッションを越えたライフスタイルを主張できる車といえば、
ピックアップトラックだよな。

サイズはいいけど排気量規制はやめたほうがいい。

中古のビビオで十分すぎるわ。ドアとかペラペラなので事故ったら確実に死ねるけど。

軽自動車って660馬力じゃないですか

庭の入口が電柱が邪魔で軽しか入らない。
東電に言えばどかすかな？

>>36
んな訳無いだろ1シリーズですら今のカローラより1.5クラス上だわ

>>60
ほんとにそうならいいんだが実際は違うからなー
最近の軽はパワーあるって言う人はせいぜいせいぜいNAのコンパクトカー乗ってた人までなんだわ
この前スバルに用事あったときに新型ステラに試乗する機会があったんだけどやっぱり非力だった、あれはあれでいい車だとは思うけどね

>>74
ビビオって「VIVI ０」、660なんだよね。その後のR1もそうだけど、
スバルは「スバル360」の呪縛に囚われすぎたんだな。

サンバーという名車もあったのに。

>>6
実燃費はコンパクトカーに余裕で負けてるやん。下手すりゃ2Lクラス並み。馬力も規制値変わってないし、トルクが上がったわけでもない。車重は増えてるからパワーウェイトレシオは下がってる。
昔と比べて中も広くなったし、足回りも良くなって、車重も増えたから乗り心地は良くなってるね。

税金優遇も変わるし、あと有利なのは装備品安いくらいだな。
軽の優遇なくしていいから、完全に排気量に比例させるか、燃費に比例させてくれ。あと年間走行距離も加味してくれよ。

>>66
街乗り専用か精々100�q程度のドライブに限ると本当に便利だよな
個人的にはボンネット長が短くて何処でも前方駐車出来るのが好きだわ
一日の駐車回数が3回程度なら何でも良いがそれ以上は軽が圧倒的

俺は車は欧州産しか買わない、ゴミ軽は車じゃないだろ？あれは移動のための車輪付きの簡易ボックスw

確かにひと昔前の軽四とは段違い。
だが、四人乗って高速はかなりキツい

交通事故関係の仕事してるが軽だけはやめとけ。
命は金で買えるぞ。

>>78
今の車は（軽に限らず）重すぎるんだよね。
衝突安全性重視という思想は、事故を前提に「ぶつかっても大丈夫」を
目指しているわけだが、逆に「運転手のまわりの外装はダンボール製にすべし」とか
義務付けた方が事故率は減る気がする。

ヨーロッパで流行りという原付四輪解禁しないかなぁｗ

テリオスキッドの新型早くしてくれよマジで
現状スズキしか選択出来ん

4AT、3AT時代の軽だとフル乗車で坂道とかエアコン全開だと
全く進まなかったよなｗ

ハンドルが軽くて運転が楽なんだよなあ。

馬鹿だよな
高級路線とかアメ軽潰し本気だすぞ

>>81
フロント短いと運転楽ってのは分かるわ。見通しが悪い交差点でもギリギリまで出れば見えるからね。

でも頭から突っ込む駐車はしないな。駐車回数が何回でもどんな乗用車でも気にならんけど、そんなに気になるもんなの?

>>84
今の軽は丈夫だってレスキューやってる同級生が言ってたぞ。
軽トラは別だがな

軽にATなんか要らん。スバル360のオートクラッチは面白かったけどね。
シフトノブ握るとクラッチが切れる。

>>32
ウェイクだよ！
見晴らしのいいウェイクだよ！

>>91
中途半端に古い施設や立体駐車場だと狭すぎて
パズルみたいな場所も多いから、場所を選ぶ労力から解放されるとも言える

この間インフルが流行って個人病院へ嫁子を連れて行った時も
ISISとステップワゴンのおばさんが駐車場で行ったり来たりしてて
その日の一時間待ちだけで二回も運転を変わってやったわ

>>92
今の乗用車は、乗車部分だけ丈夫で、その他は衝撃吸収のために敢えて丈夫じゃない
軽は、その遊び部分がない

>>72
軽トラやジムニーは燃費と安全性が最悪
コペンは本体価格が論外
趣味で乗る分にはいいだろうが、普通車と比較してまで
わざわざ選ぶだけの経済的メリットがないんだよな

アイシスじゃなくてウイッシュだな

では軽自動車の税金優遇止めようか

>>97
たしかに。
でも、コストパフォーマンスの良い軽は女子供の乗り物というデザインじゃん。
渋いオッサンが乗ってもカッコいい軽もあっていいかなと。

>>96
その認識は完全にひと世代前のもの
スバルR2あたり以降の軽ならば、きちんとシートベルトをしている限り
命を失うことはほとんどない

>>6
どう見てもゴミじゃん
見た目ゴミ
足回りゴミ
馬力ゴミ
俺のベンツG550と正面衝突したら
お前100%死ぬよ俺は無傷だろうけど

>>101
交通事故なめてるだろw

リッター９キロの軽に乗ってる
買い換えるよりエコで経済的

特に最近の軽は
車内空間ばかり重視して
剛性と足回りをかなり犠牲にしてるように見える

まぁあんなもん俺は死んでも乗らないけど
つーか街角で事故ってるのって軽自動車ばっかり目につく
基本的に運転下手なんだろうな

>>102
Gクラスと歩行者に接触しただけでも直ぐに死ぬような車だろｗ
メルセデスが作りたくないって言ってるのに客が欲しがる馬鹿車
ポルシェ911もね

UPはスズキの技術を盗んでるからいい車だろうな
Aクラス買うやつは馬鹿だろうな日本車の物まねにでかい三芒星は貧乏

サンバーは2代目ババーンサンバーが好き。3代目の剛力サンバーも好きだけど。
あと最初の方のR2も好き。

>>95
今まで乗用車で困ったことって一度もないけどなぁ。
全高の関係で機械式立体駐車場で入れなかったことがあったくらいで、それも持ってるもう一台の軽でも入らない場所だったし。
軽で入れて乗用車で入れないのって、軽専用駐車場くらいしか思い浮かばない
あ、ひとつだけあったわ。狭い駐車場で一番奥の場所しか空いてないと少し面倒だね

>>97
強いて言うなら４ナンバーのボンバンかな
最低グレードの完全ノーマルを選べばある種突き抜けたストイックさを演出できる
新型アルトにはちょっと心を揺さぶられるな

>>104
すげぇな俺の仕事用クラウンハイブリッドの倍の燃費かよ

>>106
歩行者が接触しても死なない車あるのか？
バカだろお前

>>101→>>103
のようなやり取りを見るたびに思うのは、「衝突安全性」という技術が
交通事故を助長しているのではないかという疑念んなんだよな。

たとえば運転席にエアバッグのかわりに爆弾が装着されていて、
大型トラックだろうが軽自動車だろうがぶつかった瞬間に爆死、
という設定だったら事故は減る気がする。

>>102
俺の日野プロフィアで勝負したるわｗ
でもアルトワークス乗ってる事は内緒にしとく

>>112
事故は減るだろうが死亡者は激増だな
いやそもそもそんな命がけの乗り物に乗る奴はいなくなるので
事故そのものがなくなるか

>>110
>４ナンバーのボンバン

軽の四ナンバーとタウンエース白４ナンバーの維持費って差はどれぐらい？
　

逆立ちしようが下駄履こうが軽は軽
貧乏人の見栄張りでしかない

>>111
歩行者を傷つけないようにデザインすら対人衝突安全性を
優先させてる時代に何を言ってんだか

>>109
古めの商業施設の場合は、旧世代の駐車スペースだったり
需要予測が適当で客が増えてるとラインすらずらしてるんじゃないかな
最近の店へ行く限りは、サイズにも余裕もあるし殆ど困る事も無いね

【2ch速報】茨城のDQNがAKBのCDを大量不法投棄で祭り状態！！【炎上】

https://www.youtube.com/watch?v=0U15dDLipOw

軽自動車買う層が外車相手にするかね？

軽自動車そんなに走ってない地域なのに死亡事故数が原付と同レベルって免許証の更新の時知ったわ

コペンとかウェイクは税を優遇してやる必要なし

>>115
税金や保険などの固定費は年間１万円程度しか変わらない
あとは燃費の差だけだね

>>115
軽は4ナンバーでも2年車検。
税金は5000円前後。

いろいろあるがこの2点だけでも凄く違う。

>>117
斜め上なレスすんじゃねーよボケ
俺の質問に答えろよ

だから歩行者と接触して死なない車あるならさっさと挙げろよ

軽は高速道路も安いからな

>>107
UP!は内装が一部鉄板むき出しでリアウィンドウはチルトするだけと軽にも劣る
自動ブレーキが軽にもつくようになった今、軽よりマシなのはシートだけ

Aクラスは先代の反動でスポーツに振りすぎて狭くて低いから、
街乗り用途のセカンドカーとして買うのはちょっと・・・
スーパー行くにも乗り降りするたびにシートに沈んだケツを持ちあげるためにどっこいしょってなるｗ
どこのスーパーカーだよっていう
重いけど運動性能はいいからパワーのあるA250やAMG45をホットハッチとして買うならいいと思う
試乗すればすぐわかる

>>114
命がけといえば、バイクや原付や自転車は、混合交通の中で常に命がけだよね。

さておき、交通事故では質量の大きい車が圧倒的に有利だから、
「ぶつかったらどっちも死ぬ」という緊張感は抑止力として有効だと思うのよ。

ポロやＵＰが１３０万くらいならともかく

輸入車との競合ってのは、どうなんだろう？

車がないと生活できない地域だから車持ってるだけで
運転自体が大嫌いな自分としては軽で十分なんだが

>>51
ツーリングワゴンおすすめ。
XVとかレヴォーグとかフィールダーとかアテンザワゴンとか。

タルガ（ターボ）Ｅ−ＰＰ１
http://www.sankei.com/images/news/150214/ecn1502140026-p1.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20150214002564_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20150214002565_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20150214002566_comm.jpg

>>51
MBのSクーペあたりで良いんじゃない？

>>127
抑止力が目的なら命をかける必要なんてない
厳罰化で暴走族や飲酒運転が激減したことからもわかるように
事故即免許取り消しで十分

背低軽にどれだけのニーズがあるかは不明だが
値段自体は、かなりの戦略的価格だったり
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/detail/img/f_price.gif
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/detail/

昔４７万だったアルトが８４万からの時代だぜ

>>105
楽しいのに

>>135
逆に、どれだけ酷いクルマだったかもご存知かと

>>124
知るかよ、低速走行時の致死率の問題だｗ

>>133
たしかに、そうかも知れない。
でもそれなら、なんでやたらめったら「衝突安全性」を競ってるのかもわかんないんだよな。

>>131
このままの塗装で発売してくれたら買うかもしれないｗ

２人乗りの安いはやく
死んでも、もういいわ・・・

>>134
街乗りレベルでプリウス並みの燃費と走りでその値段らしいから
十分競争力があるかもね

昔はエアバックなんて付けたら事故が増えるなんて話があったが
実際は死亡者が大幅に減った

軽規格をクラスＡに合わせりゃ海外でも戦えるのにね
もったいなさすぎ

>>119
逆だよ。外車を買う層は軽自動車なんか相手にしない。
見ているものが違うから

軽と輸入コンパクトが競合？
んな事ありえるか？

性格も使い勝手も全く違う、
値段だけ似たような所にあるだけじゃん。

たとえば、
電動ママチャリとクロスバイクが同じ価格だからって
競合するかよ。

>>117
田舎なんで古い施設多いはずだけど、そんなこと思ったことないな。まぁ運転には個人差あるからね。

しかし駐車で思い出してYouTubeの駐車動画見てたが、わざとやってるとしか思えないようなドライバーが本当に存在するんだよな、世の中にはｗｗ

軽の時点で高級じゃない件
1000万円の軽を作ってもそれはただの高額車であって高級車では無い
貴族文化の無い国の人間がいくら金を積んでもアメリカやヨーロッパの貴族と肩を並べられることはない
それと一緒

>>147
アメリカの貴族？

>>6
同意
ハリアーと箱軽所有してるがハリアー全然乗らないから普段は買い物用に嫁に乗せてる。
朝のラッシュ時や高速でもはっきり言って軽の方がいいと思ってる。高速でもコスパいい。
結局は自分が乗りたい車が1番なんだよな

いくら高級化しようとしても黄色のナンバーで台無し

初期型Ｒ２とかラパンとかミラココアとか
軽じゃなきゃデザインで買ってた車って結構あるわ

最近だと新型アルトな
スイフトベースのパイクカーなら多分試乗に行ってた

新型アルトの軽量化は驚異的
シートのフレームにまで高張力鋼板つかってるwww

新型アルトはＲＳでマニュアルが無いのが訳わからないよ・・・

>>149
全然関係ないが

オールドモデルなのかして、ハイブリットだと今一番お買い得なのがハリアーだったり

>>152
でも以前のアルトワークスみたいにほしいと思えないのは何故なんだろうか……

バカと煙はなんとやら
高級車に乗ってるからって偉そうに人を見下す奴はただのバカ

俺のBMW1尻ものすごく安く買えて超満足
やっぱり下取りあるとラクダ

>>147
日本ではバンプラみたいなクルマは作れないね。

で
事故にあったらペチャンコになるんでしょう？

>>122
やっぱ仕事用は積載量で考えるわw

>>123
白４ナンバーの車検はそう高くないけど面倒ちゃ面倒だね

>>152
鋼材変更も勿論あるけど
２０年以上前のＥ−ＰＰ１なシートと同じに変えたって形状変更が一番大きいかと

今日ウェイク見たがブサイクやのー

スズキはスイフトベースでラパンか新型アルトのデザインの車出してよ
軽なんてマジ無理だから

おまえらが軽持ち上げるからこれから税金高くナルヨー
知ったこっちゃねえけど

>>78
パワーはターボ車ならマジでいい。
スカイライン→プレリュード→ハリアーで乗り継いできたが高速でも安心出来るレベルでグイグイ走る。
気になるのは事故ぐらいだな。

コンパクトカーは運転が下手な人には超お勧めだね
金あるならCR-Zなんかいいと思うよ

軽の高級車ってこんな奴？

http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html

>>165
チープなタイヤとブレーキだかんなw
事故ったらお仕舞いだわ

タイヤの細い、ドアの厚さの薄い軽は話しにならん

まぁ、ゴミ軽のミニバンほど飛ばすし
煽るよね？貧乏にコンプあんのはわかるが
かえって惨めで見っともないからやめなよ
俺のイタ車煽んなよ、ゴミクズ共w

>>169
燃費悪なコンパクトオールドモデルなら、まだ優位性は保てそうだけど

>>170
こっちは普通に走ってるのに、ﾋｨｨｨｨｨｨｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝって音がするんだよね
軽くこっちもアクセル踏み込んでやるとバックミラーに小さくなってくんだけど

>>144
地域性もあるしお互い様だな
アメリカではアメ車が普通で、日本の田舎は軽が普通
外車乗りが軽を見下すように、軽に乗っているとでかいクルマに乗る奴が
バカにしか見えなくなる
自分も東京じゃずっと外国車ばかり乗ってたが、今は田舎暮らしで軽に憧れてる

高級と言っても、軽の細タイアじゃ安定感もないしハンドリングも軽過ぎて怖いわ。

クロカンタイプはタイアは太く出来てもトルクがないから登らないしつまらん。

軽乗ってる奴は人生本気だせ

そしたら俺みたいにマーチ乗れる

若い人は知らないことだが、バブル景気まっさなかの東京では、道路を走る車に軽自動車はほとんどいなかった。
また「白い車」も。
当時は「隣の車が小さく見えまーす♪」なんてトヨタカローラのTV-CMも流れていてｗ、
白色の車もユーザーが「商用車みたい」と敬遠して町を走る車はとてもカラフルだった。

それが今では半分は軽自動車だし、白色の車も復権を果たして凄く多くなった。
あげくに軽自動車が輸入車と競合するようになるなんて、おじさんには驚きだ。

>>175
そのうち、「いつかはアルト」という言葉が生まれるだろう。

高いよ。
こんだけ豪華装備満載で贅沢なのに税金上げるなとかほざくし。

>>177
このままいくとを前につけるといい感じ

軽は維持費（税、タイヤ代、保険代）が安いから人気なのに、
維持費が糞高そうな輸入車が競合するわけねーべ。

>>176
ソアラとかのスーパーホワイトとか流行ったのはバブル後だったっけ？

若い男で初のマイカーが軽の２００万ぐらいの買っちゃうのは
さすがにもうちょっといいのがあるだろ、と思ってしまうｗ

>>160
昔、ダットラに乗ってた時に思ったが車検の金額自体はそんなに高くないんだが毎年だとね。
軽は2年で6万前後だし。

こういう記事をステマというのだ

俺はアルファロメオが好きで乗り継いでんだが煽るのはいつも軽のミニバンとレクサスみたいな親父セダン、何かしらのコンプあんだろうな、一方国産スポーツには煽られた事は
ほとんどない、スポーツ乗る奴らは好きで乗ってるから他の車に対してコンプなんかないから嫌がらせで煽ったりしないんだろう。

広い軽(ただし頭上だけ)の意味がわからん。
頭上30cmくらい隙間のある軽に乗ってるチビとかその空間に意味ねーだろと思うのだが。

>>154
７年前に新車で買ったハリアー。残念ながらハイブリッドじゃないわ(´Д` )でも乗りやすくていい車だとは思ってる。まだ4万キロも走ってないがw
エブリィワゴンターボは嫁に乗せようと買ったんだがあまりに快適過ぎて俺のメインカーになってしまったわwマジで軽なめてたw

問題はエアコンつけた時なんだよ
今の軽は大丈夫なの？

>>165
軽のターボの燃費ェ

>>176
おいおいどんだけボケが進んでるんだよｗ
「隣の車が〜」は110サニーのコピーだし、バブルじゃなくて万博やってた頃のCMだ

軽らしい軽のアルトが正解かと
某軽は200万超だからなw

男は恥ずかしくて軽には乗れない

バカみたいに高い軽のオープンカーを買うとか、おバカなバブル期はともかく

>>182
特売に投売り普通車は別にして、値段の高いとされる軽も
街売りな普通車の値段比較だと、今日日はこんなもんだと思うよ


一番安い投売りシビックの２台分でＥ−ＰＰ１とか、我ながら本当に阿呆だと思ったよ

>>186
頭が長い奴のために考えて作られたんだよ。

コンパクトカーなどの普通車に比べて、軽は割高感が大きいよな。
なにもない無骨な商用車や軽トラなら安く感じるけど。
中古車も減耗が早い割に大きく値が下がらん。

新型アルトいいな
何しろ軽いのがいい
ターボ買うわ

>>180
ほんとこれ。
販売価格が近いだけで、競合するわけ無い。

維持費も高い、輸入車なら故障率だって高い。

輸入コンパクトに乗り続けるには
国産3ナンバー並の出費の覚悟が必要。

軽かうなら、デミオ買った方が良くないか？
税金が安いとかいうけど、
リッターカークラスとの比較なら大した金額じゃないやん。

見栄をはらなきゃ安い中古の軽自動車で十分なんだよ。
昔はMA70に乗ってたけどお金に羽が生えて飛んでいったからな。

>>152
最軽量で610kgだもんな

>>198
地域によってだが軽は車庫証明もいらないからね。

まわりで3人ほど奥さん用の軽買い替えしてってるけどみんな220万以上して内１人は250万してた
今って17インチ入るんだな
奥さん用の軽にナビってかなり無駄だろと思うけどみんなつけるのにびっくり

>>138
自分から振っておいて知らないってお前かなりのバカだろ
しかも後付けで低速走行とか

お前って正真正銘のバカだわ
自称中流の実質底辺だろお前って

税金が安いから買うだけの話。
低速ﾄﾙｸがｸｿだから発進でﾓﾀついて煽り食らうし、ｴｱｺﾝがしょぼいから冷えるのに時間がかかる。それにﾊﾟﾜｰ落ちるしね。

>>198
7000円前後と30000円の差か。

ふむ。

>>197
個人的な経験ではあるけど、20年来欧州小型車ばっか乗立継いでてるけど、欧州車でもそんな壊れんのだけどね。
とくにここ10年くらいは劇的にトラブル減ったよ。今乗ってるシトロエンでさえ、もうじきまる三年でトラブル皆無。

んでうちのボッシーパートおばさん、軽から六年落ちのフィアット500にお乗り換え。
そこらのおばさんから可愛いミセスに大変身だと←本人談w
車はどーでもいいけどさ、40過ぎてのミニスカは止めてね。

自動車税は安いし高速も安いし
車庫証明も要らないし優遇しすぎ

せめて車庫証明くらいはきちんとさせろ

結局何にお金を使うかなんだよな。
この経済状況だし軽で十分。
子育てとのちに残る財産として家買ったから後は贅沢せずに生活出来ればいいわ

>>202
それローンの金利コミの価格だろ

>>204
数十年前の軽に乗っているのか？
物持ちいいね

昔も軽ブームあったよなー
アルトワークス、ミラターボ、VIVIO、三菱ダンガンとかぁｗ

一人乗りが殆どでせいぜい２人乗り、後席はよっぽどな事が無い限り使わない
高速道路も大して使わない

ってのが多くの自動車だし

>>198
以前のデミオは、地域販社が笑ってしまうくらいの投売りしまくり大会だったが
今は、どうかしら？

希望小売価格？で、どこまで勝負できるのやら

>>206
プジョーの206はすくにどっかがおかしくなってたぞ。
車はやっぱし国産、トヨタか日産に限る。

64馬力のNAエンジンが無いのは何故なのか

新型コペン、いいなぁと思ったけど、街でたまたま停めてあるのみたら、小さすぎてヤバいと思った。
両隣に停まってるミニバンとか比べるとオモチャだ。事故ったら致死率めっちゃ高そうで怖い。

>>80
新型アルトはリッター３７ｋｍだけどな
カタログ燃費達成率もスズキは高い

>>211
この板は平均年齢高いからな
世の中はどんどん変わっているのに、年寄りは自分の知っている時代のイメージだけで語ろうとする
メーカーや学校の評価なんて世代が違えばまるで別物になるのにね

>>212
ダンガンは4気筒DOHC20バルブターボなんて変態エンジン積んでたなｗ

>>186
あれは乗り降りの利便性だけだと思う
それと最近の普通車もトール系並の車高があったり
国産全体の傾向を反映したデザインなんだろう

>>214
206乗ってたけど、壊れなかったなぁ。最後期のしかもMTという好条件もあるだろうけど。

>>16
一人一台ないと通勤買い物に使えないからなぁ

優遇するのはミラやらワゴンR、バモス位まででいいだろ

>>199
中古の軽が安いと思ってる時点でアホ。中古の軽ほど割高な車はない。

実用パワーも薄いし、普通車との流れに乗った走り方じゃ燃費も普通車よりも悪化する。運転も疲れる。

>>214
日産って普通車以上は壊れてばかりの印象が強いわ
まあ鉄板車種を乗り継ぐ場合の特殊な例もあるかも知れないが

もういい加減
戦後復興政策の軽規格なんて廃止しろよw

高度成長期が終わってから何年経ってると思ってるんだよw」

>>216
事故ったらミンチになりますよ。

>>213
ちょっと調べたら、いまはマツダ値引きしないのか。
先代モデルとかは支払総額で高めの軽より安かった印象だったんだが。

>>186
ガキが室内でそのまま立てるので着替えさせるのが楽だとかなんだとか
どっかのスレで読んだことあるなぁ。
そんな機会が一体年に何分間くらいあるんだろうと思うんだけど。

たまにはアストンマーチンシグネットの事も思い出してください

高額になってるんであって高級ではないだろ。
っていうか高級というならせめて4輪独立懸架にしろよな。
スバルが自社設計・生産を続けてたらなぁ…

ありえないｗ
軽はいくら取り繕っても所詮軽だよ
ネットや写真ではよく見えても信号待ちで前や隣の軽見てみろよ
高くなって当然見た目が良くなった軽もあるけど
やっぱり軽ですよ

>>220
実のところは、
ヒップポイントが、一番乗り降りのキーだったりするわけだが

ヒップポイントの高いクルマは、なぜか超背高なクルマしか無かったりと

ヒップポイントと超背高は絶対イコールではないのだが
現状そんなクルマは無かったりと、なかなかにバランスが悪いという

>>41
アルトRS出るよ
アルトワークスの再来や

>>187
まさにエブリィ女陰ターボだな

2000回転くらいでターボが回りだし最大トルクが2600回転で出るホンダの新しい軽ターボエンジン
あれはよく走る
CVTとのマッチングが良くなくて残念だけど

アルトでいいよもう

>>232
http://imgur.com/iHCaCi4

こんなナウい軽もあるでよ！

>>216
コペンと言えば、混んだ駐車場でミニバンとか背の高い車の横が空いてると思って近づくと

(ﾟ∀ﾟ)

がいたりするｗ

copen・S660＞きゅーぶ、まーち、びっつ、ふぃっと

>>215
ホンダが生産してたけどな。

最近はＯＥＭだらけになってきたのがつまらん。
しかもエアロもエンブレムが違うだけでそのまんま流用しているのもあるし。

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

>>95
ISIS買った人昨今のアレで可哀想だよなｗ

>>224
何度も言うがクルマには地域性がある
軽が中心の地域では交通の流れが遅く、普通車が軽の性能に合わせなくてはならないので
性能が発揮できず燃費も悪化するしストレスが溜まって疲れるんだよ

日本車は壊れないのが一番の魅力やで

>>244
ラングレーもな。乗ってる奴が可哀想だったわ。

>>78
ダイハツOEMだけどね
もうスバルは軽生産終了した

660というオモチャみたいな排気量でここまでの性能引っ張り出したのは凄い。
ちゃんと測ると1200ぐらいあったりするんちゃうかとｗ

小回りの効くコンパクトカー欲しいとなると
軽の方が興味引くものあるからねえ

コンパクトカー 軽
ワゴン 大家族向け
セダン、スポーツ 金持ち向け

の三つに完全に分かれていきそう

そんな事をしてるから、増税されるのさ。
プアーで、近所の下駄にしか通用しない車を作れば良いんだよ。
大体、６６０ｃｃなのに豪華にしすぎ。

軽トラの高級化はまだか

>>251
ミライース最高やで

軽より貧弱なトヨタ車って・・・

>>241
シャーシ台？で計ってみたら数字通り出た試しの無いＥ−ＰＰ１ですね

アトレーでも同じだったが、乗ってて不満が無けりゃ別に数字なんてどうでもいい話
って奴ですな

なんでAクラスが入ってんだよｗ
おかしいだろｗ

>>247
アレは酷かったw
風評被害そのものだけどなw

最近はエブリイにまで電動スライドドアがついていたのにビビった。
内装も軽バンとは思えないくらい豪華になってた。

>>87
パジェロミニ共々ディスコンだよ
生き残ってるのはジムニーだけ
そもそもテリオスキッドは５ドア街乗り車なんだからハスラーで代替利くと思うけどな

免許取得条件を
1.旧帝大合格者と同等の学力を有すると認められた者
2.現在の年収が600万以上

上記2点を満足するもの
但し学生に限り2は免除とする

これにすれば道路事情も改善
軽乗りは学生以外ほとんどいなくなるぞ

これにしようぜ

今となっては

>>253
ミライース、高いやん
あんなしょぼクルマの癖に

>>244
>>247
ファミリアロータリークーペもなw
>>252
っ ハイゼットis

>>250
軽のワゴンやスポーツは無理してる感があって痛々しいんだよな
ミラやアルトのような分相応なクルマのほうが個人的には好感度が高い

軽ってぶつけたらくしゃくしゃになって廃車でしょ
確かに安いが　

>>263
ワークスとかミラターボにぎゅうぎゅう詰めで4人乗りするブラジル人も俺的に好感度高い。
最近見かけなくなったけど。

>>249
全く関係ないが三菱のi(電気)は1300相当にリミット掛けてあるだけなので加速がエグい

>264
百万円台の普通車も変わらんよ
軽くして燃費性能底上げしているんだし

>>267
そうなんだ
それより上のクラスに載らんとダメだね
事故ってくしゃーって潰れて人生終わりたくないわ

車乗らなきゃいいじゃん馬鹿なの

>>266
モーターの特性で発進時にトルクが最大になるんだっけか。
電気モーターを使うパラレル式ハイブリッド車も加速がいいな。

>>217
新型の燃費は知らんけど、カタログ値リッター25でも実燃費は18とか、人を乗せれば15とかになるよ。軽は非力なだけに重量が増えると一気に燃費悪くなるよね。
ターボになると実燃費12とかだぜ……一昨年リースで借りた軽(たしかエブリィだった気がする)なんて、新車NAで実燃費12〜13だったわ。
自分で所有してるワゴンRも燃費は16位だわ。

まぁ良いとこ22〜24くらいじゃね。

大体ニュースで死亡事故起きてるのは軽絡みが多いなw
バイクは一応乗ってる人は覚悟があるから準備するけど、軽はまさか自分がそんな目にはなんて思ってのるからな。

トコトコ走らせてもめったに煽られないからな。豪快に追い抜いて行かれるけど。

軽の問題は航続距離だな軽ターボだと大抵が300km程しか走れないのでスタンドが無いところだと
ちょっと不安になる。

１００万円台の外車なんて、本質的には、関税で高くなってるだけのゲタ車だもの
比較もされるわ

死んだおばあちゃんが乗ってたハイゼットを貰って乗ってたら、
俺の生活スタイルにぴったり過ぎて軽バン以外の車に買い替える気がしない。

>>165
ランエボ→インプ→レガシィ→インプって乗ってきたけど満足する軽に乗ったことないわ
車に求めてるものが違うだけだから別に軽が悪いってわけじゃないけど
カリカリにチューンしてパワーを味わいたいだけだから乗り心地とか燃費は二の次だしw

>>274
通勤距離が300キロ近くあり、かつスタンドもあまりない田舎にお住まいなんですね乙です

4独でボデーは富士重、E/GとT/Mと内装はダイハツって組み合わせなら高級ではないが上質そう。
ニューマチックサスは要らんけど、本木目をふんだんに使ったバンプラみたいな軽があればなぁ。

外車と軽なら車体価格差だけじゃユーザーはなびかないと思うけどな
維持費が違いすぎる

当時ＡＥ程度を喜んでる人間にゴリゴリのＫＰを薦めるような話だが

>>277
当時のｶﾘｯｶﾘなアルトワークスでないと、異次元で且つタイムも叩き出すってのは現実問題不可能かと

>>80 名無しさん＠１周年[] 2015/02/18(水) 22:12:57.95 ID:430hO/8A0
AAS
>実燃費はコンパクトカーに余裕で負けてるやん。下手すりゃ2Lクラス並み。


トヨタアクアは軽にまけてる
カタログは大差つけてるのに実燃費で

軽は煽られるから無理だな
by 愛知県

>>272
軽で死ぬのはほとんどが後部座席
ここ１０年以内に製造された乗用タイプなら、前席でベルトしてれば
命まで取られることはめったにない

普通車より軽が売れるようになったから高額になってきてるだけだろ
軽の中身は燃費重視で紙のようなボディに軽いシートにして安っぽいわ

>>210
ハイトワゴン系のカスタム上位グレードでナビとかopつけたら、250万くらいｻｸｯといくと思うよ
値段調べてみてよ

まぁ自分は軽に200万も出したくないけどw

軽が高かったら買う理由がないがな

車は動けばいいぐらいにしか考えてないわ
金余ったら外にいろいろ使いたい

>>279
軽のサイズと重心の高さで4独は実は割とデメリットもあったりするよ。
リアがトーションバーより粘るのでつんのめって横転しやすくなる。
ヴィヴィオは実は横転しやすいことで軽四耐久とかで有名だったりする。

車はどんどん高くなってるよな300万じゃ乗用買えない時代だ。

リッターカーに魅力的なものがない件

日産デイズ200万〜

昔と違って、

>>287
投売りコンパクトが無い昨今とか
一概には語りにくい話かもよ

運がよければ別かもしれないけど

あんちゃんは冷蔵庫や自転車載せるために加工、改造考えても輸入車って選択はしないからな
あのCM見てると全てハイエースで済むがな

普通車は軽い事故くらいなら板金修理で修理可能
軽はちょっとぶつけただけでも廃車

>>289
スタビライザーでどうにかならんもんかな？
4独は荒れた冬道でも操縦安定性や乗り心地に優れるから、これだけはなくさないで欲しかったよ。

>>294
まさしくそう
盗難の心配さえなけりゃ軽とハイエース二台あればいい

>>284
両足はw

>>291
同意。
ヴィッツとか3気筒で振動や音がアレだし。
リッターカーではなくコンパクトカーという枠でもディーゼルのデミオしか興味ないな。

>>296
もちろん、スタビはあったほうが良くなるよ。

俺もスバルの自社開発は続けてほしかったと思う。

>>87
テリオスはパートタイムだからジムニー寄りだろ

>>299
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/xd.html
1.5L DOHC ディーゼルエンジン

2WD(FF) 6EC-AT（アクティブマチック）/6MT

メーカー希望小売価格（税込）

¥1,782,000
取得税 重量税 免税
クリーンディーゼル補助金

（消費税抜き価格　¥1,650,000）

4WD 6EC-AT（アクティブマチック）

メーカー希望小売価格（税込）

¥1,976,400
取得税 重量税 免税
クリーンディーゼル補助金

見栄張って高級車買って維持できないバカよりも軽自動車に乗ってる奴の方が交換持てるわ
買うなら誰にでも出来るが維持は難しいからな

>>301
フルタイムじゃないっけ？

>>295
確かにそれはある
ただ金属の張度と計算通りに潰れることが安全性の担保なので、普通車でも
ヘルメットと同じように一度衝撃を受けたものは使わないほうがいいんだけどな

ってか

どこまで買う気で見積もってるのやら
基準？に尺度も良く分からんし


あー、この人はこういう主観だなってのは個人的に類推できるけど
タイピングが面倒って話なんだろうが、雑っつい話ばっかり

走っているとトラックとかじゃないの半分以上軽だよ

>>203
Gクラスと歩行者に接触しただけでも直ぐに死ぬような車だろｗ



最初に言ってんだろゴミｗ

>>303
同意。
無理して買う奴は任意保険入ってなさそうだし。

予算２００万以内だと選びようがない

>>301
フルタイムだよ
街乗り四駆だからジムニーやパジェロミニとはコンセプトが違う
だからこそハスラーで代替が利くと言っているわけで

>>282
最新の燃費のよい軽相手だと負けることもあるね。でもアクアの実燃費は23位だから殆ど変わらんけど。すこし前の型になると負けてる車種の方が多い。
アクセラなら17くらい走るから、燃費の悪い軽だと普通に負けてる。
今の2Lクラスだと15くらいは走るから、燃費性能の悪い車種は(下手すりゃ)2Lクラス並みと書いたんよ。

万一の事故時に歩行者に優しい車・・・

俺の一番嫌いな考えだな
傲慢にもほどがある

>>1
> 高級品の代名詞である輸入車と競い合う時代を迎えている

はぁ？( ﾟдﾟ)なに言ってんだこのバカwwww
数百万〜数千万の車と軽自動車が競うとか乱暴なステマだなwwww
そんなこもしても日本でアメ車は売れねーよwwww

>>258
俺はサイドカーに買ってマジでメインカーに取って代わってしまったわw
ハリアーは嫁が近場に買い物で使うぐらいだわ

>>261
乗り出し100万でリッター30ならコスパえいやろ

>>314
コルベットやマスタングの軽自動車バージョンがあったら俺は買うかも。

そもそも衝突安全性能なんて基準ない方が
世のため人のためだと思うけどなw

少々ぶつけても安心とか気が緩んでるから
スマホ見ながら運転してたりすんだろw

>>271
e燃費見れば分かるけどプリウスが実燃費リッター１７ｋｍ
現行アルトエコが２２でトップだから新型アルトは２５期待できるかもしれん
http://e-nenpi.com/enenpi/

>>277
気持ちはマジでわかるが最近車に求めてるのは通勤で楽かぐらいだからな〜。
でもたまにはガッツリ攻めまくれてパワーをいい感じに感じたいから単車だが今眠ってたNSRを復活させてるわ

ちょいとアクセル踏むとガーガーうっさい
音楽が聴けないし会話もできない
いらんわ

営業車のミラバンが快適過ぎて自分の車捨てたわｗ

>>319
実際にプリウス乗ってる人に聞いてもそこまで燃費悪くないぞｗｗどんな環境でどんな乗り方してるんだ……
乗り方次第で25いけて平均的なも実燃費としては厳しくね?一部の報告じゃアルトエコとあまり変わらんと言われてるみたいだし

>>313
意味分からんな
実際これのおかげで交通事故死者は減ったんだよ
平成４年度の１２０００人弱をピークに漸減。平成２５年度は４４１１人だ

>>316
今となっては
眼鏡アルトの方が、圧倒的にエエし

眼鏡アルトが出る前でも、「燃費はいいのかもしれないけど、正直なんだかなぁ・・・」ってクルマだったし

>>321
初代プレオやR2とかスバルEN07のNA仕様を積んだ車に乗ってみなよ。
4気筒で静かだから。
その代わり驚くほど力ないけどw

>>312 参考まで しかしアクアはカタログとの差が

イードが運営する燃費管理サービス「e燃費」は2月16日、1年間で最も実用燃費の優秀だった車種を表彰する「e燃費アワード2014-2015」を発表。

http://response.jp/article/2015/02/16/244409.html

23.2km/L　（30.2km/L）　　スズキ　アルトエコ
22.6km/L　（35.4km/L）　　トヨタ　アクア

>>323
日本の燃費口コミサイトでトップなんだからサンプルも多い
ましてエコ運転心がけている人が多いサイトでこれなんだから実際はそうなんだろ
プリウス買ったのに燃費悪いとか意地でも言えないだろうしさｗ

眼鏡アルトにしても
アクアにしても
プリウスにしても

逆にどれだけ燃費悪く出来るか選手権をすれば
各車で最悪値に近い数字を叩き出せる自信は、あるｗ

軽の自賠責保険が26000円もしやがった
前回より4000円以上値上げしやがってふざけんな

http://www.carnichiwa.com/wp-content/uploads/2015/02/N-TRUCKN-CAMP.jpg

>>321
おっさんだからそんなに踏まないからな〜。
若者がノンターボの古い軽に乗ってたらまぁ踏みまくってうるさいかもな

>>331
あ〜これには興味あるな。
エブリィで車中泊をよくするが1人までならいいんだけど2人だとこれ欲しくなる

>>331
つかホンダマジで出すのか？また何処ぞのメーカーみたいに出す出す詐欺になりそうだが。
高齢者でデカイキャンピングカーからの替え時に選ばられそうだからそこそこユーザー付きそうなものだが

＞軽の高級化

これほど貧乏くさいものはないなw

>>333
どこで保管すんだよ？
それに牽引車のバックって大変だぞ。

>>333
たぶん受注生産でアホみたいに高いぞ
エブリィの新車５台くらい買えるかも

軽に乗っていきがってる奴見ると必ず煽るようにしてる自分が嫌になるからもう最近車乗るの止めようかなと思ってる

やはりサンケイか 東スポかとも思ったが

>>338
煽ってくる車がいたらわざとゆっくり速度で走るようにしてる

>>338
軽乗って粋がる奴っているのかよw
免許とりたての学生くらいだろ
それ相手に煽るってw

てか普通車乗りの大半は会社で言う中間管理職
だからな フェラーリ・ランボルギーニクラスにはペコペコどうぞお通りください
内心ムシャクシャして自分よりロースペの軽に八つ当たり

雑魚

>>328
アクアもプリウスも社用車で乗ってる人達だから、燃費を気にした運転したり、意地をはる必要は無いんだけどね……
やたら田舎で長距離走ってる訳でもないからそのサイトとの燃費差が凄すぎて怖い。他の会社の人でプリウス乗ってる人達に聞いても20は普通に越えてたから特別おかしな燃費ではないはずなんだが

煽るやつはきっとウンコ我慢してるんだよ。自分は急いでもしゃーないので先にパスさせるわ。

気になって調べてみたら以前は同じサイトでもプリウスの燃費20越えてるのね。なんで新しい方がこんな下がってるんだろｗｗ

>>338
こういう奴はいざ喧嘩になりそうになるとそそくさと逃げるよなw

>>338
山口県や福岡県では暴力団組織の若い者が軽乗ってる場合あるから気をつけてね。
調子こいて煽ってると大変な事になるよ。

見た目がいい軽なんて見たことが無いんだが

軽は乗りなれちゃうと普通の乗用車乗れなくなる

軽に求めるのは燃費であって高級感ではないな
燃費ももう頭打ちだからこういうセールス打ってるだけでしょ
需要があるなし、関係なく

>>348
そんな事は無いとおもわれｗ

逆に、大きい？クルマの意味に車両感覚がしっかり理解できるかと

ＯＨＶの軽アメ車出したら売れるかもよ

娘がハスラー欲しがってるけど品薄らしいな。そんなに人気あんの？

スズキは今のアルトのベースでいいから
マイティボーイを出せww

昔乗ってたアルトワークス 120万ぐらい、ヴィヴィオ RX-R 150万ぐらいしたような
ヴィヴィオは軽とは思えない剛性が良かったな〜

VWって走りすぎていてもう外車としてのプレミアないっしょ。
プリウス、ボルボ、ルノー、フォードあたりの方が格上感。
ヴィッツ、フィットあたりの競合ってイメージ。

最近の軽はすごい
正直びっくりした

>>353
可能性はありそうだな
新型アルト自体が初代への先祖返りだし
ホンダがNベースのピックアップを開発してるからね

住んでる地域によるとは思うが、街中での軽は便利過ぎる。
基本は軽で、必要に応じてレンタルすればいい。

>>355
ボルボ＝シナ
ルノー＝日産
フォード＝車じゃ人気ないアメ車

軽って結局若いおねーちゃん向けみたいなのばっかでオッサンにはまだまだ乗りにくいわ
それとどうしても幅が狭いのがなぁ
たまに横乗せられると近すぎてドキドキするわ、男なのに

黄色ナンバーどうにかしてくれ
普通車とナンバーの色変える理由全然無えだろ

あの3気筒のエンジン音さえどうにかなれば…

高級化　と言うより、まずは、まともに運転してたら！　どんな！キチガイ運転に出くわしても！助けられる！！　その強度の問題！

確か　0.5トンの車　と　１トン　の　車　　が　同速で　正面衝突したら、0.5トンの車は1トンの方の４倍の衝撃を受ける！で、大破する！　　じゃなかったか？？倍ではなく　4倍だった気がするな！　２乗するんだよな確か。　　だから重さが２倍の２乗で４倍になる！

まあヘルメット被ってレーシングスーツに身を包めば軽とか乗ってもいいけど、そうじゃないと怖いよね。

>>359
フォードは大半がタイや韓国製だろ

高い割に乗り心地など安っぽさは変わらずだけどね
同じ値段なら小型車の方が圧倒的にいい

ま、内装とか広さは豪華にはなったが、、

>>362
リッターカーにＡセグにＢセグどころか、単車でさえも３気筒な昨今

ビィィィーな音からは、逃れられない

軽って加速弱いよな
その中でワゴンＲの加速はＬギア設定にしてるのかのようにやたら力強い

が、２０ｋくらいになると急に減速する
というわけのわからん設定になってる

VWのup!は最初から軽自動車が最大のライバルだと言っていたな。

>>367
今3気筒のバイクに乗ってるが音で選んだ面もある。
4発だと回しきらないと中々いい音しないもんな。

４０−５０Ｋ超えたらスイスイ行くようになったけど
これだけは褒めてやる

プレオからソリオに乗り換えた俺の感想
軽は所詮、軽

>>371
軽にそれ以上を求めてはいけない・・・

俺の中には海外の車に
日本車みたいに100万以下で新車のイメージがないんだけど
その辺ってどうなってんの？

>>373
一台買うともう一台付いてくる車があってな…

>>368
アルトからワゴンRに乗り換えたら低回転トルクなくて驚いたけどなぁ。アルトは適当にクラッチ繋いでも動き出すけど、ワゴンRは少しアクセル煽りながら繋がんとエンストする。
アルトは140まで出たけどワゴンRは5速だと120。4速で引っ張っても130だったわ。ちなみにワゴンRとアルトの年式差は10年。なんで新しい方が劣化してるんだよｗｗ

>>368
> その中でワゴンＲの加速はＬギア設定にしてるのかのようにやたら力強い
それは副変速機が付いているから。
ワゴンRだけじゃなくてスズキには付いているし他のメーカーでもついているものもあるが、スズキは車体が軽量なので余計に力強く感じる。
今の軽自動車はCVT＆副変速機だとNAでも加速はイイよ、昔とは別物。

しかしオススメの軽はダントツにNbox

>>375
MTかよｗ

660ｃｃになってから常識的な速度ではＮＡでもそれほどパワー不足を感じなくなったもんな。
流石にフル乗車の急坂とかはつらいけど。

>>375
メンテナンスパックというのに入ってて
半年ごとにエンジンオイルなど変えてもらいに行くときに
代車を貸してくれんだが、ワゴンＲやＭＲワゴンが多い
どっちも最初の加速が強くてびっくりしした
逆にソリオは加速が弱くてな　
単なるＣＶＴの設定の違いだけだと思うけど
ワゴンＲの方はそういう風に設定してんだろうね
前に乗ってたプレオは当時でもリッタカー並と言われてたけど
やっぱ加速は弱かった　４０ｋあたりまで空ぶかし状態が続くというか

新型アルト試乗したけどメチャ楽しかった
娯楽車としてはあれが今一番だろうな

>>380
> 単なるＣＶＴの設定の違いだけだと思うけど
ちゃうちゃうｗ
CVTだけじゃ変速比の限界があるが、副変速機を付けると従来では考えられないほどワイドスパンになる。
あまり宣伝しないけど実際に乗ると画期的だし、ググれば情報はいくらでも出てくるよ。

>>382
ジャイ子か何かの副変速機付のやつは
２０Ｋあたりで減速するってのは知ってる
２０Ｋまでの異様な力強さについ不思議に思ってんだよ

昔からビートとかカプチーノとか高級軽はあっただろ
何増税されてやむなしみたいにインチキ印象操作してるんだよ

>>383
たぶんキミは内容が理解できていないと思う。
車はパワーで走る、そしてそのパワーはトルク×回転数に比例、低排気量車でも回転数を上げて有効にパワーを引き出してやれば軽快に走る。
もちろんそのパワーのMAX値は全然違うが、一般的に道路で走る分にはMAX値には大きな意味はない。

俺っちの住んでる所は三方山に囲まれてて
どこに出かけるにも1.5車線の田舎道の峠を
越えないと行けないから軽の方が取り回しがきく
道の反対から来るクラウンとかランクルとかの
大型車が邪魔で仕方ないちゅうか入って来んなボケ！

>>375
アホ過ぎて泣けた・・

>>331
車内とキャビンが分離したままってのは不便。現地で連結できるように改良すべきだね。

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

>>378
軽はAT乗る気しない。仕事で色々乗ったりしたけどアレはあかん。全部が全部じゃないんだろうけど。あとは純粋にMTが好きなんだｗｗ

>>387
そのまま泣いててええんやで

偏見かも知れないさけど追い越し車線でトロトロ走ってる軽多くない？

あれは本当に苛々するわ笑
走行車線ならゆっくり走ってても問題はないけど

三菱のミニカーが恋しい

田舎は2台目は軽という世帯が多い。
うちもその典型で、パジェロミニ→テリオスキッドと乗り継いだ。
嫁も乗ることがあるかもとAT買ったんだが、四駆・AT・ターボ・通勤は山越えという
なかなかの条件で、ガソリン代がバカにならんので売ったわ。
所詮通勤用ということで、EK9買った。やっぱ楽しいわB型は。ハイオクだが、燃費は倍になり
ストレスフリーに。どうせ嫁は乗らんし。メインの1台目はK型だが、B型のほうがおもろい。
ただ、しばらくしたらジムニーのMTにしようかなと。あれ面白そう。

アルトで十分ですよ

お金持ちが普通は大排気量の車に乗ってサブで軽乗ってたら格好はいいけど軽しか乗った事無いのにデカいエンジン積んだ車批判してるのはダサいよね、乗り心地は間違いなく大排気量車だし

軽とかw貧乏人乙としかいえんわwwwww

>>395
乗り心地は排気量じゃなくて車重と車体の大きさだな
動力性能を犠牲にして乗り心地と居住性を最優先したのが
シトロエン2CVに代表されるかつてのフランス車
GS、CX、504、505と乗り継いだが車格を遥かに超えた乗り心地だったよ

ランエボからバモスに乗り換えた
フラットで寝れるし荷物も引っ越し出来る位積める
乗り心地は良くないし燃費もランエボと変わらんｗ
だけど気に入ってるｗ
ランエボ下取りに出して買ったら４０万お釣きたｗ

>>394
最近のアルトなんだよあれ。かっこかわいいよな。
乗りたいけど、新車軽は無理ぽ。

「軽」の自動車税アップ

軽ばかり売れて、普通車が売れん
そこでアベがウップ
普通自動車関連業界ウハウハ

もうわかるよな？

>>0397
もちろんそうだけど車重と車体の大きい車はエンジン小さいとトルクなくて苛々する
なんだかんだで外車がいいんだろな
シトロエンは乗った事ないからわからないけどドイツ車とか外車の上位グレードになると日本車のセダンと比べても格段に装備が充実してるし

BMが軽出せば良いじゃん。

金持ちザマア出来るし、維持費は安いし言う事なしじゃね？

高級車()に乗っているやつに限って、せかせかした貧乏くさい運転が多い不思議

>>400
といっても実質的に軽しか売ってない会社はダイハツぐらいだし（乗用車はトヨタのOEM）、
取れるところから取るというだけだろ

自動車税アップしてもリッターカーの半額以下なんだから、軽自動車の優位は変わらんよ

>>402
スマートというメルセデスの軽があったけどな
国産車にこれだけの選択肢があるにも関わらずわざわざ「ガイシャ」を買うのは
ほぼ１００％単なる見栄っぱりなので、黄色いナンバーはプライドが許さないと思うよ

メルセデスのAMG格好良すぎ…
http://youtu.be/bvS3AE4TTHQ

フォルクスワーゲンと軽がライバルか...
輸入車でいくら安くても
衝突安全テスト0点爆発しそうな中国車と
偽ホソダ韓国車は一生入ってこれまい。

走る棺桶

>>402
コンパクトのＥＶは試金石だと思うよ
あれ、タイヤとか完全に軽を意識してる

もう軽規格必要ないだろ
200万の軽とかわけ分からん

>>410
いらんな、戦後の復興政策の遺物だ
大きさ（容積）か重量に対する累進課税か
もしくは燃料税一本でいいと思うよ
そしたら保管場所さえあれば複数所有が出来るから車売れるだろ

車にステータス性を求める男は自分に自信が無い男だと思うの。

>>0412
ステータス求めても求めなくても金なきゃいい車買えないけどな

軽タハム｢早速俺の時代が｣

>>32
あんちゃん…

そろそろS660が出るな楽しみだ
出来が良かったら�U型で買うわ

>>131
この手のボンネット低いやつはトラックの下に潜り込んで首チョンパたからな

>>32>>415
http://www.ifarm.jp/blog/bw_uploads/080825-17.jpg

アルトはちょっと気になるな。昔のセルボみたいな温故知新のデザインもいい。

ベンツBMWってアフリカのクロンボ造ってるんだぜｗ
軽自動車の方が高級だよ
消費者が気がついただっけ

>>420
しかも日本だけ割高だしな

ベンツやＢＭＷは、売った後も修理費で荒稼ぎｗｗ

下駄代わりなら軽で充分

これからはガラ軽の時代

リッターカーとはいえupは日本市場のために
ボッタクリをやめる姿勢が見えて好ましいな

昔だったらこんなレベルでも250万とかで売ってただろｗ

カプチーノの後継出してくれたら200万でも買うんだけど

>>420
徳大寺のオッチャンの時代が終わった感じだね

7年前に買ったゴルフに今も乗ってるんだけど
それに標準装備されてたサイドカーテンエアバッグ・横滑り防止機能が今の軽にも付いてるんだよなー
なんかすごいと思う

>>413
腐るほど金余ってりゃ趣味でいいけど
無理して高級車買って、
飛行機乗る時エコノミーなら馬鹿じゃんと思うの。

外車の競合て言うなら、ピアジオ アペやメッサーシュミット、イセッタだろう。

ハスラーカーキはおっさんにはぴったり

>>429
節約と消費は両方大切だろ
大企業の大社長だって節約や節税はするだろ

>>421
高い方が売れるブランド志向なんだろw

>>344
30プリウス発売からアンチが一桁位で燃費サイトに投稿してたからだろ

リッターカーと同じ値段の軽
税金が安いだけ
山道では大名行列を作り
高速ではパイロンと化す
標準で過給機義務付けろ

安全性はどうなの？
勿論検査パスしてるから大丈夫なんだろうけどどうしても怖い
この前親が横からどしあげられて事故ったけど軽だったらと思うと怖いわ偏見なんだろうけど

やはりシートベルトしっかり装着してフレームをたとえ大型トラックでも
潰れない車体にしないとだめだな
人間優先の軟弱な車体はやっぱりダメだ

俺は原二スクーター買うので精一杯や

>>426
おれおま。
カプチーノに乗ってしまうともう他軽への選択肢が無くなってしまうよね。

現行コペンの不細工さは異常。
トップ閉めた時の姿なんて冗談のレベル。

>>429
おまえみたいなやつに限って無駄遣いしてんだよ。それに気が付かないで高級車＝無駄と断罪するわけ

エンジンの金型とか20年前のまんまなんでしょ？ｗ

お前ら国産厨が何を言おうと欧州車は増え続けるぜ。（アメ車はピックアップ以外減少傾向だが）
VW・御三家車は当たり前。ポルシェでさえ休日によく走っており、運がよければスーパーカーに遭遇。
変わって産業道路と高速道路に出れば、国産に混じってボルボやスカニア・ベンツのトラックがちらほら走ってる。
少しづつだけど、国産に飽きた金持ち顧客層を獲得していってるね。

まあ、外車乗ってるのは大概キチガイ要素とか変わった連中だから
そういうのを容易に見分けられる点で重宝するよな、外車って。

>>275
いつから自動車に関税かかるようになったんだ？？

軽のハイブリッド車が出たら買いたい

軽でこれやったら悲惨なんだろうね。

http://youtu.be/KHO_Iq6zZE8

>>168
当たらなければどうということはない
つうかそんな大事故普通に運転してればまずない

>>447
軽なら車体が小さいので、避ける事が出来る事が多い。
ぶつかれば、軽の方が不利だが避けれる範囲が広い。

軽の安全性は論外　これはどんなに進化しても無理　国産を買うならグローバルカーがましだが日本向けと外国向けではラインが違うから
骨格も手抜きしている可能性はある　スバルなんかエアバッグの数を国内向けに減らしているしね　外車メーカーはそういう器用なことができない
そもそも軽を買うのは、ほぼ維持費が安いからであり外車と比べるやつがいたら中卒程度の頭しかない奴だろう

>>447
今の軽は思った程でもない
http://youtu.be/acDWGDsg3xo

>>102
確かにそうかも知れないが
衝突前提でクルマを選ぶ人はいないだろ
ベンツも大型車にぶつかれば潰れてしまうわけで
その大型車や特殊車両は街にうじゃうじゃ走っている

軽の何がいいって、どんな田舎に行っても販売店があること。
農機も一緒に売ってる販売店でスズキの部品注文したら翌日届いた。

>>452
安全性とは確率の問題だ。飛行機が一番安全と言われているが落ちたら終わり。あんたの理屈はそういうこと。

>>450
エアバッグの容量(大きさ)も同じ車種でも国内向けは小さく海外用大きいのが装備されてたりする。
コストは1台辺り数十円程度の違いなんだが100万台200万台と積み上げると「国内向けはエアバッグ小さいの使う事で1000万円のコスト削減になる」って話になる。

戸建に住んでる人たちが5年ほど前までは
3ナンバーや5ナンバーの車を所有していたのに
現在はこぞって軽に変えてる

輸入車が高いの？

>>451

ワゴンRのはフルフラップ

スバルのはミニオーバーラップ「1/4オフセット」

条件が全然違うんだよね。

>>458
オフセットとスモールオフセットだろ

イセッタとか電動のマイクロカー規格で出せばいいのに

今の軽は昔に比べて性能がいいし子供が独立したら軽で充分だもんな。

ミライースかアルトエコどちらか買う予定なんだけど悩む

>>102
この程度の文章書いてるのがベンツとか泣けてくるわ

まあ、車に見合わないアホなベンツ乗りがいるせいでメルセデスは儲けてるんだからなｗ

悩んだら両方買え！男だろ！

高級車に乗るとどうしても自分が偉くなった強くなった気分になるんだよ
色々考えると結局最終的には
実用的な軽で安全運転するのが1番よ

つか道交法を完全に守るなら軽の性能で充分なんだよな、制限速度完全に守って走ってみ？びっくりするほど遅いよw

>>291
軽トラ乗りだけど　同様に
1クラス上の１ｔ積みトラックにも　ろくなのが無いよなあ

維持費が安いから多少高額でも趣味性の高い車が選択肢に入る
それが軽にしかないってだけの話で軽の維持費が上がったら
退屈で同じような車しか買えない＆売れない日本の自動車は終わるよ

1000キロ乗ってなんとなく疲れを感じる。
それが高級車。
軽なら50キロでくたびれる。

ポイント大好き貯金好きの日本人体質だから
質がよければ200万円以上でも売れるよ
こんな基本も分からずに、日本で商売をしちゃ駄目ね

フルオプションの軽だと１５０万だからなあ、中古のスマートやポロなら
そっちのが安いぐらいだ。

>>467
そこで2ｔの登場ですよ

都会だと軽でも原チャリでも駐車場代代数万だからなあ。
田舎じゃ路駐だが。

輸入車売りたいならMT持ってこい

MTしか乗れない高齢者が買ってくれる＠うちのかーちゃん

>>472
そこまで積まないし　車両価格高過ぎ＞＜

軽買うぐらいならレンタカーのほうが格段に安い
ど田舎の公共交通全滅地帯ならともかく。
ど田舎でもタクシーのほうが安くつく場合もある。
車はあくまでも趣味物だと思う。

輸入車と高級車はおなじものではないから、そこを間違えてはいけない

>>475
３回分を１回で運べばコスト削減

>>473
原チャリで数万なんてところどこにも無いよ

軽を買い物や近所の足として所有して、遠乗りにだけレンタカーを
気軽に利用できれば良いのにな。

タタナノと競い合う時代が来るって記事なのか？　

親の作ったボロ屋にパラサイトして、結婚もできないし、ろくな職業にもついてないで2ＣＨでＩＤ変えまくっているやつがいたとしたら
もうこの先軽も乗り続けられないだろうな

ホンダのS660なんて開発陣の平均年齢30歳でチーフは高卒の26歳だってな
売れてる市場だからこそできるわけで、これこそ企業も成長できて買い手も選択肢が増える正しい「成長」なんだよ
さっさと自動車税制緩めろよマジで

>>478
一回で充分な場合　3倍のコストです　＞＜

>>469
高級車買ってシートには納車時のビニール被さったまま、足元はフロアマット汚れない様に紙のマット敷いたまま、ちょっとした段差乗り越えて少しでも変な音がしたりしたらすぐさま車停めて下回り覗いて点検したり…
この人、こんな車のオーナーになっちゃって疲れるだろうなぁ〜wって見てて思う友達がいます

車はメンタルとの戦いだな

>>28
人間、感情のある生き物だからさ
合理性だけじゃなかなか生きていけないぞ
初代Fitなんて嫌だよ俺は
代車で乗ったけどあんなの毎日乗りたくないわ
経年劣化や年式、玉数の所以もあるが確かに初代Fitはクソ安い
けどこれで楽しい人生を思い描けるか？
いい歳こいて今さらあんなの乗ってたら惨めだろう
金のない若いやつなら身分相応の賢い選択とも見れるけどさ
心機一転、新車の大きな軽で本人は大満足
新車の軽なら世間体もまずまず
金額分だけより経済も回る
それでもいいじゃないか

軽の税金優遇をなくすとか言ってたやつは結局どうなったの？
確かに今の軽が普通車と同じ税なら軽のメリットはほとんどないよね？

国内の自動車メーカーで一番むかつくのがホンダ　昔はトヨタ嫌いだったが昨今のホンダ見てるとトヨタがましに見える
外国向けの大型車も売れないしリコール出しまくりで
しょうがないから国内向けの軽を高い値段で売りつける　軽をあの値段で売っても買うバカがいるから相当おいしいんだろう
あーいうことやっているとさらに軽の自動車税は上がるよ　そもそも軽っていう車の存在価値に意味がなくなるからね
そのくせ防錆とか手抜きしまくりだし

>>485
本人が楽しそうならそれで良いではないか
中古では味わえないんだしさ
ほっとけばそのうち飽きるよ

>>485
シートにビニールかぶせたままだと逆に劣化を早めるぞ
日焼けが心配なら布製のシートを被せておけ
被せた所と被ってない所に日焼け跡が出来るからお勧めしないが

おれはマツダ嫌いだから車見たら必ず煽るようにしてる
特にレクサクの劣化版みたいな車

去年中古の軽に乗り換えたんだが燃費8km/Lってどうよ？

まぁ前に乗ってたエスティマが5km/Lだから燃費が良くなった感はあるんだが（ｗ

>>493
普通。走らないから余計にアクセルを踏む。燃費は悪くなる。常識。
燃費を気にするなら煽られても渋滞の先頭になっても気にせず時速４０ｋｍを堅持すれば良い。

いざ輸入車に乗り出して修繕費を払いだしてから初めて、輸入車ってのは贅沢だと気付くことになる。

>>471
ウェイクやN-BOX／みたいな企画ものなら軽く200万超え
値段的にも十分競合する値段になるよね・・・

モーターショーかなんかでどこかの学校が軽を改造して
ベンツのセダン風の車出していたけど
セカンドカーとして欲しくなった
あれで東京の高級ホテルとかに行ってみたい

中国製だろフォルクスワーゲン

なんか高級車に乗ると自分の人間性が嫌になるときがある




みつおです

>>469

ベントレーコンチネンタルGTを市街地で乗ったら10キロで疲れたわw

駐車場で一目で区別がつく車
近所の目があるので高級外車以外

ってなると選択肢がなくなるんだよな

ハイブリッドとか胡散臭いし高速ではただの錘。

>>495
パーツを個人輸入して自分で整備する方向に流れる奴もいるがな
進行すると特殊工具を揃えて自宅ガレージにジャッキやリフトを置くようになるので
結局は高くつくんだが

20代から30代後半まで軽自動車に乗ってたが、さすがにもう軽は無理だ。
疲れるし、高速では煽られるし、新型ハリアー買ったわ。

>>504
俺も40代でクラウンアスリート買ったよ
さすがの剛性、高速走行時は非常に楽だ
クルコン時には眠たくなるほどw

大衆小型車より高いもんな。
アホかｗ

軽なんて税金ｶﾞﾝ上げして駆逐してくれよ
軽乗ってる奴なんてﾄﾛ臭い奴か人生捨ててるような奴しかいねーじゃねーか

一家に一台の軽しかないのに、改造に１００万かけたなんて
いうDQNはどこでもいるもんな。ｗｗｗ
でも外車は買えないと言う不思議。

ほんと最近の軽ってなんなん？諸経費込みで200近いとか
嫁が軽買うのに「軽なんて総額100万で買う車だ」って言ってたらケチ扱いされたけど
俺は間違っていない

>>418
いいやんコレｗ

え、N-BOXのエンジンって爆発炎上するの？
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=7

普通車は高速道路利用または、大人数での乗車用って感じかな。
乗員1〜2名での街乗りなら軽で十分だし。

それに普通車って、それほど頑丈じゃないしねえ （＾o＾）ﾉ

>>509
ほんと、高すぎてあほらしなってくる。
ハスラーもちょっといいなぁと思って本買ってみたら、まじでそんな感じ。

スズキもそろそろ軽自動車のロードスター来るのか？
マツダとホンダは出したしな。

日々の食材をグレードアップしたり教養を身につけるための出費と、
化粧品やブランド物を買い漁るくらいの差は感じるけどな。

軽なんて安くてナンボだわ。

まあupやAクラスに乗るぐらいなら軽のほうがマシかなw

>>513
スズキは軽と言わずに1000ｃｃターボのオープン出してほしいわ

>>469
１０キロ１００回乗ってみ
軽の方が楽やで

>>512
206乗ってたのか、同志
中古だけど206オープン乗ってたよ。5年落ちを6年乗ってATのなんだかを1度交換しただけだった
意外と故障はなかった

軽の豪華路線に諸手上げて歓迎気は無い、車は移動手段としか思って無いしね。
しかし、６６０と車体の限られた枠内で、極めつくす技は好きだな。
昨日小さいオープンカーの後ろに付けて、変わったのが走ってると思った。
後で調べるとコペンの新型だった。
値段は自分のミラが２台買える。

寒空の中、寒さに震えてると思うが、なんか得意げで、・・・・
自分の趣味ではないけど、こういう物好きを熱中させる物の魅力は何となくわかる。
カッコいいと思う、正直乗って見たいと思う。
ただそれだけの事で、収入を見れば、買う現実味は無い。
無理ムリならばアリエールが、一時の快感で突っ走っる性質は持って無い。
車は８０万の軽で充分。
まあ金の使い道はそれぞれの価値観で違うのは確か。
好きにすれば良い。

>>434
だよね

>>519
オープンはむしろ涼しい季節に乗るものだよ
夏に屋根開けたら本気で死ぬ

うちは二台ハイエースとワゴンR使い分けてる
家族で遠出と近所の用事
小さい外車とかいらんわ

>>518
206CCか。いいねぇ。
うち駐車場が半青空だから、買えなかったよ。
電動トップまわりのトラブルはさすがにすごそうなイメージだったんだけど、その辺は
大丈夫だったんだ？
ATは鬼門だから、まぁ避けて通れない道だよね。

>>519
80万で中古のロードスター買えば解決

狭いしのろいし危ないし競合にならんだろ

数キロ先のスーパー行くのに軽は必要

ミラバン　5MT　コスパ最強！

ウチはランクル100とインプあるんだけど去年母親が買ったNBOXが
あまりにも快適すぎて近隣だとそればっか借りて乗ってるw
長距離は分からんが近所の買い物とかには最強すぎるだろこれ…
バイクもドカ乗ってるけど事故もバイクに比べたら十分安全だしな

外車は、維持費が高いし壊れ安いから止めた方がいいよ

軽買う人はランニングコスト削減目当てだろうから輸入車なんて買わなくね？
逆に輸入車買うような人は端から軽なんて眼中になさそうだし…

去年ハスラー買ったよ
カローラぼろくなったんで

フィアットに続きルノーも900cc?

ちっこい外車は医者の嫁はんか銀行員の令嬢のイメージ
生活感がない

軽の規格はリッターカーに統合して廃止すべき

まさかお前ら、軽を車だと思ってないだろうな？
まともに車と言えるのは欧州車だけだよ

up!とか500は確かに廉価グレードなら車両価格だけなら200万割ってるけどねぇ。
その点以外のどこに軽と競合する要素があるのかと。

360ccで充分ですよ

なんで無くなったの？法規制？悪しき法規制だな

>>509
私もそう思うわー
どんだけ外見キラキラにしても、内装をチャチな豪華仕様にしても
所詮660の軽なのにね…
軽にしては高かったから、って思って普通車と同じ感覚になるのか知らないけど
軽は所詮軽ですからwwww160万以上の軽とか買うやつ絶対馬鹿だと思う

>>535
まともな映画も欧州映画だけだね！

転勤になって近くなったからベンツS550からN-WGNにした
軽のほうが楽チン
大型二輪と原２位の差はあるね、うん。

たまに軽のると、あまりのブレーキの効かなさすぎにちびりそうになる。
車なんてこんなもん、これで十分とか、まじで思わないでほしい。

>>6
高速じゃ非力すぎるじゃん

150万だすならカローラの廉価グレード買えるね
走行性能が軽とは根本的に違うから

金持ちがこっちに来るんじゃねえよ
貧乏人の車は貧乏人が乗るためのモノだ

>>28
初代フィットなんてCVTのトラブルだらけですぐに売ってしまったぞ糞

TPPでやらてやんの、ニッポー、
そのうち、
反エコ大型アメ車も税金いっしょになんだろー。

いまどき、車で金持ち貧乏とか

>>541
どんだけ急ブレーキしてんだよw

軽にオートクルーズ必要か？
ってくらいいろいろ付加価値つけないと売れないの？

>>548
べつに急ブレーキしてないよ。
普段乗ってる自分の車と比べると、踏んでもまぁ効かない効かない。

維持費は大変だが普通車の最低グレードのほうがいいよな

軽は席の間隔が貧乏臭くて耐えられん

軽自動車も行き渡ったからな
前より程度が低い車は出せないんだよｗ

>>550
http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/brake_test.html
そんなに制動距離変わらないだろ？
感覚の問題では？

軽はエアバッグ無くして安くしてくれ

アルトは形だけだがようやく先祖帰りしたし
(旧式の角形にもどった)
また少しは良くなっていくだろうね

>>22
貧乏人乙ｗｗｗ
金持ちなら、周りの目もあるから
セカンドだろうが軽なんぞに乗るわけないわ

それはどっちの金持ちか？

によるな
ケチケチな金持ちかバンバンに使っても無くならない金持ちか

>>556
近所にプジョーとスズキ
VWとダイハツ
おベンツとホンダ・スバル
とかいう軽からみで組み合わせで２〜３台停めてる家あるよ（某プロスポーツのレギュラー選手の家含む）

外車って言ってもVWのupだろ？
なら納得

メーカーの企画が世間とズレてんな
高級とか軽に求めてないだろ

>>553
んー、そういう実験データの数値でいうと、そんなものなんか。
そりゃあ感覚面も大きい要素だから、それは否定しきれんわ。
普段乗ってるのと比べたら、どうしても違和感はあるにきまってるし。
なにしろ、とくに踏み始めが怖かった。

>>560
売れまくってますやん、クソ高い軽

>>560 高級はいらないけど、対人自動ブレーキがほしい。今はないからね、軽には

今は知らんが外車は内外価格差がひどかったな
地中何周したかしらんが50万くらいぼられた・・・

>>530 いや、運転や駐車のしやすさだけだわ、俺の場合w
事故起こしたくない。俺がぶつけられるのはいいけど。

>>474
うちのオカンもマニュアルしか乗れん。
オートマが動かせらんない、恐いという。

>>558
近所のフェラーリ持ってる人は普段乗り軽だ。
多分、スズキエブリィ

>>567
どっちもﾋﾟｰｷｰなｴﾝｼﾞﾝだな

>>568
その人、スズキ車好きみたいだ。
前はワゴンRだった。K６Aエンジン、たしかに良いね！

軽のワンボックスでなんとかカスタムみたいなゴチャゴチャしたデザインのは、正直蔑んだ目で見てしまう。

>>570
本来の軽の適正価格じゃないよなぁ、騙されてるよなぁと思っちゃう
ゴチャゴチャピカピカして、車幅狭いのに上に不恰好にノビてるだけで180万超とかさ…
でも乗ってる本人は軽にしては高かったんだーって自慢げに乗ってるから
カスタム系はまぁその程度の人が選ぶ車なんだろうなと思ってる

>>537
排気量の規制的には上限が660ccというだけで
660ccギリギリの排気量じゃなきゃダメということではなかったと思うから
別に360ccでも良いはず・・・

>>289
>リアがトーションバーより粘るので

俺もVivioに乗ってたからわかる
急カーブにハイスピードで突っ込むと
四輪サスがギューッと沈み込んで粘ってるのがわかる
さすが四輪独立サスペンションと感心した
あんなにサスが頑張ってくれたら、もう少し速度あげようかと無理したくなる
エンジンは良く回るし、直進性よし、コーナリングよし、乗り心地よしの言うこと事ない車だった
そこいらの普通車よりVivioに乗ってるほうがずっと楽しかった
デザインが地味で内装もショボイから、その点ではライバルに負けるが

>>541
荷物乗せ杉

絶対軽は買わないが、もし乗るとしたら
スポーツタイプかsuzukiのチョロQに乗る

軽はともかく、小型車や普通車は自動車税や重量税の区分けが大雑把すぎるんだよ。
排気量1600CCとか、微妙に1t超えてる小型車とかさ。
ほんのちょっとラインを超えただけで上のクラスの税金払わされるとかアホらしい。
国産とか輸入とか以前に、カタログで排気量と重量を見た時点で買う気が失せるんだよ。
自動車税は10CCあたり10円、重量税は10kgあたり10円とかに改定しろ!!

売れてる車が大量生産でコスト的にお得
よって軽かプリウスかワンボックスになる。

ミニバンと軽が両方とも欲しい。
うちにあるエクストレイルって、ボンネットバスみたいで嫌いだｗ

軽でも何でもクルマ維持できてるんだから
完全な勝ち組だわな

赤いボディにマットブラックっていうカラーリング流行ってんのかね？
アルトとか
ホワイトストライプラインをいれてくれるオプションあるのかな？

新型カプチーノて軽じゃないんだな？
1.2なんて微妙だよな

>>567
スズキキャリーだったら上級者だったな

反対に　軽の　ワゴンＲの　旧タイプに　乗ってる　輩？？？

ときたま　いるね！　怖いね！！！！！！！！！

なんだか？　逃げてるような運転！！！！！！　怖いね？

お前の書き方の方が怖い

>>36
国産と比べる自体が論外
車作りの
コンセプトの根幹が違うのに。

カローラでアウトバ―ンで走るのはエンジンも足周りも×

車の自動車税も携帯の家族割りみたいに割引制度取り入れろ

>>585
2CVでも走ってるよ

エルグランドと比較検討してアトレーにしますた

俺もメルセデスベンツＣＬＫか新型アルトでどっちにするか悩んでるわ。

あの黄色のナンバー見ると障害者が乗ってるイメージしかしない

うちのソニカちゃんにはまだまだ頑張ってもらうさ

>>23
何これ?
こんなダサい車ホントにあるの

合理的に考えたら輸入車を買うという選択肢はない

輸入車はブランド好きのおばさんみたいで恥ずかしいわ

>>590
お前が大層頭が悪いのが宣伝できて良かったな

>>340
お前のせいで親の死に目に会えなくなるやつや高熱を出してうなされてる我が子の元に辿り着けない人が出てくる。
おせぇ軽は左端の車線もしくは路肩をチンタラ走っとけや。あ、右折するときは二段階右折だぞ。

>>595
日本にはなんと道路交通法があるんだよ。
どんな理由があろうと制限速度はまもってね。

出足が遅いと感じるのはプリウスとアクアとレガシィだな。
たぶんエコモードってやつだと思う。
プリウスやアクアならいいけど燃費を気にするならレガシィなんて乗るなと言いたい。

>>585
日本にアウトバーンなんてねーし
100km越えてスピードだしたらあかんやろ

>>414
あなたは400万円する軽自動車じゃないですか
あれ何台くらい登録されているのでしょうね
納屋かビニールハウスがあればほしい

>>414　の正体
ttp://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html
輸入車かつ軽規格

燃費を気にするのは経済性だけでなく
化石燃料の節約にも大切なんだから
初速が遅いように工夫するのは普通のこと
限りある資源を大切にするのは必須だよ

霊柩車とか救急車に軽はないみたいだけど、ミニパトは軽だぞw

>>340 追いつかれた車両には避譲義務というのがある。
法定速度が速い車両に追いつかれたら、速度を変えてはならないし、左に寄せて進路を譲らなきゃならんのだ。
そして、法定速度が同じ車両に追いつかれた場合でも、さらには法定速度が遅い車両に追いつかれた場合でも、同じようにしなければならないんだよ。
学科試験に出ないから自校ではさらっと触れるだけだが、法定義務だ。
その他政令で定める制限速度とは違って本文の規定だからな。

>>601
いるいる、そんな事を言う奴。
それなら公共交通機関をつかえ。
少人数しか運べない化石燃料を使う移動手段なんて無駄でしかないだろ。

>>602
救急車なら軽自動車のやつあるよ

>>602
DQNが多い地域だとミニパトは軽じゃないと聞いたことがある。

>>605
マジっすか？w

>>596 制限速度は確かに義務だが、命がけで守る義務ではない。
「どのような理由があろうと」は典型的なアウト選択肢。
緊急避難（トンネル落盤から逃れるため）や
正当防衛（急患を搬送）は
当然、法的に制限速度より優越だ。

軽のナンバーは以前の小さいのが良いな。
LJのフル幌とかフェローバギーとか欲しい。

初代バモス４座
フロンテクーペ
新車でほしい

普通の生活レベルの大の大人の男が軽なんか乗れるかよ、あんなもん小娘の通学やおばちゃんの買い物の足だろ？
貧乏男が変にカスタムしてんのも痛々しくて
惨めたらしいw

うん、そうだからこそ実用性から遠く離れたところで使える軽が欲しい
ツーシーターマイクロスポーツ、四座ビーチカー、軽量本格クロカンetc

本来の超小型シティカーとしての他はセカンドカーになるんだろうから
普通車で流行りにくいぶっ飛んだ車にしてほしいな

メインのリッターバイクを収納できて車中泊もできるミニマムキャンピングカーが
あればほしいな

>>607
ググってきた
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E6%95%91%E6%80%A5%E8%BB%8A
>　2011年4月に総務省消防庁が軽救急車の規格基準を改訂し、大幅な基準緩和がされて以降、軽救急車の普及が各地で進んだ。
>運用例として宮崎県高千穂町の役場救急隊[21]や鹿児島県三島村の診療所救急[22]があるほか、
>　2011年には兵庫県の姫路市消防局が家島本島と坊勢島に予備車を含めて各2台ずつ配備し運用している[23]。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/%E8%BB%BD%E6%95%91%E6%80%A5%E8%BB%8A.jpg

http://www.city.nankoku.lg.jp/life/life_dtl.php?hdnKey=2142
>南国市消防署北部出張所に、平成24年12月、軽四救急車を導入しました。

救急隊員のワイ、絶対に軽自動車だけには乗りたくない。
悲惨な事故現場をたくさん見てきたから。

>>603
でも追い越しも制限速度でね
俺には無理だけど

買い物だけなら軽自動車で十分

>>22
じゃあ軽の税金あげても大丈夫だなｗｗｗｗｗ

>>616
逆だよ、持てばわかるけど買い物だけなら軽自動車は十分だけど、普通車は不十分。
最近は軽自動車専用の駐車スペースがとても多い。

>>585
国産と比べる自体が論外
車作りの
コンセプトの根幹が違うのに。

アウトバーンのない日本でドイツ車が走るのはエンジンも足回りも×

>>618
何が逆なの？？？

>>620
だから買物だけなら軽自動車で十分なのではなく、軽自動車が十分で普通車は不十分。
１台しか持てないなら普通車で我慢するしかない。

うちは3シリーズからN箱へ乗り換え。
近所走るならこれでじゅうぶん。
すれ違いとか駐車ラクラク。

購入価格が200万オーバーは驚きだったわ。

>>622
あれ200万もするの？

>>623
カタログ見てちょ。
びっくりするよー。

ちなターボ。

金が安く済んで小さいから買ってるのに、輸入のでかくて燃費が悪いのに変えないだろ

ぶっちゃけ外車ってコスパ悪いもんな
金が有り余ってる奴だけ乗ればいいんじゃね？
車なんて用足りればいいんだよ

軽は昔に仕事で軽4にしか乗った事がないんだけど、
エンジン音は昔に比べて静かになった？
前は80ｋｍ出すとラジオを大ボリュームにしないと聞こえないくらい
唸って五月蝿かったけど。

車地域の田舎に来て2台目に軽買ったわ
金があったら絶対乗りたくない
それが軽自動車

>>612
無くなる前に程度のいいサンバー買っとけ

何が「高級」だよｗ
重くなった分、加速はしねぇし燃費悪いし
ミラのバンのほうが高速で140km／h普通に出るだろｗ
タントなんか遅い

本当の庶民は新車なんか買えないので新車価格なんていくらでもいいよ
どうせ中古しか買わないんだし

>>23
これなぁｗ
いつも見るたびに誰が買うんだよっていうｗｗ

輸入車より品質が良ければ不思議はないわ、高いのが難点

軽は高くなり過ぎて買う気が失せた

軽しか買えない&維持できない層を増やしたのは増税しかしない腐った安倍政権。
今後ますます軽の需要は増える。もう普通車なんか買えないよ

>>635
日本国民がどんどん貧乏になってお金持ってないから消費が落ちてるってのが分かってないんだよお上は
何で経済が疲弊してるかって言ったら所得が減ってお金が無くなってきてるからなのにね

軽自動車を高級化してどうするん？

馬鹿なの？

維持費が安いからなあ、価格が200〜300万でも頑丈で安全性が普通車並に保たれててカッコ良ければ軽がいい。って層はけっこういるかも。
軽の悪いイメージって大きい事故だとぺっちゃんこになるイメージ。

こんなの普通に嘘だわ、適当に言い過ぎ
軽の競合車はビッツアクアフィットとミニバン以下の小型のスライドドア系なんだよ

>>638
イメージじゃなくて、確実に死ぬよ。

軽自動車ユーザーの中では上位に立てるじゃないw
同じ予算で普通車買ったら底辺だもの。

まぁ軽海苔の心理なんて知らんけど

こりゃ普通車は過去のものとなるな。

軽を高級化したら新車が売れなくなって中古車が売れるだけだな
経営陣って頭悪いな

>>640
だろ？なら、普通車並の安全性で価格も普通車並、でも維持費は軽。
普通に売れそうだと思う。
黄色ナンバーが絶対嫌とかのこだわりが無ければw

>>638
bBなら5人いっしょに天国へ行ける

>>644
>通車並の安全性で価格も普通車並、でも維持費は軽

普通車並の安全性で価格もお得で維持費も安いなら軽っていうのはわかるけど
価格も普通車並みで軽とか、なんか腑に落ちないわ
排気量はそのままなのに高級化しても意味ないんじゃないかなー
なんか騙されてる

軽はもっとデザインを頑張ってくれ。DQNミニバンでござい、なのばかりで面白みが無い。仕方なく乗る物から長く使える物へ変えていって欲しい。

軽をアジア圏に売れば儲かるよ。軽の国際規格化を急いだ方がいい。

もっと見た目で頑丈そうな（実際にも頑丈な）軽を開発してくれ、買うから

しかし最近の軽（広い室内を謳っているヤツ）乗ったらビックリするよな。
先日、代車で数日乗ったら便利！快適！で乗り換え本気で考えてるわww
でもゴルフ行く時とかは・・・・

>>1
嘘ばっかり書くな。そもそも軽の購入層が「予算をちょっとオーバー
するけど、それなら輸入車いくか！」なんて事になるわけない。
目の前にある絢爛豪華なDQN仕様に比べ、それより高いクルマ
が質素なんて許せるわけないだろ。

高額軽より安い輸入車
https://www.google.co.jp/webhp?hl=ja&tab=iw#safe=off&hl=ja&q=%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A5
https://www.google.co.jp/webhp?hl=ja&tab=iw#safe=off&hl=ja&q=%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81

あのキャンピングトレーラーは絶対欲しい。

うちのKeiは新車時本体価格\698ＫでＣＤ・ＰＷ・ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰ・ﾀｺﾒｰﾀｰ・ﾘﾔｼｰﾄﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ付きだった

>>650
そこで、縦に詰めるって言ってるアレだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

外車は5年目の車検辺りから先のメンテ費用がかさんでくと聞いた

>>176
認知症です
病院へどうぞ

何のために税金優遇してるんだって気になるなあ
結果として一律税率アップで本当に優遇が必要な低所得者の負担が増えることになっちゃうし

>>23　10年前ならトヨタのエンブレムつけてても違和感ないな

>>51
車のスタイルは外から見るもので、乗車してる人間にとっては居住性の方が重要だからだろ。

２座のスポーツタイプは別格として
タタの輸入車でも入って来てるなら競合もするだろうけど、ＵＰ！ではねぇ

>>656
本当に車好きな金持ちは車検がくる前に変えるよ。

今ＴＢＳひるおびで放送中急げ

軽のは15年前くらいは走る棺桶なんて揶揄されていたけど
今はみんな乗るようになったね

>>26
軽の登録車ってすごい矛盾

おまいら最高級の軽と最安値の外車とどっち買う？
俺は金ないから安い基本設計の軽買うけど…

>>662
馬鹿乙。
金持ちでも、その車が好きで十何年も持ってるやつなんかいくらでもおるわ。

>>666
外車買うね。
まずシートの出来を重視するけど、国産は総じてひどい上に、さらに軽だもん。座面小さすぎるし。

10年も前は100万程度だったのに
今じゃオプション付けたら180万とかするもんな

俺が初めて買った車がシビックで160万くらいだったのに

>>668
レカロ買えよｗ

>>632
え？普通に営業車にしようかと思ってたけどな。

結局poloにしたけど。

>>650
うちも代車がきっかけで軽に乗り換えたのよ。
インパネまわりも乗り心地も普通車と変わらない。

ドアを閉めた時はさすがに恥ずかしい音出すけどねｗ

>>656
嵩む。部品が本国取り寄せになると時間も費用もかかる。
ドイツ車とイタ車を乗り継いだが、どっちも手間のかかる車だったな。
だけど乗っていて楽しい、バカだけどカワイイ魅力がいっぱいだった。

>>670
レカロに替えてまで乗りたいと思えるほどの魅力があればいいんだがな。

>>672
そもそも乗っていた普通車って何？

>>675
E36の318だお

普通車より安いのに普通車並みのクオリティある訳ねーだろ？
普通車に比べて何処かしらネガな部分はある
まぁ、事故った時にわかる部分が多いんだろうな、普通車なら死ななかったとかさw

>>676
６気筒より４気筒の方がスポーツカーだった名車か

>>271
先代エブリィのNAってカタログ燃費14〜16km/Lくらいだから12〜14走るならすごいじゃない

>>676
BMW？　それと乗り心地同じ軽自動車って何？！

>>680
YES。N箱だよ。
近所ウロウロするなら、むしろこっちの方が快適。
後席の嫁子も乗り心地よいと喜んでる。
なお、高速道路はさすがに差が出る。
ちなみにレクのGSもあるが、あれは踏み出した瞬間から軽とは別格。

高級な便所スリッパじゃあるまいし、ポットン便所使ってる奴がそんなのを
買うかねぇ〜？ｗ

E36あたりじゃいい加減最近の軽の方が乗り心地いいだろ
輸入車を新車で買う層はそもそも軽なんて考えもしない

今は軽か3ナンバーに二極化してるよね。
昔は大半が5ナンバーだったけど、最近は5ナンバー少ない。

俺はサーフに乗ってて、嫁はワゴンRなんだが、街中に出かける時は100%ワゴンRだわ。
けど、高速に乗る時や、200km以上走る時は100%サーフだな。
ワゴンRで高速乗ったら、100km/hクルージングでもエンジン唸ってオーバーヒートしそうで怖い。
けどまあ、TPOに合わせて選べば軽も充分乗れるよね。

>>674
高速コーナーでまともに座ってられんようなノーマルシートで車の何が分かると言うのかね

それともエンブレムが価値の9割のブランドカバンか何かと同じかな？

ハスラーが気になる
追加で買おうかずっと悩んでる

>>686
あの国政さんも絶賛してたから良いと思う

>>683
たしかに20年近いボロだったしｗ

うちの隣家は７シリーズ新車で買ったけど、最近、日産の軽も買ってたよ。

>>683
たしかに20年近いボロだったしｗ

うちの隣家は７シリーズ新車で買ったけど、最近、日産の軽も買ってたよ。

軽買ってもいいけど
ぶつかる相手選ばないと
すぐ廃車になるよ

俺スレタイ通りだわ。割と「車は動けばいい」派なんで、ずっと古い国産1.5Lに乗ってたが
さすがに古くなったんで買い替え決意。
資金は貯まってたからプジョーかシトロエンかフィアットの小さい奴にしようか、
とモーターショー行ってそこでハスラーのショーモデル見て方向転換。
本当はクーペが良かったが出ないということで普通のにしたわ。
俺の使い方（近距離買物メインで1人か2人しか乗らない、たまに釣りに行く）なら
ベストチョイスだったと思う。今小型と言っても結構３ナンバーで幅広いのが多くて
狭い場所だとすり抜けや駐車に気を使うんだが、軽だと気軽だ。
ついでに予算が１００万以上余ったので他に回していろいろ楽しめた。

俺の中の軽イメージ
NA車両価格１１０万前後→乗り出し130万

ターボ車両価格130万前後→乗り出し150~160万

現実200万オーバーあります　→ワイ　「ファッ！？！」

>>685
何言ってんのコイツ

>>690
ぶつかる相手考えないと人殺しマシーンになるのとどっちがいいんだろうね

>>692
私もそう思うwつかなんで200万円とか超えるんだろ
30万円超のナビとか込みの金額なんかな
内装はどう見てもチャチだしなぁ

>>23
俺はカールのおじさんを思い出す。

>>694
すぐ死ぬマシーンで路上に出てこないでくれたらみんな解決

今一番気になるクルマはアルト

>>697
事故起こすようなやつは軽に乗ってて欲しいと思いませんか

たくさん売れてる量産品が修理メンテナンス含めて維持が楽
汚し放題使い捨て感覚。
セカンドカーの話な…。

水素電気カーの時代はもうすぐだな

ないないｗ
逆立ちしたって無理ｗ
走る棺桶なんだし

高級というかデザインがオシャレだったり質感のいい車がいいな
あまりに安っぽく見えるのは倦厭する

>>23
ドイツ人の「かわい〜ぃ」はこういう事なのか？

威圧感が無いから運転しにくい。
威圧感が有れば人は優しい。
もっと大きく威圧感を。

いくらどんなに高級を気取ってみたところで、物理的な乗り心地までは変えられない。
こないだ新車のN-WGNを借りて乗ってみたが、
確かにクルーズコントロールや革ハンドルみたいな金のかかる装備はあるが、
結局ホイールベースやトレッド幅から来る揺れの大きさとかいわゆる乗り心地はどうにもならない。
普段乗ってる15年前の1800ccセダンの方が静かさも乗り心地も「明らかに上」だったわ。

>>706
軽自動車って枠がある以上、何をやっても軽だよ。
装備に金を掛けるしか無い。

逆に割り切ってケーターハムみたいな楽しみ方は有りだと思うけど。

軽規格なんて廃止すりゃ、800ccとかもっと流行るのにな

軽の乗り心地が如何だって事だが。
前輪後輪間が短いから仕方ない物、こんな物と割り切って使ってたつもりだった。
しかしこの間葬式が有って、甥の普通車に乗せてもらって、当然自分の軽より
数段良いに違い無いと思ってたが、あんまり変わらないから、以外に思った。
軽を何台か年式を新しく乗りついでる度に良くなってたのに気が付かなかった訳で、
軽だからこんな物と思ってたのが、間違いだった。

ようは200万の価値があるかないかだな。
価値観は人それぞれと言ってしまえばそれまでだが

軽に200万か…
建て売り住宅にヴィンテージ家具置くようなもんやな。

外国で言うならロータスエリーゼみたいなのが軽自動車と言うか
ライト級なんだろうけど、日本の軽はライト級じゃなくてミニチュアだよな…

独身だし人を乗せることも滅多にないので軽でいいんだけど
欲を言えば1500ｃｃくらいで4人乗りのコンパクト高級車みたいなのが日本のメーカーでも作ってほしいな
BMWの2ｼﾘｰｽﾞとかさああいう感じのを日本車で

>>713
一応マツダのベリーサがそんな感じのコンセプトだったんだか、中途半端過ぎた。

>>714
マツダはデミオがまさに今そのジャンルになると思うんだけど
200万円の軽と200万円のデミオだったらデミオだと思う

>>708
軽規格廃止で
税収も高速料金も増えるし輸出も増えると思うんだけどな

>>13-14-15
ティーダがそれじゃね？

>>716
輸出より輸入が増えそうな気がする

>>698
ノシ
軽快で楽しそうだよな

俺もアルトが気になる
代理店に2ATアルトバンが飾ってあった

俺のスイスポよりコペンの方が高いもんなorz
現行は知らんけど。

S660はハイブリッドSH-AWDにして欲しいなぁ

F388かポルシェ918が欲しい
激安だったから中古のファンカーゴ買ったけど

貨物を除く軽の税金をもっと上げて、1000cc以下を1万8千円ぐらいにしろよ

軽買おうかと思ってたけどfitより高いからやめた
経費とか安いんだろうけど新車なんか割高に思えてしまう、あんな狭くてタイヤも小さくて細い車のくせに

こんな嘘を一方的に垂れ流していたのが昭和。

室内は広いというけど、まあ実際広くなってるんだけど
足元が狭いのは変わらないんだよなあ。足デカい人向けの
軽を作ってくれたら買ってもいいかな。

高速で邪魔してこなければなんでもいい
邪魔してこなくても追い越しで軽のエンジンが悲鳴を上げてるのを見ると「アイタタタター」ってなるが
リミッターカットのスポーツ車の高回転エンジン音は腹にズシンと来るが、軽が限界までエンジンを回した時の音はなんというかヒス女が放つ雑音にしか聞こえない

横は狭いけど足元はfitより全然広いけどな。燃費は同じぐらいかちょと劣るかも？

大きさや加速力、高速安定性を求めるなら普通車、取り回しのしやすさを求めるなら軽。何を求めるかによる

貧乏人の車である軽の高級化なんてもっと貧乏臭いだろ
下駄車に必要なのは安さと安全性と耐久性だ
チャラチャラしたお飾りなんかつけるな
窓の開閉はノブをぐるぐるで良い
その代わり鉄板を分厚くしろ

>>731
鉄板も最小限でいいよ
というかこれ復活させてくれ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/1973_Suzuki_Jimny_01.jpg

取りあえず三菱は国内もランエボを継続してくれんかな…
ランエボが無いなら86くらいしか選択肢が無くなるんだし

飾りに金かけて安全は放置とか、走る棺桶そのまま・・・

軽は死にやすいというより、優先順位のわからない馬鹿が勝手に死んでるだけか？

うちの親が軽への乗り換えを検討してる。
スバルでも軽は簡易タイプの自動ブレーキしか無いんだよな。
トヨタはスバルからアイサイトを買って、量産化、コストダウンをもっと進めて
自社やダイハツの車に格安に付けてほしいわ。
年寄りが乗る車こそ性能のいい自動ブレーキ必須。
人生の終盤で交通刑務所とかシャレにならん。

150万だして軽自動車を買う奴は理解できない。

150万の軽自動車も150万の小型車も大して差はないと思うが。

>>735
ウチは車種はなんでもいいからとりあえずMTに乗れと言ってる
MTなら老人によくある駐車場の誤操作はエンストで済む
ギアが予想外の所にあったとしても、予想してる挙動と真逆の動きをしたらクラッチ切＋ブレーキを踏むから大事には至らないし
もしここでパニックになってアクセルを踏んだところで、左足はクラッチかブレーキのどっちかを踏んでるわけだからエンストかエンジン空吹かしで終わる
しかしATなら判断能力・運転能力が無くても鉄の塊が動かせるからタチが悪い
パニックを起こせば、ブレーキの代わりにアクセルを踏んで、そのアクセルがブレーキと思い込んでるから更に踏み込んで何かにぶつかって停止するまで加速する

そして運転が出来ても、高速の逆走とかあまりに非常識な事をすれば免許の返納をさせるつもりだ
どの世帯でも言えるけど、運転能力・判断能力のない人間にはハンドルを握らせるなと言いたい

軽トラのコンポーネンツ流用で良いんだ　遅くても良い
47万円アルトの精神で2シーターFRクーペを出してくれ

狭い日本ででかい車乗ってる奴って合理性のない馬鹿だよな

車の大きさで賢さがわかる
小さいほど賢く大きいほど頭が悪い

>>737
下取り価格が全然違うよ。

軽は査定が高い。

>>698
アルトのターボが気になりますw

>>6
やはり軽は普通車と同水準まで税金を上げるべきだな。

日本の軽を輸出したら売れるよな
小さいけど先進的なテクノロジー満載で
高くはない（軽にしたら高価だが）からな

>>745
軽をベースにエンジンと幅を拡大したやつなら輸出してるよ

軽は新車価格で車両単体１００万を越えたら小型車なみの課税をすればよい。
軽の乗員も２名とすべき。

軽にしては高かったと思ってるのか、性能まで高くなってると
勘違いして普通車に無理な追い越しかけたりしてるの見ると笑ってしまう
山道で後ろのBOX軽に道を譲らなかったのが気に入らなかったらしく
べホーーーーッって煽りまくってきたけど坂道カーブの峠に差し掛かって
一気に差をつけて引き離して見えなくなった
坂道でトロトロするの分かってて誰が道を譲るかっつの
200万円したとしても軽はしょせん、軽だよ、高級化とか意味不明

ちょっと自意識過剰なのではないかと思います
正直気持ち悪い

http://kakaku.com/kuruma/used/item/8288519/
軽も高くなったもんだ

>>748
しかし某雑誌の筑波ラップタイムで
俺が昔乗ってたRX-7（SA22C）よりミラTR-XXの方が
速かったのを見て　(´･ω･`)だった・・・

軽は貧乏人しかのっていないﾖﾅ

日本国民のほとんどが貧乏なんだから仕方が無いだろ

今時の軽は､ﾏﾌﾗｰから白い煙まきちらしながら､ｷﾞｰｰｰｰｰｰｰﾝとか甲高い音あげている割には
50�`くらいしか出ないから情けないw

軽ってﾀｰﾎﾞ車のクセにアクセルべたぶみで坂道登らないから疲れる｡

軽か普通車かで優越感に浸ってる感じに寒気がする
それこそ軽作ってないメーカーのネガキャンじゃないかと思えるほど

ヨタハチに乗っているけど楽しい。
今の軽より小さくて軽いし。馬力は無いけど。
ドンガラ軽ばかりな現在ではもう軽規格なんか廃止しても良いと思う。

２０台はずっとスカイラインやランエボ乗って来たけど独身だしもう十分って思って３０になって軽スポ買うことにした
２００万超えはいいけど納車に１年っておいホンダ。

一回､昔のアルトワークスRS‐R運転した事あるけど
かあちゃんの乗ってたパイザーATより遅くてﾜﾛﾀ

軽は加速悪くて遅いw

2シーターハイゼットの俺は高みの見物。

俺は大学生のときから鉄仮面RSターボ〜7thGTS‐R
働き出してからR32GTR　R33GTR　今までR34GTR　とスカイライン一筋。

ハコスカRを物色中

>>755
ネガキャンはあるよ
作ってるメーカーも儲けは少ないから
ほんとはやめたいみたい
でちょうど降ってきたTPPの差し出しネタに使うという

軽はいくらターボが付いてても長距離運転するとパワーがないから運転してて疲れる

見栄張りたいのに軽買って２００万したとか言い出すのはアホだとは思う
維持費含めて見栄張ってなんぼだとは思う
>>748
それが分かってないのは多いな。あとミニバン
リッターＳＳに追い抜きかけるとか高速で煽るとかアホかっつの

>>758,760　豚に真珠

軽は経年劣化と言うか乗り回すと5年くらいであちこちポンコツ化すんだよ
明らかに普通車とは劣化具合が違う

だから高いの買うと損した気分になる

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/293/165/0ccbffe2cb.jpg

普通車乗ってるやつのほとんどは中古という現実w

>>767
新車買う奴がいないと中古が出ないという真理

>>711
なるほどね

関係ないけど、建売住宅を工務店関係の人は「つるしの住宅」と言います。
ゼニアのスーツを自慢気に着る同僚に
「でもお前んち つるしの住宅だし」と言ったら怒ってました。

>>760
なんで35買わないの？

>>770
35は最早スカイラインじゃないからでは？

>>769
吊しの住宅w

土建、不動産さんは客を小バカにしてるのか

都内だとエンピツハウスを全国平均の2、3倍とかのぼったくり価格で売るくせに

バブルの頃よりましになったかと思ってたが相変わらず見下げた態度だな

外車のほうがコスパがいいと思うんだよなぁ・・・
だいたい燃費だの税金だのいうけどそんな理由だけで軽(笑)に200万以上も金払う価値あるん？
人並みにメカいじれる、休日しか使わないならちょいと古めのSUVなんて最強だと思うんだが
骨付きならなおよし

無駄にフルスペックの高い軽しか軽は叩くとこないよね

高級化を謳うならリアのドラムブレーキをどうにかしないと( ´ー｀)y-~

ドラムを赤く塗るとか？

http://www.suzuki-oe.jp/estimate/car/index/alto
F　2WD・5AGS ¥847,800
レーダーブレーキサポート装着車[誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナルとセット] ¥ 21,600
諸費用合計金額 ¥ 92,630

http://www.suzuki-oe.jp/estimate/car/index/hustler
G 2トーンルーフ仕様車　4WD・CVT ¥1,415,880
スマートフォン連携ナビゲーション装着車[ハンズフリーマイク、外部端子、ステアリングオーディオスイッチとセット] ¥ 75,600
諸費用合計金額 ¥ 93,990



http://www.daihatsu.co.jp/cata/mitsumori/mira_e-s.htm
お見積り合計金額（消費税：8%） ¥1,251,495（消費税抜き¥1,161,590）

http://www.daihatsu.co.jp/cata/mitsumori/wake.htm
お見積り合計金額（消費税：8%） ¥1,794,980（消費税抜き¥1,665,380）

>>765
そらまなんでもかんでも高級車スペックを求めたら
小さくする分むしろ高級車より高価になる

重くしたら即載り味は悪くなる訳で、軽いままそれなりの安全性確保すりゃ
耐久性は落ちるわな、ペラペラだしｗ
本田も近いが、数年でゆがみがでるから新車のようなぴしっとした感じは無くなる
そんなもん求めないけどねｗ　サンダルみたいな位置づけが無理ない

給料は上がらなくても車の価格はいつのまにか上がってるよな
普通車も100万で買えたのが今や200万から

底辺からしたら年収に匹敵するからそりゃ新車も売れませんわ

全てのものに言えるがデフレとかウソだよね。
安い安物が出ただけで、
普通の良品は確実に高くなっている。
10年前からそんなトレンド

>>776
ブレンボのロゴも入れるんですね、わかります

一時期4輪ディスクブレーキの軽自動車がそこそこあったような気がしたんだが
いつのまにか無くなっちゃたなぁ

貧乏人へのステマ

軽もフルスペックの最高級じゃないと利益でないのよ

１００万以内で買えた時代の軽は薄利多売の代名詞みたいな感じだったのに
今ではちょっとオプション付けて普通車と変わらない２００前後だろ・・・

メーカーは笑いが止まらないんだろうな

まあデザインが普通化してしまったVWを買う理由はないな

今時軽自動車1台だけのやつおらんやろ。

軽の箱バンの1番の安いやつでええやん

>>786
VWはビートル以外極めて普通だろ

いまどきは軽でも100万円の中古車がゴロゴロあるな。
絶対買わないわw
100万円の中古普通車の方がずっといい。

>>782
それと同じでバイクでも4気筒のクォーターって絶滅した。
最近のは全部ツインばかりｗ
ドコドコドコ〜ってさ。

>>790
2年後に乗り換えるなら確実に軽自動車の100万の中古の方が下取り価格が高いだろうｗ
100万の中古普通車だと廃車料取られるかもね。

>>744
ほんとこれ
特に軽乗用車の軽自動車税は年25000円は取っていいんじゃないか？

人気がある軽なら新車で150万円の車が10年後50万円で売れるからね
普通車なら300万円の車10年乗ったらゴミ価格にしかならない

>>793
そんな事したら自動車産業そのものが衰退するよ

軽自動車で200万円って。。。

軽なんか高級にしたって
恥ずかしいだけ

軽自動車の高級化というのもおかしいね。
「豪華な粗品」と言ってるのと同じじゃないか。

そして更に税金上げちゃいたい奴らw

5、6年乗るなら今は排気量の大きい中古車普通車がお買い得。
エコカーブームの煽りで値下がりしてる上に多少燃費が悪くても
ガソリンが安くなっているからね。
10年落ち以内ならエコモードやアイドリングストップが付いた物も色々ある。
引き換えに得られる快適性とパワー感はお値打ち。
NAを選べば保険も安いし中古と割り切って物損条件を下げれば更に下がる。

軽規格を残すならエンジンは360ccに制限すべき。
それ以上は普通車で良い。

軽って普通自動車に比べて衝突安全規格が甘甘なんだっけ？
事故になって死ぬのも自己責任みたいな

それでも、男のくせに軽に乗ってる奴はダサイ印象は今後何十年経っても消えないと思う

リッターカーより軽の方が車両価格たかいもんな〜
高い車が税金安いって矛盾してるよね

昔の軽はドアぺらぺらって印象だったけど
ハスラーのドアはどっしりとしてた
最近の軽自動車って内装も安っぽくないし値段も小型の普通車価格だね

金の掛かる女の踏み絵には役に立つ

>>804
車重１トン越えてても重量税は二束三文

>>800
中古普通車だと5-6年も乗ると確実に下取りはない。
廃車料が発生する。

翻って軽自動車なら5-6年乗っても下取りは確実にある。
任意保険も高速道路も安いし基本的に燃費も良い。
金銭的に有利なのは軽自動車だよ。

>>808
そりゃ中古で5、6年ってのは乗り潰す前提だよ。
軽自動車の2オーナー車なんぞなおさらゴミ。
コペンやS660じゃないと二束三文だろう。

そもそも軽は衝突安全性がゴミ。
後席のヘッドレストが無いものがいまだに新車でもある。

>>806
〜じゃなきゃダサいという紋切り型の女を振り落とす踏み絵として｢軽に乗ってます｣というのはいいかも
ほんとはレクサスでも

>>793
むしろ逆だろ。
乗用車の税金が高すぎるんだよ。

>>811
軽ネガ必死なトヨタのキチガイは日本語通じません

>>1
×　軽の税制優遇
○　登録車のボッタクリ税制

>>809
税金の差も大きいな。
軽自動車なら5年で軽自動車税は5万4000円
重量税は1万6500円
合計7万0500円
普通車なら最低でも自動車税が5年で22万5000円
重量税が最低でも6万1500円
合計28万6500円
普通車の中古が安い訳だな。

ドイツ車とぶつかったらドイツ車は凹んだだけなのにクシャーってなるよ？
トラック相手だとどうなる？怖くて乗れないよ

太平洋戦争の飛行機みたいなもんだろ
長く飛べるけど被弾したら終わりみたいな

立駐に入らない軽買う意味がよくわからん

>>815
バイクが好きで乗ってるんでその辺はなんとも思ってない
事故＝大怪我か死亡だと思ってるから

展示車を見て、「軽には見えない出来だな・・・」

黄色いナンバーがつくと、「やっぱり軽だな・・・」

どっかの会長が「軽は地方の庶民の足だ、税率上げるのは庶民いじめだ」
ってわめいてるけどさ、日産マーチより高い軽が庶民の買うものか？

軽の税制優遇を受けるには、サイズ以外に「値段」を入れるべきじゃね？
障害者用の特別装備車なんかを除けば、本体価格１２０万円以下を義務化とか。

>>816
軽自動車は実燃費は良くないしガソリンタンクも小さいからこまめな給油が必要

ちょい乗り用の軽にナビとかＥＴＣはいらん

>>821
高負荷が掛かる状況だと小排気量車の燃費悪化率は大きいね。
でも日常使用では渋滞やアイドリングの方が多いからやはり小排気量車の方が燃費が良い。

多人数乗車、アップダウンの激しい山道を走ることが多いなら普通車の方が良いだろう。
出来るだけ車重の軽い車でねｗ

非正規労働者
学歴の低い人
身長の低い人
軽自動車ユーザー

↑
2ちゃんで必死になる四天王

>>820
その地方へ行ったことないだろ、オマイは

>>815
戦車にでも乗っとけw

俺が女だったら彼氏の車が軽でドライブとか嫌だわ
メインは欧州車か日本の高級セダンかスポーツでチョイ乗りに軽とかならまだしも軽がメインとか恥ずかしくないの？w

地方であっても都市中心部住まいなら徒歩圏内で大概の用事は済むし、
郊外等に買い物に行くという場合でも公共交通機関で十分足りるから
クルマなんぞ必要無い。

あと、軽自動車みたいな走る棺桶なんぞに乗るくらいならクルマ無しのままでいい。

>>828
でも昨今、軽自動車の割合は凄く高まってるから事故も軽と軽の事例が増えてるだろう。
であれば、これからも普通車の割合が低下して行くから、マクロでは軽自動車でも
安全になって行くということに他ならない。

>>823
町中ではストップアンドゴーが多い
非力な軽は発進するたびにアクセルを目一杯踏み込まないといけない
流れの良い道だと、流れに乗るためにアクセルを目一杯踏み込まないといけない
だから軽の燃費は良くは無い

>>830
信号待ちからの発進で毎回目一杯アクセル踏み込んでる奴なんて見たことねーよｗ
軽自動車でも普通車でも。

一体、どんなド田舎なんだよｗ

安っぽさと高速走行時のうるささは何とかならんかな

名古屋ならありえるな・・・

>>831
非力な軽は重い車体を動かす為にアクセルを目一杯踏んでようやく前に進む

女連れ回してるのみかけるのは若い兄ちゃんの乗ってる軽だろ
レクサスではあまりみないし、ちっさい外車乗ってんのはおばはんが多い

どんなにお金払ってても俺から見たら「軽ｗｗｗｗｗｗ」「トヨタｗｗｗｗｗｗ」これは変わらない

昔特殊とは言えジムニーに乗ってたことがあって
軽が燃費いいとかは絶対に感じたことがない
高速で横風受けるとこええし
80ｋｍでラジオ聞こえないし

>>825
軽トラやジムニー、あとごく普通な形状の軽自動車の足としての価値は評価してる。
ただ軽自動車規格に合わせるためだけに作られたハイトワゴンは
「何か違う、税金のためにもっと大事なもの喪ってないか」
と思ってしまう。

山ん中走ってて、いかにも重たそうな軽ハイトワゴンが
甲高いエンジン音立てて急坂登ってるの見るたびに、
「せめてリッターカー買え」と思うんだよね。

>>838
理想環境を排除したら
リッターカーの方が燃費いいのよね
2人乗っただけで効果てきめん

>>831
俺のパレットそうだわ
ブレーキ放しても制動では前に進まないからアクセル結構踏みこむ

事故現場見るとね…
ぺしゃんこなのよ…車体が半分にちぎれているようなのも見た
そういうの見ると軽はないな、と思う。

CMとかウェブとか見るといいなぁと思っても、実物見るとペラペラなんだよな

ナンバープレートに使用しているのが警戒色（黄色と黒）という時点で
危険なものだとアピールしているも同然。

>>838
都内の生活に車はさほど必要ないと手放したのが8年前。
それでも車は関心事の一つではある。
また車を買うのならジムニがいいな。
パジェロミニの生産中止は残念だ。

>>840
意味不明

>>841
警察が来るまでは人肉ミンチが見られる事が結構多い
あれは事故車を見た時の何倍も「軽だけは無いな」って気持ちにさせてくれる
軽を主張する奴はメリットだけを主張して、万一のデメリットを何も考えないからな
しかもそのデメリット、自動車だったら命の有無を左右するようなレベルだし

>>844
オートマでＤレンジ入れてブレーキ放してもクリープで進んでいかない、
だから毎回結構アクセル踏まないといけない、ってことじゃ？

それを制動と表現してるの？
頭おかしい人か

CRZ車検に出して代車のNワゴンってのに乗ったら、快適すぎてﾜﾛﾀ
加速も代車のが良かったし、高速以外は軽で十分すぎる

>>839
路上走ってる車のほとんどが一人乗りというのが現実
ゆえに軽でも良いという人が増えてるのだろう。

遠出や多人数で乗る場合はレンタカーと割り切って。
その考えなら2人乗りのスポーツカーも適合するわけで。

>>848
CR-Zがダメ過ぎるだけじゃないの？
HVなんて無駄な錘を積んでいるだけ。

>>846
バックでもクリープが弱いから
アクセルを少しだけ踏み込まなきゃいけない

軽規格を撤廃すれば良いだけの話

軽は年度途中で売却や廃車にしても税金が一切戻ってこない点は要注意

加速が良い悪いって今の車にあるの？電スロの調整一つなんじゃないの？
加速の割に音がうるさいとかなら分かるけど

外車の維持費は実際買って体感しろ
その金でうまいもんいくらでも食えると気づける

加速とかどこの田舎だよ…
制限速度あたりで前の車についていくだけや

事故とかどこのヤンキーだよ
真っ二つのワゴンやないか

今の軽は本当に凄いよな
普通に5人くらい乗れるし

免許取ってからドイツ車とイタ車、新車で５台乗って来たが維持費なんかかからんよ、
最近は少し調子悪くても整備だけならただ、
部品交換でも部品代だけ、あとは車検代がほんの少し割高なだけ、流石に好きで十年乗ったイタ車は末期に少し金がかかったがねw

使い捨てで良いから足が欲しくなった。
乗り出し20万円の中古車、
Fitと軽だったらどっちにしようか悩むなー。
どっちが良いとおもう？

>>860
20万くらいの中古ほしいよな
でも昔と違って今は軽だと滅多にそんな値段で売ってないんだよな
fitなら軽感覚で乗れる

>>803
だから軽1台だけの奴はいないっつーの。むしろベルファイアとかに乗って一人でスーパーに来るやつ見てると哀れになるわ。

ヤフオクで12万円車検付きのワゴンRが買えるだろ

>>863
安いな。
10万キロ超え？

>>863
ああ、今はユーザー直販あるからな
普通は業者がオークションで買い付けて売ってる
でもユーザー間の直だと不良品見抜けなかったり修理もできないんだよな
以前、見た目は綺麗な車をユーザー間の直取引で買った人がいたけど、雨漏りしてたww
雨漏りする車って車のメリットないだろとw

安くて壊れなければ雨漏りぐらいは許容するわ

軽はＡＴとＣＶＴとで走りが全然違うからね。
最近の軽の乗用車はほとんどＣＶＴなので良く走る。

ジムニーとハスラーは認める

デザイン的にも技術的にも世界のトップを行ってるからな　>>軽

究極の安全性や快適性を追求していくと、
BMW7シリーズ、アウディA8、ベンツSクラス、
レクサスLS・・・といったフラッグシップ車
しか選択肢が無くなりそう。

>>870
乗らないだよ

マローダー一択
http://gigazine.net/news/20110627_marauder_unstoppable_vehicle/

やっぱりパワーだよ車は。

今の軽は走るよな。
昔のキャロルなんか出足で自転車に抜かれる遅さだった。
でもR360が欲しいなと思っている。

車はステータスですよ、総理大臣が軽なんか乗りませんから、中小企業の社長が商工会議所の寄り合いで軽なんかに乗って来ないから
医者が軽なんか乗らないから、ヤクザさんが
軽なんか乗りませんよw

新型アルトって変なミッション使ってるんだな、やっぱCVTって原理的にロスが大きいのか？

銀行の営業車がワゴンRだったときにはびっくりしたわ

> 147 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/02/18(水) 23:17:40.64 ID:lAqlCvQz0
> 軽の時点で高級じゃない件
> 1000万円の軽を作ってもそれはただの高額車であって高級車では無い
> 貴族文化の無い国の人間がいくら金を積んでもアメリカやヨーロッパの貴族と肩を並べられることはない
> それと一緒

>>875
今は
>ヤクザさんが軽
結構あるぞ。

>>877
俺ならその銀行運営微妙でないかと考えちゃう
エコカーなら分かるが

ワンボックスみたいな軽四は170万もするもんな
中途半端な乗用車より高い

地場の信金の行員なんかそこら中をカブでウロウロしてるだろw

>>877
うちの近所の銀行はムーブとプリウスとクラウン、あとスーパーカブ
たぶん普通の営業はムーブ、課長クラスがプリウス、支店長がクラウンだと思われ

普通車に比べて
事故った時のリスク
自動ブレーキが30km/h上限の簡易のものしかない
ってところが厳しいわ

大体の用事は軽で事足りるだろ。
ロングドライブの時にレンタカーで済ませば軽で問題無い。

安い外車ほど酷い乗り物は無いぞ
壊れる、修理代はいっちょまえのお値段、パーツが届くまで時間がかかる、おまけに内装チープ
殆ど本国製じゃなく第三国製なんで品質は本国製以下

> 363 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/02/19(木) 03:12:20.83 ID:IBku075q0
> 高級化　と言うより、まずは、まともに運転してたら！　どんな！キチガイ運転に出くわしても！助けられる！！　その強度の問題！
>
> 確か　0.5トンの車　と　１トン　の　車　　が　同速で　正面衝突したら、0.5トンの車は1トンの方の４倍の衝撃を受ける！で、大破する！　　じゃなかったか？？倍ではなく　4倍だった気がするな！　２乗するんだよな確か。　　だから重さが２倍の２乗で４倍になる！

日本の自動車メーカーは海外にも製造工場が有るのに、
海外の自動車メーカーの製造工場は日本には無いね。

http://www.daihatsu.co.jp/cm/wake/img/wake_img_cm02_15.jpg

>>888
日本のメーカーの工場ってドイツにあるか？どのメーカーも人件費安い所で作ってるだけじゃね？
例外として日本メーカーは北米工場があるね

外車乗りたがる奴の気持ちがわからない
日本は世界が羨む最高品質の日本車が安く手に入る国なのに

>>890
日系自動車メーカーの海外生産国／地域
http://www.jama.or.jp/world/foreign_prdct/foreign_prdct_1t1.html

ドイツには無いね。

>>892
意外と欧州にも工場あるのな、知らなかったわ
これなら日本に海外メーカーの工場が無いの不思議

>>891
他人の考えなんて分かる必要ないだろ、馬鹿かw

>>891
見た目は大事

＋板って売国奴連呼する連中が跋扈してるのに
車になると外車↑国産車↓に
なっちゃうのが不思議

150万超える軽自動車を買うってのは、ちょっとわからんな・・・

>>896　日本車は高性能だが売り方（モデルチェンジのやり方にポリシーが無い等）に問題があるのかもしれないね　例えば同じ高性能なＢＭ　ＦＷ等は大衆車でも時代に合わせた変更のみで目新しさはないが熟成された感じで好印象　

>>891
知人にどんな車が欲しいって聞いたら
「外車」って一言
国産じゃなければなんでもいいんだって
ちなみに彼は車音痴

日本車が世界最高品質ならなんでユーロでシェアが伸びないのかな？
合理性重視のアメリカでは割と売れるが、
世界の評価は値段の割に装備満載で壊れないね、だけ、ただの良くできた白物家電、
車としての魅力なし。

日本車はどれもこれも似たり寄ったりで、つまらないからな。

>>893
イマイチ利点が少ないんじゃね？
日本に輸出するのに関税かからんし

最近の軽は200万円だからなあ　　あんちゃんの弟夫婦のやつもそうだろ　　石原プロのもそうだろ　　

でっかくなったかもしれんが、値段も普通のミニバン級だよ

>>888
明治時代に大阪の大正区にゼネラルモーターズの工場が有った。

>>875
そういう感性の方がよっぽど本質的で恥ずかしいと思うなｗ

片側一車線、退避場所なし、コーナーきつくて追い抜き無理な山道で
人と荷物満載した軽ハイトワゴンがのろのろして渋滞引き起こしてると
本当にイライラしてくる。
荷物満載の軽トラならまだ許せるのに。

軽買う層だけど輸入車なんて概念ありません
外国産は故障が多くて金がかかりそうだし

>>875
車は年収の三分の一の値段が適正価格
300万の車に乗る人は年収1000万無いとただの見栄っ張り。
サラリーマンの平気年収が下がってるから軽が売れるのは当たり前。
てか、こんなことも知らんお前は馬鹿。

>>6

事故を起こしたときに解るよ

軽のなにが、悪いかが

>>908
まじか…今の軽（中古）は年収の1/10だけど、車は移動手段としか思ってないから
何百万も出したくないんだよね…

>>899
> 国産じゃなければなんでもいいんだって

タイ産マーチでも買えば？

>>909
それ、わかる前にあの世だろw

>>910
とは言いつつ、その車を大事にしているならばいいと思います。
昔、ヤナセでセールスマンをやってましたが、下取車でその人が解るような処がありました。
古くて安価な下取車でも、きれいにして渡してくれるお客さんは気持ちがいいものだ。
けれど、納車時に慌てて車内やトランクの中身を詰め替えるようなガサツ客はダメだね。
まぐれでベンツが買えて、バブル崩壊後に「どうにかならないか」と泣きついてきたのはこんなのばかり。
対し、前者のような人は健全なお客さんをたくさん紹介してくれたものだ。

軽自動車を選択するには其々に理由があるでしょう。
でも、一方的に小バカにするのはやめた方がいい。

>>858
軽は普通に5人乗れません

ベンツのAクラスはさすがに比較するの無理だろ
全然値段違うじゃねえか

>>908
年収の2分の1でも余裕だろ

軽の高級車ってパチンコ賭場みたいな電飾の事か？
軽のハイブリッドや軽のディーゼルとか面白い車は出ないのかな？

>>917
軽のハイブリッドは昔スズキが出したけど売れなかった
軽のディーゼルは昔ヤンマーが出したけど売れなかった
と聞いた

>>902
役所と最大手がタッグ組んで邪魔しますｗ

新車で5年乗るならば年収ぐらいの車乗れるだろ。
5年で割れば年収の2割なんだし。
それに新車ならば5年乗っても残存価格20%はあるだろうからそれを次の車の頭金に出来るし。
ローンを車両価格の5割に留めておけばリスクもない。
仮に直ぐに売ることになってもローンは解消できるわけだし。
ちなみに自営業者がベンツを好むのは直ぐに換金できるからだとかｗ

>>915
うむ。
大きさも全然違う。
セグメントもCだから、BMW1、Audi A3クラスになる。

>>917
スズキのS-エネチャージが実質的に軽のハイブリッド

>>869
じゃあなんで外国、特に先進国で軽自動車売らないのかね？ｗ
軽自動車って奇形的な優遇税制で甘やかされた奇形車だろ。

ルーフにあたる雨粒の音がチープだからイヤだわ

>>924
wそんな音まで鑑賞する対象なのかw
♪雨は壊れたピアノ〜

>>924
鉄橋とかで雨粒がまとまって落ちて来るとこだと
痛感する。普通車でも遮音されてないのがわかる。

>>925
観賞はしないけれど、安っぽい音を聞かされながらだと、
運転疲れるよ。

>>908
家のローンが無ければ少々高いクルマでも買えるんだな、これが

ホンダS660は乗ってみたいと思うなぁ。
でも買っちゃうといろいろ大変だし、2万円/24hぐらいでレンタカー出ないかな(´・ω・｀)

>>900
関税

いつも激安レンタカーを借りるが軽は借りないな

鱸社長
金のないやつが軽を買っている

>>644
軽自動車の安全性が普通車並みなんて無理。

>>930
韓国車に負けたんだよ
日本車のシェアのほとんどが韓国車に食われた

別に高級化はしてないと思うがw、
最近旅行先で軽をレンタルした時は驚いた

今やコンパクトカー並のパワーがあるな
昔は少しスピード出すと車体が悲鳴あげてたのに

日本メーカーはトヨタとか日産以外はエクステリアのデザインでも韓国車の後塵を拝しだしたからな

日本車ってなんであんなダサいのかな
好評なものもわざわざダサくしてしまう
病気か何かか？

>>937
病気というか見くびりすぎてんだな
フォルクスワーゲンがゴリゴリ安売りしだしたら
トヨタ以外は総崩れだろ

よくさあ〜ベンツより軽のほうがいいって
言っているやついるけど
じゃーベンツと軽どっちか只で
くれるって、言われたら
ベンツ貰うだろ？

もっとパワーを上げて欲しい

↑維持費がどーたら、世間の目がどーたら
言って、軽って奴がきっといる。

>>939
ベンツは車の名前じゃないからな、トヨタと言ってるようなもん。
それにどっちを貰うかって高い方貰うに決まっている。
さっさと売り飛ばして欲しい車買えばいい。

>>940
軽規格を廃止すれば800ccでも1000ccでもお好きに積める

おれ富裕層だけど軽に乗ってる。市内は軽が一番。

最近は外車は避けてる。今、外車って異常に金利の低いローンを設定できるから、貧乏人が無理して見栄で買うんだよな。同じに見られたくない。

vwが無金利を宣伝してたけど車を借金して買う意味ってなんかあんの？

>>538
俺は「軽でこういうのを作って欲しい」ってのがあって、
希望を満たしてるならべつに300万でも400万でも買うけどな。

ライトウエイトな車は欲しい。
二人乗りで400kg未満とか。

安い鋼板とかやめて、素材を高級なものに置換すれば「丈夫で軽いクルマ」は実現できるはずだが確かにニーズは少なそうではある。

軽のセヴン、見た目が好みを満たしてないから買わんけど、安いしそれほど悪くもないね。

高速道路を長時間走った時に、震動で疲れるのは嫌だな。

>>945
家を借金して買う意味ってなんかあんの？
みたいな問いだぜ。

耐久消費財ってのは使用可能な年数が長いんだから
ローンで買ってもいいじゃない。
俺は最初の車がたまたま一括だったから、
その車に乗ってる間に次の車資金ができて次も一括という流れだけど。

>>947
振動な
長距離なら音と安シートも疲れる要因

軽規格は廃止すべきだよもう。200万出して軽とかなんなの。
山とか高速でちんたら走ってんの邪魔なんだよ。

シートは値段とかじゃなくてホールド性な。
高いばかりで滑る皮は疲れるよ。
車はどうやっても揺れる。
そして揺れに対して人の体は自然に動きを補正する。
ホールドのいいシートは力をいれなくても体が動かないから疲れない。

車の関連会社がぼったくりだから軽が売れるのもわかる

維持費安いし狭い道も余裕。高速料金も安い。

軽は走らないと言われてるが、そもそも日本の交通法規に従った運転なら軽で十分だからね

いやーさすがに十分ではない。
登攀車線のある高速だとベタ踏みで100km/h維持が困難だったりするしな。

>>945むしろ現金一括で買う方がメリットがないし、頭弱いんだなぁって思う

ダウンサイジングの潮流で、3気筒660ccターボで1300〜1500ccクラスを置換するとしても違和感ないんだよなあ。
だったら幅1.７ｍ以下、全長4m以下、全高2m以下、1500cc以下（最大トルク150Nm以下）の5ナンバーコンパクトカーについて、税金、任意保険保険現在の1000cc以下と同様の優遇を行い、現行軽は廃止してもいいんじゃないか？
（サイズ、最大トルク制限は１クラス分の優遇のために必要。）

全幅で安全性能が随分変わってくるから、税金、保険料の差は元を取れるし、貧乏人がむやみに整備不良車を下手くそに乗り回すことも防止できる。

>>952
車で大切な安全性で、軽は劣る
事故したときの想像力が無いんだな

軽じゃなくて軽い車は劣るんだよ。
衝突安全基準が壁に当たってどうなるかだからさ。
重い車と衝突した時を考えると、
軽い車ほど速い速度でもツブれない安全基準にしないといけない。
あるいは60km/hの10トンと当たってもツブれないとか。

>>1
×高級化
○高額化

>>957
車の一部がツブれて衝撃を吸収する面もあるんだよ
軽四ではその部分が圧倒的に少ないでしょ

>>946
スズキは沢山超高張力鋼板を使ってるよ
車重が軽いほど止まる距離は短くなり、衝突エネルギーも小さい
重いから安全と言うのはそろそろ見直した方が良いよね
安全な欧州勢も重さじゃなく超高張力鋼板使ってるから

>>959
あのね、衝撃を吸収するのが自分の重量分しか考えてないのよ。
だから軽い車は不利なの。
重い車と軽い車が衝突したら軽い車が変形して後にふっとばされ、重い車は変形しない。

重い車の60km/hと軽い車の60km/hはどっちが運動エネルギーが大きいか。
そして、それらが衝突したら両車でエネルギーを吸収する必要があるわけで、
もし両者均等にエネルギーを吸収してしまったら軽い車は自車が60km/hで
カベに衝突する以上のエネルギーを吸収させられるハメになり、生存空間がなくなる。

>>922
ツインのことも忘れないであげてねｗ

60km/hで走ってます。
軽の運動エネルギーを1とします。
2倍の重さの車の運動エネルギーは2になります。
合わせて3の運動エネルギーを吸収しないといけません。
両者が均等にエネルギーを吸収するならば、1.5ずつ吸収しないとダメです。
1の運動エネルギーを吸収しても死なない軽に1.5を吸収させたらさすがに死にます。

ハイゼットにもハイブリッドがあったよ

>>960
ﾊｲﾃﾝ使うのなんて普通
欧州はわからんけどﾊｲﾃﾝで一番進んでるのはホンダ

>>964
https://www.youtube.com/watch?v=ybW8JUdptEc

>>960
壁に衝突するわけじゃないからな。
軽くて衝突時のエネルギーが少ないのは結構。
重い相手の車がキズつかないからね。
ただ、少ない衝突時のエネルギーしか吸収できない設計の車は悲惨なことになるけど。

>>10
黒ナンバーは営業ナンバーで保険がバカ高いから軽貨物の仕事やらない限り無意味

>>961
軽の規格で、普通車と同じ衝突安全性を持たせようとしたら設計難易度が上がってコストアップ要因になるでしょ

それを大量生産で補っているのが現状だと思うが、車が国内で余剰だといつまでもその手法は通用しないよ

>>965
それな、軽買うから調べたがN-boxは諦めたよ

ちょい乗り用に軽自動車のロードスター欲しい。

>>969
衝突安全基準は同じだろ。
60km/hのフルラップおオフセット
普通車だろうが軽だろうが、この「自車が壁に当たったとき」を基準にしている限り、軽い方が不利だと言ってるだけ。

軽が悪いといって、1200ccの軽と同程度の重さの車を買っても
安全性は軽と変わらん。

衝突安全に関してわかりやすい例を出すなら

ダンプカーと安全5星高級外車が正面衝突して死ぬのは高級外車
ではダンプカーが60km/hで壁に衝突するという安全基準のテストをやったら
生存スペースはツブれてしまうでしょうから、安全テストでは点が低い。

いろんな車が走る中、壁と衝突してどうなるかという安全基準が変なんだよ。

都内の信号や渋滞の中を40km/h程度未満で走る分には軽でいいのかなあ

>>972
60kmのフルラップだけで判断してどうするんだよ

>>975
そういう基準で設計されている。
だから問題だと言っている。

さらに、壁と衝突するテストが基準だから
車高が違う車と衝突した際に、「ここから当たることで衝撃を吸収する設計」と
違う場所で衝突することになるので、また安全テストとは異なる潰れ方になる。
車高が低くて軽い車は不利。

>>949
それな、ウチにも俗に言う高級軽あって試しに高速乗ってみたがホント疲れる
ダウンサイジングとか言ってるけど軽ではやっぱり役不足
街乗り程度では便利だけど長距離乗ると化けの皮がはがれる

超剛とか何をどうやっても高級だろうが
NBOXやタントなどの軽貨物だとどうしようもないよね

>>976
ほぼ同じ車重の車同士がぶつかった場合は明らかに車高の高いほうが不利

いややっぱり都内で雨のしのげる自転車代わりなら
軽よりピザ配達バイクみたいので足りるな

ミニとワゴンRのどちらを買うか迷ってる


んな奴おるかい！！

へたに高級化すると逆に安っぽく見えるぜ
軽はアルトみたいのがいいんだよ

ハイブリッド車が200万以内で買える

>>979
それはウソ。
バンパーから当たると設計されている車のバンパーの上から当たれば想定以上の壊れ方をしてしまうからな。
横転とかの話なら別だが。

>>980
こんな奴かな？
http://www.aioinc.jp/siteimages/PICT0379.JPG

>>102
嘘乙

>>978
省エネで軽量化技術の一環でハイテンやらホットプレスが流行って
それが軽にも使われ始めたんだよ
特にホンダは新技術を設計に織り込むのが早い
うちの1個前ハリアーに比べたらハイテン使用率はNボックスのほうが高いと思うし
590くらいまでしか使ってないと思う

>>985
なんだよ
昔見た未来の乗り物実現してるじゃねーかよ

乗ってる車で「ステータス」を誇示するみたいな奴が
衰退してきてんだろうな。真に高い車はそいつらには手が届かないし。
実用目的だけなら、軽自動車で燃費もいい方が便利な環境は多いだろ。

>>984
軽は規格ぎりぎりの箱型だから、低い場所でもしっかり当たるよ

>>956はあ？お前はダンプカーでも乗ってれば？

>>985
こんなのあるのか
90か125かな

>>990
バンパーというモノに当たるかどうかじゃなくて、
衝突の力が加わる起点として設計されている位置にあたるかどうか。
これは軽かどうかとか関係なく、壁当てテストをクリアできても実際の衝突では
いろんな場所から衝突するわけでそこを考えて設計しているかどうかに関わる話でね。

>>989
ぶっちゃけレンタカーもあるし、旅行で高速飛ばして行くより
公共で一杯やるのも見直されたんだろ

>>985
事故恐れて免許返上するなら
それをスピードの出ないトライク仕様にして年寄りに推奨したいｗ

ぶつかっても破壊力がなさそうなので
店破壊して若い店員死んで年寄り生き残る悲劇の連鎖が止められそうだ

>>987
軽貨物でも意味あるの？

>>993
設計外の衝突に一番弱いのは間違いなく軽だよ

ピザ屋のバイク風な外観で雨風凌げて、
荷台の箱にスーツをかけたり、PCやスマホの充電できる装置付きとか売れるかな

まぁ同条件なら危ないのは軽だよ
横転しやすいしキャビンほぼむき出しだし

軽はゴミ

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