【社会】自転車シェアリング 都内４区で利用広域化へ©2ch.net

５年後のオリンピック・パラリンピックに向けて、東京都は環境に優しい自転車の利用を促進しようと、
会員が共同で利用する「自転車シェアリング」について、これまで別々に取り組んできた
港区や江東区など臨海部の４つの区と協定を結び、区をまたいで利用できるように
取り組みの広域化を進めることになりました。

「自転車シェアリング」は、事前に登録した会員の間で自転車を共同で利用する取り組みで、
駅前などに設けられた駐輪場で自転車を借り、利用後は別の駐輪場に返却できる仕組みです。

東京の臨海部では、中央区が導入に向けた準備を進めているほか、江東区が３年前から、
港区と千代田区が去年１０月から導入していて、合わせて６０余りの駐輪場が設けられ、
およそ７６０台の自転車が利用されています。

現在、自転車の移動はそれぞれの区内に限られますが、都はオリンピックに向けて、
環境に優しい自転車の利用を促進しようと、これら４つの区と近く協定を結び、
区をまたいで利用できるように取り組みの広域化を進めることになりました。

すでに導入している区では、自転車の返却が特定の駐輪場に偏ってしまい、
定期的に移動させる対策も取られていて、都などは今後、
具体的な運用方法や開始時期について協議を進めることにしています。

NHK NEWS WEB 2月17日 5時49分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150217/k10015509531000.html

ニダ

三田

女子と

パンクしたら誰が修理代出すの？

超大型無料駅前駐輪場と路駐の完全排除が先なんじゃないですかね

<丶｀∀´>

都心3区の都外一般車、タクシーの乗り入れ禁止で！

【社会】マタハラ相談、年3000件超…「氷山の一角」との指摘も [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1424122844/

>>5
>パンクしたら誰が修理代出すの？

最後に乗ったお客から自動的に
口座から引き落とされる

>>6
>路駐完全排除

ほんとこれ。
それか、今ある歩道内の歩行者・自転車の色分け止めて完全に区切って、タイル貼りでガタガタさせるのやめればそれでいい。

妹シェアリング、彼女シェアリングはまだぁ？

>>1

邪魔

これいいな

気軽にチャリと自転車使い分けられる
都内だけなら移動は自転車が便利だし運動にもなるし
一方よったら運転できないし

オシムが東京オリンピックで自転車貸してたとか言ってたな

>>14
いつチャリ使うんだよ？

私は純粋な韓国人ですが、
韓国の地下鉄や製鉄所や水道やダムや
道路や港や漢江の奇跡もすべて日本からの
莫大な援助金（累計で約60兆円以上も！！）と日本の技術で作られたとは
韓国の学校では反日ファンタジー歴史教育ばかりで、このような歴史的事実は
教えてもらえないので、ぜんぜん知りませんでした。
韓国が昔のヤンパンによる奴隷制国家から近代的な国家に
なったのも欧米の植民地ににもならなかったのも日本のおかげだったんだ。
台湾ではダムの近くの山の上にダム建設に尽くした
感謝の印として日本人像が建てられているそうだ。
私たち韓国人も間違いだらけの慰安婦問題などで騒がずに
全員日本人に土下座して感謝しないと恥ずかしいよね。

まず千代田区とかの例を十分検証して、採算が取れないなら止めるべき。
結局、自転車ブームを作り出そうとするのは、コインパーキング利権で
儲けようとしている奴等で、停めるごとに小銭を都民から巻き上げる
システムを作り出そうとしているのだろう。駐輪取り締まりで、
人材派遣利権も出てくるし、自転車撤去業者、中古自転車海外輸出、
ちょっとの駐輪で自転車を奪われたら 、また中国製の自転車を買うはめになる。
防犯的にも問題で、せっかく電車、バス、タクシーと監視カメラが整備されたのに、
捜査を難しくしてしまう。

最近気づいた
若い女の自転車のサドルってパンティーと同じ価値があると

文京区は参加してないのにこのチャリが結構走り回ってる。違反だよね？

>>15
借りたんじゃね？

名古屋で同じことやってた記憶がある。
で赤字か利用者不足かで速攻辞めた

＞港区や江東区など臨海部の４つの区と協定を結び、

よくわかんねえのがそれなりの文の長さだからあと2つの区ぐらい書いても
いいようにも思うのだが、臨海してる区ってあと2つしかねえからなのか？
江戸川・中央以外にどっか海に接してなかったっけ？大田区とか

わわわ！大変じゃあ！！次の段落を読んだらちゃんと書いてあったんじゃあああ！
わ〜んわ〜ん！こらえてつかあさい！

>>14,16
ワロタ

ドコモがやってるビジネスだろ これ

さいたま市でもやりまくってるよな。

携帯ながらヘッドホンながら傘ながらの注意散漫危険バカチャリ共が更に増殖して、オリンピックゴタゴタも合わせてトンキンで車運転する者には恐怖となる時代が来る。
いい加減にあのバカチャリ野郎共に反則金制度導入して、ガキも年寄りも容赦なく反則金ふんだくれ！！(`o´)

>>1
ニッパーみたいなので切れそうな鍵で停めている奴らのことかと思った。

ていうか、
スポーツや趣味の道具としての自転車ならともかく、
通勤や買い物に使うチャリなんて成熟した大の大人が乗るようなモノじゃないだろ。

まずは、その恥ずかしさを理解しないと。

道路にたくさん自転車は有るからなあ
使うアルよ
使ってもいいニダ
が増えるだけの気がする

いい加減なガイドブックを片手に、自分の都合いいように世界が回ってると思い込んでる人間が来るのに

ジャズピアニストだよね

放置の回収班を片寄った自転車の移動に
回せば良いだけなんかね？

>>27
スイカ決済なんでうざい

>>30
今時珍しい感性をw

こんな面倒なことしなくても、駅前に放置してる自転車を乗ってったらいいやん。
カギなんかドライバーで抉ったら開くやろ。

要らなくなった嫁を中年童貞へ嫁シェアリング

>>26
そう、それが問題かも
パリのシステムは本当によく考えられているんだけど、それにどこまで肉薄できるか、かなり疑問

例えば、朝の駅前等の返す人が集中し、他のステーションに自転車が無くなってしまう場合とか
例えば、丘の上のステーションのように返す人が少なく借りる人が多いところをどうするかとか
自転車の盗難は、エリア外への乗り捨ては、等など、今のドコモのシステムでどこまで対応できるのかなあ

回収して売りさばく用な国の人達もどうするか

>>38
パリのシステムってのは、それらの問題にどう対処してるの？

>>40
原始的なようだがステーションが一杯になりそうだとすぐにトラックで自転車を空いているステーションに運んでいく
満杯で返せないステーションがあると、そこでカードをかざすと15分延長できるので近くのステーションに返せばよい
丘の上のステーションに返した人は次回15分延長使用できるボーナスがある
破壊行為にも耐えられるよう非常に頑丈な特別仕様の自転車になっているが、それでも盗難や破壊行為も少なくない
あまりにも破壊や盗難が多いと市当局から補償金が出る
ちなみにステーションはものすごくたくさんある（現在の東京千代田区港区江東区のシステムが合計60か所にすぎないが、
パリは都心部750か所でスタートし、今は東京23区の1/5程度の範囲に1800か所以上）

>>41
なるほど。
何か素晴らしいアイディアがあるわけじゃなくて、普通に事を地道にやってるんだねぇ。
まあ、こういう問題に近道は無いという事か。
それにしても、ステーションの数が多いと言うのは実にいいねぇ。

都内4区　って言えば　荒川　北　葛飾　足立　じゃねえの？？

乗りたい日とか時間は被るんじゃないの？

自転車道を拡充する布石ですか

東京の車乗りの暗黒時代が来そうだ

都内の車は運送とバス限定でいいよ
路駐がほんと邪魔

地下鉄網があるので要らない

とりあえずガチャンとハメて金録る自転車置き場やめれ
5000円買い物しても一時間30分で200円取るとかなんでやねん
車ならタダなのになんでチャリから金とるねん

俺んとこは買い物しないでも2時間までは無料だし恵まれてるな

普通は二時間無料だろ

>>46
同感
あれだけ公共交通機関が発達しまくってる23区内で個人の自家用車なんか必要ない

>>51
禁止しなくてもいいから、ロンドンやシンガポールのようなロードプライシング制を導入して、
環七から内側に入る自家用車は一般車1500円軽自動車800円電気自動車500円、みたいにすればいいと思う
それですいた道路には自転車道やバス専用レーンを設置したり、歩道を広げたりすればいい