【交通】ＪＲ列車、切り替わってないポイント強引に通過 [転載禁止]©2ch.net

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150214-OYT1T50089.html

ＪＲ北海道は１４日、北海道釧路市の釧路運輸車両所で、１３日夜に列車（１両編成）が正しく切り替わっていない状態の
ポイントを強引に通過したと発表した。

同社はグループ会社社員の誘導ミスが原因としている。

　発表によると、列車は１３日午後９時５０分頃、この社員の誘導で車両所を出発した。しかし、ポイントは別の線路から
先に出発予定だった列車（同）を通過させる状態になっていた。

　強引にポイントを通過した列車は午後１０時１０分頃、乗客１５人を乗せて釧路駅を出発。
終着の音別駅到着後に誘導ミスが分かり、運転士や整備担当社員が車輪などを点検したところ、異常は見つからなかった。

　このため、折り返しの音別発釧路行き普通列車が約４時間遅れで出発。もう１本にも遅れが出て、約１６５人に影響した。
同社は誘導ミスが起きた原因を調べている。

ＪＲ北海道は「脱線につながる恐れもあった。大変申し訳ない」としている。

ああ、またJR北海道ね

通過できるんだ…

スレタイには無かったけど、絶対北海道だと思ったｗ

また亀か？

複線ドリフトだ！

またJR北海道
この会社ほんとダメでしょ

ポイント割れてそう

従業員を大切にしないからこうなる
反省したら労組を援助してほしい

ジャンプしたのか

股尾前科かよ

スプリングポイントか

タイトルがおかしい、問題はそこか？

また社長が失踪するのか

>>10
大雪がサポートしたんやろ。

>>1
スレタイにちゃんと北海道と入れておけ。

東京なら足立
大阪なら西成
JRなら北海道だ

>>13
たしかに
発車順序を間違ったら衝突・追突の
可能性だってあったしな

回送でなく、営業運転中だったとか怖すぎる

新幹線運用できるの？

N ゲージではよくやったけど、ホンモノでもできるんだな・・・

切り替わってなくても通過できるもんなんだ・・・・と、逆に感動した。

試されるポイントか…北の大地は色々なものを試しすぎだろ！

複線ドリフトの練習がバレたのか

やっぱり北海道だったか、安心の北海道くぉりてぃ

なんで先に出発予定だった列車より先に出発したの？？

鉄道模型ではポイントでよく脱線するな。

>>17
つーかね、このタイトルだとうんてんしゅのせいみたいだろ。
記事にあるとおり誘導したやつのもんだいだから。

>>18
運用自体は東海がやるから。

後から出るはずの列車が勝手に先に行くなんて
こんなのよりもっと酷いことになってたんじゃないか？
中国の埋めた高速列車もじゃなかったっけ

スプリングポイントと勘違いしたのか？

切り替わってないのに突入するからびっくりするんだよね。

ポイント割り出しでA事故ですな

スレタイに入ってなくても北海道とわかったw

JR北海道はこの事件をヒントに切り替え不要なポイントを発明する

>1
JR北海道はタブレット復活させた方が良いんじゃね？

この「業者」のおかげで 下手するとお上から
通達が来て 他の鉄道会社が迷惑します
前回の北海道のバカがやらかしたお陰で
改竄も隠匿もしていない鉄道会社が 偶々監査年だったため 監査が必要以上に厳しくなりました

死ねばいいんだよ こんなクズw

ポイントって自動じゃないの？ボロボロｗ

>>31
だから、スプリングポイントって物がすでにある。

ポイント突破もヤバいけどこれって冒進だろ
対向列車に突っ込んだら大事故になるぞ

強引グ　マイウェイ

JRを無理やり５分割した弊害が、徐々に表面化しつつあるな

分割当時から、JR北海道やJR九州は収益性の低さから、安全性などのリスクが大きいと指摘されていた

とりあえず徹底リストラしないとだめだと思う
赤字路線全て廃止してそれに必要な人員だけ残せ

約４時間遅れで出発。もう１本にも遅れが出て、約１６５人に影響

１６５人…

また労組の嫌がらせ？

モノにするには時に強引さが必要だからな

脱線しなかったのか

>>41
なにせ北海道だからね。

信号と連動してないのかね

>>2
赤いのよね。わざとやってるね。

祝！北海道新幹線開業、無期限延期！

>>38
JR九州は不動産と薬局チェーン経営が当たって黒字化＆豪華列車新造＆上場しますが何か？

道民にはこういうの向いてない
銀行も潰しちゃうし

これどういうこと？
ポイント切り替わってないってことは本来進む線路に入れなかったって事？
状況がサッパリわからないんだけど

ひょっとしたらポイントっていらないんじゃね？

>>17
車両所から出るときだから営業運転ではない

>>45
車両基地内だからよくわからんな
田舎だと手動でのポイント切り替えを今でもやってたりするし

>>7
>>2

JR労組には国鉄時代から
在日朝鮮人サヨクが多くいるんだよ


なかでもJR北海道は別格

同じように万年赤字でも、JR四国は社長が自決したりしない
アンパンマン列車や新幹線風ホビートレインを走らせてる

北海道だけが何か違う

>>50
車両所に並列に10台並んでるとして、そこから出る時だからあんま関係ない
入る時にポイント切替して入れるとこ決める

>>45
車庫から発車するポイントは信号そのものもない可能性が。

ヒヤリハットでそろそろ重大な死亡事故をやらかしそうだな。

スプリングポイントと間違えました。てへぺろ。

青函トンネル内で新幹線事故ぐらいは起きそうだな

安定のＪＲ北海道

鉄オタはよ解説汁
つまり、一瞬車輪が線路から浮いたという理解で良いのか？

>>48

これだから経営を知らないにわかウンチク君はね
「黒字化」が経営の安定と思っている時点でNGだよ

一回、テレビでそれらしきもの見たけど、可能性あるんだな
強引にいく

>>55
それを言ったらJR北海道は唯一の気道車高速化技術取り組んでたけどね
JR北海道での高速化はしばらく無理でも技術開発だけでも続けられていれば
JR四国や智頭急みたいなとこも将来役に立ったかもしれなかった

通過できちゃったってのは何気に拙くないか？

>>48
社員の給料と整備をケチれば黒字化できるよね

リアル股尾前科！！ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=7xrEGAvQbJ8

祈願！し尺各社統合！
祝！し尺全日本誕生！

模型あるあるだけど、実際には・・・

スレタイだけで北海道だとわかった

単線ドリフト……ｯ！？

4時間も遅れが出て2本にしか影響しなかったの？
釧路って結構都会だったと思ったけど

　↓　
｜｜　／
｜　／／
　／／
｜｜　　下から行くと右に曲がるようなポイントで
｜｜　　上から入り込んだということかな

まさか北海道じゃないよなと思って見たら
北海道だった。
まじでそろそろしっかりしてくれよ。
北海道出身者より

冒進したらATS-Pで自動停止するんじゃなかろうか…

>>56
なるほどそういうことか

>>66
つーか　通貨できないと脱線して大惨事になるから
この場合は通過出来てしまったほうがマシなんじゃね

もうJR北海道の労組解体しろ。
あいつらが殿様ぶって改革案に従面腹背してるから体質が変わらない。
社長が自殺したって変わらない。

>>71
俺もスレタイ見てまた北海道かと思った

○列車山 ［決まり手割り出し］ 分岐海●

空車のコキなんかだったら脱線してたのだろうか？？

雪が挟まってたとか？

やっぱり北海道かｗ

>ポイントがずれ、そのまま通過できたといい、設備に損傷はなく、けが人もなかった。
ttp://www.sankei.com/affairs/news/150214/afr1502140021-n1.html

強引に行けばなんとかなるってことかい

自殺フラグたったんじゃないだろうな
もうやめてくれよ

>>25
ポイントで脱線など三流
泣き別れの再現こそ鉄道模型オタの奥義

スプリングポイントじゃないの？

発条転轍器みたいに可動しやすくしていないから
通過した時に車輪から異音がしただろうね

凍結防止用ランタンの火力強すぎてポイントを駆動するロッドが柔らかくなって曲がったとかではないのか？

>>76
JR北がATS-Pを導入してたとは初耳だ
ついでにATS-Pにポイント割り出し防止機能があるというのも初耳だ

JR北海道は、乗客に死傷者が出なければ
いつまでも続けるだろうな。

北海道新幹線…　((((；゜Д゜))))

JR北海道が新幹線なんか運行すれば
新幹線史上初の大惨事が起きるのは
ほぼ間違いないだろう。

路車板で話題になってないね。

北海道新幹線廃止した方がいいよ。必ず大事故起こすよＪＲ北海道は！新幹線の安全神話を崩壊させたい中国韓国の指令が、奴らには来ている筈だよ！
まあ死にたくなければ、北海道新幹線には乗らない方がいいよ、マジで(笑)。

終着の音別駅到着後に誘導ミスが分かりってのが怖いわ。
緊張感持ってやってほしいし、手順の見直しが必要だろ。

>>73
午後10時10分発の折り返し音別発釧路行きの近郊路線みたいだし、
こんなもんなんじゃね？

>>80
決まり手はうっちゃりでもいいなｗ

おかしな記事だな。
点検すべきは車輪じゃなくて割り出したポイントだろうがよ。

むしろ強引にでも通過できるのかｗｗｗ

>>92
JR北海道がやばいのは事実なんだけど
車両基地レベルだともっと酷いのがちょくちょく起きてるからじゃね

(-_-;)y-~
会社潰して全員解雇して、新しい会社作るほうが安上がりでいいものができるよ。
日本●●党についても、最近そう思うことが多くなった。

>>85
どんな事件事故のニュースを見ても自殺が頭に浮かぶんだな

大丈夫か？命を粗末にするなよ

雪が凍り付いて信号が見えにくかったのかな？

なぜこんな事故が繰り返されるか・・・

ヒント　国土交通大臣

切り替えてない線にどうやって強引に入り込むんだ？

相模大野手前のあれは何だったんだろ？

>>15
またルパンの仕業か！

>>1
列車なのか？
入換中や出区中なら車両だと思うんだが。

スプリングポイントは、単線駅の行き違い設備のように、一方向の通過に限られる分岐器としてしか設置できないからな
車両所の電留線なら、双方向の行き来があるから設置は不可能

ま、今回は単行のキハ40だったのが幸いしたかな
これがスーパーおおぞら充当のキハ283なら転覆も十分にあり得た

機関車ならいけそうだけど、
電車でも車体が重いやつなのかな。
力任せだとずれるタイプだったのか。
なんか戦後の列車事故で
ポイントの切り替えで脱線転覆というのがあった記憶。
裁判してたような。

こんなグズ共に新幹線の安全運行なんか出来る訳ない

ガキの頃スプリングポイントを通過する電車を見た時
ポイントってコンマ1秒前で切り替わるんだとオモタ

>>76
ニワカ鉄きたー

>>89
そんなさ、チンチンに焼けた鉄に列車走らせたらどうなると思う？
車輪が焼き付くか、トングレールごとぐにゃ！かのどっちかだよw

>>108
釧網線がいつの間にか電化されてる…

JR北は千歳線以外全廃になりかねんな

ＪＲ北海道は新幹線でもやらかしそう

通過中に切り替わったら大変なことになってたんじゃない？
ヨーロッパで走行中に車輪が壊れたせいでポイント切り替わって前の車両と後ろの
車両が別々のポイント走行して脱線してたくさん死んだ事故あったよね

普通はトングレールとか曲がりそうだけど
ダルマポイントかな

こいつらに新幹線を任せていいのか？

ミスした社員ひとり切って終わりになりそう。
何重にも確認するようなシステムは無いのだろうね。

北海道のミスはデッカイどぉ

新幹線開業が近いから派手にやらかしてるな

ミスしない人間はいない
ここで叩いている人も、いっーぱいミスしている

ただ、鉄道のトラブルは読者が飛びついて閲覧数を稼げるので
どんどんニュースになる

ちょっとした遅延でも、みんなクリックして読むからね
みんな暇人だよね

単なる暇人のミスと違って、人の命預かってるからな

ミスしない人はいないから普通はガチガチにルール決めてやるんだけどね

割り込みの場合は脱線しにくい。脱線している場合はリレールすることもある。

ＪＲ北海道は未来の地方郵便局の姿。

ありえねえええｗ

>>1
折り返しって音別2303発の2587Dだろうけど、
4時間遅れってことは午前3時頃に営業運転したのかな？

Nゲージでたまにやるトラブルだなぁ・・・
T社のポイントは転換ミスが多いし

>>20
路面電車なんかはポイントを自分で押しながら進む(バネみたくなってる)のもあるからね
そういう機構じゃないポイントは無理やり行ったら壊れるかもしれない

この北海道鉄道は旅客の体なしてないよ

そのうちデッカイ棺桶だすぞ
おっかいない会社だ

>>48
そういうのが当たっただけであって、「当たるかどうかは分からないけど後は好きにやってね」って見切り発車じゃ鉄道の運営はできないよ。

三鷹事件を思い起こすな。

明日トッキュウジャー最終回だねえ

北海道とは書いてなくても北海道だと思ったｗ

>>56
そういうことか

またＪＲ北海道か
どうなってるんだここは

汽車は〜闇を抜けて〜

鉄道にポイントなど不要！
強い意志さえあれば
ポイントがどうあれ、通過は可能である！

レールに乗った人生がどうこうなど、所詮いい訳である！！

>>65

現実的に実現が難しい技術を研究し続けるのも限度がある。
そんなところまで国鉄の伝統を引きずってる北海道・・

北海道だけ気動車特急が飛ばしまくってるイメージがあるけど
県費を投入した山陰本線系統が地味に速い

点検すべきは強引に通過されたポイントの方だろ

イニシャルＨ

ハンドルで進行方向を選べる列車

ポイントがランダムに切り替わったら楽しいだろうな。
ウテシも行き先がわからない究極のミステリー列車。

北を買収して北斗星の復活を！

田舎の駅のポイントってバネの力で常に片方に切り替わってて（駅進入の上下で１セット）
合流する時にトングレールを車輪で押し広げて通過後に元位置に戻るもんだと思ってたが

スレタイだけでJR北海道と分かった

この会社、来年から新幹線走らせるらしいよね('A`)

>>143
すまん何故か「ザブングル（サンライズのアニメ）」を思い出した。

JR北海道はほんとに日本なの？ってくらい
お粗末なニュースが多いな
一度全員の首きって、出直すべき

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た北海土人？と思ったら本当だった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>149
ギャリア乙

JR北海道に新幹線技術を渡すと、
まずはろくな運用をしないから日本の鉄道全体の信用が崩壊する
それから中国や韓国に平気で技術を横流しする
日本の不幸のはじまりだわ

>>1
21時50分に事故が発生して4時間遅れっていうことは2時か。
夜行列車気分だな。

車両にはダメージ無いかもしれんが、
ポイントには過負荷が掛かって、寿命が縮んだのでは？

迷わずいけよいけばわかるさ

スレ開く前からJR北海道？と思ったらやっぱりか。

>>154
事故が発生してもそのまま当該列車は出発。
終着駅で問題視して、検査実施。
翌日の始発が4時間遅れで発車ではないのか。

入国管理局と公安調査庁に通報して
在日朝鮮人を国外退去させればよい
不思議とこういう事故が減るよ

>>159
不振な人間がいたら即通報だな。
でも、帰化した元在日をどうするのか?

>>158
状況的に、釧路2200発2584D音別行きが10分遅発、
2255音別着も10分ぐらい遅延し、その車両で折り返し
運用予定の音別2303発2587D釧路行きが4時間遅発ではないかと。

ワイルドだな

もう廃線で

無断で後退すれば股尾前科だった

>>161
なるほど。
時刻表を見ながらでないと理解できない記事は困るな。
そんな時間になっても、タクシー代走にならないんだな。

>>106
しかし手動転換テコは大抵横にあるよな。

帯広から先は廃線で良いよ。

やっぱり北海道だったか。

入換信号も無視してポイント上のクロスレールを乗り越えていった感じか？
ガッタンと異音と振動を感じても走っていった
Nゲージの模型かｗ

>>131
そのでっかい棺桶が新幹線車両だったら目も当てられないんだけど。
今のJR北海道って貧すれば鈍するを地で行ってるし。

ポイントがズタズタに削れているんだろうな。
車輪もズタズタだし。何やってんのよ？

千歳空港と札幌以外、運賃を回収する意欲がほとんど感じられない

昼間に踏み切り下ろして何十台も自動車とめたうえで、毎日ポイントきりかえする近所のjrもなんとかしてほしい

恐ろしいな

この間、小田急もやらかしてたな。
あのときは切り替わっていないポイントを強引の通過？

>>171
このニュースは釧路方面だけど
札幌函館間でポイントが障害がで列車が一便遅れる事何回もある。
函館から海峡線に乗り換える人間にとっては迷惑極まりない。
これで新幹線とか言ってるんだからちゃんちゃらおかしい。

>>9
労組が仕事するわけないから、援助はいらんだろ。
第一、会社から援助受けてたら、独立性が保てん。

支線を走ったゴードン・・・みたいにはならなかったか。

>>1
こいつら、これで新幹線を走らせるつもりなんだぜ…？

>>175
それケチ王線新宿じゃね？
小田急の相模大野は競合脱線ぽいし。

この事故から学べることは
つまりだ

９９９で、身を挺してポイントを切り替えた勇敢なおじさんは

　犬　死　に

４時間で山手線の駅ひとつの電車１本分くらいと考えると
東京ってすごいんだなと

手動でやってんの？

>>１０１
国土交通大臣の太田昭宏はJR東労組(JR北海道労組・北鉄労と同じ系列)の大会に出席してたって話だろ？

>>175
あれは車輪削正後にフランジ部へ注油しなかったことが原因

見なくても北海道だとわかる

もうJR北海道はダメだ
朝倉軌道に運営してもらおう

韓国の鉄道並みだなｗ
日本から切り離せｗ

>>131
新幹線で最初の旅客死亡事故は倒壊
ダツトツで死者最多の酉
脱線と転覆で他の追随を許さない束

北海道は案外と死亡事故はないんだよね

>>176
心配すんな
束なんか、浦和で鳥と衝突したから上下線で運転見合わせだぜww

>>189
「倒壊」「酉」「束」なんて書き方、面白いの？

>>191
格好いいと思っている落ちこぼれの中学生なんだよ。

>>191
「ｺﾋ」ってものあるよ

２ｃｈでＴＰＯなんてお笑いだけどニュー速＋で酉とか倒壊とか使ってもな・・

>>191
> >>189
> 「倒壊」「酉」「束」なんて書き方、面白いの？

wwwwwwww
つまんねえよなあ。　同意。

鉄ヲタって気持ち悪い気持ち悪い

鉄オタ界では、ああいう馬鹿みたいな当て字がカッコイイの？

どんな会社も人で決まるが、この会社は鉄道マンの誇りゼロ、労使は常に不倶戴天の仇同士
ココロザシを同じくする「同志」になることだけは決してありえないという、摩訶不思議な会社

バネ式ﾎﾟｲﾝﾄならわかるが、油圧式を無理矢理通過したらバキバキ煩いだろうなすぐに異変に気付くよ、てか下手したら脱線する
通過列車が着ていなくてよかったな、この手のミスで起こった事故が阪急六甲駅事故だ

JRホッカイロですから