【自動車】ホンダＦ１復帰「近い将来に総合王座祝いたい」 [転載禁止]©2ch.net

ホンダＦ１復帰「近い将来に総合王座祝いたい」
2015年02月10日 19時58分

　自動車レースの最高峰、Ｆ１世界選手権に７年ぶりに復帰するホンダが
１０日、チームを組む英マクラーレンとともに都内で記者会見を行った。

　エンジンの小型化や低燃費化など環境技術を利用した新ルールの導入を
受け、ホンダが２０１３年５月にＦ１復帰を宣言してから約２年。今月上旬に
スペインで行われた１回目の合同テストで新型マシンも披露した。伊東孝紳
（たかのぶ）社長は「パワーユニット（エンジンと周辺システム）の最終
仕上げに入っている。開幕戦でいいグリッド（スタート位置）から走り
たい」と意欲を見せた。

　マクラーレン・ホンダは、１９８８年に１６戦中１５勝という圧倒的強さを
発揮し、黄金期を築いた。マクラーレンのロン・デニスＣＥＯは「８０年代の
パートナーシップを再現し、近い将来に総合王座を祝いたい」と自信を
のぞかせ、ドライバーのジェンソン・バトン（英）も「あこがれていたチームの
一員になれてうれしい。開幕戦に準備万全で臨みたい」と抱負を語った。
2015年02月10日 19時58分 Copyright © The Yomiuri Shimbun
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HONDAなら出来るさ！

アホンダがなんか言ってる
バトンかわいそう

３０年も前の栄光にしがみつく危機的状況なのはわかった

しかし1年好き放題開発できたのに
トラブル続きって何だよ

祝いたい？

ヨタは一勝もできずに撤退したのに
これでサクっと勝ったらどうなんのよ

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　復帰早々メルセデスに勝てるわけないだろ
　　　　　　完走できるかも分からんというのに

そんな事より、フィットのDCTを何とかしろってｗｗ
あの問題、まだ改善してないのか？

>>1
スズキも今年motoGPに復帰するのだが
しかも社名のかかったGSX-RRで参戦するから、相当マジなんだが

たまには記事にしてくれないか？

このイメージしかね〜な
https://www.youtube.com/watch?v=-zumBnYEXUs

もう完全にオワコンのＦ１でたった１６台しかはしらない
しかも１０位以内なら入賞ｗ
それでも勝てないだろうな

国民の視聴料無駄遣い放送　NHK　が、国民のお金で
民間外国企業タバコ屋の広告を無料で垂れ流し！！！
2014/02/10　ニュース7　　伝える報道は事実は
Ｆ１復帰のホンダ シーズン前に車を公開　2月10日 17時02分だが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150210/k10015362211000.html
過去のマクラーレンホンダの成功車両として「Marlboro」を広告

「Marlboro」 は、海外輸入煙草屋フィリップモリスタバコのブランド
当時の走る広告で、現在は国際的に倫理的にたばこの広告はF1から締め出し！！
ホンダ　および　ＮＨＫは、過去の車両の「Marlboro」を消せ！！！
ＮＨＫは煙草屋の広告をするな！！！！！

嬉しい。

２０００年代は全くダメだった印象

今回こそは違うと言ってるけど経営再建でどうせ撤退するって

まだ車もまともに走ってないのに

もうF1人気無いし、見ていてモトGPのほうが面白いし

本田宗一郎の悲願だった航空産業も叶えたんだよな

素直に応援する

>>10
> スズキも今年motoGPに復帰するのだが

全然知らんかったw
WRCはトヨタだけか・・・

>>18
面白いのはwec
f1のバトルより素晴らしい

いまのホンダには本田宗一郎の魂は無い
過去の栄光にすがっているだけ

>>12
見てる方もルールが糞過ぎてつまんないからねー

将来っつーか今期中の上くらいの成績で一度くらいは1位表彰台乗らないとﾏｸﾗｰﾚﾝに即切りされるんじゃないか・・・

ヒュンダイのWRC復帰はまだニカ？

GTとSFの醜態みてたら不安しかない

Ｆ1で勝ったら売上げ増えるのか？
Ｆ1で勝つ＝品質がいい

こんな購買思考なんて昭和だろ。
ムダ金使いやがってとか、いまどきＦ1(笑)とかネガティブな方にいくのでは？

あのテスト内容で。。。

片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

ERSなんか市販車に使えるわけねーじゃん。w

>>29
右京の最高位は五位、アグリじゃなくて？

テストで１周もできなかったポンコツエンジン。
ちょっとは走れるようになったのか？

過去の栄光にしがみつくアホンダ
タカタのエアバックでドライバ死んじゃうの？

どこまで戦えるかは素材によると思う。
最終的には、精度と冶金だろう。

景気悪い時にチームを二束三文でうっぱらったんだよな

無敵のホンダ
久々にそのドラマが見たいものだな

ホンダって二輪のイメージ

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　ドライバーは超一流でチームも申し分ない
　　　　　　未知数はホンダのＰＵ

>>29
どの頃だって？ｗ

フォーミュラーカーもリコールするんですか？

1980年代…　1500ｃｃ過給器→予選ブースト→1600馬力
今回、1600ｃｃ過給器→600馬力

問題はタイムだな…　
それにしても、リヤタイヤが細いのが気に食わないね〜　F3みたいで。

釣れてますね

>>1
くだらない。
F1なんてやらなくていいから1円でも車を安く売れ。

>>43
アホンダはこれ以上下げたら
タイヤが吹っ飛んだり
高速でギアチェンジ出来ず突っ込んだりするかもしれない

その前にまともな車作れよ

>>27
当時からF1で強いからって市販車とは無関係だったよ。

さっきのNHK７時のニュースでも出てたな
エンジンの熱を電気に変えてモーター動かすんだと
意味あるのかと小一時間問い詰めたくなるが
だったらタイヤにモーターつけて発電ブレーキにすればいい
毎回最下位狙える

前回の撤退のときに、二度と戻らないっていっていたよな。
その後、そのチームはメルセデスエンジンで年間総合優勝したよね。テストを一生懸命やって準備してたバトンは、今回また乗るけどどんな気持ちなんだろう。
一度見捨てられた会社だしなぁ。

>>43
社長が研究所出のせいか利益のほとんどを研究所にぶっこんでるらしいから安くはならないでしょう
足元には普通にタングステンビスとか転がってるぞ研究所内

コピペじゃないけど、ホント最近のF1はツマラン。
ヨーロッパのヒルクライムレースの方が数倍面白い。
http://i.imgur.com/sEPwf2E.jpg

>>47

赤白マクラーレンじゃなきゃ嫌だ
WESTカラーなんて嫌だ
フロントノーズ先端にジャンプの文字だろ！！！

>>35
二期目は全員営業へ左遷。
三期目はヨーロッパ人主体。
日本で支援を約束した亜久里のプライベートチームを潰し、
散々金だけとられ、結局二束三文で売却。

ほんとこりねぇなぁ。

買わないけど、もっと気骨のある市販車をだせよ

ただのエンジンサプライヤーの歴史で何言ってんだろね。
どのマスコミも、ホンダの歴史は単なるエンジンサプライヤーって言ってるぞ

受賞も何にもないエンジン供給だけで、何が王座だ
ただの横綱のふんどしかつぎが王座とったって喜んでるようなもんだろ

継続する力の無い企業は駄目。

自分の都合で出たり入ったりしてる奴に結果は出せない。

ワゴン車メーカーなんだからボディをワゴン形状にすべき

話題作りにセナをリザーブに置けば粋だねぇ

マクラーレン・ホンダ
テンロクターボ600馬力over、タイヤはピレリ
アロンソ・バトンと
これで結果出せないとおかしい

F1 まだやってたんだ
２０年ぐらい見てないけど、いまだと凄いハイテク化してて
２０年前とは比べ物にならないぐらい未来カーになってるんだろうな

>>55
さすがにそれは言い過ぎ、当時のF1じゃエンジン性能優劣は非常に重要なファクター
尤も評価されるべきはホンダじゃなくてIHIだがな

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

>>1
無理

そんなエンジニアいないくせに

全勝する前に、どうせ走行中に発火して全焼するんだろ？

別に叩く必要もないが、賞賛するものでもないな
色々と壊れてる今のホンダを立て直すのが先だと思うが

エンジンサプライヤーに賞は何一つありません　
過去にフジテレビが、視聴率のアップのため何勝しただのと煽り
日本人が勝手に勘違いしただけ　　総合王座とか馬鹿みたい

>マクラーレン・ホンダは、１９８８年に１６戦中１５勝という圧倒的強さを発揮し、黄金期を築いた。

第2期って誰もいない間に勝っただけだろ。
「ターボ禁止はホンダが強すぎたせい」ってのもホンダの作り話だったし

>>48
> 前回の撤退のときに、二度と戻らないっていっていたよな。

前々回もそう言ってたおw

でも、"いまのレギュレーションでは" って枕詞が毎回ついている
今回は前回撤退時の捨て台詞 "エネルギー回生やろうぜ" が入るから
言い訳になるんじゃね?

>>50　イエス！　まったくもってその通り！
　でも、昔のF1は、それに近いものがあった…
　仏クレルモンフェラン、独旧ニュル、スペイン・モンジュイッヒ〜WRCやるような普通の山道でF1やで！

マクラーレンで復帰か！やったぜ母ちゃん！

ホンダつぶしのためにフェラーリやBMWが働きかけて技術規定を変えさせたのは事実
ただし主催者はホンダのロビー活動の結果、ホンダの主張も取り入れてる
ホンダ「もっと燃費制限厳しくしちゃおうぜｗｗｗ」
主催者「おｋ」

BMW「ゴメン、俺もうこれ以上ムリ」→F1撤退

頑張れ！！！！！

　
ホンダやF-1を異様にdisってるカキコはやはりニダか

>>71
80年代の何年の何月にターボ規制のどういう話がまとまったか並べてみろ

今って600馬力しかないのか
それでもセナ・プロのころより速いんだろ

>>12
8チームだけ？
ハイノーズとウネウネボディはどう見ても格好悪い

>>75
いまはドライバーがゆとりだから

地上波復帰希望します！へい！母ちゃん飯おかわり！

そろそろTOYOTA社長の豊田さんがF1復帰ぶちあげるかな？
本田さんと違って儲かってるし、社長の豊田さんはレース大好き

出るのはいいけど出るからには勝てよ
前回みたいに参加しただけならやめといた方がいい

無理無理ｗ
二輪はともかく四輪のホンダは糞だよ

おお！

>>47
ターボと排気からの熱回収は今後の主流技術。

これだけで数十馬力になろうとしてる。時代は進んでるのだわ。

>>79
トヨタはホンダ以上に復帰しなくていいわ
あの撤退は酷かったから調整役してていや自分撤退しますって踵返したんだからさ

＞１６戦中１５勝

落とした一戦もどっかの馬鹿が独走中のセナに突っ込んだんじゃなかったっけ？

ハイブリットねぇ

本田の車は二度と乗らないよ、俺は。

もう変わっちゃったよ、本田は。

近くのディーラーの営業マンなんか、態度最悪だぜ。

がんばれホンダ

ディーラーに文句言いにいけよ

>>79
トヨタはラリー復帰だから無理だろ。
ヴィッツで…
他にベース車が無いもんな。スバルとの兼ね合いも有るだろうし。
クラウンベースでやったらウケたのに…

Ｆ１がつまらんくなった理由のひとつに、レース中の事故死が減ったことも
あると正直思うの

すげーCNNもスポンサーになってる

古舘がホンダF1復帰うれしいだってさ

ステップワゴンとフィットが売れまくっておかしくなった

そこは三宅さんでしょ
あの時は熱かったね

セナのいないホンダなんて・・・・

>>29
うきょーｗ
それ、F1じゃなくてM1の間違いじゃないか？
うきょーは表彰台上ってないぞ？
登ったのは山。

フィットやヴェゼルのリコールを誤魔化しながらF1かよ。

市販車をマトモに作らないのにF1とかアホ

10気筒だ、12気筒だとやってた頃が良かったなあ。

ジェンソン・バトンってホンダが邪魔しなければ、
もっと凄い実績を上げられたのにもったいないよね

F1も小排気量、低燃費、ターボエンジンだしマクラーレンデザインでシティターボ�Uを復活希望

F1も近いうちにFFになる

テストで結果出せてないけど、大丈夫なんかな。
シーズン入ったら、修正効かないのに。

>>97
冬の富士山で、同行者死んでる。
割とひどい話。

>>101
>F1も近いうちにFFになる

どアンダーのハズなのにダウンフォースのせいでキレッキレのFFかｗ

>>101
そしたら土屋圭市はFFに乗るらしい

ハイブリットかあ、ホンダなら横置きV12でFFとか変態メカニズムが
欲しいな

いやここはホンダジェットの技術を活かして
排ガスから熱を回収せずにむしろ加熱してガソリンを吹きかける

失格したっていいじゃない
目立つし世界中で話題になるぞ

>>47
雪で発電する技術を創って欲しいわマジで

あの栄光の時代はセナプロだったから王座になれただけだもんな。ベルガーなんか選手権２位
さえ取れてないから他のドライバーだったらフェラーリやウイリアムズに王座持っていかれてるわ。
88年は最高のマシンだったがそれ以降はフェラーリやウイリアムズに馬力もシャシーも遅れてた。
移籍直後に89年型のマクラーレンを試乗したベルガーが期待したパワーがフェラーリ並みだったんで
驚いてたコメントして、何でこのマシンでチャンピオンとれたのかわからん。シャシーが良かったのかなあ
とか首傾げてたくらいだから。

車体に風力発電機つければいいんじゃね？

まじでか

ホンダＦ１復帰「近い将来に総合王座祝いたい」

でたりーーーーーーーーーーーーーーーーはいったり！！
一貫性のないーーーーーーーーーー企業だこと！！
もーーーーーーーーーかった”参戦”！！
そんーーーーーーーーーーした”撤退”！！

マケラーレンホンダ

今のＦ１て見る価値あるのか

エアバック忘れんなよ

ナイキの高くてダサいスニーカーを思い出させるカラーリングだ

あのシルバーのカラーで決まりなのかな
メルセデスのイメージなんだけど

ベネトンが完全に消滅したから枕本田△に乗り換えようかな

頑張れ!!!マクラーレンホンダ!!!!


だが、車は断る
タヌキの顔みたいなデザインは頂けない

>>109
チューンすればするほど馬力は出てるけどパワーバンドが狭くピーキーになっていったもんな
セナのようなギアの使い方が上手いドライバーにはあってたのだろうけど
他の人だと鈴鹿スペシャルですらウイリアムズ相手にストレートで引き離されてたからな

また不況になったらすぐ撤退するんだろ

セミＡＴ車のＦ１なんて邪道。

>>120
天才ってのは凡人には真似出来ん乗り方するもんなのかね。
２輪の話だが80年代のホンダのエースライダー、フレディ‐スペンサーはアクセル全開と全閉しか無い言われてた。
わざとオーバーレブさせてパワーコントロールしてたとか。まともな人間にゃ真似出来んわ。

もはや速く走る意味が無いむしろＦ１を運転するロボットでも作ったらどうだ？

まずはテストでレースディスタンス走りきってから言え

>>100
逆やがな、ホンダに拾われなかったらチャンピオンなってないがな
あいつセッティング音痴だから開発が進まない

記者会見で社長が
「F1のエネルギー・マネージメント技術で環境問題に貢献したい」
だってさｗｗｗ

こんな社長じゃ駄目だな。
大企業衰退のコピペで、寄らば大樹の陰の集団になってる段階か？

復帰は喜ばしいが、チャンピオンは無理

メルセデス1強か、フェラーリの復活しかない

アロンソはマシンを開発出来ない

読売はなんでアロンソ無視してんの？

>この車で今月、初めての公式テスト走行を行ったドライバーのフェルナンド・アロンソ選手は、
>「テストの第一印象はとてもよく、この車に満足している。
>３つ目のチャンピオンをホンダで狙いたい」と、
>かつて黄金時代を築いたことのある「マクラーレン・ホンダ」での抱負を語りました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150210/k10015362211000.html

案山子のF1の韓国じゃ１００年経っても追いつけないな

>>129
ロン　←セナプロの頃からいるから日本でもそれなりに有名
バトン　←道端ジェシカとの関係で日本でもそれなりに有名
アロンソ　←誰このヒゲ生えたおっさん

F1見てない人向けの消去法で(´・ω・`)

>>109
なんでそんなウソ言うの
ベルガーはフェラーリとはパワーが違うと驚いて
セナ相手に何度かPPもとったのに

http://sportsnavi.yahoo.co.jp/sports/soccer/japan/2015/schedule/110/

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>>122
やっぱ、フルATじゃないとな。

>>93
古舘の実況はまじでうざかった

　　　　　　　　 ／::::::::ソ:::::::::　:゛'ヽ、
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　　　　　　 (i ″　 　,ィ____.i i　　　i //　　時給３００円のチョ〜ンモォメエエエエエエエエエンｗ
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　　　　／＼／ ヽ　｀ "ー−´/、

チョオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｆ１参加する前にフィットハイブリットのリコール問題何とかしろよ

ホンダだけ減益というニュースはスレが立たずに、Ｆ１参戦会見がニュー速にスレ立つのか？
これがトヨタとか日産だったら、これのどこが・・・の書き込み殺到だろ。
ホンダはエアバッグでの死傷事故、北米での死傷事故未報告、フィット他初期品質不良のリコール連発とかは
スレ立たずに、ホンダマンセー記事ばかりスレが立つ。
スレ立て人はホンダF1第2期世代の４-５０代なのか？

なぜかタカタエアバッグに隠し味を加えたホンダ車だけで死亡事故が起きてるんだよな

>>109
何で嘘ついたの？ねえねえ何で嘘ついたの？

ただのエンジン提供だろ
マクラーレンを乗っ取ったつもり？

日本の技術が優れてたのはもう昔の話で
小排気量ターボなんかは欧州メーカーの方が
はるかに進んでるから ずっと勝てないと思う

ディーラーにカスしか居ないんだよなぁ...

軽しか売れないとかボヤいてる場合か？
売れる車が無いのはメーカーのせいで自分たちにはどうしようもない、とか


少なくとも「F1復帰記念に何か買いに来たよ」って客に言う言葉じゃないだろ...
MT車が中途半端なハイブリッドしか無いのは衝撃だったが

Ｆ１の前に、リコール問題の解決を・・・・・・

前回も撤退するの一年遅らせとけば無双できてたんじゃねーの？

>>126
ホンダが撤退したら年間チャンピオンになってますが？

BARに乗せてもらわなかったら先もなかったしオプションが有るのに出ようとしたがな
もし出てたらブラウンにも乗れんかっただろ

日本じゃSUPER GTの方がまだ人気あるんじゃない？
いまどきF1に力入れたって見向きされないでしょ

F1も特ア製パーツてんこ盛りなのかねｗ

>>138
＞Ｆ１参加する前にフィットハイブリットのリコール問題何とかしろよ

禿同
F1やっている場合ではない

>>104
FFがどアンダーとか言う奴は下手くそ

上位入賞したら翌年のレギュレーションが今以上の糞になります。

Ｆ１なんかやっている場合か

共産思想教育が先だろ
ＦＩＴやエアバックでどんだけ問題起こしてんだよ
物作りの基本に帰れ　華やかさより地道
上辺より実質　金儲けより顧客満足
何時までちゃらちゃらしてんだ糞資本主義者

>>10
セパンテストでは、カスタマーホンダの上に行ってたな
予想より速いと思うが、シングルフィニッシュが良いとこだろうね

口だけホンダのくせに。

あと忘れていた　ＡＴよりＭＴ
これらが企業再生の基本

>>2
リコールの王座なら獲れるね

>>87
俺もフィットのリコール多発の時のホンダ技研とディーラーの対応がタメダメだったから二度と買わない

セナ・プロストのいた時期のホンダならともかく、
今の軽・ミニバン屋になったホンダのエンジンに負けたら恥だろ。

いまの社長はモタスポどころか製造現場にも興味ない人なんだろ？

なんか、ホンダもおかしくなってきちゃったな・・・・
現実把握出来てるのかしら・・・・

>>162
できてないんじゃね。
Ｆｉｔすらまともに作れないのにＦ1とか言われてもねえ。

F1に広告効果なんてあるのか？
昔のマクラーレンホンダ全盛期の頃でもあれ見てホンダ車買おうなんて思ったことないぞ
レーシングカーと市販車なんて別次元の話だから

>>164
パワードバイホンダのステッカーはやたら貼ってたよ
今は効果ないと思うけど、ホンダをまともな四輪車メーカーと認識するイメージアップにはなった

マクラーレンホンダ、スポンサー発表出来ず
国沢光宏 | 自動車評論家
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20150211-00042957/

>不思議なことにただ一つとしてメインスポンサー無しの状況を伝えていない。

>なのに誰も聞かない。モータースポーツ専門メディアなら「ホンダとコトを荒立てたく無い」。

wrcにすればいいのに…ｆ１が興行として成立するのが不思議

走る実験室

>>164
馬鹿を釣る効果はあるぞ。
当時から車にウルサイ俺的な人が本田に乗ってたよ。
たとえボディーがフニャフニャで内装安普請でも無関係。

フェラーリ　F1やるために市販車を売っている
ホンダ　市販車を売るためにF1をやる

>>1
第三期の惨状を見た後ではなあ。その言葉は空しく響くよ

フォーミュラカーなんてやってるから雨漏りが改善しないんだ。

そんなことより自社の新型車出す出す詐欺どうにかしとけよ
何度延期すりゃいいんだよ。ドラクエかっつの

ホンダはともかく日産はなんであのペテンフランス人に高額な報酬やってのさばらせてるの？
ホンダの後塵を拝し全てが嵐頼みとか痛すぎる

>>172
除湿機能としてニュルでクルマごと燃やすっていう標準装備を研究中です

そんなのはどうでもいい。
見たいのは日本人ドライバーが1レースでもいいから一位でゴールするところだろ？

>>169
フジテレビがF1中継始めてからモータースポーツ興味持った様なにわかはホンダパワーを誇るが、当のホンダのラインナップにはガチの車好きが望む後輪駆動車がビートしか無いという。
当時S2000があっても欲しいとは思わないけど。

セナがいた黄金時代は戻ってこんよ
俺の中でのF1は琢磨で終わった

>>178
俺的には虎だな
アレジばりの熱い走りだったのに
何で辞めちゃったのか…

CR-X Siに乗ってた。
FFだが軽量で楽しかった。
再販希望。

セナとプロストって結局どっちの方が凄かったの
教えて　年寄の人

>>181
シューマッハとセナも同様だけど年齢に差があるからお互いのピーク時での比較は難しいんじゃない？

ちゃんと走れるようになったの？

>>12
いま16台しか走らないの？
しかも10位まで入賞？
知らない間にかわったんだな。これはつまらないわ。

>>181
ファンジオが一番

ナイジェルマンセルのセナに対するコンプレックスは異常

一位に成れなければやるなよ、古館個人を喜ばせたくないしね。

タイヤ交換必須で幻滅し、給油必須とか訳分からないルールで嫌気が差した。

Ｆ１は「ブームが去った」んじゃない。「つまらなくなった」んだ。

>>181
セナはそりゃもう悪魔のように速かった。
で、セナがふと後ろを振り向くと、そこには何時もプロストが居ったんじゃ。
甲乙はつけられんのう。

中嶋悟はセナと全く同じ車に乗って周回遅れにされたザコ

コンピューターによるシュミレーションが、かなり正確に把握できる
F1は意味がない。
車はそれほど進歩してないのに
庶民の手が届かないほど超高額になった

アベノミクスの恩恵で復活だろ、だけど個人的には古館に喜びを与えたく
ないので辞退してください、どうせ日本ドライバー勢は一番に成れないしｗｗ

古館が喜ぶ様な事をしてもらいたくないんだよね、特にアベノミクスの恩恵で。

>>190
まあ、まったく同じ車ってわけじゃないんだけどな
セカンドドライバーはあくまでもセカンドの待遇以上のことはしてもらえんからな

古館　「ああああああっと！！！鈴木亜久里がリタイアだああああああああああ！！！」

川合ちゃん「亜久里さん、今回の原因は？」

亜久里　「ええっとねえ　電気系統」

今復活しない方が良いよホンダ、これでトヨタにも火が点くからねｗｗ
でもやるんだろうなｗｗｗ

３４　ジャッキー　スチュアート

>>192
ホンダは円高絶頂時に過去最高益上げてる企業です
為替レートで赤黒激しいトヨタみたいなボンクラ企業とは違うぜｗ

こんな参戦より地道に頑張ってる社員や子会社に金回せよホンダｗｗ

>>101
>F1も近いうちにFFになる
　
なんねーよ

ネルソン・ピケ
ロベルト・モレノ
アグリ・スズキ

鈴鹿の奇跡を忘れない

>>194
セナに二周も遅れるほどの差はないから。
ハッキリ言うが中島はF1レベルの腕はない。

>>201
奇跡というか
表彰台を独占するメンツが自滅しただけじゃん

>>200
電気仕掛けにはなるけどなｗｗ

F1参戦中は欧州でそれなりにアコード売れたしねえ
また欧州市場狙ってるのかね

>>203
いや、だから奇跡なんだが

日本人初優勝、頼みます。

もう1年がんばってブラウンにチーム譲渡しなければ・・・
ってエンジンが問題か

>>207
この業界だけは無理でしょう・・各専門国からの見えない妨害も強力。
だから古館みたいのが喜ぶんですよｗｗ

>>207
二輪は最高峰のレースで日本人の優勝者が何人も居たのにね

>>210
二輪は居たんだけどね、何故かF１と成れば世界各国が目の色戦争だからな・・

>>207
いねえし

精々ドラッグレースでは勝てる位かなｗｗ

>>85
セナから突っ込んだハズ
(シュレッサー/マンセルの代役へ)

>>147
その車体、エンジン以外は本田製だぞw

ゼロ戦パイロット坂井神話も結局は稀な天才一人だと見た方がいいよ、本当は
日本なんてそんな才能を皆が持ってる訳ではないからね。

たまたま機械製造の天才と操る天才が一致しただけで日本の神話となっただけだ。
今はホンダが復帰仕様が何のメリットも無い、それより地道に努力してる社員や子
会社に銭回せやｗｗｗ古館みたいのが喜ぶだけだろうがｗｗｗ

アベノミクス効果は古館みたいのを喜ばす政策ではない。

アベノミクス効果を批判する古館、それらの趣味に合う効果には熱狂させる指針
こそおかしい、今だからアベノミクスとは何なのかと考えろ。

Ｆ１といえばフジテレビ
フジテレビ、ホンダ、電通
表向きは成功するだろうけど、まぁバブルトリオでお察し

ホンダは錦織みたいな地道な選手を育てて自信があるのか？ｗｗ

ヽ(´ー｀)ノわーい！
アスカ！ヘス！

http://ameblo.jp/imarijin/entry-11988069554.html
　↑
ここをクリック！

裏切り者、ヘス！

エッチなユダの登場です！

アイスェア！

この小説は、絶対に、面白い！

(ﾟдﾟ)！

ホンダ　＝　Ｆ１
トヨタ　三菱　スバル　＝　ＷＲＣ
マツダ　＝　ルマン
スズキ　＝　パイクスピーク


あれ？？日産は？？　プ　　チョンダイといっしょ？ｗｗ

アベノミクス効果は本来企業の力をアピールさせるものではない。
おまえらバカが勝手に偏向させてるだけだ。

ホンダは一般車もレース感覚で作るからな
乗り心地悪いｗ

>>225
ユーザーをテストドライバー扱いだしな。

F1もいいけどホンダと日産はどんどん新しい車種投入しろや。

社長はもう次の車売る事にしか興味無いしな

>>228
何で利益上げてると思ってんだよカス

ミニバン屋にＦ１は無理でしょ
スバルにエンジンをつくってもらえ

日本が勝ったらルールが変わる

>>229
お客様の命が掛かった乗り物だぞ？
いい加減な状態で売ったらダメだろ
今回のフィットはそれだったんだよ
なのにあのバカ社長は汚名挽回しか考えてないから
新しい車ヒットさせることしか考えてない

辞めたりやったりするなよ
継続性が大事なんだよ

>>232
初代のフィットも酷かったぞ。
サービスキャンペーンで逃げ切ったけど。
今回もサービスキャンペーンで逃げ切るつもりだったんだろうけど、ユーザーから国交省への通報が効いて逃げられなくなっただけ。

ターボが復活したんだっけ？　エコ指向の。
なら勝ち目はある。

>>231
草履と馬と牛を使ってた時代に黒船だよｗｗ単刀直入にF1だけは無理でしょうねｗｗ

HONDAはバイク時代からずっと現地生産主義だから
円安の恩恵って他社ほどは無いのよね
その分国際企業としての成長は早かったけどな

>>234
「へっ！直したからいいだろ！」な感じね

本田宗一郎やジョブスが嫌い。

>>171
無限ホンダで言いよな

アホンダがF1王座とかないわw

>>223
ＧＴＲが強すぎて反則扱いされて世界のＧＴから追放されただろｗ

ホンダがまだ明治通り沿いにあった頃 Ｆ１関連の垂れ幕がよくかかってたっけ

>>81
ホンダF1第2期の栄光を知らないお子様か。第2期撤退時にまとめた技術書A DECADE OF CONTINUOUS CHALLENGE はF1界の常識を変えたと言われている。

また過去の栄光にしがみつく。

F1の車体見てマルボロを知った世代です

マクドナルドの「謝罪」は、何を間違えたのか
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150211-00060414-toyo-bus_all&p=1
フィットのリコールの謝罪を新車発表会までせず、
エアバッグで死者が出てるのはホンダだけなのに、タカタにはしっかりしてもらいたいと被害者ぶり
社長は謝罪会見はしてませんね。
Ｆ１とかの発表会には顔を出してるのに。
マック＝ホンダ

>>134
CVTで十分

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

来週またまともに走れず醜態晒すんだろうね

>>223
タイトルは取れなかったけど、WRCって言えばマズ日産だよ。
WRC初年度から勝ってる。

ＦＦ車でルマン参戦決めた日産も
少しは応援してやれよ

エコカーしか売ってないのにレースやる意味あんの

>>143
ハイブリッドではトヨタに追いつけないから
新しいトレンドを作ろうとしただけだぜ？
比べるならハーブリッドとダウンサイジングターボのパワーソースとしての優劣。
現状ではトヨタの圧勝。

ホンダ車は軽以外の全ての車の中身がフィットだろ
これもフィットじゃねーのか？

これで何度目の復帰会見と過去のイメージで優勝確実会見？w
ホンダはバブルの頃の昔のターボのドーピングと優秀な海外の車体で強かっただけで
バブルの頃みたいにカネで買えるもの何でも買えるのなら
そらすぐに上位グループに入れるよw

1年開発できたのにトラブル続きで何言ってんだよ

祝うというのは、他者にしてあげることでは？普通は自分には言わなくね？

頼むからエアバッグを交換してくださいよ
機能止めましたから安全です、じゃねーだろよ

へー

「負けるもんか」
技術開発は失敗が99%。
新しいことをやれば、必ずしくじる。腹が立つ。
だから何度でもやる。
さあ、きのうまでの自分を超えろ。きのうまでのHondaを超えろ。

もう見るたびに笑えるわｗ　フィットｗｗｗ

>>239
ジョブスと同列にすんな
宗一郎はメーカーがつくり上げたエセ宗教の教祖みたいな人物

>>146
ホンダが開発してたRA109はRA108の正常進化型だったから
ホンダが残ってたらイギリス側はそっちをゴリ押しで使わされてエンジンもホンダのヘボだっただろうから
08年よりちょっとイイ程度の結果しか望めなかっただろうな

>>251
日産でＷＲＣと言えば、名車　パルサーＧＴＩだよな(´･∀･`)

>>264
アレナー・・・ホイールベースがあと５００長かったら名車になってたんだろうけどなあ・・・

底こすって火花が散らないとなｗ

>>264
えーと
５１０ブルーバードです。

フィットやヴェゼルすらマトモに作れないのにF1とか馬鹿丸出し

来週の今頃は派手にバルサン焚いてるで！

>>12
だからWRCが面白いとあれほど・・・・・・

>>223
ホンダ　＝　Ｆ１
スバル　＝　ＷＲＣ
三菱　＝　パリダカ
マツダ　＝　ルマン
スズキ　＝　パイクスピーク
日産　＝　デイトナ

もとのコピペは、
あれ？トヨタは？だろ

正直マルボロカラーじゃなくて残念というかがっかり
別にタバコじゃなくてもいいから同カラーのスポンサーに手を上げて貰いたかった

>>272
タバコでもいいよなぁ

おれとしてはＪＰＳロータス復活きぼん

>>262
ジョブスこそマスコミが作り上げたミーハー向け専用の偉人だろw
宗一郎＝技術者
ジョブス＝営業
比べる土俵が違うわw

「水冷と言えども、結局最後は空気で冷やす。ならば最初から空気で冷やすほうが効率が良い」
とか言ったらしいけど、そんなのが本当に技術者なの？

>>275
どっちが正解かは解らないでしょ
構造的に水冷より冷却出来る空冷が造れればそれが正解だし
それを解決するのが技術者のアイデアでしょ

それにそれだけを見ても意味は無いと思うよ
実際には当時日本では珍しかったピストンリングの開発や、創業時の製品の開発、晩年も色々とアイデアは出してたようだし。

謎理論を展開する人かもしれないけど、アイデアとか見れば技術者だと思うよ

来週はどんな醜態晒すんだろか

F1レースをミニバンで走るの？危ないよ。

>>27
ヨーロッパではF1に参加しているメーカーが何よりも尊敬されるのだよ。
その少ない脳みそにちゃんと記録しておけ。

スターがいない
ベッテルもハミルトンも好きじゃない

一度復帰して単独チームで参戦したのに鳴かず飛ばずだったのはノーカウントなんだ…w
ま、参加してないよりはいい…のかな？？

優勝有りき！て事が負けを意味して居るな。
美空ひばりの「柔」を聞いて落ち着けよ。

皮算用と驕り溢るる台詞だな
去年からのF1エンジン規定はホンダ黄金期の規定に近い1.6lV6ターボだから、
今回完膚なきまでに叩きのめされて「前回はターボ禁止で負けた」なんて言い訳すら言えなくなるといい

>>85
だって、あのレース勝ったらダメでしょ

88年はライバル不在だっただけ

3期のバルサンエンジンと惨状でほとんど期待してない

祝いたい？狙いたいではなくて？
応援はするけど微妙な気分になった

>>285
今年は下過ぎて不在かもしれんがなｗ

>>275
それが間違ってたってわかったから社長を退いたんでしょ
おまえみたいなのは老いると老害って言われて、最後まで自分が正しいって大声で怒鳴り散らすんだろうけど

>>286
でも、前回は他所に譲渡した途端に好成績を上げたんだよな。
ホンダ運営が悪かったの？かもう一歩だったのか？分からないけど不可解だった。

前年がへっぽこ過ぎて開発を大幅に早めたと当時のニュースで読んだ

>>143
その欧州車のターボは全て日本製
んでその欧州直噴ターボは日本車の5倍PM2.5をばら撒く

>>289

お前が技術者って言って良いのかって言ったから、一応こう言った見方もあるかと思って書き込んだのに将来老害認定かよw
どこからそんな風に思ったんだよw
本田宗一郎って人は好きだが、たしかにお前の言う声がデカイ老害みたいなとこはどうかと思ってるし。

それに何か勘違いしてるようだが、仕事上で技術の話をすることあるけど、相手の意見を聞いて間違ってたら退くようにはしてるよ。

お前もエンジニアかと思うが、古い人に多い「昔の発想のままで良い。新しい意見を取り入れて失敗したり、労力を使うのは無駄」って言う頭の固い意見に歯痒さを覚えるだろ？
メーカーが作った偶像かもしれないが、俺が本田宗一郎の凄いと思ってるところは、今まで当たり前と言われてたことに対して、間違いだろうが正解だろうが、挑戦するスタンスなんだけどな。

俺の書き込みから将来老害になると感じたならそれは直そうと思うわ。

>>289
なんか他の奴へのレスなのに勘違いしてファビョってたは
すまん。しばらく消えるわ

>>291
なるほど、技術部門と経営部門の解離か。大手ではよく有るもんな。

>>283
ターボ禁止の89年から３年連続勝ってるの知らないドニワカネガキャン業者？ｗ
どーせ三河か朝鮮だろｗ

テストは不調だったようだけど、ドラマチックに見せるための三味線って線は？

おお！

>>27
それトヨタの考え方だからｗ
結局、勝てないで泥塗っただけのトヨタｗ
そらスポーツタイプのエンジン全部外注してんだから技術力もクソもないわなｗ

>>297
そんな余裕があったらいいんですけどね。

>>286
今回はマクラーレンにエンジンを供給する形だから
もしかしたら勝てるかもね

ホンダがF1復帰、トヨタがWRC復帰、マツダがルマン復帰。
なんだか時間が戻っちまったよなあ。

ブレーキ、バッテリー、ホイール、無線、エンジンは日本製かな

マクラーレンが何処のエンジンを使おうがチームの固定ファンは変わらない。
だけど、ホンダエンジンと言うだけでこれほどの大騒ぎにちょっと待って欲しい
大半はドライバーのファンで、エンジンのファンでは無い！！
多分何処に移籍してもそのドライバーの応援するだろう
セナ・ハッキネン・ライコネン・ハミルトンを応援していたので
ハッキネン以外のドライバーの移籍後も応援して居た

>>289
やらかして説得させられてだけどな

会社をつぶす気かとまで言われて辞めた人間をそこまで美化できるとは
さすがンダオタ能は一味違う

>>302
日産は・・・ひきこもり・・・

V12の頃のエンジンは素晴らしかったけど
ﾃﾝﾛｸだとどうなるのかねぇ

>>304
F1ブームが終わって、Jリーグが始まり大人気だっただろ
それがいまは…
日本人てのは昔からそういうもの

>>304
まあエンジンはF1の一要素でしかないからな。
フォードコスワースDFV全盛の時代、みんながコスワースのファンかっていう事はないし。
普通はドライバーのファンでありチームのファンであるという物。

市販車ベースにすれば面白いのに

>>311
昔からあるよ。VWビートルのエンジンベースのフォーミュラBeeとかトヨタのエンジンベースのフォーミュラトヨタとかフォーミュラルノーとか。

　
　./＿＿__/　　　　　　　　 　　　　∧,, ∧　
　|::伊東:::| | ) ) ) 　　　　　　　　 (・ω・｀ )　＜社長は、F1失敗の責任を・・・
　|二二二|/ﾒﾒﾒ 　　 　　　　　　　Ｕ θ Ｕ
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜

いまさらＦ１かよ

どうせ見ないけどおめでとうございます

ASIMOが競争するロボ1とかやればよい

ベンチマークテストではどのぐらい馬力でてるんだろうね？

そもそも、地上波やんのか？

ねえねえ
自動車レースの最高峰Ｆ１でも使われていないのにレーサー気取りでＭＴ車乗る人ってどうなのｗどういう気持ちなの？ｗ

>>232
汚名返上、名誉挽回　な

>>307
ルノーさんに怒られる

>>232
トヨタ「安全はカネにならない」

ミニバンのホンダってCMしているし
Rの面影が全く無い今のホンダが
勝てるわけ無いだろw

かつてのホンダとは実質別の企業だからなあ
看板だけ過去の遺産を利用しても今じゃ白煙エンジンしか作れないしね

>>319
AT限定免許者乙

>>319
公道使ってる最高峰はＷＲＣなんじゃね？？

完全に箱の方が主流になったな
フォミュラーはもうだめだ
なんでいまさらＦ1なんだよ
マジあほんだ

うーむ。

F1は死んだと思っている俺でも、マクラーレン・ホンダと言われると
どうしてもときめいてしまうな。

これでホンダが勝てたら他のチームは７年間何してたの？ってなる

>>327
なんでって・・Ｆ１ならエンジンだけでいいからにきまってんじゃん
ＷＲＣとか他のもんも作らんとあかんやん　　

来週の今頃はお通夜状態でしょうね

88年は、IHIが開発した、ボールベアリングターボをポン付けして勝てただけ。
ホンダは、タービンも、タービンブレードも、軸受けの設計ノウハウは全く持っていない。

あれだけレースで連勝して、市販車にターボ搭載車を碌に作れなかったのはそのため。
現FITのDCTの不具合も、実は独シェフラー社のDCTをポン付けしたから。独シェフラー社が、
基幹技術を公開しない限り、不具合は解決しない。LEGENDも、同じ問題を抱えているから、ずっと販売を延期。

>>333
ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞぬかしてやがると300万円の間延びした3列ＦＩＴshuttle買わせるぞ！

>>334
それだけはホントマジで勘弁して下さい。もう言いませんから。

08年に撤退してなかったら、ブラウンGPになってしまったが09年はチャンピオン獲れたのか？

超円高の最中、会社本体の存続も危うくなっての撤退だから、継続なんてミリ。

調整がうまくいってないみたいだな

独シェフラー社のDCTは、VWも採用していたけれど、ホンダ同様リコールの嵐で、
独シェフラー社が同様に基幹技術を公開しない為に、VWは仕方なくDCT搭載車生産を中止し、トルコンに移行。
VWのリコールの事は、FIT3を設計する前にわかっていた事実なのに、何故採用に踏み切ったか意味不明。

こんなメーカーになってしまったホンダが作るF1エンジン。レースが始まる前から結果は見えている。

マクラーレン・プジョーのような惨敗になるか

へー

>>332
じゃなんで他のチームは同じことしなかったんだ？

在日日本のことより祖国の兵役のこと考えろやクズが

>>319
屋根のない車と比較されても

>>342
その通り。他メーカーはKKKとか、色んな企業から買って開発していた。途中で止める訳にはいかない。
IHIが日本企業で、極めて性能の高いターボであり、販売先を選べる優位な立場だったからだよ。
F1でホンダに買って欲しいという、IHIの日本企業としての意地も当時はあっただろうと思う。

だよね。
屋根のないレースカーじゃ、雨漏りの是正なんてフィードバックできねえよな。

野菜のF1品種、子無しの消費財

またルール変えてホンダ潰し

ハイブリッドにしたら重量重くなって不利ニダ！ウリだけ特別扱いする二ダ！

自動車用タービンにボールベアリングを持込んだのはＩＨＩの殊勲賞だね。
今はどのメーカーもやってるけど。
でも確かにホンダがターボの使い方が上手いとは思えんのよねえ。
三菱や日産のほうがまだわかってる気がする。

>>349
自社でタービンも、タービンブレードも、軸受けの設計までやって、サプライヤーに発注する企業と、
自社では技術が無くて、サプライヤーの出来合いのを、言われた通りにポン付けする企業の差なんじゃない？

そりゃあ部品メーカーだってF1で技術をアピールすることでプラスになるわけで

コレほどおまいらの批判が多いと言うことは
総合は無くても、2、3回ぐらいの優勝はありそうだ

オラ安心したぞ！

まあホンダには必ず叩きが湧いてくるな
自動車スレなんかもそうだけど

>>328
1500ccTurboで1000馬力っていうだけでワクワクしたよな

第２期はセナによる所がでかいだろ
セナはホントに献身的に、スピードを追求してた
減量もすごいし、ヘルメットまで削って、グラム単位までやってた

二輪部は圧倒的に強いんだけどな

Ｆ１チャンピオンなんかより市販車リコール０を目指すべき

F1参戦でも経営の主力はミニバンのホンダw

>>356
カブが中華ポンコツなのに、何言ってんの？

>>358
フォーミュラカー市販すりゃ満足すんの？
批判がトンチンカン過ぎだろw

チョンが一生懸命、ホンダの過去の戦績を貶そうと必死だなｗ

フォーミュラワンにおいて、1990年代に最強エンジンの名をほしいままにした「ヒュンダイ」
5年連続のダブルタイトルなど、ヒュンダイの黄金期であった。
1988年にはマクラーレン・ヒュンダイがセナ、プロストを擁し16戦中15勝と圧倒的強さを誇った。
フロントノーズに輝く「Ｈ」のエンブレムが誇らしかった。

Ｆ1なんかムダに金が掛かるだけ、もっとハコのレースに出た方が量販車に技術がフィードバックできる

>>361
一般ユーザーを有料テスターにする腐れ企業のくせに、ちょんのせいにすんなよ。
本当に卑怯な連中だな。

F1で勝ってミニバン売れるかね？

>>365
仮定の話は空しいよ。
fitすらまともに作れない企業が勝てるわけがない。

ホンダの株価が買値に戻ったから全部手放した
もうホンダ独自の技術とか優位なものはなにもない
子供の頃からホンダが好きでずっとオタだったけど、
乗りたい車もないし、いまは他社の車に乗っている
好きだったのに裏切られるとアンチになるのだと自分でわかった

独自技術と言ってたのが実は汎用技術だったり他社の技術だったり、明らかになっちゃったしな。

最近の最も明るいニュースだな。

尚、軽四やファミリーカーは資金を稼ぐ為の仕事でしかない。

セナ、プロスト、シューマッハ、マンセル、ピケ
おっさんの記憶はこのくらいで止まってます

>>370
シューマッハはベネトン時代までな

NSXも出るし赤バッジの栄光再び？
ミニバンに赤バッジつけるアホがまた
出てくるの？

寝言は寝てからどうぞ

>>332
タービンだけの性能で勝てるほど甘いもんじゃないだろうよ。
エンジンのマネージメントがうまかったんだよ。
シャーシが優秀だったのもあるが。

スポンサーはマルボロで

35とかの年寄りドライバーじゃ勝てないよ
とっくに全盛期を過ぎて賞味期限切れだ

可夢偉の次の日本人ドライバーって誰？トヨタじゃなくホンダが育てた

>>270
ホンダはラリー競技を「あんな泥遊びようしません」
とか鼻で笑ってたけどな

>>90
w
鼻からご飯粒でたわ
クラウンベース

>>374
ターボエンジンになれば、圧縮比さえ決まれば後はやれる事は少ない。ノッキング防止のガソリン冷却が主だがね。
要するに、メタル軸受けとボールベアリングでは、タービンが回転して加給工程が開始される迄の時間が段違いなんだよ。
IHIタービンのノウハウに比べたら、エンジンマネージメントなんてガソリン冷却の為の燃料噴射量増加等、市販車並みの大したプログラムでしか無い。

本田宗一郎もアイルトン・セナもアラン・プロストもいないホンダのF1か。
うまくいくといいが・・・

第3期は1勝だっけか、撤退した翌年のチームはチャンピオン獲ってるし。

機体と運営が良くてもパイロットがヘボいとどうにもならない
あの黄金期はパ機体運営パイロットす全てがからみ合ってあの結果だった

リアルスポーツ売ってF1資金稼いでるフェラーリとは雲泥の差、つまらんミニバン売ってF1参戦w

>>384
3000ｋｍ毎にギアボックス交換するような車が日本で売れるわけないやん(´・ω・`)

そういえばと
シューマッハ意識回復させたんだな。

>>380
高出力だけど低燃費で有名だったことを知らないのか
ガソリンの搭載量が減らせるから加速減速、旋回全てに有利になる。

ホンダが強すぎたから給油が復活したようなもんか
当時は時代に逆行してるような気がしたな

>>387
常時ガソリン冷却してる訳じゃない。ノッキング防止の為。ターボラグが当時では無いと言える位の画期的なタービンだったのだから。
他のメーカーはドッカンターボのそれであり、ターボラグあり、出力が出たら直ぐウエストゲートで逃がす非効率なタービン。
ガソリン消費量は上がる罠。ホンダのは結果的に「相対的」に低燃費だった。それが連勝記録で神格化されてただけの話。

>>387
今日の日本のスーパーフォーミュラのエンジン供給元はトヨタとホンダ。
ホンダ勢は、全くトヨタに歯が立たない。「ここまでパフォーマンスが違うとレースにならない」と現場がいう始末。
基本的なエンジンマネージメントのノウハウがあれば、こんな体たらくな状態にはならない筈だ。

俺だってホンダには勝って欲しいと思うよ。日本人だもの。でも主力の自動車製造でも
度重なるリコール、LEGENDは未だに販売開始が出来ない。スーパーフォーミュラーでもトヨタに負けっぱなし。
F1は時期尚早と思っているんだよ。今のホンダでは絶対に勝てないと思う。現伊藤社長が退任しない限りは、
レースが出来る環境を作れないと思う。そこから主力の車をちゃんと作れるようになってからだよ。F1復帰は。

>>389
言いたいことごちゃまぜなレスどうも。
冷却とノックングの関係はわかるが、それを持ち出してきた意図がわからないんだけど。
>>390
マネージメントだけで優劣がつくとは思えないけど。
根本は研究費の違いが大きい気がする。

>>391
車はホンダじゃないから勝つわな。

ホンダワークスの地球カラーにしないの？　(´･ω･｀)

>>389
いまだにターボのことだけしか頭にない人らに、
ついでに、このへン踏まえて、ご教授くださいな
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51934022.html

>>394
ホンダのチームじゃないのだから、そんな色に出来る訳ないだろ。

>>395
そいつ三河のキチガイだよ

もう昔のホンダじゃないからなあ
ミニバンメーカーがどこまでやれるか

>>386
ケンタロウとどっちが先に社会復帰するか菖蒲だ

カカクコムのホンダ工作員「mk155tag」

ホンダに都合の悪い書き込みがあると、「トヨタもやってる」「他メーカーにもリコールはある」とコピペを繰り返すのが仕事
ttp://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?NickName=mk155tag
ttp://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=mk155tag&Disp=kuchikomi
ttp://engawa.kakaku.com/userbbs/1603/

ミニバン作ってる会社がＦ１とか、
本田はどこに行こうとしてるのか。
株主は怒らないのか。

>>398
軽四メーカーじゃないの？

>>401
本田はロッソネロ

せっかく軽４で稼いだ金をこんな
なんの意味もないレースに捨てるのか・・・Ｆ１で勝ったっていまどきなんのメリットもないよ

ホンダのエンジンが良いのはもうみな分かっているので、エアバッグとかサスとか装備を頑張って

内紛が楽しみ

いまはホンダにレースがやりたくて入社する人っていないでしょ
安定して給料貰えればいい人しかいない

もしＦ１の技術をフィードバックしてハイパワーなミニバンやフィットを販売したとしても売れるとは思えないけどね
道路には高齢者が溢れていて時速５０ｋｍで走るのも至難な状態
現実を直視しろよと

V12や楕円ピストンV6横置き500馬力FFのミニバン出すのか

>>408 日本市場にそんなハイパワーな車は必要無い。軽自動車と汎用なミニバンがあればいい。市場も世界から見たら小さいしな。

>>135
あの実況、ヒドかったよなー。

あれがウザ過ぎて見るのやめちゃったもん。
なんだよ、一人民族大移動って…。

一部だろうが、あの実況がいいという人がいるんだよな。
信じられないことに。

>>411
それ新日実況ｗ

てか古館・今宮を含めた三馬鹿が一番うざかったのはセナが事故死した夜の中継だな
揃いも揃って番組を私物化、ひたすらメソメソ泣いてセナを神格化盛りまくりでドン引き
日本になじみ深いラッツェンバーガーが前日に同じモナコで事故死した時には淡々と
やっつけてたのに、ものすげえ変わり身だったわ