【鉄道】会津・只見線が雪で立ち往生、高校生ら100人列車に4時間 - JR東日本福島支店 [15/02/09]©2ch.net

>>28
悲しい事を言うなあ
首都圏民の俺ですら道の駅の募金箱に金を入れてるのに
あの雪がこんもり積もった線路や雪囲いしてある駅舎を見ると寂しくなるよ

駅からたった200メートル手前で4時間閉じこめられるってどうなの？でもって早く搬送できなかったの？って思う俺は考えが浅いのかな

>>37
年間「収入」の「倍」以上の額を、自治体が固定資産税として「徴収」してしまっている、完全に終わってる区間を
豪雨で大きな被害を受けたからって80億近くかけてわざわざ元通りに戻すべきってのは、金をドブに捨てるなんて
レベルの話じゃねーぞ

>>38
自然を舐めすぎ

>>39
鉄道ってのは公共性もあるしなあ
JRはそういうものも含めて国鉄から事業を引き継いでいると思うんだが
代わりに色んな所で独占的に事業が展開出来ている
特に東は経営的にも悪くないわけだろ
確かに実現が難しいのは理解するけど

>>40
だよな
赤字だからと路線を廃止したことで、その地域の過疎化にとどめを刺した事例も少なくない
仮にも国から引き継いだ事業なんだから、単純な金儲けに走ってはいかんわ

民営化した上場企業なのだから、株主の利益に反するような行動は許されない。

会津若松〜会津坂下だけ残して切っちゃうのが一番無難かな…
補助金が出るなら会津川口まで

>>7
普通は使わない表現だね
単に「仙台支社」とするか「会津若松運輸区」にすればいいのに

只見線は高校通学のために残されてる路線みたいなもんだからな。
しかし朝の会津若松着7時10分は通学向けにも早すぎる。
会津川口から通ってくる生徒は五時起き、その生徒の弁当をつくるには
さらに早起きしないとならない。
逆に若松から川口高校に通う生徒もいるけどな。

放射能のせいだな

>>38
駅についてもなぁ

>>41
コミュニティーバスで十分だよ

>>30
いつの間にか壊れてるのは寒さの為ですよ

只見線、飯山線って『雪が降ったら代替の交通手段がないから。』という理由で国鉄→JRの際生き残ったんじゃなかったっけ？
それが、只見線なんか今では並行する国道がきれいに除雪されて車がビュンビュン走っているとは。

これは田島は関係無い路線か？

>>9
結構好き

>>44
朝会津川口方面行きに乗ると会津坂下から会津川口に通学している生徒もいるね。
若松あたりの高校に通えばバスとかもあるのに何で交通不便なとこにいくのか理解に苦しむ。
特別な学科でもあるのかな？

良かったな、100人も乗ってて
学生のいない時間帯なら一桁だったろうw

立ち往生は甘え
最寄りのコンビニまで車で30分

>>41
同意
インフラ事業ってのは程度にもよるけど、その地域での収益だけで判断しちゃだめだよな
もちろんその企業が赤字で経営的に危ないならばともかくも
>>47
鉄道を止めてバスにすると更に利用者が減ってバスすら無くなるんだよな
そうなると公共交通機関でその地域には行けなくなる

年間収入500万に対して、経費が3億5000万、うち固定資産税が1200万、バス代行の利用実績が27人/日という
完全に鉄道輸送としては破綻状態にある箇所を、会社全体が黒字なんだから80億円かけて復旧して維持すべき
って、めちゃくちゃな論理だろうよ

公共性はあるが公益性はないという考えで、もう国は面倒見ない、自分たちだけでやって行けと国が国鉄を突き
放して民営化したんだろうに

>>49
> 並行する国道がきれいに除雪されて車がビュンビュン走っているとは
へぇ、六十里越は冬でも通れるようになったんだ

>>56
国鉄は捨てても地域を捨てていい理由にはならんよ
地方の振興に力を入れてもダメだったってんならまだ納得出来るけど、実際逆で東京偏重じゃん
これ以上人と金を東京だけで吸い上げてどうしようってんだよ

>>57
ごめん。知識不足だったかもしれん。
自分が冬に会津宮下に行った時、帰りに只見線が雪崩で不通になり代行バスに乗った事がある。
その時国道は無事で多くの車が走っていた。

>>55
結局は、バス停は地図に載らない、バス路線も地図に載らない
これを忘れてるよね
多くの場合、現地に行かないとダイヤも分からないし、冬季運休なんて日にゃ
だからバス転換すると、もうその地域へ行く手段はないって無意識の合意が出来ちゃう

>>58
だって北陸三県見てれば分かるじゃん
新青森、山形、秋田、長野と衰退一方なのに、在来線なんかどうでも良いから新幹線をよこせ
面白いのが、関東に住んでると××が不味くて、どこそこに帰ると〜、関東でお国自慢やるばかり

運営実態はともかく只見線の風光明媚さは国宝級だと思う
特に冬

本当に復旧しないと死活問題なら県なりがとっくに予算作って着工してる
そうしない理由は明白だろ

>>63
まあ地形自体が早々工事しにくいっていうのもあるけどなあ…。
しかしまあ雪が相当凄いみたいだな。長岡の近くが3ｍの積雪だっけ？
九州に住んでる身としては想像もつかんし、恐ろしすぎるな…。

河井継之助が越えた峠だな

ブログの写真見たが、超豪雪地帯じゃねぇかよ。　2両に100人？
他には、米坂線とか、長井線とか、左沢線とか・・・　とんでもねぇ。

>>62
只見線沿線は良い所なのよ
だから俺は毎年冬に行くんだよなあ
あと新潟の山沿いも綺麗だよ

車窓に流れる雪景色で海外に観光誘致すればいいのにな
雪を見たことない上海あたりの裕福層がわんさかやってきて
タンマリ金を落としてくれると思うんだが

いまのうちに　のっときな

不通区間の復旧は諦めた方がいいのかな？

キマロキ出さないの？

>>70
自治体がやる気ないし無理だろ
復旧はしろ、でも金は出す気ない
これでJR東日本が着工するわけがないじゃん

>>58
それを民間会社に全額負担で強いるのはお門違いでしょうに

>>58
東京並みに鉄道乗ってから言えよ
車ばっか使うくせに

白虎隊が雪で往生？

>>27
そこは今不通だよ。

http://i.imgur.com/5B89eit.jpg
http://i.imgur.com/v6Vsm7s.jpg

>>28
自治体が補助金出すから、京浜東北線の大井町には設置される方向で話が進んでいるよ
ttp://news.mynavi.jp/news/2014/11/27/394/

只見線の不通区間は、自治体にすら見放されたような場所だからな

急行「いなわしろ」に乗ってみたかった…

只見〜仙台乗り換えなし

漏らした子いたのかな？

>>80
トイレ付いてる

よそ者（鉄除く）は「坂下」を正しく読めない。

会津バンゲリングベイ

アメダス　全国積雪ベスト10　(2015年2月12日17時現在)

1、 青森県青森市酸ヶ湯 315cm
2、 山形県大蔵村肘折 309cm
2、 新潟県津南町 309cm
4、 新潟県魚沼市守門観測所 289cm
5、 山形県西川町大井沢 280cm
6、 福島県只見町 260cm
7、 新潟県十日町市 256cm
8、 新潟県上越市安塚 233cm
9、 新潟県魚沼市小出 228cm
10、 新潟県湯沢町 222cm

>>82
たこ焼き会津屋の出身地やね〜

311のときみたいに追い出さないだけマシ