【社会】トラックの長時間運転で初の事業停止処分　札幌市に本社がある運送会社に[01/28]　©2ch.net

　札幌市に本社がある運送会社が、トラック運転手に基準を超える長時間にわたって働かせていた
疑いがあるとして、北海道運輸局は一部の営業所を３０日間の事業停止処分とする方針を固めました。
トラックやバスの運転手の労働時間を巡って著しい違反があった場合の処分が去年から厳しく
なっていて、国土交通省によりますと、全国で営業所に対し事業停止処分が出されるのは今回が
初めてです。

　トラックやバスの運転手の労働時間を巡る違反については、３年前、関越自動車道でバスの
運転手の過労による居眠り運転が原因で乗客７人が死亡した事故を受け、著しい違反があった場合は、
去年１月から一部の車の使用を制限するという処分から、営業所単位での事業停止をすることになり、
より厳しくなりました。

　関係者によりますと、札幌市東区に本社がある運送会社「ほくうん」の一部の営業所は、複数の
トラック運転手に、１日の拘束時間が原則１３時間以内、連続の運転時間を４時間以内とするなどの
労働時間の基準を大幅に超えて働かせていた疑いがあることが北海道運輸局の監査で分かったと
いうことです。

　会社側は基準を超えたと認めているということで、運輸局は一部の営業所を対象として、３０日間の
事業停止処分にする方針を固めました。国土交通省によりますと、処分が厳しくなってから事業
停止処分が適用されるのは、全国で初めてになるということです。

　これについて、「ほくうん」では「運転手の労働時間を順守することへの認識が不足していた。
運輸局の監査を受けたあと、荷主の企業にも理解を求め、労働時間の基準を守るよう改善を図っている」
と話しています。

NHK NEWS WEB　1月28日 13時59分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150128/k10015027113000.html

荷ゲット

１日の拘束時間が原則１３時間以内、連続の運転時間を４時間以内

長距離トラック全滅じゃん。

長距離は法律でモーダルシフトさせればいいのに

この時期に・・　国策重複ではないか

せっかく国民総背番号制導入したんだから、労働時間の管理にも使うべきだよ。

運送ユニオンないのか？運転手は奴隷か

こうやって少しずつ物流が死んでいく
翌日配送とか産地直送のものとかが食べられなくなる時代になるんだろうな

これでトラック運転手はみんな干上がるね
こんなもの誰得でもない

よくみたら重複ではなかった

アマゾンのが届かないんだが、>>2にゲットされてしまったのかも(´・ω・｀

友人が去年の雪の日
36時間トラックの中にいたと言っていたぞ

>>8
逆だよ、今のままだったらドライバーが死んでいく
どんどん取り締まるべき

今年もトラック不足で引越し難民ｗ

>>13
いくら取り締まろうと運送関係、特に長距離トラックのドライバーが
増えるとは思えない

そのうち鉄道貨物の一人勝ちになるのか

運賃をきっちり払わない「大企業」を取り締まれ。

事故ると処罰されるのは運転手だからな割に合わないよ

労基を厳格に適用したら、日本の運送会社のほとんどが違反。

＞全国で営業所に対し事業停止処分が出されるのは今回が初めてです。

当たり前だろ、今までまともに仕事なんてしていないからな、
事故が起こっても警察は「ドライバー責任」で運転手しか責任取らさせないからな。

>>19
運送会社だけじゃない
国家、地方の公務員以外は全て労基法違反ですwww

おるかー

>>20
最近はそうでもなくなってきてるっていうニュースでしょ
居眠り運転だと会社が過重労働をさせてるって事で運行管理に監査が入るよ
陸援隊の事故のあとかなり厳しくなった

荷主が単価叩くからだろ

初の処分って・・・
運輸局仕事しろよ

>>2
iphon6が届かないけど・・・

荷主を取り締まれバカ！運送屋取り締まっても一緒じゃ低脳野郎

>>16
絶対にならない。

おれはルート営業の仕事をやっているが、仕事の性質上、連続で4時間を越える運行をすることはない。
しかしだ、
例えば、1時間かけてA店に行き30分かけて納品。
さらに1時間かけてB店に行き30分かけて納品、そして1時間かけてC店に行き30分かけて納品。
そうして、3時間かけて帰社する。

↑これはアウトになるの？

求人情報が出てるな
http://hello-j.jp/01240-17786121.html
門外漢だがこれって安いのか？

水内の両親、お前の息子が現職警察官でありながら
むごたらしい殺人を犯し計画的に証拠隠滅も図り
凶器を警察署に捨てていたんだぞ
なんか言うことはないのか
お前の息子だぞ、水内の両親、せめて謝罪の一言もないのか
人間としての感情すら持っていないのか、お前らは

試されろ大地

運送屋は荷主が指定した時間に積みに行き、指定された時間までに納品してるんだから荷主の責任だろ。

>>24
単価叩かれるのは営業力無いくせに独立したりしてるからな
そういうとこが叩かれるままに下げるからキチンとしたとこまで煽りを喰う
結局規制緩和無闇にすればこんなもんだよねってお手本

>>1
この程度の時間で停止なら

ヤマト運輸の傭車は全部アウトですやんw

現場を知らず、数値でしか物事を考えられない奴が取り締まっても駄目なんだよなぁ…

>>22
えっ、えっ〜？

まともに罰してたら荷物は翌日には着かなくなるだろうな Amazonのお急ぎ便は3日後 通常便は1週間後

おまえら発狂するだろ

便利にはちゃんと対価払え
通販で買うと店頭より安いとか、狂ってる。
だれがその分負担してるってんだ。

バスも同じ
大手旅行会社が酷い搾取

道内の運送会社で基準を超えるのはあまり考えられない

これで手積みが減ってパレ積みカゴ積みになればいいが、なんないんだろうなぁ
ウチは時間は厳しく言われていて守れているけど、時間オーバーになると休まされるから給料が…

>>3-4
国交省の長期的な展望で長距離輸送は鉄道でしか出来なくする目的があるかもな。
まともに法律を守ろうとするならば日本中くまなく営業所作ってドライバーをリレーするとか2マン運行すればいいのだが実際大手しか不可能。

居眠り運転でトラックが路側帯を走る自転車と正面衝突　自転車の女性死亡
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422420087/

>>44
それは原因が違う

トラック衝突自転車の女性死亡 - NHK熊本県のニュース
>容疑者は、合志市で開かれた植木市に行った帰りだったということです。

大型トラックも最高速度100km/hにするべき
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/traf/1383168049/l50

昨晩0時から働き続けてますが

もっと取り締まれ

>>11　ワロタ

>>13
取り締まれば取り締まるだけ稼げなくなる
リスクが高いだけの職業に人が集まるわけがない
ただでさえ運賃がどんどん下がってるのに

俺は毎日朝５時から夜は23時帰社、休憩は荷下ろし待ちだけで休みは月1、
勤怠は鉛筆で書かし日報は手書きなのに提出する日報はシステム出力したもの、
あとは給与を手渡しにすれば監査が入るのにナゼかスルーｗｗｗ

あっ、もう3年以上健康診断もしていない、
まぁ、運送屋なんて山ほどあるからマジで調べていないのだろうな。

90キロリミッターギリギリで走りっぱなしするとタコグラフでばれるからな
最近はデジタコとかいってSDメモリーカードに記録出来て安易に改ざん出来ないようになってるとか
高速バスは100キロまで行けるので高速道路でアクセル踏みこんでオーバーテイクしてるのに遭遇した事がある

正直、これのせいで収入が激減だわ
旦那は休みが増えて嬉しそう

ほくうんは釧路と苫小牧に拠点移さないと対応できないよな。

特に北海道東北は面積がでかいから、自然と移動距離は長くなりやすいね。

運賃下がりまくりで何処の運送屋も
仕事が薄い時期=ミニマムな時に合わせて
車両とドライバー揃えてるから
繁忙期は100%ブラック。休憩0分で
1日18時間労働当たり前。

大型やトレーラーはリミッタも加わって最悪の環境。

会社に逆らって密告→会社受け入れて営停→運転手給料減る→経営者「ざまあww」

>>37
よｰし､おるな!いくわ!｣

>>50
運転手って皆が皆稼ぎたいわけじゃないぞ。
会社は沢山働く人を基準にしてスケジュールを組んじゃうから、
無理なく働きたい人にとっては正に朗報だよ。

厳しくしたら経済麻痺するぞ

海外はどうなんだろうね
異常な状況が、みんな気づいていないだけかも

急に本社から「拘束時間なんとかしろ！」ってせっつかれたの、これのことか。
うちは実は割と正直にやってたので、残業代とか全部支給してたんだよ…点呼簿とかもしっかりと。

もう配達と積み込み完全に人分けて配達終わりでトラック置いてかせて積んどくしかねーじゃねーか。

トラックの運ちゃんが寝ずに働いてくれるから
昨日注文したオナホが今日無事に届くんだ
ありがてぇ

>>33
荷主が１つだけとは限らない
複数の仕事を繋げて線にしてる業者なんていくつでもある
またツーマン設定で発注してるのにワンマンで仕事させたりとかムチャクチャな業者もある

>>64
荷主の責任があれば逆説的に荷主は信用できる運送会社使うようになるわな
繋げてて事故があれば連帯責任で

>>28
なる。今回の対策はもう2マン運行しかない。
そうするとコストが飛躍的に跳ね上がる。

鉄道貨物は、液化ガスローリーの２マン運行基準距離(200km以上は2マン)で、コストがひっくり返る。
http://www.jrfreight.co.jp/transport/service/lng.html

>>50
運賃は上昇傾向
値段が合わないから臨時の傭車なんて断られる事が結構ある
正規の料金では走ってくれないから割増でなんとか注文出してる状態

>１日の拘束時間が原則１３時間以内
運送業してるけどこれ守れって無理だろ

>>67
うちの荷主、燃料サーチャージだから値引きするぞ、ってんだが…

Amazon、Apple
ヘリコプター使う
馬鹿と天才紙一重
1%に全世界が踊らされている
滑稽
馬鹿は自信がないから右向け右
ループ

>>68
大型車で１週間家に帰れんとかの現状自体を改めろってことだろ
日本の運送業の待遇の酷さは世界最悪に近いと思うぞ

この会社はメインが本社だから倒産かな
もう寄り付く荷主もいないだろ

今月後半になって休みが増えたのはこの件のおかげか？
ま〜年末正月ずっと走ってたしな

>>8
産地直送のものは産地でしか食べられない方がいい

>>29
連続運転だから余裕のセーフ


4時間以内に30分の停車さえすれば、30分が納品だろうが休憩だろうが問題ない


休憩が貰えないのは別の問題

月平均293時間拘束まで許されるって時点で
他業界と比べたら無茶苦茶

>>66
そういやバスは2マン運行だな。
あと大手なら途中の営業所でドライバーを交代する方法もある。

>>74
物ではなく人が移動したらその地域の活性化に繋がるからな。

1日じゃなくて2日で届くようにしたら様々で余裕ができると思うんだけどねぇ
急ぎすぎて社会のゆとりがなくなってると思うわ

たったの13時間なら良心的じゃないか

>>79
表向きはな
実際には、捌き切れない程の仕事を押し付けといて上司は
「仕事がとろいのはオマエ自身の責任だろが！最後までキッチリやって帰れよ！」と言うだけ
更にはタコグラフやらデジタコ等のカードは抜いとけよと抜かすデタラメだらけの非常にヤバい業界だ
だから現実の拘束時間は18時間以上にもなりそこから片付けして家に帰り1時間も寝れたなら良い方だな

>>1
よく分からんが、拘束時間が13時間以内ってことは、
片道六時間半を超える移動は出来ないってことか？

トラックの運ちゃんは運転好きだから苦にならんだろ。運転中は休憩みたいなもんだし

>>3
貨物列車に切り替えればOK.どうせ人材不足、過酷労働だし、非エコのエネルギー消費型だしね。ｗ

漢なら黙って営業所留め

なんでこーゆーのはグローバルじゃないのかね？
アメリカの運ちゃんは組合強くて長距離なら1千万〜だぞ？もち経費別で

>>82
好きでやってる奴ばかりじゃないだろ。
じゃ、ゴミ屋はゴミが好きでやっているのか？
鉄道会社員は鉄道が好きだからやっているのか？
寿司屋は寿司が好きでやっているのか？
そうじゃないだろ。

>>83
あなたの家の玄関先までレールが敷かれているんですね、わかります

なんだよ今時代が変わったのか?
今日も普通に18時間走ってたんだけどヤベーな…4時間走って休憩だのどこのハゲが決めたおとぎ話よ
それに従うあんたらはプロドライバー

長距離の貨物列車の運転士は二時間毎に拠点の駅でチェンジをするから連続運転できるだけだからな。
１人で全行程担当するトラックのうんちゃんは辛いよね。

多少の無理をしてやっとまともな給料が
貰えるようにどこの運送屋も給料の設定されてるんだから拘束時間だけはいちゃもんつけるのは労働基準局は無責任だと思うわ。
誰も長時間労働なんてしたくないんだよ。
稼がなきゃならんから仕方なしにやってんだよ！

佐川に出入りしてる業者だからな
運転だけじゃなく積み込みや荷降ろしも自分でやるんだぞ
大型トレーラー一台分を

>>83
またバカが出てきたわ

若い運転手が「給料はさがってもいいから拘束時間減らして休みが欲しい」と複数訴えても
古株のジジィが「それじゃ生活できない」って断固拒否する世界

>>77
一人で長時間運転より、途中乗り換えやツーマン運行の方が嫌だ
多少キツかろうが自分専用の担当車で孤独に運転したいしなー

>>93
いや労働時間短くしたら本当大型乗っても20万くらいにしかならないぞ

運賃上げて時間あたりの単価を上げないとどうしようもない

>>94
ほんとこれ。一人で仕事したいからこの仕事を選んだんであって嫌な先輩とツーマンで泊まりとか死んじゃうよ。