【経済】首都圏高速料、距離で統一…同一区間は最安採用 [転載禁止]©2ch.net

　国土交通省の有識者会議は２７日、道路政策の見直しに向けた基本方針を発表した。

　首都圏の高速道路の料金について、まず２０１６年度から道路の種類に関係なく距離に応じた料金設定に統一する。
その際、利用した入り口から出口に向かうのに複数のルートがある場合は、最も安い経路の料金にする。さらに２０年を
めどに、混雑するルートの料金を高く、すいているルートを安くする。

続きは
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150127-OYT1T50129.html

混雑するルートの料金を高く、すいているルートを安くする。

(　ﾟдﾟ)

ＴＰＰ反対派評論家が大人しいのは何故ですか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13128382698
日本モンサント
遺伝子組み換え作物基礎知識
http://www.monsanto.co.jp/data/knowledge/index.html
遺伝子組換え食品Ｑ＆Ａ
厚生労働省医薬食品局食品安全部
http://www.mhlw.go.jp/topics/idenshi/qa/qa.html

いつになったら無料になるの？w

>>3
安い迂回路を選ぶ奴が増えれば混雑緩和になるってことだとは思うぞ

＞混雑するルートの料金を高く、すいているルートを安くする。

高速道路の恩恵に与れない上に、ボッタくられるという・・・

>>混雑するルートの料金を高く、すいているルートを安くする。
ＥＴＣの時間帯割引復活したら？
安倍になってからどんどん値上げしてるぞ。

金払ってわざわざ渋滞に巻き込まれる珍しい道路

>>6
言いたいことは解るが何を基準にどうやって判定するんだ？
まさか乗った時間と降りた時間で割り出すとか？


昔やってた深夜割とか近距離割引とかを拡充したほうが
解りやすいわ。

>>9
そいつもまた渋滞を作る加害者と言える。

混雑税の思想は合理的だし、採用している外国の行政や公団は多いぞ。

便利性＝経済性だから、混雑させてしまっては経済性、経済有意性が損なわれる。
入札的に行えば需要と供給で価格一致点を得れるが、そこまでの随時性は以前の技術では
確保できないので料金を付与していくやり方。

>>10
首都高は通過したルートを確認するためにチェックするゲートがところどころ設置されてた気がする

もう抽選制でいいわ。当たった奴だけ首都高利用出来る。

＞深夜割とか近距離割引

道路の有効利用には繋がるが、ピーク時の渋滞に関しては害しかない。

>>13
ＥＴＣでルート読み取ってる。中央環状利用して都内抜けないと
１００円引きとかだったような
ただ現金の場合はダメとかあるけどな。

>>15
そのピークシフトをするための施策だろ

混んでる時間は閉口するけど、それ以外は便利だしな、首都高

首都高ループはできなくなるの？

つまり大回りしてもOKなんだな

お、C1右回りの方がすいてて安いじゃん
→前のタンクローリーが横転、炎上
→4時間後にやっと最寄りの出口から出れる
→ETC「料金は、じゅう 万円に なります」

>>20
時価なのかよｗｗｗ

まずは早く外環！

そう、とにかく外環道完成が急務！

>>1
速度を加味しろよバカ
渋滞ばかりで北海道の100倍も通る道は逆に100分の一でもいいよ

外環も料金変わるのかお

全ての高速を、第三京浜の料金体系で統一してくれ

当然だ
ジャンクションで渋滞とかマジふざけんなよって話しだ

まさかと思うが、第三京浜値上げなんてことないだろうな！

高速道路料金が時価になる時代か

最近空いてる。

でも高速道路と言えない。古い有料道路。

>>25
あと数年で三郷から市川まで一気に伸びるし今回のような話がなくても
料金は見直されてただろうね

道路滞在時間でいいじゃん。休憩所はノーカウントで。
ただし法定速度を超えた時間なのが明らかな場合は別途反則金徴収。

首都圏って言うことはグンマーや山梨なんかも対象になるのか？
それとエリア越えたら料金計算しなおし？継続割引あり？
もう少し情報がほしい

>>32
そんなことしたら事故渋滞怒った時に事故起こしたやつやその車にモノ投げられまくるだろうなｗ

>>20
そーいう事例って遭遇する可能性高いけど、どうすんのかねぇ

第３京浜と横浜新道を無料開放しろや。とっくに償還済みだろが！ボッタクリだ！！

>>33
大都市近郊区間ってやつじゃね？
それプラス首都高

>>36
京葉道路もなー

こっちは高くするけどこっちは安くします
（平均的には高くします）

鉄道ではとっくにやってることだな
大都市は今でも最短経路で運賃計算するし
昔輸送力が足りない頃は
東北本線の切符で奥羽線とか常磐線も乗れるようにして分散させてた

名古屋高速も値下げしてくれ

>>39
それだよな。こいつ等が利用者の為なんて、思ってるわけなくて
いかに値上げを目立たなくして、利用者の負担を大きくするかが
目的だからな。
つまり外環道を均一から距離別にして値上げしたいだけの話だろこれ。
首都圏の高速を距離別にするするなら首都高も巻き込まなきゃいけないのに
調整できんのかね。

>>42
ネットワーク考えたら外環道込で値上げして、外環道の大泉以南に備えたほうが
いいだろうね。現行の最低\920も妥当かどうか怪しいし。
その辺はETCできっちり統計取っているから、抜け目なくやるんじゃない??

第三京浜は袋小路で経路に選択の余地が無いんだから
当然変な値上げとかには巻き込まれないと思っていいんだよな？

>>28
第3京浜は値上げって今朝の読売新聞に書いてあった
早く北線と北西線できないと損するね

これってアキオとかこまるの？

アクアラインは対象外かな？

>>46
超困る
バイト先のホストクラブの客のBBAと寝る回数が増える

圏央道が安くなるのは2020年かよ
おせー！

明日やれ、明日

>>47
国税ぶち込んで値下げしてるだろ

まだ距離制料金になってなかったのか？大阪なんて数年前から距離制だぞ。遅れてるな東京はｗ

>>48
ホストだったのはアキオではなく相沢の息子
アキオはディスコ店員

>>52
あー、そうだっけ
読み直そう

>>43
ETCでルート判定できるから現行でも首都高経由より圏央経由が高ければ割引とか、設定出来るはずなんだよね。

>>47
記事通りならば川崎から木更津まで首都高湾岸線でもアクアでも圏央道で大回りしても、同じ料金になるはずだけどね。

圏央道と外環道の西側の早期完成を頼むわ。
神奈川県東部から、関越道に直結出来ない。
外環道が、出来て第三京浜から、関越道に入りたい。

先人が泣くわ　土人を食わせるために汗流してんじゃねーぞ

用賀〜川口どうせ高くなるんだろ？

こういうのは三環状が完成してからやれよアホ

>>7
迂回したほうが早い場合もあるけど面倒になって最短通る奴多いんだよ

混んでるルートは渋滞を承知でやむなく通ってるんだろが
総売上増加ありきで理由を体よく見繕っただけだろが
だろが

民営化したのに、通行料金に口を出す国交省
猪瀬がやった民営化とは何だったのか？
詐欺師だな

>>61
>民営化とは何だったのか？
高給天下りポストの大幅増加。

>>61
国が100％株式握ってるからな
やりたい放題だよ

マジで、
なぜ役人が高速料金を決めてるんだ？
道路公団の頃よりもひどいんじゃないか？

住宅扶助2割引き下げ

ジェネリック薬強制

外国人生活保護廃止

とりあえず、名神西宮→阪神高速芦屋で500円とるのやめてくれ。