【社会】駅ホームドア閉まらず…朝の山手線２０分遅れる[01/26]　©2ch.net

　２６日午前７時３６分頃、東京都台東区のＪＲ山手線鶯谷駅で、外回り電車（１１両編成）が
発車する際、同駅のホームドアが閉まらなくなった。

　このトラブルで外回り電車計８本が最大２０分遅れ、約２万３０００人に影響した。
ＪＲ東日本で原因を調べている。

Yomiuri Online　2015年01月26日 12時27分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150126-OYT1T50073.html

ISIS　「我々は急いでいない」

最近この手のトラブル大杉

メンテナンスも碌にしてないからだろ
そのうち、走行中に扉が外れるよ

犯人はそんなに会社行きたくなかったのか

>>2
どこの田舎もんだよ？
通勤時間帯の山手線に椅子なんかねえよｗｗｗ

こういうのも地震の前兆の一つだったらヤだなぁ…

プレハブ走るんですだからしょうがない

>>2
むしろ急げよ
イラク掃討戦でフルボッコらしいじゃねーかw

椅子無しはもう無いよ
俺は椅子無しのほうが若干空いていたし、乗り降りしやすかったから
良かったけどな。

全部つなげて動く歩道状態にしたら？

>>4
ホームドアだよ

しまらない話だ

鶯谷

読めない

うわ今日ちょうど休暇とっててよかった。

＞電車計８本が最大２０分遅れ
ちょっと影響大きすぎかな。もっとも山手線なんて、昼間は
ゴロゴロ来るから、運転手・駅員以外は時刻表なんて見ていない。
あっと終電に近くなると、それは気にしている。

>>16
○分間隔とか適当な時刻表だからなｗ

>>14

ヒント…生涯虎

ホームドアって邪魔なんだよね
向かいのホームに座ってる女学生のスカートの中が見えないんだよ

電車の長さを山の手線一周分にすればいい

ホームドアが閉まらないと発車できないの？
ついこの間までホームドアなんかなかったんだから、問題ないでしょう。

鶯谷にはソープの帰りにベンツで送って
もらった事がある

昨日、ブルーレイプレイヤーの取り出し口が壊れて取り出せなくなった。
昨日、ポテチの袋を開けようとしたら全然開かなくて、思いっきり力を入れたら突然開いて、中身が半分飛び出た。
今朝、マンションを出たら、1階のオートロックの自動ドアが壊れて開きっぱなしになってた。
山手線に乗ろうとしたら扉の故障で止まってた。

俺のせいかもしれない

田町駅に停車した後にホームドアが開かなくて通過になった経験がある

ホームドアなしで人が死ぬよりよっぽどまし

システムが連動してるから閉まらないと発射信号出せないのでは。
大阪市のニュートラムも高校生が遊んでホーム側のドア閉まらないようにして遅らせるアホが多い。
いい加減逮捕してくれんかな。

全区間分車両を繋いで中を乗客が歩けばいいんじゃね？
ドアが閉まらなくても大して問題ないし

>>27
小学生未満の発想をドヤ顔でレスする恥ずかしさ

>>4
駅が走るなんて画期的だな

>>11
俺も妄想したことあるそれ

外回りが止まっても内回りに乗ればいずれは着く

>>28
昔からあるネタレスにこんなマジレスが帰ってこようとは…

しまった！

>>30
山手線の総延長は約34.5km､山手線車両一編成の長さは約220mで現在52編成
存在する。
さて､山手線ｊ外回りと内回りの計69kmを電車で繋ぐと現在の六倍の編成数が必要
となるが更に定期点検時の予備車が必要になりそれらを収容する車両基地の拡充
によるコストも必要となるが便利になるのでユーザーは喜んで負担してくれるだろう。

ホームドアが開かないなら大問題だけど、閉まらないなんてどうでもええやん。
ホームドアが設置されるまで列車が運行できなかったわけでもあるまい。

>>14
上野近くのラブホ検索するといっぱい出てくるよ

山手のなかでも一番どうでもいい駅のひとつ

>>35
ホームドアが開かず、列車のドアだけ開閉して
そのまま発車したことがある国があるらしいぞ

ソープに通勤するおばちゃんが困るだけなんだろ？

構わん。発射だ。

速達運転のある京浜東北線の方がどう考えても優先だろ

頭ウンコが詰まってるんじゃねーの

鶯谷にあるホテルの大半に入ったことあるな、ホテトル全盛時に

>21 >35
ホームドアが閉じない状態は、ホームドアが一切無い状態よりも格段に危険
固定柵部分でギロチン事故を引き起こすリスクがあるから
柵が視界を妨げ、乗務員の安全確認に対する死角も増えている
だから、設置途中で固定柵部分のみ不稼働状態になっている段階では、警備員を駅ホームに多数張り付けて監視している

ホームドアむしろ撤去でいい
・接触異常等で、遅延や路線マヒ頻発、世界に誇るダイヤの正確性もガタガタ

・故障・電力不足等で機能停止→扉に挟んだまま発車ですぐ[ホームドア壁が準ギロチン化]の危険
（上でも言ってるが、停止の際、大量の職員が警戒した）

昔の通勤電車の混雑や、大震災時の電力不足にも非対応（災害や非常時にはシンプルなほど強い）

>>1

さすがJR束日本クォリティ。

>>43
じゃあホームにかかってる間だけ15km/hなり30km/hなりの徐行で済ませば良いだけ。
以前も朝ラッシュ時の目黒でホームドアが故障した時、
列車停車→数人で全ての扉を開ける→全て開いてから列車側開閉→数人で手動で閉め終わるまで発車させない
なんてやってたが、この一連の儀式の間3〜4分。結果ラッシュ時の山手線、なぜか反対方向まで含め全区間で大混乱に。

山手線の話が出ると毎回
　>>20 のような低能が湧くのはなぜなん？

地震あった頃じゃね？電車の中で自分のスマホだけ警報鳴って恥ずかしかったよ。

>>21
特にJR東日本だけは車掌の安全確認合図が行われておらず
閉扉灯点灯で勝手に動かすからホームに人員を置いても合図方法が無いので
ホームドアが直るまで運転できない

>>47
昔からあるネタレスだから風景とでも思っとけ
深く考えるだけ損

>>43
あれ無駄だよなぁ、物凄い人数の駅員つけてるよね、ホームドア

ったく水泥棒するわ、画像盗用するわ
最低の鉄道事業者だな

>>1
山手線くらい、さっさと上下２階建ての「二重環状線」にしろよ。
霞が関による東京一極集中化政策のお蔭で、そのくらいの人数の乗降客は居るでしょ？

つーか、ホームドア閉まらないならそのまんま走らせればいいじゃん

ほとんどの駅にはホームドアなんかありゃしねぇぞ
無くて当たり前の物のために電車止めるなんて、本末転倒だろ

イランもの設置させた基地外メクラのせい

>>20天才すぎワロタ

>>54
ホームドアでホーム監視がし辛い状態でドアが開いたまま電車を動かせる訳が無い。

電車なんかやめてホームを走らせればいい

閉まらないだけで電車止めるのか
つい数年前まではドアすら無かったのにな
ドアの無い駅のほうが大多数
それらの駅はドア無しで毎日電車は動いている
ドアのある駅は閉めないと発車で気無い
融通の利かんマニュアル通りの糞不便な会社やのうｗｗｗｗ

インフラ分かってない短絡思考のバカが
思いつきで適当なレスしてる愚かなスレ

最近の山手線は座席が狭い。
車両端の席以外は｜○○｜○○○｜○○｜で仕切られていて
デブが隣りに座ると、身体が強制的に密着して非常にツライ。
そんな時につまらない理由で電車が遅れたらイヤだな。

>>59
すべての駅にホームドアが設置されるようになれば
まともな運行がてきなくなるなｗ

>>14
ヒント：鶴光師匠の迷曲

今日仕事午後からでよかった。

朝の山手線なんてホームドア開けっぱなしでいいじゃんって思う田舎民なのでした

電車のドアじゃなくホームのドアかよ
いいじゃん開いてても
少し前までは存在さえしていなかったんだしさ

ホームドア付けないと危険とか喚いてたけど
付けたほうが危険なんだな

>>14パチンコの唄しか浮かばない

あれは間寛平か

山手線が遅れても困るのは止まってた間に利用していた、または利用しようとしていた客だけで
動き出したらあまり関係ないと思う

傘やカバンを扉に挟んで無理やり電車止める爺さんの仕業だろ

いいの、、いいの
いくら遅れてもＯＫ

ホームドア欲しがっていたのは乗客なんだからね
30分程度の遅延は許容範囲

>>21
ホームドアは鉄道の中から乗務員が開け閉めしている
不思議に思わないか？

つまり、普段は駅内にいない電車が駅に入り、駅備え付けのホームドアを開け閉めしている

停車位置がずれて開いたり、発車してから突然ドアが開いたりしたら大変だ
それだけホームドアの仕組みは複雑なんだよ

「開けたまますぐ走ればいいじゃん」はバカ丸出し

山手線が20分も止まったらホームから人がこぼれ落ちるだろ

そもそも何で自動ドアなのか
手動式でも降りたきゃ自分で開けるだろうし落ちたくなきゃ閉めるだろう

ドアの近くにいたやつ降りろよ

>>74
おまえはホームドアを知らないんだろ

>>73
これは品川駅だが、平常時でもこんなもんだから
http://art17.photozou.jp/pub/298/2094298/photo/136157669_624.jpg

>>1
いらんもん付けるな

山手線はどうにかなるだろう
田園都市線の遅延は代替がなくでどうにもならん
タクシーもこないし

>>46
>>>43
>じゃあホームにかかってる間だけ15km/hなり30km/hなりの徐行で済ませば良いだけ。
常時遅延状態で大混乱

ハイヤー通勤で普段電車に乗らないけど、先日久しぶりに山手線の夕方ラッシュ時に乗ったら混雑が殺人的だった。ホームも狭い駅もあるから、あれはホームドア無ければ死者続発するだろうね。
帰宅者が分散する夕方でさえ、あれだから朝はもっと酷いのかね？

結局、ホームドアは害の方が大きいんだな
柵で死角つくって見えないし、ギロチンの元だし、ホームドア故障だけで全部が大損害
もう撤去の話で進めた方がよくない？

逆に考えるんだ！全線ホームで繋げて逆に歩いてもらえばいいんだ。

>>82
自閉症気味なカキコ

>>4
ホームが走れば問題解決だなｗ

>>80
＞常時大混乱

えっと、今回のようなホームドア故障時の話をしているのは理解出来る？
車掌が発車合図を出さない→万が一事故やトラブルが発生した際に車掌が責任を取りたくない→ホームドアが全て閉じるまで徐行でも動かせない

こんなクソな運行管理体制なのに世界最大の鉄道会社なんですよ。

20分とか俺の通勤時間以上だな

これは隙間に異物でも差し込んだんだろ

客の数なんてバブル期に比べても相当減ってるのに
ホームドアのせいで、遅延、混乱、ギロチン重大事故の原因作り、あげく停電にも非対応の脆弱ぶりか

維持や運用のコストかけてこれじゃ、やっぱホームドア不要だろ

時間掛かってもいいから、早めに出てバス使ってる
電車嫌いだ

別にホームドアなんて閉まらなくても平気だろ、付いてないホームだってたくさんあるのだから

そもそも閉まったりしないホーム柵

http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/image000001800/image003.jpg
http://setoden.com/station/station_seto-05.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/A/Akkiesoft/20110812/20110812180335.jpg
http://yokido.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/17/p1260670_2.jpg

>>59　地震対策じゃない？　人が線路に落ちてきたところをひいちゃったら下手すりゃ日本の鉄道事故死者数の記録を塗り替えることになるし

>>46
ベクトルだけ見て、質量によって生ずるエネルギーも考えられない文系馬鹿か
たかだか15km/h程度でも、連結面に挟まれたら京王新宿みたいに死亡事故が発生するのだが

デメリットは散々書かれてるけど、震災の停電でホームドア停止すると鉄道が使えないよ
そして押し屋が必要なほどの混雑にも対応できないし
線路に落ちた等の場合、柵ならそれ利用して上がれるが、ホームドアだと締出されます

あと、ホームドアのデメリット追加で
大地震のサバイバルで、地下鉄駅が瓦礫で脱出不能でも地下鉄線路を歩き別の駅へ
・・・なんてことも、ホームドアで邪魔されるのが地味に危険です

>>2
日本人は忙しいんだよ　いいからジョンはよ！

>>95
ホームドアあるのに、どうやって線路に落ちるんだ
馬鹿かおまえは、低脳やろうめ

乗り越えての自殺志願も現にいますし、地震等で電車内から脱出する人もいるでしょう

ホームドアをつけたところの自殺者は、ほとんどゼロになってるんだよ
地震のときは、もともと線路内に降りちゃダメですよね

>>98
車両とホームの間の隙間から落ちる事故は多々あるがホームドアが有ると
スペースが狭いから救助が困難になる。

そりゃホームドアを作ったから事故がゼロとはいかないでしょ
シートベルトしたって、シートベルトで骨折する事故はある

だけど、それより設置したほうが圧倒的に死傷者は減る
その努力をしない鉄道事業者はくそったれだ

生き延びる手段が制限されるわけですね
>乗務員の指示誘導が受けられない状況で浸水が始まったら、
>水かさが増す前に線路に降り、とにかく高い方向を目指して逃げること

各社とも自殺防げないと言ってますしね
>後絶たぬ鉄道自殺　ホームドア普及でも歯止めかからず

むかし中央線で閉まらないドアの替わりに手摺りにロープ張ったまま駅に着いたことがあったわ
あれはたまげたなあ

>>103
ま、非常時に手動でホーム扉が開けられるのは当たり前なんだけどね。

乗務員の誘導がないようなレアケース考えてどうする
ホーム事故のほとんどは、通常の状態で起きてるんだ
ホームドアがだめなら、ほかに安全対策を考えればいい

なんでもかんでも乗客のせいにする鉄道会社は、
なんでもかんでも歩行者が悪いというドライバーと根っこは同じ
ただやりたくないだけ！

手動であれ自動であれ扉だから故障するんだよ。
暖簾を下げておけば充分だろ。

日本の場合、
・ホームドア未設置による不作為
よりも
・ホームドア運用の不手際やトラブルによる過失
の方が重大に看做されるからなあ

今後はこの手の予断型遅延が頻発する事になる訳だ
田園都市線なんて、6ドアを廃止するから渋谷での恒常的遅延もプラスされる

>>92
こういうのがあるんだから、ホームドア開けたままでも問題ないじゃん。

>>32
俺が最初にこのネタを聞いたのは所ジョージの番組だったな

山手線の時刻表なんかあってないようなものだから
電車が遅れても気がつかない

ホームドアがなければもっと事故による遅延が長かったんだから、
別にこれぐらいいいと思うよ

>>111
遅れが出ると、
ホームの発車時刻LED表示がしれっと消える。

20分どころじゃねえ
30分遅れた
今も遅れてやがる
馬鹿がドアに荷物はさまれたせいだしね

>>114
２５時間も遅れっぱなしって凄いな(´･ω･｀)

>>109
固定式ホーム柵は、運用上問題があるとされる調査結果が呈示されているのだが
1枚目画像の天下茶屋駅でのケース
ttp://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/barriar_free_top/barriar_free_info/060714_0.html

2枚目の尾張瀬戸駅は、名鉄瀬戸線の終着で頭端式ホームの上、5000人規模の利用者しかいないし

>>109
続き
3枚目の市が尾駅は、6ドア車が存在する為の暫定設置で、今後4ドアに統一した上で可動式ホーム柵へのリプレースが決定済み
4枚目の溝の口駅も同様