【政治】バイクにはＡＢＳ、バス・トラックに「車線はみ出し警報装置」の搭載義務化-国交省©2ch.net

>>6
バイクメーカは50ccAT辞めたいんだよ。今時30km/hは危ない乗り物。
すると自工会が申入れの「普通自動車免許保有者には125ccATも乗れる」変更が必要。
しかし125ccは天国に行ける速度が出るので，けーさつが頑なに拒否している。
ま，ハンドル持っちゃいけない人を卒業させてる自動車学校にも問題がある。根は深い…

>>575
そういうのも居るしそうじゃないのも居る。
それだけだろｗ

エロ動画をフロントガラスに映すシステムの方が効果あるよ(o^∀^o)

５０ｃｃ以上となるとスーパーカブ１１０にもABS付くのか。ドラムブレーキからディスクブレーキへ換装するのかな

輸入車完全脂肪のお知らせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>575
楽しむためにR600を買い、移動手段としてVTR250を買ったが、どちらも楽しんでたりする。

>>580
大型自動二輪免許持ってて，125cc以上（250cc以上の重いバイク経験者）ならともかく，
前輪はディスクにしないとABS作動時に危ない。
リヤもディスクが望ましいけど，普通車リヤドラムでもABS付いてるから，
猶予期間中に「メーカーに任せた！」って事でしょうタブン…

>>581
完全脂肪はないよ。
日本の125cc未満のバイク，ほぼ全て外国製だし…
欧州のバイクメーカは伊太利亜のは？だが，独逸は十分やれる。
脂肪は並行輸入車や中国市場向けの車を日本で売ってる所とかだな。

どうやってジャックナイフしたらいいの〜？(>_<)

そのうちアシモが運転する乗り物になる

>>585
公道において「ジャックナイフ」などの危険操作は禁止されており，
法により罰せられます。
競技用車両（公道での走行はできますん）をお求めになるか，
現行車をお手元に残すことで末永くお楽しみいただけます。
（わっしが大っ嫌いな肯定表現で書いてみた。やっぱむかつくわ…）

エンブレは姿勢乱すだけ
ブレーキングのときはクラッチ切ってフロントだけで制動するほうが車体安定するくらい
バンキング前に回転合わせられないとすっこけるけど
エンブレ使うなんてのは徐行ですぐ足つけるようにとステップに足乗せず走るのと同じようなもん

>>587
，を使ったら．
、を使ったら。

だった気が

>>581
ヨーロッパは2016年モデルから125cc以上の新型にABS義務化、50ccはABSかコンバインドブレーキが義務化らしい
2017年からは上記規制が全ての新車登録に義務化されるらしい

アメリカもヨーロッパ向けはABSついてるっぽいし、無問題じゃない？

>>572
ブレーキングを楽しむのは急制動だけじゃねーぞ。

徐々に締めこんで前の沈み具合を制御とか
僅かにリリースして微妙な引きずり状態を作るとか。
バイクの姿勢制御に欠かせない機能でもある。

バイクの急制動は技量を要するからな
教習所でも必修科目になってるほど
自動車は単純にブレーキを強く踏めばいいが非ABS車は如何にタイヤをロックさせずに短距離で止められるかというテクニックがあった
それに80年代までの車だと4輪すべてがロックしてしまい急ブレーキをかけると車体が横を向いてしまう事もあったが最近の車は後輪はロックしない

大体、路駐だらけなのに車線またがないで運行出来るバスって存在すんの？
警告が音なら鳴りっぱなしじゃねぇの？

>>592
>非ABS車は如何にタイヤをロックさせずに短距離で止められるかというテクニックがあった
俺の知り合いには、雨模様の時の急ブレーキにロックが起きにくいエンブレを多用する人がいた。
当時使っていた車はドラムブレーキで、雨（水）が入ると滑って使い物にならないからwだった。

>>590
そういう流れに日本も乗ったのか。
やっと納得いったわ。

>>593
警告の条件にウインカーの有無があるので、横着な運転手以外は概ね問題ない

右直警報も義務化したら？
交差点で対向車を検知したら、自動ブレーキでいいじゃん。

>>597
右折信号がある場所以外での右折を基本的に禁止すればいい
交通量の少ない田舎には除外の標識つけて

>>594
速度が出てる時のバイクのリアは簡単に滑るんで、バイクを止める役には立たないけどね。(リアを抑える役割りとして重要)
イントラの急制動デモを見ると、停車瞬間にリアサスが伸びきっており、わずかに浮いた瞬間が見える。
つまり、この時の前後荷重配分は100:0だったりする。

上手い人は緊急回避にリアスライドさせてるんだろ？
俺はできないからいいけどできたら不便な改悪と感じるだろうな。

>>598
特に右折車線が確保出来ない交差点での右折とか片側2車線以上の道路においての対向車線の施設への出入りの為の車両横断、並びに分離帯開口部を使っての右折や車両横断は一律禁止に即刻すべき。

もう日本は車検利権やETC利権どころじゃなくなってきたなw

>>592
4輪のそれ、転んだりしないが、ロックしたまま真っ直ぐ突っ込まれる方の立場も考えようｗ
まあABS効かせた状態で、ハンドル操作が出来るか？って問題は出てくるが、回避手段は残る事に
意義があるかと？

>>603
はぁ、お前バカか？
ABSはブレーキ性能だけじゃなくてタイヤをロックさせずにハンドル操作で回避できるようにするものだぞ。
http://onix-selection.com/news/wp-content/uploads/b97e3d6e43898d9303ea847be98f3b2e.jpg

勝間が買ったばかりのバイクを突然のパニックブレーキでにぎりコケさせた時に速攻でABS付きのバイクに買い替えてたなあ
「ABSが無いからコケたんだ！」って主張していてワロタが、こんなライダーばっかりだからお役所はそれを信じてABSを全車装備にしろ、とか言い出してしまう
普通のライダーならブレーキ操作はバイク乗りの肝なのでシビアの練習するものだが馬鹿ライダーが増えたことでいらぬ装備満載

>>605
握りゴケは極低速、例えば路地の交差点でフロントブレーキかけた時にやりやすいけど、ABSってその速度(多くが10km/h以下)だと無効だったりするw

バイクにはもっと安全装置つけさせろや

>>605
あの人でかいのに乗りたがるからなあ・・・
250ぐらいはともかく、それ以上重いのは俺も無理
前が滑っても後ろが滑っても立て直せる自信なし
前をずべっと滑らせて気がついたら倒れているか
後ろのグリップを取り戻したはずみでこけるのが関の山

>>608
ブレーキは難しいんで、練習で克服するしかないねえ。
月1で行ってる講習会の午前はブレーキ練習で終わる。
普段はオーソドックスな練習だけど、雨の日はフロントロック練習と、曲がりながらのフロントブレーキ練習がメニューに入る。
(雨の日に来る奴はどMな馬鹿が多いため)

秋田放送ウハウハだな

前後両方？

ヘタクソライダーこそ、「バイクの挙動がコントロールできないABSはいらない(ｷﾘｯ)」とかぬかすｗｗｗｗｗｗｗ

ヨーロッパでそんな妄言吐いているのはいねえってｗ

危険な運転しようとしたらABSが邪魔になって危険！

ABS付き車でポンピングブレーキをしてはいけない

車のセールスマンを辞めて10年経つ。
この間、車を保有せず運転もしていない。
当時、車を売りながら「この家に車は不要なのに」と思ったことが多かった。
趣味性の高い車を措いといて、たまにしか乗らない車なら買わない方がいい。
車は乗らなくても金がかかる。

>>615
適度に無駄な浪費は必要だよ
だからこそ仕事頑張れる

車は全車アシストブレーキみたいなものを義務化
バイク自転車はヘルメットとプロテクター義務化しろ

もうずっと乗ってないからうろ覚えだけど咄嗟の時って後輪おもいっきりブレーキするほうが安全なんだと記憶してたが

道路の白線を
いたずらして
自動はみ出し防止装置の車を
崖に落とすトリップって
作れるんじゃね？

相変わらず自分を縛りたがるバカがたくさんいるな、そのくせ自己責任ヲタw

>>8
そうだな
公道を走らない車だけリミッターを無くせばいい

白線認識を義務化するなら、
一般道の白線の整備をきっちりしてほしい。
これで自動運転がかなり楽になる。

>>618
こけないためにだな
ただそれだとフロントの制動力を捨てているから、本当はもっと短く止まれるはずなわけだ
何も考えずにクソ握り出来るならそのほうが良い

これでバイクが10万円高くなる。

お前らみたいなうまい人には要らんわな
俺には必要なんだよ　　免許持ってないけどｗ

>>618
それは交差点などの低速時限定だね。
低速時にフロントブレーキを強くかけると簡単にコケる。
ある程度速度がでている時で心がパニック起こしてると感じた時はむしろ後ブレーキを使わない方が良い。
心がはやると力が抑えられずにリアロックとなって横転する。