【社会】首都高中央環状線、３月７日に全線開通　新宿から羽田空港までの所要時間は約２０分と半減©2ch.net

　首都高速道路会社と東京都は２０日、中央環状線の大橋―大井ジャンクション間（約９・４キロ）が完成し、３月７日に中央環状線の４６・６キロが全線開通すると発表した。

　これにより、都心環状線の交通量が約５％減少し、渋滞や混雑が４割減少すると試算。新宿から羽田空港までの所要時間は約２０分と半減するという。

　今回の開通区間は、大部分がトンネルで、２０１３年度末の完成予定だったが、出水で工事が遅れていた。
事業費は首都高と東京都と合わせて３１００億円を負担する。

　外環道、圏央道と合わせ、首都圏の渋滞解消などのために建設が進められてきた「３環状道路」で最初に全線開通することになる。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150120-OYT1T50158.html

画像
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20150120/20150120-OYT1I50033-N.jpg

2015年3月7日（土）16時 中央環状線がいよいよ全線開通！｜企業情報｜首都高速道路株式会社
http://www.shutoko.co.jp/company/press/h26/data/01/19_shinagawasen0307/?PC=ON

空いたからと５％交通量が増えて元のもくあみと予想

空いてくれ3号

とうとう完成か
首都高のトンネル狭くて怖いお

これで環八が多少空いてくれればうれしい

１号線は新たに工事に入るのかな？

http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/684/475/02_s.png

新宿から行く場合、ナビないと行けない

走り初め楽しみだな
新車検討してるから納車間に合えば新車で走り初めできるお

これで羽田の始発に間に合うかもしれない！

もうＣ１は撤去でいいんじゃね？

東名住民だから羽田へ近いのは嬉しい。

>>10
賛成

>>7
4号に入るのと入り口違うんだっけ？

大橋ジャンクションの渋滞に、今の浜崎橋ジャンクションの渋滞分が加わるのか…

豊島区民だがこれで湾岸乗るの早くなるな。

しっかし板橋JCTの糞設計何とかならんかな？

環状線なのに環状しにくい設計だよな＞熊野町→板橋

あれ？今でも混んでなきゃ30分くらいじゃなかったっけ？

わざわざ金使って首都高とか新たに作らなくていいよ。
一律、2000円に値上げしろよ。
んな事、琉球土人でもわかる。
あとついでに、一括交付金とかいらねえから。

>>7
開通後にC2に乗れば道なりじゃないか。

20年おせーよ

>>11
市が尾〜港北インターができれば保土ヶ谷バイパスが楽になる
そろそろ完成も近いか

最初の区間が開通して全線開通まで33年かかってるけど、これでも早い方だわ

都心環状線もういらなくね？
老朽化も酷いし。

>>13
違うんじゃないかな
羽田行きの新宿入り口の詳しく書いてあるのがググってもないんだけど
たぶん、山手線の付近に新宿入り口が出来てるんだと思う
俺も最近、この辺通ってないからわからないけど

http://radiate.jp/photo/shutoko/tunnelwalk_2010/tunnelwalk_2010_tunnel.jpg

一部開通してた山手線トンネルの高速が羽田まで開通したんだと思う

思ったほど早くねえな。
やっぱ鉄道のほうが重要

山手線じゃなくて山手通りだったｗ

>>15
今一車線増やしてる

いいんだ。
うちは環七出て下道でいくしかないんだ…。

>>24
横だけど、代々木あたりの山手通りから地下に潜って直線なのね。
今までは都庁近くの入口から乗ってたはず。

東京タワー横目に首都高をバスで通るの好きだったんだけどなー。
地下じゃちょいつまらんな。

>>21
北線は28年度完成予定だが北西線はプラス3〜4年かかる
金を突っ込めばオリンピックに間に合うかも

ソースが違うだけで重複スレじゃね？

またタモリ倶楽部で特集してくれるかね？

早く外環道完成してくれないかな。
環八の大型トラック軍団が激減するのに。

中央道から新宿インター降りようとして、二回も中央環状線で池袋方面に行った事があるw
しかもそっち方面は中野の降り口ないし

リムジンバス新宿行きとかが恩恵に預かれるのかな？

次は五反田〜第三京浜
上野〜千住
練馬〜都心
都心〜青梅〜秩父を作るんだ

>>25
これの本来の目的は羽田〜新宿の時間短縮じゃなくて首都高の混雑緩和。
これでショートカットになるわかりやすい区間が羽田〜新宿だから挙げられているが
羽田〜新宿が20分しか（これも十分評価できる効果だが）縮まらないから鉄道の方が重要
という考えは薄っぺらすぎる。

>>35
リムジンバス、値下げするんじゃないかな？

>>34
俺は大橋JCT方面から降りそびれたことが2回。渋滞してるから池袋までの長いこと。

今でも新宿から羽田ルートは随分混雑なくなってるけどな
昔は芝公園とか浜崎橋まで絶対に混んでた

よくわかんないけど、池袋と羽田空港の間のバスも速くなる？

>>21
港北の入り口あのままなんかな。
渋滞がひどくなりそうなんだが。

板橋からずっと地下を走るのか。
結構トンネル内は緊張するんだよなぁ

>>2
常に慢性渋滞だからな。中通って行った方が速い。

大橋JCTのぐるぐるでいつも目が回りそうな気がする。
用賀方面から品川方面に抜ける分岐はどこらへんにあるずら？

アクアライン使って西武ドーム行くときメリットある？

>>33
外環道と圏央道はマジで早く完成してほしい

圏央道なんかいるか？
一旦新宿で降りて練馬まで下道で行った方が断然早い
八王子過ぎてから関越道まで遠回りし過ぎ

>>40
今でも、首都高速は混雑しているからな。

>>46
アクアライン渡る→首都高湾岸線で羽田空港脇を通過→
大井JCTからこれに乗る→大泉から関越に乗る→所沢近辺で関越降りる

うん、空いてる可能性が高いね

やっと山手通りの工事が終わるか

長かった

西五反田住民

ようやくかよ！
開通した頃には建て替えじゃねえか

渋滞の先頭

前から思ってたけど池尻大橋から目黒の大鳥神社付近まで
地上になにもなくてなんか工事した様子が無いんだがあの辺りも地下に高速道路があるんだよな

新宿から羽田なら今は電車使って行くけど、リムジンバスの方が早くなるかな

さいたま新都心から羽田まで楽に行けそうだな。

20分なんて飛行機に乗ってる時間考えたら誤差だろうwww

目黒線はいらない子

>>55
荷物多い時に満員電車乗りたくないんだよな。
そういう時やっぱバス便利。

>>50
美女木まわりの理不尽会計をなんとかしてほしい。
遠回りさせられる上に外環道でもカネを擦り取られるのが
どうしても釈然としなくていつも一般道を通ってしまう。
練馬線つくる気がないならなんか割引制度つくってよ。

>>30
28年って平成28年？2028年？

>>59
行きは怖くて使えん

>>60
料金もそうだし、美女木での右折待ちとその後の５号の渋滞を考えるとな

http://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/shinagawa/effect/img/fig-time2.png
この図によれば、関越は大泉から１つ目の所沢すら枠から外れてる位だし。
地図の見た目以上に関越は遠い。

>>60

外環道なんて建設費で1割しか償還できない大赤字道路で、
本来は5000円程度の通行料を取らないと償還できない。
国民の税金を使って格安で通らせてもらってるんだから感謝しろよ。

ルーレット族が今度はC2のラップタイムを競うんだな。

>>64
通らせてもらってるんじゃなくて通らされてるんだんだけど？

しかし、早いものだな。去年、中央道と東名が圏央道で繋がって今度はC2が繋がるのか。
気が付けば今年もあと343日だしなw

池袋からのトンネル内は路面イイからガチガチでもイケる。暫くは中央環状トライが嵌るな。ククク

>>30 >>42 >>61
「高速横浜環状北西線」　横浜青葉ＩＣと港北ＩＣとをつなぐ路線。　2021年度完成の予定。
「横浜環状北線」　港北ＩＣと生麦ＪＣＴをつなぐ路線。　2016年度中に完成の見込み。

>>24
渋谷も新たに下り方面に入口作るらしいね

五反田から大井方面には入口なくてガッカリ

>>13
初台南ランプ

まあ朝早いと今でも西新宿のワシントンホテルとかリージェンシーから25分で着くけどな

ここまでの道のりは長かったが出来た道路は短い

新宿から羽田タクシーで行くと9500円前後取られるんだが安くなるのかな？良いね

ほんとは一年前に出来てたはずだが
地下水流入で１年開通が伸びた
さっさと山手通りきれいにしろ

しかし通り沿いのコンビニは何年も２４時間
あった工事関係者の需要が無くなるから売上激減だな

外環・圏央道が東関道と繋がるのはいつころ？

>>74
一時間前までに定額予約しとけば高速料金を入れても8000円弱だが、
やはり時間が短くなるのは大きいな。

富ヶ谷から五反田まで飛んじゃうのかー
目黒通りの手前に出入り口を追加してくれよー

中央環状ってSAやPAはあるの？

>>46
ドームとか国立府中からいけよ

>>80
>>46が木更津に住んでるかもしれないだろ

>>81
は？

オレの1990年代ナビじゃこの道に入ることはまずないな

>>82
バカなの？

首都高速湾岸線の羽田空港方面は東京湾トンネルだけじゃなく
大井の合流でも混む事になりそうだな
めんどう

>>79
無い

それよりも外環道を早く完成させろよ

ナビがないと運転できない奴増えたな

羽田の空港駐車場をもっと増やしてほしい

大橋で渋谷線に乗り換えるとき詰まるのが少しは解消されるんだろうか

20分（ただし渋滞が無い前提）

実質的には45分くらいかかるだろ
そこから駐車場からロビーへの移動考えたら電車のほうが安くて早くね？

>>48
使い方間違ってる

>>91
そんな発想するくらいなら電車使えばいいじゃない。
時間が読めるという意味で電車の強みだし。

金持ちはタクシー使うからどっちみち最速だろ。

>>8
お前みたいなの渋滞で列待ちしてるけど、
混むのわかってるのによく行くよな

外環道の開通が待たれるな
あれ成田の反対派みたいな連中なんだっけ？

電車も新宿から羽田まで直通で行けるようにしてくれ

外環よりこっちが先に完成するなんて、杉並区のプロ市民は恐ろしいな

>>96
ＪＲが走らせるとさ

いつになったら京葉道路と外環、環状線つながるんだよ

この開通で渋滞激しくなるだろうな。

>>48
北関東民が都心を避ける場合、
マトモな下道はR17しか無いから南下して外環やC2が混雑する

圏央道が完成すれば相当な数の流入が防げる
特に早く埼玉県内を完成させたい

北関東が関越、東北つながったのはだいぶ楽になった。

外側の環状線こそ早めにつなげないと。

隣の国は戦後賠償で三環状。
慰安婦の補償金で便利になってる。

茨城から高崎に行く人が、一旦が外環にでて東北道に乗ってるからなぁ
圏央道ができたら、北関東の人はそっちに流れるでしょ

＞外環・圏央道が東関道と繋がるのはいつころ？

圏央道が東関道とつながるのは今年度中の予定だよ。

http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm

三郷南から湾岸はあと3年か。

江戸川をこえるだけでも早くしてほしい。

>>68
アンジュレーション多くて荷重が抜けるコーナー多いから気をつけてね(´･Д･)」

>>103
そう。北関東でも水戸とか宇都宮とかさ北関でいいけど、
つくば土浦、桶川、成田とかのラインに横断環状線がまったく無いんだよね

>>95
>>97

もう着工してるし、辺野古みたいな反対運動も見ないぞ。
お前らの脳内は何年前で止まってるんだ？

>>104
今年中に圏央道全通するんだ胸熱

きたか

東名からデズニーランド行くのに、横浜町田から保土ヶ谷バイパス経由で行くのと、そのまま東京インターまで行って環状で湾岸線出るのと、これ、どれがいいの？
3月中旬、御殿場を朝6時に通過予定。

こういう無駄な道路は要らないから大分宮崎間を早くしてよ

ｽﾞｺｰ

外環東京区間はよ

>>111
中央環状使った方がいいだろ

>>112
この道路、東北人と東海人も恩恵を授かるからな。
日豊の人口とは比べ物にならないくらい。

大分宮崎から交通の便の悪さを取ったら何も残らなくね？

>>111
おれ、職業ドライバーだけど曜日によるよ。

平日なら横浜町田から保土ヶ谷バイパスに首都高湾岸。
降りるのは葛西じゃなくて浦安な。
浦安からの方が渋滞少ない。

集中するから結局渋滞必至。

関越の大泉JCTの先あくしろよ

>>112
大分宮崎間なら14日遅れで3月21日に開通するじゃないの？

都内は高速道路も地下鉄も新宿駅も

複雑すぎるんだよ！

道路の建設に時間がかかり過ぎるんだよ！

>>109
>今年中に圏央道全通するんだ胸熱

東北道と常磐道の間はもう少しだけかかるみたいだよ。

それに、圏央道開通と行っても、今のところ片側１車線の対面通行だからな。。。。

全部完成したころは車が半減してるよな

そのほう

>>124
片一高速は恐怖でしかない（´・ω・｀）

>>125
バスがスイスイ走れたらいいな

ナビに入ってないのだが？困るぜｗ

羽田以外の空港ももっと頑張れ
そうすれば渋滞も少しは減る

圏央道と外環道の開通も早くしないとな。
渋滞が激しくて、首都圏内が半日もかかるのが、
異常なんだから。
成田空港と常磐道とか、片側1車線だと、渋滞がもの凄くなるだろう。

新宿−お台場も大幅短縮

>>123
東京は、50年位、道路建設が遅れているから、
現在は、1960年代から1970年代のレベルを建設しているんだよね。
半世紀も遅れているし、
ドイツと比較したら100年近く遅れているんだな。

>>133
よー知らんけど、ヨーロッパ大陸って、なんだかんだ日本より全然土地があって人口密度低いんだろう？
ヒトラーがアウトバーンを通した効果も出てるんだろうなあ

こんなんより外環のほうが先だろｗ

世界教師マイトレーヤは人類に分かち合いを求めている

それは人類の危機を克服する唯一の術である

アホなフェラーリやランボルギーニ、改造車の連中がグルグルしそう。

高速で道を間違えたときの絶望感ｗ

これできたら皇居周辺の首都高、全部廃止せい。
耐震基準何ぞ考えてもないのにいつまで使う気だ。

怪我やリストラで半年ほど運転していない奴が半年後普通に運転していた
これだけの期間運転してなくても怖くないのか？？
俺は２週間までは平気だけど３週間したら本当に焦り出してくる
１ヶ月してなかったら怖くてかなわない
乗り出したら平気になるけどそれまでは本当にびくびくする
マジで怖い

>>134
土地が無い国は、オーストリアとスイスとドイツのアルプス地方だけかな。
フランスとかアルプス地方を除けば、広大なブドウ畑や農地が広がっているから、農業自給率は、100%以上だし、ドイツも東京みたいな大都市は、ベルリン位だからな。
中規模都市同士をアウトバーンが結んでいるんだよね。

火山の噴火で出来た国なんだから仕方ない
東京だって坂だらけで凸凹だよ

自宅が西池袋インター至近なんで羽田が目の前に来るような感じだな
池袋駅に戻るタクシーは24時間常にすぐ捉まるし家出て30分後には羽田空港とかスゲエｗ

>>139
たしかに中央環状・外環(千葉)がつながったら都心環状は潰しても良いかも…
一般道死ぬかもだが。

浜崎橋がすくようになってくれ。
あと高速料金高すぎだから下げろばか

>>133
だいたい美濃部のせい

>>143
近所っぽいな…金井町と熊野町の境界あたりだが

>>134
日本も速度無制限道路を増やして欲しいよな。今のところ北関東道だけだからなぁ。