【経済】新プリウス、燃費世界最高のリッター40kmに★2©2ch.net

トヨタ自動車はハイブリッド車（ＨＶ）の新型「プリウス」を２０１５年秋にも発売する。

　ハイブリッドシステムの改良などで燃費はガソリン１リットルあたり４０キロ・メートルに達し、
現時点のガソリン車やＨＶと比べて世界最高になる見込みだ。

　新型プリウスは、モーターなどのハイブリッドシステムの性能を高めるとともに、排気量１・８
リットルのエンジンの燃焼効率を向上させる。樹脂素材を多く使うほか電池の小型軽量化も図り、
車体重量は現行の約１６００キロから１００キロ程度軽くなる模様だ。最も燃費の良いモデルは、
現在の３２・６キロから４０キロに伸びる見通しだ。３７キロの燃費性能を備えているトヨタのＨＶ
「アクア」とスズキの軽自動車「アルト」を上回る。

続きは
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150119-OYT1T50152.html

依頼134
1：2015/01/20(火) 13:57:05.87
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1421729825/

安部日本復活へ…: http://youtu.be/JpTZQsbn0Rg

CR-Zの後継モデルはいつ出るのやら…

新プリウスLP をカタログモデルにしてけろ！

渋滞の先頭はプリウスか軽トラ

これ豆な

★日本ではなかなか作れない時代の映画を、台湾が作ってくれました。
台湾併合時代の高校野球をテーマにした映画です。

『KANO～1931海の向こうの甲子園～』2015年1月24日(土)　新宿バルト9ほか全国公開
http://www.taipeinavi.com/special/5054453
《KANO》六分間予告編
http://www.youtube.com/watch?v=PvBvkp-r4C4
映画『KANO』公式サイト
http://kano1931.com/

妙にエコ運転の奴と暴走する奴の二極化

軽量化し過ぎは怖いな

ヨタスレでもポジティブな話題だと丑じゃないんだな

どうせ狭い道で暴走して高速でエコランするんやろ

>>5
同意

また、デザインに問題あり、後方の死角が多すぎる。

プリウスに乗ってるが内装が安っぽいのが萎える
あと後ろが地味に見づらい
さらに街中でやたらと見かけるのもなぁ

街であまり見かけないけど燃費が良くて手頃な価格のハイブリットって何か無いかね？

燃費詐欺の一言で終了

なんで、あんなに後ろ見にくいかな。
馬鹿なの？

まじかよジムニー売ってくる

1.5tもある車体をリッター40kmって凄いよなー
原二は燃費いいなんて言われてるけど150キロの車体でリッター50km程度だからな
プリウスに比べたらゴミのような存在だな

もうチョット室内広くなりませんかねー

まじかよ俺の１０式の１００倍燃費いいじゃねーか

体重40キロのドライバーを乗せて平坦な道をグルグル回って40km
実燃費は半分以下
こんな詐欺いい加減止めたら？

>>16　実用燃費はよくて20kmくらいだろｗ

嫁が現行型プリウス乗ってる。冬の新潟でチョイ乗りだと、リッター13-15kmくらい。アカン。

>>21
マジかよ
おれのフリードスパイク（がそりん）と変わらんじゃんか

>>16
お前は車とバイクに乗ったことないだろ

天井に頭があたりそうやし信号もクソ見にくいし特にいらないです

>>21
プリウスって寒さに弱いよな

アクアと新型アルトどっちが自動車の未来だと思う？

で、本当の燃費は？

>>1
なに！？　１．６トンもあるのか？ｗｗ
プリウスって見かけよりずっと重たいんだな
あのデザインに騙されてたわ

俺のエンフィールド・ロビンは412ccでリッター71kmだぜ！

スーパーカブに勝ってから言えや

>>21
暖房入れるからだろ

>>28
ハイブリッド車ってモーターやら電池やらを搭載する必要があるから普通の乗用車より重くなるんだって

>>24
それそれ、ダイハツ車もそう、トヨタ系列の車は信号が見えないんだ
冗談じゃない、と思ってトヨタ党から離党した
ありえない設計だから

世界教師マイトレーヤは愛の主であり神の代理者である

彼は人類に地球資源の分かち合いを求めている

人類とこの地球を救う唯一の術であることを訴えている

あなたはこの呼びかけに賛同するか破滅を選ぶか選択を求められています

安くガソリン車買って乗りつぶすのが経済的。
ハイブリッド車との差額を貯金して、ガソリン代の差額を払っていけばわかる。
ペイするのに平均14年かかる。

ハイブリッド車はムダ

今度のやつも冷奴みたいなデザインなのかね

>>7
お膝元愛知では日常光景
オレの前のプリウスがダラダラ走り
オレの後ろのプリウスが超接近戦
マジうぜぇから二車線バイパスになったら前も後ろも即ブッチする

>>32
そこでスカイアクティブですよ

ハイブリッド車が事故って大破してたら、
感電の可能性があるから下手に触らない方が良いって本当？

もういい加減燃費表示は、アメリカ方式を正式採用しろよ
実燃費と違い過ぎて、燃費詐欺と訴えられても良いレベル

スズキのアルトは安い車でありながら、燃費性能の良い
車のあるべき姿。

>>41
軽自動車は日本の車作りの結晶だからな

アルトとアクアが正面衝突したらどっちが勝つの？

無駄に信号止まらされるとかの交通システム全体の経済的損失とか環境的なこととか燃費以外にもやることあるだろ
それに間違いなくこれも燃費詐欺

>>13,40
JC08モードでの燃費表示を義務付けられてるから、
その値を表示してるだけだ
詐欺とか言ってる奴はアホか

>>12
なぜハイブリッドにこだわる？
燃費だけならアルトでええやん。

言えよ、軽のアルトを上回る値段だと
お前らバカな国民の血税で安くなっていますと
我等ＨＶエコカーは、国民の血税無くして存続出来ないと
軽自動車を上回る？、軽自動車を相手にしなくてはならない１、８リッター
プリウス、最安値２２３万円。エコ減税１１万４千円
アルト、最安値８５万円。エコ減税２６４００円
お前らバカな国民の血税で安くなっていますと

ハイブリッド車に乗ってるがエコモードで周りに迷惑掛けまくりでチャレンジしてもカタログ値は無理でした。
もうハイブリッド車はこりごりです。

俺のK11だって高速でちんたら走れば12kmは出るぞ
２０年くらい前のクルマだぞ

安全性の低いグリップしないタイヤで燃費かせいでるってほんと？

重さは、人間５人分の重量込みでないの？

乗り心地のためには重さは必要。重ければ重いほうがいいくらい
それでいて燃費最強なんだから非の打ち所なし

ハイブリッドって中古で売れないからなー。
みんななんで買うんだろ。金持ちなんだな。

実燃費リッター28km/Lは計算出来るな。

JC08モードの測定準拠コースを全国に、自動車学校にでも作れば
カタログ値全然出ない、半分も出ないとかいう不毛な話は下火になるかもなの

>>14
あの形状じゃないと燃費に影響するんだよ。
個人的には好きだけどな。
空力に優れた車はみんなケツがでかい。

結局リチウムイオンにするの？

>>52
車なんか軽ければ軽い程いいんだけどね。
乗り心地も良くなるし、全てに効いてくる。
でも、それだと機械積めなくなるんだよ、色々とね。
衝突安全性や環境性能、耐久性などなどを犠牲にした形になる。

この手のスレはトヨタに親でも殺されたような奴がわくんだよなｗ

>>59
それ、技術音痴の外国人か輸入車ディーラーだろ？
2chでネガキャンくらいしか出来る事無いんだろ。

ノロノロ運転がさらに増えるのかな・・・
プリウス乗りはどんだけ燃費重視なんだというぐらい周り無視して走るよね
低速・信号無視・ライト不点等・無ウィンカー多すぎる

>>58
物理を思い出せ。重いほうが慣性が大きい。それが安定性や振動の軽減につながる
軽すぎると路面のゴツゴツがダイレクトに響いてくる。それがロードノイズとなって現れる

俺のバイクなんてハイオク13キロ/リットルだぞ

どうなってるんだ

ぶつけられた代車にプリウス来たんだけど
意地悪してパワーベストで走ってみたら街乗り16kmだったぞｗｗｗ

なんかの競技会でも参加してなけりゃ40kmとかまずムリだろ

俺の車はリッター８Kmが限界。

俺の２６ｆ艇　２５０馬力は　リッター７００ｍ

>>64
街乗り16ｋｍ、スゲエ！

維持費でアルトの圧勝だろうなあ

>62
軽い奴も1トンだから乗り心地なんて一緒　良くしたけりゃ　
タイヤ扁平度を下げて　ドーナツみたいなタイヤにすりゃいいだ

軽いのが一番いい　スズキは　軽くするため、燃料タンク容量も減らしてるのに

>>62
お前が乗る車はサスついてないのかよ

黒プリウスは荒い運転
白プリウスは普通運転
銀プリウスはエコ運転

アンチトヨタの必死さはすごいな

>58
燃費性能重視のコンパクトカーやハイブリッドは
悲惨な事故映像が多い気がする

燃費と安全性、どっちが本当に大事なんだろうね

売れてるだけあってプリウス関係のスレはネガキャン酷くなるよな

原油安が敵だなw

>>12
うしろみずらいねえ

>>1
もうガソリン安いしw

後部座席の乗り心地最悪なんだよな

>>63
燃費悪過ぎだろ
オレのバイクなら街乗り１１キロ位だぞ

実質の燃費が２０数キロってとこだろ、４０キロなんて誰も再現できない

>>69
スズキの燃料タンク削減は先代アルトエコで終了したよ。
現行はハイテン鋼使って100キロ軽くなってるから。

スーパーカブもビックリ

うちのプリウスはリッター１８キロぐらい
丁寧に乗って２４キロぐらい

試乗したけどなんか詰まらないってのが印象
あとデジタルメーターが個人的に駄目だ

結局はクリンディーゼルに行き着くな。

俺のガソリン車が街乗り11キロ。高速14キロ。
維持費考えたら、プリウスってそんなにオトク感はないな。

プリウスだったらリーフ狙ったほうがいいだろ

HV維持費安いよ。整備費あがるわけでもなし、ブレーキパッド全く減らずトランスミッションも劣化しない。

なんか間違った知識が蔓延してるが、プリウスでエコる時はある程度速度出して走って止まるときは回生ブレーキのみで止まるくらいの気持ちで軽くブレーキ効かせるのが正しいエコ運転
40キロ位でタラタラ走ってエコってるカスは軽でも乗ってろｗ
そんな速度で走ってたらアシストメインになって充電分パワー持ってかれて燃費悪くなるだろうがｗ
頭使え禿共が

俺のビーノはリッター70kmってパンフレットに書いてあったわ
8年くらい乗ってるからもう半分くらいかな

巡航速度まで素早く加速して
あとは滑空という殆どアクセルオフして走るのが良いらしいんだけど
滑空状態を維持するのは難しい。

ヨタハチなんかリッター31ｋｍ

バイクと比較するなや。参考にならん。

ますますタイヤが細くなるんだろ？

>>1
100kg軽くなるってところが、今回の新ネタですか？
次は40km/Lはこの1年ぐらい数ヶ月ごとにニュースになってない？

http://e-nenpi.com/enenpi/
1位アルトエコ 22.29km/L
・・
11 アコードハイブリッド 19.28km/L
・・
15 プリウス 18.56km/L
16 フィットハイブリッ 18.25km/L

14台抜きが出来るのか、ハッタリで終わるのか

都内走って20キロ越えてから発表してください

あーFDのりてえ・・・

>>81

そだっけ？　燃料タンクって　最近は樹脂になったみたい

http://www.yachiyo-ind.co.jp/products/fueltank/

>>97
今なら安いだろ
去年の1月とかハイオクで187円とかだったからなｗ

>>89
そうそうモーターの力で最初ぐっと一気に加速してあとは60キロくらいでエンジン回転数上げずに走る
混んでる道だとスタートダッシュ出来ないけど

>>31
あとスタッドレスですごく燃費悪くなる…プリウスに限らないが。

夏エコタイヤ 20km/L
冬エコタイヤ 17km/L
冬スタッドレス 14km/L

20型で特にエコランなど気にしない状態で

>>21
オレのジムニーシエラMT
夏でリッター12.9kmを記録

>>1
プリウス（HV）にしてもミライ（水素カー）にしても、ガソリン安（原油安）の今、買う理由はないわな
ガソリンがリッター170円行かないと成り立たないクルマなんじゃね？

マジでふんわりアクセルとやらは止めて欲しい

>>102
ジムニー燃費悪いからなー
インテRハイオクでリッター16.8kmを記録

1600㎏は
5人乗車で最大積載量の荷物を積んでガソリン満タンの車両総重量だな

プリウスも買えない貧乏人がブツブツ文句ばっかり言ってるわけだが･･･

燃費より安全性

こんな燃費の計測方法を採用してる高学歴の国交省役人は本当にバカ

JC08モード燃費だよね？

で、素人さんが公道で走ったら何割程度になんの？6割？7割？

>>52
これ意外にわかってない人多いよね
重い方が乗り心地には有利

イニシャルコストとランニングコストの違いもわからない馬鹿が騒いでるな
プリウス300万その内HVシステム50万としてプリウス買うやつが非HV車買うとしても250万の車は買わないんだよ
結局どんな車であれ300万の車買うんだからどうせなら燃費のいいヤツって話になる
差額がとか軽がとか中古がとか的外れもいいとこ

普通の知能があればプリウス買うお金
つまり、しょーもないHVシステムにかかる余計なお金で
もっとちゃんとした足回りで装備もおごったクルマを買うわな

ガソリンの節約は出来てもカネの節約には成らないHVカーなんぞを買うのは
ガソリンを節約する趣味でもある奴なのだろうよｗ

カタログスペックなんて、結局はメーカーの自己満足だからな。
実際消費者に渡れば、スペックの2/3を超えればマシなレベル。
まぁ、こんなのを買う奴って「俺は31キロ出せた」とか自慢したいバカしかいない。
>>105
昔の軽時代で悪いが、ジムニーターボでカタログ8キロを街乗りで平均12キロ、最高18キロまで伸ばしてたよ。

実際の走行ではおよそリッター20ｋｍくらい？

>>113
普通の知能持ってる一般層がたくさん買ってるから馬鹿売れしたんだよ
普通の知能さえもってないからそんなことも解らないのかw

世の中案外馬鹿が多いということさｗ

>>70
サスペンションを働かせるには車重が重要なんだよ
その点はハイブリであるプリウスは有利なんだけど
タイヤを働かせるには特にバネ下重量が効いてくる

プリウスは最下位モデルにも鍛造超軽量アルミホイールを履かせてるから乗り心地が悪い

>>101
燃費のいいクルマほどタイヤの転がり抵抗や空気抵抗の占める割合がデカイ
特にプリウスは重いからタイヤの影響がデカイんだよな

逆に言えば軽量な車はタイヤ変えてもそんなに燃費は変わらない

>>113
プリウス買う層ってのは金に困ってないんだよ
とりあえず死ぬ前に一度プリウス買ってみようかと
ダメなら買い替えやいいやって買うのがプリウス
で、評判いいからプリウスを乗りつなぐんだ

やっぱプリウスはダメだって半年でランクルや大型HVに乗り換えた知人・身内は
ごろごろいるけどね

車検待たずに早々にプリウスを処分した人たちに聞いてもそれほど評価は低くないんだよな
口をそろえていうのは”私にはプリウスは合わなかった”

原油無尽蔵状態発覚

街乗り燃費でエアコン使ってリッター20km走らない車にはもう乗れないw
最大限譲歩しても街乗りでリッター15km以下は選択肢に入らない。
Kとかありえない。カタログ燃費リッター25が夏にエアコン使うとリッター8とかw
しかも、坂道登るのにエアコン切らないといけないとかwありえないw

>>118
全然わかってないな
乗り心地では、バネ上は重い方が有利で、バネ下は軽い方が有利

>>124
バネ下重量が軽くなると何に有利になると思ってるんだい？

分かってないだろ

>>123
なにそれ昭和の車？ｗｗｗｗ

>>125
バネ下が軽いと乗り心地が良くなる理由
共振周波数が高くなるから

他にバネ下が軽いと有利な点
燃費に有利
接地性の向上

反論してみ？

ハイブリッドは低域がモーターだからプリウスでもトルクはセルシオ並みだよ
ハリヤーハイブリッドなんかはそれを活かして燃費よりゼロ加速を豪快にする手段としてハイブリッドを使ってた
今度出るNSXもそのタイプみたいだな
ハイブリッド買う人も目的は実は燃費だけじゃない

>バネ下が軽いと乗り心地が良くなる理由
>共振周波数が高くなるから
共振周波数以下ではホイールと車体が一緒に揺れて、以上では揺れは伝わらない
つまり、共振周波数は高いほうが乗り心地が悪くなる

俺、これから仕事で出るからレスできるの昼ごろになる

>>129
人間が乗り心地として感知できる周波数帯

バネ上は重くバネ下は軽くするのが乗り心地には有利
タイヤの接地性が上がりバネ下がよく動くようになり
またサスの制振が良く効くようになる

>>129
てかめちゃめちゃな内容だな
サスの働きを無視している

その頃ホンダはF1で遊んでいた

>>60
ほんとそれ
外資が如何にトヨタを敵視してるか解る

バネ下（タイヤホイール）は軽ければ軽いほど挙動は安定するよ
重い物より軽い物の方が車体に振動を与える力が少ないのは当たり前

バネ上（車体）は重ければ重いほど挙動は安定するよ
軽い物より重い物の方がタイヤホイールから振動を与えられても動かなくなるのは当たり前

ホイールの軽いスポーツカーの堅い挙動で勘違いしてるのかな？
あれはサスの堅さと車体の軽さが原因

高速道路走ってもその燃費かよ？

暴走しているのは主に前期型を中古で買ったような人だお。

今のカタログ値って
昔の60km/h定地走行燃費より良い数字だよな

昔は長距離巡航すれば定地走行燃費は超えられたが
今の車ではどう走っても超えられない
山のてっぺんから下り坂だけ走った時のような邪道な一瞬だけしか超えられない

>>80
冬でもラジエーター塞ぎすれば夜の一号線　沼津ー浜松間なら実燃費４５ｋｍ/l （次期型）
>>85
最新式のディーゼルは触媒を過熱する為に無駄に燃料を燃やすから効率は然程良くない

>>87
リーフは５００回程放充電を繰り返したら電池の性能は６０％まで低下するが、プリウスは
電池が傷まない様に充電制御されてるから20万キロ超えても電池交換の必要がない

次期型はエンジン自体の効率が１割向上し、リチウムと樹脂部品に因る軽量化と、
新開発の衝突安全装備で全くの別ものになる

やっぱプリウスはスターだな
アンチが湧いて出てここまで盛り上がる車種は他にはないよ。

この車は円滑な交通の障害なので大嫌い。

（でも豊田ナンバーは素晴らしい走りをする車が多いので許す）

プリウス出来てから20年か
流石にもうバッテリーうんぬんのデマを言う奴はいないかな

これが世界のトヨ○
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51874451.html

>>138
燃費のために過冷却を防ぐ仕組みとか導入する予定は無いのかな？
電池は寒いとどうしても弱くなるだろうに

これが世界のトヨ○
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51874451.html

ヴォクシーより小さくて荷物積めるやつが欲しい
フリードみたいなやつ
さっさと出せ

セダンはベンツやらBMWの方がいいに決まってるだろ
プリウスはセダンじゃねーのか

これが世界のトヨ○
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51874451.html

>>146
ラクティスでよくね？
てかフリードが良きゃフリード買えよ

エアコンもすべて切っての話でしょ。

いい加減、燃費試験方法を見直せよ

うちのマンションの住人も数人、プリウスに替えたけど、いっつも停まってる。
どう考えても、ペイするのに20年くらいかかりそうなのに、騙されて買っちゃったんだろうな。

リッター４０なんか走るはずない
車業界は燃費に関しては嘘をどうどうとついても許されると思ってる
いつになったら実際の燃費を発表してもらえる世の中になるの？

アホンダ必死ｗｗ

むしろガソリン１２０円台の方が重要じゃないかね?

>>154
それを言ってはおしまい

プリウスは、とにかくテールライトがクソ眩しい。
いや、トヨタは、プリウスに限らす、総じて眩しい。
なんであそこまで明るくせにゃならんのだ。何らかの法規制しろよ糞役人。

プリウスの狭さには驚いた
あれならもっと小さいアクア乗るわ
俺はα乗りだけど
普通のプリウスにしなくて良かった

アホンダのハイブリットは全然売れませんでしたーｗ

>>156
老化現象です。おだいじに。

家から出ないようにしただけでガソリン代が減った。

大発見だw。

機会費用？んなことはどうでもいいんだよw。

>>156
プリウスのケツの灯火といえばブレーキランプの点滅が異常で後ろ走ってるとたまにビクっとする
回生ブレーキと摩擦ブレーキの切り替えで何か起ってるのかな？

プリウス乗っているが、後方視界が悪すぎる。
トヨタは安全性を軽視している証拠。
実用燃費はカタログ値の半分以下。

また後部座席が身長１７０センチ未満しか乗れないくらい天井が低い。
こんな自己満足車を買った俺がバカだったが、
設計した奴も、販売を許可した上層部もバカとしか思えない。

どうせ動く電子レンジのままでしょ？

>>148
フリードはホンダだから欲しくない

>>144
それが正にグリルシャッター

>>159
ドライアイなんだけどね。
古い車とかタクシー、トラックなんかのLEDでないテールライトはあんまし眩しくない。
とくに、LEDが昆虫の複眼みたいに配置されてるやつが、目に刺さるような眩しさ。

>>152
なにバカさらしてんだよ。燃費なんて決まった走行パターンでのものを
発表してるだけ。嘘でもなんでもないわ。それに嘘をついたのはチョンダイ
だけ。車なんて運転する状況、ドライバーによってどうにでも燃費が変わる
一体、誰がどこでどう運転したのを発表しろっつうの。「実際の燃費」なんて
この世にねーんだよ。

>>144
グリルシャッター
https://www.youtube.com/watch?v=YXtf1AvXR3w

>>167
じゃ、リッター40！なんて声高に宣伝したらいかんだろ。それ言うなら、同じくらい
伝わるように、「最大で！人によって違います！」って併記しないと。

燃費は平坦でアクセルちょい押しからの慣性でせっこいことしてるんだろな

>>169
だから国土交通省のカタログ燃費って書いてるだろ

まあ電池は荷室の下で温度管理されてるし過冷却とは無関係なんだけどね
それに今まではニッケル水素だったし
エンジン温度の低下から守る為に無駄にエンジンを回してたんだけど、それを防ぐのが
グリル塞ぎ

>>146
そう言えばカローラルミオンってモデルチェンジしてないんだな。

>>166
それは失礼致しました‥
近頃のクルマはその辺りを考慮しつつありますが、確かに眩しいだけのものもあります。

カタログ通りの燃費が出ない最大の理由は車間距離
前後の車のの挙動に合わせて常に調節しながらの走行はブレーキを踏みながらアクセル
を吹かすのと同じで効率が悪いのは当たり前
警察がノルマ稼ぎの取り締まりを止めて車間距離を取り締れば信号の近くでも余裕を持って
止まれるし予測運転する余裕も生まれるから車の燃費は３割は良くなる

街乗りと高速で素人が乗った燃費を出せとは思う

>>175
昨夜も前の車がそうだったけど、やたらブレーキ踏む土下手糞って多いね。
それがまた糞眩しいプリウスだったのがさらに腹立たしかったが。

>>134
最近のアルミは、大径＆超扁平仕様だから　バネ下軽くても　ごつごつして、乗り心地随分悪いゾ

燃費は安いけど、初期ﾒﾝﾃコミだとトータルの費用だと変わらないんじゃないのか

団塊発見車だよな。急に踏み込んだり曲がったりする。運転席見ると死に損ない。

10･15モード燃費もJC08モード燃費も一応それなりに実際の走行を考えて計測してるよ
昔は定地燃費っていって加速も減速もせず一定速度で一定距離を走るだけだったんだから
その頃に比べたらかなり目安にはなる
家電製品の希望小売価格みたいなもんだと思っとけ

プリウスのデザインが嫌い。

後は乗る奴が痩せろかw

>>166
白内障やな

同じハイブリッドでもラ・フェラーリとトヨタハイブリッドでは方式も目的も全然違うよね？

どう見てもラ・フェラーリはハイブリッドシステムを性能向上の為に使ってる感じで燃費とか環境性能はオマケという雰囲気。

街中に大量増殖してるプリウスなんて買うヤツの気が知れんわ。
道具として割り切るにしたってあんなオームみたいなデザインじゃ哀れ過ぎるしな。
バナナが身体にいいってテレビでやったらすぐ買いに行っちゃうような人達なんだろうなｗ

>>185
トヨタもハリヤーハイブリッドなんかはそうだったから今もレクサスRXとかそうなんじゃねえの？
ホンダの次期NSXもそういう方向だしF1のカースなんて追い越し用だし
乗用車を片手間で作ってるF1会社のフェラーリならその方向性は妥当かと

>>19
全てその計算方法で決まってんだから問題無いだろ

理論値燃費と実燃費が同じ車があったら教えてくれ

これが世界のトヨ○
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51874451.html

>>177
運転した事ないから知らないけど　なるべく踏まず　バシっと停止　　それができん仕様なのかな？

ロスを目一杯削減するため　運転中　ブレーキの油圧ポンプ停止させてんでしょ

VWゴルフ７とプリウスの実燃費比較は、ゴルフ１６キロ、プリ１７キロで
あんまし差がない、ただ走りはプリのグニャグニャ、ヨレヨレに比べてゴルフは
まるで、レールの上を真っ直ぐ走る感じ。

>>191
それソースあるの？

>>59
実際に殺されたヒュンダイ関係者だろw

ウチのフィットは安定してリッター19kmだわ
元旦に帰省先から雪道を荷物満載で帰った時にリッター15kmだったが
それ以外では毎回リッター19km

カタログの燃費に意味は無い

>>190
自分も運転したことないからプリウス固有の理由もあるのかもしれんけど、
根本的に、ヘタなんだと思うよ。昔からそういうやつはいたし。

0.6掛けで、町乗り高速バイパスひっくるめた地方での実燃費で25kmくらいだとしても良いな
今乗ってるワゴンRが同16kmだけど、軽ハイブリッド出して30km超えてくれ

>>181
昔は燃費12km/L　定地20km/Lだったら
実燃費は10～12km/Lが普通だった

今はJC08で20km/Lでも
実燃費は12～16km/Lでがっかりするだけ
昔の表記のほうが目安になった

カタログ燃費の数字に不満があるなら具体的にJC08モードをどう変えて欲しいの？
政府がちゃんと基準を発表してて別に何もズルは無いよ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_042_00.pdf

具体的に何ページのどれをどう変えたいのか指摘すればいいじゃん
10･15モードからの変更もそういう声でされたんだろうしさ

>>199
冷温スタートでのJC08測定値併記と
定地走行燃費の併記でいいよ

>>198
じゃあJC08の7割前後っていう目安にすればいいじゃん
柔軟性がねえな

>>201
高速巡航の目安がまったくねーじゃん

>>202
あーそっか。だから>>200って事ね。
俺都心でチョコマカ走るのばっかだから定地燃費とかどうでもいいけど
地方や高速多用者には併記はいいかもな

何で燃費のことばかり考えるん？

燃費ばかり追求して
クソつまらない車しか無い

現行のプリウスなら

遠乗りで31km/L(家ー＞香取ー＞鹿島神宮ー＞家）

高速で27km/L(家ー＞常磐ー＞いわき湯本ー＞家）

はイクで

>>199
まともな人乙
定地燃費の廃止は理解できないなぁ
EPAみたいに市街,高速,複合とあってもいいと思う
あと等価慣性質量ってもっと細かく設定できないのかと思う
アルトエコの悲劇を生まないためにも(フィットハイブリッドとかもそうだけど)

>>204
プリウススレだぞ？燃費気にしないなら何も語ることねえだろｗ

>>156
明るさをカンデラでしか規定してないから眩しさ（輝度）は法律の対象ではない
すぐに輝度規制を導入しないと目潰しで事故が起きるよな

まあ金を気にするなら軽に乗るけどね

トヨタは馬鹿でかい車を下手くそや老害に売るのをやめろ
少しは日本の道幅や駐車場の狭さを考えて車を造れ

役人と自動車メーカーがグルなのが問題なんだよな
アメリカ基準にしたほうが良い
アメリカで売ってるやつは２４キロぐらいだろ？

>>196
パッドが磨り減らんって　誰か書いてたっけ？　ブレーキゴムが最後の停止手段で
減速時はなるべく発電させてエネルギー回収　エネルギーロスを減らすため
走行中は油圧も停止いう、凄いコンセプトだからな

>>213
ブレーキ"ゴム"になったの？
自転車みたい

トヨタは2020年までにリッター60キロを目標にしていると以前に公表している。
プリウスでない車種だろうが。

前スレより
＞おばかさんが多いなあ
＞プリウスに乗る人は何にも気にしてないんだよ
＞まあ無難だしプリウスでいいか、って買うんだよ
＞お前らみたいなクルマおたくじゃないんだ。

＞いくら性能だデザインだとか言っても
＞いくら悪口を言っても
＞「プリウス」という4文字に全敗する
＞他メーカーのディーラーやクルマおたくの歯ぎしりが聞こえてくるなあｗ

>>216
まぁ昭和のカローラと一緒だよな

オプション1個でも付けたら燃費落ちるんだろうな

面倒でDQNのいる給油所に行く回数が減ることが最大の長所

毎日の通勤で使ってるホンダのスーパーカブは
1リッター辺り70km走るから別に大したことでもなかろう

初代、三代とプリウスを乗っているけど、次は高性能ディーゼル車にするつもり
HV車はもう十分に楽しんだ

>>215
バッテリーの容量増やして高速でもモーターませるようにROM変えたらリッター80は
行くはずだからね

カブと比べたら大したことない

>>112
ほんこれ

HVは元が取れないとか言うやつ、わけわからんわ。

快適性や速度を捨てりゃ燃費はまだまだ伸ばせるんだよな
フォルクスワーゲンのXL1なんかそういう感じ
プリウスは昭和のカローラレベルの実用性を保って伸ばしてるから意味があるんであって

おいトヨタ、今すぐ止めろ
ホンダが潰れてまうやないか

プリウスのリアガラスって角度のせいなのか真夏に後ろに太陽光が反射してくるんだよね。
後ろを走ると眩しくてたまらん。
他の車もそうなることはあるけどプリウス率半端ない。
あんなの設計ミスとしか言い用が無い。

プリウスのトルクはセルシオ並み
ﾜﾛｽ

>>228
タントの広さ(室内長)はセルシオを超えてる

ハイブリッド駆使して直線でランサーを豆粒に出来るくらいの加速のセダンを作ってちょんまげ

俺様の予算400万円ね

偽善車ジャップインチキ燃費ジャップ見せかけジャップマネ真似ジャップ商売主義ジャップ半島面ジャップ　ジャップ　ジャップ
偽善車ジャップインチキ燃費ジャップ見せかけジャップマネ真似ジャップ商売主義ジャップ半島面ジャップ　ジャップ　ジャップ
偽善車ジャップインチキ燃費ジャップ見せかけジャップマネ真似ジャップ商売主義ジャップ半島面ジャップ　ジャップ　ジャップ

俺のプリウスはリッター20は走って
以前の車はリッター10程度
今日ガソリンスタンド行ったら3万プリカ買えば110円
以前の感覚だとリッター55円だぞww
ガソリン代なんて何の気にもならんよ

>>1
～の新ハイブリッドシステム搭載した新型アクアはよ
プリウスのリア視認性というか見え方がとにかく嫌

馬鹿馬鹿。ホントにこんな燃費が存在したら俺の車の５倍走るってことだ。
同じ車のに常識的にありえない。
月に１～２度しか車に乗らない俺だがそれでも２～３ヶ月に一回は満タン給油。
プリウスなら年一回の給油で済むんおか？
あまり乗らない人なら納車時満タンで買い替えの時にガソリン残ってるとか？
そんな人見たことねーから。

>>234
その程度しか乗らないなら
買い換える経費考えると今のままの方が得だな

これが世界のトヨ○
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51874451.html

50リットルで2000キロか
街乗りで半分になってもすげーな

俺もＨＶ車充分楽しんだからプリウスＧ’ｓ下取りに出してＷＲＸＳ４に乗り換える
今納車待ちだけど楽しみ

　　　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　（＾'ﾐ/.´・ .〈・ﾘ　　　　ワシの燃費
　　.しi 　　r､_） |
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i

バイクですら原二以下でないとかなわないw

年間1万キロぐらい走ってるけど、プリウスじゃなかったらこんなに乗らなかったと
思うわ。

>>224
プリウスとアクアの二台持ちだが、そもそも燃料代の元取るとか考えもしないわ
元取る云々とか言ってる奴は自転車乗っとけといいたい

街中を走ってるのプリウスだらけだよなあｗ

>>240
第一種原動機付き自転車ではJC08モードのトレースすらできんがな

>>242
素朴な疑問だけど、なんでプリウスとアクア買ったの？

>>245
横だけど、登録車売上ランキング１位と２位だ
不思議でもないような

>>243
値段も手頃だし、燃費もいいんだからそうなる。
後、HONDAと違って下取りもわりと高めなので、買うときの安心感もあるやね。

仕事用　プリウス
遊び用　パナメーラS
嫁用　　アウディA7

プリウス乗ってるのはあくまでも仕事用
仕事絡みの人から見て
地味に見えるようあえてプリウス乗ってる
あと、仕事用の車は消耗品のつもりで乗ってるし

>>245
前の車が車検間近でどうすっかと思案してたところに、会社の車が車検で代車にプリウスやってくる
特に欲しい車もないし足車にはいいかと営業捕まえて即決
その後アクアが出たので嫁用に増車、今月マイナー後のアクアに乗り換え

運転はサードカーで楽しむから、プリウスは足車で充分以上の性能

>>249
なるほどね。ご丁寧にありがと。
うちの兄は年10万キロ走るからもぅ、燃費命だから、それ以外の理由あんのかなと思ったけど、
要するにとくにこだわりない人も選ぶんね。

仕事用クラウンハイブリット
仕事用アトレーワゴン
遊び用z34
かみさん用ヴォクシーハイブリッド
よそ行き用335i

>>250
まあ、確かに燃費が良いに越したことはないけどね

自分も乗り換え前はベンツでハイオク3～4km/Lだったからランニングコストは驚くほど安くなった
それよりもスタンドに行く手間が減って精神的に良くなったけどw

仕事用：プリウス、サンバー
遊び用：ベンツステーションワゴン

つか、ステーションワゴン全然乗ってないから来月売る予定。
いらん買い物した。

>>130
>人間が乗り心地として感知できる周波数帯
共振周波数帯は人が乗り心地として感知できる周波数帯ですよ
指摘した間違いには反論が無いが認めたってことでいいな

>バネ上は重くバネ下は軽くするのが乗り心地には有利
嘘を100回言った所で真実は変わりませんよ
バネ下を軽くすると共振周波数が上がる
つまり乗り心地が悪化する

https://www.youtube.com/watch?v=s7LoWFK0F7Q
https://www.facebook.com/emf.kgb
https://www.youtube.com/watch?v=GrhHux0Uz3c
http://ozzy6669100.blogspot.jp/
https://www.youtube.com/watch?v=Uo0nXJplXkM
https://www.youtube.com/watch?v=v-cA8LDOyRI

>>130
>タイヤの接地性が上がりバネ下がよく動くようになり
タイヤの負荷を下げるためにはバネ下重量が軽い方がいいが、乗り心地どうこうとは別

>またサスの制振が良く効くようになる
サスにエネルギーを吸収させるためには車体で抑えこまなければならない
つまり車体が揺れて乗り心地が悪化する

(´・ω・｀)で、普通の道路を一般人が走行したらリッター何キロなのかな～？

>>134
文系、非理系の妄想はそんなところだな

>重い物より軽い物の方が車体に振動を与える力が少ないのは当たり前
ホイールが重ければ重いほどタイヤが変形し路面の振動を伝えない

仮に振幅が10cmあったとすれば、ホイールが重かろうが軽かろうが関係ない
しかし重ければ振幅が8cmに減ることはある

>>254
より感知しやすいのは？
重くて共振周波数が低い場合だよ
てかサス設計の常識なんだけど

>>256
> サスにエネルギーを吸収させるためには車体で抑えこまなければならない
> つまり車体が揺れて乗り心地が悪化する
この場合車体が揺れにくいのは車体が重い場合だろ？
これが解らないの？

凸凹道で乗り心地を良くするには
バネ下はよく動きバネ上は動かないようにすればいい
これでもわからない？
よく動くには軽く、動かないようにするには重くする
地球上ではそういうことだ

>>258の内容はあっているよ
ただ相変わらずサスの動きを無視している

>>259
スレに張り付いて俺のことを待ってくれていたのか
予告した時刻に戻れなくて悪いことをしたが、こんなにも早くレスが帰ってきて感激してる
より人が気にするのは突き上げ・振動
フワフワでロードノイズも最悪なスタッドレスに履き替えると乗り心地が改善して音も静かになったって言う高級車乗りは多い
酔いの原因になる揺れは多くの場合鈍感

>>260
車種が同じなら車両の重さは変わんない
バネした重量・ホイールの重さのことを論じているなら前提条件は揃えなきゃ

>>261
論じるならサスの設定も統一しなきゃ

結論から言えば
ホイールを元の状態より軽くすると共振周波数が上がる
ホイールを元の状態より重くすると共振周波数が下がる
共振周波数以上の周波数ではボディは揺れないため周波数が下がる方が乗り心地は改善する
共振周波数以下の周波数ではボディは揺れる

後は共振したときの揺れ方の好み

>>263
「バネ下重量と乗り心地 pdf」検索してある程度調べてからレスしたら？
1ページ目に出てくる中で貴方の意見に近いのは一つだけ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1108/01/news025.html
ここだけ
しかもよく読めば「バネ下重量が重くなっても乗り心地は悪化しない」というレベルだとわかる

>>265
数が多いってことは如何に勘違いしてる人間が多いかってことだな

簡単にぐぐってみたから他にもっと良い所があると思うが
ttp://souzouno-yakata.com/2005/09/16/703/
に計算式とグラフが載っている

ホイールが軽くなると車体に伝わる振動は大きくなる
この点はOKでいいな？

ワイの妹も黒プリウス乗ってるで

>>266
>数が多いってことは如何に勘違いしてる人間が多いかってことだな
無敵宣言か

フォルクスワーゲンにゴルフの試乗しにいったら、営業が延々プリウスの悪口言ってた。
ここで暴れてる奴らって想像つくよ。

>>7
都内は運転の荒さが目立つのがハイブリ乗りだなーｗ

つかエコロジーのわりには消耗品のバッテリーが有毒で処理が大変だ
これから増えると処分場問題がでてくるでしょう

欧州を見習ってディーゼルに力いれたほうがよいのでは？

>>266
なんだやっぱりサスの働き無視しているの誰かと同じだな

バネ上が同じ重量で、バネ下が軽い車、バネ下が重い車
サスはそれぞれに最適化されているとして
どちらが乗り心地いいか？

多少クルマ知ってる人間なら足廻りがダメなヨタ車は乗らんよね

エコカーをインプレッサと同じラリー車と比較してる営業って池沼かよｗ
エンジン性能はゴルフのほうが圧倒できるが比較するのがおかしい組合せだろ
まだアウディA1ディスるならわかるが

最近S550のプラグインハイブリ買ったけど世界最高レベルだよ脱帽です
セカンドカーの991GT3は別な意味で最高峰だと自負するｗ

>>274
やっぱり歴史的にドイツ車なんだよね

>>274
それカムリハイブリッドやアコードハイブリッド以下だぞ
てかまだベンツはハイブリッド売ってたんだ
つい最近ディーゼルも転けていつものターボ車で落ち着いたかと思ったんだが
今年のベンツは外れ年確定
逆に伸びたのはボルボ

モーターの場合、最高速度ってどれくらいなの？

>>274
おいおい、S550のPHVってドノーマルで1590万だろ、、、、、、、、、、、
妄想じゃなければ我々ド底辺貧困層にIDメモ付きで運転席うPしてギャフンと言わせてくれよ
頼むわ

早く第三世代の中古安くなれ！

>>269
日本人の外国コンプレックスの上に胡座をかいて馬鹿を相手にボロい商売してた奴らだし
>>270
まだプリウスのバッテリー交換とか・・・
騙され安い人はゴミを買わされて可哀想だと思うよ

営業にプリウスの悪口聞かされるってことは、その話題に好感を持つ客が多いってことなんだよな。

FCVキラーｗ

なんで日産リーフって目立たないんだろうね
家庭用200Vから充電できて300円で200キロ走れて一番安いのに

これはダサい

http://youtu.be/gnDvjcyBcWY

>>278
ディーゼル見習えとかほざいてるしツダカス丸出しじゃん、そいつ
どうせアクセラにS550と名付けてるんだろｗ

いくら燃費が40kmになろうが、モータードライブ時の感覚に違和感があり、くだらなく運転する喜びも感じられないでかいラジコン車は不要だ。
車には燃費良ければ何もいらない女と年寄りに人気なのは分かるが、こんなラジコンもどきがガキにも人気なんだからこの国の車趣向は終わってる。

>>283
街乗り専用ならいいだろうが、車かって一度も200km以上乗らないユーザーって
全体の1％もいないんじゃないのか？

>>283
それが霞むほどに欠点が多いからじゃないかな
関心ないから知らないけどさ

>>283
リーフタクシーの運転手の話では１～２年で満充電１００ｋｍちょっとしか走れなくなるし、
冷暖房も我慢しなきゃいけない
バッテリーは深放電させるより、小さく放充電を繰り返した方が効率が良くなるし寿命も
長い

つか家で充電できる人って結構少なそうだよね

>>289
ガソリンはなくなれば入れればいいだけ。
EVだと短時間で満充電にするためにはバッテリーの交換しか方法がない。
で、車のバッテリーは百万円以上するという。

>>271
消費者の多くはバネしたが重い車で、>>271は軽い車を選択するけどうまく説明はできないだけって話だろ
結局、説明できずに匙を投げたのか

共振周波数のグラフに関してはt=0で可変しない状態での比較だよ
tが変化するならば与える路面によって結果は異なる
共振するならなおさらな

仕事用　　スーパーカブ
遊び用　　京王線
よそ行用　ママチャリ
おれから見たら軽に乗ってる奴は勝ち組

>>275
ドイツってのは石畳から高速まで幅広い路面状況が存在する
足回りがいいと大絶賛されているのが日本車

>>293
車が必須の地方民からすれば車なしでも生活できる大都市に住んでる奴は勝ち組だぞ？
独り身なら大都市に引っ越したい

>>295
ありがとう。あんたやさしいね。

>294
乗り心地はまぁまぁ　かつ頑丈で壊れにくいいう事でないの
欧州車は　何かと弱い　アチコチ傷みやすい

>>35
しかしバッテリー寿命は5年ｗ

プリウスはこだわりのない人が乗るクルマ
プリウスを買えばもうクルマのことは何も考える必要がない

ようするにみんなめんどくさいんだよ

数字を出す人はもうプリウスに乗る人の範疇から外れてる
そんなものに誰も期待してないよ

>>292
だからサスを考えろって言ってんだよ

>>287
そんなに長く運転できないよｗ
トラックの運ちゃんじゃあるまいし

MAZDAで良いわ
バッテリーだのモーターだのイラネ

車オタってアニオタより熱心だね
ミリオタに似てるかな

オタがほめない、オタが買わない常識的な車、それがプリウス

プリウスってヨーロッパではけっこう見かけるね。

新プリ
JC08燃費リッター40km、実燃費リッター24キロ

詐欺燃費時代以前の車
10・15燃費リッター10、実燃費リッター9

コストパフォーマンスの良さはデミオのディーゼル

>>299
そうだな。
プリウスは家電にしか見えないのはそういうことだわ。

>>308
え？家電と言うか、ただの日用品だよ。
それが何か？

日本のクルマ社会も成熟して、やっとクルマについて何も考えなくていい時代が来たんだ。
オタの趣味をじゃまするつもりはないから、好きな奴は好きにやってくれたらいいけど
オタの言葉は一般人には何も響かないということさえ認識してくれたらいい。

プリウス俺が言う実質燃費リッター23～25㎞だ

>>21
2000ccターボでも12kmいくのに
鷺谷な

>>298
まだそんなデマ信じてる情弱がいる事に驚く

>>301
論理的に！
>>266の式はサスも入っていますよ
何度も言うようですがt=0ですけどね

>>313
サスの設定は同じだろうが

>>309
成熟とは違うだろ

>>297
欧州車はタイヤの性能が悪いんよ
振動とかいなせないんでショックで誤魔化す
結果、ショックの負荷が大きくてヘタりやすい

日本車はショックは廃車まで乗れないこともない程度には乗れる
（抜けると怖くてレーンチェンジもできないほどだけど気にしないひとはそこまで逝ってても気にしない）
その代わり国産タイヤ推奨

>>314
>>266のリンク先の説明で間違ってる部分があれば訂正すればいいだけの話

出来ないのなら出来ないと言ってくれればそれで済む話

>>316
ビルシュタインショックは5万キロでヘタッタぞ

>>318
そーゆー設計だからかと

メーカー純正のショックの置き換えて社外のを付か変えるとショックの負荷が上がって
著しく寿命が縮まることも多い
減衰力上がってんのにバネなんかをそのまま流用すると堅いだけで働かない足回りになったりする

4代目プリちゃんは
アンチFCVなので中止になりました

>>317
間違ていないよ
貴方の読解力が問題
「７．路面追従性を良くすると乗り心地は良くなるか」をよく読めよ
>>271の答えはどうなる？
答えられなければいいよ

>>319
メーカー純正だよ
最初からビルシュタイン

>>319
ヘタったら交換
16万くらい
交換後はしゃっきとした
当然純正ビルシュタイン

>>16
原２で150kg！？　重過ぎるだろ…

社外オー輪図に変えたやつは
ロールがほとんどない氷のうえ滑ってるような乗り心地にしてるやつおったなあ
あるてっ津あに乗り換えたけど者幅感覚もないやつでもう横にのりたくねーわ

水素なんていらんかったんや

車の性能なんて２０年前から進化してねーわ

>>21
うちのプリウスもそんなもんだわ
今の時期、電池は常に満タンだよなｗ

>>276
カムリハイブリッドの乗らされてるかんは半端なかった
ハンドルきっても曲がらない、操舵に遅れる
疲れたから処分したわ

>>315
> 成熟とは違うだろ

成熟じゃないの？
昔は「三種の神器」とか言ってこだわった白物家電もこだわる人もいなくなったでしょ？
車にこだわらないことが成熟だと思うよ。

>>318
ビルシュタインはショックがよく動く。
日本メーカー純正は耐久性を考えてショック全体や内部があまり動かない。
ショックはよく動けば動くほど磨耗してヘタっていく。
こういう単純な理屈。

ガソリンが安い今の時代に電気自動車（笑）

プリウス糊だがつくづく思った、燃費の良さは七難隠すな。どんなことでもまあ燃費のためだからで済んじゃう。

>>329
中高年が長時間乗る時には、そういうセッティングの方が疲れない。
中高年は手足が自分が意図しない細かい動きを勝手にするので、それがハンドルや
ペダル類に伝わってしまい、車が細かく動いてしまうため、ハンドルやペダルの
反応をわざとダルにすることによって修正頻度を低くし、疲労を軽減する。
なんでもスポーツカーのように俊敏な応答性にするだけが能じゃないと。

>>332
お前20年くらいム所にでも入ってたんだろ

ハイブリッドの癖に燃費なんか知らんとばかりのプリウスもあるでよ
ttp://toyota.jp/priusalpha/gs/

車は下駄がわりの人が増えたんじゃね？
車に趣味性やステータス感じる人はごく一部

>>336
いいよね、速いクルマはさ
プリウスはカッコ悪いからいらないけど

ハイブリッドの燃費ねえ・・・

自分で状況に合わせてエンジン切ってモーター走行とか
通勤買い出しでその都度やるのか？

>>321
既に回答済み
っ>>292

なんでプリウスってあんなヘンテコな形してるんだろうね

近未来的なデザインってだけ？
燃費がよくなる形状なの？

>>334
クラウンからマツダ車に乗り換えた隣人が３ヶ月で手放した原因もソレだわ

よく書いてる人がいるけど、「燃費」じゃなくて「ガソリンスタンドに行く回数が減る」ってことが
一番大きいんだよな。燃費なんて気にしない。ecoモード入れっぱなしだし。

今の季節は実燃費20ちょいかな

アメリカで40kmだとスゲーじゃん

>>312
5年も持たないよな

車が好きな人にはまったくわからないだろうけど
車が必要な地域に住んでる人間は
とりあえずプリウス買っておけばいい、ってのは本当にラクなんだよ。
車選びで時間取られたくないからね。

俺の24年落ちAWDターボ
カタログ燃費9km/L
実燃費（夏）11km/L
自動車税は増税

大体乗ってる人から文句を聞いたことがない。
２ｃｈの自称プリウス乗りは別としてさｗ

別に愛する車でもないけど、本当にただの「日用品」。
この車を100万で売ったら、日本全国プリウスになると思う。

モード燃費は、60キロ定地燃費と違って
チャンピオンデータを出すためのもんじゃないから
本来は多くの人がJC08燃費程度はクリアーしてないと詐欺燃費

>>346
非ハイブリッド車のバッテリーの話だもんな

ちなみに、カブ110やグロム125はツーリングなら
カタログ燃費をらくらく超えてリッター60～70キロ

>>350
JC08は始動発進加減速停止を規定に追従させる必要があり、燃費測定時には許させる誤差に収まる範囲で有利に運転される
一定速度で走行させる定地燃費測定より運転の難易度が低い気がするが？

>>12
フィットにしなｗ

>>352
スーパーカブ110の60km/h定地燃費は２名乗車で60kmを超えてるが．．．

プリウスくれるんなら乗るよｗｗ

>>5
最近は西濃運輸のトラック

バッテリーのヘタリへの懸念も考えてトヨタ認定HV中古車ってやってるじゃん
この辺のアフターフォローも流石

>>67
営業用で乗ってる1,300のビッツで荒っぽく乗ってそのくらいの燃費やでw
プリウスは対費用効果が悪い悪い

>>346
10年16万キロですが？

>>226
トヨタ関係なくホンダは既に瀕死状態w

>>360
10年目の実燃費は？

>>352
グロムはそんなに行かないべ？
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/honda/grom125/nenpi/

>>5
ワラタｗだいたいあってる

プリウスって中古車屋でみないのだが何か知られちゃいけないことでもあるの？

>>365
新車で売れまくってるってことは、中古でも売れまくってるということ。

現行でも街乗りでリッター20kmも行かないし、期待してない
実燃費20km行けば欲しいけど

>>365
多分買い集めてる業者がいると思う

>>365
特に先代プリウスは輸出される車両が多い。初代マークXも似たような感じ。

平成５年式　ＡＥ１００Ｇ　カローラワゴン　５Ａ－ＦＥ　１４万２千キロ
町乗りで燃費19kmぐらい　カムシャフトオイルシールからオイル漏れ。
今の季節はラジエターをダンボールで半分覆う。吸入管に温風を
吸い込む蛇腹ホース追加。買い換える必要無し。

>>362
変わらない
というか5万くらいで伸びた
平均すると21くらいか

>>365
最近の車はよく輸出されてるので型落ちはすぐに中古屋でも見なくなるぞ、じょうよわ

中古プリウス捗る

>>371
へえ、それは立派

電池交換とかいってるアホのおかげで安く中古買えるから感謝だな。

トヨタはカタログと実燃費が、離れすぎ。
みんから見たらよくわかるわ。

プリウスで飛ばしまくるバカ多いよな

>>371

ボク、夏場で２４前後、冬はどうがんばっても２０くらい。
現在１４万キロ。

実際はリッター20kmくらいかな

>>323
欧州車は　日本車と違い　何かと弱いので　部品はドンドン新品に交換してかないと
日本車みたいに、全然メンテフリーじゃないからな　

後方の視界が悪いのはわざとなのか？
子供引くぞあれ

>>379
リッター20km走ったら満足だけどね
カタログ燃費には正直疑問

>>381
大人でも轢かれかけたぞｗ
静かに轢きにくるから怖すぎる

プリウス改造車に乗ってるのはマイルドヤンキー

俺の車歴。
ランエボ→プリウス→インプレッサスペックＣ→プリウス
次もプリウスでいいや。
プリウス渋滞のストップ＆ゴーの繰り返しでも
エコカーならいちいちエンジンかかるところかからないんだよね。
渋滞燃費が半端ないと思う。

ビジネスホテルの前を通ったら10台中6台プリウスで買わんとこうと思った

マツダ・デミオのディーゼルがいいらしいな。

>>275
俺も何台も乗ってきたけど、ドイツ車が一番優れてると思う。

冷暖房全部オフでの燃費って意味無いよな

燃費の良さを全て食っちまうほど道具として使えないのが致命的
せめてシートはフルフラットにできるようにしろw

時速45km程度だと却って排気ガスが大量に出ることを知ってるエコ派は、どのくらいいるんだろうか？
もうさ、燃費は30km/l位で良いんじゃね？
アクセル軽いせいで突っ込んじゃあ要らんブレーキ踏む老人が増えるわ、
視認性が低すぎるから危ないわ…
アメリカの嫌がらせのターゲットになったら、幾らでもネタがある状態から脱却しようよ。

詐欺燃費なんだよな。トヨタは信用失ってもいいのか？
ちゃんと市街地走行や高速走行等に分けて燃費を発表しろよ。

詐欺燃費で
莫大な賠償金を払うのはヒュンダイだろ。

今、係争中だよな。

>>12
おれもα買おうと思って見に行ったけどチープだったから止めた。

プリウスを買う人って経済面では無くスタンドにあまり寄らなくていいから買うんだよね？
コストパフォーマンスは明らかに悪いし

俺はアルトを選ぶな
何しろ軽いのがいい
ターボモデルが楽しみだ

俺のGTR街乗りで５だわ

>>19
JC08の測定方法を確認することをお勧めする。

>>311
チョイ乗りで？

>>53
売れなければ値段下がるはずだが、結構いい値段するぞ。

ＪＣ08という国民の参考にならない基準をいつまでも改めないんだから、
メーカーと国交省が癒着してるとしか思えんわ。

>>151
それ、車が不用ってことで、プリウスに限った話じゃないな。

>>396
GT-Rもディーゼルターボモデルを出せば、エコの時代だから売れると思うんだがな。
日産はマーケティングが下手だから困る。

エコカーで車間詰めてブレーキ踏みまくるバカは脳みそ空っぽ
エコカー乗りは頭弱い人サインやわ

>>403
レースで直線で前の車にぴったりくっついて走るスリップストリームを見たことないのか？

>>211
いつかはクラウンというフレーズにクラウンを買えなかった層がマークⅡを買っていた
とりあえずマークⅡ乗っておけばという感じでカローラ並によく販売されたぶん下手糞が多かった
そしてマークⅡからエスティマに流れ、現在はプリウスに至る

燃費計算する前に距離計あってんのかよｗ

>>342
クラウンはFRでハンドル操作には素直だったな
変速機がいまいちなんだけどな
マツダのどれか分からんが、
買おうとは思わないな。

>>404
お前の愛車は空力マシンではないw

プリウスのスタイリングどうにかならなういのか・・・
だいたいＨＶ車はケツが重そうなデザインが嫌い。

新型は外観大きく変わるんかね
２代目と３代目はあんまり見分けつかんよ

>>5
走行台数が多いからなｗ
ウイングロードで交通障害を創る奴はいない。

>ビジネスホテルの前を通ったら10台中6台プリウスで買わんとこうと思った
だから買うんだよ。売れてるものを買っておけばそう間違いはない。
別にクルマに個性なんて必要ないから。

たとえばテレビで芸能人が宣伝して盛り上がった商品とかは廃れるのも早い。
だけどプリウスは最初こそ一生懸命エコで宣伝してたけど
今は宣伝もいらないぐらい売れている。

一時の気の迷いで買って後悔する、ってのがないと安心できるのは
とてもいいことだよ。

日産の幹部だったか、プリウスが出たときに「100万安すぎる」とか恨み節を言ってたよね。
さすがの予見能力だったと今では思う。

>>414
いやいや日産の最高経営責任者カルロスゴーンはHVを過渡技術と呼んで日産はHVを捨ててEVにまい進してた訳だし
あと何十年したら最終技術のEVが主流になるのか...

リーフやミーブって乗ってる人が褒めるの聞いたことないね
やった、これだけ乗れた！ってのを喜ぶレベルだ
出だしの頃の携帯みたいなもん。
ストレスのない実用レベルには程遠い。

>>415
先行メーカーに普及を優先した出血価格つけられたら恨み言も言いたくなるわw
FCVのMIRAIもたぶんそう
当時(ガソリン)HVが繋ぎなのはトヨタ自身も認めていたが、EV,FCV(＋欧州以外でのディーゼル)がなかなか．．．

>>110
メーカーは8割って言ってるから6割くらいだろうな

燃費もいいけど、もう少し外観を考えないのかな？
プリウスもアクアもダサくて新型デミオ買ったわ。

>>261
鉄下駄を履いて走るか、手に持って走るかの違い、のようなものかな。

>>419
アクアの後ろ姿とか、ほんと醜いね。
あとこの二車種に限らないけど、クリアテールライトは、ほんっと安っぽくて嫌い。

でも個人的には、外装よりも内装のほうがイヤだ。運転中、常に目にするのは内装だし。

トヨタはレクサスCTがあるから、プリウスはとことん割り切ってコストダウンできる

>>421
どんな車が醜くない美しい車なの？
車の美しさとかかっこいいとか悪いとかの評価基準が全くわからないんだ。
単なる好き嫌いなのかもしれないけど、そもそも車に好き嫌いってのがよくわからん。
車という日用品は安くて機能がよければそれでいいんじゃないのかなあ。

>>423
だとしたらコスパの悪いプリウスは選択肢から外れるなw

>>424
そんなのめんどくさいから考えないよ
みんなが乗ってるからそう問題ないと思って乗るんだよ
それともみんながだまされてるバカで、君だけ賢いの？

売れてる、乗ってる人から悪口を聞かない、って現実の前では
何を言っても無力なんだなあ
細かい数字を出したり理屈を言えば言うほど客は逃げていく
誰も現実には勝てない

トヨタのディーラーも結局全部プリウス扱ってるだろ？

>>423
君は、そこそこ防寒対策できて局部さえ隠せれば衣服はなんでもいいと思ってるの？

>>427
ユニクロで買う服にあれこれ言わない、ってことだよ
値段が安けりゃそれでいい

だから他のメーカーがプリウスと同じ機能の車を50万円低い価格で売ればいいんだよ
そうしたらみんなそっちになびくから。

デザインだ何だとかでごまかさないでさ

他者はごちゃごちゃ言わずに、プリウスより燃費がよく、航続可能距離が長く、安い車を出せばいい。
かすりもしないからみっともない恨み辛みしか出ないんだろ。

>>430
本当にね。プリウスに一人勝ちさせないでほしい。
トヨタがまたいらん機能つけて値段を上げてくるから。

マツダCX-3で決まりでしょ。かっこ良すぎるし、1.5ディーゼル。ネックは予約殺到で1年待ち覚悟。

>>432
なぜプリウスみたいに売れないの？

まだ売ってないけど

あそう、じゃあ発売時の「何年まち」といういつもの景気付けだけか

本当にプリウスより安くていい車売って欲しいなあ

防寒対策できて局部さえ隠せれば衣服はなんでもいいと思ってるステマツダ千葉が大暴れ
マツダ車なんぞそれこそしまむらレベルだろｗ

>>436
勘違いするなよ。俺プリウス乗りだし、前はカローラで、トヨタの車しか乗ったことないよ。

ただデフレ時代にもかかわらず車がどんどん値上がりしてきたのはトヨタの一人勝ちが原因だから
日産でもマツダでもホンダでもどこでもいいからプリウスやアクアに価格と機能で対抗できる車が欲しいんだよな。
競争がないと消費者利益にならない

>>437
君には言ってないよ
この辺の、プリウスを貶しつつそれよりダサくて低品質のゴミ車を勧めてくる馬鹿に言ってるの→>>419 >>432

発売前の予約が殺到しているらしい。プリウスと同価格帯でぶつけてくるとは自信あるのだろう。ま、マツダは海外の方が売れるので
http://s.kakaku.com/bbs/K0000718690/SortID=18384576/

航続距離1800キロだな
現行プリウスでも運転巧い人はそれくらいだけど

馬鹿でかい車ばかり造ってそれを下手くそや老人に売りやがって
少しは日本の道と駐車場の狭さを考えて車を造れトヨタは

なんだかんだ言っても安全性と乗り心地、そして燃費性能も兼ね備えるのはクラウンしか無いよ
ジジイ臭いデザインさえ我慢すればクラウンが１番

FCV出たしプリウスはこれで打ち止め？

ちなみにオレはランドローバー15年で、そろそろ次は燃費のいいのも考えたいので、プリウスも試乗したが、2回目の試乗でプラスチッキーなのに飽きた。CX-3はイヴォークのデザインに似ていて、気になる。ま、結局しばらくは今のを乗りそう。

>>443
いや、AKBを起用したCMでもトヨタの本音がポロっと出ちゃってる
「恋する♪充電プリウス♪未来はこれが主流になるよ～♪」って

つまり近未来まではまだまだプリウスが稼ぎ頭、未来はプリウスPHV
で、FCVは税金注入されて儲けれればラッキー的な、いわば副業

原油安のトレンドは続くんだからもう燃費とか気にしないでグイグイ走る車種を買おうよ

ﾜｲのスズキのｋｅｉ13年式でリッター１４ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタが2015年から運転支援システムを一新、高速道路では自動運転
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1411/27/news049.html
【ITS世界会議14】トヨタ、自動運転技術の最新版を初公開へ
http://response.jp/article/2014/09/05/231669.html
トヨタ自動車、自動運転技術の開発状況について公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/3932729

>>442
＞なんだかんだ言っても安全性と乗り心地、そして燃費性能も兼ね備えるのはクラウンしか無い

クルマで行こう！でクラウンの実燃費は8km/Lくらいだった。ベンツでも13くらいいく時代に。

2008年モデルで1800キロ達成した人の写真
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org119652.jpg
現行モデルでも運転巧い人なら1600～2000キロは走る

ガソリンが１Ｌ１５０円として
実燃費が１５キロメートル/１ＬのＡ車、２５キロメートル/２ＬのＢ車
で１０万キロ走ったときの差額が４０万円ちょい
車体価格と維持費の差額・・・

面倒くさいのでさようなら

エンジンをスーパーカブのにすれば

>>444
ランドローバーからマツダの安物コンパクトに乗り換え検討ｗ
笑わせるのも大概にしようぜ、中卒ヒキニートの脳内オーナーちゃんｗ

ブレーキ抜ける症状が治まっていれば何も心配はないのだがな
この前もレンタカーで滑ったから駄目だわハイブリッドは

>>453
ディフェンダーかどうかわからないけど、燃費気にして乗り換えるんなら小型ディーゼルもありじゃない？
遙かに"文化的"になるだろうし
プリウスと比べてるのはわからないけど

次世代二次電池の研究成果　リチウム空気電池と全固体電池
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/next_generation.html
次期プリウスに搭載確実か!? トヨタがリチウムイオン電池増産体制へ!
http://clicccar.com/2013/05/22/220503/

ニッケル水素電池からリチウムイオン電池、全固体電池、リチウム空気電池へ
また飛躍的に燃費が伸びそうだな

>>389
そんな機能、俺は絶対にイラネ。

じゃランドローバーの後は何がいい？ミニくらいかな？

ハイブリットの修理代６５マソ！
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6020693.html

道端で一番よく見かける故障車はエスティマだった。

>>459
よかった
ハイブリッドの話じゃなかった．．．

>>451
ヒント：リセールバリュー。同じ年式、同じ走行距離でもハイブリッドは高く売れる

バッテリーゼロから走ってほしい

実際はリッター30ちょっとぐらい？

シェールだめになったりしたら油土人が嬉々として値を吊り上げそう
今まで下げてた分まで

だってめんどくさくないからプリウスはいいんだよ
めんどくさい話が好きな人は好きに別の車を買ってくれ

でも5年で買い替えなあかんやろ。汚れも似合わんし、マメに洗車しな。めんどくさくない？
その方が車検も少なくて済むし、故障もすくないか？

>汚れも似合わんし、マメに洗車しな。
悪いけど洗車なんてしたことない。似合うとか似合わないとか考えたこともないｗ
あ、そう言えば2年前の年末に車もきれいにしようと思って一度300円洗車に行ったか。
でもアンテナとれとかめんどくさかったので、それ以降行ってない。
雨降ったらきれいになるよｗ

それと5年目だけど買い替えなんて全く考えてないよ
前のカローラと同じで乗りつぶすつもり
それでカネがかかるんなら仕方ない
ディーラーに車検に出すと「電池がへたってます」って必ず言われるけど、
他に出しなおすと「今のままで大丈夫です」って言われるのも面白い

故障なんて一度もない
故障があるクルマなんてクルマじゃない
オイルなんて車検の時に変えればいい

ハッキリ言うがプリウスを叩いてるのは貧乏人ばかり。

Aピラーが寝過ぎてる車は糞

>>471
プリウスは別に高級車じゃないから
クルマおたくと他メーカーのディーラー勤務者じゃないかなあ

>>473
その高級車ではないプリウスを叩くのは貧乏人のやっかみ根性なんだよ。

そうか、オレは洗車せんでもぶつけても雪降ってもいいから四駆乗ってる。こわれたら、こわれたまま乗ってる。手がかからん点では同類かも。車より、乗る人次第だが
。

>>474
公務員のプリウス率が高いのも一因かもなｗ

必死に後追いして、ようやく末期プリウスに燃費並んだホンダ。
カスのようなEVだしてる日産、ヨーロッパ車。
HVだしても全く売れないマツダスバル

新型プリウスはヘイト集まるわけだな。

お隣さんが市役所職員で銀プリだな　個人的にはホンダに頑張って欲しいけど
シェフラーのギヤクラッチと　コントローラで　ずっこけ中なんだっけ
残るは　軽で元気な　スズキくんか

ハイブリットの修理代６５マソ！
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6020693.html

セダンだとどれがいいんだろ。

トヨ○をべた褒め
http://sonicch.com/archives/42418595.html

30型プリウスは台数出てるから将来故障してもリビルドや中古部品で格安で直せる

>>475
もっというとガソリンスタンド行く回数も少なくていいプリウスはいいよ
四駆とかにこだわる必要もないだろ？毎日雪道でも走ってるのか？

とことんこだわりのない車、それがプリウス
こだわりを大事にする人間はどうぞ別な車を買ってくれ

>>474
え？貧乏人でもノアとかハイエースとか高いクルマローンで買ってんじゃん
プリウスをやっかむ必要ないでしょ？

プリウス作ってる工場で働いてるプリウス乗りだけど意外と大型社員駐車場にはプリウス少ないんだよね
同期はヴェルファイアやハイヤー系、爺はクラウンやサイとか若者は安い小型車乗ってるのが多い
新型でたらまた斡旋されるから自分は買っちゃう社畜だけどね

>>484
車の金額問題とかじゃないから。
実際にプリウスを乗ってる人は平均年収以上のホワイトカラーの人が多いんだよ。
同じ価格のミニバンとかはブルーカラーの人がローンで必死に買ってる。

RN3から未だに乗り換えたい車が出ない。
家族を乗せてない時に戦える(何と戦っているか知らんがw)
楽しい車は無いのかね。うちはDYデミオもあるので、そろそろ売り飛ばして
どうせ俺しか乗らない通勤用にEG2でも探してみようかと本気で思っている。
街乗りで15km/ℓ位だったし、十分だわ。

>>486
それ消費者の問題じゃんｗ

>>419
デミオはあのチープなインパネデザインなんとかならんのか

プリウスを買うのは情弱

やっぱりバッテリーの経年劣化とかで年々燃費は悪くなったりするの？

>>5
プリはどっちかってーと
追い越し車線をぶっ飛ばしてる印象があるわ

バッテリー死ぬ直前まで燃費いいんだよね。
突然来るから怖いんだ。10年以上乗る人は気をつけて。
まあエラーが出たままでも走るけどね。

箱根の下りをリッター80kmでどうだ。

>>488
そう。だからプリウス叩いてるのは貧乏人という事。

どうせ実燃費は19ｋｍ/Lとかなんだろうな(´・ω・`)

次期プリウスのデザインもホンダからまたパクるのか？

短距離ではどうせ暖気運転で燃費悪いんだから
トヨタも電気自動車を早く出してほしい

原油安でメリットが減ったよなあ
まあ当面はリッター100円は切らんと思うが

オートバイのいくつかの車種より燃費が良くなってしまったなあｗ

>>491
そういうデマを広めるのが精一杯だね、ライバル社は

御殿場でリッター20キロ走るかな？ｗｗ

ミライ「んふふふ、無駄なあがきを。しょせんオイル交換必要なエコカーなどエコカー一族の恥。」

>>5ヤマザキパンのトラックも

燃費気にするくせに運転荒いの多いよな
プリウス海苔

>>504
単に絶対数が多いだけのような気がするが

>>500
聞いただけなのになんでそうなの？

まじかよミウラ売ってくる

>>504
犯罪者の98％はパンを食べてるんだってな

俺も乗ってるけど後ろが見にくい
買ったばっかの頃、危うくバックで
ぶつかりそうになったわ

なんのためのバックモニタだよｗ

本当にリッター40キロ走るならガソリンタンクは10リッターあればいい計算、
最悪でも20リッターにしておけば足りるし車重も軽くなるので更に燃費向上に貢献するはず
なので相変わらず嘘

バッテリーで50万かかるんだろ詐欺ぼったくり！

>>380
日本車だよ

売るつもりがない燃費詐欺グレードだけだから

そろそろ燃費に飽きてきて走行性能とか乗り心地を重視する時代になってくるよ
中が狭くても燃費が普通でも同じ価格で快適に乗れた方がいい

やめなさい

>>485
期間工には社員割引は適応されないんだろ？

しかし未だにプリウスはバッテリーが劣化するとか信じてる奴が居るんだな。
まあそのお陰で状態のいい中古が安く手に入るんだからいいけど

CX-3買うつもりでいたんだが、これは迷うな…(´・ω・｀)
どうしよう

絵に描いた燃費より安全性追求しろよ
新型で自動ブレーキがオプションならお察し

プリウスより安くていいクルマ早く出してよ、他社の皆さん
イチャモン言うだけなら誰でもできるよ

俺の車の10倍走るのか…買い換えるか。

ますますタイヤが細くなる

>>3
ださいからいらんやろ

>>522
ますます？
アピアランス重視で過剰に太いのが現状だと思うけど
BMW i3みたいなのが理想に近い

JC-800モードあきた

CX-3だな

プリウスは上司よりいい車に乗ったらあかん世代にちょうどいい

車の実燃費なんて、どう手を尽くしても25km/l程度より上がらないんだと思えるようになってきた。

自動車は実験室で走るんじゃない、公道で走ってるんだ！

毎回冷間スタートして使うのがマイカー
暖機後のJC08がアホなことは最初っからわかってる
どうせ暖気掛かる前から走らなきゃならんのだし
暖機時に濃い燃料使うなよ

>>529
いっぺんJC08確認してみたら？

>>530
そのレスをそっくり返すよ

>>531
これは恥ずかしい

40はともかく20でもすごいよな。
俺の12年前の車なんてリッター7だもん

>>531
返されてもなぁ．．．
FCVの水素充填口からLPガス入れられる方にはかないませんや

俺はこないだ出たアルトでいいよ
37km/lくらいあるんでしょ

>>535
あんな不細工な車が欲しいの？

これはどういう試験方法の数値なの？

メーカーカタログ値が５０ｋｍ定地走行燃費の時代に
街中での実用走行でもエコな運転を心がけていたら
カタログ値を５０％くらい上回ってビビったことがあったよ
乗り方で全然違ってくるよね

今は乗らないのが一番エコだと思って乗らないようにしている

>>537
記事にはないけど、JC08モードでしょ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/ondan/fe_mode.pdf

必要なければ乗らないのが一番だよね
ただ走らすのも好きだけど

プリウスの実際のガソリンエンジン単体での燃費は
普通にリッター10から15kmぐらいだから
別に燃費は絶賛するほど良くはないし
高速走るとよく解る

>>5
ほんまそれ。
プリウスだけは絶対に割り込ませない。

日本の道路はそんなに広いわけじゃないし普通車に拘らないで軽でいいじゃんとは思う

>>539
プリウスで時速100キロで高速走ってリッター25だけどこれはガソリン車でも余裕なのか？

ホンダ涙目です

>>5
なぜ俺の近所の事情を知ってる

>>539
http://autoc-one.jp/nenpi/1733116/0002.html
プリウス高速燃費26.5km/l

何が良くわかるって？

>>533
俺の１４年前の車は高速道路はリッター１７だぜ

燃費を１つで表そうとするからおかしなことになる
複数の燃費を表示すればいい

たとえば、以下の７つのモードの燃費をぜんぶ表示してくれれば、わかりやすくていい
・市街地走行時の燃費
・郊外走行時
・高速道路を走行時
・山地走行時
・30km/h定速走行時
・60km/h定速走行時
・100km/h定速走行時

こんな感じで

>>547
エンジンが温まるに従って燃費が良くなっていくから
経過時間と燃費を示したグラフだけでいい

俺のレンジローバーはリッター5kmだぜ
エコだろー

なんかまた新説が．．．．．

プリウスより一回り小さい車にもっと力入れてくれ

>>12
1番イカンのがフニャッフニャなボディ
剛性感がまるでない

燃費性能に反比例して車体価格が上昇するからな！
ガソリン車と比較してもトータルでの出費は余り変わらない

>燃費を１つで表そうとするからおかしなことになる
>複数の燃費を表示すればいい
どうでもいいけど、すべての車を同じ尺度で判定する、と言うほうが大事。
みんな一列に並べれたくないから基準をばらばらにして比較できなくするんだよね。
だから意味がない燃費の数字なんて気にするのはバカだ。

問題はなぜそんなバカな表示が許されているか、ってことだな。

プリウスって
構造が複雑だから
よく壊れるんだろ？

>>552
よくわからんけど、穴が開いてなくて雨漏りしなかったらそれでよくね？

>>442
申し訳ないが、クラウンには下品なおっさんのイメージしかないｗ

プリウス　＝　走りながら充電するクルマ
リーフ　＝　充電しないと走れないクルマ

どちらが便利かは自明

>554
むかしは10モードと60km/h平地走行の燃費両方表示されてたよね

いまのクルマの燃費はむかしの10モードに近い

>>558
プリウス　＝　給油に出かけなきゃいけないクルマ
リーフ　＝　お家で充電できるクルマ

とも言えるわけで
そんな圧倒的にいいものならPHV出さないよね

>>554
>みんな一列に並べれたくないから基準をばらばらにして比較できなくするんだよね。
>だから意味がない燃費の数字なんて気にするのはバカだ。

日本ではJC08に統一されてると思うけど？

別にガソリン車も、同じ道路での検証でHVよりむしろカタログ燃費と実燃費の差がでかいんだから
基準としては意味あるだろ。

http://autoc-one.jp/nenpi/1733116/0005.html

http://autoc-one.jp/nenpi/1707024/0005.html

氷点下１０度くらいで、一定区間走るだけで暖房効くだろうか？
暖房分エンジン回すんじゃないか？

上富良野のタクシーは待機も入れて10km/lだと言ってたぞ

ディーゼルじゃどうあがいても無理

リーフって満タンで300円くらいだって？
ホンマなら宣伝の仕方下手くそ

>>563
氷点下１０度になるようなところなら、寒冷地仕様車じゃないのか？
寒冷地仕様ならセラミックヒーター入ってるはずだけど

>>565
リーフの満タン走行距離知ってるのか？

160kmくらい。だとすると3000円で1600kmで、新型プリウスのカタログ燃費でやっと追いついたくらいか。バッテリーと劣化と航続距離のリスクをどうみるかだな

↑ガソリン満タンは6000円弱か。倍のさがあったな

>>568
ハッキリ言うが、細かい計算する貧乏人はプリウスなどら買うな。

それこそプリウス買う人ではないか。
俺のは外国車なんでどっちでもええけど。

ディーゼルじゃどうあがいてもリッター40km/Lは無理ですよ。
ガソリン車も同様。

>>503
早朝のヤマザキパンのトラックは、かなり速いぞ

ディーゼルはアイドリングの振動がきつい。
新型デミオ一日試乗したけど無理

フロント寝すぎて信号見づらいのと
足元の暖房能力を改善してくれ
積雪多いからAWDは欲しいけど、
プロペラシャフトでセンタートンネルが高くなるなら要らない

>>575
E-Fourは結局やらないのね
次は知らないけど

今年出るんだっけ。買い替えるかどうするか迷うな

>>575
効率最優先でエンジンそんなに回してないから　暖房能力随分低そう　ヒータだと電気の無駄だし
快適度ＵＰさせると　エネルギーをロスしちゃうジレンマがあるな

暖房どころか、摩擦ロスや電気ロスを嫌って、ブレーキの油圧すら停止させてて、止まれんと大問題化してたが…

全長4m前後で、背が高いハイブリッド車を出せば売れそうだけどな、トヨタ
簡単に言えば、ラクティスのハイブリッド車
アクアは背が低すぎるし荷物も大して積めなさそうだから
ファーストカーとして購入するのには厳しそうだった

大名行列の先頭を走るカメウス（笑

SUVも来年に出るとか出ないとか
あんまコンパクトだと狭いからいらないけど。
二代目のイメージにとらわれないで
居住性を考えたパッケージングにしてもらいたいです

>>580
それモーターモードで走ってる奴でないか？
プリウスに限らずトヨタのハイブリッドはモーターモード状態が分かるようになってるからガソリンをケチる為にエンジンが作動しないようにしてる奴が多い。

小さい帆も付ければもっと行くんでないの？
逆風の時はたためばいいし

>11金持ってるジジババは後方カメラ付けてる、貧乏なのは付けてないけど

>>579
荷物積むなんざセカンドカーの仕事じゃないのかね

>>16
50は無理、原付でも30程度

ガソリンはケチって当たり前。
バブル期の糞老害に限ってタレ流すんだよな。

>>25
雪道も弱い
ジムニーがいいよ

土日は少ない。平日はやたらウヨウヨ

>>588
軽四などタダでも要らない。

トヨタのことだから
また、見せかけの燃費のために
ガソリンタンク削って
アルミパーツを使った
いんちき燃費グレードを出しそうだな

アメリカの燃費計算でどれくらいになるのか気になる。

プリウスに乗ってるドライバーに悪い印象しかない
無駄にチンタラ走り窓からタバコをポイ捨てこんなのばっか

ガソリン、160円の頃だったら爆発的に売れたかもしれないが
120円台の今だと燃費よりも見栄えや、走行性能が重視されるな。

>>3
見た目だけスポーツカーでもなぁ

走りは軽以下だし

バッテリーの分のエネルギーが計算に入ってないんだから
そのまま比較しちゃだめだろ

で、実測１０kmあるの？

燃費の悪い車はプリウスの劣化版にしかみえない
出しても時速130kmくらいだからある程度安定してれば走りとかどうでもいいんだよな

-A

※前スレ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplusq/1421562173/tyt

ズバリ言えば10万キロ乗らずに買い換えるなら金額的に元は取れない
ただミライ同様将来の技術開発に投資すると思えば買えばいい

ちなみに実際の燃費は初代マイナー後乗ってたがちょい飛ばし気味で普段の街乗りチョイ乗り16～8、高速20～22程度
2代目をよく借りて乗ることあるがその1割り増し程度かなぁって感覚
新型でも実測30すら無理くさいような気がする

>>587
ケチる為に他の車に迷惑掛けるなど許されるはずがない。

>>600
うちの社長が現行乗ってるけど、だいたい似たようなこと言ってた。30も無理なのに40とかほざくなよ。

>>586
燃費の悪い2スト50でリッター30走るぞ。
4ストの50～125はリッター50位走るのも珍しくない

充電器はカセット式で交換できるようにならんの？

>>604
アホ。電池の重さと大きさ知ってるか？
そんな物を交換するのも大変。在庫する場所確保も大変。充電するのも大変。
全く実用性はゼロ。

>>601
バブル期に育った馬鹿が必要以上の速度で走るからだろ？

>>606
世の中には速く走らないと駄目な人間もいる。
遅い奴は速い奴に道を譲るのが当たり前だろうが！