【鉄道】東京メトロ、一日乗車券の価格を大人710円→600円に値下げ [転載禁止]©2ch.net

http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1501/20/news148.html

　東京メトロは2月10日から全線一日乗り放題となる「東京メトロ一日乗車券」
の価格を、大人710円から600円に、小児用360円から300円に変更する。
　前売り券は東京メトロ定期券うりば（中野駅・西船橋駅・副都心線渋谷駅は除く）、
当日券は東京メトロ線各駅の券売機で購入できる。


　「東京メトロ一日乗車券」を提示すると、割引やプレゼントがもらえる特典サービス「ちかとく」
を東京メトロ沿線および都営交通沿線の112施設443スポットで受けることができる。
　なお、2月9日以前に購入した一日乗車券（前売り券）を、運賃変更後の一日乗車券に買い替える場合、
2月10日から4月30日までの期間なら、手数料なく全額返金となる。
ただし、買い替えではなく払い戻しの場合は、発売時の金額から手数料220円を差し引いた金額の払い戻しとなる。

電車の運賃が安くなるってのは珍しいな

JRは都区内フリーキップを復活しろ！

元々が高いだけだろ

安部日本復活へ…: http://youtu.be/JpTZQsbn0Rg

地下鉄の癖にもろ地上にある後楽園駅

四谷・・・

地下鉄の癖にもろ地上にある駅って珍しくなぐね？

都区内きっぷ　730円→750円

メトロ一日　710円→600円

なぜなのか

>>2 反アベノミクス、反黒田

メトロの運賃って、何であんなに遠距離優遇なのかね。
和光市とか西船橋ばっかり得してるよね。

東京のフリーきっぷは全体に高い

早川徳次に学べよ。

もっとサービスせえや！

平日は雌車があるから雌のみ値段据え置きで頼む

往復じゃなくて
寄り道の用事があるなら
元取れるな

初乗りでも１日４回乗車すれば得だな

埼玉高速鉄道の運賃も一律-50円下げてほしい
初乗りで220円とか、高すぎる

沖縄の一日乗り放題モノレールでさえ７００円なのに

ペラッペラの紙やめろよ
都営はテレホンカードのような材質なのに

>>12
都営まるごと切符＠700円は安いと思うけどな
地下鉄、バス（青梅地区含む）、日暮里舎人ライナー、動物園モノレール、全部乗れる

横浜なんて830円だよ？ｗ

値下げの原因は単純です
満７０歳以上の都民はシルバーパスを購入できます
�@年収が１２５万円以下の人は１０００円
�A１２５万円を超えると２０５１０円で都バスや都営地下鉄に乗れます
しかし東京メトロには乗れないのです。
年寄りは時間があるので、遠回りしてでも安く行くのです。
去年６０歳以上の人の乗車調査をしました。その成果でしょう。

値下げと聞くとホッとするな

都会の足が、電車代金
じゃ、田舎民の足が、軽自動車
都会人も田舎民も平等にしろってんだ。

片道最大308円だから往復の人はみんな一日乗車券だね。
600円でメトロ乗り放題ならオレはJR乗らなくなっちゃうぞ

大阪市交の土日フリーパスと同じ額になったのか

物価を下げて大量消費を促した方が景気は良くなるのにな

ホント安倍晋三と黒田とかいうバカ総裁はマヌケだ

>>20訂正
モノレールじゃなくて都電だわ(´・ω・`)

片道最高340円だからおかしくなるじゃないか

23区内のJR乗り放題も400円ぐらいにしてください。

定期券でひと駅乗り越すと新たに初乗り料金取るのやめてくれ

東京まるごとキップも値下げしてけさい

>>30
そうだよねえ

四ツ谷駅徒歩10分で家賃6万4千円です。

>11 >24
中野-西船橋の前後JR利用だと、1日券+JR打ち切り再計算よりも、乗車券で通過連絡運輸の方が通しだと引き続き安い

>17
埼玉高速鉄道は実質破綻して、事業再生ＡＤＲ適用だから
これから運賃は上がっても、下がる目なんて無い
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO77017610S4A910C1L72000/

>20
都営の真骨頂は500円ワンデーパスだよ

過去幾度と便乗値上げだしな

これは素晴らしい

西船橋から南船橋までとか
東葉高速線は高いし本数少ないから
ららぽーとが廃れかけてる件

基本思想として、均一料金制を目指してるから。
ニューヨークに変なあこがれがあったらしい。
大阪の土日600円も高ポイントだと思うけど。

甲府あたりまで出張って帰りただにしようとか、そういうのはだめですよ。

京都の市バスは500円だな。
あれは安いと思う。

西船橋 ⇒ 和光市
IC 308
切符310
往復なら新切符のほうが安い

よく利用するから値下げは助かる

>>8
渋谷
新木場
中野
代々木上原
中目黒
北千住
南千住
西船橋〜

地下鉄だけ乗り放題になってもなぁ。ＪＲも使えないと

>>40
でもそのルートで乗る人なんてほぼいないでしょう。

東京メトロ沿線住みだから値下げは素晴らしいニュース
でもいつもの癖でパスモで入場しちゃいそう

>>39
あれは均一区間内のバスしか使えないので意外と制約がある
京都バスと協定を結ぶ前は嵯峨野・嵐山すら範囲外だった

本格的に観光するなら地下鉄や均一区間外・京都バス（山奥除く）も乗れる
京都観光一日乗車券

都営地下鉄と東京メトロの合併
はよ

円安効果や！
ありがとうアベノミクス（棒）

私鉄各社からのメトロパスも安くなるのかな？

>>44
他にどんなルートあるの？
総武線で市ヶ谷乗換は便利だけどそんなに違うかな

>>8
大阪にも札幌にも地下鉄の地上駅があるよ

東葉高速線の運賃の高さをメトロ都心乗り放題で補うっと。

名古屋の土日エコ切符が地下鉄バス乗り放題で600円。

当たり前だけど一番有利なのはエリアの端からの人
特に東西線の千葉県内に住んでる人とかは使い勝手よさそうだな

えーこれは嬉しいな
メトロ使えれば大抵のところまでいけるもんな

大阪名古屋は市営地下鉄＆バス一日切符買えば、市内移動はほぼ一枚で出来るのと比べて、
都区内はメトロ、JR、都営（バス含む）を乗り継がないと移動できない。
メトロだけが安くなってもね。

>>30
一部時期の土日のみ地下鉄のみの都営地下鉄ワンデーが500だけどそれじゃダメ？

>>34
都営のワンデー安いけど、ルート悪いからなあ。
渋谷、池袋に行けないし。せめて都電だけでも開放してくれたら…
値下げ後のメトロのほうが魅力あるな。

>>46
京都の場合、市内だけでも見どころ多いから、問題無いと思うよ。
嵐山まで加われば、なおさら。

>>21
今回の値下げでメトロが年齢制限でもしてんのか？
何を知ったかぶって語ってんだよ

>>56
それでも横浜よりはまだ…
市営がカバーしているエリアなんて半分も無いんじゃないかなｗ

>>54
東西線って通勤者御用達メトロだから、お金を浮かすことができるな。

都営ワンデー５００円は今週末で冬の期間は終わりだな
来月はメトロ使おおおおお

なんで、こんなことすんのか考えてみると、都営と合併すると
こんなことできなくなりますよ、って言いたいだけだろ？

都電のみは400円、都バスのみは500円か。

ところで、銀座線の全面改装の広告が最近目につくけど、いつ頃できるんだ。

京都へ移住する計画立ててるんで、それまでには目にしたい。

>>60
横浜市バスのファミリー券がすごいな。家族5人まで千円って。
安過ぎ??

東横線から副都心線の新宿方向がJRより高かったのが気持ち安くなるわ

600円なら、普段でも乗る回数が多い時は使えるな

>>67
高かったっけ？
ずっと安いと思って使ってたけど　ｗ

まあ特に冬場はＪＲに乗る気はせんな。

>>58
嵐山も京都市ですが

これって、韓国中国人の貧乏ツーリスト向けだよな
日本人でそんな使い方する奴は一部の営業マンとか不動産屋だけだ

>>70
でも郊外で結構距離あるからね。

>>44>>50
中央総武線乗り換えは所要時間殆ど変わらず
日中は快速のある東西線経由がむしろ遊離
北朝霞で武蔵野線乗り換えは、所要時間と運賃両方で論外

東西線、東葉線、総武線沿線の利用者は万歳！

まだまだかな。24時間計時制になったら少しほめる

>>59
移動実態調査と言うのが有るのだよ。
調査対象の地域内からランダムに選んだ世帯や個人に対して
調査表を記入してもらう形で調べる。
特定の期間(大体は一週間)に関して、
いつ、何のために、どこから、どこまで、何を利用して、利用の利由、
どの様に仕払ったか等を回答してもらう。

土日限定で東急全線（電車＆路線バス）乗り放題￥６６０
ワンデーオープンチケットがオススメ。
券売機で買えるよ。

>>59
単純な移動調査であれば、
個々が持ち歩いている携帯電話やスイカの利用情報を基にしたビックデータから自動調査が出来る。

>>4
正解。もともとが異常に高過ぎた

ちなみに600円って金額は、東名阪で共通
これくらいがJK

ところどころ都営地下鉄の乗り換えブービートラップに引っかからないようにするのが
田舎者には楽しいゲーム

消費税転嫁で１円単位の料金設定が導入されたのに、旧来の１０円単位料金をベースに価格設定してたのを是正したってのがホントの所じゃないのかね

>>23
今時、地方で免許も持てない・車も買えないとか、住む国を間違えてるだろw
都内でもいえることだけどなw

>>81
事故レス

東京メトロ一日券で都営線も漏れるって知らんかったわｗ

メトロのリアル脱出ゲームの時に使ったけど結構便利だよな
何箇所か行きたいときとかすぐ元取れるじゃないか

>>84
乗れないぞ
乗れるのは、1000円の「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」であって別物

東西線って、あまりメジャーなとこには停まらないけど、乗降客は一番多いんだってね。

これ、1日に何回も乗り降りする就活生に便利なのでは？

>>59
知ったかぶりの第二段
平日の１１時頃メトロの有楽町線に乗ると
運転士以外人間がいないことがあります
真昼の怪談ですヨ・・

>>4
田舎から東京出てきて、羽田空港から都心に出るのにたったの650円！
てことに田舎者は感動するのだよ
田舎の地鉄なんか650円で5キロくらいしか行けないよ

羽田空港で所持金200円の場合は？

>>38
甲府だと普通列車で車内改札あることがあるからダメだろ。まあ、特急券買って立川あたりまで特急使えばいいけど。

>>86
一応、九段下〜白金高輪を乗れなくはないなw

片道300円なら定期が得なのか

>>77
うちが行く範囲はトライアングルチケット400円でおkだぞ

理由は何？

>>95
需要喚起と予想
というか他に考えられないだろ

>>92
IC乗車券と違って、大回りルールは適用されないから不正乗車になる

トンキンヒトモドキ

大きな声では言えないが、日本で一番面白おかしく暮らせるのは東京。

>>99
お金さえあればね

>>92
いつの時代だよwSuica導入してかなり経つぞ。
韮崎から西なら一部しか使えないからわかるが。

そういや副都心線ってワンマンなのな
この間初めて乗ってビックリしたわｗ
乗客数からいってワンマンなんてあり得ないと思ったけど、ホームドアがあれば大丈夫なんかな

>>91まず喉を潤して落ち着くのが先だな

ウルトラ○ン、メトロでまわろうかな＞＜

>>77
今は土休日の通年になったのか。
て電車だけじゃないの？
バスは別に毎日使える一日券があったはず(PASMOかSuicaに書き込みか？)。

>>6
おっと
東西線の悪口はそれまでだ

1日4回以上乗ったら無条件で元取れるのか。いいな。

地下鉄はちょっと乗るには便利なんだが、金額がちと高かった
あと、やっぱ地下にあるから、そのぶん、便利さが半減するんだよな
路面電車なら歩行者にとっては最高なんだけど

>>28
西表島交通

全線乗ると1280円、一日乗車券は1030円。

沖縄いい加減過ぎだろw

東京メトロは本当にに安い。都営地下鉄も全国レベルで見たら安い。
大阪市営地下鉄は高いので一日きっぷ買ったらすぐに元がとれたりする。名古屋も同様。

ＪＲの都区内パス750円も値下げしろ！！！！！！！！！！！ｗ

>>33
若葉住人乙。いや下町臭くて好きだけどさ。

ICで乗り降りしてたら勝手に上限600円で止まったらいいのに

一日券じゃないけど
土日のモノレール&山手線内500円きっぷはいつも使ってる

デフレを進めてどうする？

>>18
一日じゃねえよ
24時間だよ

海外でもけっこう導入されている方式だから
早く都内の地下鉄にも導入して欲しい

メトロの1日券って当日券は券売機で買えるんだけども、翌日以降のは券売機だと買えないのよ。
だから窓口のある駅まで行きたいって言うといったん切符買えば後で払い戻すので実質無料で行けますよって言われる
これで無料乗車→1日券買う→1日券を金券ショップで売り払う→無料乗車で帰る。
これでメトロはかなり安く乗れる。都営はこの方法使えない。まめちしきな。

>>76
だからってシルバーパスや生活保護無料券を持ってる奴は絶対にメトロを使わねえよ
渋谷でも池袋でもどこでも都バスで行く

>>16
いけね！忘れ物

これは素晴らしい

>>37
しったか乙
東葉高速にららぽーとの最寄り駅はないぞw
おまえが言ってるのは京葉線だろ

>>102
丸の内もな。今後増える。

金券ショップで680円くらいで売ってたのよく買ってたけど　
これからはうまく行けば500円台後半で買えるわけだな これは宗篤

>>8
渋谷駅は、青山からずっと地下を走ってきたのに、地面の法が勝手に下がるからある意味当然。
不思議なのは四谷駅で、赤坂見附の方がずうっと低いのに、地下鉄駅は地下、なのにぐぐぐっと上に上がった四谷の地下鉄駅は地上
ドンだけ登るんだとｗ

>>6
渋谷とか中目黒とか北千住南千住
代々木上原とか

計算したら定期より安いんだが会社こっち買えと言うようになるのか？
毎日なんか買えねえよ

この券あるの知らないでIC乗車券使って就活してる奴多いからお前ら教えてやれよ

>>126
名古屋の場合、磁気カード（イオカードみたいな改札に直接投入する奴）のプレミアムがすごくて
5000円で買うと5600円使えた
実働日数で考えると短期の通勤定期よりも安くなるので定期買わずにこればっかり使う通勤客もいた

回数券廃止のバーターだったんだけど、これが廃止されてICカードになっても回数券復活しなかったので
事実上の値上げ達成

>>42 >>125
渋谷(銀座線以外)
中野
代々木上原
中目黒
北千住(日比谷線)
西船橋

この辺は地下鉄の駅では無い
あくまで直通先の間借り

安いな(´･ω･｀)

新宿から銀座までいくなら
買ったほうがいいんだな(´･ω･｀)

パスもだと高くなるな(´･ω･｀)

大阪や名古屋の地下鉄に比べて
良心的だこと

JRは一日乗車券はいいから、山手線の回数券を復活させろ

この際、乗り入れ都合の地上駅なんかは除外しようよ（´・ω・｀）

>>131
都営は高いぞ

>>127
６００円超えたら自動打ち切りじゃねえの？

>>42
志村三丁目〜西高島平
東大島〜船堀（および本八幡）
北千住〜綾瀬（および綾瀬〜北綾瀬）

>>42
茗荷谷、後楽園

>>4
え？
JRの方が圧倒的に高いんだが

福岡のように1駅だけなら100円を是非やって欲しい

>>134
都営は市営交通等の中ではおそらく最安では

>>136
本八幡と(C)北千住は地下駅

どうせなら500円にすればいいのに
ワンコインのほうが宣伝効果が高いだろ

寄り道するから助かるわ

>>140
市営渡船２０円とか探せばあると思うぞ。

>>144
若松か？
言ってることがクレーマーレベルだぞ

14年にリストラを公表した上場企業は31社　リストラの動きは落ち着きを見せる
http://economic.jp/?p=45740
2014年に希望・早期退職者の募集実施を公表した上場企業数は、前年比4割減の31社だった。
アベノミクスに伴う急速な円安進行から上場企業の業績が輸出企業を中心に改善し、人員削減に動いた企業は調査を開始した2000年以降で最少となった。

観光客とかに人気なんだろうか。

>>126
メトロ全線定期あるだろwそちらも比例で値下げでは？

>>137
おっと四ツ谷駅(丸ノ内線)を忘れてもらっちゃ困るぜ。

>>8
姪浜　貝塚

手元に手付かずのが2枚ある

>>13
サービスがよくないのはJR
特に西日本は酷い

せっかくのICカードなんだから、一定額に達したら打ち切り乗り放題デーとかやればいいのに。

>>2
運賃じゃなくて一日乗り放題券だろ
外国人観光客のための利便性とオトク感がまた一段と上がったねって話

トンキン弁はオカマ言葉w

値下げするとは珍しい
ついでに定期券も値下げしてくれ

>>156
定期はJRに比べて高いからな

IC改札も通れるようにしてほしい

710円だと、観光するにしても切符買ったほうが安くて、
結局羽田ちかとくのだけだったな、買ったの。
600円だったら毎日使うわ。

>>1
＞　なお、2月9日以前に購入した一日乗車券（前売り券）を、運賃変更後の一日乗車券に買い替える場合、
＞2月10日から4月30日までの期間なら、手数料なく全額返金となる。

返金なのか買い替えなのかイミフな文

＞ただし、買い替えではなく払い戻しの場合は、発売時の金額から手数料220円を差し引いた金額の払い戻しとなる。

>>152
東も糞だよ
民間になってから利益追求
不便な通り道や出入口など、いざこざが起きても無視
要望出したら金がかかるから無理って返答された
マジJRは国鉄時代のがマシ

>>160
たてまえ。

>>144
そもそも無料がある。

これに安いとか言ってる奴ってスゲーと思うわ。
俺、二子に住んでるから、東急のトライアングルなんたらチケットっていうのが使えるんだけど、
2駅で用を済ませちゃうともうヘトヘトだわｗ
1乗車目：どっかの駅でランチ、2乗車目：どっかの駅で買い物
↓
もうライフゼロｗ

地下鉄は何処から入れるんでしょうね？

>>142
都営の期間限定のワンデーパスが５００円だよね
土日祝しか使えないことが多いけど

>>67
渋谷〜新宿、渋谷〜池袋はJRと同額になるように
特定運賃適用希望。

修羅の国トンキン

>>165　渋谷駅からクレーンで入れると思ってるんだろ。
上野の東に営団の秘密の入り口があるんだよ

>>144
掛川の蓬莱橋も20円だったはず

>>124
国会周辺の秘密の地下施設への、緊急時の搬入ルートに
地下鉄線路が想定されているかららしい。

>>140
北大阪急行電鉄　大人初乗　90円

>>9
初乗りはメトロのほうが高いのに不思議だ
よっぽど乗り放題買う人がいないのか？
てか乗り放題を安くしてまで売る必要ってあるんだろうか？
ゆりかもめもだけど1往復半すると元取れる計算なんだな

>>170
掛川じゃない

>>166
７００円だけどやっばりこれが最強過ぎる
都営まるごときっぷ（1日乗車券）
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/fare/otoku_metro.html
＞都営地下鉄、都バス（多摩地域を含む。）、都電荒川線、日暮里・舎人ライナーを1日に限り何回でもご乗車いただけます。

まあスイカとかのおかげだろうな

何も考えずに、スイカかざしてくれる
やつのおかげで儲かってるんじゃないの

>>42
西葛西〜西船橋

このご時世にすげえな
今度利用するわ

>>165
深夜に地上部が開いて、そこからクレーンで入れてる

東京メトロって、借金いっぱいあるんじゃないの？

いい事だ、助かるね、外国人旅行者が大喜びか、
大阪、福岡、名古屋は見習え

>>175
ナマポとカタワは無料

こういうのデフレとか言われて政府国交省から是正指導されるんじゃないのかｗ

乗り鉄大喜び！
地下鉄に乗って喜ぶ乗り鉄は僅かだがな

片道３００円以上の時はコレ買ったほうがお得なのか

東京ってアキバしか行かないからなあ。

>>175
こういうのってほとんど恩恵ない多摩の人は文句言わないの？

どれが都営でどれがメトロかわからない田舎者です。
なので合併して下さい。

都営メトロ１日共通券で新宿から中野にいこうとしたら
めちゃくちゃ苦労したわ

確か営団時代1980年代後半の1日乗車券が600円だった
（初乗り運賃が120円）

>>187
多摩人に聞いてｗ
メトロの一日きっぷは、各接続私鉄とのコラボきっぷなんかもあったと思うけど

東京都交通局は建設費がかさんでて赤字だから合併したくないみたいだな

代わりに回数券廃止だったらどうする！

>>187
最長路線の梅70なら、往復するだけで580×2だから十分元が取れるw
運賃の最高額としては、梅74甲の裏宿町→裏宿町循環の乗り通し640円だが

首都圏人口のおかげで運営できてるだけで鉄道事業以外はまったくダメだからな

東京メトロ（連結）
売上：3668億
営業利益：750億
純利益：313億
総資産：1兆2698億
純資産：3858億

小さい会社

初乗り４回分より安いのか
これは使い分ける必要があるな

>>175 >>187 >>194
青梅の運転士に「一日乗車券下さい」というとこれをくれる
塩船観音とか吉野梅郷があるから意外と観光するのに重宝したり

トンキンヒトモドキ

>>195
ダメと言うよりかはつい最近まで特殊法人だった上にそんなデカいファミリー企業も持ってないからな
(マンション分譲とかの不動産事業は手掛けてないし)

>>53
便利で良く利用してるが、路線網の規模からしたらもう一声安くても良い。

>>132
東京へ来たついでに11枚綴りの山手線回数券を買う
次に東京へ行く時、地元駅で最安切符を購入し、乗車
山の手線内で降りる時、回数券を改札機に入れる
何故か外に出られる

そりゃ、廃止される罠。

>>187
文句言いやがったら、都下は神奈川に返しちまえばいい

トンキンてハングル読みで東京のことなんだな
焼き肉南大門の店員がトンキントンキン言ってるわ

もともと600円じゃなかったか？

237円区間を往復、帰りに1駅2駅前で途中下車して一杯やった後、初乗り165円で帰宅＝計639円

1日乗車券の方がおトクなんだな

住宅扶助2割引き下げ

ジェネリック薬強制

外国人生活保護廃止

９８０円の２日間乗り放題券を買うことができる。
旅行者ならばな。

メトロの長距離乗車の安さは異常
和光市から西船橋の爆安さは神レベル
JR武蔵野線の運賃がボッタクリ級に見えて怒りを感じる位

東京メトロが安くて目立たないが、実は都営地下鉄も全国水準で見ると安い。

成田方面に住んでるけどＪＲの都区内りんかいフリーきっぷが廃止されてからは
面倒だけど西船橋でメトロの一日券買って東京に遊びに行ってる
ＪＲの料金の高さはＪＲは単なる利益追求の企業になっちゃってて
公共交通機関としての意義を忘れてると思ってる
ＬＣＣも充実してきたし名古屋に行くのがいちばんかったるく感じるようになってきた

>>203
つまり何かにつけてトンキン連呼してる奴は
自己紹介してくれているようなモンなのか

メトロは土休日回数券があるから週末の利用だと元々メリット薄い。
600円に値下げされてもまだ回数券有利。

まだまだ高いな。
欧米主要都市だと大都市近郊は鉄道・地下鉄・バスが均一200円以下（１日券で600円程度）
が相場。
東京でいえばメトロだけじゃなく23区内は何をどう乗り継いでもそれぐらいにしないと。

このご時世に太っ腹だな〜

小田急メトロきっぷみたいな、
私鉄往復+メトロ一日券も安くなるといいな。

ＪＲの都区内りんかいフリーきっぷがなくなってからは
ネットの通信販売で買うことが多くなった
経済を活性化させるならば鉄道の料金は今の３分の１くらいでいいと思う
鉄道会社の利益はしらんけど
年収２００万３００万の時代なのに帰省するのに運賃がアホみたいに高くかかるし
結局は利権なんだろうな

日本の鉄道料金が高いのは鉄道会社がたくさん分かれてて、
初乗りを都度取られるからなんだよね。

メトロって端から端まで乗っても290円とか安いよね

修羅の国トンキン

営団全線定期っていくらだったかな…

>>199
自動靴磨き機を考案したもののほとんど流行せずに結局撤去(´・ω・`)
http://www.rail-7.com/2010/12/blog-post.html

>>203
チョン読みだとトンギョンだろｗ　広東語でトンキンだ。北京語だとドンジンだが。

これでまた東西線が込むな。
逆に都営新宿線がその分空くと。

>>189
大江戸線で新宿−東中野。
そこから東西線の落合駅まで歩いて、落合−中野とか。
両駅は４５０ｍ離れているだけだから、十分歩ける。

jr東海は2500円。納得のお値段。

都営と経営統合してほしいな

地下なんて空気悪いだけだぞ

日本の交通費高すぎだし。

>>228
ロンドンはもっと高い

西船橋から他のメトロ線に乗り換えられる茅場町を超えて(not以遠)
乗るとIC運賃でも278円、往復で556円かかる、池袋や新宿までだと片道308円

つまり西船橋から都心へ出かけるときは、往復運賃に44円足すだけで乗り降り自由になる
池袋や新宿だと1日券の方が得
これだと都心で回遊するならメトロ一択になるな

>>181
大阪市の休日用は地下鉄も市バスも乗れて600円♪知らないの？
外国人用は200円だったが、日本語しか話せない外国人が使いまくって廃止になったw

一日券買っても、いつもの癖でSUICAタッチで入場してしまうアホな俺

セシウムまみれトンキン

地上の空気はきれいになった。石原のおかげで。

以前、名古屋に住んでいたとき名古屋市営地下鉄の土日用一日乗車券600円を愛用してたが、
こっちもその値段になったか。

今年の流行は途中下車の旅だな。

西船橋の駅ってホームがアホみたいに狭い
総武快速を停められるように改修してほしいんだけど
昨日は一時総武各駅が止まってホームがやたらと混んでいて
エスカレーター止めて規制してたけどいずれ転落事故が起こる気がしてならない

>>224
そんなことするなら新中野から歩いたほうが良い。

>>213
ウイーンの一日券1000円くらいしたが。

>>239
その辺は為替次第だが、
それでU/Sバーン、トラム、バス乗り放題だから安いわな。

いいから初乗り130円にしろよ

都営の一日券は700円で都営地下鉄はもちろん舎人ラインと都バスに乗れる。
通勤に定期券買わずこれ買ってた。

都電もです

>>231
大坂って一つもそれ（´・ω・｀）

>>229
ロンドンはゾーン制で交通機関の垣根が無いし、Oysterカード使えば日本より安くなるぞ
都度現金払いが高いだけ

>>237
快速ホーム設置するスペースが無いから、各停のホーム削ることになって余計に狭くなるのだが
おまけに、西船橋-船橋の連続停車と市川髑髏快速のコンボで、錦糸町-津田沼・千葉で各停より到着が遅くなる鈍足快速が増える
結果的に、各停の混雑が今より酷くなっていいこと無し

>>246
東西線の西船は7時台に日本橋直通つくった方がいいな

>>246
快速ホームを作るだけの土地は確保してあって県の重点要望項目でもあるんだが
JR側は請願での新設は全額地元負担を原則にしてるので
青春知事がアクアラインだけじゃなくこっちにも金をつぎ込みでもしない限り難しいってだけ

各停ホームが狭いのは中線を挟んだ2面3線にしてるから
中線が無くても引き上げ線で折り返せるので潰して1面2線にしてしまった方が良さそう

JR東日本はフリー切符全廃したよな。守銭奴すぎるひどい

>>246
駅とか駅周辺とか根本的に整備してほしいのよ
千葉以降総武本線成田線は西船停まり　外房内房は船橋停まりとかにしてさ
>>248
ＪＲとしてはメトロに流れるから嫌だろうな

橋下に対抗しているのか

そういや、山手線の回数券が無くなったのは残念だったな。
駅前で全部済ませて、町から町への回遊をしなくなった。