【経済】新プリウス、燃費世界最高のリッター40kmに [転載禁止]©2ch.net

　トヨタ自動車はハイブリッド車（ＨＶ）の新型「プリウス」を２０１５年秋にも発売する。

　ハイブリッドシステムの改良などで燃費はガソリン１リットルあたり４０キロ・メートルに達し、
現時点のガソリン車やＨＶと比べて世界最高になる見込みだ。

　新型プリウスは、モーターなどのハイブリッドシステムの性能を高めるとともに、排気量１・８
リットルのエンジンの燃焼効率を向上させる。樹脂素材を多く使うほか電池の小型軽量化も図り、
車体重量は現行の約１６００キロから１００キロ程度軽くなる模様だ。最も燃費の良いモデルは、
現在の３２・６キロから４０キロに伸びる見通しだ。３７キロの燃費性能を備えているトヨタのＨＶ
「アクア」とスズキの軽自動車「アルト」を上回る。

続きは
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150119-OYT1T50152.html

依頼134

ありがとうえき

次は原付を超える

　　
リッター40！！！　　原付じゃんｗ
　　　

世界最高、日本基準の燃費ではな・・

こんな嘘並べてないで、実走行で燃費だしてくれよ。

でもお高くてバッテリーが直ぐヘタるんでしょう？？？

洗車する回数がまた減る～

NSXは1700万か。買えないな

プリウスって１．６トンもあったのかよ。

ガソリン安くなったからプリウスいらねーよｗ

ガソリンリッター無限の水素車ｗ

プリウスって、かっこ悪すぎ新型はかっこよくなるのか。

>>7
へ経ったら買い換えればおｋです！

リッター30kmのハイエースワゴン発売されたらバカ売れ確実なのにな

ガソリン価格と車両価格を天秤に架けると・・・

実質燃費は？うちは18kmだが？

実際バッテリー交換も含め通常燃費のガソリン車と比べた場合
どのくらいのコスト差が出るんだろ？

エンジンは専用設計になったのか
使わないプーリーいつまで付けてんの

金持ちな年寄りが好んで買うけど、あまり乗らない人が多いのでハイブリッドの意味がないという

渋滞専用高速道路走行厳禁！

昔から日本の燃費表示は詐欺と言われてるのに。
いい加減、消費者が納得出来る燃費表示にしろよ。
実燃費28km程度か。

bBのハイブリッドはまだですか？

プリウス実燃費２０kmだって
今の時期だと暖房の為にエンジンかかりっぱなしで、１５km切ると言ってた（満タン方）

この燃費を出すために鉄板は極限まで薄く、内装は安いプラスチックで作り、プアなタイアを履かせ、軽自動車並みのガタガタした乗り心地を実現するんですね

でも、急発進するんでしょ

リッター100を達成したら買う

三角窓を

>>25
ぉっと、ト○タの悪口はそこまでだ。
ト○タ専用の公安が25を監視するぞ

実効燃費との乖離が酷過ぎて参考にならない
○○○万円から！←この価格だとオプション全部無しで使い物にならない価格詐欺と同じでやめてほしい

アルトすげええ

>>25
足回りと走行安定性は燃費に係るからケチれない
アホ？

今、大量に出回ってる30プリウスだけど5年もしたらかなり少なくなるんだろうな。

>>24
自分のプリウスはリッター27kmくらいだけど？w
多分街中走行か、運転下手なんしょww

これハイブリッドシステム抜いたらもっと軽くなって燃費出るんでしょ？
なんでやらないの？

300万回収できる燃費なのかね
結局、タクシーぐらいしか元がとれていないのだろ

営業車は、ミラージュでいいしｗ

>>18
乗り方にもよるから。
都市部のストップアンドゴーが多い環境だとハイブリッドの方が有利だろうけど、田舎で渋滞もないような環境だとガソリンエンジンのみの方が有利だろうし。

屋根部分を太陽光パネルに替えると3km/l 延びるって聞いたけど本当?

>>25
バカは黙ってろ

電気でモーター回す
モーター回すと電気が出来る

ガソリンでエンジンを回転させる
エンジンを回転するとガソリンが出来たら良いのにね

プリウス海苔って燃費を気にした走りしかしないのが特徴

>>6
掛け算しろよw
実燃費なんて乗り方、乗る場所で変わるだろw

>>32
そこをケチる、いやコストダウンするのがトヨタのすごい所だ。
この時期に発表はホンダ潰しかな。

>>18
交換の必要なんてないが

ＰＨＶほどの燃費はないけど価格を抑えるためには
ＰＨＶではなくＨＶを選択せざるを得ないということなのかな？
となると後は価格がいくらになるかが問題となるが・・・

次期プリウス

ttps://www.youtube.com/watch?v=jAISSi_DYTs#t=54

冷温スタート時の燃費も併記して欲しい

>>7
バッテリーは車の寿命以上に持つんだよね
まずエンジンが駄目になるらしい

実燃費２０ｋｍで狭いわ視界悪いわメンテコスト高いわで何のメリットもない

軽さいこうｗ

税込みで200万くらいなら買う

乗り潰す為にプリウスやフィットが存在する
かっこいいとかそういう気持ちで買う人はいない

>>36
このままずっとガソリン価格が下がったまんまなら厳しいだろうな
てか田舎だとGSの統廃合が進み過ぎて燃費のいい車じゃないと生活できなくなる方が問題
ガソリン入れに30分運転なんてアホ過ぎて笑えない

>>10
モーター、バッテリー、発電機付けりゃすぐに200Kgくらいにはなるんじゃね？

>>24
ハイブリッド車の特性を理解しないまま乗るとそうなる。

昔、乗っていたバイクはリッター28キロだった。

プリウス海苔だが、燃費気にして乗るのも数年くらいだよ。
バッテリーがどうとか巷の噂はあるが、全く問題なし。快適だ

次はリチウムになるのか

もう少し
キビキビ走ろうや

プリウスに変なマフラーつけて鬼キャンバーにしてるヤツってなんなの？アホなの？

>>40
天才現る。
エンジンでガソリンを作るなんて発想、エジソンでもしなかったぞ

日本の中だけの世界一

>>34 >>54
どうなんだろう？、自動車屋のオッサンから聞いた話

俺はアルトで、カタログ２４km　実燃費１９．４km（満タン方）

>>49
ホントなんであんな視界悪いんだろうな

プリウス運転してる奴のマナーが最悪なんですが

>>50
アクアだな

またアメリカで訴えられるぞ。あいつら直線ばっかでノーブレーキで計測するからな
ハイブリットの意味ねーていう

アクアもおながいします

燃費測定方法をもっと実燃費に近い方法にするのと、
ついでにMT不利＆CVT優遇になってる規定も変えろよ。

また高速爆走プリウスが増えるのか

今の軽自動車って800～900kg台、軽いのでも700kg台なのに
新型アルトはFFの安いグレードだと610㎏とかスゲーよな。

アメリカがまた火病するｗ

高速でもアシストしてほしいな　
低速ではせめて30ｋｍぐらいはスーと出てほしい

暴走する車にプリウスが多いのは何故だ

プリウスのボディで普通のエンジン載せたらどのくらい燃費改善するのか
あの潰れボディで稼いでる燃費は大きいのではないか

視界悪いのは認めるわw　バックモニターつけられない貧乏人プリウス乗りには
同情するわ。オプション含めてなんだかんが300万くらいはするからね。
プリは乗り潰し専の車だよ

リッター8程のスポーツカーの5倍か。

>>62
燃費なんて乗り方でどうにでもなる
真冬の短距離繰り返してたらHVだって燃費悪いがな
だから同じ条件で比較しないと意味なし

>>64
そそwぶっ飛ばす奴のプリウス率高すぎ
燃費悪くなるじゃんw

実は高速以外ではたいしたことないのがプリウス

プリ乗りの友人談

>>73
老人御用達だからな

pあ

俺の車は登りで位置エネルギーわ貯めて下りで解放するガソリン位置エネルギーハイブリッド車だ。

位置エネルギーを蓄積する専用装置も全く必要ない優れもの。

>>75
究極の合理性を追求したからな

>>32
あのガタガタした乗り心地は酷くないか?
いくら燃費が良くでもあの乗り心地は無いわ
ゴルフ並の乗り心地ならいいんだけどね無理か

次はｹﾞﾝｺﾞﾛｳみたいなﾎﾞﾃﾞｰになるんかな

ハイブリッドのアルファードとプリウス試乗しないで即決で買ったわ
オプションもどうでもいいから旦那に頼んだ
車なんて動いて狭くなきゃ大概どうでもいい

プリウス乗りはなにかと僻まれる対象だな。
軽で爆走してても全く存在感ないしなww

電気自動車が普及しないのはなぜなんだ

でも、お高いんでしょ？

どうせ出力を抑えてるんだろ
今でもプリウスは糞ノロいのに更にノロくなるんなら、周りの交通の妨げになる機会が増加し、渋滞が増え、車社会全体で見たら高燃費化していくんだろ
この車単体で低燃費とか煽っても意味無いんだよ、ただの自己マンで終わり
しね

バッテリーがすぐいかれるんよね
従来型ガソリン車で十分

>>88
リーフ借りてドライブ行ってみろ、そうすりゃ嫌でも分かる

まあレンタカーくらいでしか知らないが
実際凄いよな
タクシーやパトカーや公用車は全部これでいいだろ
あと神奈中とか排ガスを駅前にばら撒くクッサイバスとかも非効率すぎるよ
自転車とエコカー以外は余計に税金とってさパチンコ全廃すれば、日本って結構マシな国になるのにね

欲しいな。
免許持ってないけど。

>>90
渋滞のメカニズムお分かり？ww　車間距離だよ　うんこまん君

>>84
あれは硬いね、酔ったりしないけど乗り心地良いとは言えない
あと車高も低すぎ、わだちのある雪道で車体擦るし
新雪５cmで下手するとハマるって言われたし、トラクションコントロールがダメで雪道走るためのスイッチが無いとか

プリウスを見かけたら鼻で笑ってるよ
あんなアイロンみたいな
ださい車によく乗れるね

プリウスのりは無駄に高速ぶっとばすＤＱＮばっかじゃねーか

>>86
プリウスて室内狭くないか

バックモニター売るための後方視界不良なんだよ
わかれよ。

ってかメインバッテリー交換の必要なし。
予備バッテリーの方がやばい。
予備が駄目だとHVシステム動かなくなる。

>>64
あるある。そもそもプリウス買う奴って
自分だけが燃費を得しようっていうセコい根性の奴が多いから。

40Kの7割だとして、実燃費28Kか・・・　凄いな

>>99
プリウスは基本一人でしか乗らないからね
子供乗せる時はアルファード
ママ友の軽乗った時余りの狭さにびっくりした

>>87
エコランプ見ながら走って周囲無視してる奴はムカつく

プリウス乗りだが、

つまり実燃費28キロ/L前後になるという事だ。

それはそれですごい。

もはや敵はスーパーカブ

>>102
高速ならそのぐらい行くってよ

高速ならな。。

>>101
なんかよくわからん煽りだが笑ったｗｗｗ　頭悪そうでｗ

フーン・・(゜σ ゜) ホジホジ

>>93
レンタカーのように不特定多数の人間が使う車としては、
ギアの使い方が初心者に厳しいのが難点。
普通のギアにしてくれりゃあ良いのに。

>>100
鉛バッテリーがやたらと高いのは結構痛いらしい。
親戚がちょっと不満げだった。

高速より
60～70km/hキープの方が
燃費伸びる。

つうか現世代で27km行ってる俺は無視かよw
まぁ直線ばっかと信号すくないってのもあるが

リッター１０kmの車と比較しても一万キロ乗って精々7万円節約が限度だな
２0万キロぐらい乗らないとメリットないと思う。

今日のプリウス

実質リッター18kmくらいか？

>>86
アルファードは燃費悪くね？

>>112
エアコンの影響はどうなん？

>>111
HV用だから()とか言って
お高めのバッテリー入れられたんじゃｗ

一番安い基本装備以外一切無しグレードの数値だろ

いい加減、消費者庁は最も売れてるグレードと装備での平均値を公表するように義務付けろや

>>6
お前がテストドライバー並みの技術を持てば実燃費になるんだが。
ヘタクソなのをメーカーのせいにしてはいけない。

もっと夏は暑くて冬は寒いの？

>>98
オイラのホンダ車みると対抗心燃やして
スピード上げて抜くプリウスがいるがしばらくすると追いつくｗ

>>117
トラック運転手とかなら凄い差がでるだろうけど
その辺に買い物とか子供の送り迎えでの差とか微々たるものじゃね

>>100
後方もだけど前方も見にくくないか
ピラーが太くて座面が低くて

虚偽表示でアメリカで訴えられない？大丈夫？

>>121
テストコースもないと出せないぞ

>>113
ウチの営業車（２代目）のチャンピオンデータが28km/L だったな。
平均すると20～23 位だが、運転手によって極端に変わるな。

>>112
東京ー名古屋で

国道1号を平均70キロの場合、リッター27でびっくりした事がある。

新東名平均120キロの場合は、リッター22ぐらいが平均

>>120
と30年前から言われてて変わらない。
まあ60KM定値からは変わったが。
それが日本の官僚システム、いい加減理解しないと。

>>125
今の車ってみんなそうだよ
親が載ってたような車とか見やすかった

一般人が一般道で出せない詐欺燃費表示は止めよう

>>114
実際どれだけの燃料を使ってるかなんてのは計算してない人が普通の低燃費車を買うんじゃないのかｗ
車検代や税金なんかを含めればコスト面で軽の低燃費にかなう車なんかないわな。

俺ﾌﾟﾘ冬仕様
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
暖房25℃

箱根駅伝ﾙｰﾄ小田原までで23km/㍑
普通に流れに乗ってこんなもんだ
この時期一番最悪なのは営業乗りとかﾁｮｲ乗りで20km/㍑切る

これでスズキの軽も40km/L解禁だな

中身の技術が凄くても、外観が･･･ねえ。

もっとデザインを格好よくすりゃ売れるだろうに。

わざと見にくくしてカメラを売る陰謀

年間１万キロも乗らない人に人気の車ですね
同じ値段出すならアベンシス買うけどな

[アクアORプリウス　EPA　燃費]　google

プリウス(３代目) 1800ｃｃ
シティモード　/　２１．６８ｋｍ/Ｌ　　　ハイウェイモード　/　２０．４ｋｍ/Ｌ

プリウスｃ（アクア） 1500ｃｃ
シティモード　/　２２．５３ｋｍ/Ｌ　　　ハイウェイモード　/　１９．５６ｋｍ/Ｌ

予備バッテリーは3万で交換可だ。
車起動するのに必要だから予備バッテリーは重要だね。
メインを気にして乗ってる人はいない

１．６トンもあるの重量
それなのに４０キロも走るんかすごい

>>112
エアコンとか超影響する。

街乗り(二代目プリ)で
春夏秋20～24
冬16～18
豪雪地でこれくらい

>>128
エアコンの違いじゃね

プリ乗りの友人はエアコン入れると普通の燃費だって言ってぞ

>>86
どうでもいいと言いつつハイブリッド買ってるんだから燃費に拘ってるじゃん
運転も下手そう

>>129
トップスピードがそれくらいなら22km/lくらいだけど
平均だととても無理。

>>131
いや、プリウスは特に酷いよ
クラウン、カローラ、タントを良く乗るけど
プリウスがダントツで視界が悪いよ
窓が小さいか位置が高いのかもな

>>135
2気筒エンジンが出てくるとか。
何故21世紀で2気筒で興奮するのかは不思議だが。

バイクも2気筒だと燃費いい。

日本はガソリン高いからアーモンドみたいな形にして空気抵抗を減らして燃費を稼ぐ

プリウス欲しかったのに2ヶ月先って言うから
結局ヴィッツにしてしまった

所でAWDは出るの？雪国だからそれが一番問題なんだよ

プリウス乗りにお願いしたいことがある
エコドライブモニターばかり見てないで道路の状況見て走ってくれ

車の利便性を考えて最後の境地が　ハイゼットデッキバン
よく言われる「軽に始まり、軽に終わる」とはこの事。

プリウスもデザインさえなんとかなれば是非とも欲しいんだけど
マツダから<｀∀´>借りて来れないの？

うちは表示は１８．２ぐらいだな。近所のスーパーぐらいにしか行かない。

だけどプリウスの一番いいところは
「ガソリンスタンドに行く回数が極端に減る」ってことなのよ。
めんどくさくなくて本当に便利。
前はカローラだったけど本当によく行ってたわ

リッター40、私の原付より燃費いいじゃん

>>142
さんくすこ

乗りかたでだいぶ違いが出そうだね
坂道の走り方とか
信号に泊まる前の走行の仕方とかで
俺には乗れそうもない車だけど興味はあるなあ

確かにAピラーは太いｗ
ってかあのスタイル気に入って購入したんだがｗ

後ろがかっこ悪いのは認める。

さすがにカブには勝てんだろ

カブ「ふん、その程度か……。まだ俺の本気の半分にも及ばんな」

ねつ造はいかんぜよ、ヒュンダイの真似するなよｗ

>>144
その時エコカー減税とかやってたからね
二台いっぺんに買ったからかトヨタの営業マンの人ちょこちょこ来るわ

プリウスのエンジンシステムそのままで、
SRVぜひお願いします。
ハリヤーとかrx450hよりももっとライトな感じの。

買い替え時期なんだけど、
MAZDA CX-5
HONDA ヴェゼル
に気が行ってしまってる

車のカタログ燃費の表示が
虚偽表示で罰せられないのが不思議

敵が半額以下のアルトってのもすごいな

実際に走ってくれるんなら(棒読み)

スーパーカブを超えたら教えてくれ

燃費が
３２・６キロ→４０キロ
って凄いな
まだそんな伸び白あったんか

プリウスって加速力はすごいんだね
びっくりした

現行のカローラは運転しやすいように視界が見易くなっている

>>18
16年物の初代プリウスはそろそろヤバイらしい
基本的には交換不要

あとプリウスのいいところは
「目立たない」ってところ。
白のプリウスに乗ってると特に思う。
誰々さんちの車、って指を指されることもない。

>>151
エコドライブモニターの液晶画面消してる俺は……ｗ
1年くらいで気にしなくなるぞ。

>>112
そのせいでプリウス爆走してるんか…

スマホのバッテリー劣化具合からしてハイブリッドも劣化が激しそう

>>29
>>32
>>39
何この発狂w
情弱プリウスオーナー？それともトヨタのバズマーケ？

お前らは燃費悪そうだな
メシばっか食ってないで仕事しろや(´・ω・`)

>>172
プリウスの話じゃないけど真っ黄色とかまっピンクとかの
色の車乗ってる人ってそれでいいのかって思う

>>177
仕事がないんだよ

>>173
あー、節約に熱心なあまり周りが見えないドライバーにお願いしたい

1800でアクア抜きか
素直に凄いと思うぞ

>>172
それ同意
上司より良い車に乗る訳にはいかん。

プリウスだとあらゆるベクトルから文句言われんしな。

>>32
だよねw
いくらエンジンやモーターが優れてたって、ボディや足周りがダメじゃ燃費は稼げない
軽くて丈夫なのが求められるから価格が高くなるだけ

教えてくれよ、トヨタ以上に足周りにきちんと金かけてるメーカーがあるんならさ
日産がなんとか次点で、あとはどんぐりの背比べ
10年経ったら足周りフニャフニャじゃねーか

だってプリウス乗りはプリウスけなさんもんなあ
ちょっとお高い差別化がすきならＳＡＩとか乗ればいいんだから。

会社の20型プリウスは18万キロ走ってるけどバッテリー変えでない
燃費は19km/Lぐらい。
ナビがというかモニターがへたってきたし、テレビはアナログでもう映らないし
いい加減替えてほしいけど壊れないからまだ使うらしい･･･orz

>>54
どう乗るんだ？
細やかに教えれ

>>174
たしかにｗ

リッター40とか言っても、最下位グレードのウレタンバンパー、オーディオエアコンレスのモデルだけで、
売れ線モデルになるとリッター32とかなんだろうね

メインのバッテリが駄目になっても走る。
燃費が悪くなるだけだ。

>>111
補機バッテリーはネットで買って自分で交換すれば１万円位なんだけどね
ディーラーは高すぎ

>>180
節約よりも
スマホ運転やってる奴
マジで何とかして欲しいわ。

ドライブアシストすらない車で
やってるの見ると
自殺願望でもあるのかとｗ

運転者の運転技術目標がリッター40kmで
実際は30前後じゃね？

>>191
それは別問題

>>190
自分でやって安全じゃなかったり保証がされないなら
車屋に頼んだ方がいいと思うけど

そもそも車体に燃費が乗ってるような設定だし元取るには乗り潰さんとな

またアメリカに適当ないちゃもん付けられて
数百億円取られるんだろな

電池の保障は何年なの？
詐欺発電みたいに、10年後のメンテでどえらい金かかって元取れずに発狂フラグ？

>>171
初代ってバッテリー交換永久無料なんでしょ

まじか!!!

>>182
甘い
プリウスに乗りたくても金がなくて乗れない人間はたくさんいるんだぜ
俺も「21世紀のカローラだよ」と何の気なしに言ったら「プリウスは高級車だ」とか言われた。
人はいろいろだよなあ

プリウスの強みは「とりあえずプリウス」と買う人が多いところだなあ。

#今日のプリウス

>>188
何で売れ筋の燃費が下がるの？
その程度の違いなら重量大して変わらんだろ。

>>186
出足は少し強めに踏んでスピードに乗せたらあとはEVで走る
エアコンはオートにしない

これだけでそれなりに燃費が伸びる

>>194
普通の12v鉛バッテリーだから誰でも交換できるよ

燃費云々よりもほんと視界が悪い
試乗しないで現行買ったけれど左右のポールも見えないしバックミラーも無いに等しい
アクアにしとけばよかった・・・

オレのアクアは3年4.5万ｋｍ走って実燃費の平均は24km/L
新プリウスなら26km/Lぐらいか

プリウスとマークXで迷って結局グリルの×が嫌でプリウスを買う初老も多いとか

>>185
バッテリは年数と熱に駄目みたいだ。
真夏に路駐とかだと駄目になり易いだろうね

プリウスってケチりたいけどカッコつけたいって感じ
それだったら潔く軽自動車乗るな

早く水素燃料自動車大量生産してくれ

燃費はもう良いから、筑波のタイムをせめて10秒台にしてくれ！

>>196
絶好調のテスラもあと５年くらいでアボンだろ。
電気自動車は電池の劣化が凄すぎて乗れたもんじゃないらしい。

>>151
Fit乗ってるが気が付いたら前の車と離されててスマンと思ってる
制御コンピュータがもう少し賢ければ文句なしなんだが実におバカで困る

プリウスLP

カタログモデルにしてほしい

>>205
プリウスの代車でアクア乗ったけど
車内走行音が思った以上に響く。

うーんって感じだったが気にしないならアクアでいいかも。

プリウスに乗っていると流れに乗っていても
ホンダ車に煽られることが多い気がする

その場合前の信号が変わったり、詰まってたりすると
早めにアクセルを抜いてさらにイラつかせる。

>>215
アクアがあと50万安かったら買うんだけどさあ

プリウスのスレは乗ってるやつの粘着気質に恐れ入る

フィットの話だけど、
・通常車とHVの価格差
・HVによって浮くガソリン代
これを計算してやって
「こんなにたくさん走らないとトータルでHVのほうが高くつくよ」
と教えても心底意味が分からなそうな顔で
「だってHVのほうが燃費いいでしょ？こっちのほうが得じゃん」
って言う知人がいる

知障相手の商売なんだなって思った

最高出力110ps/5,200rpmって・・・

うーむ　新型のプリウスはアイロンじゃなくて地面に這いつくばった豚みたいだな

>>147
ガソリンエンジンは330cc/気筒が一番燃焼効率が良いらしい。660ccなら2気筒1,000ccなら3気筒、1,300ccなら4気筒と言う事らしい。

秋に新型発売されるとして今の型新車や中古で買う場合いつごろが安く買えるの？
やっぱ発売直前に新車で買うか発売直後に中古で買うのがお得なの？

でも年間走行距離5,000km以下の人は、燃費なんて
気にしないで好きな車に乗ればいいと思うの。

>>70
新型あると軽いんだな、デザインもいいし、スズキがんばってるな

エアコン切るだけで2割燃費伸びるわ

>>168
軽量化は燃費にガチで効くからな

車にいらないモノを積みまくっている人がいるが
それをおろすだけで燃費は良くなるｗ

>>219
そういうの突き詰めたら軽が一番なんですけど

金銭的にはエコじゃない

アクアは顔がださい
プリは結構ｶｺｲｲ

勘違いが多いようだが、ハイブリッド車は高速道路だけを走ったからといって、
飛躍的に燃費が良くなるわけではない。街乗りよりもほんの少し良い程度。

自分の場合（アクアだが）、街乗りでリッター２０km前後、これが高速を使って
４００km走ってもせいぜい２２km。微妙だが、たぶん喜ぶべき現象なんだろう。

ガソリン価格も下がる

そしてトップギアでぼろくそに叩かれるですねわかります

去年プリウス新車で買ったばかりなんだよな。
新型出すのを2年ぐらい遅らせてほしい。
それか50万くらい返してほしいわ。

http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/48441a99779c50eb99c2c379d7f4313d/200870950/001.jpg

フランス・ルノーは、現在開催中のパリ・モーターショーで、100km/Lという超低燃費を達成したコンセプトカー「EOLAB」を公開した。

http://jp.autoblog.com/2014/10/05/renault-eolab-concept-paris-2014/

フォルクスワーゲンのXL1に並ぶ低燃費。

しかしこの発表で今のプリウスの売上は下がるな。
もう売れてないのかな

車なんてもうコモディティだからコスパが良ければそれが一番なんだよ。
デザインなんてどうでもいいの。俺にとっては車なんて部屋着のジャージ。ラクが一番

ただプリウスはアルミボディなので子供の初心者マークがつけられん。
粘着テープの奴もすぐ外れる。どうにかしろ世界のトヨタ

年間の走行距離が大きいなら意味がある
～5000kmならあまり差は出ないな、車体の方がかかるだろ

３ﾌﾟﾘで
燃費延ばしたいなら78km/h以下
ｽﾛｯﾄﾙはﾊｲﾌﾞﾘﾓﾆﾀｰの真ん中のｽｼﾞ以下
空調は使わない
ｴﾝｼﾞﾝは極力掛けない
窓は閉める
ﾃﾞﾌﾞは乗るな
ﾀｲﾔは空気圧ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
お飾りｱﾙﾐに極太はｲﾗﾈ
これで燃費が延びるだろｗｗｗｗｗ

>>222
最近は余剰在庫を作らないから新車は型落ちでも安くならないよ

>>226
サーフ乗りがケツが滑るってポカリ箱買いして後ろに沢山乗せていた。

>>233
車雑誌などでもう直ぐ出るって去年から書かれていたよ

なんだかんだ言っても良いものは売れる。
プリウスはそういう車ってこと

>>234
ほんとかよw

>>37
ストップアンドゴーが多いとHVもガソリンもそんなに変わらないよ。
70キロくらいの低速走行だとリッター40キロ以上出るらしい。

軽の箱バンがお高いうえに燃費が良くないから、
古いプリウスを替えてもらえない。
正直荷物の積み下ろしはつらい

現行プリウス乗り心地悪すぎない？
古いモデルに比べるとちゃっちい感が否めないわ

>>230
ゼロ発進を補助するのが要だろうから
走りっぱなしな高速じゃ
ハイブリッドの恩恵は無いかもね

アルト「ぐぬぬ」

実燃費は25くらいか

いつかはプリウス

アルトVS新型プリウスか。

アルトの勝ちなのか。

>>245
ワゴンRにしろよ。130万で実燃費20くらい。

事故起こしたりしたら燃費どころじゃないから
運転しやすい車を選んだほうがいいと思うわ

ハイブリッドは燃費もだが静粛性と加速の良さも売りだと思う

【悲報】ファミリーマートに福島復興名目で多額の税金 [転載禁止](c)2ch.net [422186189]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1421724967/

QUOカードで10億の裏金作って、議員に献金したら原発周辺の規制が解除されて、
更に好立地に優先的にファミマが開店できて、献金以上の利益を得られるって事でおｋ？

プリウスは奥さんの同窓会のお迎えに使ってもいいの？

トヨタの一人勝ちだな
もうどこのメーカーも敵わない

>>234
エボラのアナグラムかよ・・・
嫌な名前だな

営業車に使われていない時点でお察し

>>251
プリウス1台の値段でアルト3台買えるんじゃないか？

>>259
タクシー含めてすごく多いぜ？

>>233
お前は車のＦＭＣサイクル知らんのか？

軽はなんであんなに邪魔なんだろと思ってたけど乗ってみて分かったわ
エンジン音はうるさいし加速は悪いし乗り心地もフニャフニャでで近くにノロノロ移動するだけの足なんだな

燃料電池の交換台いくらだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

電池という環境負荷の大きいものに頼ってようやくアルト超えするのか

アホらしい

ガソリン高騰してた時なら重宝されたろうな

新アルトはガチ
エンジンの効率化と車重軽量化こそ正義

>>234
空気抵抗低減させるとどうしてもこの形になるのかなｗ
>>246
そりゃ価格アレだけ下げたんだもん。
どこかが犠牲になっててもおかしくない。

四駆って話はどうなった？

>>258
"イオラブ"と発音するのだろうか、「EOLAB」という名前はギリシャ神話に登場する風神の主
"Aeolous"（アイオロス）と、研究所という意味の"Laboratory"という
言葉を組み合わせた造語だそうだ。車体の大きさはいわゆるBセグメントと呼ばれるクラスで、
そのエクステリア・デザインもルノーの次期型Bセグメント車に受け継がれるという。

バッテリーの劣化速度を考えたらどうなんだろう。
新車で買って2年ぐらいで売るのか。

木炭バス

>>263
ｋﾄﾗは使えるぞｗｗｗ

>>263
今の軽はよくなってるわ。
だから売れてるんだろうね。
昔は酷かった。普通車もだが。

興味あるけど、サンドラで年間5000-8000㌔だからHV差額の元取れないだろう

>>227
うん、それで？
俺の書き込みの中にそれを否定するような内容ないよね？

いまのガソリン価格じゃ
ガソリンの節約は出来てで、お金の節約にはなりそうにないね

>>264
俺の知ってる限りでは
誰も交換した奴がいないからしらねーよｗ
ディーラーに聞いてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>205
視界か
馬鹿にする気はさらさらないがスポーツカー世代だから
視界悪いってかボンネットなんて全く見えない車って普通にあって
乗りこなして当たり前って思ってるから
あんな着座位置高いのに視界悪いと思うんだと知ってびっくりした

http://blog-imgs-63.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/2103.jpg
http://newcar-info.com/wp-content/uploads/2014/06/6e4b881c5af8ebc19bfdef8bbfa4b3a1.png
http://newcar-info.com/wp-content/uploads/2014/06/d22de23eebd0d691ab164810db5b40c1.png
http://shinopin.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b96/shinopin/o0400030011819308577.jpg

プリウスってバッテリー交換幾らくらいなん？

次のモデルでいいから、今度は原子力エンジンを積んで欲しいな

>>267
フロントフェンダーを樹脂にしただけの事はある

バンパーみたいに変色しないよね？

こんなカタログスペック信じるアホはいねーわ。　つーか詐欺だろ

でもまぁリッター28kmは走るだろうな・・・20年前の倍だから凄いわ

.
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】

原価　20万円
↓
トヨタ本社が130万円の暴利
↓
トヨタ系ディーラーが30万円の暴利
↓
消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる

トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ

リッター40の凄さ

ちなみにトヨタ2000GTは

リッター10出るか出ないかの車乗ってるけど月のガソリン代2万切るし年間でも20万程度だから例えば年間15万浮いたとしたも元取るのに何年掛かるんだよって話

今年の秋は
山手線に新型車両がお目見えするのと
新型プリウスのお披露目かｗ

そろそろかっこいいプリウスを

トヨタが無かったら
誰がヴィッツを作るんだ？
っていう突っ込み待ちコピペ乙

プリウスの技術も凄いけど、ネーミングを凄いよく考えたなあって思うわ

年10000km走るとして、普通のガソリン車と比べて年間のガソリン代の差が大体3万円
普及すればエコロジーなことは確かだけど、これが購入する決め手になるかといったらそうでもない

>>281
技術料含めて15万前後

>>285
おいおい、それ言ったらパンツ一丁履けないぞ？
お前はストリーキングか？

>>88
>電気自動車が普及しないのはなぜなんだ

充電時間が長く、航続距離が短いのが致命的。
充電時間の問題はノーベル賞級のブレークスルーが無い限り解決出来ない。
それと、ガレージ付き一軒家でしか使えないから、乗れる人も限られる

ずるくない？
ガソリンだけで40kmじゃなくない？

次期プリウスもどーせダサいだから興味なし
でも、次期プリウスをベースにしたSUVが超絶カッコイイから絶対買う！！

次期プリウスベースSUVと見られるコンセプトカー「CH-Rコンセプト」
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/298/666/8/S2986668/slug/l/03-toyota-c-hr-concept-paris-1.jpg

実燃費は２０㎞でしたテヘッ

プリウスって高速道路で140㎞平均で走ってもストレス無い？
やっぱり苦しい？

またガソリン高騰来るから重宝するよ。

だいたい7掛けくらいだから28キロくらいか

>>295
インフラ整備したら充電もいらん、道路に伝染埋め込んで、無接点給電すればいい
走り放題だぜ？
メーター距離に合わせて後追い課金
その代わり、設置費はどのくらいかかるか・・・

>252
ありがとう、サイト見てきた。
必要な装備を入れると、軽箱バンと変わらないくらいだな。
アクアのわずかに下ぐらいだから社長にそれとなく吹き込んでみる

燃費だけで元を取るっていう発想じゃなく
リセールまで考えるとHVなんだよ
ていうか普通のガソリン車じゃ数年で鉄くず価格になる

>>297
クロスオーバープリウス　燃費どうなんだろうね
最近乗用車ベースのSUV多いね

>燃費世界最高のリッター40kmに

こんなの乗り方でいくらでも変わる。
てか、街乗りしてたら30キロさえ怪しいのに。
でもバカみたいに感動して飛びつく奴がまたしても現れるんだろうな。

>>296
バッテリーが50万円だっけ？　それをガソリンで換算したらもっと燃費下がるよなｗ
10年持ったとして年に5万円だから、今のガソリン価格で考えても380リットル余計に食う計算だし

ガソリンを入れに行く回数が減るってだけで時間の節約になるわけで
スタンド自体が減っていたり無くなっている過疎地や僻地にとっては
財布以上の効果があるだろ
他社や他車の基準となるわけだしさ
それに都心で一人しか乗らないワンボックスカーでリッター五キロなんて例はザラなわけで
世には本人すら不可解な非効率が溢れてるから、エネルギー効率の高い移動手段は歓迎しなきゃね

なるほど、カブをハイブリッドにすれば最強ってことか

結構重いんだな

しきりにHV車のバッテリーの事指摘する人いるけど
ガソリン車のセルモーター、オルタネーターの故障交換、ミニバンのスライドドアの故障とかの方が
修理費用は高額

>>294
上岡龍太郎の話を思い出すよ
魚屋でカズノコなんでこんなに高いねんと文句言ったら

あんな大将
冬の寒い海に一人で舟こいで出かけて
釣って帰ってさばいてカズノコにしてみなはれ

実質１５ｋｍだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾖﾀﾈﾝﾋﾟ

フリードハイブリッドみたいなやつをトヨタも出さないかね
出来ればスパイクの方ね

このまえコンビ二の駐車場で
車4台駐車してて、3台がプリウスだった

>>308
フィットや軽でもリッター18KMは行く。
今のプリウスの実燃費では魅力なしだ

>>316
トヨタ減税の効果すげーなｗｗｗ
あれがなきゃ誰もプリウスなんて買わないよなｗｗｗｗ

>>244
乗る距離にもよるとするとだ
1日に15km程度を往復するだけなら本体価格と維持費があるから遜色ないのかも

つーかペダルもつけといてゆるい下り坂とかは漕ぐようにしたら
総合でリッター100ｋmくらいの車になるんじゃね？

>>296
プリウスはプラグインで充電できないから、バッテリーがどういう状態で始めても、
最終的にはガソリンだけの燃費換算で問題ないだろ

>>287
燃費だけじゃなく
無音走行が楽しい

>>302
>道路に伝染埋め込んで、

これ全国の道路に隙間無く埋め込むのに何十年、何百兆円かかりますかね？
車が走れる道全部って気が遠くなるな

実燃費は？
カタログ燃費だろこれ

プリウスは4WDのみにしろよ
雪でスタックしてるエコ馬鹿が多過ぎ

実燃費 17km/L が、実燃費 18km/Lになるの？

実燃費でこんなに行くかなｗ市街地走行がメインな場合とか
半分近くになるのでは。しかしそれでも車両本体価格がリーズナブル
なら消費者にとって魅力的だろうねハイブリッド車も。
惜しむらくはＦＲ駆動で無い安易なＦＦだと言う事。

ま―た
燃費詐欺か！

>>88
普通の100Vコンセントから充電出来てたらまた違ったんだろうけどね
専用コンセントや専用ブレーカーが必要なんじゃなかなかね
あと本体価格も。純粋EVは軽自動車と用途が被るから価格差が余計に目に付く

>>36
タクシーなんて道具としてしか見てないから、超荒い走らせ方して燃費クソ悪いぞ。

プリウスで燃費悪い自慢してる奴は他の車に乗るとどうなるのさ？

北海道のなーんも信号ない道路で
トロトロ走って冬で23だったなぁアクア

プリウスの燃費はね

市街地
21km/L
--３０℃--
23km/L
--１０℃--
18km/L

田舎道をのろのろだと
31km/L

高速
27km/L

どうせ風もない室内でタイヤ回してるだけだろ。
せいぜい17～20km/Ｌくらいだろ

>>322
それは駐車場の周辺住民にとっても優しいよな。
特に住宅地だと、朝早くのゴルフに行くときは、自宅の駐車場をでる時に音を立てないように気を使う。

これは長くその地に住むのに必要な気配りだし。

2プリ5年15万キロでも50万円で下取りだぜ

原油価格が急落している原因の半分くらいはプリウスのせいと云われている

氷点下の気温だとカタログ燃費の水準になるまで20分くらいかかるから
車庫のコンセントにつないで保温できるようにならんもんか

冬の北海道でリッター30キロなら売れる

>>321
そんなわけねーだろ・・・糞重いバッテリー積んでるんだぞ？

つーかハイブリッド車はガソリン価格が150円超えてるならペイするけど、それ以下なら無用の長物だぞ
もしこのままガソリン価格が下がって１リットル100円になったら、全く売れなくなるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽量化しても乗りやつや乗せるやつが100kg超のデブだったらって考えたら想像してみた

>>18
高速をプリウスですっとばしてる奴は
燃費は相当悪いからな。

街乗りの場合に限りハイブリットは優位だが。

>>323
正に未来都市だよな
でもその為の税金なんて払えるか！

>>316
病院とか役所行くと凄いぞ
5連とかｻﾞﾗ
高速のSAとかだとあら？何処に車を置いたっけ状態

そんなｱﾅﾀは鍵でﾋﾟｺﾋﾟｺしましょうｗ

>>98
おまえのプロボックスがノロいだけだろ

>>337
エンジンスターター付けれないの？

>>339
実際に売れているのだから、お前が何を言っても説得力ねえよw

室内に入ってくる高周波音とﾋｮｺﾋｮｺした乗り心地が苦手。

>>341
150km超出してる奴よくいるよな

>>346
政府がハイブリッド減税してるからじゃねーか

>>32

>>218
プリウス以外の「またプリウスか、、、」な日々の様子も感じ取れるw

今日買った灯油、18Ｌ／1680円だった

で、HVのシステムは今までの延長なのかアコードHVみたいなシリーズHV+直結モードみたいなのかどっちなのよ？

>>351
でもホントプリウスって極端な運転してるやつばっかだよな

ガソリンの値段も下がってるし、給油もすぐに出来る
ハイブリッド最強だよ

>>316
プリウスは昔でいうところのカローラだからな
今は、カローラHVもあるけど。

>>349
ハイブリッド以外も、エコカー減税しているだろw

JC08モード燃費に対応させたエンジン特性＆CVT制御

意外と気が付きにくいのはタイヤのコスト
ハイブリッド車はバッテリーやモーターやらの重さで車重がかなり重たいからタイヤの減りが早い

>>100
後方視界は悪くないぞ
運転が下手だと周りから言われてないですか？

ZZR1400乗ってるけどめちゃくちゃ燃費悪いぞ。
まぁカワサキだから仕方が無いのかもしれんが。
東京で満タンで東名浜名湖ＳＡで給油必要。

ガソリン下がったし燃費の良いガソリン車で十分のような

>>221
400cc/気筒じゃなかった？
今は違うのかな？

プリウスじゃなくてもトヨタのハイブリッドホント多いよな

ヴォクシーとかカムリとかクラウンとかさ

カムリはなんか包茎を想像してしまうのが難点

新型ハリアー買ったばかりなのに(´・ω・｀)

>>363
俺次はカムリ買うと思うよ
今は初代ＳＡＩ

どこに行くにも颯爽と空気を運んでたミニバンのリッター７㎞程度から
小型２ボックスのリッター１５km程度に乗り換えた俺。（実用で）
倍も伸びる燃費と半分になった給油に気分がすごく楽だ。
それがプリウスなら実用で２５kmくらい行きそうだな。
旧プリウスで２０㎞超えてんだからスゲーぜ。

次はハイブリッドにするぜ。

ミニバン時代の俺がアホに見える。

>>362
600cc/気筒だよ

リッター40トヨタキロ=リッター25km
280トヨタ馬力=200馬力

もう新しい単位作ればいいんじゃないか？

新社会人に人気１位の車もプリウス

独自計測も一貫してれば一応参考にはなるけど、
他社とも比較出来る数字あると良いね。

>>53
モーターと発電機は同じでしょ

>>353
アコードは車としての出来が悪かったから全く売れていないなw

>>362
400ccだな。
だから欧米は 1600cc4気筒が多い

ガソリンの減りが遅いってのはいいもんだよ

>>369
ねーわｗステマ乙ｗ

>>356
まぁいいけど、ハイブリッドは地球に優しいとかマヤカシだし、単純に費用対効果で考えるなら
ガソリン価格が下がればハイブリッド車は選択肢から外れるよな

まぁ俺はこんなこったろうと思ってガソリン車買ったけどなｗｗｗｗｗ

俺、３０プリウスで１６超えた事ないんだけど　実際燃費良くなる？
まぁ　弟が1週間乗ったら２３超えてたから乗り方別で燃費公表して欲しいわ。

実燃費は、ドライバーの資質に係るから、むずかしいよなｗ。
プリウスで空気圧を規定よりもかなり上げてる奴がいたｗ。
抵抗が少なくなり燃費が上がるとか言ってたｗ。バカかと思ったが放置したｗ。

>>365
カムリいいよね
俺もいいなと思うけどセダンはついドイツ車買っちゃうんだよね

でも時代はアイサイトか
かなり運転楽になるでしょあれ

ジェレミー・クラークソンの評価が見たいわ

どうせ７掛けなんだから

>>374
新成人が欲しい車…１位はトヨタ『プリウス』、2位は日産『キューブ』、3位はBMW『3シリーズ/5シリーズ』
http://www.rbbtoday.com/article/2015/01/07/127101.html

>>375
お前が何を買おうが自由だが、現実問題としてプリウスは売れているし、次に売れているのがアクアだw

>>380
つ冷蔵庫

>>354

昔のカローラサニーみたいなもんだからかね。
台数が多いし、営業用、ファミリーカー用
乗り納めの年寄り迄
まで色んな人が乗っているからだろうね。

>>383
日本人はアホって事だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウス乗りは燃費ばっか気にして周りを見てないから怖いわ

>>7
13年くらいもってるけど税金上がるし買い換える

実燃費は6割ぐらいだろ
日本の恥、トヨタの粉飾を許すな

リッター4ｋｍ　ランボルギーニ
https://www.youtube.com/watch?v=2glGdZ3kH7Q

>>363
トヨタ　「冠をイメージして、カムリって付けたのに・・・」

>>382
うん、この結果が信じられないｗ

貧乏人の２ちゃんねらーは車買えない

乗り心地いいしタクシーは全部プリウスにすべきだな

おいプリウス乗りお前ら遅いのはまぁ勘弁してやらんでも無いが
高速道路の合流でまでトロイの絶対に止めろ！！！！
危ねぇんだよ！！！！
踏むとこはしっかり踏め。

>>372
シボレー・コルベットの6000ccV8エンジンとかはどう説明するの？

プリウスが良いのは乗る人を選ばないって事だな
貧乏人が乗っても、金持ちが乗ってもそこそこ様になる

プラグイン安くしてくれ
俺、1回の走行が５ｋｍ未満なんだよ。

>>391
命名したヤツはクビでいいと思うよ

でもお高いんでしょ

しかもハイブリッドは他と比べて値段が下がりにくいんだよ（リセールバリュー）
逆にハイブリッドでないとマイナス査定になる

プリウスはあのカワハギのようなスタイルが気に入らない

プリウス
乗ってみると以外にもうるさい

>>396
燃費効率がいいのが400cc って事で、
別にそれ以外作ったらイカンって事では無いからなw

あと、アメ車6000ccに燃費を求めるなよw

>>397
何か疲れ切ったしおれた人が乗ってるイメージが強いんだよね。

これを見ると俺のロードスターの燃費を聞いたプリウス乗りの友人が驚くのもわかる気がするわ

スズキスイフト　高速だと16くらいで最高、平均１３くらい。
冬は11の後半。ムーブは１５くらいだったなあ。また軽に乗りたい。

知り合いの社長がベンツからプリウスに乗り換えた

>>398
走れ

>>396
それ、燃費気にする車じゃないだろ

>>408
儲かってないんだと思う

>>398
年間1800キロも走らないのなら、燃費気にするなよw

あと、自転車かスクーターでいいだろ、そんな距離w

>>341
ハイブリッド乗ったことなくてネット上の知識だけで語ってるだろ
実際はクリーンディーゼルなどと同等に燃費が良い

>>408
最近そういうの多いね
小さい車がいいんだって

あつぃの下着も世界最高ですよ。臭いが（笑）
http://pantscollection.jp/seller_page.php?id=b4aad0bd672dc905e83650d775673ef0

実際には25-30km/Lくらいかな？燃費が良くなってるのは良いことだが

フロントガラス寝すぎで視界が悪い

>>411
業績が良いのは見ててわかる
社長曰くベンツは故障するし燃費悪いし結局見栄だけらしい

>>1
ガソリン？
レギュラー？ハイオク？どっち？
オクタンカ違うのに誤魔化す、って話？

去年８月ごろに
イスラム国につかまった

湯川さんが処刑寸前か

イスラム国から
日本政府と国民にメッセージ

速報　　湯川遥菜ちゃん　生きてた [転載禁止]c2ch.net [715711678]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1421734786/

>>412
３．７Lの車にすぐ買い換えたよ
で、毎日乗るにはデカいから　翌月もう一個コンパクトカー買った。
プリウス持ってたらよかったと後悔した。　orz

>>413
いや、どんな車でも高速を時速90キロ以上で走れば燃費が悪くなるよw

>>393

田舎もんだから、通勤に必須で仕方なく
自分用、かみさん用と2台持ってる。

>>408
格落ちする車に乗るときエコは言い訳になるからな。

都内の一般道で本当に40km/lいくか？俺の125ccバイクでのんびり走るのと同じ燃費だぞ。信じられないが。

トヨタの研究開発費は1兆円
世界最大の予算持ってる
理研が14年度比16億円減の515億円

もう水素カーいらんだろｗ

原油価格がもう上がりそうにないし
ガソリンエンジンの燃費向上もすごいし
HVのメリットあんま無くなって来た気がする。

今はアイサイトとかのブレーキアシストが売り上げに直結。
フォレスターすげー増えてるよ。

>>417
最近の車はフロントグラスと屋根の区別がつきにくいよな。
10年後は合体して同じものになる予感

>>395
それプリウスに限られたものではなく高速をあまり
乗らなくなったそれだけのことだよね

カタログ燃費よりも、運転テクニックを話題に上げるべき。

毎日同じ時間帯に走っていれば、信号のタイミングもわかると思うのだが、
赤信号のタイミングなのに、何故かスピードを上げて赤信号でピタッと停まる？
って車が、近場に居ない？あれは、謎だわぁ。

>>428
自動ブレーキの動画見たらスバル欲しくなるわ。
ホンダは絶対に嫌だとおもたｗ

これでは全然ダメ。スーパーカブに負けてるやん。
お話にならんわ。

>>429
これか
つ　ttp://livedoor.blogimg.jp/decobocobo/imgs/9/6/960a8117.jpg

>>363

カムリはアメリカぽく「キャｍリィ」と言うとなんとなく包茎ぽくなくなる

電気だけのときと、
エンジンが途中でかかったときの
ギクシャク感だけは
どうやっても消せないんだな。
トヨタでも。

デミオかっこいいわ

>>431
それな
プリウスが人気あるのはテクニック磨けるから

THS-Ⅲにはなってないようだね
ビッグマイナーチェンジレベルか

>>371
発電機とはエンジンのことだぞｗｗｗ

このところトヨタの凄さが目立つな

あとスバルも。

>>432
あの動画はホンダのメンツ丸潰れｗ
オプション外して安くしてくれとか言ってしまいそうｗ

まぁ過渡期だからな。

>>366
>ミニバン時代の俺がアホに見える

そうだね。今も十分アホに見えるｗ

原油価格の低下で次世代カーもシェールガスも下火だからな
やっぱガソリン最強だよ
石油が一番安い

>>431
世の中には、運転中はアクセルかブレーキ、どっちか常に踏んでないといけないと思ってる人が居るんだよw

>>234
極東の倭猿ジャップはどうひっくり返ってもおフランスやドイツにはかなわないということだなｗｗｗｗｗ

>>362
標準的なNAガソリンエンジンならば
直列エンジンは500cc以上だよ
V型や水平対向なら550cc以上

それなのにフェラーリにF1でも市販車でも一度も勝ったことがない
散々イタリア車を馬鹿にしてるのにな

今年中に車買い替える予定だけどハイブリッドかダウンサイジングなのか

>>441
スバルも優秀だよな
日本の自動車業界はいい仕事してるよ
電機業界とは大違い

客「なにがリッター８０㌔ニカ　大ウソつくにだ」

販売員「カタログヲよく見るにだ　下り坂ではと小さく書いてあるニダ」

５年乗るとしてランニングコスト込みの総額で考えたら趣味趣向は別として圧倒的に同クラスの中古車が良いんだよな
でも毎回ガソリン入れに行くと何故か得してる気分になる謎

>>234
それ、PHVやんかw

プリウスワゴン乗ってるが12ｋｍ/1Ｌくらいだな

え？って言われるけどアクセルべた踏みでブイブイ言わせりゃこうなる

40か。デザインは現行型が優秀だから維持進化してほしいわ

（財務省環境省国交省）なに、ガソリンが安くて意味が無い？わかった増税してやろう

WEC ル・マン24時間レースでトヨタが2冠
ダカールラリー2015でも1位2位独占
陸上の全日本実業団対抗駅伝でも優勝
停滞せずに常に革新し続けられるのがここの強さだろう
ソニーとは違う

軽のＢＯＸカーで十分やろ？配達用のやつでさ？室内かなり広いぞ

そういやフェラーリはフェラチオを想像させるのにかっこいいよな

カムリもそうなるといいな

>>414
運転しやすいからだろな

>>456
ﾔﾒﾁｸﾘｰ

>>431
何人たりとも自分の前は走らせねｪ！
ってタイプの人だろｗ

中の人がプログラム弄って加速悪くすれば簡単に燃費伸ばせるって言ってた。
加速が悪いって印象与えないように徐々に燃費に振ってるのではなかろうか・・・

>>454
結局はハイブリッドが燃費いいわけでなくて
プリウスの室内の狭さやタイヤ等で燃費いいだけなのか。

荷物があまり乗らないのがなぁ

レクサスは車体が重過ぎてリッターや加速は残念だが
スポーツ仕様のラインを拡張して言ってもいいとは思う

オプション無しでプロのドライバーが好条件で出した燃費だろ

効率悪い遊星ギア式モーターは止めるんだっけか

カムリのハイブリッドシステムを流用したアテンザハイブリッドが出る
そんな風に（ｒｙ

http://www.suzuki.co.jp/car/with/wheelchair_every/home/img/mainimage1.jpg

バッテリー交換でいくらかかると思ってんだよｗｗ

日本でプリウスが多くなることのメリットとして、交差点周辺のガス臭さが減ったな。
単なるアイドリングストップでもいいんだけど、あれは発進時に排気ガスが大量に出る。
HVだと、走行しながらゆっくりエンジンに切り替わるので、交差点周辺にガス臭さが増えることが少ない。

FCVが増えたら、もっといいが。

>>458
チョイ乗り中心なら軽最強だと思うけど
ただあのドアの薄さはちょっと怖いものがある

>>48
車の寿命ってベンツで100年だろ？
プリウスは10年？

http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hybrid_system.html

>>462
懐かしいな、途中までは読んでた。
最後はどうなったんだろ。グンマは死んだのかな

車体差額考えるとリッター180円ぐらいなら元が取れるんだっけか？

水で走る車ができたらしいね？

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/friend_tanto_w/img/index/feature_01_img_01.png

>>477
しょうがないな・・・ガソリン税上げるかｗｗｗｗｗ

>>13
ならないよ。
空力計算のブログラムが
一緒変わるのは色だけ～。

>>473
>ドアの薄さはちょっと怖い

そうそう、軽に乗ると、怖いから安全運転できるよ。
軽は潰れるところがないから、人間が潰れる設計だからｗ

K自動車の利点は法定費用と都市部での取り回しの良さだけになったな

>>477
アホかw
年間走行距離に依存するだろw

>>472
今の車の排ガスは臭いのか。
メーカーでは大気よりはキレイと言ってるが。
俺も今のは臭いと思った事ないが

>>198
永久無料なんてない
謳い文句と契約内容が同様だと？

ますます冬は暖房が効かなくなるのか。

>>476
あの世で鬼でもぶっちぎれ

リッター40キロなら15インチの超軽量ホイールと鳩山のエコタイヤ履かせた30プリウスで達成しましたがな
ちな湖岸道路で。
新型に履かせればリッター46キロ位行くやろか

>>467
さらにドライバーは痩せ型低身長の人を選び極限まで減量
テスト当日はサウナに入り利尿剤と浣腸ですべて出しきった状態で挑む

カローラアクシオHVだけどEV走行70キロで巡行してくれたらなあ

>>7
プリウスのバッテリーが劣化して困ったとか、交換費用が高くて参ったとか体験談として
聞いたことがないんだが。

>>422
リニア式なら平気だぞ

>>472
あれは明らかにディーゼル規制のおかげだと思うがな

最近の自動車のリコールは「電気系統のトラブル」が多いんだよ
高度な電子部品を使うようになったせいでリコールが増えたというわけ
それで従来は大きなトラブルでもない限りリコールはイメージ悪いから消極的だったんだけど、
いまは積極的にリコールするようになった
リコールもアフターサービスの一貫

http://toyota.jp/crownathlete/004_p_003/dynamism/hybrid/

.

で、東京近郊で街乗りが中心だったら、実燃費どれぐらい？
それで購入検討するかどうか考えるから。

>>1
俺のミライースはリッター１２キロだけど？
カタログ燃費は信用できない
好きな車に乗った方がいいぞ

ディーゼルの選択肢はないんかな。うちの320dは高速リッター20km、街乗り16kmぐらいだ。燃料もリッター30円は安いし、ランニングコストはそこそこ勝負になるんちゃう?

ああ忘れてた。
1年1万キロ、10年10万キロで乗り潰すとして。

水で走る自動車が2年後に実用化されるらしいね。日産だっけか。
自動車以外にも応用できるとか？
もうガソリンも原発もいらないね。

>>409
俺は3km以下だが断る
雪の中は地獄だ

ゴミカスチョンモメンざまああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ、虫コナーズみたいに消費者庁から
優良誤認で中止命令がでないのか？ｗ

なんらかんらでプリウスは凄いよ
カタログ燃費26のプリウスαと28のスーパーハイト軽自動車2台持ちだがαのが燃費いいからな
重さは倍近いのに燃費は同等、快適性は比べ物にならない
ただ値段も倍くらい違うけどw
最近の流行りの軽は広く見せかけてるだけで高さ以外は実際は狭い、特に横幅は致命的
家族では乗れんわ

プリウスはドライバーのテクを競うのが楽しいよな
燃費報告で盛り上がる

>>24
どんな下手糞が乗ってんだよ
ある意味天才的だな

>>84
そんなあなたにこの改造を勧めよう。

□プリウスの車体強化方法
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax13.html#130710

>>492
燃費が悪くなるだけだ。
知り合いがリッター13KMと言ってた。前の型で。
バッテリーの寿命なんだろうね

どうせ実燃費は半分だろうね

プリウス良いよ
買値（総支払額）の20万減の金額で買い取り店に売れたから。

>>20
乗って見せつけるのに意味があるんだよ

もう、トヨタコムスでいいよ８３萬だし

プロがめっちゃ低燃費の走行これでもかと心掛けて限界に挑んで出した数値だから普通に乗っててこの燃費は実現できない
詐欺のような売り方がまかり通ってるのはおかしい

アクア乗ってるけど満タン法で２８くらいかな。
燃費アベレージのメーターが０になったり５０になったり９９になったり
エンドレスにコロコロ変わるんだけど、これ故障？

>>485
都心部の環七の交差点に行くとガソリン臭が結構する
交差点の前に止まっているのがHVだと多少は臭わんが

>メーカーでは大気よりはキレイと言ってるが。
嘘に決まっているだろw
そんな嘘を言うメーカーの担当者の口と鼻に、マフラー直付けしてやりたいわw

問題は現行のような完成度の高いデザインができるかどうかだな

エコカーの実燃費は7～8掛けだな
よほどの下手くそでない限りこの燃費で走れる

燃費よい自慢は盛りすぎてて参考にならなすぎる

>>464
NA2,5くらいの速さはあるし出だしはモータートルクで3Lレベルだから妥当
自分が2.5ガソリン車でこういう走りしたら8kmくらいしか走らん
実際軽ターボのエブリィでも8ｋｍ切ってるし12ｋｍ/1Ｌは大げさに言わなきゃ納得の燃費

水と空気で走れる電気自動車が2017年頃にルノー・日産から実用化の見通し

http://gigazine.net/news/20140614-phinergy-alcoa-electric-car/

>>499
片や320iはガソリンターボのハイオク・・・

>>514
他の車の燃費も、燃費のプロが裸足で微妙なアクセルコントロールして限界まで挑んで出している数値だから、

他の車の燃費と比較する意味はあると思うぞw

実質燃費は、アクアよりも落ちる

>>511
>買値（総支払額）の20万減

燃費よりこっちのほうが効くわｗ

燃費のプロが裸足で

プロ凄すぎワロタww

>>432
スバルのアイサイトって夜間は機能しないとの評判があるけど
実際はどうなんだろうな？

>>521
日本の理研の匂いがしてきたが。
開発費詐欺ではないのか。

>>520
＞NA2,5くらいの速さはあるし出だしはモータートルクで3Lレベルだから妥当
ナイナイ
それ期待して買ったらがっかりした　重すぎるんだと思う。
高速では遅くて警察に捕まるし、散々だったよ。

現行プリウス乗ってる運転ヘタな俺でも実燃費28ｋｍぐらいだな
通勤用がほとんどで月1回満タンに入れるくらいだ
新型だとどれくらいなんだろう？

>>513
どう見ても雪の降る地方ではムリゲーです
ありがとうございました

そのまえに燃費詐欺をやめろよ！！

>>471
その前に車ごと買い替えるだろ

シビックハイブリッドの初期型でバッテリーヘタってても
実燃費でリッター18km、大阪市内でだから。
プリウスの新型なら実燃費で普通に30近く伸びるだろ。
まあサンデードライバーだと価格差を埋める価値が有るかは判らん。

電池とバッテリーの経費を加えて燃費を計算しないとダメだろ

自作PCのベンチマークスコア報告と
プリウスの燃費報告だけはマジ信用ならん

やつら全く同じ人種だよ

>>514
>>523
車の走り出しに30秒もかけてな
一般道なら大渋滞起こすし、大迷惑だな

いっそ燃費のデータは思いっきりガソリン食う運転で計測してはどうか？

実効燃費との乖離が酷過ぎて参考にならない

>>528
いや、すでにほぼ完成してるみたいな話だよ。

これ、海外で宣伝するときも燃費40kmとか言ってんのか？

>>521
騙されるな

>>471
2年前にバッテリー交換の話したら車体乗り換えのが安いと奨められた
実質的に40万くらいの負担で新車納入みたいなもんだった
引き取り価格が高いんだよな、車体部品とか高価だからかな？
どちらにしても3年のって40万ちょっとで新車に換えれて車検代考えたら
逆に儲けた気分だよ

これの電池もニッケル水素なの？リチウムイオンに変わる？

>>529
パワーモードにしてた？
いちいち押すのメンドいけどパワーモードにしてベタ踏みだよ
エコカーはＮモードで中途半端にアクセル踏んだら遅いに決まってる

>>541
アメリカのサイト見に行ったら？
現行で日本と同じ様な燃費歌ってるかどうか見ればわかる。

日本は高低差の大きい道が多いからね
カタログ値など参考にならない

>>516
ガソリン？
お前は排気のガソリン、ディーゼル、灯油の嗅ぎ分け出来るのか？
凄い鼻もってるな
我が身の体臭で生地獄かw

>>538
天才現る。
これからはペーパードライバーで燃費計測だな

>>499
320DにもDPFとかあるの？

トヨタの正式発表後、すかさずスズキがsエネチャージ積んだアルトで燃費41kmを発表します

車の値段を１００万以下にしてリッター１００ｋｍなら凄いと思う
買わないけど

燃費良くたって、大して荷物運べねえならタダの足だな

ガソリンとディーゼルの匂いの違いはわかるだろ。　灯油は知らん

うちの１２５のMTバイク　リッター40は常にキープだけど
高速走れないけど、一般道なら全く問題なく車リードできるくらいで走れるし
全開走行しててもリッター40は切ることはあんまりない
その代わり寒いし暑いしこけると死ぬかもしれないけどな　笑

>>536

営業車のプリウスは、一番伸びる奴で23
平均18ぐらいだよ。
会社にある480何台かの平均だから
サンプルとしては弱いけど。

最近はディーゼルも匂いしないな。
昔の黒煙が懐かしい

>>553
それそれ
マジで思う

>>371
原理的に同じだが、発電用に設計したものと動力用に設計したものとでは
発電効率が三倍以上違う

>>545
当然だろ、遅すぎて話にならんよ。
まぁ　一応　180はでたからその点は評価するけど、
片手で気楽に走れるのは160までだったな。
おかげで高速２０ｋｍも追跡されて捕まったわ。
180張り付きなら絶対追いかけてこないのに・・・

燃費表示は無理矢理いろんなシチュエーションを勝手な割合で組み合わせるんじゃなく
シチュエーション毎の燃費別々に表示してほしいわ

カタログ値は限界性能ってことでそれなりに役にはたつけど
車種の比較に使えるだけで実燃費は大体半分ですわな
それでもすごい数字だけどね

>>22
同じ型式番号で
アメリカ運輸局の燃費情報見ると、実燃費と一緒だったな。

>>521 >>528　>>540
それ、水と空気ではなく、水とアルミと空気だろw
定期的に、水とアルミを補充しないと走れない。
大切な部分をタイトルから外して、わざと誤解させるように狙っている悪意に満ちたサイトだなw

結局、アメリカ基準の燃費はどれくらいなの？

それよりフィールダーをもう少し大きくしてくれ。現行は小さくなり過ぎだ。
アベンシスは高過ぎるし。

エコカー減税って廃止しろよ
なんであんな制度があるんだ？
原付しか買えない俺に何の得があるんだよ

とうとう、レギュラーガソリン128円になってるんだが

>>548
はいはい、低知能のボクくん。
人に相手にしてもらいたい時は、もっとお勉強してからにちましょうネwww

きっとスズキがアルトにS－エネチャ積むからすぐに並ばれるよ。
奥ゆかしいスズキは超えるような真似はしないだろうけどｗ

>>530
１回に走る距離と渋滞状況の方が燃費に影響出るんじゃないかな？

>>553
プリウスワゴンはギリギリ7人乗れるし結構荷物も積むよ
ただ重いから燃費はキビシイ
重くて燃費まで良いクルマなんてあるはずないし
ＰＨＶプリが大赤字なのも自らのバッテリの重さでが原因だし本末転倒

>>1
アベノミクスの勝利だ
バンザーイ
バンザーイ

また街中同じプリウスだらけになるのかね？
プリウスの良し悪しは別にして、あれだけ同じのがあふれかえると嫌になる。

>>540
マジかよ。
水道水と空気で走る150万の軽なら速攻買うわ。

でもリッター40kmなのは誰も買わないようなクソ仕様なんでしょ?
で、実燃費は30も行かないとか

>>59
ローダウンにしたり、スポーツエアロ組んだり、デカいホイール履かせたりな

札幌の雪道ではプリウスがあちこちでスタックしている

>>575
だから、アルミ触媒の交換で、100万かかるってw

日本だけで勝手にやってるリッターなんちゃらで勝手に世界最高なんて名乗っていいのか？

>>568
千葉では120円切ってるぞ。

ハイブリッド車やCVT車はカタログ燃費と実燃費との乖離が酷い

>>557
黒煙をフィルターで燃やしてる（変な表現だが事実）だけだよ
そしてその燃やした煙は目に見えないけどメチャクチャ体に悪いらしい

>>579
アルミの空き缶入れればオケにすればいいのに
日産氏ね

>>568うちの近所118円になってた
日曜日のセルフ、堺市西区鳳西町

フリードスパイクハイブリッドのトヨタ版をはよだしてちょんまげ

今乗ってるレガシィより安全で
快適になったら買う。
燃費なんて、一切興味ないけどなw

現行プリウスって1600kgもあったの！？

トヨタ身代金払って！

>>560
これでパワーモードにして不満とか普段何乗ってんだよ
これ一応エコカーなんだし何か勘違いしてね？

>>576
実燃費は乗り手と使い方で変わるからメーカー公式は責めちゃだめだよ。
ただ、ジジババの買い物専用に使い方で変わる燃費を言いまくって買わせるなと。
近所の買い物程度ではマジでビッツより燃費悪いよ。

な、なんでこんなにプリウス叩かれてるの？
町乗りだといい車だと思うけど。

プリウスがこれだけ叩かれるなら
カローラのMTに乗ってる俺はもっと叩かれちゃいそうだ・・・

軽の規格が880ccにすれば、きっと今よりエコな世界になると思うの。

>>580
輸入車だってカタログにJC08載ってるんだからいいだろそれは

>>590
だから直ぐに3.7Lに買い換えたって言ってるじゃないか。

>>557
DQNが窓開けて怒鳴って煽って来たから、
ちょっと前に出てディーゼル黒煙で撃退していたうちの親父。

>>592
アホみたいなエコ運転してるからだよ。
基本ジジババが多いせいもある。

だいたい日本車って、型が新しくなるたびに未来の車的なデザインになって
一般人のかっこ良さとはかけ離れた曲線基調のダサいデザインになるんだよな。
まあ、新型プリウスも期待していないけど

とりあえずリーフにちょっとガソリンエンジン乗せてリッター100キロとしてみてはどうだろう

こんな複雑な構造でないと燃費伸ばせんの？
単純でコストパフォーマンスに優れたディーゼルのほうが
興味あるわ。

嘘の数字ばかり並べるトヨタ。
今のプリウスでも22km/ℓくらいだろ。

>>504
管轄が違うから大丈夫
携帯電話に消費者庁が口出せないのと同じ

>>18
実家が、初代と間２台はさんで三代目に乗っているが
初代は5年10万kmで乗り換え、三代目は現在5年目で8万kmでそろそろ買い替え
電池交換はたぶん現実的には視野に含めなくて良いと思う

>>597
プリウスは法定速度で走ると燃費伸びるように出来てるからな
エコ運転に見えるのはおまえがDQNなだけ

原付のカブってこれより燃費良いんでしょ？

>>578
親父がプリウスで出掛けて呼び出しがくるw
自分がフォレスターかハイエースで引っ張り出しに行く。
プリウスは地上高なくて積丹過ぎるんだよね。横滑り装置あるからFFのわりに走るのでバカが調子のる。

乗り出し198万なら考える

プリウスHPVなら60ｋｍ/ｈだろ
何をいまさらｗｗｗ

古くなれば故障ばっかりで、費用は外車並み。修理代金でガソリン分吹っ飛ぶわ。

ＨＶバッテリーの交換20万、ＣＶＴの交換60万、ＨＶインバーター交換60万で、エンジンが2個あるようなものだから故障も二倍。

電子部品だらけだから故障ばっかりだ。

燃費も実際は街中で半分ぐらいだわな。つまり20ぐらいだよ。やめとけＨＶは。もう懲りた。

>>62
私のアルト
カタログ22.6
夏最高平均26.8
冬最低平均19.8

ホンダのハイブリッドはウンコなの？
トヨタのとは全く違うのは知ってるけど
エンジンだけのやつより少し位は燃費いいの？

>>606
プリウスもエンジンだけで走行できる

>>604
直進していると前の方でプリウスが左折で出てくる。
遅いからこっちが思いっきりスピード落とさないといけないハメになる。
ちなみに自分は田舎でも法定＋10以内。

>>599
そのエンジンは、暖房用？

燃費いいけど走りはアレなんでしょ

オワコンハイブリ、水素買うわ。

代車でインサイトに乗った時は、ただのアイドリングストップ車と大差無い感じだった

>>609
忌憚の無いストレートなご意見。　これはまさに実際に自分で買って乗った者にしか
解からないものだよな。
あなたの意見を読んだらプリウスやアクアへの購買の意欲が一気に失せたよｗ

ホンダさん、息してませんよ？

問題は金額ですよ

またどうせカタログ燃費詐欺だろ

普通の人は燃費で同クラスとの車両価格差は取り戻せないからな。
今はガソリン車も結構実燃費いいぞ。

>>606
せめてrav4に買い換えろよ…

>>606
けっこう不正地つうか坂も4WD並に上る
多分重さとモーターのトルクがきいてるんだと思うが

ホンダなぁ
ホンダはCMは面白いんだけどなぁ

燃費を高める為に車体を軽くするとか零戦的思想かよ
以前ディーラーが「プリウスは事故った時に…」って言ってたな

>>609
50万キロぐらい走ってるのかw

なんちゃっては別にして、アコードとかの高級なやつはどうなんだろう？

たしかにプリウスPHVがすでにリッター64キロ、航続距離2000km
最強のEV車だな

プリウスHPVなら60ｋｍ/ｈだろ

渋滞の先頭にはいつもプリウス

>>183
トヨタに吸収される前のスバルだな。
アルミ鍛造ロアアームなんか、トヨタの量産車じゃ間違っても採用されないだろｗ

>>588
ハイブリッドの強みはまさにそこでね
1.6トンどころか4トンや8トンの大型車両でも使えるんだよ

かわいそうに

次世代カーやエコカーってのは小型車両がほとんど（最高速度も出ないし加速も悪い）
ここが決定的な違いなんで覚えておくといい
ガソリン最強はずっと続くよ
エコカーで時速500キロ、2秒で100キロまで加速とか無理

>>611
ホンダは３種類ある
１つ目は、エンジンの出力軸をモーターがアシストする。モーターのみ走行は出来ない
２つ目が、今主流のやつで、１つ目にDCTを組み合わせたタイプ。モーターのみでも走れる
３つ目は、エンジンは発電に徹してモーターのみで走る。高速時はエンジンがタイヤにつながる

月の平均燃費をサーバに送信するシステムがオプションであって、なかなかよい数字が出てたよ
2chでの「実際には○○kmだろ」ってのよりは信頼性あったんだが、サイトが終了してしまって残念
http://i.imgur.com/Ae2JyPt.jpg

F1復帰してくれ

わざわざ高い金出してハイブリッド買うメリットなんて何もない
ガソリンも安くなってきてるし
強いて言うなら音が静かって事くらいか？

実燃費40?0.7=28km/L
実燃費40?0.7=28km/L
実燃費40?0.7=28km/L
実燃費40?0.7=28km/L
実燃費40?0.7=28km/L
実燃費40?0.7=28km/L
実燃費40?0.7=28km/L
実燃費40?0.7=28km/L
実燃費40?0.7=28km/L
実燃費40?0.7=28km/L
実燃費40?0.7=28km/L
実燃費40?0.7=28km/L

>>638
はっきりいえば静粛性以外に次世代カーにメリットは無いな
アメリカでは大型ガソリン車に人気が移ってるよ
ガソリン安くなったから

昨日みたらガソリン135円だった
割高なハイブリッドを選ぶ意味が薄くなった

>>637
今年から

>>636
いい情報をありがとう
少し興味がわいたので自分でも調べてみる事にした

>>635
F1にもモーター積んでるとか聞いたけど
そのうち変わるんじゃね

燃費が上がったのではなく燃費計測テスト用ドライバーのスキルが上がったんだよ

4WDが出ないから北海道の冬では至る所で亀さんになって立ち往生で大渋滞作る糞プリウス

車体がデカくて、加速がよくて、スピードの出る車、ただし3分以内充填できること
これを実現できるのがFCVだった
EVでも最先端技術を持ってるトヨタがFCVを優先した理由の一つ
コンパクトカーや軽自動車ばっか作ってるわけにはいかないだろw

ガソリン代で元取れるだろうか、とか思案するような連中が
買うべき車では無いｗ

>>648
でも燃費燃費言って売ってんだもん
そりゃそう考える方が自然だよ

>>25
だよなー。あの乗り心地の悪さはちょっと衝撃だったわ。

プリウスって5年だかでバッテリー交換しなきゃいけないから30万かかるのに。コスパ考えたら馬鹿馬鹿しいだろ。

>>643
ホンダは　コントローラと　独シェフラー社、クラッチかギアか、知らんけど
色々と　オウンゴールで

乗ってるやつらの運転マナーも良くしろよ

むしろここまでせんとアクアやアルトを越えられんと言うことか

実質15くらいだった

ハイブリッド、燃料電池車（水素発電車：ミライ）
いずれも本体価格が高い、しかしガソリンが高いから需要があったわけで
これだけガソリン安くなると本当に終わったなと思う次第

トヨタ終わったな

>>651
10年21万km乗っているけどまだ交換したことはないぞ
保証の年数じゃねーのそれは

節約できるガソリン代が年間15000円かそこらだからな
10年乗って15万円節約するのに30万円高い車を買うかな？

>>635
>エコカーで時速500キロ、2秒で100キロまで加速とか無理
まるでガスガズラー(懐)なら普通みたいだなw

今一番かっこいい車は、デミオだと思うわ。

タントとプリウスはやたら黒が多いな。

>>654
同様のシステムでより小型軽量なアクアを燃費で上回るって凄くない？

>>660
悪いけど俺様のBMW3尻の方がカッコいいよ

>>車体重量は現行の約１６００キロから１００キロ程度軽くなる模様だ。

随分重いんだな　軽だけど、満タン容量までケチって　　目一杯軽くしてるスズキが一番かな

なんで電池を減らしても燃費が良くなるの？

プリウス乗りって煽って来たり割り込みしたり運転マナーが悪い奴ばっかりだよな

ＩＱハイブリッド出してくれ、リッター50kmで

新型買うよりうちのかみさんにダイエットしてもらった方が燃費よくなりそうだw

(・～・) 俺…トヨタウィルVS。1800の6MT、20万キロ、12年目だけれど壊れないし燃費も平均で14キロくらいだし、ハイブリッドだのEVだの全く魅力ないけれどね。 1台の車を永く乗るのが一番のエコじゃね？

BMWは昔からデザインいっしょやん。
見るだけでなんか疲れるわ。
軽はやはりダサい。

>>660
HAZUMIの時点では、やべぇかっこいいこれ欲しいかも！だったけど
市販車は普通のコンパクトカーだった・・・って感じ
でも性能はかなり評価高いね

>>657
23万キロでついにバッテリーが逝った。
18万円だったよ。
30型は15万円位らしいよ

>>22
その話はお前の国、下朝鮮だから

頭が天井に当たるし　Fガラス寝過ぎだろ

>>669
正解

大正解はバスや電車を使う

10万キロのるとガソリン車に比べて23万円くらいお得。
年間2万くらい乗るような自動車通勤してる人は元が取れるか。

ガソリンの値段が下がった今
ハイブリッドの魅力は半減したね

>>665
軽量化できるから
EV状態での航続距離が程々でよいとするならだけど
スズキの燃料タンクみたいに燃費計測に特化したスペックでなければいいけどね

>>80
いや違うだろ。
若い奴がカッコイイと思って乗ってるのも多いよ。

ったく、どこ見てもHVか軽自動車ばっかり。俺も買い替えてーよ。誰かわいのサーフSR-Gタイプ高く買いとってくんねーか

マジでガソリンの値下がりスゴいね
でもまたその内値上がりするんだろ

ほんとなんとかならんかね、極端すぎ

>>674
JM95やAM95は充分クリアしてると思うよ？
もちろん体格や運転姿勢によりけりだけど

ガソリン上がらんやろ、日本は水素社会やし

40kmっていうと凄いけどアクアがすでに37kmだとそうでもない気もする

>>3
カブのどノーマルが95年の本田学園のエコランでリッター500ｋｍ超えてるけどこれ超えられるの＞

>>677
むしろガソリン価格の変動にやきもきしてる。いっそのことバックパック背負って自転車乗りになろうかな

ガソリンが高い欧州で売れてもよさそうなものなのに
やつらはディーゼルが大好きだな。

>>686
それだけはやめてくれｗ

好条件で必死に乗っての燃費だからｗ
下手くそが乗れば燃費は悪くなる

どのエンジンでもそうだがｗ

燃費ばかり考えてると運転が楽しくなくなる

>>687
売れてるよ？日本ほどじゃないけど
タクシーにも多い

実燃費良くて15
スッカスカのボディで安全性能皆無
素直にバイク乗れ

>>689
好条件？
測定方法は定められているんだけど
むろん室内シャシダイナモでの計測だけど(走行風は速度に応じて与えられる)

どんなに酷使してもこれ以上悪くなることはないって数字も公表してほしい

>>677
購入予定者にはそういう見方も出来るが
すでに乗っている奴はガソリンの値下がりは素直に嬉しいわｗ

実走でリッター20ｋｍ行けば良い方なんだろ
それも高速多用するような想定で
昔からこの手のは４割以下が実際の燃費だから

今以上に乗り心地や内装がショボくなるんだろうか

（計測は空気抵抗無しです）

>>681
今のうちに買い溜めときたいくらいだよ本当

>>693
それじゃ条件良くなってるやないかw

赤信号や渋滞で止まること想定してないからな

>>20
たしかにw
殆ど乗らないんじゃ既存の大排気量車持っててもあまり変わらない。

>>665
軽くなってると出てるが　電池容量まで減ってるとは書いてない思うけど

人体に有害なほどの電磁波ってまじ？
あと車酔いするとか聞くけどw

架空の燃費でいくら宣伝されてもなぁ

>>694
現場の経験からエンジニアが安全係数を最大値に設定して製品を出荷した場合、
独創的なバカがその安全係数を超える使い方をすぐに考え出す

昔マーフィーの法則って本で読んだ
似たような事になるよ、きっと

家の周りが渋滞で有名な交差点で
ほぼチョイ乗りの俺でもリッター１８キロだから
高速多用なら２５キロはいくんじゃないか？

>>1
モードでそんなに走れるわけねえだろ。燃費詐欺も
いいところだわ。アメリカじゃ公称燃費はリッター
20キロ程度なのに。

プリウスの一番いいところはガソリンスタンドに行く回数が極端に減ったこと
次にいいところは「無難」なところ
車に対して妙なこだわりを持つ奴とか
燃費とか気にする奴はあまりいない。

>>440
それ発動機じゃね？

>>703
電池の容量は大きさに依存するから間違いなく減ってる

>>665
軽くなるからだろ
どうせ容量の３０％くらいしか使ってないからな

この手の燃費は距離を載らないと上がらない。
冬場は15分程度の距離だと暖気モードでガソリン食うから重い分普通の車より燃料が悪くなる。
買い物とか近距離通勤では燃費が悪くなる。

カタログ燃費とはいえ、1.8Lのエンジンでリッター40に到達したのは立派だよ
田舎で日常的に長距離乗る人ならリッター30数キロ出るかもしれん
けど、プリウスは軽量化命だから、走るとロードノイズうるさいわ

>>704
車酔いするのは、ハイドロシステムのシトロエンC6だな。
松任谷さんでさえ、カーブの続く山道で助手席に乗っていたら酔ったw

とうとうリチウムイオン使うんだろ。
あれなら容積3割減らせるからな。

プリウスを?買う奴はホームセンターで自転車を買うようにプリウスを買おうとするから
納車まで1ヶ月かかります、とか言うと「はあ？明日乗るつもりだったのに」と言う。

ここまでクルマらしくないクルマもめずらしい。しかもステイタスがある。
そりゃ売れるわな。

プリウスってかハイブリッドは暖房が最悪だからやめとけ

結局、ホンダのように発進時だけのモーター補助でも
燃費が変動しないことに納得したんだろ

　　　　　　　　　　　　　　　　
ディーゼルは、Ｃｏ２は少ないが、Ｎｏｘを大量に吐き出すため、

ロンドンやパリの環境値が北京並みになったというオチがあったろ？

Ｎｏｘは肺や呼吸器に悪いからねｗ

2代目プリウスを中古で買うのが一番得な気がするが、いかがなものか

>>720
ナンバーXってなに
ガッチャマンの敵？

これちゃんとバッテリー残量０からやったの？

てか、１Lガソリンを入れて本当に40km走るのか実演して欲しいな。
原付でさえ１L40kmって相当難しいのに。
実演走行してみりゃ本当かどうかすぐわかるんだろうけどな。

>>717
納車で1か月は普通だな。
半年だと買う気なくすが

>>716

プリウスαには既に乗ってるからね。
満を持して導入ってことでしょ。

>>8
？？？

>>724
同じ条件で色んな車の燃費を
並記すれば一番分かりやすい

>>727
ガソリンスタンドに寄る機会がさらに減るって話だろうよ

>>440
そりゃ発動機

>>717
中古車でも納車まで２～３週間かかるから新車で納車１ヶ月は早い方

>>718

やっぱり暖房なら欧州車になるな。
しかし、日本には夏というものがある。
しかも毎年毎年、猛暑になるというｗ

そりゃ暖房より冷房だわｗ

今のプリウスが1.6tもあったことに驚き。

>>635
電気自動車は10年前にすでに500km/h超えてるよ
0-100km/hを2秒ってのはちょっと何言ってるのかわかんないけど
0-100mile/hは日本のエーリカが約7秒で、911ターボより速かったな

>>672
へーすごいね。
バッテリーの交換は考えなくてもいいのか。

>>685
リッター500ｋｍ？
満タンで500ｋｍの間違いだろ。

>>97
笑いっぱなしだな

>>735
初代はバッテリー永久保証
中古買うなら初代　異論は・・・

四駆は無いのか？
だったらホンダにする

>>733
１８００cc　１．６トン　リッター２０　やっぱ凄いな

>>114
ハイブリは、燃費以外にも音が静かだとかいろいろメリットあるよ、
ほかの車に乗ると煩くて嫌になる

>>738
そんな古い車じゃバッテリーが大丈夫でも他がボロボロでしょw

>>741
停まってる時だけだろ静かなの
そんなの軽でもアイドルストップ中なら静かだぞ。
プリウスはロードノイズ五月蠅すぎるんだよ。

このエンジン軽に積めばもっと燃費のいい車作れるんじゃね

ハイブリッドは結局ガラパゴスなんだよな
アメリカのようにアクセル強く踏みっぱなしの運転だと結局低燃費でノーパワー
欧州はディーゼル

ハイブリッド・スーパーカブを作ったらどうなるか？、、、

>>720
日本もディーゼルトラックバンバン走ってるんだけど

>>743

プリウスのロードノイズが気になるのは、
エンジンを含めた動力系の音が静かってのがある。
結構エンジン音って、ロードノイズを打ち消すからね。
あとタイヤの問題もあるんだけどね。

エンジン音とロードノイズのどちらを取るかって好みの問題でもあるけどね。

>>736
と思うじゃん？

>>632
当時のスバルはガラスのミッションでねぇー…w

>>741
自転車乗っている時に後ろに来ているのに気づかなくてビビるからやめれ。

>>204
違う、特殊タイプで高井桃！

>>745
それはガラバゴスとは言わないな。
ただガラバゴスと言いたいだけなのかな

>>745
欧州はハイブリ向きにも思うが　何かとガードが固いのか
他の国は行けてるのに、欧州市場で苦戦する話をよく聞く　　　電気製品とか　何かと旧式が好み、欧州は変

>>745

欧州でも、都市圏だとHV増殖してる。要は使い方次第。
ゴーストップが多くて、平均速度が出せないならHV。
高速走行が多いのなら、HVは単なる重い車でしかない。

>>734
500km/h超えはBuckeye Bullet 1のことだと思うけど完全にストリームライナー
エリーカの最高速度は約370km/h
一般市販車で比較しないと意味ないと思うんだ

>>754
関税が高い上に欧州人はプライドが高いからな
それにディーゼル社会だし
いまだにマヌアルも多い
コンピューターに管理されまくるHVは欧州人には理解できないシロモノ

>>730
「発電機」は電力をアウトプットしてるもので「発動機」ってのは動力をアウトプットしてるものだ。

センターメーターは辞めたほうがいい

>>754
ハイブリッドが売れてるのは日本だけ

ハイブリッド車の新車販売に占める割合

日本　20％
アメリカ　3%
それ以外　測定不能

>>748
マジメにスピーカーからエンジン音を出して欲しい
アイドリングストップもだけど、信号待ちで寂しい

プリウス乗ってるんだけどぶっちゃけ買い換えるならマツダのデミオディーゼルだな

スーパーカブ並の燃費になったら買う

>>758
発動機で発電機を駆動してようやく電力が得られるよねって話じゃないの？

これたしか

日本中国同時生産よ

>>762
やめとけ
もう少し待てば新型ロードスターが出る
それを買うんだ

>>198
無料にするためには定期点検を受けなきゃいけないのから意味なし

>>754
ディーゼル車のほうが圧倒的にコスパがいい

>>751
お前のためにトヨタではこういう車も作っている
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11939595

>>761

気持ちはわかるｗ
LFAのエンジン音とか出るようになれば、個人的にはうれしい。

これたしか

日本と中国で同時生産よ
国内工場はFCVに振りわけられているから
へたしたら、中国工場からの逆輸入になるかも

>>760
アメリカは複雑な機械は嫌がる
自分でメンテできないからな
日本人は自分でメンテする気もないから、どれだけ複雑なマシンに乗ろうがどうでもいいと思っている
バッテリーやオイルですら交換する気が全くない

アメリカの方が燃料代もはるかに安いしハイブリッドが売れる地盤が乏しい
一部の環境配慮してエコアピールしたいハイソな層だけにウケてる

>>771
ますます買い換える気が失せてきたｗ

>>757
そういえば　変速が、まだマニュアルだっけ　
良い品持って行っても拒絶　欧州市場は特殊で厄介っぽい

欧州の、変な手法好きな車の技術屋が最近増えてて　ホンダの不祥事的事態も、それが原因でなきゃ良いが

>>756
ガソリン車で
500km/hや0-100km/hが２秒の一般市販車ってなにｗｗ

>>761
スピーカーから出すとしたら車内にではなく車外にだろうな
ハイブリッドやEVが静かすぎて接近に気付かず轢かれそうになるヤツが多い

プリウスごときで１６００ｋｇもあったのかｗ　デブすぎるだろ

>>45
行きと帰りに充電したいよ

これたしか

日本と中国で同時生産よ
国内工場はFCVに振りわけられているから
へたしたら、中国工場からの逆輸入になるかも

>>770
疑似エンジン音
車外への警告音替わりならあるし(多分>>769)、
車内エンターテイメントとしてもヤマハとかでやってるね

>>754
欧州人も日本市場に対して同じこと思ってるかもよ
あいつらなんでプジョーやルノーやVW乗らねーんだよって

>>762
やめとけ
デラで試乗したが狭いし内装もヘボい
加速もプリウスよりたるいぞ
そしてマツコネがクソだぞ
買うならアクセラ以上にしとけ
とは言えアクセラXDも値段に見合う価値がないというオチ
そら売れんわ

これたしか日本と中国で同時生産よ

国内工場はFCVに主力を振りわけられているから

プリウスはへたしたら、中国工場からの逆輸入になるかも

>>758
だからプリウスのエンジンが発電するんか？
回生だけじゃないの？

>>781
そう思う　エンジニアは博士でなきゃ駄目とか　かなり文化が違うからね

4代目も売れるのかな？

>>559
で、新プリウスはどうなの？

>>775
>>635 に聞いてみて

オレの原チャリより燃費がいいじゃねぇかｗ

>>786
プリウスはもはや、FCVなんて死んでも販売できない中国国内むけの商品で

中国工場でも、常に最新型をガンガン生産しているから

中国では売れるんじゃねーの

>>781
前の車がルノーのメガーヌガブリオレ（グラスルーフの）だったが、まぁ酷いデキだｗ
日本車と比べて4シーターオープンであること以外ない一つ褒めるポイントがない
使い勝手は悪い、ミッションはクソ、エンジンは回らない、加速はたるい、エアコンは効かない、燃費は悪い、レザーシート以外は10年前の軽自動車レベルの内装
ツレも307CC乗ってたがフランス車は低レベルすぎるぞｗ

>>754
ヨーロッパは高速巡航中心でHVはデメリットにしかならん。
おまえものを知らなすぎ。

>>791
欧州車は全部酷いらしい　まぁ車以外も全部だけど
エンジニア野放しなのか適当過ぎる

>>784
発電してんじゃね？
止まったまま充電できるし

>>790

FCVが月販１万台とかできないしｗ
今のプリウスの買い替えを想定してるだろうから、
確実に売れることは間違いない。

ただ、新技術が乗ってくると、信頼性の問題があるから
様子見する人間も多いかもしれんね。

飛ばしても燃費のいい車なら買うけど、ある特定の運転を要求するのはおかしいな。
だったら最初からそういうモードでしか走れないように作れと。
これを買う人は低燃費を求めているんだろ？
ネットでも、こうやれば燃費は35km/Lだとか書いている人がいるけど、
コンピュータで最初からそう走らせるのが筋だろう。
燃費以外に楽しみはないはないのだから。

>>792
ヨーロッパでも街中は走るだろうが。
アウトバーンで走ってなんぼ　という意識があるんだろうな

>>6
「実走行」と言い出したらキリがない
「ある条件下ではこの燃費」と言う目安になる指標が必要
文句があるなら国交省に言うべき

>>792
>ヨーロッパは高速巡航中心で
夢見すぎw
たいていの人の使用環境は渋滞混じりの低速走行

>>791
その頃からだいぶ変わってるよ、ルノー
スポールのメガーヌとクリオしか知らないけど

>>796
燃費しか楽しみがないか、、、
日本車がつまらない理由の一つだな

ジープの10倍も燃費が良いなんて信じられない

何でその辺のトラックがディーゼル車なのかわかるか？
ぶっちゃけハイブリッドよりもディーゼルのほうが圧倒的にコスパ安いんだわ

>>748
お前が俗にいう高級車乗った事ないのは良くわかったから悲しい書き込みするなよ。
クラウンとか試乗して来い、プリウスがいかにうるさいか判る。
クラウンなら停車中も静かだぞ、プリウスと違って外の音も聞こえないからな。

>>796

そもそも車を選ぶ理由を一つしか求めないってのが、
確実にありえないでしょ。
燃費は大事だし、かといって荷物も家族もそこそこ載せる必要ある。
かといって、運転してて軽トラに負けるような加速は嫌。
（プリウスのエコモードだと、軽トラに負けるｗ）
バランスを考えるとプリウスの完成度は高いと思う。

>>800
まぁ前世代メガーヌの時代は色々自社品無理矢理使ってたし、AL4という日本車ではあり得ないレベルのゴミッション積んでたからな
走行性能に関しては今は改善されているな
質は大して変わってないなｗ
所詮はフランス車だわ
日本車＞ドイツ車＞＞＞後はゴミ
質を気にするなら日本車とドイツ車以外は買うもんじゃないな

プリウスの何が嫌ってブレーキのタッチがうんこなとこ

>>803
君、面白いこと言うね

これが世界のトヨ○
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51874451.html

>>803
アホか、低回転時のトルクの問題だ
それに3t以下のクラスだとハイブリッドトラックも今はわりと走ってるけどな
いかんせん導入コストが高い

>>769
>>780
わざわざ乗っけているのってプリウスを車高短にするDQNだろ。
そんなのに近づきたくねーよ。

>>804

高級車とプリウスを比較するアホがここにおるｗ
そりゃ金かければ静かになるわ。
馬鹿すぎて話にならん。消えろボケ。

>>803
ライフタイムコストパフォーマンスよりイニシャルコスト
システム重量が嵩めば積載重量が削られるというのもある
デュトロ等設定ある車種では一定比率売れてるようだけど

>>805
軽トラ運転すれば判るが、大半のドライバーはかなり踏みまくってるからなｗ
俺も家の軽トラ運転する時はアクセル開度がかなり高い
荷台に何も載ってなければ踏めばイイ加速するぞ
踏んでも燃料代安いしな
ただ80キロ超えると恐怖感がパない
不安定すぎる

俺も仙台で車内が暖まるころに駐車を繰り返してもリッター25㎞を下回らない
慢性的な渋滞区間をヒーター全開なら20㎞以下もあり得るかもな

>>812
プリウスはロードノイズが酷いって言っただけだけど。
静かだっていうからクラウン出しただけ
比較じゃなく煩い事実を認識しろって言ったんだよ。

これが世界のトヨ○
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51874451.html

>>188
今時ウレタンバンパーじゃないバンパーなんかあるのか？エアコンも全グレード付いてるだろ。オーディオレスでも誤差の範囲。昔の人だな。

>>807
エネルギー回生でチャリンコのダイナモをオンオフしてるような物だからしょうがないが
それでも毎回フィーリングが違うのは気分悪いわ

>>794
そうなんだ。
サンクス

アクアってまだ発売してから2年くらいしか経ってないはずなのにもうサビって言うか塗装が取れてきてるアクアよく見るんだが
みんなの地域のアクアってどう？大事に乗ってない10年落ちのフィットくらいボロいアクアめっちゃ見るようになった

>>794
エネルギー極限まで絞り取ってるからな　
油圧みたいな　昔はエンジンにさせてた仕事も、今はモータだし
エネルギーロスをケチって低速でブレーキの油圧系止めて、ブレーキ制動ミスでリコールだっけ

>>205
雨の日のバックウィンドウはワイパーなくてもみやすくない？
視界が悪いのにはもう慣れたわ、音も小さいし、燃費はいいし満足してる

これが世界のトヨ○
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51874451.html

>>816
そこは同価格帯の車を例に出したほうがいいんじゃないかな

>>816

だから、高額な高級車と比較するのが間違い。
同じ価格帯で比較してみろよ。
アクセラやアテンザと比較してみればいい。

そりゃクラウンが静かってのは認める。
っていうか、単純な静かさだけなら、世界一レベルじゃないか？
さすがに大衆車であるプリウスと比較するのは違うでしょ。

でもお高いんでしょ？

>>825
同価格帯でも同じ事、
価格の安い、ガソリン同クラスでも同じ事
プリウスの遮音性は悪い、オーナーなら誰でも知ってる事。

>>818
文字通りのウレタンバンパーは少ないと思うぞ？

>>810
＞導入コストが高い
これもコスパでしょw普通に燃費悪いし元取れないよw

つまりな、ハイブリッドだとパワーも無いパワー出せば燃費悪い。導入コストも高い＝コスパ悪い

ディーゼルのほうがマシ

俺プリウス乗った時、普通に静かだと思ったけどな。

プリウスはトヨタから出たから叩かれるんだよ
ユーザーがカスタムする事を全く知らず考えた事さえ無いから
エコタイヤなのに煩い硬いってｗ

>>828

具体的に出せよ。プリウスと同価格帯でプリウスより静かな車を。

エンジン積んでモーター積んで電池積んでガソリン積んで、まーだこんな生産性の悪い車作ろうとしてんのか!
今度は水素ってｗ

フランスでも、日本でも他国の宗教を批判し過剰にあおっているは、自称ジャーナリストとかいう新聞マスコミなのよね

馬鹿なマスコミのせいでまたアメリカとイスラムの抗争に巻き込まれ、たいへんなのはいつも国民なのよね。

>>826
高速乗れば良くわかるよ、
時速100km/hで走った時はお前追書いてるアクセラと比較してもはっきり煩いわ
お前が糞耳だから街中では変わらないように感じるだけ。

>>821
トヨタの塗装が酷いのは禁句だ。
クリアを一回減らして悪くなったなんて秘密だぞ。

まあみんな知ってるが。

>>830
イニシャルコストだけでトラックがディーゼルだと思ってるならお前は真性のアホだなｗ

>>837
塗装工程削減は痛いな　でも地金の金属が一番大事

そこが安物じゃどうにもならん　　錆は　塗装でなく　錆に強い鋼板でないと防止できん　

>>832
おい、それマツダに言えるのかお前ｗｗｗ
Tコネとは比べるのも失礼なくらいゴミで未完成な上に交換不能のマツコネを採用してるメーカーに言えるか？

>>830
ディーゼルはエンジンが丈夫。構造が単純なんだが。
で20、30万キロ走るからトラックとかに採用されてる。

でも今後はFCVか。いい時代ではあるな

トヨタはイスラム国のスポンサー？

http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51874451.html

>>840
マツダ、スバル、アップルの製品は信者しか買わないから

>>836
節子…それ、一番安いヤツや
ちなみにプリウスに限らず、電気で走っている車は、エンジン音がしない分、タイヤの摩擦音をモロに拾うから、耳年齢が爺になるとうるさく感じる。

>>843
ソニーも忘れないでください。・・・

ここに住人は軽も買えないんだし関係ないわな

>>838
トラックだけの話じゃない
例えばベンツの質感とパワーを持つハイブリッド＝燃費悪い、燃料代高い、導入コスト高い
ベンツの質感とパワーを持つディーゼル＝燃費いい、燃料代安い、導入コスト安い

>軽も買えない

軽のほうが、めちゃクソ高いんだけどｗ
1000CCのほうが安いｗ

>>845
ソニーは耐久性すら無いから更に上だと思うｗ

>>844
ロードノイズ、エンジン音してもZはプリウスより煩いんですが・・・
あんな１世代前の軽のドアみたいな遮音性で静かな訳ないだろ。
120も出したら後席と静かに会話もできないんだぞ。
カローラでももう少し静かだぞ。

ということは実走行１８km位になったの？

>>837
やっぱりそういうのがあるのか
買ってから一回も洗車してない人らなんだろうけど2年足らずであれは酷いと思った

>>847
>ベンツの
偉い大雑把なw

プリウスはましだが、上位のハイブリットカムリは糞だった。
ハンドルそうさに反応しないダルだる

>>852
鋼板の金属が駄目なんじゃない　塗装が少々駄目でも関係ない思うよ

マツダのプリウスと同じ機構のセダンなんだっけ？
あれ　マツコネは馬鹿だけど　超静かだったよ。

お前らホント色んなクルマに乗ってるよなw
経験値多すぎ

話し半分くらいで聞いとけばいいのか？

とりあえず、プリウス叩く俺かっこいい、って人が多いのはよくわかった

これが世界のトヨ○
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51874451.html

>>851
それって、燃費計算の走行にあわせたプログラムのせいだろ

>>858
下取りとか考えたらプリウス最高だよ。
普通のガソリンに比べて割高とか、燃費で差額が出ないとかは馬鹿
下取り考えたら激安。

>>855
そうなのか艶が全くないアクアが急増してるからあれあの車まだ出たばっかじゃね？何ぞこれ？って思ってた

>>855
塗装工程を4回から3回にして問題になってる。
リコールしたのかな。

トヨタもこれ以上コストダウン出来ないから無茶な事をし始めてる。

日本人なら
日本の国民車プリウス乗れよ
昔カローラ、今プリウス

>>857
女と車は乗ってみないとわからないｗ

これが世界のトヨ○
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51874451.html

リッター４０っつっても
実際走れば半分ぐらいだよな

前から思ってるけどこの数字あてにならないだろ

プリウスは所詮セダン。

>>850
ドアはアクセラよりはマシだろ。
ドアの問題じゃなくて、一番安い奴は遮音塗料も塗ってないし、塗料抜きの穴も空きまくりなんだよ。
ロードノイズやらの外音をモロに拾う。
嫌なら、一番安い奴を買わなければよいだけ。

今後トヨタは全部Ｖｉｔｚ顔になっていくのか

>>847
ベンツの質感ｗｗｗ
昭和脳乙ｗｗｗ
欧州でHVが流行らない理由は>>757だ

>>862
錆びてないのに褪せてるとなると　塗装っぽい　ハイブリでは安いが　車としては
少し高いから痛そう

>>856
アクセラハイブリッドだな
よくプリウスと比較されるが、セダン好きならアクセラに軍配があがる
そして君の言うようにマツコネがマイナスポイント過ぎて売れない

>>858
王道を批判して悦に入るシッタカ厨二病の典型例だよなｗ

マツダのクルマが売れねーのは販売力が無さすぎるからじゃねーかな

>>330
タクシーの燃費が悪くなるのは、運転が荒いというより、付け待ちが長いからじゃね？
エアコンつけっぱなしで銀座に一時間も並んでればそうなるわ。

でも、プリウスには批判される要素も確かにある。
それなりにいいけど、なんか満足できない感じがある。

>>877
見てくれじゃないかな
カッコ悪いしさ

>>492
かなり燃費が悪くなる。
3年で新車に買い替えれるなら良いけど。

プリウスに悪印象もってる
主にドライバーのせいだけど…

>>867
全くアテにならん
てか決められた走行条件での測定計算値だからな

ちなみにツレのアクアは通勤メインで実走行20km/L走るようだ

>マツダのクルマが売れねー

広島には、マツダが潰れそうになると、県の経済界の音頭で
バイマツダという県民運動がいつもおこるから、
潰れそうで潰れないｗ

>>721
インパネがあり得ないダサさ

>>880
お前が道のど真ん中歩いてて、後ろから静かに近付くプリウスに驚かされただけじゃね？

>>871
普通にディーゼルのほうがハイブリッドより燃費いいんだが
何でわざわざハイブリッドにしなきゃいかんわけ？そんなことするの日本人だけだし

電気自動車が出来ている今においてハイブリットの燃費って意味あるのか？

やろうと思えばリッター200kmも簡単じゃね？

>>877
それは見慣れすぎたことによる希少性の薄さから所有欲が満たされないからだろう
プリウスがアクセラ並に売れてなければ満足度は高いと思うぞｗ
パンピー消費者の価値観なんてそんなもんだ

屋根の凹み

一昔前なら先進的未来感という魅力があったんだけど、
それは薄れてきたからねぇ。

フィットＨＶがパワーがあっていいと思うんだけど、
やっぱアレって不良品、未完成品なのかなぁ。
買うと後悔する？

デミオのガソリン車とディーゼル車の価格差を30万円として、
計算を簡単にするため、ガソリンと軽油の価格差を20円/Lと仮定する。
車両の価格差は30万円÷20円/L＝15000L分の燃料代に相当。
15000Lで走れる距離はデミオディーゼルの
燃費24.6ｋｍ/L×15000L＝369000ｋｍ
40万ｋｍ近く走らないと価格差のもとがとれないｗ

>>312
ネイチャーなんて5000円くらいするけど、紙とインク代だけで考えたら数十円なんだろうな。

去年プリウスを買ったよ、いい車だよ。
ただ俺の経験上、この手の車の初期ロットには手を出さない方が良いｗ

今デミオが人気なのは単にドイツ車に似てるからだと思うんだよな
中国みたいにまるごとパクればもっと売れると思う

>>881
その数値をそのまま鵜呑みにしなきゃいいだけなんだがな
あくまでも物差しの一つとして捉えておけば揉めないのに
各自の運転環境で全く変わるんだから全員がなっとくの数値なんで出せんよ
だから自分の運転環境を考慮にいれて
メーカーが出した数値を自分で変えるべきなんだが

>>893
ホンダの悪口行けまっせん

>>888
鉄板を限界まで薄くしてるから、あの形状でないと強度が保てない
エッジが入ってるのも強度を保つため。

零戦みたいなもんだ。

>>884
ウインカー無しで車線変更
曲がろうとしたら後ろから順番抜かして突っ込んでくる
朝の通勤時間に一人だけ優雅にゆっくり走る

自分とこの近所じゃたいがいプリウスなんよ

>>885
＞普通にディーゼルのほうがハイブリッドより燃費いいんだが
それのソースを出したまえ
乗用車の実走行ではハイブリッドの方が同クラスディーゼルより燃費いいわけだが
日本はNox規制も厳しいしな

>>899
ベンツの公式サイト見てこいよ
同クラスのハイブリッドよりディーゼルのほうが燃費もいいし車体も安い

>>886
ちょい乗りなら電気自動車は優秀だよ
ただイチイチ長時間充電しないかんとか日本人に受け入れられんので安くしても売れない
オマケに電気自動車のりセールの悪さは異常
だからトヨタが水素に走る

>>893
ガソリンもハイブリットもモデルの後半が良いよな
新しもの好きな人ならトラブルも楽しめそうだが
俺は道具としてしか見てるからトラブルなんてやだし

燃費とか考えているやつ全員
考え方改めろ
ハイブリッドなんざ
最新テクノロジーを楽しむためだろ！
クルマは乗って楽しむ事を忘れてないか？

あの奇をてらった形のライトをやめろ
あれですべてが台無し

>>895
でも平らな道路を60km/hでずっと走っても
カタログ燃費出ないでしょ

この検証ってどうやってるのか知らんけど
空気抵抗も差っ引いてるのか

>>903
その趣味の人達はスポーツカーブームと一緒に
消えていきました

>>891
そんな事はだれでも判ってる
だからデミオのディーゼルは走行性能（加速とトルク）で売っている
アクセラも同じ
日本人の通常使用で同車種比較で燃料代考えるなら自然と　ハイブリッド＞ディーゼル　になって当たり前
だからマツダディーゼルは燃費より加速性能を推す方向でセールスしてる
余程のバカでもない限り燃費で元取れないことくらいバレるからな

>>901
日本人は電車で通勤して、休日の家族サービスで月極駐車場に停めてある自家用車で遠乗りするのがスタンダードだからな。

>>903
俺はマーチにハイオク入れて楽しんでる。
いつもじゃないが、エンジン内のススを燃やしてるｗ

>>905
出るよ、夜中の１９号をまったり走ったら
フィットで満タン法でカタログ値並に出たしな
まあ、ほとんどノンストップで前に走る車無しだったけど

てか、俺がいいたいのはあくまでも物差しとして使えって言ってんの

トヨタの首都高自動運転実験に警視庁が文句をつけたり
せっかくの技術が育たないんだよ日本は

自動ブレーキ規制も輸入車からどんどんなしくずした訳で
変なコンプライアンスが国産メーカーの首を絞める

自動運転しかりリミッターしかり

おいらも本当は国産買いたいんだよ

>>907
>マツダディーゼルは燃費より加速性能

ロータリーエンジンの二の舞ｗ

>>907
菜種植えて自作すればいいねん

マツダのはクリーンディーゼル
欧州のディーゼルとは違う

>>890
数々のリコールを乗り越えて良くなったよ。
最初はギクシャク感が酷かったけど(´・ω・`)

>>909
その程度じゃススは取れんよw

>>913
天ぷら廃油もこみでなｗ

>>916
シェルのハイオク限定なｗ

>>915
ホンダもなんか昨今心配だな　埼玉和光だっけ　首都圏なのが問題なのかな
知る限り　東京のエンジニアって　皆変だからな

一般道リッター40kmで走るプリウスなど存在しない

リチウム税をかけろ

>>914
日本のがガス規制厳しいから欧州のディーゼル持ってきてもダメだからな
んなことくらい判らんアホなの？

>>916
勉強しなｗ
http://response.jp/article/2014/06/16/225520.html

>>923
詐欺に気を付けろよ

>>912
いやいやｗ
ロータリーは耐久性にも難ありで燃費もクソ悪いから
ガソリン車よりクリーンディーゼルの方が燃料代安くなるからロータリーの二の舞いってのは言い過ぎｗ
ハイブリッドとの比較では燃料代不利なので加速性能で推す
まぁマツダディーゼル乗りは燃費のことはあまり言わんよ
反論できなくなるから

>>892
國華が4860円(消費税込定価)だけど、コストは高いと思うw

>>890
MCまで待った方が幸せになれそう

親戚のアクアに乗ったがメリットは暖気不要なだけだとさ
うらやましい

実燃費25くらいやろ

プリウスが1600キロとか何訳わかんない事言ってんの？
それ車両総重量じゃん

コスト気にするなら本体が100万以上安い軽買え
30万キロ乗ってようやくコスト差が埋まるレベル
プリウス選ぶのはあくまで見栄だろ
可搬性ならミニバンだし

見栄やブランドや知名度が大事なんだよな　

フィットで事足りるからな。

ダイハツのミラ1リットル当たり35.2キロ達成
ダイハツは2014年7月9日、ミライースを一部改良し、ガソリン1リットル当たり（JC08モード）35.2キロの低燃費を達成。
これまでトップだったスズキのアルトエコ（35.0キロ）を僅差で上回り、軽はもちろん、ハイブリッド（HV）車を除くガソリン車の頂点に立った。

プリウスですら1600ｋｇとは、最近の車って笑えるほど重たいね

>>931
乗車人数や速度域が上がっても燃費の悪化が軽微なのもメリットよ
1.8NA+モーターで実は速いし

>>603
１０万キロで乗り換えとして１リットルあたり１５ｋｍだと6666リットル
ハイブリットで半分で済むとしたら3333リットル？
あれ？リッター150円でも50万？

>>903
ハイブリッドの方が新しいテクノロジーなわけだが

ちなみに日本で一番売れている車は、維持費　税制優遇など安い点から普通車ではなく軽自動車で
ダイハツタント
・新車価格：　122～175万円
・走行燃費：　25.0km/L（JC08モード）
・エコカー減税：　免税
2位
日産デイズ

・新車価格：　106.7万～156.7万円
・走行燃費：　29.2km/L（JC08モード）
・エコカー減税：　免税

>>938
だから、
>ハイブリッドなんざ
>最新テクノロジーを楽しむためだろ！
って書いてるんじゃないの？
実用化された順だとFCVのほうが新しいが

プリウス海苔って路肩でパトカーに捕まってるイメージしかない
どこがエコなんだかｗ

型落ち中古の方がトータルコスパ高い
軽の方が税金安い

>>941
エゴカーだからな

話によると、アクセルは踏み込まないで走らないと超燃費は出せないんだろｗ

必要性は無い

>>930
>>935
定員乗車時　5人分の重さを含めた総重量かな　　じゃなきゃ重過ぎる

プログラム改修と、軽量化だけだな

>>944
街中はね
郊外や高速は3，4人乗車で流れに乗るだけで30㎞超え

>>935
コルベットの方が軽いんだわな

>>422
欧州車はそうとも言えない。

>>34
ひとりでばかり乗るなら軽でいいやんｗ

貧乏人の乗り物だな

あのフェラーリもハイブリッドがあるけどトヨタのハイブリッドとは方式も目的も違うよな？

>>950
そうなの？良ければ具体的に
90km/hなら変速比は最低になってるだろうし、空気抵抗は速度の二乗で増すし

クソ田舎だな

2020年までにリッター60キロのハイブリッド車を目標にしているとトヨタは言っている。
ヴィッツのハイブリッド型が出るのだろうか？システムが複雑な分、組み込むのは厳しいだろうが。

日本車はショートストロークエンジンとワイドレンジのATが多かったから
高速走行時の燃費がかなり悪かったよな
カタログスペック重視で最高出力の高い車に飛びつく馬鹿だらけだったから

これで、アルトはJC08モード39Km/lを公言出来るわけだな(トヨタ･ハイブリッドは不可侵らしい)

>>957
何時の話？
変速機はワイドレンジのほうが高速燃費に有利だと思うけど
トルクコンバーター式ATだとしても30年以上前からロックアップ普及してるし

>>450
妙にスバル持ち上げてる人居るけど
タイミングベルト切れたり不測の事態になったとき
トヨタはベルト交換だけで済むけどスバルはエンジン壊れるぞ
あとホンダもエンジン壊れるな

そんなことよりプリウスのダサいデザインをなんとかしろよ

ホンダは埼玉人すら乗りたかないらしいよ。

てか日本車は確かに壊れにくいよ。

>>959
エコブームで一斉にロングストローク+CVTで燃費競争になったが
それ以前の国産車はギヤ比からエンジンまで出来損ないとしか思えなかったわ

>>957
欧州車のエンジンは、高速域重視でクリアランス大き目にとってその分硬めのオイルで、って発想だから根本的に
違うんじゃない？。オイルも油量多くして少しづつ燃やしていく前提で、継ぎ足し推奨だし。日本はクリアランス
減らして低粘度オイルで抵抗抑えて、オイルは極力燃やさないけどオイルの交換サイクルはちょっと早目って感じ
だし。

バイクより燃費いいってどういうこｔった

実用でも30㌔は余裕っぽいな

ID:YmHICKwN0

ものすごい勢いで広告・宣伝を報告するスレ 248
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1420348676/

>>960
タイミングベルト切れたらどの会社も一緒だよ
その時高速走ってるか駐車してるかの違いで
助かる事もあるってだけww

>>963
高回転の代名詞みたいだったホンダでさえ、ZCの系譜はロングストロークだったりしたでしょ。その辺はお客さんがカタログ
スペック偏重だった影響が大きかったんじゃないかと思うけどね

>>24
発進時ゆっくりアクセル踏むだけでだいぶ違うぞ
２～３キロ上がる

タイミングベルトとか何年前の車だよ

>>968
バルブがシリンダーに当たるか当たらないかの差だろ

>>960
俺のスバルは壊れない
その代わり燃費が悪い

新しい車ほしい

>>935
すっぴんでは1400kg

新しいクルマ買っても2週間位すると3年後に買うクルマを考えてしまうよ！

>>912 >>925
マツダに親でも殺されたのか？ｗ

ここにもステマツダ千葉がトヨタネガキャンしにきてる

>>968
トヨタが不測の事態にある程度対応してる事は有名だと思うけど
整備やってる人なら大抵知ってると思う
あと使われている部品もいい部品使ってる
たとえ同じ部品メーカからでもね

>>969
結局日本では最高100㎞以上を求められないから
ギヤ比の割り振りが一律3速180㎞で
排気量、トルク、燃焼効率に最適化されてなかったんだよね

今になって同一排気量、重量増でも燃費が改善するのも
エンジン特性やCVT化で回転数調整が容易になったのが大きいと思う

>>782
アクアよりは？

普通に気持ちよく走るとリッター18キロくらいか

>>973
俺が乗ってた時はレガシーB4だったが良く壊れた。
しまいにはアイドリングの音がうるさくてブルブル震え出して酷かったわ。

おばかさんが多いなあ

プリウスに乗る人は何にも気にしてないんだよ
まあ無難だしプリウスでいいか、って買うんだよ

お前らみたいなクルマおたくじゃないんだ。

タイミングベルト使ってる車って今時あるの？

マツダよ、負けじと4ロータリーツインターボはよ

いくら性能だデザインだとか言っても
いくら悪口を言っても
「プリウス」という4文字に全敗する
他メーカーのディーラーやクルマおたくの歯ぎしりが聞こえてくるなあｗ

ソーラーパネルもそうだが壊れた時の修理代でガソリン代上回るだろ

50km以上の距離走るなら（エアコン未使用時）
パワーモードで気持ちよく走ってリッター24～26km位走るけどね
信号や渋滞のないバイパスや山道はリッター27～29km位走るけど
運転の仕方で全然変わるよ、勿論迷惑かかるノロノロ運転なしでね
（5kmとか短い距離は暖機運転でガソリン使う時間の比率が長いので20以下だね）

ヒント：詐欺

団塊世代御用足し

車を減らすのが、実は効率的な燃費向上手段だったりしてねw

>>985
タイミングベルトってなくなった。
知らんかった。

>>956
ビッツのハイブリッド≒アクア

>>64
優しいプリウス海苔もいるけどね。
でも確かに増えたよ…横暴な奴等。

>>73
俺も前々から感じてた事なんだけども、やっぱプリウス海苔の爆走率高いんだなW

>>989
普通は50kmも走らんし、エアコンも使うよw
普通に気持ち良く街乗りするとリッター18くらいなんだろ

次はプリウス中古買おう

20型や30型どころかFIT3HVでもリッター40いってるだろ
リッター50じゃなきゃダメだ

行きと帰りで2回が2回ともプリウスの無謀な追い越しに会った
下手なDQNミニバンより性質が悪いぜアレ

>>997
電池が弱ってるんだって(´・ω・｀)

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