【社会】ボルト緩みエスカレーター逆走、東京ビッグサイト事故の報告書公表 [転載禁止]©2ch.net

http://www.47news.jp/CN/201501/CN2015011901001242.html
東京都江東区の東京国際展示場（東京ビッグサイト）で２００８年８月、
上りエスカレーターが逆走、乗客１０人が軽傷を負った事故の原因を調査していた
国土交通省の審議会は１９日、モーターの土台を固定するボルトが緩んでいたことが、逆走の原因となったとする報告書を公表した。
　当時は人気アニメのフィギュアを展示、販売するイベントが開かれ、最大で１２５人が乗っていたと推定。
事故直後は重量オーバーが原因とみられていたが、乗客の総重量はブレーキの許容範囲内だった。
しかし制動力に十分な余裕がなかったことなどから、いったん始まった逆走を止められなかったと分析した。

思い出せないくらい昔の話題だな。
この数年間 色んな事がありすぎた。

原因：デブ

キモオタの負のパワー

利用者の頭のネジも緩んでたけどな

ボルトはどこのだろうね？
国産？外国産？

デブ乗りすぎ

エレベーターの段数より多くの人が乗ってたんだろ？
雑技団かよって感じだったなぁ

幕張になって同人誌の即売会みたいな縛りがあるから主催者が大変そう・・・
並ぶ側も構内で並べないからビッグサイトに戻らんかなぁ

飛行機が木っ端微塵になったわけでもなし、7年もかけてんじゃねーよ屑

マジソンスクエアガーデンバックを小脇に抱えてコミケに並ぶ
銀ぶち眼鏡に長髪小太り自分の権利ばかり主張する
それは違うなおたくが言うほど僕達そんなにおたくじゃないよ
人よりアニメがちょっぴり好きで　たまにコスプレするだけさ
理想の女はラムちゃんだなんてふざけるな

都会は右側開けるんだろ

>>11
特殊なイベントを開催してたので、都会ルールは適用されません

デブによる慣性

>モーターの土台を固定するボルトが緩んでいたことが、逆走の原因となった

定員以上乗っていたとか、一斉に駆け上がっていたとか、「利用者のオタが悪い」って
散々叩いていたような気がするが。

エスカレーター止めて歩かせれば良い

この時のパンチラ発生状況はいかに？

>>1

キモデブから放出される酸がなぁ・・・

エスカレーターが可哀そう

本当は、モーター取付け台（ベースブラケット）を固定するネジの本数が不足していて
ベースブラケットが奪略したことから、エスカレーターが逆走したんじゃまいか

最近急に言い出したエスカレーターの歩行禁止はコストダウンによる構造的欠陥隠しじゃないの？

奇跡的に死者がでなかったやつか

あれもう7年前になるのかよ
ひとしきり笑った覚えがあるわ

>>19
モーターベースブラケットのネジがショートでブラケットがパージでエスカレーターがリバース　ってことか

>>20
なるほどーーー
つまり左右ともみっちりな事態が災害時に起きたら、
階段に逃げておいたほうが安全だ、ということやろねぇ

チェーンが肩持ち支持構造と考えれば、ブレーキがあろうが利かなくなる
チェーンのテンションを張っているのがモーターのギアだから、張りがなくな
ったから、重みでエスカレータが滑り逆走したと考えれば辻褄があう

チェーンを支えているのが両持ちならば、モーターベースブラケットが奪略しようが
ブレーキが正常に働くが、肩持ちの場合、ブレーキ自体意味を持たない

>>8
一段につき二人なんて雑技段じゃなくても行けるだろ！

超長い登りエスカレーターで、左しか立ってなくて、入口には行列とかリソース無駄遣いとしか思えない
他人と同じ段は嫌なら左右交互に乗ってりゃあ、駅のホームが渋滞にならないのに

そもそも歩けないように横バーでもつけよう

１２５人のデブが原因

「女性の後ろは、一段空けて乗るのがマナー」って怒られた事がある。　
くそぉ…おれがイケメンだったら怒られなかったろうに。

じゃこれからはスリム化してゆっくり列と急ぎ列を並列運用かな？
そんなこと可能なん？

これ、現場で目撃してたけどかなりシュールな光景だったぞ。
エスカレーターに乗ってるハゲやデブが一斉に後ろ（俺の方）見つめながら
背中向けて接近してくるんだ。思い出すだけでも未だに吹ける。

.

まさにドミノピザ


.

ﾌｲﾀ

ワンフェスが出入り禁止食らって
幕張メッセでエロ販売

こんな結論だすのに、なんで７年もかかるんだ？

村田だ

>>35
審議会なんて数年に一度しか開かれないことも多いからな

キモオタは死んでいいのになぜ死なん？

だいぶ前だな。

再発防止のための審議会がこんなペースじゃ話にならん

日本オーチス・エレベータでググると事故だらけ
同じ年に名古屋でも同じ事故を起こしている

修羅の国トンキン

駅ではないところから歩くの禁止にして慣らしていくべき

グンサンの政治力発揮ということか

報告書出るまで随分と時間がかかったな

>>41
新宿三丁目駅でもスカレータ逆走事故起こしてるよ。
うちのマンションもオーチスエレベーターを採用してるんだけど、故障率高い。

>>27
釣りか？
左右交互と1列とではキャパ変わらんやろ

シンドラーより怖いというオチっス

これのおかげでコミケで企業ブース行くのに大回りされられるようになった
昔はスイスイはいれたのに

結論：東京都「ワンフェス帰って来て」

今、ニュースエブリーでビッグサイト事故のこと、取り上げてたけど、
ボルトの緩みだけでなく設計ミスで強度不足に加えチェーンも緩でる整備不良もあったとか。

>>48
審議

トンキンの韓国化だな

メディアは取材に行くといい告発とか聞けるかも

コウシはどういうポジションなのかね

>>50
それは無いなｗ　現時点でも都やサイト側は軟化しているわけではないし、逆に海洋堂がヘソを曲げている
おまけに、幕張メッセ側の好待遇+海洋堂が運営しやすかった結果
特別な事が無い限り、以後幕張メッセで開催すると海洋堂宮脇専務が発言した

コミケ幕張メッセ追放事件は解決の糸口が見えたが…
ワンフェスがビッグサイトに帰還する可能性は、現状絶望的だな

真夏のキモオタの悪臭にボルトが耐えられなかったか(´・ω・`)

>>55
実質公共機関が京葉線だけ、ていうのも海洋にとっては楽だしな
有明だとゆりかもめとりんかい線だしね
ダッシュ対策も楽

>>51
元々どこまでメンテしてるのか？ってのも気になるとこだがなー
この件だけじゃなくてさ、どこの店でもあの機能にそこまで維持費かけられるのか？という気もする
実際どのくらいかかるかわからんけど安くはないだろうしな

で利用者自身が使い方を知らないのも問題だろうしな、右　もしくは左に寄って並ぶのは本来NGなのに
それについてマスゴミはなんも言わないな

エレベーター、エスカレーター、動く歩道使用禁止にすればオタクたちもスマートに

>>59
あいつらただでさえ臭いのに汗かいてさらに異臭事件レベルになりそう

点検はどうしてるんだ？
外国人労働者のできるだけラクしたい怠け癖が日本人にも広がりつつあるな。そのうち盗み癖も広がって犯罪もどんどん増える。真面目に生きる者が損する社会で誰が頑張れるものか。
予想できたはずなのにまだまだ移民させようとかするバカ政治家ども。いつか自分達にも被害が及んだときに後悔しろ。

>>17
肝油プシャー

>>58
元々、都市博開催期間の運用しか想定されてない設計だから、
ここまで長期に使うとは思わなかったっていうのも少なからずあったんじゃないかな。

エロフィギュアのために、我先にとデブがエスカレーターで鈴なりだったなｗ

>>1
遅いんだよ！ボケ！仕事しろ！このクズ共！！！！、

>最大で１２５人が乗っていたと推定

いやそんなに少なくなかったからどう考えても
7年調査してそんな結果だしてるとかどんだけ無能なんだ
#エスカレーターの段数が84段　普通に1段に2人乗った状態でも168人だ

名古屋地下鉄のエスカレーター事故はボルトの折損だったが、
こっちは緩みか。報告書ではボルトが削れてたが。

怪我した連中は全部闇ノート組（徹夜組の非公然行列）だから同情の余地なし。

つい最近のような気がしてたが、もう6年半も経ってるのかよ

重さは関係なかったのか。
どこ産だよ、さっさと発表しろ！

デブが乗り過ぎたからだろ

>>68
ディーラーもいたけどな

1台のエスカレーターに１２５人乗れば、ボルトの緩みがあろうが
なかろうが何かしらありそうだな。
重量オーバーということにしとかないとバカがまた無茶な扱いするぞ。

エスカレータの乗り方の世界標準は、片側空け
日本よりはるかに高速運転の上を、片側歩きでさらに高速輸送するのが普通

両側に乗ると輸送効率が良い？とか嘘流す人が多いけど
この事故でもわかるように、両側に乗るのは輸送速度を落とす手段で使われた

もちろん両側詰めて乗る危険性はこの事故でも示された
ぎっちり詰まって退避場所がなく、多くの人々が事故に巻き込まれた

>>68
まだそんな事言ってんのか。8割ディーラーパスぶらさげてたよ。2割はゲストとプレスだ。俺は見てたさ、バイトのスタッフやってた。

２ちゃんではデブヲタ叩きが頑張ってたけど、当時から技術肌の人は総じて、あの程度で
重量オーバーなんて設計ミスじゃ？と言っていたからなぁ。

ボルトが緩んで本体が斜め向いて、パッドが均一に当たらず制動できなかったって感じかな。
まさかブラケットからチェーンが離脱するほどバカ穴空けてたりしないよねぇ？

>>76
定員超過は明らか
あのエスカレーターの場合、二段に３人((65kg×3)/2≒98kg/段)に対し、
一段あたり3〜4人乗りこんでる
安全係数どの程度見込んでいたのかはわからないが誘導制御に失敗してる

オタク＝小太り

これで重量計算し直せや

>>77
オーチス社員、往生際が悪いぞ

定員1.5人*78段=117人のところ、ビデオで数えて122人から125人乗っていた。
設定から考えると安全に停止できるはずだった。

駆動装置を固定するボルトの安全率が小さすぎて(他社の半分以下)、
ボルトが破損していた。
というのが報告書。

>>80
"エスカレータは片側開けずに両側に立った方が輸送力が(ry"を真に受けて、というかあり得るシチュとして考慮して･･･

→2.0人*78段=156人
余裕でありえそうなシチュエーションにも関わらず
既に安全率不足で実際破断発生とか
オーチスの設計はマジキチとしか言いようが無い

>>75
どっちにせよ同情の余地があるってのかよw

>>77
＞一段あたり3〜4人乗りこんでる

計算が合わない。

125人乗っていて、全86段のうちの3/4まで登った所で
逆走したんだから、

125÷(86*(3/4))
=125÷64.5=1.93人/段

精々1段あたり2人しか乗ってない。

これでも充分乗りすぎだけど、積載荷重に対してわずか7%の超過。
この程度で壊れるなんて、人が乗る乗り物としておかしいわ。

ソースはこれな↓

●東京都内エスカレーター事故調査報告書（PDF形式）
http://www.mlit.go.jp/common/001066073.pdf

事故当時の２ちゃんねるは酷かったよな。
オタクのせいだって決めつけてこんなイベント潰せだの、オタクを一人残らず処分しろだの。

全員の体重計ったのかよ
間違いなく平均オーバー

ボルトがかわいそう
そりゃ緩むやろ

航空機事故でも報告書が出るまでこんなにかからねえよ

デブのキモオタが殺到すればそりゃ壊れるわw

東京ビッグサイト　エスカレーター事故の瞬間
https://www.youtube.com/watch?v=TcaF_JpTE3U

ビッグサイトのエスカレーター事故（横からの映像）
https://www.youtube.com/watch?v=yi1cHxG8XgA

フィギア＝キモピザ砂糖水デブ

http://www.youtube.com/watch?v=0tPbisA4q-c

懐かしいな
あの時はC札着けてAに潜り込んでたんだよな
全然人来ないから買いやすかったわ

>>14
この前のエスカレータでは歩かないようにのスレでも同じ事言ってる奴がいたな。
設計荷重を超えていたため壊れたのだとかなんとか･･･。

この原因発表を持ってあいつの主張は根拠の無い嘘だったと言うことになったな。
海外じゃ片側空けて歩くのが常識だって散々言われてたのに･･･。

エスカレーターは固定してなくて上部に引っかけてあるだけ、とテレビでやってた
運動のためだけでなく、転んだら階段より怪我をしそうだし、下から熱風とイヤな臭いがしてくるから、エスカレーターは避けてる

あったなぁ
あの上階に向けて長く延びてるエスカレーター映像見て
あんなのが急に故障して雪崩れたのによく人死にがでなかったもんだと思った
ずっと調査してたのか

ビッグサイトの関係者が全員異動するのを待っていたとか

>>74
＞エスカレータの乗り方の世界標準は、片側空け

これのソースは？普通は均等に重量がかかるように乗るのが理想なんだが
片寄った重量は部品が片寄った減り方するから、エスカレーター協会の人が言ってたよ

>>99
検索してみれば？
エスカレーター内左右で立ちと歩行を使い分けるのは標準というか大勢でしょ
機械として好都合なのと利便性は別

日本のヨハネストンキン

>>100
そのレスの前に自分の見たソース先のURL一つくらい張ってくれよ

あれだけの人が乗り込むのを放置していたほうが悪い。
管理が悪い。

キモオタがゴミのようだ

オーチスなのか
いろいろあって経営一本化してないからやっぱダメなんだろうな
怖いっつの

>>103
誘導人員少なすぎ
先頭に乗って走らないようにしてるだけだから、後から乗り込んでくるのを抑えられていない
運営側を一つ擁護すると会場側さえ定員を把握していなかったんだよね(他のエスカレーターより少ない)
コミックマーケットでは事故調査の報告があるまで問題のエスカレーター使わないとしてたけど、
痺れ切らせて数年で使用再開した

ワンフェスは幕張メッセでエロ販売出来たんだから
怪我の功名

これって逆走するエスカレーターからおまいらがゴミのように積み重なったアレだっけ？ｗ

>>103
事故原因が設計ミス溶接ミスボルトの強度不足メンテ放置で
チェーン伸びとスプロケットかけって報告が出てるのにメーカー擁護？
あの事故まで同じイベント何度やってたと思うんだ
しかも１０倍人が来るコミケでも大丈夫だったのに

世界で常識の通り、片側を空け歩いて使えば良かったろ
片側を緊急回避ゾーンに使えるほか、歩くと前後にも自然と間隔空いて対処しやすい

あんな大量に身動きしにくいほど詰めるから
脱出も防御体勢も困難なまま積み重なる大事故になった

2.6.2 事故機のモーターの能力
（１）設計上のモーターの定格トルクは、人員換算（65kg/人）で踏段１段
あたり１．５人の積載荷重に対応する力として設定されていた。


ってことはやっぱりかなり乗りすぎだったんじゃんか

デブがコースターに乗って車軸が折れちゃった事故もあったよな

>>112
あれいらいジェットコースターの体重制限きびしくなったな

>>23
駆動用のピニオンギアがスカスカになって空回り状態
故にモーターブレーキも無効状態だったんだろう

>>112
あれのおかげでエキスポランドが無くなるとはな
近場での憩いの場が失ってえらい迷惑だわ
座席にまともに座れないデブは自主的に遠慮しろと思う

たとえ乗り過ぎでも乗れるなら止まるまでが許される限度だろう
逆滑りはありえない

元々緩んでたわけじゃなく豚が集まったから緩んだんだろ

どうしてみんなあんなに太ってるんだろう
眼鏡着用率も高いね

おまえらはエスカレーターさんにごめんなさいしないといけないよね(´・ω・`)

>>77
キミが何をどう明らかにしようとも、1の報告（最大で１２５人が乗っていたと推定、乗客の総重量は
ブレーキの許容範囲内だった）が全てなわけだよ。

キミが言う定員超過ってのも、構造体としての重量制限でしょ？
ブレーキが利かずに逆走したってのが問題なんだから、ブレーキの限界荷重で話をしなさいな。

キモオタは規格外だと証明してしまった

セシウムまみれトンキン

ビッグサイト自体が、設計レベルの構造欠陥多過ぎるからなあ
東西展示棟の連絡動線は言うに及ばず
西展示棟にしても、会議棟の2Fエントランスホールから4Fのエスカレータを主軸で考えていたのだろうけど
1Fアトリウムから4Fへのエスカレータが、見た目重視の飾りみたいなチャチな造りに

中間に踊り場設けて、分割エスカレータにしておけば強度問題も回避できたろうに

どのメーカーかは忘れたが、「エスカレーターは、全段乗る設計にはしていない。
一段あけて２名という設計なので、きっちり乗っていたのは定員超過で、
それが原因」って言ってたな。聞いた時、「駅は、毎朝定員超過してんのかよ」って
思った。

>>124
協会のえらいひとがいってたきがする

>>116
事故当時、なぜか頑なにそれを認めようとしないのが多かったよな。今でもいるが。
「逆走」ではない、「逆走」という言葉すら使うなと言いたげなメーカー寄りの人間もいた。

お勧めブログ　宇宙への旅立ち
http://reptilianisreal.blogspot.jp/

5時間耐久隙間なくデブを乗せ続けた事が原因

>>91
割とすげースピード出てるなこれ

そんな程度のことを突き止めるのに6年半もかかるのか．．．
レインボーブリッジが落橋したら原因判明まで100年ぐらいかかりそうだな。

トンキン弁はオカマ言葉w

デブ

>>130
調査報告書見ると、実機の調査2回とメーカーへのヒアリング1回しかしてないみたいなんだよな・・・6年半で
やっぱ関係する会社や省庁の直接の利害関係者があらかた異動するのを待ってたんだろうと邪推してしまう