【国際】小型機操縦の日本人女性パイロットが墜落死 - 米フロリダ沖 [15/01/16]©2ch.net

フロリダ沖で日本人女性パイロットが墜落死
【産経ニュース】 2015/1/16 11:36

【ワシントン＝加納宏幸】米南部フロリダ州の大西洋沿岸で16日までに、夜間飛行中の小型機が墜落し、
操縦していた日本人女性タバタ・ミホコさん(38)＝漢字名不詳＝が死亡した。大阪府出身とみられる。

同州ボルーシャ郡の警察当局などによると、タバタさんは今月13日夜、小型機を単独で操縦して同州中部の
エッジウオーターから飛び立ち、離陸直後に航空管制官と「天候の状況により引き返したい」と交信したのを
最後に消息を絶った。現場近くは霧が出ていたという。機体はニュースマーナ海岸近くに墜落しているのが
発見された。

米連邦航空局(FAA)の資料によると、タバタさんは2010年に業務用操縦士の資格を取得。警察は、タバタさんが
米国と日本を往来し、10日からフロリダに来ていたとしている。

ソース: http://www.sankei.com/world/news/150116/wor1501160011-n1.html

関連ソース:
小型機操縦の邦人死亡、フロリダ　海に墜落 | 共同通信
http://www.47news.jp/CN/201501/CN2015011601000898.html

またジャップがよそで迷惑かけてんのか

フロリダタバタ

乗客に日本人はいませんでした？

最後までしっかりとジョイスティックを握っていたのか

これだから自殺者が減らない

「やか〜んひ〜こぉ〜、あーなたに会ってはじめぇてー」

この人だったりするんかのう…

https://www.linkedin.com/pub/mihoko-tabata/24/ab6/b17

貴重な

オスプレイ反対！！！
危険すぎだろ。

　
離陸直後に天候を理由に引き返したいってか？、そもそも操縦の資格なし

タバタ〜タバタバタバダータバターバ

日本人女性タバタ・ミホコさん(38)
http://higherpoweraviation.com/wp-content/uploads/2011/09/Picture7.gif
http://higherpoweraviation.com/2011/08/hat-seen-round-the-world-3/picture7-2/

ほんとに日本国籍？

https://www.facebook.com/mihoko.tabata
タイムラインでご冥福をお祈りしてるやつらがたくさんいるんだが、それってどうなのよ

　

アメリカは、治安が悪すぎ。




　

http://www.clickorlando.com/news/coast-guard-1-killed-in-plane-crash-on-new-smyrna-beach/30689216
ここで管制官との音声も聞けるな

女性が輝く社会！
SHINE！

>>1
アメリカの海洋気象局によりますと、当時の現場付近の天候は曇りだったということです。
目撃した男性は、「小型機の音が聞こえて何だろうと見上げたら、いきなり海に突っ込むように墜落した」と話していました。

米で小型機墜落 日本人女性死亡　NHKニュース
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20150116/k10014731071000.html

墜落間際のあたふたが俺の中で11ＰＭのテーマで再現された

アメリカの天狗だな

自殺かな？

>>19
シャバダバ、シャバダバー

フライトシミュレーターやってないのか。計器を見てれば視界0で着陸寸前までいけるよ。

中国の人みたいやな

哀悼の意を込めてFacebookにｲｲねしてさしあげた

>>13
ボーイング737飛ばせる人なの？プロじゃんか。一体どうしたんだ。

空間識失調に陥ったか。いわゆるバーティゴやね。

顔見ると韓国系だな
韓国人って分かりにくい名前だからって
外国で日本人の名前言ってるんだよ
先生もずっと韓国人を日本人だと思ってた

海に着陸しようとしたんじゃないの？
だったら名操縦だったわけで

特攻隊や

バカボンブ

メタンフェタミン注射してたら助かってたのにね　アホ女

この人ってパパパハバイロット
ってブログ書いてた人か？

ニュースキャスターは嬉しそうに
乗客に日本人はいませんでした
いませんでした
いませんでした

飛行機海苔の最期はあっけないもんだな。
小型ジェットで単独の世界一周飛行を二度も成功させた
冒険家の人もその後軽飛行機の事故であっけなく亡くなって
しまった。

ボーイング７３７飛ばせる人なのかよ　なんでこんなミスを…

>>13
なんか日本人の顔に見えない

なんでだろう。
顔見ると不思議と韓国人ってわかっちゃうな。

大阪＝韓国というのはわからないでもない

以前テレビでどうしてもパイロットになりたくて
アメリカに渡って小さな航空会社のパイロットになった女性を特集してたけどそういう人ってたくさんいるのかね

>>7
八神純子乙

Tabatha Mihocco なら日本人じゃないかもしれない

鉄の塊が空飛んじゃダメなのよね

この人リアルで知ってる
大阪の人で、アメリカではいろいろ問題起こしてた

女26歳　教員。
改造手術。

>>44
kwsk

霧が出てるのに何で飛んだ

>>2
こいつが元奴隷のバカチョン

日本人のなりすましかよ マジ朝鮮人はﾀﾋねよ あっ

>>26
一般人でも、ライセンスさえあればトラボルタみたいに飛ばせる。

>>44

金借りてた男と金銭トラブル起こして、その男が職場にどなり込んだりして、スクールとか事実上の出入り禁止状態みたいになってた

>>51
それ以上、書くのはヤメろ。

事故とは関係ないだろ

>>52
性格を知る一端にはなるかも。

天候不良での離陸決行。
管制とのやり取りの変な感じ。

何だろ。

>51
kwsk

> 52
本人の人柄を知る上で必要なこと。

↓アメリカのニュースでは、
http://www.clickorlando.com/news/coast-guard-1-killed-in-plane-crash-on-new-smyrna-beach/30689216
未婚、子供なし、顔写真など公開されている。

小型機結構落ちるな
1週間前くらいにも、アメリカ小型機墜落して血まみれの8歳の女の子が「パパとママは死んだ」って言って助けを求めたって事故もあった
良く乗るなぁ…

>>8
四天王寺だし、それっぽい、合掌

>>51
個人のパーソナルな情報を許可なく不特定多数が見られる場所に書いたら
真贋関わらず訴えられたら負けだよ

>>55
機体計どころかエンジン計器までバラバラやんそら死ぬわな・・合掌

バミューダトライアングルで墜落か？

>>7
http://youtu.be/I9qrpUiZCwY
こっちだろ
タバタバタバタ〜♪

射出座席の不具合？それとも脱出装置がついてない安い飛行機だった？
それがなくともパラシュート1個くらい椅子の下においておけば・・・

>>32
http://photo2.ask.fm/516/423/306/910003025-1rtkoht-2da01rhad4hbfp0/original/file.jpg

>>8
うぁ、左翼養成校の立命出かよ・・・
ご冥福をお祈りします。

>>62
射出座席ついてる飛行機って、お高いでしょうにｗ
戦闘機くらいしかないからなぁ

>>58
本人死んでるんだから名誉毀損もくそもないだろ
誰が訴えるんだよ

かなりパニックになってて、管制官かなんだかが相当なだめてたって言ってたな

>>67
やっぱり韓国系なのかなぁ
パニックに陥りやすいってことは

多分、有視界飛行の免許しかなかったんだろう。
計器飛行の訓練してないやつが雲の中入ると誰でもパニックになるよ。
左右上下の感覚が分からなくなるし、現在地も分からなくなる。
目隠しして高速道路を運転してるのと同じ感覚。

>>13
あぁ…

本人が死んでも遺族が訴えられるんじゃね

>>69
そんな感じらしい

ttp://newsdaytonabeach.com/38-year-old-japanese-pilot-died-in-nsb-plane-crash/

Sheriff Ben Johnson said it appears Tabata wasn’t authorized to be flying solo and had been warned not to fly in rough weather. Conditions were foggy and rainy at the time of the accident.

>>69
計器飛行が出来なくても操縦出来るのか
怖すぎ

公認会計士か税理士だったんだな、この人。

>>69プロか

>>6
遺族に決まっている

>>8
見たら計器飛行証明もってる。

>>72
何故、このスキルで曇天なのに
離陸したのか、理解出来ない。

あの機体の壊れ方は制御されてない墜落でしょ
パニックで操縦出来てなかったんでないか？

しかも夜の海上だしね

堕ちたのは、オスプレイだろ
いやオスプレイに決まっている

>>35　それは思う。
今の旅客機よりも高い高度をプロペラの飛行機で飛んで、戦後商業飛行の基本概念を築いたワイリー・ポストという人も
アラスカの沼でポッチャン。あっけなく死んじゃった。

一応４年前に事業用と計器は取ったみたいだな。でもタイプレーティングは持ってないみたいだから
別にプロのパイロットっていうわけではないだろ。

ソロ前なの？　事業用有りなの？　どっち？

計器を何分間信じ続けられるか。ここがプロとアマチュアの違いかな。

一応、計器による飛行の訓練受けていれば5分かな。
それ以上になると直感の方を信じたくなる。

>>69
霧が出たら一旦ブレーキかけてちょっと降りればいいんじゃないのか？

ＦＡＡのパイロットサーチで調べたら、
COMMERCIAL PILOT AIRPLANE SINGLE ENGINE LAND AIRPLANE MULTIENGINE LAND INSTRUMENT AIRPLANE
所持って出てくるな。でも現地のニュースによると、英語の会話能力があまり高くなくて、ソロ飛行はこの学校から許可が出ていなかった
って言ってたな。

>>66
親族

>>51
あんた何者やww

計器飛行って難しいんでそ？

テスト

この人も一念発起して会計士から人手不足のパイロットへキャリアチェンジしようとしたんだろうね。
しかし個人ではどうしても金銭的に訓練費用の安い海外に渡るしか
旅客機ライセンスを取る方法がない。
この人も少しでも飛行経験を稼ぐために、
米国でセスナを借りては飛行時間を稼いでいて、この事故に遭ったんだろうね。
彼女にとってかなり無謀な挑戦だったね。

http://www.clickorlando.com/news/audio-plane-crash/30704606
26分過ぎくらいで泣きそうな声になってるのがなんともいえんね

>>13
てめぇ、ハゲてるじゃねーか

>>8にあるＪＣＡＢの免許ってどこで取ったんだろ？
国内で一旦挫折してアメリカで再挑戦しようとしたのかな？

>>94　ICAO加盟国の免許で、単独野外飛行とかの条件満たしていればたいていＪＣＡＢ免許に書き換えられるって前提からお話したほうがよろしいか？

>>92
誰か日本語字幕でうｐしてくれないかなー
さっぱりだわ

>>96


>>16
のニュース本文の通りなんだが。

タワーの呼び出しにハローはないだろ
機体ナンバーも伝えないし

「聞こえてますか？」
とか聞いている時点で、パニックで何も分からない
状態になってるよね。

>>92
始めのほうシカトされてね？

管制官ももっとゆっくり喋って上げればいいのにね。
早口で落ち着いて！とか言われても外国人なら焦りが倍増するわ。

お金が貯まったらその都度渡米して訓練だと、効率も悪いだろうね。
計器飛行証明も昔取った杵柄になってたんじゃないのかな？

前も日本人の訓練生が墜落してたな、たしかフロリダ。
英語が超下手で、なに行ってるか意味不明だった。
明らかにあれは英語で意思疎通できなかったから。

女はトラブルが起きると必ずパニックを起こすから操縦士なんて無理だよ

詳しい人教えてくれ
亡くなった女性はマネーの虎に出てた人じゃないよね？

飛行前の彼女に仲間のパイロットが、
現場はサメがうようよいる事で有名だから気をつけろと
警告してたのに。死因は海面に叩きつけられた衝撃だが
顔面の破損が特にひどかった。顔こなごなかもな。

>>104
何言ってんだ、航空事故のほとんどは男性が起こしてる。

>>17
おまえら絶対それシャインじゃなく市ね、の意味で
使ってるだろ

>>105
とりあえず名前は違うな。
マネ虎の人が芸名だったんでなければ別人じゃないの？

マネーの虎の人は、女性初のアクロバット飛行機のパイロットじゃなかった？

>>8
これで落ちたのか。
小型機怖いのう。

>>110
アクロバットパイロットだったね。
日本での訓練教官は、ロック岩崎氏
使用機体は、FA200だったよ。

>>92
映画「グランドコントロール 乱気流（Ground Control)」を思い出すな。
あっちは助かって降りてからオネーちゃんに引っ叩かれてたけど。

>>92
場所からいったらＤａｙｔｏｎａアプローチの南セクター（１２５．３５Ｍｈｚ）なんだけど、１２５．２５Ｍｈｚでコンタクトして次のコントローラーにコンタクトをできなくて、手順通り元の周波数に戻った後のような感じだな。
あの辺は訓練生が多いから管制官もものすごくゆっくりしゃべってくれるんだけどな・・・・

女は自動車やバイクどころかベビーカーや手押し台車も満足に操れないんだから航空機なんて無理に決まってるだろ
身の程をわきまえろ

アメリア・エアハートの呪い？

>>115
鉄道、航空機、宇宙船、船舶などは、運転だけじゃなく
異常時の処置もクリアしないと資格取れないと思う
分厚いマニュアル丸暗記で実技テストもあると思う

>>104
女性は危険な時に目をつぶっちゃうからな。
パイロットは死ぬまで目をつぶっちゃいかんらしい。

ニュースでは、霧が濃くて操縦士（田端さん）が、パニックになった可能性が
有るって言ってた。パニック時は、上下の感じも怪しくなるようだ。

>>119
バーディゴ空間識失調っていうやつだな
自分が傾いてるように感じてしまう
そういう時は「計器を信じろ」と言われている

>>101
アメリカ人にしては、すごく分かりやすいと思うぞ。

>>119
体感と計器に違いがあると計器が壊れたものと勘違いしてしまう
普通はその時に落ち着いて計器を信じて操縦するんだけど、自分の感覚しか信じない人はこうやって死んじゃう！

彼女は十分な飛行時間をこなしてないのと英語が下手なので
単独操縦はまだ学校は許可してなかったのに、勝手にこっそり
離陸、まっさかさまに墜落。機械異常は見つからず。
飛行時間を稼ぎたくて焦ってた。

>>115, >>118
何言ってんだ, 航空事故も自動車事故も大半は
男性が起こしてる。しかも駐車は女性の方が上手いと
いうデータがある。

実は三半規管って何の役にも立ってなかったりする

学校に許可とらずに飛んでも飛行時間に算入できるようなものなの？

>>92
まず無線を正しく使いこなせてない、英語の聞き取りが
ほとんどできてない、単独飛行禁止されてたのに勝手に離陸、
荒天なのに離陸、めちゃくちゃな人だな。バカボン

残りの滞在期間が10日だったから飛行時間足りなくて焦って
たんだろ。バカすぎ。

前に同じように墜落した日本人男性練習生も、
まったく同じように英語ど下手くそで、彼の場合は、
あまりに下手なすぎて何言ってるのかまったく不明だったわ
多分、最低の英文法や語彙もマスターできてなかった

運転はあっても女に飛行機を操縦させるなってスレは無いのか

空港右にあると言っておいて左旋回指示
高度維持と言っておいて上昇指示
どう考えても近づけまい＝海ポチャ狙ってるとしか思えんけどね

>>131
600から1000に上げてね、言うのが遅いよな
しかし、まず最初は無線受信できてない状態だったし
英語で意思疎通できてなかったから、なだめて
落ち着かせるのに時間取られたんだな。

３８か　もったいないという声が聴こえないな

ザパニーズニダ

>>131
高度維持言ったのは、その時は高度十分だったのに
すぐに高度が600に落ち始めたから、下がってますよ、
千まで上げてね、言ったんだろうな。

昔、兄ちゃんがオークランドの学校に入るときは英語能力の試験があって
それクリアしないと入校できないようになってるていうてたよ

>>131
左旋回言ったのはもしかしたら雲をやり過ごすためとか
まあ左旋回でも右旋回でも空港の灯りが見えたらokだろ

山田
川畑

コボちゃんにこんな表札あったな。
どこから読んでも苗字っぽい二世帯同居。

メキシカン？

>>8
四天王寺行かせてもらっておいて立命館かよ

>>136
オークランドとフロリダは国も違うし学校によって
システムも違うだろ。今回のは学校つうか練習用レンタル
してるとこみたいだ。英語試験にパスしていても練習は
教官同伴なら可能でも単独飛行に十分な英語力でない
場合はあるだろ。

>>131
右にあっても、左旋回でアプローチした方が
良い場合あるでしょ。

>>124
駐車が上手い女なんて見たことないな
居ないんだから見るわけないか(笑)
男の方が事故を起こしていると言うのは数ではその通りだけど、飛行時間や走行距離での事故遭遇率で言えば女は桁違いの高確率で事故を起こしてるんだよなぁ

>>143
泣くなよ、お外にでような
http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/howaboutthat/9047627/Women-are-better-at-parking-than-men-study-suggests.html

アメリカの友人♀でネイビーのパイロットがいるわ。

この手のニュースみるとアレだな・・

戦中の日本軍の若手パイロットは、夜間VFRで洋上を飛行してたんだろ？
なぜに現在のプライベートパイロットは計器も性能良いしGPSも積んでるのに落ちるのだろう？

>>131
無線でこの亡くなった女性はＨＤＧが１００と言ってたからな。行きたい空港をマセイランチと言ってたと思うけど
おそらく管制官に通じて無い。あの場所から言ったらニュースマイナに降ろさせるよりデイトナのほうが良いと判断
したのかもな。だからＨＤＧを３６０の指示でデイトナに向かわせようとしたのかもな。

３８歳でこんなことやってるとか
２０年遅いわな

>>147
any runwayって言ってるからそれは無いでしょ
それよか本人が近づいてる、空港が見えるって言ってるのに管制も沈黙してるのが不気味
そういうものなの？それともエマージェンシー発効したからそっちに丸投げ？素人にはよーワカラン
てか空港見えてたならさっさと降りれば良かったのに

>>149
多分他の無線を聞いてると夜だと思うんだけど、あの辺は移流霧が冬場は良く出るんだよな。だからほんの数分で見えていた
滑走路が見えなくなることはよくある。マセイは滑走路１本、ニュースマイナが滑走路３本、デイトナも滑走路３本あるから
AnyRunwayって言ってる段階で複数滑走路がある飛行場を指してると思う。日本と違ってフロリダにはそこらじゅうに空港が
あるからな・・

ブルーインパルスJrの真似事くらいにしておけばよかったのに･･･。

ナイトのインクラウドはすぐにバーティゴに入る。俺の経験。

172だったけど、計器を信用しろというのは分かってても正直難しいよ。この事故は152みたいだからもっとフラつく。

外野ではああすればいい、あれも出来たはずって言えるけど、実際に小型機でナイトのアクチュアルは難しいよ。

数百時間のフライトタイムで、ナイトのアクチュアルを問題なく飛べたヤツいる？

>>144

成程。

http://www.youtube.com/watch?v=4wT7zM8XgXQ

ニュースキャスターは嬉しそうに
乗客に日本人はいませんでした
いませんでした
いませんでした
でもパイロットは日本人でした
日本人でした
日本人でした

>>152
数１００時間では難しいかもな。俺は自分のインストラクターがネイビー上がりのやつで悪天やアクチュアルが好きなやつだったから
良い経験をさせてもらったし、自分がインストラクターになった後も、ＣＢが近くになければがんがん生徒を雲の中に突っ込ませたけどな。
まあ事業用計器双発まで取ってもアクチュアルを１時間も持ってないやつが多いから、難しいことは難しいな。

マニアって嘘つくね

http://www.clickorlando.com/news/8495610
関係ないけど　ここにいる人たち顔怖すぎ　ちびるわ
一番さんが普通に見える　

金持ちが死ぬと平和になる

>>153
泣くなよ、お外にでような
http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/howaboutthat/9047627/Women-are-better-at-parking-than-men-study-suggests.html

平和ボケの典型だな。なんとも思わない。

(−人−)　ご冥福をお祈りします

ちあきなおみの「夜間飛行」って曲、好きだなあ

白いペニスの舐めすぎじゃないのか。

こりゃ小保方晴子と同種の人間だな。。。

>>162
日本男性も同様に墜落してるが、あれは白いマンコの舐めせぐなんだな？

遅かれ早かれ事故を起こす運命だったんだろな

女に乗り物の運転は無理だよ
自転車でも下手くそだもん
飛行機なんて飛んでもない…いや、とんでもない

よく分からないけどハローと声をかけるのは正しいの？

>>166
道路逆走や蛇行運転するのはいつも男性だね

>>167
管制塔にハローなんて言わんだろ

アロハぐらい言うっしょっ

>>159
へたくそが時間をかけて丁寧に駐車しているって記事だね。
性格の問題でしかない。

>>171
男性は慌てて駐車して事故おこすって記事だね
性格の問題は治らないね

あれ？数日前ハワイだったかで日本人女性の操縦する飛行機墜落してたよな

>>172
男は車を運転する必要に迫られる状況が女より多いからね。
へたくそなら運転しなければ良いがそうは行かない状況が多い。
追い詰められている状況も違うから正確なデータで比較しないと何の根拠にもならない。

イギリス人得意の皮肉の記事だよ。
真に受ける馬鹿がいるのは日本人なら仕方が無い。

自分がどこにいるかわからない、迷子になりました、
このままじゃ海に落ちて死んじゃうって切羽詰った状況で
ハロー、ハローなんて肝っ玉ねぇさんかも知れない

何でこんなに暗くなるまで飛んでいたのかわからん

まつもとひとしが、大阪のおばはんは世界中の空港におると言っておったが、どうやら本当らしいな

　

「視界がない状態では、絶対に体感を信じずに計器だけを見て飛べ」

確かにそうなのだが、なかなかできねえんだよな

で、視界が取れると斜めに飛んでたりする

計器だけを見てると不安になってくる
まあそういうやつは適性がないので、飛行機なんか操縦してはならないのだが

もっとFSXで練習しとけば良かったのに。

トラフィックパターンで、向こうの雲を見てバーティゴに入った俺が通りますよ。。。

この人、パニックになったのは分かるがATCがアレすぎないか？

まあこういうことは外国では結構ありそうだな

たまたま邦人の女というだけで

旧式セスナでも今時ポータブルGPSくらい持ってあがるのが常識だろうに
６００ドル程度の安物でもテレイン情報込みでMAPが表示される
まぁ計器飛行もロクにできないのに夜間IMCとか
判断力もない馬鹿女じゃ結果は同じかも知れんが

http://www.flighttimebuilding.com/

多分この会社みたいだな。それにしてもＣ１５２の値段も１０年前と比べてかなり上がったんだな・・・・
１０年前はＷＥＴでソロが＄５５/Hourくらいが普通だったのに、今ではＤＲＹで＄５５だものな・・・
昔はＡＶＧＡＳって$１，８/Galくらいだったけど、今は$4.5くらいみたいだからそれも原因か・・

龍ヶ崎でエルロンの操舵ケーブルの組間違えで
墜落したの何年前でしたっけ？

>>51
俺の元カノもそんな感じだったなあ。
なんで飛行機乗りはそんなのばっかりかね。

自己解決

>>185
教えてよw

>>186
大阪府八尾空港だった

http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/99-1-JA3672.pdf

>>179
トラフィックパターンでバーティゴ入ったら怖いなw

>>187
あり

何かあった時の為にボータブルのGPS位持ってなかったのか？
せめてポケットからiPhoneを取り出してグーグルマップを開く位の冷静さは残しておかないとだめだな。

業務用操縦士の資格を取得って事は計器も出来るんだし
視界が墜落の原因とは思えんけどな

>>191
おまえ、業務用操縦士とかそれ持ってれば計器も出来るとか、ライセンス持ってなさそうだけどなに偉そうに語ってるの？

>>179
エマーだからそういう手順に守られたいんだろ、訴訟社会だし、管制官も身の安全が一番でしょ
彼女は最初のコンタクトを誤ったと思うわ、spotting me?だとかcorrect course?だとか
管制に返答を強要出来る手段を取るべきだったよ、よーワカランけど

DV離婚ケースじゃヒス起したりしたら能力無いと判断されて一方的に負けるそうだね、向こうは恐いわ

>>192
「計器」の後に何が続くかによるでしょ。
出来る「計器」もあれば出来ない「計器」もある。
まあ「業務用操縦士」とやらにも突っ込んでやれ。

不景気だから計器を信用できんのも仕方ない

山口百恵ちゃんに良く似た女性パイロットも雲のなかで迷って同僚パオロットと一緒に墜落死してるよね。
山口百恵ちゃんに良く似た女性パイロット、あの人の名前なんだっけか？

>>92
死ぬ直前まで、普通に話ししてるのな。
.
夜で、霧と雨でほとんど視界ゼロみたいなところで、時速500キロくらいで飛んでいるわけだから度胸あるよな、この人。
最初は自殺かと思ったけど、全然違ったよ。

>>197
普通じゃないだろ。完全にパニックになってるようにしか思えないが・・

>>197
そんなに速くないよ　セスナ１５０だけに１５０Kmぐらい（マジ）

小型機で夜間飛行って、よほどのベテランでも二の足を踏む。
なんせ自分の独力だけで、上も下も分からない真っ暗闇を計器飛行するんだ。

すべての窓を黒ペンキで塗りつぶした飛行機を想像してくれ。
君は無事に飛べるだろうか？　それが夜間飛行だよ。

>>198
第一声が「ハロー」だしな。
自分のコールサインすら覚えてなかったんか。

かけんわ

>>92
この墜落の原因はパイロットが「calm down（落ち着け）」 を「go down（機種を下げろ）」と
聞きまちがえたことです。

>>203
管制官に姿勢を維持せよと言われた後で、go downと聞き違えた。
そんで下がりすぎだから上げろって慌てて管制官がすぐ言うんだよね。
これって管制官の言うとおりに操縦して墜落してるんだよね。

>>196
もしかしてこの人？

http://i.jiji.jp/jc/d4?p=ona45602-jpp00617791&d=d4_cc

死んでたの！？

>>58
真実を書いてもダメなのは、その人が生きている場合だけじゃなかったっけ？

>>92　書き起こし。パイロットはP、管制官はK
K：左旋回せよ、　　　P：高度が200メートルしかありません
K：そのまま姿勢を維持しなさいそのうち空港が見えてきます。
P：雲の中に入りました、　　K：心配するなジャストゴウダウン（本当はコウダウン）左旋回せよ。（ここで警報鳴り低高度に気づく）
K：下がってるから、機首を挙げろ！300メートルは必要だ。　　　P：間に合わず墜落

水平を維持できてない状態でアップ引くとスパイラルダイブしそう

>>203
この女Ｐは「おちけつ」と言われてる事すら理解出来ていないもよう
女Ｐは自機の機体番号すら相手に伝わってない
とにかくこの女Ｐは英語が致命的にだめだ
ライセンス保持者らしいがおそらく英語のリミテーション付きではないかとｵﾓﾜﾚ

>>204
アプコンが"maintain altitude"呼びかけたあとの高度下がりは英語の意味が理解できなかったか
もしくは女Ｐの技量が駄目かだぬ（高度の維持が出来ない＝操縦でけない）

600フィートの時点でパニックじゃねー

>>207
訳が適当すぎる
キミも英語は駄目そうだｗ

>>211
フロリダのほぼ全ての空港の標高・海抜高度を考えてみ
あそこいらの空港は場周高度は800フィートだよ
600でパニクるならどこにも着陸なんかできやしないって

英語ができなくて夜間飛行はないだろ。
夜間は自分がどこを飛んでるのかも分からん。

>>214
英語が出来てないのは>>92を聞けばわかるさ（24：53あたり
よくこれで免許もらえたなとビックリ

>>213
了解！

英語が駄目、操縦技能が駄目、咄嗟の機転が駄目
もうね
そもそも飛ぶ資格がなかったんじゃないかと

自殺だろ。
まったく、人騒がせな女だ。

>>3

サマンサタバサの社長はただの好色ど変態。

>>13
典型的なオボコ系じゃない（´･ω･`）

>>78
お金取られるんじゃ？離陸してもしなくても

この女性は自分のGPS持っ持ってなかったのが運の尽きだな
英語の得意不得意があっても、
こんな自分で出来る最低限のサバイバルの為の自助努力もしていなかったんだから
最初からこうなる運命は決まっていたんだろう。

>>207
航空管制官ならパイロットに高度600と言われたらその段階ですぐに「上げろ、1000フィートは少なくても必要だ」と言って、
パイロットに連絡する必要があるな。実際に、管制塔側の警報が鳴ってからやっと、「少なくても1000フィートは必要だ」と言っている。
管制官の話しぶりが、あたかも滑走路に進入するような、墜落させる内容になっていることが問題だ。

日本人パイロットの英語能力も操縦能力も普通だよ。
それよりも、管制官の話しぶりが、あたかも滑走路に進入するような高度を下げさせる内容になっているところが問題だ。

自機の位置がわからなくなってたのか…

calm down がcome down に聞こえる
で、そのあとでclimbだと？

おねぇちゃんも聞き取れたのは進路だけかな
管制官も必要最小限でめっちゃゆっくり話してやればいいのに

ID:TD3istu6O<嘘は駄目だぞ
パイロットの技量も英語力もミニマムに達していないのは明らか
関係者かこのパイロットの同窓生か知らんがあんたもミニマム以下って事はわかった

>>92
英語力はともかく、なんであんなアホみたいな舌っ足らずな喋り方なんだ。

むこうのニュースでも英語力の無さが書かれてるな

>>69
そういや、元零戦パイロットの坂井三郎さんの自伝で読んだけど、夜間飛行任務があったけど、何せ夜で視界がゼロだから、計器飛行をしたって書いてたな。
彼は歴戦の戦闘機パイロットだったけど、そんな彼でも計器飛行の難しさを淡々と描写してたなあ。

子供も旦那もいなくてよかったかもしれない。
これから無茶する独身女性は増える一方だろうな。

>>231
こないだもオーロラを見に行った女性が行方不明になったし

>>227
共産過激派の反米工作ですw
ま、もともとパイロット関連スレ、特に事故スレには変なヤツが湧くからなあ。

>>228
日本人はだいたいあんな感じ