【クルマ】なぜ日本車は米国で売れて、欧州では存在感がないのか [転載禁止]©2ch.net

http://blog.searchina.net/node/4040
高い品質と安全性で世界から評価されている日本メーカーの自動車について、
ある中国人ネットユーザーが先日「日本車はなぜ米国では大人気なのに、
欧州では存在感が薄いのか」という疑問を中国国内の質問掲示板・知乎に書き込んだ。
この質問に対して１３日、自動車に造詣が深いとみられるネットユーザーが、
その理由について論理的に回答した。このユーザーはまず、欧州では自動車関税が米国より高いために輸出が難しく、
米国で経験を積んでから現地に工場を設置する必要性があったこと、欧州人は総じて米国人ほど開放的でないこと、
欧州本土の自動車製造の競争力が米国自動車業界より強かったことの３点を挙げた。
　この３点を根本的な原因としたうえで、さらに米国においてはコストや耐久性で劣る
米国ブランドに容易に勝利できたものの、ドイツを中心とする欧州メーカーにはこの弱点がなかったこと、
日米ではガソリン車が主体なのに対し、欧州ではディーゼル車が主流であること、
欧米ではターボエンジンが発展しているのに対して、日米は自然吸気路線を歩んできたこと、
米国では長時間運転の快適さを求める日系車が喜ばれるのに対して、
狭いカーブの多い欧州では走行性が重視されること、そして欧州では日本本土では出せないような
高速運転の安定性も極めて重視されることの５点を説明した。

　回答者は一方で、日本のエンジニアであれば欧州市場向きのモデルを作り出すことは
不可能ではないと指摘。ただ、米国市場のほうが欧州より参入しやすく、
米国市場を席巻したことで日本車の生産ライン全体が米国向きとなったために、
現状で日本車が欧米市場ではなく米国市場に適したものとなっていると結論付けた。
　自動車産業情報サービス企業・マークラインズのデータによれば、
２０１４年の米国自動車市場における日系メーカーのシェアは３７．６％。
これに対して、イタリアの自動車市場では１０％強、ドイツでは１０％に届かず、
フランスでもトヨタグループと日産グループを合わせて７．７％という状況だ。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）

Miniとかベンツとか良い車いっぱいあるのに
日本車を買う必然性なくね？

>>2
実質これだよな

このスレは

年齢=彼女居ない歴=童貞が知識だけで女や恋愛やsexを
知り尽くしたように語る輩と同レベルでクルマを語る輩のレスで埋め尽くされます

アメリカはビッグスリーが競争を止めて政府に圧力をかけて商売をしてきた。ヨーロッパは普通に競争している。どちらが手強いか一目瞭然だろ。

欧州はディーゼル規制始まるって聞いたが

>>1
この作文のどこがニュースですか？＞海江田三郎 ★

FIATとPEUGEOTがあるからなぁ・・・

欧州車>日本車>米国車
だから
個人レベルの好みはまた別の話な

感覚的には日本で韓国車が売れないのと同じような感じなのだろうな。

安くして売り込めば売れそうな気がするけどね
安ければ需要がありそうだよ

>>2
これだよな
アメ車がカスすぎて中国でしか売れない

欧州にゴルフがあるからな

ヨーロッパの街並みに日本車があったらあったで似合わんでもないけどな
あそこら攻略するのは、難しいだろうなあ
チェコやポーランドの自動車工場を最大限に利用し地道に浸透させてくしかないわな

ドイツがいるかいないか

イタリアに雨は降らない

アメ車は欲しいと思わんが、欧州車は日本でも人気がある。つまりそういうこと

あと、EUは関税１０％、アメリカは２．５％じゃないかな？
これはデカい。

フィアットやフォルクスヴァーゲンがあるのに
積極的に日本車を買うことはないわな

でも各社が設置した開発拠点も定着しているよーだから
大ヒットはなくてもじりじりと市場は奪っていくんじゃない？

> 自動車に造詣が深いとみられるネットユーザーが、その理由について論理的に回答した。

サーチナって、まとめサイトかよ
編集担当なんて気取ってるけど、アフィブログの管理人みたいなもんだな

米国ではステマが功を奏してるが欧州では奏してないというだけ

「長谷川慶太郎」「宮崎正弘」は30年間も毎年『中国崩壊・内乱発生』を書籍で断言！しています。
何時になったらｗ

知り合いのイタリア人はスバルを欲しがっていた。
買えないからたまにレンタカーで我慢してるって言ってたのを思い出す。
関税が安くなれば欧州もイケるんだろうな。

アメ車はヨーロッパで売れてるのか？

中国人の分析力すごいね
だいたい合ってる

まぁ、あちらにはドイツがあるからねぇ。

ぶっちゃけ品質では既にヒュンデやキアに劣るからね日本勢は

道が狭く小さい車が得意なら、わざわざ日本車いらんわな

非関税障壁だろう

欧州は軽が流行ってたけど、軽でも2～300万するんだろ？
そら安い欧州の車買うさ

ベンツが軽自動車並みの値段で買えるし

売れてないのに何で関税が高いの？なんで中韓の車は売れるの？

>>27
ああ、うん、確かにカタログ上は劣るかもなー

デフレで軽に特化した今、日本でもドイツ車が好まれてるわ

欧州向けの欧州製で間に合ってるから
日本は日本で、日本向けの日本製で間に合ってるから

それらに無い何かがないととね

>>25
中国人の自己分析はなぜ弱いのか

この前、ドイツの若者が日本に一人旅に来たのを取材していた。
日本に来た理由は日本車を見たかったからだと。

まあ30年前の86だが。あれをカッコいいと言ってた。
漫画の影響はすごいな。漫画とセットにしたら日本車も売れるぞ

一方で英国では玉石混淆

関税

欧州人はフワフワな車が嫌いなのとあとは関税かな

欧州車崇拝論者は徳大寺の死とともに滅亡したはずだが

ヨーロッパ市場ではドイツ車には勝てんわな、技術開発でも5～10年は先行されてるし。
生産技術で差がついてるのがデカイ。

欧州は何だかんだ言ってもブランド志向が強いからだよ。
アメリカは実利主義というか、ヒュンダイでさえそこそこ売れてしまうからなw

マツダはヨーロッパ向けに力入れてるやん

安いのでいいなら韓国車や中国車に行くしな。
あえて日本車を選ぶ理由がない

それよりもカーナビ市場あんなに衰退していいのか
どこもかしこも相変わらず糞ルート案内のまま
新規で購入しようにもポータブルしか選択肢ないし
カーオーディオも昔のSONYやJVCの質素だけど音だけ良いてものもなくなったし
派手な電飾なんかイラナイ、進化すると思ったら衰退する一方

10%なら結構売れてるじゃん。

中国でも走ってる車はドイツ車ばかり
世界で見れば日本車ブランドはまだまだ低く見られてるんだろうなあ

規制だなもし　米国よりひどい貿易障壁

門外漢なんで前から不思議なんだが、アメリカ自動車メーカーて、なんで国際競争力低めなんだろ。
日本で売れないのはマーケティング大失敗したからなんだろうけど。

そもそもジャップ車はホントカッコ悪い
アメリカでも貧しい連中しか乗っていない

なんでって関税に決まってるじゃん
アホなの？この記者

イニシャルDの人気でレビンも人気あるらしいね

２０系セルシオ（ＬＳ４００）とか当時はＳクラスや７シリーズ以上にドイツで人気あったのに日本はそいうの大事に出来ないでしょ？

欧州車が地元欧州で強いのは当たり前だろ
なぜ欧州車は日本では存在感がないのか、なんてアホなこと言わんだろ
日本車が一番売れて当たり前なんだから

>>44
マツダは昔からヨーロッパ特にドイツでの評価が妙に高かったんだよな
カペラの奇跡だわ

アメリカって大衆車無いし

>>10
欧州人も韓国人が嫌いだからな

>>50
車に魅力が無い

ヨーロッパはなぜあんなにマニュアル車を好むのかとか
いろいろ不可解な市場特性がある

欧州では古い物や伝統に価値が置かれる
日本の自動車メーカーは続いてきた車種を簡単に廃止する
そしてまた突然復活させたりする
でもそんなの全然系譜じゃない
完全な新車種なのに昔の名前を付けただけ
だからずーっと続く伝統ある車種というのが少ない
日本では何でもnewを付けたがるが、イギリスではoldなんとかって付けたがる
この違い

欧州車は見た目かっこいい。
アメリカ車はよくわかんないがアメリカ人は満足するんだろう。

日本車って誰のためのデザインなんだろう？
鉄や塗装の節約を考えるとあんな形状になるのかな。

スバルやトヨタはまだまだ伸びるんじゃないかな

向こうはケチだから少しでも燃料安いディーゼルに燃費稼げるマニュアルじゃなきゃ売れないからな

日本は実力以上に警戒されている、あるいは関税引き下げ要求の努力が不足している。

EUの自動車輸入の関税がアメリカより高いからじゃね

>>59
それも一言でいうと
昔から続く伝統あるものが好きという文化が根底にあるからだよ
何でも新しいものほど良いモノだという考えの日本とは違うわけだよ

アホかいｗ
単に欧州の方が車種数が多いってだけの話だろ

>>50

アメリカ仕様だからじゃね？

エコカー作らせるとHEMIエンジンみたいなド変態仕様になるし…

一番の理由は関税だろうな

>>48
中国では政治的な理由で売れてないだけ。
反日暴動前まではそこそこ売れてたんだけどね。
ボコボコにされるんじゃ誰も買わんわなw
ドイツ車が売れてる理由は早い段階から中国で作ってたからな。
それにドイツはナチス時代から支那に入り込んでいたという歴史と実績があるしw

欧州住んでたら俺も欧州車買うわ

>>1
つうか、去年スペイン行ったけど、タクシーのほとんどがプリウスだったぞと。。

http://i.imgur.com/MFxiocD.jpg

電機業界での日本におけるサムスンと同じ。自国に優れたメーカーがあるのに、わざわざ下級国のもの買わない

MR2みたいなクッサイ車が欧州の某国では950万とかだったからな
売れるわけないだろｗ

ヨーロッパの深い車文化は日本人に理解不可能な部分
排他的だし日本車を好き好んで買う者も少ない

トヨタｗ

マツダは、凄く売れている

そもそも
イタリア、フランス、ドイツというそれぞれの国の中で
日本を含む外国メーカーのシェアはそれぞれどれぐらいなのか？
という風に見ないと意味ないだろ
イタリアで日本車のシェアは10％とのことだが
じゃあイタリアでのフランス車、アメリカ車、イギリス車、ドイツ車などのシェアはどうなのかとなるｗ

欧州車はアメリカではどうなの
日本車よりうれてるの

>>61
日本で売ってる日本車と欧州で売ってる日本車は別物だぞ

マツダやスバルは人気あるって聞いた気がするがデマか

ヨーロッパの家電製品や自動車が日本で売れないのと同じだろw
わざわざ輸入するまでもない、あるいは輸入してまで欲しい製品がないってだけだよ

気品を感じないからな。日本車。

欧州じゃ、ちょっと前までディーゼル車が優勢だったでしょ
大気汚染が酷くなって、やっと目覚めたらしいけど

割と遅れてるんだよ

東側から販路を広げていくのは？

>>79
日本車の方が売れてる
カーオブザイヤーでは欧州車は上位の常連なのにねｗｗｗ
プライドばっかり高いのが白人の悪いところ

大体、EUがそんなに車に自信持ってるなら
世界一高い輸入関税なんてかけてないだろ
日本車に勝てる自信がない証拠だよ

日本なんて車の輸入関税0だぞ

>>50
自国の仕様をごり押しするから。
欧州メーカーも日本メーカーも現地の法規や使い方に合わせてローカライズするんだがアメリカはその法規を改訂しようと動く。
TPPなんかもそれのひとつ。
そこが嫌われる所以

関税が高いから

でしょ。

ヨーロッパじゃ日本車に高い関税かけられているから大衆車にはなれない。あとディーゼル車中心にしてしまった
欧州のバカ政策。おかげで今欧州は排気ガスでえらい事になってる。

米さんはお金持ちだけどヨーロッパって貧乏じゃん
日本もだけど

>>2
メルセデスはともかく、Miniはガラクタです

日本で人気の２００万前後のコンパクトカー見てたら欧州車なんてゴミしか無いけどな
輸入の関係で割高感があって売れないだけで思い切って現地で生産したら売れそうだけど

【国際】テスラCEO「水素の燃料電池車、極めてばかげている」　EVとFCVの次世代カー覇権争いが激化★2 [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1421249655/

ヨーロッパ車なんてぶっ壊れやすい車ばっかりだろｗ
しかも部品と修理費だけが高いだけｗ

逆に聞きたいわ。
なんで欧州車は米国で売れていないの？
ドイツ勢以外は参入すらままならない。

ウィラーディーラーとかフィススギア見てると英国人は日本車大好きなのにな

足回り(特にブレーキ)じゃないの？
欧州車は踏めば止まるから

>>61
確かに見た目に関しては意味不明なんだよな。
わざと売れないデザインにしているとしか思えない。
性能に関係なく一番簡単にいじれて訴求ポイントにできる外皮が一番破壊的という謎・・・
韓国人の整形技術の方がマシなレベルw

未だになんちゃってminiやベンツ有り難がるアホがいるからだろうね。

一番は関税だろ。自動車に関して欧州はEU外からの輸入については排他的だから。
税制面でもっとも障壁が低いのが日本市場

>>42
エンジン技術は日本の方が30年はすすんでるよ
ドイツ車がターボに頼ってるのはそういった核心技術が停滞してるから既存のエンジンを無理矢理アップデートしてるにすぎない
故障が多いのも熱源が発生しやすいところにプラスチックパーツを多用してるから壊れやすい
ただ、脚回りはドイツ車の方がいいね

ホイールディーラーズだっけ、クラシックカーディーラーズだっけ。
ＣＳの番組、ときどき、日本車も出てくるよな。

車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。

ヨーロッパには素晴らしい車がたくさんあるから
アメリカ人はセンスが無いので日本車を選ぶ

>>1
日本と同じで国産が好きだから

そういや思い出したが、なんで日本政府は海外メーカーに現地生産を
強制しようとしないのか？海外じゃ当たり前のように現地工場建てさせ
られてるのに不公平だろ。工場建てさせればいいじゃん。

欧州は人種差別の壁が高い

日本で韓国ＬＧやサムスンの製品が売れないだろ？

それと同じ

>>95
いや、アメリカでも普通に売れてますが？
日本と同じ様に欧州車は高級車のカテゴリーが売れてるんだよ。

>>99
日本やアジアでもいるよな
頭の弱い情弱成金ほどヨーロッパ車でホルホルしたがるｗ

>>1
欧州は寒いから、極寒冷地仕様にしなきゃならないし、関税もクソ高いから商売にならないだけ。

ドイツあるのはでかいよなぁ

>>2
プジョー、VW、フィアットといった大衆車もいっぱいあるし
日本車が欧米に行くと庶民車なのに、欧州車を日本に持ってくると高級車として
売るような時点ですでにまけてるｗ
ジャップはせいぜいディズニーランド行って非現実を楽しんでりゃいーわな

日本で売れてる車種は欧州で関税０で売ったら市場独占するよ。
とくに女はみんな日本のコンパクトカー選ぶわ
ダイハツスズキも売れまくる

>>2
それでも、7～10％のシェアありゃ大したもんだわ。

＞狭いカーブの多い欧州では走行性が重視されること、

これは、そのまま日本にも当てはまるではないの
それにディーゼルエンジンは、日本メーカーも強い分野だし
技術的には、十分に解決できる問題ばかりだな。
ま、欧州市場より米国市場の方が、やはり魅力的ってことが大きいか

>>1
おおむね正しい見方だと思うな
というか、中国にこのレベルの識者が増えてくると面倒なことになりそうだ

国産のがお手頃だから

フォルクスワーゲンがあるからな

>>101
>エンジン技術は日本の方が30年はすすんでる

横だがそうなのか、知らなかった。
そのくせ、伊勢湾岸道で突然エンスト事故する
日産のノートみたなのがあるのはなぜ？

>>101
重いからだろ
ドイツ車の足回り自慢ドアの音自慢はむなしいだけ

>>1

　　　それはネトウヨジャップがフランス嫌いな以上に

　　　高尚な文化を持つ欧米人はジャップが大嫌いだからさ

　　　低文化にして非民主主義国家ジャップランドは欧米の嘲笑の対象なのさ

　

>>56
昔から積極的に欧州のレースに参加してたからでしょ
向こうはレースで活躍してないと認めてくれない

そんなのヨーロッパはベンツビーエムワーゲンプジョールノーシトロエンフィアットとかあんのに日本車なんか売れるわけねーだろ

>>103
馬鹿ですか？
車は最初に大量生産したフォードが発明した訳じゃありませんよ？
車の起源はコレです。↓
つ
http://blog-imgs-70.fc2.com/x/x/x/xxxkaigaixxx/17PgmQD.jpg

マツダは欧州で人気があるって聞いてたけどな。やっぱり走りかな。
スバルも人気あるんじゃないの。

関税の関係で先代レガシィGT4気筒ターボがBMW335i6気筒ターボより高かった事実

関税で糞高い日本車買うならベンツやBMW買うわ

存在感はかなりあるよ
欧州で乗っているとジロジロ見られる
欧州まで日本仕様車を運ぶのは大変だけどｗ

みな日本車をほしがってるけど割高だから買わないんだよ。おれの知り合いもシトロエンに乗ってるが安いからだって。

日本車の故障の少なさと燃費のよさは皆認めてるよ。

逆に韓国車を買うのは安いから。故障しても諦めがつくみたいだ。

>>121
在日は嫌悪の対象なのさ

リュックベンソンにもっと日本車をアピールして貰おう

>>124
ｗｗ猫車が起源ニダかｗｗ

かなり的確な分析かと。朝鮮人には無い分析力

レクサスも欧州ではサッパリなんだよね

アメリカの日本車が安いだろ
特にマツダとかスバルとか
裏山な価格が多いぞ
アクセラ（Mazda 3）とかインプ見てみ

日本の外車の割り合いより多いやろ

欧州ではマツダの人気は昔からあったけど、ロードスターで決定的に
なった気がする
あそこまで世界の情勢変えた日本車も少ないような
ロードスターが無ければ小型のオープンスポーツカーってジャンル自体
が消滅していたかもしれない

ヨーロッパの毛唐は日本車のらずにお手製の自国の車に乗ってろよ

そりゃまあドイツの縄張りだからな。
部品もドイツ車の方が安いらしい。

アメ車には、でかくて大味で燃費の悪いのしか無かったからだろ。

>リュックベンソン

タクシーのプジョーは良かった。
今はシナ資本になってプジョー乗りとしては恥ずかしいｗ

日本人でも日本車よりドイツ車買ってるじゃん

関税が高いからな
日本車はEUで関税が10%くらいかけられてるんだっけ

関税かけてるからだろ

もう「日本が悪い」「日本が悪い」って評論はうんざりなんだよ

広大な領土を長距離移動するアメリカ人は耐久性や信頼性を重視するんだよ

>>128
日本でヒュンダイに乗ってるとジロジロ見られるのとは違うことを祈る・・・

単に黄色人種の生産した車に乗りたくないんだろ

>>122
日産も本田もBTCCとか走ってたけどな。
今売れないのは北米重視のラインナップが大きいと思う。

中国は思いつきと思い込みばかりで、実際のとこ見て無いんじゃないの
イギリスの現地映像たまに見てるけど、日本車かなり多くて
こりゃどこいっても同じだな、と複雑ななんだが

よた話にあほんだら、おっさんばっか

関税でしょ
とおもたら書いてたわ

レクサスNXから分析する「LEXUS」のブランド戦略

ハード面を見ると、残念ながら「う～ん！」でございます。ライバル車の変速機は今や8速ATが普通。
レクサスのエンジニアに「変速機は？」と聞いたら「既存の6速ATをコストをかけずに仕上げました」。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445728/

まぁそうなんじゃないの～

デザインがウンコだからだよ。日本車地味すぎる。

アメリカ人はダサくても平気。

>>130
ヘイトスピーチ癖はやめた方がいいよ

似非が多いから

>>91
きみんとこのヒュンダイはどう？ｗ

>>79
昨年1年間のアメリカ国内での売上は、アメ車が45.6％　日本車が37.6％
日米の車で8割以上
トヨタ14.4％　ホンダ9.4％　日産8.4％　スバル3.1％　マツダ1.9％　三菱0.5％
欧州車は全部合わせても8.8％でホンダ1社にも及ばない
トヨタと世界販売台数を争ってるVWはアウディ合わせても3.3％
10年前は14％くらいのシェアがあったけど、全部日本車に食われた

政治的な関係が経済に影響するという端的な例だわ。

スポーツ分野でも政治が関わってくるが

日本で野球が発達したのも日本とアメリカの政治的な理由じゃない。

スバルのレガシィもホンダのアコードの後追いみたいにアメリカ向けのクソでかい車になってしまったな

残念

まあ、だいたい合ってるな。
あと、アメリカ人はトヨタすげー！とかホンダすげー！とか成るけど
ヨーロピアンはそう言うの無いから。

VWとか日本車並みの廉価で品質がいい商品がどの国でも凖国産としてあるのにわざわざ高い輸入車買う馬鹿いるわけねーだろw
そしてそこに食い込めない日本車はプラスαの魅力がないだけだ

>>50
燃費を考えないから。それだけエネルギー消費が安いということでもある。
他国では同じにはできない。だから国際競争力がない。

欧州でもスズキは結構走ってるで

>>137ロードスターはたしかにエポックメイキングだったよな、欧州車がこぞってオープン２シーター作ったからね
MAZDAは欧州で人気ある、現行車種も人気で品薄らしいし、レクサスはさっぱりだね、高級車に見えないからな

壊れる車は嫌いなんだよアメリカ人は

信頼性で日本車に勝るメーカーはヨーロッパにはない

AZオフロードが売れてるらしいな

あ、ゴメン>>121にアンカ打ったつもりだったは

トヨタがアメリカ企業だからじゃないの？

が、ゴーンのとっつあんのマーチなんか、イギリスでは違和感ないし
中国人のおめめ悪いと気がつかないとおも

ゴルフって燃費悪いじゃん
あんなのに乗ってるくせにエコエコ言ってる欧州人て精神障害だろ

>>106
工場建てさせたら日本メーカーのライバルになっちゃうからじゃね？

関税がクソ高いんじゃなかったっけ？
トヨタの86とか倍ぐらいの値段する国もあると聞いた

べつに良いじゃん

>>128
ちなみに何に乗ってんだ？

ヨーロッパのビッツの多さは異常

>デザインがウンコ

これは激しく同意。
デザインで欲しくてたまらなくなる大衆車ってない。
あれば、即買い替えなんだけどｗ

関税と自分ルールでしょ。

EUとなっても国境があるし
イギリスも国内で独立投票やるくらい
各コミュニティが強固だからな

欧州で日本車と張り合えるのはドイツ車くらいだろ
イタリアやフランスの自動車産業は日本車が低価格で入ってくると困るから現在の関税率の引き下げに反対してる

>>159
日本ではセダンなんて見向きもされなくなってしまったけど、アメリカでは売れるからね
アコードが1年で30万台売れるんだから、他のメーカーもアメリカに合わせようとするのはしょうがないかも

EUってドイツ一人勝ちする為のシステムだから
関税に守られた壁の中でドイツと家畜しかいないんだよな

>>27

これがＷＷＷＷＷＷ劣等ＷＷＷＷＷＷＷ民族ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷのＷＷＷ対日ＷＷＷＷＷＷコンプレックスＷＷＷＷからＷＷＷＷＷくるＷＷＷＷＷＷＷ妄想かＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

関税のないEU内のメーカーと日本車だったら同じ値段ならわざわざ日本車を買うこともないだろ
ディーラーの数も圧倒的に少ないのに

昔、表立ってはなかったが紳士協定あって日本車の輸出を
自主規制していたと聞く　関税高いのも自信のなさの現れ

決して元気な地域ではない。単に保守的な、終わった地域だよ

先端技術ないし・・・絶対強いと評論家が言っていたノキアだって
どーなっているかといえば

デザインが糞ださいから

>>167

いまさら

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

例えばプリウスの一番安いモデルだと税込みで、日本は223万円、英国だと22,000ポンド（394万円）。
デミオDだと、日本は178万円、英国だと17,000ポンド(304万円）。
VWのUP!だと、日本は155万円、英国だと8,800ポンド（157万円）。
さすがにこれだけ割高じゃ日本車は売れないよｗ

が、自民党も各方面も誤解があるけど
日本でセダンでトコトコ走るだけ、ってでもカローラしか無いのって、なんかチゲーよな

>>176
たしかに
イタリア車なんてデザインだけで売ってるようなもんだからなぁ

アメリカに自動車を質に取られてるから、ポチになるしかないんだよなぁ
悲しいのう

>>170
12気筒で6リッターのベンツ作っても
アウトバーン作っても
電力丸投げしても

エコですからねｗ

日本人の中の「自分は人と違うんだ」という連中が
大好きだった、ボルボやサーブはどーなったかを見ればバカでもわかる

個性的なアルファロメオはプジョーグループに統合
ドイツもなんだかんだでVWに集約　

良い悪いは別として、昔からなかなか変わらない終わった地域

欧州車や日本車に有る気配りのような物が無いのはアメ車だけ
単純にそのせいだろう

カウンタックのデザイナー絶賛のワゴンR

アメリカはアメ車はゴミだらけで欧州はベンツ、アウディ、BMWと
それなりにいい自動車メーカー揃ってるから以外に理由あるか？

日本人の俺でさえドイツ車しか買わねえから

マジレスするとアメリカ人は15万キロが平均使用期間だから
アメリカでは耐久性ある車が有利
中古車市場を大きいし
ある意味日本人より日本車を堪能してるかもしれん

趣向品は根底に人種差別あるからな。
ウイスキーも賞を取ったからといって欧州で売れるかというと別問題。

自動車関税(1800cc乗用車の場合)
日本 0%
アメリカ 2.5%
EU 10%
韓国 8%
中国 25%
ブラジル 35%
ロシア 25%

日産はルノー傘下だったよな。
回し者のゴーンからしてルノーの会長あたりだろ？

実情を知らない記事だな、こりゃ

でも、実際ドイツに行くと結構MAZDAが頑張っている。
地味だけど。あちらさんは、色モノの車が好きみたい。
赤とか青系が多い。

>>134
レクサスは完全アメリカ向けで日本でもBMWベンツに勝てない
ラインナップが揃ってないんだよ

>>184
それと同じことはフォードのおっさんも言ってたな
欧州は保守的で終わってるって、確か100年前ちょっとだけどw
全然進歩してないよな

欧州は山岳地や古いレンガ造りのビル群の町中の細い道とか雨降りで湿度高そうだから品質・性能・耐久性がネックになるだろが米はスピードだけだろからじゃね

MSやgoogle相手に
産業保護のため制裁するわといえるのがEU

ドイツ車が日本車より安く売っているからだろw

>>156
きみんとこのminiはどう？

>>163
ハンガリー工場で生産されたクルマだな

スイフトとそれをトールワゴンにしたスプラッシュというクルマを作っているらしい

かけない

>>189
新車なのにガソリン漏れるんだぜ

ダイムラー

>>192
なんでアルファがPSAなんだよ
ドイツも、メルセデス、BMWはVWグループと関係ないだろ

お前、情弱過ぎ

割高でも命に関わる地域では売れてるだろ。

ハンガリーではソ連製でいっぱいだったよ
10年前だけど

日本カー・オブ・ザ・イヤー、新しい歴史に名を刻んだのは…

自動車ジャーナリストや識者がその年を代表する車種を選ぶ日本カー・オブ・ザ・イヤー（JCOTY）。
2013年はVW『ゴルフ』（7代目）が選ばれ、同賞創設以来の初めて輸入車が大賞を受賞する快挙を成し遂げた。
http://response.jp/article/2013/12/31/214049.html

あいつ等要求が細かいからな。
アメリカ車も売れ無かったし。

>>211
チョンレベルだね
イタ公のつくる製品ってさ

欧州には地元にドイツ車のようなまともな車が有るんだから、当然そっちをまず
第一の候補として考えるだろう
一方、アメリカは地元メーカーの作る車はマッチョで無骨な車ばっかり
これなら日本車の付け込むスキ有りまくり

>>2
でもアメにはFordもGMも一応ある
GMは落ちるがFordは割と燃費もよくそこそこいい車作ってるぞ

>自動車に造詣が深いとみられるネットユーザーが
>この３点を根本的な原因としたうえで
>５点を説明した。

すげえな
全てにわたって完璧な解答。
中国人でも世界を正しく理解している人間がいるんだな

>>184
>>204
乗ったらわかる

欧州車＞＞日本車＞＞＞アメ車

安く売れたら売れると思うわ
日本車が滅茶苦茶な車ではないんだし

>>211
つ「直せばいい」

ディーラーがないからな
日産が健闘してるくらいか

関税

はい論破

関税だろう

ベンツ　ＢＭＷ　とかの、外観デザインを模倣するから。

流行りと言えば、それまでなんだけど・・・

斬新では無い。

>>1
これ30年前くらいの記事じゃないの？筆者の感性が可怪しいというか知識に乏しい
欧州より一般車へのターボ車普及率が高かったのは日本車だったし、
DOHCエンジンが欧州ではまだまだ高性能車の高級車のみだった当時から
日本車は一般普及車両にDOHCエンジンを投入していた
英国に欧州向け生産拠点として日産が工場建てたのも30年近く前の話、現稼働中

EUが欧州車を関税で守ってるから

>>170
ゴルフじゃあないけど、欧州車に乗っている。

欧州車って日本の市内を走ると極端に燃費が悪化するけど、平均速度 70-80キロで走るととたんに良くなる
　※　日本車でも良くなるが、改善率がまるで違う。
欧州車は、一般道を 70-80キロで走るように設定された車だと理解した。

雨に必死になりすぎたよな
20年前から力いれるべきだった

関税と人種差別

これだけだろ
アジア猿の車はのりたーくねーんだろ

　
お前らバカか？

関税に決まってんだろ。自分とこの産業を保護してんだよ

米国なんかベンツが300万そこらでクラウンより安いぞ

別に欧州車なんか特別価値など無いし、それが適正価格なんだよ

>>1
アメリカで売ってる日本車の相当数がアメリカ製だが、
ヨーロッパで売ってる日本車は輸入車

加えて、アメリカ人でさえ既にアメ車離れが進んでいるが、
ヨーロッパ人は基本的に自国車を信頼してる

以上

>>27
http://i.imgur.com/X4OKhIb.jpg

>>2
Miniが良いとか乗ったことがないのがバレバレだな
一度買ってみろ、よほどデザインが気に入ってる人でなければ二度と買わない

EUは昔から日本製品を輸入させないからね。

>>103
ドイツじゃなかったっけ？ダイムラーだかベンツだか…
流れ作業で大量生産出来る様にしたのがアメリカのフォードだったかと。

>>198
EUで日本のウイスキーは馬鹿売れしとるぞ

>>1欧米ではターボエンジンが発展しているのに対して、日米は自然吸気路線を歩んできたこと、
無知過ぎる

最近のフランス車は、エンジンとミッションはドイツ製ばかりw
北欧のボルボもエンジンはドイツ製

ドイツ強すぎ

>>299
当時の自動車評論家『日本の小型ターボはオモチャ。自然吸気の欧州こそが至高』
つい数年前『ハイブリッドはガラパゴス。欧州はクリーンディーゼル』

>>220
フォードはフォードでもヨーロッパ・フォードだろ

>>238
日本が韓国車を輸入させないのと同じだな。
どこでも自国製品を守ろうとしている。
アメリカだけ特別なんだよ

イギリスホンダのメーカー逆輸入車に乗ってるが、日本のメーカーはインテリアが
ダサいというイメージがあるんだがな。歴史が違うからしょうがない。

>>24
純粋なアメ車は日本車より絶望的に売れない
発展途上国ではある程度シェアがある

>>2
miniは三年で売っちゃったよ

ヨーロッパでも普通に売れてますけど

>>245
関税0の日本が韓国車を輸入させない？
どんな力が働いてんの？

>>245

在日さえも嫌がって買わない韓国車を一体誰が買うのかと小一時間・・・。

.

>>241
二十代くらいの若い人が書いた記事なんじゃね？

>>107
サムスンとかの例は、差別じゃなく不信感では？
サムスンのスマホはサポートが云々、とか2chで見るけど。

後は、自国製の方が良い(はず)という考えじゃないかな。
これは、ドイツの人辺りは日本車に対して思ってそうだね。

三菱は欧州で売れてたんじゃなかったっけ？

>>245
ん？
売れなくて撤退しただけだろ？

ベンツはBMがいい車なんだw

乗った事あるのかね？
５年で乗り換え出来る財力があれば薦めるけど
１０年乗りたいって話ならとめるよ

壊れ方半端無いから
メンテしてあげても普通に壊れるよ

欧州車は経年劣化が大きい印象があるな。
中古車相場みたら値落ち大きいの多いし。
維持費高いから買わないがw

欧州って流曲線のデザインが好まれるイメージ

ライトも車体も楕円形を主体にしたデザインにすれば売れる(適当)

まあ車好きやったらわかるけど
コーナリングの安定感が致命的に欧州車より劣ってるからやね
アメリカでは直線が安定してれば受け入れられる
ただ高速での直進安定性はないからそこもマイナス

マニュアル車がねえ
デザインがどれも同じで没個性的かイロモノ

自分が日本車買わないのはこれが理由だなあ

>>231
プジョー乗りだけど、同意。
奇数表示のメータで
時速70ｋｍでセットされてる。

中国人何下らない事考えてるの

ユーロ圏の多くは、車もそうだけど基本的に保守的
輸入品に厳しく関税もたくさんかける、そんな印象だな

>>1
海外のスレでもあったが
ヨーロッパ人は基本的にヨーロッパの製品しか買わない
ヨーロッパ内でヨーロッパ製品を愛してるから他国のものは排除傾向にある
ただそれだけ

>>237
MINIって国産コンパクトとか他人とおなじは嫌って見栄っぱりババアが

残価設定ローン使って3年おきに乗り換えてるよなｗｗ

あー知らなかった
世界中まんべんなく売れてると思ってたよ

欧州車は故障多くないか？

日本車のイメージを落とすための反日偏見記事だよ

ヨーロッパは日本車に関税をかけているしね。
輸入車に関税をかけない日本とは非対称なのよ。不公平なのよ。

欧州では完成車の輸入にはかなり高い関税がかけられてるんじゃなかったっけ？
部品単体での輸入はかなり多いと思ったけど。

確かに日本メーカーは「ディーゼルターボエンジンの高速車」
が少ないのは確か。
スバルのボクサーディーゼル位しか無い。
https://www.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI

>見栄っぱりババア

Aベンが一番じゃないかｗ

>>259
ここ20年の日本車乗って来てない発言だよな
全部が全部じゃないけどね

日本にヒュンダイが無いのとだいたい一緒だろｗ

自国にいいのがある＆サポートもすぐ身近にある
これ以上でも以下でもない

まあ高い金出すならベンツBMアウディ買うもんなｗ

うちVWの買ってみたけど、欧州車わるくないよ、まだ見た目はシックだけどハイテクになってる

フォルクスワーゲンが売れ過ぎてる来年はトヨタ抜いて世界一になるかも
ゴルフの完成度が評価されてるのかねトヨタも本気で車作らないと抜かれるぞ

欧州人からすると、野蛮なアジア人の製品なんて
安かろう悪かろうのイメージしか無いのでは？

EUは実質的なブロック経済だからな

>>254
アメリカじゃ嫌われているだろうけどヨーロッパじゃ盟友だからな。
ダイムラーと技術提携していたよな。

韓国人にはありえないような論理的で完璧に正しい答えだな。
バカウヨ2ちゃんねらーもこの中国人のようにこんなにうまく答えられないだろう。

＞２０１４年の米国自動車市場における日系メーカーのシェアは３７．６％。

いつの間にこんなにシェアが高くなったんだ。
30年前は15%とか言ってたのに。
　

>>276 これからマイナートラブル続出で二度と欲しいとか思わなくなるよ

日本で考えても国産か欧州車にしか乗りたくないからな

宴席ぶって、タイヤあちゃーでも不思議に、はしるのはトヨタだけ

？

>>267
うちのプジョーは13年でエアコンがいった。
あとの故障は、ウィンカーの誤作動くらいかな。

それぞれの国で生産されて船で欧州車は東海岸へ運ばれて日本車は西海岸へ運ばれてるん？
ということはアメリカ西部は日本車が強くてアメリカ東部は欧州車が強いとかいう傾向あるのかな？

日本人が外国車を買わないのと同じで、ヨーロッパ人はヨーロッパの車に乗るだろうさ。
まー、ごく自然で当然のことだが。

>>259いつの話ししてんだよお前
免許持ってんのか？

全く知らないけど関税で高くなっちゃうとかそんなカンジなんじゃないの？

2013 Car Sales in EU
1.VW
2.PSA Peugeot Citroen
3.Renault
4.Ford
5.GM
6.Fiat
7.BMW
8.Daimler
9.Toyota
10.Nissan
11.Hyundai
12.KIA
13.Volvo
14.Suzuki
15.Jaguar Land Rover
16.Honda
17.Mazda ←笑
18.Mitsubishi

>>240
円安と日本食ブームもあり日本酒も売れてる。
ウイスキーも個別の銘柄として売れてるだけでシェアが欧州で５%でも取る事はまず無い。

>>267
昔は多かったけど、今はそんなこと無いよ

欧州に行くと狭い道路の端っこにこれでもかってぐらいギリギリ駐車するよね
あれはフィアットやポロ、プジョーのちっこい車で無いとできない。
軽を輸出すれば売れるんじゃないの

>>271
ターボ化したって手遅れなんだよね、欧州の大気汚染は
EUが馬鹿なのか騙され続けたのかディーゼルを推進して来たばかりにあんな深刻な状況に
過給器は浄化するんじゃなくて蹴散らすだけだからね、拡散してるだけ

日本でプジョーの車買っても部品がすぐに手に入らないとかあるだろ
欧州では逆なんだよ、自国でいいものがあれば、買わない

日本でヒュンダイの売り上げがほぼゼロなのと同じかな
現地で良いメーカーがあるのに、ブランドでも品質でも劣って価格のメリットもない
車をざわざ買う意味がないよね

>>2
ミニは乗ればわかると思うけどデザインだけのゴミなんだよな

いやマジで脅威なのはフォルクスワーゲンだって
今は世界二位だけど来年はトヨタ抜いて世界一かもよ

>>112
でも高級車より性能が上だったりするんだよな。

昔の日産車は欧州志向と言われていたな（プリメーラとか）
サスペンションが堅め、デザインも古風
で、ゴーンが来ることになったわけだが

カーグラに出てるヤツらが言うように、
本当に欧州車が最高なら、あんな関税かけないよ

アメ車もいいけどmね。外人物のハメ撮りがもっと欲しいな
http://pancolle-movie.jp/track_top.php?aid=9

欧州市場ではヒュンダイキアグループにかなり取られてるからな。
日本車のデザインの醜さは異常。
韓国車はペーターシュライヤーをデザイン責任者にしてから世界一かっこよくなって欧州好みのデザインになったのに。
http://www.marklines.com/ja/vehicle_sales/

イタリアとか行くと意外と日本車見るけどな。
道が狭いし長く使うだろうからむしろ日本車合ってる思うよ。
まぁ同じような小型車いっぱい出してるしそれなら関税ない車買うだろて。

あっちでは日本車ものすごく高いんじゃなかったっけ？

欧州は小道が多いから基本軽だって聞くからな
長距離はもう空使うんだろ、車に対する文化が違うんだろ

そのくせ日本人のドイツ車信仰はいまだ継続中だもんな

かくいう俺もBMWの乗ったことがあるが、散々な目にあってもう懲りた

二度とドイツ車には乗らない

>>103
ドイツだろが。

欧州人が作った車のが感覚にフィットするでしょ
性能に大差ないんだから

日産みたいなバカな企業が潰れて　
フランスメーカーの傘下に墜ちたが
その反対にルノーのような大手企業を
日本企業が買収することは
フランス政府が国家の安全保障の観点からも許可しなかった
日本は官民とも対欧州戦略に敗北している

プジョーかシトロエンの小さいの、場合によってはフィアット500も
と思って去年のモーターショーに行ったんだが、ハスラー見て
「これでいいじゃん」ってことになった。
ホントは展示されてたクーペが良かったが、まあ悪い買物じゃなかった。
用意してた金もだいぶ余ったし。

デザイン的にアメ車は多くの日本人の感性に合わないが
欧州車は平均的に日本車よりカッコいい
欧州人から見たら日本車よか欧州車の方がいい

みんなが燃費だけで車決めるわけじゃないし

>>245
お前、適当な事を言うなって
韓国車はその低品質さから売れなさすぎて撤退しただけじゃん

>>294
660規制を取ればいけるだろうけど
利益率低い戦争は海外ではしたくないんじゃないの

ヨーロッパは、似非エコカーのディーゼルが幅を利かせてるだけ。
でも実際はすぐ触媒がだめになって、今のヨーロッパは黒煙もっくもく。

>>293
今でも多いし無駄にエレキテルが発達して昔よりタチが悪い故障になってる
小さな町工場レベルじゃおいそれと買えないような高価な診断器が必要だったり

ヨーロッパは実質より感覚を優先させるからじゃないか？

「ここがいいんだよ」
「どこが？」
「ここだよここ」
「ここじゃわからん。言葉で説明してよ」
「ここで理解できんやつに言葉で説明しても無駄」

みたいなさ

日本車は壊れないｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!
↓
現実　ADAC Pannenstatistik 2014(ドイツ自動車連盟故障統計2014)
http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/default.aspx

小型車以外の日本車は欧州車より故障しまくる鉄クズ

>>305
意外と無いと思ってた本場イタリアで日本車売ってたりしてたんだよね
で20年以上前にZ32がイタリアの工業デザイン賞受賞してたっけ

日本でも金があるやつはみんなドイツ車だからな

ドイツが主体となって、ものづくりを守っている

>>1
海外のスレでもあったが
ヨーロッパ人は基本的にヨーロッパの製品しか買わない
ヨーロッパ内でヨーロッパ製品を愛してるから他国のものは排除傾向にある
ただそれだけ

外国人「みんなの国で最も好かれてる自動車ブランドは何？」【海外の反応】
http://www.all-nationz.com/archives/1015894044.html

ベンツとＢＭＷ乗ってたけど故障が多くて維持費かかるからもう乗りたいとは思わない

>>301
マルチリンクの開発と901運動で体力を消耗して仕舞ったのさ。
お陰で80点主義の半端な車を造るトヨタが幅を利かして産業が崩壊中。

あいつら長距離乗るから
シートにもう少し力を入れると売れると思う。

>>311
今のルノーを支えてるのは日産なんだが。

アカはこんなところでも日本叩きっすか

>>324
そりゃベンツやBMW買うくらいなら迷わずレクサス買うわな

みんな普通は自国の車買うだろ。
>>321
金がある奴は壊れるよりブランドを気にするからな。

自称元メルセデスオーナー(脳内)「ベンツとBMW乗ってたけど故障しまくるｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!」
↓
現実　ADAC Pannenstatistik 2014(ドイツ自動車連盟故障統計2014)
http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/default.aspx

日本車は欧州車より故障しまくる鉄クズ

向こうは自動車関税が１０％くらいあるんだろ？と言い訳したいけど
日本なんざ関税０なのにヤナセとかがボッタクリ価格でもそれなりに売れるんだからな
まぁ外車のシェアは１０％くらしかないけど。ほとんどがドイツ車だろうし

日本で韓国車を買う奴いるか？と同じパターン

【社会】１歳女児、車出火直前に救出　秋田で正面衝突、ママは助からず [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1421297216/

>>313
俺が欧州車を買ったのはデザインと、シートの乗り心地だな。
細かなスペックでは日本者には負けているけど、そこは気にしない。

ただ、デザイン優先のインテリアは、日本製カーナビを付けられないとか、ナンバープレートがはみ出るとかいろいろ細かな点では困ったw

ネジの種類のことで一本でもEU規格にないネジを使ってたら販売できないのよ。物凄く排他的なのよ。でも叩かれないわ。

ヨーロッパあたりは偏屈な郷土愛もあると思うよ。
勝負にならない劣ったものには手を差し伸べるが
同等かそれ以上なら異常に排他的になる。

どうせ中国は

ぷジョー

しか昔はなくて、そのよしみで欧州を足がかりに狙っているだけ
が、中国そのものでそれを破壊してるから無理
殺すよ

>>307
昔スズキがアルトワークスをラリーに出場させた時に現地人が驚いたらしいな
たった660㏄でツイカムでターボでインタークラーまで付いて
市販車はさらにエアコンパワステ何でもありでしかも壊れない

欧州に日本の軽自動車を輸出したら欧州コンパクトカーは全滅する

日本車のハンドリングが一部車種を除いて糞
直進で160km/h程度の速度で手放しができないのは致命的欠陥
欧州車ならファミリーカーでも真っ直ぐ走ってくれる

>>332
10パーの中の6パーがドイツ車
日本でのドイツ車のシェアは6%

アメリカで欧州車が売れないのは
欧州車は故障率が高いに尽きる

欧州では自動車は故障するものとして乗っている
日本車は故障したら大問題なので故障しないように作る

アメリカ人的には整備しなくても壊れない日本車の方がめんどーがないって事だと思う

アメリカやロシアや東南アジアで日本車馬鹿売れだから十分だけどな。
欧州でもそれなりに買われてるし。
確かにデザインよくしたら軽は売れそう。

>>337
EUカルテルやん！

>>245
日本は車に関税無い。
あと盛んに日本車バッシングしてきたアメリカが何だって？

フランスは今でもMT９割だからな
MT捨てた日本車が売れるわけがない

高級車に限ってはアジア社会とヨーロッパ社会のギャップがでかい
フーガとかクラウンとかアジア臭がきつすぎるからな
レクサスですらアジア臭を感じられるらしい

日本車が見向きもされない欧州で、
なぜかそこそこ韓国車が売れてる不思議。

あんまり敵（南朝鮮）を過小評価しない方がいいだろ。
気がついたら自動車も家電・半導体のように負けてるなんてヤダよ。

欧州に日本の軽を輸出したら欧州のコンパクトカーは全滅するｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!
↓
現実
2013 Car Sales in EU
1.VW
2.PSA Peugeot Citroen
3.Renault
4.Ford
5.GM
6.Fiat
7.BMW
8.Daimler
9.Toyota
10.Nissan
11.Hyundai
12.KIA
13.Volvo
14.Suzuki ←(笑)

フォルクスワーゲンと言う大衆車がトヨタ並に売れてるからな
日本では外車枠で高級扱いだけど

日本の車もまだまだヨーロッパに似せる癖から抜ききれていないよな。

欧州が10%近い関税を無くせば日本車は欧州を席巻するでしょう

>>311
資本提携の元国営企業ルノーより日産の全世界での販売網が上となってる
売上比率でも日産に支えられているのがわかる
ていうか完全に日産はグローバル化しちゃってて日本の会社って感じでは
最早受け取られていないけどね

>>350
あああああ、へーーーきしん

俺様もそこまでクルマに詳しくないけどBMWに乗ってるよ
見栄だね、基本。
車庫に停めとくのに見映えがする

「黄猿のクルマなんて無視、無視ｗ」

初めて中国発のまともな分析を見た。
国際情勢や政治分析などは頓珍漢な分析しかなかったのに・・・。

>>334 フォードやGMがそこそこ売れてるのね。

中国人にはこういう有能なヤツがいるから侮れない。

そもそもメーカーが北米市場重視の車作りしてるし。

自国のが好きなのと、メンテ込みの業界ってことじゃないのか。

>>342
残りの４％を英独米仏で分け合う感じなのかな

アメ車がうんこなだけだろ

>>340
外人は軽のワンボックスカーでも驚くらしいな。
見た目は商業VANなのにスポーツカーか？て。

ドイツで日本車が10パーセント弱走ってる事が驚きだ。

これは簡単、フランス人にもドイツ人にも直接聞いた事ある。歴史。
アメリカと違って物の良し悪しより歴史が優先される傾向が欧州は強い。
ローマ帝国時代の道も現役みたいなのがザラにあるし、400年前の建物に普通に住む。

>>331
知人がベンツCを乗り継いでるけど丸目になったときのは酷かったぞ。
雨の日に電動シートが勝手に動くとか重大な不具合が
普通に出てたw
その次のはアイドリングストップと同時にパワステが切れる仕様だったな。
その次のはランフラットタイヤのせいか乗り心地最悪w

欧州で一番売れてる日本車がジュークだってんだから

笑える

>>353
無理
デザインがグローバル化してないから
まだまだ日本人好みに合わせる傾向が強く国内生産車はニーズに合わせ過ぎ
それは海外拠点の生産車に頑張ってもらえばいい

>>350
それスイフトやろバーカ

北米市場で全く売れず遂に撤退してしまった鈴菌信者のファンタジー
「欧州に日本の軽を輸出したら欧州のコンパクトカーは全滅するｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!! 」
↓
現実 2013 Car Sales in EU

11.Hyundai
12.KIA
13.Volvo
14.Suzuki ←(笑)

雪国ではスバルのフォレスターが大人気だよ

欧州で車を売るには方法がある。

その一つは、サスペンションのダンパーの寿命を倍にすること。

あと二つあるが、やめておく。

日産プリンスがゴシップにされる昨今、俺のチンポも身長も改造されてま

>>361
商売は上手いけど造れない。

歴史的に陶器からそうだから仕方がないか。

日本車に関税かけて、日本車を売れないようにしてんの知らないのか

人種差別だろ。やつら陰湿だからな。

>>370
欧州で売れまくってるのはキャスカイ（デュアリス）でしょ

まあトヨタがもうね西讃できれば死ぬ直前までプレスプレスプレスプレスプレスの鬼だし

世界で始めてイスラエルに進出した自動車メーカーはスパル

なのでいまでもイスラエル人の憧れの車はレガシー

確かフランス大使館の公用車はシーマだったな

>>370
だから日本人のデザイン感性はダメなんだよ
個性無きクルマは見向きもされない
なぜJUKEが欧州で売れるか理解出来ていない内は黙っといた方がいい

ここにも在日韓国人工作員が暴れてんな(笑)

>>375
オーリンズはヤマハと組んでいるんだが。

ときどき、イギリス車も思い出してあげて。

軽四とか売れまくれそうだけどな

>>350
じゃあ逆に欧州の800㏄以下のコンパクトが日本や欧州以外で売れてるか？て話よ
旧ミニやフィアット500みたいなのは日本のマニア限定で多少は売れてるけどな

新ミニは軽とは完全に別カテゴリーだし、お前の祖国のコリアンカーは泣きながら日本撤退したし

以前乗ってたマーチMTはルノーMTだったがガコガコ言う下品なミッションで不満だったわ
バブル期の日本車MTのほうが完全に上だった

>>380
今でも人気なん？

個人的にはヨーロッパではマツダが強そうだけど実際はどーなんだろうね
まあ、ドイツ車があるから日本車は駄目かね

マスコミの太鼓持ちジャーナリストレビューしか読めないので日本車最高故障しないｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!っと
洗脳済ファンタジーの世界に暮らしています

>>384
液晶テレビも、シャープやパナソニックのデザインは悪いよな。
何なんだろうね。

いまはどうかしらんが、イギリスだと日本車が日本価格の２倍だったけどね。
それなら迷わずEU圏の車を買うでそ。デザインもあるしなw

>>313　ジェミニの2代目と3代目のデザインと反応で歴然とするんだよなぁ。
3代目は悪くはなかったけど、受け入れられなかった

>>392
寒い時代だな
クールジャパン？

オーストラリアだと、エボリューションやインプが大分高くなるからな
アメリカだって、本土で作ってるから安いので、輸出にしたら、高くなる
ま、日本の代理店なんか酷いもんだけどな♪

そりゃインプレッサ程度で５００万以上になってしまうんだから
よほどの好きもんでもない限り、日本車の選択肢はないわ。

平等に競争してどうか、だろう。
関税を見てもフェアじゃねーよなぁ。
欧州は「みんなで閉じれば怖くない」の発想だろ。

日本車なんだけどルノーやフィアットのマークで走ってる車は
たくさんあるよな

プジョー206に乗ってたけど車格的にはホンダFITやトヨタヴィッツくらいだけどフランスの高速道路の速度制限は130km/hなせいで
その速度で走り続けられるように作ってるってことなのかな。安定感が全然違う。
FITやヴィッツも130km/hで安定巡航できるよう作ったらかなりコストが違ってくるんじゃないか。
（ここでの「安定」は「当たり前に」って意味かな）

韓国車は欧州で売れているのか？

>>40
プジョーにシトロエン
呼んだ？

>>349
韓国はEUとFTA協定を結んだから関税撤廃による輸出車自動車価格低下の恩恵が大きい
まあ、その弊害として韓国国内では逆に欧州からの輸入車の割合が韓国からの輸出車以上に増えてしまった
むしろ、全体として相互貿易的に対EUでは裏目になってしまって貿易収支は赤字になっている

>>394
今でも自動車の関税引き下げに抵抗してるな
抵抗の理由は・・・馬鹿でも分かるのにね

>>390
今時MT車に乗ってるおまえが悪い
ちゃんとしたMT車に乗りたきゃ、マーチじゃなく300万以上の車を買え

欧州大衆車はディーゼル　ミッション　AT車は少ない

日本のアメ向けの車は、アメ仕様でやっているけど
日本国内のバン鳩も書くとして、その他の地域向けの車は、全部欧州車のパクリだろう
チョン車が、日本でダメなのと同じで、欧州車のパクリの
日本車は欧州じゃ売れないんだよ

>>354
日産はルノーの子会社だから日本企業ではないよ

欧州で売る日本車の味付けというか
ハンドリングを欧州向けには出来んもんなんだろうか？

高速は大衆欧州車でも国産より楽だし・・・
ただし大衆国産と大衆輸入車での比較で高級国産車はわからんｗ

>>349
日本メーカーはどこも、欧州のモータースポーツ分野で
かなり結果を出してるのに、韓国車と大差ないってのは何なんだろね。

報われないね。

>>364
その中に日産トヨタ日本車の輸入物も入ってる

>>393
日本人の好みに終始するからだよ
売れるデザインってのは二の次で中身オンリーなんだ日本企業は
高性能なら筐体は適当でいいだろ的な

>>410
法規上日本では欧州並みの高速走行をすると捕まりますw

欧州車は良いのが多いから
アメ車は糞だもんｗ

あとはブランド力じゃない？
洋服のブランドも欧州がメッカだし。
南米も日本車人気だよね。欧州は最初からあんまり期待して売り込んでないんじゃないのかな。

ドイツ調べ自動車品質調査
http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2013-2-3/309
http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2013-8-9/308

上位はドイツ車日本車だらけでやっぱり韓国車は下位なんだな

ホンダはじじばばが乗る車ってイメージが定着してるらしいな
トヨタはつまらないが壊れない
日産はルノーの子会社
マツダは意外と人気
スズキはフィアットのOEM

欧州では韓国車が日本車と間違われて購入されてるから

１の分析で大体合ってると思うけどねえ
為替とかメンテの問題がなかったらドイツ車欲しいな

>>406
以前乗ってたって書いてるだろ？
痛い所突かれて火病かよ

とういか日本人が大嫌いな
ナショナリズムに近い
自分達のものが最高って認識が強いからなあっちは
何の根拠も無く言い切るよ
一概に悪いことでもないけどね

欧州で車売ってるとこなんて100年前からエンジン開発してるような老舗ばっかりなのはお前ら知らないだろ

BMWを運転してみれば理由がわかるし納得するよ

イギリスには日本車もっと売れてもいいのにな。

ところでなんでイギリスだけ日本と同じ右ハンドルなんだ

車は文化やファッションの面があるから、スペック多少いいからと言って買う
訳でもないだろう。日本で欧州車だけ売れて日本車が売れないと言うことも
無いし、その逆も無い。日本では欧州車を買う「変わり者」もいるが、多くの
人はメンテナンスや信頼性を考慮したらとても買う気にはならないだろう。

やっぱF-1やル・マンで勝ちまくって安定感と存在感を醸し出すしかないんじゃないかしら？日本車全然勝ててないもの。

>>409
そうだよ
だけどグループのトップ、役員の大半が欧州日産にオフィス構える現状

>>305
何年か前にいったときはヴィッツが多かったな＜イタリア
コンパクトなのが好まれるんだろうか
スペインはヒュンダイを多く見かけた

>>422
まぁ日本人も未だに欧州車の方が優れてると思ってる奴がいるからな。
普段インプレッサ乗ってるけど、試乗すると欧州車のレベルの低さに驚くわ。

どこの低能が書いてるのかと思ったら、クズゴミチャンコロかよｗｗｗｗｗ
当たり前だ、欧州は保護貿易、輸入車にベらぼうな関税かけてる保護市場かつ糞市場
そんなことしてるから経済停滞、乞食と犯罪者しかいない地域になった
そんなところで売れても手柄にもならん　北米とアジア特に日本で売れる車が優れた車

ちゃんころの無い頭では想像もできないだろうｗｗｗｗｗ

欧州は名車を輩出しているブランドがたくさんあるからなぁ～

しかも向こうは乗り手の乗り心地重視なのに比べて、日本車は相変わらずスペックのデータ命なことやってるし

>>425
日本がイギリスを見本としたからだよ
そして日本は利便性を考慮してウインカーを右にした
国際基準では左

欧州人にとっては、車は「馬」だけど
日本人にとって、車は「お籠」。

この意識の差がなかなか埋められない。

バイクでは圧倒的なんだから車もバイクみたくレースで勝ち続けられるようになれば売れると思うわ。

日本の方が優れてるから、欧州は閉鎖的なだけ
第三国のアメリカでは日本が欧州勢を圧倒してるから
同じ第三国のシナではドイツ勢が圧倒しているがこれはたんに
シナが日本が嫌いなだけ

欧州で走る大型バスの半分くらいがHYUNDAIなんだよな
これには唖然とした

関税だね。イギリスとか糞高い。
車好きには日本車は評判いい。

ヨーロッパの乞食どもの間でも、壊れない高品質な車が欲しかったら日本車が常識になっている

>>347
フランス車のＡＴはぶっ壊れやすく大衆車でＡＴ選ぶとかなりの金額をとられるそうな。
アイシン製とかあるけどフランスとかもろ排他的だしケチだし根付かないんだろう。

VWやフィアットやBMWが日本車の普及モデルと被るし輸送費で割高だからでね？
現地生産も全車種全グレードやってる訳でないしな

>>430
＞日本人も未だに欧州車の方が優れてると思ってる奴がいるからな。
そんなの昭和脳だけだよｗ

ツーかBMWの糞安いグレードでも、いい装備ついてるのに
日本車の糞安いグレードは何もないからな

食文化見ても、一目瞭然。ヨーロッパは保守的、やっと日本食が浸透してきたとこ。あれだけ戦争に明け暮れていたら、保守的にならざる終えないよ。悪く言えば、頑固。

欧州車は寒冷地での高速走行に優れている。タイヤにしてもそう。
最近ほぼ熱帯化しつつある日本とは条件が違う。道路の作りも違うしな。
どっちがいいとかじゃなくて土地に適応したのが売れる。

>>872
日本で売れてるのは軽しかないがww

>>433
そういえばどうして英国の基準を日本に持ってきたんだっけ？
日英同盟とかその辺りだとまだT型フォードすら出ていなかったような…

ところでこのスレで品質評価とやらを貼ってる
検証先がみんなドイツ自動車協会なのはギャグでやっているのか？

同じ欧州でも、イギリスの自動車屋は衰退しちゃったな

こういう記事になると、Made in Japan万歳が湧くなあ
正直、車ではまだまだヨーロッパに勝ってるとは思えんねえ
日本人が車にプライド持つのは分かるけど「ヨーロッパを超えた！」とか言ってると、そのうち
ヒュンダイにも抜かれちゃうよ

>>435
そんな事ない
20年位前から老舗が復活して日本製市場のシェア奪い合いになった
ドカティにapriliaやBMWなんか売れに売れてるのは知ってるべ？

>>435
カネかかり過ぎるから撤収しただけだろ。
F1はホンダ、WRCは三菱やスバル、ルマンはマツダ、BTCCは日産とそれぞれ輝いた過去があるだろw

悪いけどヨーロッパで日本車は
品質は良いけど安物で加速はイマイチという認識だぞ
自国ブランドの愛好家や加速と商品価値の魅力が絶対的なんだぞ

日本車のデザインが酷いのは人種的な問題。
短頭人種は空間認識力が弱くて立体的なデザインセンスが無い。
外人にデザインさせてもOK出す上司がダメだったらボツにされる。

こういう分析記事書かせるとチュンは、なかなか鋭いとこ突いてくるな。
チョンには逆立ちしても真似できないだろうけど。

世界は軽自動車を受け入れろあほ

なんで日本で韓国車が売れないのかをよく考えれば答えが出る

フランス映画にルノーマークのムラーノが出てた

日本車の性能はいいんだろうけど
オールプラスチックみたいなチープさはなんなんだあれ

てか日本が欧州でも圧倒したら欧州車は生きる場所がシナだけになるから

>>896
マイクとエドがいるからいいよ

欧州の大衆車は市場が被ってて美味しくないから二の次なんだよ

メーカー別シェア見てみろ
単独で圧倒的シェア占めてるメーカーなんてないから
混戦状態だからいっぱいあるうちの一つになってるだけのこと

>>451
日本メーカーに販売台数で対抗できるのはハーレーのみ

欧州フォードのフィエスタかっこいいね

そうかね
ローマじゃあ結構日本車見たけどな
流石にトリノではフィアットが多かったけど

それに日本車はデザインが駄目なんだよな
ヨーロッパはアート性でも車をみている

ＥＵが日本車を締め出してるんだろ？

確か、韓国はそのスキを突いて、うまくやったんだよな。

自動車の性能とか問題じゃなくて、排日本的になってるんだろ。

軽は１０００ｃｃ、幅１６００くらいにして輸出できるように
すべき

>>453
欧州で日本車買うと馬鹿みたいに高いんだけど

>>431
なるほどな、、、、日本売上ナンバー1スズキワゴンR107万円が優れたクルマで
鈴菌北米撤退と、、、、良く分かりましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヨーロピアンはアメリカ人も日本人も小馬鹿にしてるからだよ

>>447
イギリスでの馬車が左側通行だったんじゃあねえ ?

>>459
ポルシェの外装はモロ鋼鉄ってカンジだが、内装はモロプラスチックだよw
最新型は知らんけど。すくなくとも車体が潰れて人間を守るとかいう思想はないなw
戦車みたいだしw

車に限らず日本企業のロゴ、エンブレムは酷すぎ。富士通とか。
美的センスのないおっさんが舵取りをやってる。

>>457
欧州人の上から目線基質は昔と変わってないということだな
アメリカ人の方が日本人的に付き合いやすい。

>>309
「車」を「自動車」と解釈するならフランス
「ガソリンエンジン車」と解釈するならオーストリアだな

関税、運賃これにつきるやろ

>>456
日本の軽自動車こそ、
排気量を1000ccに上げるべきだと思うが？

>>450
どこを評価するかによって違うんじゃね
大衆輸入車乗ってるけど信頼性や便利・快適装備なんて日本車が圧倒的じゃね？
細かいところも基本的に壊れんし

>>463
トヨタとGM、VWはほとんど同じ台数だしな
トヨタ以外の日本メーカーの凋落はヤバイんでないか

むしろアメリカでアメ車がまだ売れてるのにビビる
くそポンコツだろ

>>157
シェア0.5%の三菱が北米工場を維持しているのが信じられんな
中東アフリカ南米向けも作ってるんだろうが

関税がどう考えても一番デカイ
性能デザインなんて二の次三の次だよ

>>464
ハーレーのライバルになれるのは、スズキとカワサキ
ヤマハは雲の上の存在でホンダは宇宙の彼方レベル

日本での韓国車シェアをみればわかる。

より良いものが安く買えるのに、
わざわざ買うことはない。

ヨーロッパが環境重視なんぞ嘘っぱちで、ヨーロッパの排ガス規制が、日米並みに厳しくなるのはやっと今年から
今までは、コストの安い糞みたいなディーゼル車を売りまくってただけの話。
ユーロ６クリアできるような車作れる企業が限られてるし、似非環境車が淘汰されて、今年から日本車のシェアもあがる

>>470
それだろ。
税金がかなり加算されてるんじゃないか？

自動車の性能云々言ってる人がいるけど、
日本車がそのまま流通したら、ＥＵは日本車だらけになっちゃうよ。
逆にヨーロッパ車を買う意味が無くなる。

欧州って言っても、日本車の敵はドイツ車だろ

一部高級車メーカーの当たり車種を引き合いに、デザインが、乗り味がーと
まるでそれが欧州平均かのように語っているんだから笑えるぜ
認識が20年は古い

日本の車はアメリカ市場の攻略を目標に設計されたものであり、
ごく最近までは欧州なんて眼中になかったじゃん。
アメリカを制してようやくそれ以外に目を向けたところ。
営業にしたって欧州にマトモな拠点を置いてないじゃん。

欧州は国によって事情が異なるため多品種・少量生産を余儀無くされる上、
マーケットそのものの絶対的スケールもあまり大きくない。

>>482
V8ピックアップで体当たりのガチンコ勝負では勝ち目ないぜww

逆に考えれば自国に立派な自動車産業があるのに
これだけ日本車を買ってくれるアメリカ人は大物なんだよ、
欧州人は小物臭が漂う。

英国は日本車多いだろ？

>>443
日本車の場合は付けるかどうかの選択肢があるだけ
輸入車の場合は強制的に付けられそれを含む料金で買わされてるだけ

よし。Miniが良いというのなら、
日本では○○ｍｉｎｉというのを作ればいいじゃんない

日本車、もうちょっと塗装にも力入れてほしいわ
塗料メーカーが糞なのかね？

>>493
だって、アメリカのカローラやカムリはアメ車だもん

案外ケチだぞ、ヨーロッパは。ポルシェやフェラーリなんて、東京の方がよく見かける位。まぁディーゼルだろな。

>>444
その日本食レストランは日系がやってる店よりシナチョンがやってる店のほうが多いんだがな
そして例外なく日本人が食べると不味い
フランスでマトモに食える日本食屋はラーメン屋が地雷率少ない

>>482
それは無知過ぎる
今のアメ車は欧州にも引け取らない程デザインから機能面において
かつての家具のようなアメ車ではなくなってるよ
エンジンのバリエーションも増えたしね

ドイツ車は日本でも良い仕事しているし
キャラ被っているんだろうな

やっぱ機材買い換えか

アメリカと違って、欧州には昔から「中小型車」でも魅力的な車種が
多かったからじゃね？

>>497
欧州車より塗膜丈夫ですがなにかｗ

ドイツドラマのアウトバーンコップで「レクサスちょーかっこえー」って言っていたのはトヨタの差し金だったのか。

向こうのは10万キロ行く前に壊れるのがなぁ
国産はやたら耐久力高まったから過走行でも油周りをしっかりしてれば平気だけど外車はソニータイマーみたいなのが存在してるのかほぼ同じ距離で壊れる気がする
よくあるのが電子制御系

日本では高級車扱いのメルセデスなんて日本の市場価格の3分の1で売られてるし
日本国内の日本人の感覚のままだと市場動向を見誤る。

環境規制とか各種規制も面倒だし、市場規模が小さい

一国で年間1700万台のアメ市場を相手にしてた方が投資効率がいいからそれに注力
してるだけだろ。

アメ公はなんだかんだいってジャップに原爆落としたことを悪いと思ってる

だから日本車を買って日本経済が立ち直るために優遇してくれたんやで

ＭＴディーゼルが主流だからもはや別世界。
そして車は壊れるものて考えだし

壊れない車を味わって浸透するまではどうにもならない

ドイツ車と日本車が同じ値段で売ってたら迷わずドイツ車買うな

軽自動車が海外で売らせてもらえない理由

敗戦国だから関税がバカ高いからなこっちは掛けてないのに馬鹿がボッタクリで買ってる

他国の自動車って何か思い入れがないと買わないだろう
自国のが余程ヘボいとか、品質そこそこで滅茶苦茶安いとか

>>509
ザップ？ザップってなに

>>493
正確には、日本車でなく、日本の会社がアメリカ工場で作ってる”アメ車”　なんだよな！

マツダとスバルは欧州で人気だが。

>>511
見栄っ張り昭和脳によくある選択だなｗ

>>516
アメリカの会社のクルマはメキシコ車だしな

>>508
Cクラスな、大衆向けベンツ

>>487
だよな
マスコミが散々褒め称えたクリーンディーゼルは次期環境規制をクリアする目途すら立ってないのに
先進の技術ｗとか言ってたりしてさ
最近はクリーンディーゼルの大気汚染や人体への影響が問題になってるしさ
結局は乗用車のエンジンはガソリンがよかったんだよ

>>433 >>447
調べてみたら日本の左側通行は、イギリス発祥ではなく江戸時代初期から日本の道路は左側通行だったらしい。
なんでも武士がお互いに右側通行したら腰に指した剣がぶつかると言う理由で、
すれ違う時はお互いに左側からすれ違うと言う文化があった。

知らんけど、欧州の方が関税障壁が高いだけなんじゃないの？

>>124,239,309
すまん、ただのコマンドーネタのつもりだったんだ……

つうか欧州て自動車が高級品扱いらしいな

国よっては運転が出来ない免許ありませんがゴロゴロ居そうだ

欧州トヨタの知り合いに聞いたけど普通に売れてるらしいぞ。
ちなみに売れるのはコンパクトクラスだとか。
欧州で勝てないのはコンパクトカーのハイクラスが少ないのが原因だろうな。

SUZUKI 「は？」

>>512
ガラパゴ規格で作った奇形車に需要など無い

特にドイツなんかは自国に良い車が有るのに、わざわざ日本車を選ぶのかって話だよ。
特色の有るマツダ、スバル、三菱のスポーツ車ならまだ購入理由もあるかもしれないが、セダンなんか売れないよ。
ハイブリッド？高速走行の多い欧州じゃメリットが殆ど無いよ。ハイブリッドの重量分だけむしろ燃費が悪くなる。

日本人がわざわざ韓国車買わない理由と一緒
自前品で十分だから

>>459
ハンドルにフィアットのバッチ貼ればいいよ
そしたらみんな絶賛してくれるよ
このチープさが味ってw

>>518
ドイツに限らず世界中でそうだと思うぞ

>>1
足の良い軽で排気量を1500ccくらいにしたのがあれば
２０％くらいシェア取りそうだけどな

>>521

クリーンディーゼルって環境にいいし燃費いいしいいことづくめちゃうの

>>522
お、ありがとう。
元々の文化習慣の延長として受け入れやすかったってことか。

>>505
でも新型フィットのボンネットの裏側の写真みてひいた
コストカットしすぎじゃないかとｗ

現地のメルセデスは安いね。タクシーに多い。
BMVにしてもそう。BMWの庶民クラスとVWは日本のカローラみたいなもんだからなw

しかし欧州のガソリンは日本よりかなり高い。
ガソリンが激安なのはアメリカ。しかしなぜか製油施設は国内に少ないw

>>456
イタリアやオランダあたりには輸出してるらしいよ
アメリカの法規じゃ道路は走れないけど農場とかで活躍してるらしい

>>511

雑誌ではVWのUPが酷いとか絶対に取り上げられないよね

ディーゼルは
今、問題になってるんじゃないの？

>>507
その通り！手組のポルシェでさえ、１０万キロ走れねえ。走らそうとすると、どえらく金かかる。雨はＯＨの文化有ったし、ＯＨしなくても使える日本車ってメリットも大きい。女性にすれば、良い道具になるわな。

>>534
そうでもない

>>532
日本車大好きなアメリカのクルマ雑誌もプアマンズドイツ車扱いだしな

オランダ人とかは自転車に乗ってるしな。

日本車など需要ない

>>526
現地工場とか展開してる規模にしては売れてないだろ

>>532

アイフォンと日本のスマホどっち買うかみたいなもんだろうな

日本のスマホに比べたらアイフォンは使いにくい

>>511
もし街中にドイツ車が走ってたら考えは変わると思う！
つまり、他人とは違うのを乗りたいって事だろう！？

車って価格差、性能差が大きくない限り、馴染みの好きなメーカーを買う人が多い気がする
欧州で歴史ある自動車メーカーがあるのに切り替える人は少ないだろう

ヨーロッパ人はデザインについて、機能美と造形美が融合したクオリティを求める
アメリカ人はそんなことない

>>522
なるほど、アメリカの場合は左側通行ですれ違うと
右腰に提げた拳銃がぶつかるから、お互い右側通行ですれ違っていたんだな。
非常に説得力がある。

ロイターの記事抜粋

「ＥＵは日本からの自動車輸入に１０％の関税を課している。欧州の自動車メーカーは、この関税が撤廃された場合、日本からの輸入が急増すると懸念している。」

だってよ
ちなみにアメリカは関税2.5%

>>528
アホ、売らせてもらえないんだよｗ
どんだけ安全基準や各種法規を満たしていても許可がおりない
売られたらどうなるか判るだろ
関税100%くらいの条件飲めば売らせてもらえるかもなｗ

軽トラ最強

欧州はこれを認めろ

>>534
目に見えてた黒い煙が見えなくなったけど高圧縮とかでさらに細かい粒子が出るようになった
ＰＭ２．５より細かいＰＭ０．５が問題になってる

韓国の車なんて
在日でも恥ずかしがって買わないからな

それにしても、日本でのドイツ車は売れすぎだな

>>511
同じクラスの車が同じ値段だったら日本車買うでしょ。
日本車より格上だからたとえ壊れやすくて高くても売れるだけで。

>>538
イタリアではピアジオと良い勝負らしいな。

利害関係のない中国人の意見は、ちがうなぁ～

あなどれん連中だわ。

なぜ欧州でも売れなくてはいけないの？

>>1
重い税金掛けて締め出している

一行で済む話だよ

>>156
見た目だけで車を知ったかぶるバカだろ？
最低一度でも乗ってから言えよなっ？

欧州映画では車が故障する場面をよく見るね。。

アメリカは広大な大陸国家。日本でいえば、北海道みたいなとこ。
過酷な環境で、広大で都市農山村が分散してるから
流行だの何だのより、まず故障率や性能が一番大事となるでしょ。
すぐ壊れてたら、その手間や修理コストが馬鹿にならん。
日本車はアメリカのそういう自然社会環境に合致したんだろ。

ヨーロッパには優良な自動車メーカーが沢山あるが
アメリカには無い

>>560

本当にいいものならどこにいっても売れるはずだから

>>556
ヒゲ剃りもドイツが圧勝だな。
工業製品の技術に関しては認めざるをえないな。

>>497
原始時代の人？

>>27
日本車以外は
欧州では韓国含め品質悪いアジア車で一括りだ

>>563

日本にいる在日や韓国好きの人が買ってくれたら撤退しなかったのにな・・・・

>>547
いや全然

知恵遅れ「日本では高級車扱いのメルセデスなんて日本の市場価格の3分の1で売られてる(_Д_)ｱｳｱｳｱｰ」
↓
現実　メルセデスCクラス　ドイツ価格表
C180　VAT込み33.915,00ユーロ=470万

日本
C180 税込み419万円

(_Д_)ｱｳｱｳｱｰ

>>553
同意
安全規格は満足出来ないだろうが、そんなのは女子供の戯言だ

>>512
軽みたいなやっすい車なんて輸出じゃ採算取れねーよ
だからインドやじゃ日本の旧型軽自動車そのまんまの奴とかスズキが売ってるぞ
エンジンが660、800、1000とかグレードあるけど
東南アジアでも軽ベースの現地メーカー生産車とかあるし
別に軽自動車が海外で売ってないわけじゃない
ローカライズされてちゃんと売ってる

>>553
東欧とかはダイハツが頑張っているな。欧州パーツ屋を調べる時にロシアや東欧が引っかかる。

ちょこちょこと走っとるで。

俺の乗ってるBMWはオイル交換が2万キロに一回とか
そのくらいの頻度でいいらしいんだよ
多分高いオイル使ってるからだと思うんだけどさ

日本の車もヨーロッパではそう言うオイルいれて売ってるのかね

ドイツ行けば分かる

日本のトヨタ感覚であちらこちらを走り回り扱われてるのがベンツやＢＭＷ
で、
日本におけるベンツやＢＭＷ感覚で取り扱われてるのがトヨタ

そんなもん

あいつら馬を買うか車買うかで迷うんだよ
つまり血統。日本車に足りないのは伝説。

>>521
散々日本のハイブリッド叩いて欧州の自称クリーンディーゼル賛美してたエンスーな評論家様が

今になって欧州のメーカーが燃費規制誤魔化すために出したお飾りのしょうもないハイブリッドをもてはやしておりますw

まぁ自動車メーカー格付けでも日本車メーカーが上位多いしな
世界的に見たら日本車＞欧州車であることはもはや間違いない事実なんだが、そこは欧州人のプライドが許さないｗ

それに超絶自由競争化されている日本の自動車マーケットでシェアを取れないメーカーというのは、つまりそういうこと

関係ないけど、すき焼き完成～
美味そう～♪いたたぎます♪
カレー喰ったばかりだけどww

どうでもいいけどイタ車のアバルトはいいよ。サソリのマークがいいよねw
壊れたらいくらかかるかしらんけどw

ああいいう面白みが日本車にないんだよねw

>>560
復讐のためだ

特にドイツと英国は絶対に許さない。
イタ公とフランス野郎もやっつけてやる！

どの日本車なら欧州に最適なのよ？

日本車は海外でもディーラー車検安いのかな。
(国内の欧州車車検が高いだけ？)
安いならコレも関税高くされる要因かも。

路面が違うからな。
砂漠でフェラーリに乗らないように、石畳なら現地の車が一番慣れてる。

デザインがあれだからじゃね

スレ違いだが、アメリカの、クライスラーって会社無くなっちゃったんだな！
何とかって聞いた事無い名称になってた！　　

これが現実コンシューマーリポート2015モデル信頼性評価
1位レクサス
2位トヨタ
3位マツダ
4位ホンダ
5位アウディ
6位ビュイック
7位スバ
8位サイオン
9位ポルシェ
10位キア
11位アキュラ
12位ボルボ
13位ヒュンダイ
14位BMW
15位リンカーン
16位日産
17位VW
18位キャデラック
19位GMC
20位インフィニティ

>>583
あんなのただのパイクカーじゃん

>>577
オイルは環境問題の話なので車の良し悪しとはまた違う話になる。

見た目はヒュンダイにKIAとか日本車より良くなってきてるから
もっと売れても良さそうなもんだが

海外じゃ売れてるんでしょ？

いやヨーロッパでもトヨタ車けっこう見たぞ

知恵遅れ「日本では高級車扱いのメルセデスなんて日本の市場価格の3分の1で売られてる(_Д_)ｱｳｱｳｱｰ」
↓
現実　メルセデスCクラス　ドイツ価格表
C180　VAT込み33.915,00ユーロ=470万

日本
C180 税込み419万円

(_Д_)ｱｳｱｳｱｰドイツではCクラスが419*1/3=139.66万なのら〜(_Д_)ｱｳｱｳｱｰ

>>565
ヨーロッパ車は総じてエンジン音がナイス

>>505
そうなんか？俺の先入観か？
でもホンダの研究所に勤めてる友達が日本車の塗装は糞って言ってたぞ
板金屋の友達も同様な事言ってたな
あと日本の塗料ではBMWやベンツの黒、フェラーリの赤等は表現出来ないとも言ってたよ

ドライサンプ方式じゃない
なんちゃってスポーツ車ばかり作ってたから信頼が無いんだろ

>>556
そら日本車の次点候補ならどう考えてもドイツ車が安定だからだよｗ
VWグループなんて健闘してるぞ
日本には関税もないしな、競争力テストには最適なマーケットだわ

>>577
日本で売ってる日本車だってメーカー指定は15000キロだろ。指定オイルだって鉱物油だし。
ディーラーやガソリンスタンドなんかは「そんなんじゃ壊れますよー」なんていってるけどな。

>>1
だいたい合ってる。
もっととんでも理論になってると期待したのに悔しい！

まぁドイツには勝てないってことだ

>>596
親父のプリウスもいい音だすぜ～

「ぶろろろろろ」

と親父が口で言うからwwwwwwwwwwwwww

>>567
ゾーリンゲンの刃物は有名だけど、今どこで作ってるか知ってる？
日本だよ

ちなみにＢＭＷは品質劣化が激しい
腐ってもＢＭＷだが、ゼロ年代より前からのユーザーは不満を蓄積してる

>>2
最近のMiniってぜんぜんミニじゃないよね
むしろでかい

マツダ車はヨーロッパでは人気があるって聞いてたけどガセだったか

>>591
色と加速が好きなんだがね。セミオートマだけどw

>>589
FIATグループの半分以上の
利益出してるだろ？
FIAT単体の販売台数なんて
スバル以下らしいぞ。

欧米のリストア番組見て思うんだけど
リストア前のクズ鉄の価値が理解出来ない

凄い可愛い彼女がいるのにブスでデブな女とは付き合わないだろｗ

デザインだろう
向こうの町並みに日本車のデザインは合わん

>>574
インドでは許可おりただけなんだが？ｗ
スズキは世界販売しようとしたが売らせてもらえなかったのが事実

日本車の品質がいいというのはステマ

レクサスよりメルセデスの方が
作りも走りもいいのだよ

>>565
とうとうそんなこと言われる時代になっちゃったんだな、ダメリカ。

>>27
レス乞食野郎！

>>613
結論が出たようだな

>>604
ぶっ飛ばすんだ、ギュンギュギュン

メルツェデス

アメリカで売れてる欧州車ってほとんど高級車だろ
世界の高級車市場はドイツの一強じゃないか

「俺みたいに身長180cm以上あるとさぁ、BMWは天井が低いんだよね」
って言ってるやつがいて、こいつが永遠にクルマの天井に頭をぶつけてれば
いいと思った

>>2
少なくともミニはないわ
内装だけ

フランスなんかも自国の自動車産業を守るために日本車に高い関税かけてると認めてるからな

>>606
日本だってそうじゃん。トヨタなんか特に。

関係ないけどシャープの加湿機能付きファンヒーターって8年前の製品と構造は驚くぐらい変わってないのにプラ部品の肉厚がすごくペラペラに変わってた…

ドイツでわざわざ日本車に乗ってる１０％の人って何考えてるの？

>>597
ドイツ車はともかく、フェラーリの塗装はそれこそ糞だよ。

>>605
物による
まあ関が多いけど

昔イタリアの街で見掛けたRX-7はフェラーリに負けないくらいカッコ良くみえたぞ

>>622
身長というより座高だな

>>627
そりゃ日本人ｗ

欧州は日本ほどじゃないけど国産志向が強いので売るの大変
米国は同族って意識があるのでアメ車も売れる傾向
米国はそこのところはドライに見てるので価格と性能が釣り合えば買ってくれるので楽

>>627
トルコ移民じゃね

>>611
なんたって素材やシャーシさえ手に入ればボディーからパーツまでメジャなレトロカーなら、部品が新品で手に入るからな。
最高のレストア環境だよ。

>>608
4 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 [sage] 2014/10/13(月) 22:18:27.81 ID:+fLGKKz+0
欧州で通用するデザインはマツダだけだな
新型ロードスターも超かっこいい
↓
現実 2013 Car Sales in EU
17.Mazda ←笑
18.Mitsubishi

>>615
いや、信頼性においては日本車が別格だぞ。
戦地とかの映像のSUVはほとんどがTOYOTA。
途上国のボロボロになるまで乗ってる車もかなりの確率で日本車。

>>597
それ何十年前の話だ？
板金屋が親戚にいるがｗ
たしかに親の世代はそういうこと言う
ホンダ努めだった息子は欧州車の塗装の酷さをよく指摘する
特にフランス、イタリア車

>>605
料理人や菓子職人も日本に来ると包丁買って帰ってるな。
チョコの塊は出刃包丁が役に立つってさ

>>630
まあ、皮肉だけど
フェラーリくらい日本の風景にあわない車はねえわなw　あと音なw

>>597
ホンダ車の塗装は糞だったw
それ、ホンダ限定の話だろw

>>607
だよな！
俺もこの前販売店で見てびっくりしたよ！
ＢＭＷに買収されてからかなり変わったよな！
でも、俺は好きだな！ミニ

日本人にしたって日本車と米国車なら日本車を選ぶけど
日本車とドイツ車や欧州車なら後者を選んだり乗ってみたいと思ったりするわけだから

いやローマもパリも
マツダ、ホンダ、トヨタだらけだったが

>>602
その傾向はあるが、欧州のホテル行くとAV機器はサムスンだらけ

うむ、客観的な論評だな。
中国人のこういうところが侮れない。

欧州のアジア差別が根深いからだよ、スカンジナビアなんて動物と同列に考えてる人が多いらしいしね
日本は特別だって思ってるのは米国近辺やアジア諸国くらいなもんだ

>>1
日本車も何も欧州は車メーカー多すぎてシェア率でいっても1位のVWでさえ12%
圧倒的シェア率を誇ってるメーカーすらないんだが？
欧州の自動車事情に疎い人が記事書いてる？

>>615
ttp://smcb.jp/ques/60885
ベンツの日本での輸入基地で、車検設備や部品供給物流設備の保守点検をやっています、もう16年になります。
ベンツに品質管理の言葉はありません。

>>640
確かにあの音は日本では目立って仕方ない
目立ちたいなら良いけどね

ベンツやBMが国産車の価格だぞｗ

>>1
妥当な回答だけど妥当すぎてつまらない
日本でニュースにするような話か？

>>608
前提が間違ってる
マツダは日本より欧州で人気があるの間違い
欧州で他メーカーより人気があるって意味じゃない

ランボルギーニだかフェラーリのデザイナーがワゴンR買ってたじゃんｗ

塗装は俺の3尻はくそだな
5年くらいだけど衰えてる
5尻とかならもっといい感じなのかな

かみさんが乗ってる10年前のヴォクシーの方が艶は上な気がするw

ヨーロッパは車の中身が面白い車じゃないと売れないかもね。走っててつまらない車は売れないだろうね。

>>1
なかなか真っ当な回答だな

最近の日本車は主婦向けばっかりでデザインがひどすぎる

>>9
ドイツ車にだけは勝てない

>>637
中東にいったことないだろ、カイロに住んでてレバノンやイスラエルスーダンヨルダン他
色々いったが、あの砂漠を激走してるのは３０年ぐらい前の中古のベンツだ
未だに大切に使われてる。長距離タクシーはほとんど古いメルセデス

>>597
結構昔の話だろ？
フェラーリやアルファの昔の赤は鉛入り塗料。
今は環境規制で変わってると思う。

>>1
>米国では長時間運転の快適さを求める日系車が喜ばれるのに対して、
>狭いカーブの多い欧州では走行性が重視されること、そして欧州では日本本土では出せないような
>高速運転の安定性も極めて重視されることの５点を説明した。
これ矛盾してね？
日本は狭いカーブの走行性も高速運転の安定性もない見たいな書き方だな
日本車が長時間の快適さだけって嘘でしょ

欧州はディーゼルとターボが流行ってるはずだが？

塗装がクソってか値段なり
深みをもたせるとかすると何層にも手間が掛かる

>>574
イギリスやイタリア、イベリア半島の道の狭さを舐めるなよｗ

関税が高いからだろ
EUでスバル車は富裕層の証だぞ
日本で言うポルシェみたいなもん

北米市場が生命線=食い扶持だからだろ。

これは欧州のメーカーも一緒で
北米で売れないメーカーは欧州車だろうがクソだし
北米で売れてるメーカーは日本車と大差ない。

欧州車も日本車の下請使って北米で受ける車を
開発してるんだから差別化しようが無い。

そもそもヨーロッパで明らかに飛び抜けて売れているブランドなんてないよ
とにかく種類が多すぎる

評価（ＭＡＸ１００）
日本車はデザイン７０、性能８０、燃費９０
独車はデザイン８０、性能９０、燃費９０
米国車はデザイン０、性能２０、燃費０

>>640
こないだ、うちの近所に白いフェッラーリのオープンカー（習志野ナンバー）が走ってたけど、
車高が低いから前の車の排気ガス吸って何が楽しんだろう？と思ったｗ

>>2
その通り

>>666
最近ではスバルだけだね
攻撃的な車作ってるの

1割とか売ってるなら善戦してるさね
欧州車は日本でそんなに売れてないだろ？

あと、デザインがシックであることが重要。

>>524
カワイソス

やっぱ中国人頭いいな

>>643
それはある
俺は日本車の性能や耐久性、パッケージングの素晴らしさは認めるが、前乗ってたのはメガーヌガブリオレ（グラスルーフのガンダム系デザインのアレ）だわ
4シーターのRHTが当時なかった
それに日本車だと高級路線で高くてなｗ
内装から性能耐久性まで全て日本車と比べるとゴミだったが、屋根が開くのだけが取り柄だった

会計士では正式では無いから確認しないといけないが
日本国内でドイツ車を登録すると税務で有利
理由は中古でも底値が高いから
たんなる物件であって性能は無いくていいんだよ
まあ、マジの鉄砲玉とんでくると意味あるかもだが
テロ爆弾にはイミフ、やっぱセンチュリーのセンズリじゃないと無理

？

どこで買えばいいの？

>>2
風土にあった車なんだろな。
致命的にぶっ壊れるダメ外車だけどなw
性能品質は日本車には敵わんよ。

>>577
ディーラーが言うには環境配慮とか言ってった

BMWの3尻の塗装のくそさは5年落ち位のヤツのボディに触ればすぐわかる

マジ誰でもわかる

欧州はダウンサイジングターボかディーゼルじゃないとな
しかもデザインがダメな日本車

どの国でも国産車がある程度の物なら国産を選ぶだろう。
日本が欧州車を有りがた過ぎているような気がする。

>>666
ロシア人憧れの車だな、スバルの4WD

>>673
アウディジャパン、史上初の
国内販売3万台超えを達成…2014年
2015年1月14日（水） 16:06

http://s.response.jp/article/2015/01/14/241614.html

>>669
日本の寒冷地で動かなくなるのは決まってドイツ車。
信州に遊びにきて帰れなくなる人多いらしいｗ

>>669
独車って燃費よくないよ
小排気量ターボは高速だと悪くはないけど…

>>660
キューバとかアメ車だぞ。しかも50年位前の。

日本やアメリカでは売ってないが、欧州メーカーは欧州向けにコンパクトカーを作っていて
日本車と競争している。

アメ車メーカーはデカいのしか作ろうとしないので、競争が無い。

それだけの事。

まあ、よく売れてるタイヤのパターンを比較してみればいい。
欧州と日本ではぜんぜん違うからなw　足回りから見てゆけば
要求される性能の違いがわかるw

>>669
マッスルカー系のアメ車にしかないデザインを0
というのはどうかと。
ニュル最速のセダンはアメ車だし、馬鹿にするのも

>>660
３年前行った時はトヨタちらほら見たよ
バスとかタクシーで日本車はなかったけど
あと向こう仕様のバイクは殆ど日本製だった

日産プリメーラが欧州でそこそこの評価を受ける

日産「欧州で評判いいやんけ！このままの仕様で日本でも売りまくるで！」
日本人「なんやこの車！乗り心地悪いんじゃボケ～」

俺らなんて所詮こんなもんｗ

>>615
メルセデスなんかは絶対に錆びていけないポジションの所は何重にもシールコーティングしてあり錆びない
それに引き換えレ◯◯スは・・・orz

>>672
少しはマツダも褒めてやってください
ユーロ6基準が設定された時、欧州各国はこんなのクリアできるわけねーだろ　ふざけんなって言ったのに、マツダが早々にクリアしちゃって
欧州は言葉なくしちゃったんだから

まぁ良い所は認めないとね。
ドイツメーカーも日本車の機能を『必要ないギミック』みたいな顔してこっそり取り入れてるし。

>>1370
GMとトヨタの売り上げ台数の差なんて数％もないのだが

>>682
日本車は外装はいいけどエンジンとか足回りが駄目だから売れない
ヨーロッパの人から見たらデラックス軽みたいな感じなんだよｗ

欧州は自身の国の製品を大事にする人が多いということ
ほこりをもたれている
それだけ

>>689
あれ凄いよな、クラシックカーだらけだ
びっくりしたｗ

日本車は低～中速走行、欧州車は高速走行に最適化されてるから、燃費が変わるんだろ
日本で使うなら日本車、ヨーロッパなら欧州車がベターっていう単純な話だと思う

>>669
無知すぎだろｗ
デザインは国民性や個人の好みが強すぎるから評価しづらいな
米国車のデザイン0って完全にお前に好みの問題だろｗ
性能でドイツ車＞日本車なのは有り得ない
徳大寺が墓の下から言うくらいだなｗ

>>597
そりゃ、ホンダに勤めてるならそうだろ。塗装した商品を乾燥前に組み付けておいて部品屋に文句言うような
会社だぞホンダは。工場勤務者のレベル低すぎだろ

旅行に行っただけだがイタリアだと意外に日本車は走ってた

日本で見るイタリア車より明らかに多い

欧州は規制。フランスは5000台しか日本車を輸入していない

いまだに窓落ちする高級車売ってる欧州車
冗談のように聞こえるがホントに今でも窓落ちするメーカーが結構ある

スバルのサスペンションをイドロプヌマティクにしたら売れる

なぜかディーゼル好きだからだろ

ヨーロッパにはいろんな車あるだろ…

どこで買えばいいの？

お前ら車とアニメのことになると必死だな

欧州はボルボ、プジョー、フォルクスワーゲン

スズキのスイフトだと日本版と足回り欧州版が併売されてるけどそんなに違う？

>>701
50年代のアメ車は構造的に壊れる要素がないからな。
特にプッシュロッドなOHVなんてどうやったら壊せるのかというレベル

日本車って、アウトバーンとかでの走行性能ってどうなんだろうな？

寒冷地ならスバルを買う人は結構いるだろうな。
ヨーロッパの北側半分くらい？
あとはプリウス等、トヨタのハイブリッドは売れているだろ。

なんだかんだいってアメリカは自由貿易の国
欧州はEU内は自由だが、保護貿易の国

>>689
その中で2代目トヨタマークⅡが走ってたのに驚いた

>>686
スバルが欧州で売ってるくらいの数字か
企業規模と市場規模を差し引きしても微妙だな

>>577
永久じゃないんだから、ユーザーが次の交換時に良いオイルを指定すれば良いだけ。

自動車に全く詳しくないけど
ディーゼル車って環境に良くなくて日本じゃ規制されてんじゃなかったっけ？
向こうじゃ普通に使われてるのか？

回答している中国人の洞察がすごく的確に感じる
細い道のためのハンドリングとかは想像できなかった

>>662
全部が全部じゃないだろうけど、運動性能とか操安性は日本車の苦手科目っての
はよく言われる話じゃね？まあその分壊れない燃費良い金かからない。

労働力をダンピングして
価格競争力くらいしか優位性が無いのが日本の会社

>>1439
日本車だってメーカー指定の交換頻度なんて1万超えてるだろ
ガソリンスタンド等が交換急かしてるだけ。

>>693
ならアスワンからアブシンベルの神殿見に行ったときもメルセデスに乗らなかったか？
基本的に湾岸除いて貧しいので古い欧州車を大切につかってる

>>722
最近各国でPM汚染が問題になってる

そんなことどうでもいいから軽をアジアで売れよ。たくさん売れるよ。

自国ブランドに愛着が強いからでそ？
フランスで米国車は日本で見るくらいに少なかった余

保護貿易している地域に売るのは一苦労だろ

>>722
日本のトラックやＲＶのカラカラディーゼルを想像するな

>>722
環境より先に燃費目標があったからね
日本とは逆パターン

>>730
いや普通に関税やらイチャモン規制のせい
やつらは自国の産業守るのに必死だよ

日本のユーザーもアメ並みに馬鹿車好きの傾向が強いってことだろうな

議論するのは構わないが日本に住み着いたり就労はするなよ

>>722
日本により排ガス規制が緩いもの。きびしくなったら彼らの触媒技術では
ディーゼル無理でしょ。

必死てか、先輩に頭たたかれてる気ガス
おせわになってます、ません、いえその

日本車結構見るけどね。
向こうじゃこっちと逆で新鮮らしいよ日本車が。
特にインプとか神車だし。

実際のところシェア1割取れてれば結構売れてるって事だぞ

まぁたしかに欧州車が個性的だったり等なかなか魅力的ってのは認める
ドイツ車などブランドに違わぬ高い品質の車を出し続け
それに対し日本がよりコスト抑えて品質を維持し独自の新技術を安価に投入し対抗する・・・
いい競争ができてると思うよ

アメリカビッグスリーは未来が見えてるんだろうか・・・

エンジンの整備性とかもあるみたいだぞ。壊れる事を前提としてないから。
今の日本車、具がぎっしりで手は入らないわ。改造もし辛い。

まーべつにドイツさんの縄張り犯すことも無かろう。
無理に拡大しても体力消耗するだけだしな。
どーしてもしたいなら日本がＥＵにはいるくらいせんと。

>>2
両方乗ったことがないからそう思う人もいるんだろ

少なくても俺は日本メーカーの2社とベンツ、ボルボ、シボレー乗ったけど
言っちゃ悪いが故障率から何からなにまで日本車のが上だと確信したよ

>>727
いや俺も観光じゃないよ
ほとんどカイロ

>>726
ガソリンスタンドに行ってもボンネット開けさせるな。
ろくなこと無いから

>>2
同じような車を作ってるから　わざわざ遠くの国のメーカーをチョイスしないだけ

>>729
道路が整備されてないアジアで小さいタイヤの軽は売りにくい

>>723
普通にランエボやインプレッサが欧州車を圧倒してる動画を視たことあるが？

>>722
対して綺麗でもないディーゼルをクリーンディーゼルと言い張って売ってるのが欧州
環境意識が高いですってw

>>735
買えるのが軽だけなのが日本の実力
高校生の通学に日本車買うのかアメリカ人

>>742
フランスさんとイタリアさんも忘れないであげてください
いますから！

あっちは規制が半端ないからなヤバイと思ったら標準化の基準変えるし
大昔だと家電とかだとPal方式にしたり、携帯標準化の競争でも負けた
色々姑息な手を出してくる
あいつらと競合しない製品なら規制かけてこないけど

言うと怒られるけど
ボルボって中国資本になってからのが品質向上したんだぜ。

関税で高いからだろ
関税減ったら存在感あるくらいには売れる
ドイツ車は良いけど仏車とかイタ車とか自国民すら信用してない

>>744
そうなのか、せっかく行ったのにもったいないな
王家の谷とかアスワンの夕焼け、アブシンベルの夜明けはマジで感動する

>>747
ランエボはニュル24時間でも頑張っているが、
一周番長のGT-Rはしっかりせー

>>746
たしかに日本とアメリカの舗装の滑らかさは群を抜いてる
日本の場合は下（普通道路）は公共工事の跡でボッコボコだけど

>>747
そのあたりを欧州で買おうとすると
日本でベンツのSを買うくらいの金額になっちゃうからな
比較にゃ使えんだろうさ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420387829/930

ボルボは、最初はイギリスで設計して製造
だったけど無理だった
仕方無くアメリカで製造
やったら頑丈とか言われだしたのはこの辺り
あっちこっちで製造してて中国へ

イギリスのゴミにもどったような気ガス
がよく知らない

日本国内でも欧州車ってシェアそんなもんだろ。

欧州車なんてよく壊れるだろ
特に高速道路で燃えてるイメージ

ボルボはあっちじゃバス、トラックの方が存在感あるな

>>754
３年前はカイロからほとんど出なかったけど
９年前に行った時は色々回ったよ、９年前はバイク以外日本車あまり見かけなかった記憶があるけど
昔の事なんであまり覚えてない。754が住んでたのはいつ頃なん？

未だ、塗装塗装言うやつがいるのには驚くな。今の日本車なんて、塩カルだらけの
道路を１０年走ったってサビ一つでないわ。

>>722
ハイブリッド技術で完全に後れを取った欧州メーカーが
ディーゼルは燃費が置く環境にやさしいと嘘をついて売りだし成功した

だから欧州は今でも大気汚染が酷い

日本では自動車評論家を接待しまくってディーゼルは環境にいいアピールをさせたが失敗した

たんにヨーロッパは小さいＦＦが目白押しなだけでしょ
つかそれを日本が真似ただけで

ドイツ車や欧州車に憧れや所有欲を感じることはあっても日本車にはそういうの薄いもんな

関税だろ

平坦なアメリカ坂道のヨーロッパって事だろ馬鹿共
どうせパワーが位しか思い浮かばないだろうがな

欧州車はデザインはいいけど、電気系や樹脂部品が脆い。
純正部品も高い。
部品によっては本当に高額で、国産より一桁高いなんて部品もある。
さらにガソリンはハイオクしかないので、燃料費もかかる。
でもデザインいいから、とても魅力あるんだよなー

>>746
そんなもんタイヤ履き替えさせるなり、いっそジムニーでも売るとかすればよろしい。
なんとでもなる。

問題は各国間の法律だよ。メリケン市場も軽は売れない。

1で完全に説明されてたから何も言うことない

欧州と支那には積極的に売る気がないんだろ。いろいろウザくて

賞賛レスが全部単発。
無知を指摘したレス多数で答えが出てるという。

軽自動車は需要あると思うけどね
利益があまり出ないから進出しにくいんだろうけど

>>765
おいおい、ハイブリッド車なんてのがない頃から、欧州はディーゼルの地位が高いんだが。

かと言って昭和じゃあるまいしヨーロッパ車といえどもありがく乗る時代じゃない

>>766　
ホンダがロゴ出した時は日本もこっちに進むのかと感慨深かった
そしてカローラの時代が終わりサニーが消えた

関税も高い、良い車メーカーも沢山ある。正直入る余地無い
その辺踏まえて技術協力とかその辺のパイ取る位だな

>>767
それは日本人の感覚だろ。
向こうはモータースポーツも盛んだから、エボインプあたりは憧れの的だとか。

古い物に価値を見出すヨーロピアン

日本で欧州車のってるのは馬鹿かよっぽど金が余って困ってるかどっちかだろ。

日本車と同じスペックで比較して高杉。ありらかにボッタクられてる。
デザインがどうたらとかって、カブレてるだけだし。
アジア人は無意識に欧州人を格上にみてしまう馬鹿がほとんど。

>>764
出るよｗ

>>765
ディーゼル規制して東京の空を浄化した石原都知事を未だに叩いてるアホな自動車評論家は
誰にも信用されないでしょうね

ま、壊れないってのが日本車
乗ってみないと魅力と感じないかもな

フランスやイタリア車なんか故障しまくりだけどな

俺が昔レバノンで乗った縦目ベンツはエンジンL28に乗せ換えてあったぞ。
むちゃくちゃ。

日本車はデザインがいまひとつ。

フランス自動車シェア
フランス国内メーカー計 51.4%
-PSAプジョー・シトロエン 25.9%
-ルノーグループ 25.4%
-その他 0.1%

外国メーカー計 48.6%
-フォルクスワーゲングループ 25.9%
-BMW 5.5%
-メルセデスグループ 4.3%
-トヨタ 4.1%
-フォード 3.8%
-日産 3.8%
-フィアットグループ 3.3%
-GMグループ 3.1%
-現代グループ 2.5%

>>786
たまに自然治癒するやで

>イタリアの自動車市場では１０％強、ドイツでは１０％に届かず、
>フランスでもトヨタグループと日産グループを合わせて７．７％という状況だ。

日本での外国車全体のシェアが10%強なのに日本一国でどんだけ売ろうっていうんだ。

>>782
日本に同じようなスペックの車がないんですが、エリーゼ。

>>101　はあ？欧州車のダウンサイジングターボについて日本車はすべての点負けてるよ。30年て・・・
トヨタが売りだしたNXの2000がダウンサイジングターボだけど、まだ特性とフィーリングが悪いとの指摘がある。
（モーターファン・イラストレーテッドのマツダのエンジン元開発者談）
マツダダウンサイジングターボディーゼルもフィーリングではまだ及ばないというのが定説だから要努力だ。

>>689
新車が輸入できないから　キューバしのぎってことさ

欧州のベーシックカーなんざとんでもなく簡素だからな
ヂーゼル＆MT車なんざ日本にねーし

世界共通で言えてえいるのは欧州でもチンピラが好きな車は日産いうことだ。

なんだかんだ言っても今の日本車のデザインでは無理だね。
シックで飽きのこないデザインにするべきだ。

日本のクソメディアは、数十年間にわたる、
欧州の執拗な嫌がらせを報せないんだな、未だに。

>>751
PALで思い出したけど、日本もテレビじゃ似たようなことやってたんだな。
NHKの周波数があちこちで違ってたって言うのも、本当はそこだったのかもね

あの有名なテンプレが未だに貼られていないだと

>>792
あんな遅くて格好だけの車って日本人は考えつかない。

>>795
アテンザ

>>748
単に何を規制するかの考えが日本と違った程度なのにな
そしてディーゼルがいいって嘘がバレ始めてパリじゃディーゼルを締め出す方向に動き出したね

>>791
逆に言えば、こんだけ国産車のシェアが高い国って他にあるのかな？

>>791
日本で外車乗るのは馬鹿成金だけだからね
賢い奴や一般人は日本車で十分だしな

日本で外車なんか乗るメリットが俺には分からん

いつも思うんだけど雑誌とかで日本車と欧州車を比較するけど
本体価格が100万200万違う車を同列に比べてるよな？
例えばインプレッサの1.6L 4WDの180万と、ｺﾞﾙﾌの一番安いTSIの270万を比較したりする。

欧州車で180万の車ってどんなのがある？？

で無関係だが、アメリカ空軍向けの戦闘機の仕様書にセンチュリーシリーズってのもある

>>787
今時の日本車にはない事故っても回り続けるタフなLを選ぶとはお目が高いな

マツダは欧州でも売れてるんじゃないの？
デミオのディーゼルとか、欧州狙いでしょ。

地中海のマルタ島とか日本車の中古車だらけだったよ
ナントカ工務店とか書かれたやつをそのまま使ってんの
走るのに充分なクオリティの中古があるなら新車をわざわざ買わないのがあっちの感覚なんじゃない

たぶん土地の広さだろうな
アメリカだととにかくデーーーーーンって感じの車がかっこよく見える
インフィニティとかレクサスってアメリカで見るとすごいかっこいいけどデーーーーンとしすぎて日本やヨーロッパ受けしないんだと思う

>>790
整備に出すと症状が現れないんだぜ
伊仏、累計7台乗ったがw

ドイツに知人がいるが高いから。
あとそんな高い日本車買うよりVWとかのが
リーズナブルでそれなりにコスパもいい

>>806
そのゴルフは現地では１５０万くらいで売っているw

単純に日本車が高いから買わないだけでは？

そもそもエコ思想がバカげてるから
ディーゼル規制どうのこのうのはどうでもいい。
それに結局は燃費いい車買うようになるしね。
一部のバカのぞいて車はゲタですよ。

>>801
ライトウェイトも面白いよ。
日本人はホントにスペック厨なんだよなぁ。

中国人恐るべし、良く分析してるね感心するわ
ターボの事以外同意する
ターボは日本のお家芸です
本気出してないだけ

>>766
86より貧乏人に優しいKP-61を復活してくれ

>>780
社会的にある程度上位だったりリッチな人が日本車選ぶことってそんなにないでしょ
そういう意味で言ったんだよ
日本車はあくまでもリーズナブルってことだと思うよ

いまだにヨーロッパってマニュアル至上主義なんすか？
25年くらい前にロンドンに住んでいたけど、ヨーロッパ
って本当にマニュアル車ばかりでなんか楽しかったし。

EUの閉鎖的市場

デザインだな

>>801
パワード by トヨタw

>>817
面白いのは認めるけど、インプレッサの方が遥かに面白かった。次元が違う。

>>814

その価格差は何で？

アウディみたいなデザインの日本車作ってくれ
もうそれ以外買わなくなるから
マツダは意識してるのか

日本車がお手本にしてる、或いは日本人が大好きなクルマが
国産や近隣国のものなんだから、敢えてその二番煎じを仕入れる
必要もなかろう。

ロンドンでは社用車がMINIだったり、ドイツ御三家のセダンが
目立ってたな。日本車はちょっとキワモノ扱いな空気を感じた。

ま、ターボなら日本のお家芸だから安心だべ
世界のターボ車のほとんどが三菱がIHIのタービンだべ

おまえら馬鹿っばかしw
日本車の出来が悪いからに決まってるじゃん。

>>821
車板で「日本車と違ってドイツ車は～」って言うくらい車好きなのに
なぜかMTには乗らない日本の欧州車好き

マツダは結構検討してるんだっけ

>>747
あんた馬鹿でしょ

>>817

ロータスってトヨタのエンジン使ってなかったっけ

コンパクトカーとか被ってるしな
で、デザインは向こうの方がいい
内装は日本がいいんだけど、あっちじゃ単なる道具としてしか捉えてないのか
さっぱりとして汚れにくい内装が多いような気がする

>>806
ゴルフは現地だと170万くらいだよ

ヨーロッパなんて傲慢で人種差別する地域なんかに日本車なんか売らないでいい

>>818
オマエ中国人なんだから普通はまず中国車のことを聞くんじゃね？
と突っ込まれてるはずw

>>803
減らす有害物質の方向性の違いだったと思うが結論は出たね。
今や東京の空気は大都市で世界一綺麗と言っても過言では無い。

雪国で高級車見るとすごくよくわかるんだが
冬はどんな高級車だろうが全く目立たない
目立つのはサーフみたいな大きいSUV
だからアメリカだとああいう車が売れるってのが良くわかる
レクサスのギラギラフロントグリルは大きいアメリカだからかっこよく見える

そのヨーロッパ圏の為替がぶっ壊れましたｗ

スピードや性能はすべて日本車のほうが上
だけど最近の日本車はハンコついたようなデザインばかりと言われてるね。
実際セリカとかが人気車だった時代と比べるとデザインは全然チャレンジしてない。
たぶん空気抵抗とか、そういう理論値からデザインを考えてるんだろうけど

>>826
ブランド料・・・だけじゃなくて
あちらじゃ付けないようなオプションゴテゴテにして持ってくるから。

ミニは完全にブランド料だろうな～。ONEでも色々つけたら
簡単に300万超えちゃうし。

>>825
インプなんてちっとも面白くないと思うのは俺だけかね

トヨタのプレスって良い悪いじゃなくて
いかに大量生産するか、だけだからな

マツダなんか無茶してやってるけど、むかしの７みたいに職人の手でやってんのか？

日本でもHV車はNGみたいな保守的な考えの持ち主は結構いるよね
その更に酷いのが欧州だから

日本車のデザインは、すべて一度リセットすべきだ。
なんかおかしい。

＞米国では長時間運転の快適さを求め
＞狭いカーブの多い欧州では走行性が重視されること、そして欧州では日本本土では出せないような
＞高速運転の安定性も極めて重視される

北米で支持され、欧州ではスズキ以下のホンダの実態がわかるな。
ただヒュンダイに関しては当てはまらないような気もするが。

そういや日本じゃコケにされてるマツダが欧州じゃ一目置かれてるらしいな
３０年ばかり前に日本車で初めてゴールデンステアリング賞とっただけのことはあるな
ま、俺様はFF車なんざ興味ねーが

>>825
インプも乗ったことあるけど、俺は逆に感じるけどな。
ここまで割り切ったからこそ、何も邪魔されずに純粋に走りを楽しめる。
インプもエボよりゃいいけどな。

ドイツ車に勝てるわけねーだろ
ロリコンジャップがｗ

スイスがなんかやったらしい

逆になんでアメリカで欧州車売れてねーんだ

米国で売れてりゃ十分だろ
欲張るなって

ヨーロッパの毛唐なんてドイツ車を乗ってろよ
関税下げても日本車なんか乗らんだろ

普通に走ってるよ
１分間に高速道で一台くらい見かける
トヨタが多いけど日産とスズキも頑張ってる感じ

サーチナでしょこれｗ

>>793
ダウンサイジングってのは環境対応のための間に合わせの技術だから、
進んだ技術でもなんでもない、日本メーカーは揃って懐疑的だからどこも手を出してない
それっぽいのを出してるのはスバルくらいだけど、それでも欧州のそれとは考え方が大分違う

マツダがトヨタよりいいエンジンを開発したってマジ？

おぎやはぎの愛車遍歴見てると、芸能人って必ず外車、それもベンツに
行くやつが多いな。
最初は国産乗ってても、結局は外車に乗ってる。
やっぱ、いいのかねぇ。

>>834
うん。
ロータスはエンジン作ってない。

>>842
むしろその頃の反省の結果なんじゃないかな。

チャレンジしても、よほど格好が良くないと賛否両論起きすぎて意外に売れなくて、
モデルが終了した後に「よかった」とか言われても、新車で売れなきゃ意味ネーヨ、と。
四つ目のセリカって、そんな流れだった気がする。

ディーゼルターボがってのはその通りなんだろうけど、NOxの公害で悩んでなかったっけ

>>850
自分にはインプレッサがあってるな。コーナーで滑らしながらさらにアクセル全開で抜けてく
ことができるなんて最高の車だと思ってる。まぁ好き好きだね。確かに。

>>857
直噴ターボってPM2.5が多いって記事を去年見たな
日本車もやりだしてるけどこれからどうなるのだろうね

ターボとスーチャー積んだ初代マーチのスーパーターボは楽しかったのう
これからターボやスーパーチャージャー車が増えるかと思うと
過給器好きの俺様はワクワクするぜ

>>850

今のエリーゼのエンジンってトヨタのアクシオやフィルダーと同じだよ

エンジンの熱効率UPのために直噴エンジンで圧縮比を高くした欧州メーカーだが、
実はポート噴射の日本車も最近は圧縮比が変わらなかったりする(膨張比じゃないよ)
そして排気ガスの環境性能はポート噴射の方が良い

>>858
そもそもトヨタで過去に名機と言われてたエンジンはヤマハ製

欧州で日本メーカが影薄いって、いくつメーカがあると思ってるんだｗｗｗ
俺の知ってるメーカだけでもすごい数になるぞ
日本ではなじみが薄い
スペインのセアトとかチェコのスコダとかもあるんだぞ？

しかし時代はEVかFCVなんだがなｗ

しかしスパイダーのベースがロドスタになるなんて
時代も変わったな

>>861　マツダセンティア（前期）もまさに

>>870
FCVの時代が来るかかなり怪しいぞ

>狭いカーブの多い欧州では走行性が重視されること

これが意味不明

軽という最強の商品があるじゃないか

うん　これ昔から謎だった
こう言う事だったのか

ラリー車好きなら知っている
セアト・コルドバ
シュコダ・オクタヴィア

>>1
概ねあってる。
でも、

>>欧州メーカーにはこの弱点がなかったこと、
>>欧米ではターボエンジンが発展しているのに対して、
　日米は自然吸気路線を歩んできたこと、

この二つは間違っている。ドイツ車は幾分ましだったものの、
電装系は糞だったし、自然吸気路線は欧州だった。

これもひとつの作戦だと思う、全世界制覇だと叩かれるから。

日本車がアメ車のパクりだから
デザインは機能的でスポーティーで結構ドイツ車に近くなったけどゆったりしたダルな乗り心地とかはまだまだ北米ターゲットな感じ

日本のKでFCV作りゃ
貧乏臭いコンパクトが好きな欧州なんざイチコロだよな

>>861
セリカ懐かしいなｗ
あんなデザイン作らなきゃ男心は踊らないよ
今の日本車は駄目だ

>>277
そもそも日本メーカーはゴルフの様な「2000ccクラスハッチバック車」が
苦手なのだよね。
皆セダンがワゴンタイプになってしまう。
２ドア車が無いのも日本メーカーは不利。

そもそも欧州ってよそ者嫌いでスッゴい保守的なイメージがあるな。車に関わらず、そもそも日本製品が欧州で成功した事例ってあるのかね？

性能は日本のが上とか言うけど
エンジンなんかターボつけりゃどれでも速いんじゃねーのかね

俺のBMWもツインターボだから相当速いよ
その辺の国産セダンと比べてもそうそう負けることなんかないと思う

>>881
そんなもん売れない

ゴルフのトレンドラインが日本だと270万
ドイツ本国だと一番安い3ドア5MTのトレンドラインが17,325ユーロ
5ドアDSG仕様だと2万ユーロ超
日本モデル並に装備をそろえると、オプションで割高になるとはいえ2万5000ユーロ超
先の円高時でようやく値段が釣り合うくらいで、為替を考えると基本的に日本で買うほうが安い

>>877
両方ともVWグループだな

>>871
抵抗無く白人様に売るにはそういうやり方が最善なのかもね。

>>884
カメラは日本の独断場だと思うが

面白いのはドイツでは、日系の中でマツダだけ評価が高いんだよな
あれはなんなのか、よくわからん

歩行者優先(保護)がデザインを駄目にする
ボンネットは高く全体に丸く・・・

ライト、テールランプ、側面でしか個性を作れなくなってしまった

英国
ﾎﾞｯｸｽﾎｰﾙ13.9%
ﾌｫｰﾄﾞ12.3
VW8.7
BMW7.5
日産5.3
ｱｳﾃﾞｨ4.8
ﾒﾙｾﾃﾞｽ4.7
ﾐﾆ4.3
ﾄﾖﾀ3.8
ﾌﾟｼﾞｮｰ3.3
ｼﾄﾛｴﾝ3.1
ﾙﾉｰ3.1
現代2.8
ｼｭｺｰﾀﾞ2.8
ﾌｨｱｯﾄ2.4
起亜2.4
ｼｰﾄ2.3
ﾗﾝﾄﾞ･ﾛｰﾊﾞｰ2.2
ﾎﾝﾀﾞ2.1
ﾎﾞﾙﾎﾞ1.6
ｽｽﾞｷ1.2
ﾏﾂﾀﾞ1.0
ﾀﾞﾁｱ0.9
三菱0.8
ｽﾊﾞﾙ0.1
この超乱立状態でどうシェア取れと

>>889
日本のカメラって欧州でそんなに成功してるのか
例えば欧州の金持ちって家電はなにを好むの？

VW　ゴルフ
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf.html

日本車にはこれと同じタイプが無い。

>>882
セリカは初代LB以外は糞

中国やインドでも成功の象徴はドイツ車だし一般人でもＶＷが人気でトップシェアっていうもんな

>>859
色んな外車を乗る事が一時期あったんだけど
高級車の中ではジャガーが一番クソだった
ベンツとBMはやっぱりいつも車の最先端って感じだったよ
レクサスはそれをもっさりした感じの車になってる
なんて言うか重厚感だけ増しましたみたいな

>>890
ハンドリングがめっさシャープでゲルマン好みらしいで

>>890
マツダより凄いのが実はスバル
スバルはスゲーマニア受けするんだって

BMW MINI
http://www.mini.jp/

日本車にはこれと同じタイプが無い。

>>890
多分ロータリーへのリスペクト。
発明はドイツ人でも製品化出来なかったんじゃなかったっけ？

セールスに結びついてないが、マツダなんかは評価が高いだろ
ドイツのカーオブザイヤーを何度も受賞しているみたいだし

>>893
家電は知らん。
カメラは欧州どころか世界シェアで半分以上が日本製。

>欧米ではターボエンジンが発展しているのに対して、日米は自然吸気路線を歩んできたこと

これも意味不明
日本車ってむしろターボ車だらけだけど
ttp://greeco-channel.com/car/top100/running_cost_ranking_kcar_tb/
ttp://greeco-channel.com/car/top100/running_cost_ranking_tb/

>>890
マツダはロードスターやＲＸ－７，８の
欧州での評判がよかったせいか、
欧州でのブランドイメージがそこそこ高い。
その為か、欧州向けな車作りをしてるから。

>>2
俺Miniのデザインすごい好きで購入を検討したこともあったんだけど乗り心地が相当悪いらしくて諦めた
よくMiniの走りをゴーカートライクなんて言うけど俺は毎日ゴーカートで通勤なんてしたくないし
ましてや週末遠出するってなってもゴーカートで遠出なんて考えられない
結局Miniの良さってデザインだけだろ

堀田善衛の仕合わせの行方を思い出した。

船で運ぶのに２ヶ月近くかけて
注文から時間かかる
ハンディあって売れるのはすごい

欧州の偏狭なナショナリズム（笑）が売れない原因ですね

マツダって総じてシート小さくない？
自分は身長180cmだけど、シートが小さく感じる。
良いクルマ造ってるとは思うけどね。

ヨーロッパでいすゞのトラックは売れてるのかな？
営業になる前、ルート配送で殆どの2t車に乗ったけど
キャビンからの視認性、エンジンのレスポンス、トルク、ブレーキ全てが一番扱い易かった。

>>884
プレイステーション

>>1
単なる貿易障壁の差です。終了
欧州は自動車保護貿易過ぎる

メルツェデツ

ディーゼル＋ターボはガソリンよりもいいの？

>>12
南米中東はアメ車が多いよ

>>1自分の国でマトモなクルマ造れない割には
冷静な分析とも言えるな。

>>896
パキスタンではスズキがほぼ独占状態にある。

池上彰の番組でやってた。

>>911
ちなみに、欧州はベンツのトラックをしょっちゅう見かけるが、エンジンはコマツ(日本)製。

カラヤンはスバルファン
エクゾーストサウンドが心地いいらしい

>>919ありがとうございます(^o^)
コマツがエンジン供給してるんだ(^o^)

日本とアメリカはそれぞれ1ヶ国で比較して、欧州はまとめて比較されてる時点で
やっぱり日本とアメリカは欧州各国より１つ２つ格が上なんだろうな

関税の差だろ

米　ＡＴ
欧　ＭＴ

日本車で魅力のあるＭＴが無いしな。

ドイツなんかだとマツダは良く見るけどね

GTRはイギリスでも希少価値高くて人気らしい

>>920
日本車としての存在感より
ウィンタースポーツや雪国生活車のイメージなのでは

>>874
つまりバカなＤＱＮが多いて事
プリウスでヘロヘロ走ってたらバカな老害が煽ってくる世界が欧州

ヒント
オサレ

>>893
ツァイスのレンズは良いが、ライカレンズはゴミ
しかし、どちらもニコン、キャノンにかなわない

>>898
そうなん？
>>901
一応、製品化はした
NSU Ro80 で検索すると出てくるよ
>>905
ドイツ限定なんだよ？欧州全体ではないのよ、そこが不思議

ドイツでは、日系の中でマツダだけ評価が高いｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!

現実
Best-Selling Car Manufacturers in Germany in 2014
1,VW
2.Mercedes
3.Audi
4.BMW
5.Opel
6.Ford
7.Skoda
8.Renault
9.Hyundai
10.Seat
11.Fiat
12.Toyota
13.Nissan
14.Mazda←(笑)

>>923
それでもベンツは改善したほうなんだよな・・・
ＢＭＷぇ・・・

ダサいからの一語

米国は日本の宗主国だからだよ
インドが英国に植民地としてお茶を輸出していたのと同じだよ

日本でアメ車が売れないのと一緒

地域に根付いてないから。

はい、論破。

今話題のデミオは内装がアウディにそっくりなんだよ
あんなパクリみたいな真似して恥ずかしくないのかね
ものには限度と言うもんがあるだろ

ドイツでは、日系の中でマツダだけ評価が高いｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!
↓
現実
Best-Selling Car Manufacturers in Germany in 2014
1,VW
2.Mercedes
3.Audi
4.BMW
5.Opel
6.Ford
7.Skoda
8.Renault
9.Hyundai
10.Seat
11.Fiat
12.Toyota
13.Nissan
14.Mazda←(笑)

イギリスの街中日本車だらけだったぜ？

>>119
日産は電気系統だろ

単なるアジア蔑視だと思うｗ

欧州ってどこの欧州だよ？
ヘタリアでもフランスでも日本車だらけだったがな

イギリスってＧＴＲの他エボやシビックＲも好きってイメージあるな

日本車はブランド力で劣る分コストパフォーマンスがいいから
メーカーにこだわりのないアメリカ人には受けるんだろ

自分のとこのメーカーの話してりゃあいいだろ。
あっち行けよ全くよ。

欧州でも普通に日本車は普及してる筈だけどね
日本車メーカー側の事情で言うなら、排ガス規制や安全基準が欧州は独特だからそれに合わせた車を作るのはコスト的に高い
勿論そういうのを含めて欧州でも売ってるわけだけど、日本車は欧州だけでなくアジア市場でもアメリカでも南米でも売ってるから
欧州ではという括りで単に目立ってないという話だろう

実際ドイツ車の出来はいい。走行性や耐久性など細かく見れば差があるかもしれんが概ね日本車に対して競争力を保っている。
別にブランドだけでなく。
その点、アメ車はキャデラックやジープなどのブランドはあったが、車の出来自体がトヨタ、本田に対して競争力を持ってなかった。
むしろアメリカでなぜ日本車がドイツ車に対して優位な地位を築いたのかが、論点になるんじゃないか？

ヨーロッパってオートマは女子供が乗るものとか
免許取り立ての高校生みたいなこといまだにいってんでしょ？
あと快適さより車を運転してる感車に乗ってる感を重視してるとかなんとか

アメリカで売れても罰金でチャラ
自動車業界に何の関係もないが、なんか腹立つわ

税金、関税がクッソ高いからだろ

品質的にはシンプルで壊れやすいけどメンテも楽なのが好まれるんじゃね。

オートバイでは欧州を席巻してるのに不思議なもんだ

日本車の日本で売ってる足回りは酷いのはホント
プリウスしかり足コンパクトハッチしかり論外の背の高い強い車ｗしかり
コストダウンと硬い脚は望まない日本ユーザ
ヴィッツも欧州仕様の足は別で輸出してた？

>>1
＞欧米ではターボエンジンが発展しているのに対して、日米は自然吸気路線を歩んできたこと

アメリカが分身してやがる!!

デザインがダサい

>>490
欧州行ったけどデザインいい車なんか皆無でガッカリしたわ

赤共はアメリカと日本の分断作戦で来たか

ヨーロッパはハイブリットよりクリーンディーゼルだから
ガラパゴス日本

中国人にもそのくらいの分析はできるようになってきたというのがこのスレの本題だろ。

ヨーロッパでは、欧州車の方が安いからじゃねーの？
知らんけど

北欧に行ったけどスバルが結構走ってた

>>949
今は高級車はATもしくはセミオートしか
作ってないよ。

世界2強のトヨタ、VWの
VWあるんじゃそりゃ当然

>>959
あれは北海油田のぬねの油質に依存してるんだろ？
そのうち有毒ガス撒き散らしてオワコンになるよ

ソースがサーチナwwww

>>1
ロシアでは日本車のシェア高いぞ。
故障すると凍死するから。

ドイツ人の友人が日本に来て一番嬉しかったのはインプレッサを安く買えた事って言ってたよ

はい人気も存在感もありません世界中でそうです、でいいだろｗ

>>2
ミニってポンポン跳ねそうなクーペだかクッパだか言う名の車のメーカー？

>>969
ドイツや欧州におけるスバルって
日本で言うベンツＥクラス並みなんだってね。
グンマーが儲かるわけだわ。

>>963
ポルやフェラーリでＡＴも出てきたが向こうはやはりＭＴだろ
セダンはそうかもしれんが
組み立てパソコン状態のフランス車のＡＴが日本製だったりしてから歴史長いわ

ベンツが普通に買えるのに、わざわざ日本車買わないよな

欧州車のってるやつw
ちゃんともう一台買えるくらい銭もってんだろうな?
今はソコまで要らんかw
ナニがダメって気候が違いすぎるんですよ。
日本には合わない。

シャシーや足回りの性能ではまだ日本車は一部を除いては欧州に及ばないな。
欧州車が良いのは足の固さじゃなくて足の取り付け剛性なんだわ。
サスがやわらかめなのにしっかりしているのはそういうところから来るんだ。

>>940
イギリスって自国のメーカーが作った新車は2～3割しか自国内を走ってないらしいじゃん
ほとんどが輸出しちゃってて、中古車になったのを個人ディーラーが買い叩いて持って来てイギリスで売る…みたいなｗ

>>666
スバルもポルシェも
水平対向エンジン。エンジンで売ってる日本車は珍しいと思う。

欧州以外はATを受け入れてるのにね、中国でもAT売れてるし

ID:gTyJGchA0

ホンダｗｗｗｗ

サーチナの割にはいい分析だが実際どうだろね
商品価値的にいまいちアカンというところもあるんだろうが
それだけじゃなく企業の縄張り的に、というのもあるような気もする

>>977
それ・・仕方ないだろう・・・
残ってるイギリス車って（コーチビルダー除く）
ロールス・ロイス　（超高級）
ジャガー　（高級）
ミニ　（大衆）
これだけだよ

バイクなら、同等いや勝ってるかな

日本にアプリリアとかドカのショップが多かったら分からんけど

若い頃はホンダとか安くてスペックが高い車に乗って変な自尊心を満たしてたんだよなぁ。ソニー製品も。今は見向きもしない。

>>977
イギリスの日立の鉄道車両工場も
ゆくゆくはフランスに輸出するかもなｗｗｗ

自画自賛民族＝日本人だから　<=> 海外ヒソヒソ　日本人＝容姿醜　短小団子鼻ガラパ　プライドだけたけえ

欧州は階級社会で中間層が弱いんだろうな

>>976
シャーシの出来自体は大きいが大衆車では言うほどでもないｗ
日本車サーキット改で十分市販の欧州車以上になれる
知らない人が某国の猫足マンセーとか言ってしまうのだろ

>>1
ほとんど正確に分析しているので書くこともないな　中国人恐るべし

>>101
NAに関しては日本車は凄いと思うわ
欧州は小型車でパワー出そうとすると直ぐターボに頼ってたけど
日本車はNA貫いてるからな

>>966
低硫黄化は日本がトップレベルだよ

没個性的な日本車は欧州では売れない

韓国みたいに思ってる

どこの国でも外車に飛びつくのは都会の金持ち。地方へ行けば国産がほとんど。ヨーロッパの場合、都会の金持ちでも車を持たない人も多い。都市設計が古すぎて車だとかえって不便だったりするし。外車購入層自体が薄いんだろう。

>>991
ディーゼルのせいで欧州の都会の空が濁りまくりで
今になって、東京の空の綺麗さが注目されているんだってね。

没個性

しかし中国人に言っておこう　中国で乗るなら日本車も良いよ　わたしは乗らないがｗ

>>2
正解。
日本ではちょうぼったくっているが
ドイツの車は安い。
ベンツのシリーズがどれも半額未満で
日本車に関税がのったら、お前らも日本車買わないだろ

台湾はトヨタ車だらけなんだけどね
しかもリミッター無いだろ
メーターが200ｋｍまであるぞ
カムリみたいなタクシーだったけど

>>757
あちの人からしたら安く買えるのになんで買わないのって感覚なんだろうな

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