【ｸﾙﾏ】ホンダNSXの新型量産モデルを初公開　デトロイトモーターショー★２ [転載禁止]©2ch.net

http://response.jp/article/2015/01/13/241462.html

ホンダの高級車ブランド、アキュラは2015年1月12日、米国で開幕したデトロイトモーターショー15において、
新型『NSX』の量産モデルを初公開した。

新型NSXは、新開発の直噴V型6気筒ガソリンエンジンをミッドシップに搭載。これに、エンジンをアシストするモーターと、
2個のインホイールモーターを組み合わせた新世代ハイブリッドシステム、「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用する。

トランスミッションは新開発の9速デュアルクラッチ。V6エンジンが後輪を駆動し、前輪左右にインホイールモーターを
組み込んだ4WDハイブリッドとなる。

また、直噴V型6気筒ガソリンエンジンは、2個のターボチャージャーで過給。排気量を縮小しながら、パワーを引き出す
ダウンサイジング・コンセプトが導入される。

デトロイトモーターショー15の会場では、赤いボディカラーの新型NSXの量産モデルを初公開。コンセプトカーに対して、
バンパーやフロントフード、アルミホイール、ドアミラーなど、エアロダイナミクス性能の向上を目的に、細部のデザインを変更。
2013年のコンセプトカーから全長は80mm、全幅は25mm拡大しており、若干キャブフォワードのデザインに変更された。

なお、新型の全長は4470mm、全幅は1940mm、全高は1215mm、ホイールベースは2630mm。タイヤはコンチネンタルの
「コンチスポーツコンタクト」。フロントが245/35ZR19、リアが295/30ZR20を装着している。
《森脇稔》

http://img.response.jp/imgs/zoom/818271.jpg
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他の写真は下記
http://response.jp/article/img/2015/01/13/241462/818271.html

前スレ
【ｸﾙﾏ】ホンダNSXの新型量産モデルを初公開　デトロイトモーターショー
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1421111099/
依頼@783

★日本ではなかなか作れない時代の映画を、台湾が作ってくれました。
台湾併合時代の高校野球をテーマにした映画です。

『KANO〜1931海の向こうの甲子園〜』2015年1月24日(土)　新宿バルト9ほか全国公開
http://www.taipeinavi.com/special/5054453
《KANO》六分間予告編
http://www.youtube.com/watch?v=PvBvkp-r4C4
映画『KANO』公式サイト
http://kano1931.com/

ヒットビット

面白みのない普通の格好だけど
ホンダ好きの多いアメリカではバカ売れするに決まってるな

メッキパーツ　　マイルドヤンキー　取り込む　ヤンチャ　軽自動車
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/1/6/16472a6d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/0/f/0fb514ae.jpg
シャープに見えること威圧感があることはマスト
軽自動車なんだけど軽に見えない強さ感
今もまさに新しいヤンキーというか

いいんですか？アキュラですよ？

>>1
>直噴V型6気筒ガソリンエンジンは、2個のターボチャージャーで過給。
>排気量を縮小しながら、パワーを引き出すダウンサイジング・コンセプトが導入される。

ここまで書いて排気量書かないとか無能もいいとこ

うーむ。買わない。

かっこわるい(´・ω・｀)

でも見えないところの塗装は手抜きなんでしょ？

かっこわるい、本田はどこ行くんだろうな
昔におんぶにだっこで

一応合格点だけどどうせマニアしか買わないんだからもっと尖ったデザインにせいよ

プアマンズ・イタリーとかいわれるんかねｗｗ
全然ほしくねーわ

買っちゃお（言霊）

ストリームを押しつぶしたような顔だな(´・ω・)

アキュラよりホンダのマークのほうがカッコイイ。
ホンダをブランド化してサブブランドを作ったほうが良かったな。

昔のNSXのかたちで今のテクノロジー詰め込んで欲しい

ささ、早くジェレミーのところで燃えない検証を

この価格なら断然i8だわ

マクラーレンっぽい

中森アキュラ

燃えて消し炭になってたよねこれ

こんなの一般人が買って、どこ走るの？

いかにも中東の金持ちが好みそうなデザインだな　まあ、しゃーないか

ええな、どうせ街乗りしかしないんだから
中身軽自動車にして200万で売れや

上手くまとめたデザインって感じ。
なんでだろな全く感動がない。

>>21
俺は評価する

>>21
中尾アキュラ

>>23
一般人は買えないから安心しろ

最近のホンダ顔は気に入らない。
ワイドアンドローなのに何故かもっさりしてバタ臭いスタイリング。
内装もシビックそっくりのガキっぽさでダサイ。

３０点
前の面影全くないな…

カンナ社長で検索

これ買うならGTR買うけど車買うくらいならマンションの頭金にする

さんを付けろよデコ助野郎

>>7
排気量1500ccとかだったらホンダを見直すんだけどなぁ

なんだトライドロンじゃないのか。

多分、3000ccでモーターと合わせたシステム出力が550馬力？

これはデートに出かける車なの？それとも458を倒しに出かける車なの？

>>8
買えない、だろw

>>38　フェラーリとこに乗ってる人が、環境派をアピールする為にセカンドカーとして買います

オートマ仕様有る？

>>41
＞トランスミッションは新開発の9速デュアルクラッチ。

>>41
9速のデュアルクラッチと書いてあるだろう。
素人がみればオートマのことだ。

>>17
仮面ライダードライブになっちゃうよ。

V6 Twinturboって事は2〜3Lかもな
boostを1.5bar以上掛けてパワー稼ぐんだろうな
フロントのモーターには頼れないからな

出るまで詐欺見たいな話だし

なんか他所が出してても不思議に思わないようなデザインだな、いまこおいうの流行なのか

アメリカ工場で作るみたいだな
アメリカ人以外にはあまり売る気もないんだろ

どっかで見た事あると思ったら
俺がGTA5でデブから路上強奪した車に似てたのかw
http://i.imgur.com/buM3ilB.jpg
http://i.imgur.com/2bStcuk.jpg

http://uproda.2ch-library.com/852989pHR/lib852989.jpg

>>6
ペンションオーナー乙

アキュラとかレクサスとか同じメーカーなのに高級ブランドを作る感じって嫌だな
ホンダとトヨタでいいのに

ホンダの顎が外れたようなフロントグリルがどうしても受け付けない…
あれさえ変えてくれたら、みんなもっと格好良くなると思うのに(´･ω･｀)

かっこいい→尖らせる
可愛い、オシャレ→丸くする

短絡的なメーカー

GTで走らせてたFRのやつの方がまだオリジナリティでてたんじゃないの？

0→100km/hなんぼ？3秒は切らんと。

マツダっぽい。

ああ＾〜いいっすね〜

おそらくリコールの嵐だろうな

その辺走ってたら２度見はするかな

ランボルギーニとR8とフェラーリを足して３で割ったような外観だな

想像を絶するほどカッコ悪いな、なんだこりゃ
初代の魂どこいったんだよ・・・

どうしちゃったの本田さん

軽でエアロパーツとかアルミ履いたりしてるしてる人いるけど
こういうスポーツカー買ったらいいのに
そのほうが絶対カッコいいと思うんだけどな
ワゴンRにこだわりがあるんだろうな

ライトがパカパカしないとＮＳＸとは言えない。

うーん、mp4-12やらガヤルド後期やら足した姿だなぁ

もっとオリジナリティーを追求してほしいとこだ

よくこんなクソデザインで OKでたな 本田は軽が一番だなｗｗ

>>64
衝突した時に歩行者を傷つけるから
リトラクタブルライトは永遠に禁止されたｗ

>>7
3.5か3.7だと以前ホンダは言ってるね

>>19
i8はカッコよくて中身は最先端だが、
タイヤサイズが195、215で当然ＮＳＸより非力

デザインパクったとか言われない様にアコードの顔潰してホンダっぽく仕上げてみました

アメリカ人好みのマッシヴなデザインｗ

不細工だな

中森アキュラに座布団一枚、
中尾アキュラに二枚

この手の車に乗りたいと思うのは中学生くらいまでじゃね。
精神年齢が幼いまま大金を手にしたのが乗るとなれば、どんなヤツが乗るかわかるだろ。
スポーツ選手、ホスト、振り込め詐欺の朝鮮人。

ブサイクだな

>>47
いや世界で売る気まんまん

初代のようにアメリカで一番売れる
次に中国かな日本より金持ち多いしこのＮＳＸ人気だし
欧州、中東、も売れる
ロシアでは不人気

らねー

やっぱnsxは初代だよなぁ
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/708/72/N000/000/004/141433963800753291180.jpg

ハイブリッドで550馬力、車重が大きいんじゃね？大丈夫かいな。

ホンダは本田宗一郎とともに亡くなったんだよ。今のホンダはアホんだ

アキュラ
インフィニティ
レクサス
あとなんかあったっけかいっこうに馴染まんな

改良アキュラバスター

ハイブリッドか
重そう

こんなのが走って来たらウチの婆さん横断歩道で固まって動けなくなるよ(´･_･`)

>>77
日産のMID-4だろ、おいw

>>72
南アkいやなんでもない

無難なデザインだなぁ
初代みたいにもっとなんかできなかったのか

全幅194cm
日本じゃ使えないな。。。。

ホンダはV8を作れません

うーん、デザインに何の新鮮味も興奮も感動もない。
これならi8にするわ。
こっちの方が速い？あっそ、それでもi8だわ。

スポーツカーのイメージってあるじゃない､ロー＆ワイドみたいな｡ワイドだけどローじゃないからそれっぽくないんだよ｡
リトラクタブルライトじゃないのは時代の流れだから仕方ないけど｡
もっとも車高を下げればcd値(空気抵抗)は減るか､と言われるとそうでもないし｡
足して割っていくとこんなんでました､みたいなw

S2000もFRだと騒ぐだけ騒いでオープン2シーターで極端なパッケージの割にはデザインがあれだったし。
クロカンSUVも乗用車ベースの中途半端のしか作れないし。
売れたのってオデッセイとシビック位だろ。
車に関してはコンセプトがダメな会社なんだよ、ホンダは。

フロントが絶望的

今度の新マッドマックスでも思ったんだけど、最近の最先端デザインってどうしてこうもそーじゃないだろ？既出感が強いんだろ？

フロントマスクがFFの霊柩車オデだろｗｗｗ
ＤＱＮクオリティがかこいい
せめてマクラーレンとは言わんがエリーゼのマスクに勝てないとな
500万代のエリーゼのほうが高級ポイぞ

どこがNSXなんだ
これじゃフェアレディZじゃねえか

>>91
結局足して割る､みたいな車作りになるわな｡トランクにはゴルフバッグが入らなきゃ駄目とかさwスポーツカーにそれはないだろう､みたいなw
でもある意味､すごく日本的でもある､と思うんだよね｡ＡＴ設定があるとか｡
日本人にしか創れないよ｡
そういう意味ではタイプＲはあるべき姿だったんだね｡

V6･3.2Lツインターボ＋3モーター･550ps
価格150,000ドル

これならレクサスのLFLCのほうがカッコいい

>>13
ヘタリアにインホイルモーター4WDとか作れんわw

【人とくるまのテクノロジー展2014】次期型「NSX」のパワートレインを初公開！！
http://jp.autoblog.com/2014/05/27/automotive-engineering-exposition-honda-nsx-concept-drivetrain/
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/5dccf9245597c88c68827b4a0ac335b7/200159733/N003.jpg
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/3646040f6a254046789d0b96964a168f/200159738/N004.jpg

> 2個のインホイールモーター

？？？

>>1
エアバッグはタカタなんだろ？w

バンパー？のメッキ部分が安ぽくみえるのかなぁ
なんだかオデとプジョーＲＣＺのハーフのような気がするぞ
どちらも・・

なんだバイクより安いじゃん

>>101

前左右輪にモーター1個ずつ。

×　2個のインホイールモーターを組み合わせた新世代ハイブリッドシステム、
○　2個のフロントに配置されたモーターを組み合わせた新世代ハイブリッドシステム、

×　前輪左右にインホイールモーターを組み込んだ4WDハイブリッドとなる。
○　前輪左右にモーターを組み込んだ4WDハイブリッドとなる。

http://response.jp/article/2015/01/13/241462.html

>>102
一個一個、厳選した部品で匠が組み立てるのかもよw

テスト

なんでバブル時代よりも高いんだよ、初代は８００万円だったろ

インホイールモータ
http://kokai.jp/wp/wp-content/uploads/2012/11/400x284xMotor-Cutaway.jpg.pagespeed.ic.6Eqd1OSwyx.jpg

SPORT HYBRID SH-AWD
http://2.bp.blogspot.com/-RDuUXyqGABU/UZoP5j5X2-I/AAAAAAAALVc/wnZWXM-6UjM/s1600/2015-acura-nsx-honda-nsx-sport-hybrid-sh-awd-diagram-drive-drive-drive.jpg

変に凝り過ぎ

オデッキィみたいなフロントマスクで更に台無し感UP。

違うなぁ
俺好みのホンダ顔じゃない

>>107
もしかしてホーンパッドに七宝焼のエンブレムが？？
　
>>110
バネ下重量思いわなw
　

http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=ybrowser_and&p=%E4%BB%AE%E9%9D%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96#image_7

アウディR8の丸パクリ
それ以上でも以下でもないデザイン

>>79
大丈夫、偉大な創業者の思想を持った初代NSXを継承した次期NSX
人間中心思想は持ってるから

>>88
V10つくった

コレ見てaudeR8とは思えなかったけどな

>>96
今度のNSXはゴルフバック積めない
今のスーパーカーは積めるの増えてきたよ
ガヤルド、F458、360とかさ

>>109
フェラーリだって360から今の458は倍だよ
性能と安全装備が進化してるからしょうがないよ
それでも嫌なら900万のGTRを

大型ダンプカーより安いな

国産車は180km/hでリミッターが作動するからゴミ

>>121
外せばいいナリ

こんなのがNSX？まだ近所の駐車場にあるAZ-1の方がスーパーカーっぽい形してるな

>>121
LFAは大丈夫なんじゃ？
次期NSXも付かないかもな

でも、エアバックはタカタ製なんでしょ？
ま、アメリカでは売れないんじゃね？

.
（　＾▽＾）＜およそ1億円のトヨタ
　　　　　　　http://gqjapan.jp/car/news/20150108/million-dollar-toyota-trend



　　　　　　　　　　　　　昔のNSXもそのうち
　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

だせえwww

まず、リコールなんとかしろ

カッコええな。

>>114

（　＾▽＾）＜通常の４WDと比べてどうだろう？

　　　　　　　ドライブシャフトとセンターデフとアクスルが要らなくメリットと
　　　　　　　バネ下重くなるデメリット

　　　　　　　ジャイロ効果の悪影響と左右の回転数制御による
　　　　　　　旋回性の向上とか　興味がわくよな

　　　　　　　モーター逆回転で超信地旋回とかｗ

>>106

（　＾▽＾）＜それでスバルかランクルに超絶悪路走破性の車
　　　　　　　作ってもらいたい

　　　　　　　いやこのNSXでやったほうが　おもろいかｗ

V6エンジンって･･･
2.0L直列4気筒直噴ターボエンジン
どこいったGT500クラス用の（´・ω・`）

https://www.youtube.com/watch?v=m5xhfC1GZjc
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/141/046/61681907cd.jpg

>>126
NSXでそうなる可能性があるとしたら、
5000万で販売されたNSX-RGTだけかな

>>134

（　＾▽＾）＜台数あるからな

http://i.imgur.com/iEUjUWZ.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=w0RJsqrS0NY

マツダの新しいMS-8なん？

>>132
6気筒でもやるやつはやるで
GTRや911GT2やGT3
GT2は10気筒のカレラGTよりもニュルで速い

V6ならアキュラDN-Xです
2001年のコンセプトカー

NSXは2.0L直4で出せよ（´・ω・`）

>>121
ｵｲﾗのｽｶｲﾗｲﾝはﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ済み

ごくフツーの乗用車っぽいデザインだな。
フィットですらランボルギーニ風()のフロントマスクだというのに…。

排気量、馬力、0-60mph を書かないあたりもスーパーカーっぽくない。

>>110
ドラムブレーキみたいでなんかイカさないな

アウディ路線だね

普通車でリコール出しまくってるホンダがスーパーカーを作れるの?
こんなん金持ちは買わないだろ・・・

R8のパクリ。

もうちょっと頑張ればカッコ良くなりそうなのにいつも脇が甘いわ

しゃべるベルトさんは付いてきますか？

　
【デトロイトモーターショー15】ホンダ NSX、コンセプトとの違いを写真で見る
http://response.jp/article/2015/01/13/241543.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/818888.jpg

今の時代500馬力級じゃ見向きもされんぞ。車重も1400kg以下じゃなきゃダメだな。
大丈夫か？

>>139
2L直4でホンダの言うF458並みの性能を持つ方法を考えてみた
単純に馬力だけで考える
F458の570馬力になるには、
NAなら15000回転以上は回す
下はスカスカ　耐久性ガタ落ち

過給なら570馬力は出そう
4発2Lでそのくらいはエボインプで出せるし

F1と同じ1.6L V6直噴シングルターボ+エネルギー回生システムで作り直せ

http://img.response.jp/imgs/zoom/818864.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/818858.jpg

http://img.response.jp/imgs/zoom/818865.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/818877.jpg

http://img.response.jp/imgs/zoom/818866.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/818856.jpg

http://img.response.jp/imgs/zoom/818868.jpg

ソナタ 新型に ハイブリッド…燃費は10％向上
http://response.jp/article/2015/01/13/241540.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/818726.jpg

Next generation Acura NSX
https://www.youtube.com/watch?v=IWmOcvHFz1w
http://i.ytimg.com/vi/IWmOcvHFz1w/maxresdefault.jpg

>>141
3.5か3.7で、550馬力
車重と0-100は俺も見たかったが

>>144
リコール連発に怒ってる金持ちは買わない
このNSXに中身の新しさを感じた金持ちは買う
初代もアメリカの有名セレブたちが買ったように

フォード、モンスター・モデル3台を一斉発表
http://response.jp/article/2015/01/13/241490.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/818506.jpg

マクラーレン・P1
ラ フェラーリ
ポルシェ・918

ルーフが丸っこくてかっこ悪いのが残念

日頃プリウスをバカにしてるお前らは当然買うんだろww

なによりもホンダ顏が気持ち悪い
NSXだけは切り離したデザインにするべきだった。

フロントのデザインが悪すぎ
これでよくいく気になるな

>>153
レガシィかとおもた

>>138
F1も6気筒ターボの時代だしな

宗一郎さんの魂はどこを見れば解るんだろう？
エンブレムを見なくても「あっ、ホンダだっ！」って判る部分はどこだろう？

フロントデザインをごちゃごちゃ言ってるやつら、これアキュラのファミリーフェイスだからな
生産もアメリカだし、アメリカ人によるアメリカ人のためのNSXだから

つーか、まんまアウディRえ・・・
メカはシンプルだけど、同じ日に発表された新型のフォードGTのがカッコいいｗｗｗ

お前らこの段階でカッコイイとかカッコ悪いとか評価しても意味ないぞ。


市販バージョンはいつも超絶劣化して出て来るんだから。
なんでアレがこうなっちゃうの・・・？って何回経験したことか。

【食品混入】これがお詫びか！日本マクドナルドカサノバ社長ブログですっぴん披露に批判の声【経済】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/%63%75%72%72%79/1420112850/

>>166
これ市販仕様だから
コンセプトカーはほとんど同じデザインでだいぶ昔に発表されてた
スーパーGTではなぜかその売ってない車で参戦してたし

いっそV型10気筒1500CCツインターボでやって欲しかった

>>1
初代モデルの方がかっこいい(´・ω・｀)
GT-Rのテールランプみたいなルーツがすっかりなくなった感があるんだけど、
ここまでするなら、車名変えた方が良いんじゃないか?

>>164
それは初代も判らないよ
次期NSXｌも顔を見ればホンダと解るが、
宗一郎がどこにやどるかなんて

だけど一つだけ判る部分がある　走りだ
その運転が人間中心なものならばそこに宗一郎はやどる
ドライバーに優しいか、苦労させないか、楽かどうか　
それなら宗一郎の人間愛はやどる

強いてもう一つ挙げるならば、
そこに革新性はあるか、だ

>>168
そうなのか。
ホントにこのまま出て来るならまぁまぁかな。
良くも悪くもないって感じ。

レーシングコースを乗るしか需要がないお

>>171
初代はオールアルミかな？
今度のもインホイールモーターのHVとかだから革新性はあるよね

>>165
生産するためには開発しなければならない
その開発は日本でも行われたし、
エンジン、HVターボ、DCT、SHAWDなど要なものは日本で開発
エクステリアデサインも日本人ね
現社長は、次期NSXは日米合作だと言ってる

日本人エンジニアも渡米してるし、
初代NSXのエンジニアさえ現地で指導している
アメリカ人のためだけにNSXをつくったら、世界で売れないよ

グリルのやりすぎ感がダサい

アメリカ市場だけを考えるならV8でないと駄目だろう。
パッケージングや効率云々よりイメージでさ。

>>156
うわーこっちのフォードGT新型の方がかっけーわ

>>174
次期型もオールアルミにする技術はあった
しかもより軽くより剛性を上げられた
しかしあえてそれはやらなかった
一度やった、からだ
ホンダは、初代をあらゆる面で進化させる、と言った
0から作り直すとね

次期NSXは、インホイールモータじゃない
それだとスーパースポーツとしてのハンドリングを実現できないからだ
NSXにハンドリングは生命線

>>175
いや、あくまで皮肉で言ったんだけど
デザインもアキュラのファミリーフェイスだし、NSXくらい日本で生産しろよっていう

>>177
今時アメ車でもV8は淘汰されてんぞ
フォードなんでV8積んでたエクスプローラーに直4積んでるし、新型フォードGTも3.5のV6ターボだし

>>177
では6気筒のiGTRやポルシェが、なぜアメリカで人気なのかを教えてほしい
ホンダはアメリカ市場だけを考えてはいない
ホンダが見てるのは、世界だ
世界に通用するか、だ
それは初代と同じだ

>>179
え、俺が読んだニュースだど「エンジンをアシストするモーターと、2個のフロントに配置されたモーターを組み合わせた新世代ハイブリッドシステム、「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用する。」って書いてたけど
これねつ造記事なの？
それにポルシェの918とかもインホイールだったと思うんですけど、あれもダメなの？

リアルスーパーカーブームの経験者としては

現代での実用性はともかくリトラクタブルでなきゃ
『画竜点睛を欠く』だ。

なんですっかり目つきの悪いクルマばかりになったかな

>>182
インホイールモーターは記事書いた人の間違い
バネ下重くなるから、インホイールモーター使うわけ無いだろ

>>183
リトラなんてもう無理なんだから諦めろよ

http://jp.autoblog.com/2015/01/11/tokyo-auto-salon-2015-honda/

ダメだこりゃ アウディでいいだろこれなら

>>182
その記事は間違ってないよ
フロントに二つ設置されてるのは当ってるから。
フロントモータは、できるだけ車体の中心寄りに設置し、
そこからタイヤまでパイプを伸ばしている
これはマスの集中にも寄与

俺も色々なメディアの記事を見てきたけど、
未だにインホイールタイプとの誤報を時々目にする
この事に限らず、次期NSX情報は本スレを見てくれ

R8なんて全然違うデザインなのに名前だしてる時点で、ちやんと見てないの丸分かり

初期にそう言われたから何となく言ってるだろ

あと比較するとコンセプトと細部のデザインかなり違うな

適当に売って適当に消えていくいつものホンダ

>>28
清水アキュラ

>>58
リコールするだけマシ。
ほとんどは仕様として無視、客負担で修理がホンダ

>>187
アウディもらねー。高級車乗っても思ったほどの幸せはないのよ。
てめえの中学生のような物欲と見栄を満たしても・・。

シャーが乗りそうな車だね

良くも悪しくも
もっとびっくりするデザインにして欲しかったな

レクサスもホンダもアウディのパクリみたいなのしか作れないのか

車はみんなプリウスみたいな形に落ち着くのかなあ

>>196
アウディ自体が無難なデザインだからな

車突規制でシャープなデザイン作れないのはわかるけど
このグリルデザインは無いな。
デザイナーいねえのか、っていうレベル。

カッコ悪杉

マツダ風頼くらい、尖ったデザインにしてほしかったな。

>>189
全くその通り
俺は元々R8のデザインはあまり好きじゃなかったけど、
このNSXのデザインは悪く無いと思ってる
似たデザインならこうはならない

>>190
売れないものは消えるのは他メーカーも同じ
初代NSXのように改良に改良を重ね、
15年に渡りつくりつづけたモデルもある

ハイブリットとかすげえ無駄

ちょっと先のコンビニ行く程度なんでS660買います
んで丸目コペンと鉢合わせしてコーヒー飲みながら談笑するんだ

ガワと内装だけこれにして中身FITハイブリッドにして250万にしたら売れそう

ホンダって朝鮮人デザイナー採用してるのか
こんなダサいデザインは日本人のセンスでは無い

トライドロンと同じにせえよ

アニメや特撮系のマニアが好みそうなデザインだな。
仮面ライダーNSX！って感じかw

平凡

前輪左右にインホイールモーターを 組み込んだ＞デザインは無難だがメカニズムは良いな

>>210

>>179
>>188

インホイールモーターなど全然凄くないよ

2代目ストリームの流用のようなヘッドライトのデザイン

センターデフなしでGT-Rのような4輪を独立して
トラクション制御ぽい？

後ろのデザインはいいな
前が好きになれないけど

>>212、２代目ストと４代目オデを足して２で割った生活臭満点の顔だよな

フロントのエンブレムは何のマークなの？「H」（笑）はやめたの？

デザインは最低やな

高い高いいうてはりますけど
ホンダ ＮＳＸ タイプＲ | ＶＯＧＵＥ　ＳＰＯＲＴＳ　ヴォーグスポーツ | Goo-net中古車情報
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055083430141111001.html
型落ち中古が3000万超えてまっせ

正直あんまりかっこよくなかったｗ　LFAとフェラーリ混ぜたようなデザイン化も。
この新型NSXを買う金があるなら今のGT-Rの方がいいなあ。
俺昔80型スープラに乗ってたけどすごくお気に入りだったのだが事情があって断腸の思いで手放した。
俺は車高が1300mm以上ある車はスポーツカーと認めん。

156のフォードがなにげにかっこいい
デザインも元のＧＴふんでるし
ＮＳＸもオデッセイ踏襲してるかｗ

ホンダ車ってのは実車を見ちゃうと「あぁ・・やっぱホンダだなあ・・」となっちゃう。
必ずや↓↓そう感じる。そこんとこの期待は裏切ったことないｗ

>>218
それは店が売る気ないハッピー価格で
市場価格とは言えない
下取りで幾らくらいで買い取って貰えるか考えたら分かるだろうに
2000GTの1億は世界中のコレクターが参加する正式なオークションでの落札価格
ハッピー価格とは信用度がまるで違う

ホンダカッコ悪い。
全然魅力感じないんだけど何コレ誰得なの

H

>>216
アキュラだよw

GTRのほうがかっこいいな

>>77
おまえわかってて貼っただろ

>>216
ネタだと思うが、海外では高級車ブランドとしてホンダはアキュラ名義でも展開してる。トヨタのレクサスと同じ。

>>222
新車価格より高いんだから誰でもネタてわかるやん
えっへん、て書き込みされてもなあｗ

>>222
オークションと比較するのも違うでしょ

>>229
すまんかった君には常識でも
本当にそう思ってる人も居るからね

>>230
店の価格なんていくらつけようが店側の自由
俺のアルトワークスに一千万の値段付けて
知り合いのスタンドに置かせてもらえば売値は一千万だ
美術品はササビーズやクリスティーズ
車ならRMやボナハムが相場を決めている
日本には馴染みがないからピンとこないだろうけどね

今はどうか知らんが昔はアキュラはアメ車だと思っているアメリカ人は数多くいた

BMWの3気筒より安くて断然速いと思えば悪くないかも

ホンダwwwwwwwww

臭えんだよwwwwwwwwwwww

>>232
アルトワークスwwwwwwwww

>>17
カメラをはじめ機械物すべてにおいてそういう懐古的な要望が必ずでるんだが、
昔のNSXは中身も昔のままだからこそ価値があるわけで。

NSXとか名前がバブル世代だろwwwwwwwwwwww

レクサスの二番煎じwwwwwwwww

ハイブリッドは好きじゃないけど低速からの巨大トルクで加速は強烈だろうな。日本の道路ではgtrより速いと思われ。

>>239
日本メーカーで高級ブランドを始めたのホンダ/アキュラが最初だからwwwwwwwww

レクサスの二番煎じだなwwwwwwwww
アホンダwwwwwwwwwwww

糞虫ホンダwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>1
記事にインホイールモーターの文字が消えているようだが

藤原豆腐店のハチロクには勝てない車の典型

>>211
数年前にiMievでインホイールモーター搭載してたな。

a

ランボルギーニ　ウラカン
https://www.youtube.com/watch?v=2glGdZ3kH7Q

ランボルギーニ　アヴェンタドール　ロードスター
https://www.youtube.com/watch?v=RNeFl8FcI-E

リアの穴、フィットじゃんww

ニュル走らしたら、どんなタイムが出るんだろうね
ＧＴ−Ｒに勝てる？

昔と比べて、なんかボテッとしたスタイリングだな。
憧れていた娘が10年振りの同窓会で、私幸せ太りしましたみたいだな。。

>>250
完走できずにエンジンオーバーヒートで火災発生

http://livedoor.blogimg.jp/zzcj/imgs/9/9/99a3cd12.jpg
http://i.ytimg.com/vi/vx8xCExuxtw/hqdefault.jpg
http://riopalma.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_8d2/riopalma/nsx.burn-13205.jpg
http://blog-imgs-63.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/2173.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/140/793/abb99d1805.jpg

どうして今の車ってニダ顔ばっかなんだ？

　 < ｀∀´>　

前も後ろも目が細すぎて朝鮮人みたいだ。

http://www.jet-society.com/wp-content/uploads/2015/01/1421165059480-620x350.png
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/819068.jpg
http://f1-gate.com/media/img2015/20150113-ford_gt-02.jpg
http://image.e-nenpi.com/article_images/201501/241490/818503.jpg
http://i.ytimg.com/vi/oDe8Wb9rJzE/maxresdefault.jpg

S2000は外観（特にリア）が大人しく乗用車ぽくてガッカリしたものだがこれもまた…

世界のスポーツカーと並んだら普通すぎて目立たなさそう
S2000もボクスターと並んだら「華」で完敗だったしな

S2000から随分経つのに何も変わってない

なんだこの普通の車は
数年前に聞いた話と違うじゃないか

初代に引き続いてスーパーカーっぽいけどパッとしないデザインだな。

小林アキュラ

初代よりかなりかっこいいな。
初代派は今のデザインに付いて来れてないだけだろ？

test

車種メーカー板で
NSXはなぜGT-Rに勝てないのかが復活しそうだな
ミッドシップにして軽量化してもなんとなく遅そうに見えるし
弄るチューニングショップも無いだろうし
メーカーが修理もメンテナンスもやりだして、町工場に仕事を分け与えないようにしてしまったから
日本ではスポーツカー文化も育たないだろうな

>>262
初代派だが次期NSXもカッコイイと思うが

>>264
GTRなんてパーツ勝手に変えたら保証外のボッタクリなのに、何言ってるのかね？

日本のスポーツカーは
R34GT-Rまでだったな
みんな本気組はチューニングショップに持ち込んでもう一台買えるぐらいの金入れて
エンジン足回り・ボディ強化
殆どメーカの言いなりの面白みのない車ばかり

インフィニティのほうがかっこいいわ
まあどうせ買えないからどっちも腐すけどwww

>>267
R34以降に出たスポ車はけっこうある　軽含

R35、Z、86BRZ、CRZ、コペン、ISF、LFA、RCF、ランエボ10、WRX

今年出るスポ車
NSX、シビックＲターボ、ビート

LFAにしろこれにしろ、なぜかパッとしないんだよな
これならアウディ乗るわ

＞また、直噴V型6気筒ガソリンエンジンは、2個のターボチャージャーで過給。排気量を縮小しながら、パワーを引き出す
＞ダウンサイジング・コンセプトが導入される。

初代NSXは最終型が3200だったから、2500クラスのターボ＋ハイブリッドならダウンサイジングと言う言い方も
理解するが、おそらくＶ６の3500だろ？
記事書いた奴にどこがダウンサイジングなんだと聞きたい。

アキュラなのに、ホンダ顔にするのもセンスないよな。
日欧ではホンダNSXではあるが。

どうせまたリコール塗れになるんだろ
そして炎上（車が）
エアバックから金属片が飛び出してくる
そんなこんななのに社長が表に出て謝罪する事も無い
高い金出してこんな信頼度の低いメーカーの車なんて買う奴の気が知れない
っつーかこのメーカー、早く潰れてくれないかな

>>269
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/789250.jpg
コイツも入れてやってくれ値段なら負けてないぞ

員ホイールモーターｗ
耐久性のないDCTとか、ホンダは技術を見る目がないなｗ

よくあるスーパーカーッて感じ、これはっ！ていう驚きがない。

>>273
リコールの無いメーカーなんぞ無いからしゃーない

>>273
これだけエアバック問題が騒がれてるのに、
次期NSXに危険なエアバックがつくわけねーだろ

タカタ製のやつが載ってるのは、
日本だとホンダ車よりトヨタ車の方が多いの知ってるか？

アメ公にNSXの名前盗られたかｗｗｗ
もう日本車じゃないなｗｗｗｗｗ

アキュラ牧場

これでどこ走るの、日本には毛ほども売る気ないよね

>>278
>日本だとホンダ車よりトヨタ車の方が多いの知ってるか？

なぜか、死亡事故はホンダだけ。
ホンダの指導で作られたタカタ製。ｗ

量産モデルだと３００万位で買えるのかな？
値段出てないんだが。

>>281
買うやついないからBMW i8がほしいわ

V10じゃねーのかよ。

246ディーノみたいな形だな。
排気量も2400か？

貧しい僕にはかえません（＞＜；


初代NSXの中古高すぎてかえない；；

>>281
同じ馬力のR35GTRがその辺によく走ってる
日本に売る気がないなら、日米同時発売とホンダは言わないよ

>>282
日本だと各社死亡数0じゃなかったか
アメリカだとホンダ車についてるのが多いんじゃね？

IQ100以下が喜ぶデザイン

ｺﾚｼﾞｬﾅｲ

このスレみてＳ６６０検索したら結構よさそうな車
なぜに新型ＮＳＸがこのような庶民車なデザインと電気４駆かと・・

世界見てＧＴＲやＺ生かしたゴーン
やばいと思ってコラボで８６出したトヨタ
９０ｓの本田のＤＱＮ走り屋コンセプトはダメってわけじゃなく
ＮＥＸＴ日本乗り物じゃなかったはず
新型シビックもＮＳＸも発売遅れすぎと数年先に新で出されても数年過去行ってるわ・・

新型レジェンドのエンジンをターボ化してクーペボディにエンジンを真ん中に載っけただけ。

リッター500km走るカブでも作れよ

プースラはよ

あ

初代のデザインはフェラーリのパクリ。今度のはアウディのパクリ。
エンジンはV6のままでやる気なし。ホンダらしい恰好だけのクルマ。

ホンダってデザインがほんとダメダメなんだよなぁ
まぁ、今に始まったことじゃないけど

基本的にフィットと同じデザインなんだなｗ
どうりで普通の車にしか見えないわけだ

最近のホンダはデザインが一番ダサイ。
メッキパーツの使い方とか酷すぎるわ。

>>292
シビックＲがメガーヌの記録に挑むのに遅いということはないわ
NSXの中身を知らない人ほどそう言う
ちゃんと調べなよ

>>297
フェラーリとNSXのエクステリアをあまり知らない人がそう言う
フェラーリはキャノピーデザインじゃないしな

>>301
君はそう思うのだろうか、欧米からすればプアマンズフェラーリなんだけど。
キャピノーは取ってつけたもので、サイドラインはパクリとしかいいようがない。
パクリするならエレガントにすればいいものを、間延びした後部が不細工過ぎる。

1.6Lターボだろ。F1とおんなじで。

>>302
少なくとも、あなたの車よりも恰好良いんじゃないの?

たぶんナマポだから車持ってないんじゃね？

>>302
サイドラインか　フェラーリのはもっとグラマラスじゃないかな
女体的なさ　NSXはそうじゃない
よくフェラーリ似だと言われるが、
君が、極端にロー＆ワイドで赤いクルマは、
みなフェラーリに見える人じゃないことを祈る

だって赤いFDやGTO、コルベット、ひどいのになると180とかも、
フェラーリ似だと言う人も少なくない
あとね、F355もリアが長いよ

あ、ついでに…

当時のドイツの自動車雑誌がこぞってNSX特集してた
アウトモトールウントシュポルトの最初のセンテンスは忘れもしない
「この姿がミラーに映ったらフェラーリは道をあけるべきだ。そしてポルシェも」

もうホンダのデザインはどうしようもないな。

仰々しい意匠が好きな人
エレガントな意匠が好きな人
プレーンな意匠が好きな人
意匠関係なく走りに拘る人

< ｀∀´>　＜ﾄﾞｹﾄﾞｹｰ、ﾆﾀﾞｰｻﾏﾉｵﾄｰﾘﾀﾞｰ

>>130
タイヤじゃなく無限軌道みたいw
まるで戦場にて…胸熱… (; ^ω^)

>>152
　
これ、もちろんガルウイングドアだよね？(´・ω・)
　
ね？

>>288
隠蔽されたんだろうな

でも同じホンダのバイクより安いんだね。

ゴルフバッグ2つは何処に積むんだよ

アキュラのクルマなのに、なぜフィット以降のホンダ顔にする？
日欧ではホンダNSXではあるけど、北米がメインのクルマだろうに。

同じく発表されたフォードの方が10倍がっこいい。

前からの見た目がオーラなさすぎｗｗｗ
リアルに走ってて後ついても誰も道譲ってくれなさそ
アメリカ人てこんなのマジ好きなのかな？
唯一スーパーカーみたいなのがリアの巨大なマフラー口とタイヤだけ

＞ホイールベースは2630mm
3列シートですか？

オデッセイクーペだからな

先代も散々アコードと揶揄された

金が用意できれば、欲しい1台ですな

なんで最近のホンダは宇宙刑事みたいなデザインなんだ？
ダサいんだが…

トヨタがデザインしたっていったら信じるレベル

FIT3も微妙にダサいよな
売れてるらしいが

インテグラタイプRより遅いんだろこれ

サーキットで気軽にドリフトして、走れる車が最高！

で、値段は倍以上だけどGT-Rよりどれくらい速いの？

コレを買う位なら、前モデル買ってリフレッシュプランにぶち込んだ方がいいわ

またアウディのパクリかさすが日本企業

>>40
フェラ、ランボは飾りでNSXは実用って感じなら持つ人は多そう。

>>51
大衆車と同じブランドだと海外は売りにくいんだよ。

>>67
リトラ自体は禁止されてないよ。その理由なら安全基準クリアすればいいんだから。

ただ開発コストなり昼間も常時点灯の地域があったりと、色々面倒だから今は使われてないって感じ。

>>330
フェラ、ランボ、NSX

車に関心ないやつからしたら性技の一種に思える

>>318
あんな怖い顔が後ろからやってきたら道譲るだろ
しかもあんな低くてワイドなんだし
全幅194センチもあるらしいぞ　全高120センチしかないし

フロント周りがごっちゃゴチャやん

>>320
この車のキャラとしてはオデッセイやストリームクーペと言われるよりは、
まだアコードやプレリュードと同列に例えられる方が何倍もマシな気がする

http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom2/imgs/d/7/d7f20f5c.jpg

全幅1940mm…

何ともパッとしないデザインだな
信じられないくらいカッコ悪い今のGTRよりはましだが

一昨年辺りから出しまくってる軽シリーズもそうなんだが、
デザインが圧倒的にダサすぎる。なんだろう、このダサイ系譜

昔ののNSXほどのインパクトがないですね

フェラーリーのパクリに見えます
　
オリジナリティがない

アキュラめるしかないな

>>341
昔のNSXの方がフェラーリぽく、
そして今のよりカッコよかった気がする。

いずれにしても。いまはLF-AやらGT-Rやら国産にも
スーパーカーあるいはスーパースポーツがあるから
影薄いな。

後ろにいたら、シャコタンのフィットか、下品だなと思うんじゃね。

なんでもっとこうシンプルにふつくしく出来ないもんかね

kmkzwknsk アニオタ 自己中 偽善者 カラオケ 長門有希 気持ち悪い クチャラー 傲慢 ボカロ コミケ
kmkzwknsk ボカロ 気持ち悪い アニオタ 傲慢 コミケ 自己中 クチャラー カラオケ 偽善者 長門有希
kmkzwknsk クチャラー 気持ち悪い アニオタ 偽善者 カラオケ 傲慢 長門有希 ボカロ コミケ 自己中
kmkzwknsk ボカロ アニオタ コミケ 長門有希 自己中 クチャラー カラオケ 気持ち悪い 傲慢 偽善者

無難すぎて夢がないわ

MR-HVならグリル無い方が自由なデザイン出来たはず
１はエイリアンに見えるw

アウディR8みたく従来モデルの延長線上のデザインは普段着で乗れると言うアピールなんだろうか
たしかにR8はオバチャンクーペの様なお買い物にも乗っていけるようなラクチン車だったので
その二番煎じ狙っているとしか思えない

R8はガヤルドと棲み分けられるからね

この手のクルマを買う金持ちにも、
派手なものを好む人と、
それほど派手じゃないのを好む人がいる

ビル・ゲイツほどの金持ちでも、
初代NSXほど地味なものでも、
中身が優れていれば買う

ＮＳＸは孤高。突然スマン。

ランボとかフェラーリもそうだけど、鈍く先端を尖らせるのは流行りなのか？性能のためか？
NSXならもっと平らにすればいいのに
空力なんていくらでもシミュレーションで最適化できるんだろうし

ほえー、これが量産車なのかよ
ドイツのアウトバーンじゃないと実力出せなそうな車だな

人とぶつかったとき、
先端が少し斜めになってた方が安全なんかなぁ

>>77
ミッド4懐かしいww
これ見た時、遂に日本でも
スーパーカーかって思った。

msxってパソコンでゲームしてた

>>256
MID4は
「でもこれ、発売すると1000万円級になっちゃうぞ」
「さすがにこの価格帯は無理ですかねえ」
という流れでお蔵入りになっちゃったらしいな

その後すぐNSXが発表されたから、日産はかなりびっくりしたんじゃね？

開発をアメリカでやってるのが気に入らんな。
市場として国内を捨てたとしても、頭脳は頭に残しとけよ

色がかっこ悪いなあ
なんかYOSHIKIが乗って出てきそう

ツードア経費で落とすのは大変
無理じゃないけど強引にやっちゃうと
税務調査で引っ張られるわ。

シャア専用NSX

ニュルのタイムが楽しみだｗ

GT-Rから8年も出遅れているがはたしてタイムで
追いついているのだろうか

ホンダだからかっこ悪いデザインだろうと画像開いて見たらやっぱりカッコ悪かったw

かっこいい！

>>358
mid4が頓挫したお陰でR32が誕生できた
アテーサも無駄にならなかった？

NSXはデサインモチーフをピニンファリーナのお偉いさんに見せたところ、
肯定されたそうだ
フェラーリがあるから断られたが、
それであのデザインになったそうだ

>>359
開発は殆ど日本だよ
クルマ組み立てた後はアメリカでやったけど
その開発も日本でもやった
アメリカに日本ほど大きい研究施設はない

日本市場は捨ててない
なんてったって、日本はアメリカの次に売れる可能性があるからね
いや今は中国の方がうれるかな
初代だってアメリカの日本、欧州だった

>>363
問題はGTRは毎年速くなったということだ
ニュルで7分18秒は速い
現行モデルのF458や650S、ウラカンだってそこまで速くない

>>364
カッコイイ車種を挙げてみてくれ
どうせフェランボ一番！のヒトだろキミは

地味なのが好きだから、WECを走ってるアストン・バンテージの形が良い

>>368
毎年速くなったってことは当初、完成度80%ぐらいで発売したってことか？

だったらハナから最速仕様で出してくれってのがほとんどのオーナーの意見じゃないか？

>>368
あとけっこう驚いたのは、LFAが本当に速かったことだな
強力な電子制御もない古典的なFRだったから、もっとGT路線だと思ってた

LFAがニュルverを出したみたいに、GTRも羽付きを出したよね。

>>370
どんなクルマにも戦略がある
GTRは毎年進化させると明言していて、
そのとおり実行した

はじめに出したのは、あれはあれで完成度は高かった
クルマは出したあとも、熟成が進められるし、
開発時は予算や時間の関係でできなかったことが少なからずある
ましてや水野氏にはやりたいことが沢山あった
初代NSXもそうだったね

これ欲しいんだよねー
モーターショーで見て一目惚れした

>>371
LFAのニュル7分14秒は速いが、
これは372も言うようにニュルバージョンで
ベースモデルのLFAはGTRよりずっと遅いタイム

>>372
羽根つきのGTRはニスモで、
ニュル7分8秒という激速っぷりだな
でもあのニスモは2500万くらいする大チューニングマシンらしい

>>353
流行りも何もスーパーカー()ってそういうもんだろ。丸っこいのはポルシェ位なもんだ。

ニュルタイム最速値についてはLFAはニュルパックで3000万円
GT-RもニスモのＡ仕様で更に800万くらいかかってるヤツで2300万くらいでしょ。
NSXはベースが1800万円。
タイプR、更にニュルアタック車がいくらくらいになるか。
価格はLFAとGT-Rの中間くらいだろうけど、タイムはどうなるか？

>>377
LFAニュルパケは3000万だっけ？
ベースが3700万

NSX-Rはもう開発してると、開発責任者は言ってるな
今度のは、馬力もUPするだろうから、
初代の＋200万じゃ済まないかもな
2000万超えだろうな
911GT3とガチンコだ

-Rのニュルは7分切りを目指すのだろうたぶん
ニュルアタック仕様は出ないと思う

328を横目で見ながら作った出来損ないの初代に続き、
発売から十年近く経つR8を描き写した新型か。
こんなの出す意味あるの？恥さらしだろ

>>379
初代は328、次期NSXはR8に似ていると考える者は、そう思うだろう
似ていないと考える者はそうは思わない

それだけのことだ

初代が世界に与えた影響は無視

NSXを好きな人間は多いが、嫌いな人間も少なくない
NSXに乗った人間は悪く言う人は少ない
乗っていない人間は悪く言う人が少なくない

スーパーカー、スポーツカーは好き嫌いがあるからこそ存在意義があるんだよ。

俺は初代NSXと違う方向性に向いた新NSXはどうなんだろうな・・・とは思う。
軽いから3000-3200ccでも十分速かった初代に対して、ハイブリッド＋AWDで
重量級スーパースポーツへの転向が吉と出るか凶と出るか。
第2世代GT-Rも発表当初は懐疑的に見られてたからね。

いや、似てるだろw

デザインにオリジナリティの無いスーパースポーツなんて価値ある？
基本的に、金持ちが都会の街を流す為の車でしょ。
ニュルのタイムにこだわって新型NSXを選ぶ購買層ってどんな人達？

>>380
>初代が世界に与えた影響

ゴルフバッグの積めるスーパーカーは世界初ｗ
その後のスーパーカーに影響を与えた。

軽自動車のN-SXにしとけ

なんで先代の方がかっこ良く見えるか謎が解けた。元ネタのR8より328の方がかっこいいからなんだな

>>373
タイムアタック用のワンオフ車でしょうが
そりゃ幾らでも速く出来る

やっぱりマツダ車にしか見えない

>>353
ランボのＬＰ７００も確かにダサいな
ステルス機風な感じがゴキになってしまうのだろうな先の尖り
たぶん黒は・・

仰々しい意匠か正反対に流麗な意匠でないと、ここでは評価されない

カッコ良過ぎだろ。
買える金持ちが羨ましい。

http://youtu.be/IWmOcvHFz1w
http://m.acura.com/Future/NSX

本田の後輪駆動か　スゴいな

これじゃない感

ナニコレ
横置きのMRか？

V6か。
そういえばL型って最近観ないな。どこいった

アウディR8をマツダに依頼した感じだな。
エンジンまたV6だし…
金持ってても要らない

デザインにインパクトがないなあ
フロントはゴチャゴチャし過ぎだしもっとシンプルにして欲しかった

アウディR8のパチモノだよな
恥を知れよデザイナー

旧型の方がカッコイイ
スポーツカーに見えない

あホンダwwwwwwwww

カッコよすぎワロタwww
さすが日産だwww

>>381
中身は確かにまるで違う
ＮＳＸとはシンプルな構造で軽いものを言うわけじゃない
ドライバー中心思想と革新性を持つ運動性能の高いスーパースポーツを言う

>>191
和田アキュラ

>>35
1500馬力出るんですよね？

>>382
似てる派と似てない派がいる

初代はキャノピーデザインが個性
次期型はうーん、あの顔は個性かな
都会を流すだけのクルマに３モータHVターボAWDなんていらないだろ

ニュルのタイム気にするのは以下のクルマの購入層たち
911ターボやGT3、GTR、F458スペチアーレ、12C、650S、

フィットハイブリッドでさえまともに作れないのに

>>383
ＮＳＸの前に出たテスタロッサがゴルフバックを積めることはあまり知られていない

>>395
R35や911ターボやGT3に乗ってみな
ぶったまげるから

>>405
それなのにアコードHVはカムリHVより低燃費

>>407　911(997カレラ)でも充分ビックリしますた
宝くじが当たったら、M4が欲しいです

ホンダは2015年までには世界初のエアカーを開発してくれると信じていたのに。

ジェットは出したけどね

>>35
i8と同じじゃダメ
660cc＋４モーター660馬力くらいやるべきだった

>>409
M4は努力と根性でGETだ

>>401
第2世代GT-Rは当時、懐疑的な声が多かったが、そう言う声をねじ伏せるクルマとしてのパワーがあった。
NSXにも、ホンダが伝えたいと思ってるメッセージを顧客、消費者側が感じ、認めさせることが
できるかどうかはクルマ次第ということ。
MRの素直なハンドリングと違って、SH-AWDは人工的にニュートラルステアを作り出す訳で
それが受け入れられるかどうかではないかな？

>>394
L4やL3とかなら腐るほど走ってるだろ

現物は少しはマシかもしれんがこれだったらCRZのがかっこいいんじゃね？

これのせいでLFAってかっこいいんだなと思える。

しかし意外と人気無いんだね

最近のホンダ顔は嫌いだったけど今回のNSXだけは本当にかっこいい。

ドライサンプ縦置きV6ツインターボ
3モーターハイブリッド
9速DCT
中身も強烈。いいと思うけどな。まぁいいけど。

見た目何の驚きもワクワク感もない想定内のスーパーカーッて感じ

https://store.line.me/stickershop/product/1024099/ja

>>237
昔のNSXは中身もカッコもダサかった

今回のは酷い

先代は実際サーキットでも多くいたからね911やらと同じく一般人でつかえた車
この辺が境というかフェラーリも実際いるけどね一般ではサーキットユース無理
町乗り以外でＲ８見たことないし同じ用途たどりそう
Ｒ３５は街乗りもクローズも沢山いる

１. 3. 5. 7
┣╋╋┫
.2. 4. 6. R

R.2. 4. 6
┣╋╋┫
1.3. 5. 7

>>423うちのはコレw

>>394
日産のL型は直6だぞw

>>414
そのとおりだ、ホンダの訴えたいものが理解されるか
SHAWDはアンダーもオーバーも自由自在
ドライバーの意思に直結したかのように、
クルマが操れるという

しかしこれは乗らないと解らない
殆どの人は解らない

開発の途中段階のデザインみたい。

>>425
っブルーバード等の直４もＬ型と称しますが。

こんな顔じゃ数年で時代遅れの恥ずかしい車になる。
大衆車みたい。

>>429
それもそうだが乗るときの服装に気を使わないと
スーツやドレスはNG
全身タイツに光線銃を携行するしかないな・・・・・・・・・

ホンダは富士重工に抜かれて国産第3位になっちゃったからもうダメだね
ホンダは1年前4000円くらいで富士重工は3000円くらいだったのに
昨日の終値はホンダ3589円で富士重工4170.5だった
ちなみにトヨタは1年前6000円くらいだったのが昨日の終値は7514円
トヨタと富士重工に比べてホンダは暴落しているからコストカットして欠陥とかありそうだからホンダの車なんか買わないほうがいいよ

>>417
こことか乱立した次期NSX関連スレだと、
否定派が多い
まぁデザインしか見てないし中身は解らないだろうからしょうがない
事実、個性は希薄だし

しかし本当にこのクルマに興味のある人たちが集まる、
次期NSX本スレだと様子は違う
今回の市販モデルで、R8似だという人はかなり減った
勿論否定派はいるけどだいぶ減った　もう書けないから続く

カッコいいじゃん
でも他のと似た形
日本はデザイン力にオリジナリティないんだよなあ
フォードGTなんかいいデザインだな
RX7は惜しいな
3代目にしていい感じでオリジナリティをもったかと思ったが
あれきりだし

>>417
続き
中身は凄い
3モータHVターボ+AWD車はいない
四輪を0-100％駆動力を制御し、回生まですることで、
走りが変わるそうだ
今までに無かった走り
それこそニュースポーツカーX

だが、最大のライバル、R35GTRの壁は厚い

フォードGTカッケエエ！

3.5リッターの9000回るVTECターボじゃねえのかよ？？妻んな過ぎ内？

そんなに酷いデザインか？

>>420
マクラーレンF1を創ったゴードンマーレイは、
キミとは全く意見が違うけどな

>>421
R35は次期NSXの半額だ
1800万はそれほど売れない
NSXもドライバー中心思想だから、
乗りやすく街でもサーキットでも使える

これが2015年発売の車のデザインかぁ
なんか古くさいよな

初代の淡麗さがなくなった
せめて顔の網網やめろや

>>1
＞トランスミッションは新開発の9速デュアルクラッチ

怖いわ〜。トラブル続出の悪寒。

>>431
スバルは最高益だしな
ホンダはリコール連発でそら株価下がるわ

コストカットなどしないメーカーはないわ
ホンダはリコール問題で全車点検作業やってるらしい
だから次期NSXの開発も遅れた

デザインは個人の好みもあるから何とも言えんが
今のホンダで新開発だらけの車は地雷だと思うｗ

コレならFCVスポーツ【仮】にブチ抜かれる予感
86より重心も高そう

>>436
ターボなら9000も回す必要はない
本来なら高回転のホンダ、NA9000回転のHVとして出したかったかもな
918スパイダーのように。
しかし9000も回すと排ガス処理にコストがかかるし、
NAだと毎年速くなるGTRに追いつくのが困難

>>439
コンセプトカー引っ張り過ぎてデビューする頃には他のホンダ車と比べて特出する感じがない

近年日本のスポーツカーで最高のデザインは断トツでFD。
マツダ嫌いだけど。

でもアンダー鈴木のシルビアやWTACの4G63より全然遅いんだろw
くだらねえわ〜

水素仕様にすればいいのに

>>442
ホンダはリコール問題が起こるだいぶ前にNSXを生産中止してF1からも撤退したから当時から経営が苦しいのだと思う
だから人件費削減やコストダウンをした結果リコール問題が起きたのだろうｗ

フロント普通じゃん・・・・。
何これｗ

ホンダの最高傑作車はCR-Xデルソル

>>446
じゃR35とLFAもそんな感じだったのか
あの二台はNSX以上にコンセプト時代が長かったが、
完成版がモーターショーで発表されたら大人気だった

なんかこう、パッと見て「ミッドシップレイアウト」って分かる
ボディバランスじゃないのが残念過ぎる
「後ろにも2人乗れるんでしょ？」みたいな
微妙な差なんだろうけどMP4-12Cあたりと比べてもなんか違うって感じ

２０代前半ならこういう車でいいんだけど落ち着きというか品がない
予定通りBMW i8にするわ

>>450
リーマン・ショックでF1やV10NSXなどを中止、
その他にもいろいろあて5重苦と報道もされた
2012頃から会社も立て直り、経済的に余裕ができたことから、
次期NSXの開発が始まったという

人件費削減というか、
DCTリコールは、開発工程の多さに比べ、人手が足りなかったのが一因と報道
元々コストが高いDCTを、コストの安いコンパクトカーに搭載　続く

アストンマーチン『テールがうちのにそっくりじゃないか！プンプン(-_-#)』

続き
しかもHVにDCTって低コスト車には例が無かったんじゃないかな
だからコスト削減はあっただろうな
まぁ何にしても、あれだけリコールはまずい

宗一郎が生きてたら激怒だろう
「馬鹿野郎！お客様に迷惑かけるものをつくりやがって！」ってさ

>>454
じゃこれを見てもどう思う
R8とF458比較

http://momi6.momi3.net/hk/src/1421252820825.jpg

>>453
スカイラインとの差は継続性のなさ。
これを見てNSXだ！ってのがない。
ホンダ車全部に言える。

>>455
20代の人間が1800万の車を買えるのか
買えるのは金持ちオジサンばかりだよ
アメリカじゃまた金持ちセレブたちが買うよ
初代NSXのようにさ
今回は中国でも売れそうだ
日本より金持ちが10倍も多い

>>457
確かにONE77だ
2012年から言われてる
ディテールは変えたが似てる
でもGT3とか他もアストン風になってきた

イギリスでは現段階でもう80台予約が入ってるんだってね
S2000はよ

何の特徴もなさそうだが性能はある日本車最近ほとんどな慰問亜
あのヒュンダイのセダンの方がめちゃ走る

>>460
なぜスーパースポーツをスカイラインと比較してんだ
モデルサイクルも違う
100歩譲ってスカイラインもどうかな
現行のはスカイラインじゃないという意見多いよ
R34からV35になったときとか
つかスカイラインは年代問わずそういう意見言う人がいる
34GTRと35GTRも外観全く違う　続く

次期NSX本スレだと、初代の面影を残してるという意見はポツポツある
今回の市販版からそう言われてきた
まあ俺はそうは思わないんだけどよ…
カーグラTVでも、2012モデルを見て、
もう少し初代のモチーフを入れた方がいいんじゃないかと言ってた
しかし、ホンダは次期NSXは初代の全てを変える、進化させると言った
なぜなら、　続く

ダッセーな
もうちょっとこう、厨二チックなかっこ良さが無いとダメ

続き
なぜなら、初代の真似ではニュースポーツカーXは創れないからだ
初代の独創性は超えられないからだ
0から創ると言ったホンダだ
その気持の現れが次期NSXの姿となった
この3年メディアに出続けたNSXは、あれを見てNsxという人は多いよ
少なくとも顔的にホンダ車だ、と言う人は多い　それがホンダの狙いでもある

妥協の産物みたいなハイブリッドにNSXの名を冠するとは
ホンダもとことん落ちぶれたな

「ハイブリッド」 ＝ 「雑種」

サラブレッドの血統も失われた駄馬

>>469
それだとフェラーリもポルシェもGTRも駄目になっちゃうじゃん

>>470
駄馬が集まってレースごっこするんだ
まるで 「地方競馬」 だよ･･･

>>455
i8って新しそうに見せかけてるだけの中途半端な妥協した車だけどBMWマークで売る、みたいな車だぞ

そう思われてもいいなら乗ればいいけどｗ

ついでにマクラーレンｐ1もな
918スパイダーの中身を見てみろ　ものすごいぞ
ニュル7分切るくせにリッター30の燃費だ

HVは重くなるが、加速は排気量以上だし、
燃費はいいし普段使うにはいい事しかない
欠点は価格と、重いから若干走りをスポイルすることくらいだ

R35GTRですらマイチェンでHV化の話もあるくらいだ

>>471
かっての日本のスポーツカーには地方から中央に出てくる馬もいたのにな
20年デフレですっかりダメになってしまった

しかし一方で順調な拡大経済だったはずの世界の方が地方競馬に降りてくるとはねｗ

燃費！燃費！
今や馬車ウマか農耕馬かよｗ

アルトなんかリッター37kmで重量はクソデブHVの3分の1だぞ？

これ写真で見たらイマイチだけど動画で360度まわしながらのプレゼン見たら車体のつくり込凄くてかっこよかった
現物は相当かっこいいと思う

モーターのみで走れるのは騒音が気になるご近所にいいね

i8は先進的だがNSXとはト-タル出力が違うし、
目指す性能も違う
ニュルでタイムを競うタイプでもない

i8がNSXに近づけるとすれば、開発中らしいM版だ
これはさすがに、リアタイヤ215より太くしてくるはずだ
だいたい215とか2000万のスポーツカーで限界低すぎだろ
サーキット走れるのかね

まぁi8は凄く乗ってみたいけどよ…

アルトなんて乗るぐらいならスイフトスポーツかＦＩＴＲ乗って
数十万足せるなら86/BRZ乗ってる方が幸せ
黒い軽自動車系は暴走してるバカよりかなり低学歴ばかー

>>478
新86がスイスポに勝てるのは「直線加速」だけだぞ

漫画の世界とは違うなｗ

>>476
次期NSXのサイレントモードでEV走行が可能となる
しかしプラグインじゃないから大して走れないと思う

ある日、道を歩いてて後ろから音のしないあのNSXが現れたらビビる大木
プリウスみたいに何か音出すだろうけど

さぁ86オーナーではないがいい車だと思うがな
スイスポもな　誰かに借りてのってみな
マンガじゃなくジムカーナやら常設でさ

とりあえず走り屋には赤いクルマ売っときゃ間違いないよな。

それとコーナリングスピードはタイヤとサスに依存するべ
ＮＳＸスレ本題と軽自動車関係ないどうでもいい話
軽で蛇行のドヤ顔か
最近プロボックス以外もプリウス営業の最速みたいな素人さんいるね

>>483
Sタイヤ履かせてLSDとか電子デフで力任せに曲がるのって意味ねーじゃんｗ
確かにそれだとコーナー80kmとかでもまったく破綻しないけど
86だってわざとタイヤのレベルを落してるよな

そうやって考えると新アルトの軽さは武器になると思うぞ

一般道でもｻｰｷｯﾄでも2リッターでｶﾞｯﾂﾘなんだし、もっと斬新でよくね？

セナがコレジャナイって泣いてるぞ

いっぺん運転してみたい

スポーツ走行に耐える車ならなんでも楽しめるんじゃね？
86でもスイスポでもＦＩＴＲでもｺﾍﾟﾝでも
そんなホンダもＳ６６０出すようだが？
ただしアルトやワゴンＲやプリウスは新ＮＳＸと同類ではねぇーわｗ

DQNオデッセイを彷彿とさせるデザインだなｗ
宗一郎が死んでからDQNでも反社会的な輩でも、うれればいいって車しかでてこないよな

前輪の前の部分無くせ、もうどうしようもないくらいかっこわるい
あとＶ字型の全面が嫌みっぽく醜悪、かっこわるい
マジかっこわるい

>>486
セナは速くてハンドリングが良くてボディ剛性の高いマシンならいいんだよ
初代は若干剛性が不足していたが（その後セナバーが付いた）
次期NSXは問題ない

万が一、セナがコレジャナイって言うとしたら、
2ペダルで伝説のセナ足ができないからだろうな　…。

>>488
同類だよ。
公道最速を目指す者同士として。

熱く語ってるが、お前ら車持ってないだろ？

>>487
NSXと同じシステムを積んだテスト車に乗った人の話だと、
今まで味わったことのない感覚だったそうだ
ホンダも異次元の走りだと言う
それは3モータHVのAWDがもたらす走り

オレも乗ってみたい
日本で最初に乗るのは有名人だとドリキンかもな

>>493
グランツーリスモで十分

NSXがいくら速いと言っても東京-大阪間では新幹線に敵わないわけでさ。

>>489
初代NSXは宗一郎が生きてる時に出た
逝ったあとに出たｓ2000やタイプRたちは、
売れればいいなんて感じで出してないわ

因みに、宗一郎は、NSXをえらく気に入っていて、
彼が最後に自ら運転した車はNSXだった

社長辞めてからも研究所に来ては、
全ての製品に駄目出しをしたというが、
NSXだけはしなかったという
革新に挑戦したからだ

なんかきもいのが居るな。

>>493
持ってるからこそ、
次期NSXにもの凄く関心があるからこそ、
スポーツカーが大好きだからこそ、
語れる

宗一郎も好きだな

NSXのクロスオーバー５ドアが欲しいです。

ＳＨ−ＡＷＤのプロペラシャフトやトルクスプリット機構よりはモーターの方が軽いと言うことだが、バッテリーのデッドウェイト分はどうなることやら

>>500
モーター式SHAWD搭載の次期NSXはドライブシャフトがないしね
そうバッテリーの重さが問題
でもNSXは燃費重視のデカイバッテリーじゃなく、
走り優先の軽量コンパクトなバッテリーが載るという

プラグインの918スパイダーはデカイバッテリーが載っても、
超高額車両ゆえフルカーボンボディと高い出力でカバーできた
NSXはそうはいかないから大変なのだｗ

新型RX-7はよ

最近はやりの背の高い軽自動車あるでしょ
あれで高速のったんですよ、１００ｋｍ越えたら怖くて仕方が無いのなんのって
やっぱり空気って馬鹿にできませんえ

ということでロータスにするわ、どやこの飛躍っぷり

２０００万はねーわ、こういうの２００万でうってくんねーかな
セダンの屋根とっぱらってタイヤ径デカくするだけだからできるだろ？ｗ
マツダのロードスターだｋじゃさびしい
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCar/350278/p1.jpg?ct=fdc1eb89c933

>>441
プラス 2モーターAWDの制御
ほんと大丈夫なのか？

>>425
普通V型、L型って...
恥ずかしいなあ

NSX云々よりもホンダのハイブリッド搭載ってとこが地雷だろw

ランボルギーニみたいに低くできないのかな

>>475
157 阻止押さえられちゃいました sage 2015/01/14(水) 13:50:29.11 ID:7y6geFeF
さっそく樹脂フェンダーが
https://pbs.twimg.com/media/B7SHwFWCAAIv_kM.jpg
https://twitter.com/sakuraiauto/status/555217924428812288/photo/1

必死にホンダマンセーしてる奴が居るが、ちゃんと買えよw
ホンダ儲は口だけで買わねぇクズが多過ぎるからなw

最高出力は？

エンジン縦置き、ドライサンプってトコがホンキだな

初めて実車みた。これでいいのか？どこかにセナの面影を残さないで。

らねー。

デザインがなぁ
先代のＮＳＸはかっこよかったな
未だに街で見ると
あれ？なんだあのカッコいい車はって見返して
なんだＮＳＸかよって事あるし

フォードGTに人気とられてNSXのとこは閑散としていたよ

>>496
フェラーリ328をベンチマークしてレジェンドのエンジンを流用して横置きにした車が革新ですかｗ

ＡＷＤなんだね

>>403
それ何てウィリアムズホンダ？

意匠はともかく
どれだけ速いかにどれだけ凄い乗り味なのか皆目見当付かないし

そこそこ速いらくちんスーパーカーになるのだろうけど、それだと魅力的とは言い難いし
フロントモーターを使って謎にグイグイ切れ込んでいくクルマなんても気持ち悪いし

やっぱりどんなにカッコ良くデザインしても固定ライトだと安っぽくなる
リトラは普通車だけの特権だったが、固定ライトは細く長くスポーティーにしても軽と一緒だからな

アメリカで１８００万だっけ
日本だと２０００万オーバーかな
高すぎるよ。初代並みの値段設定にしてもらいたかったな

>>509
板金できないから交換は高く付くな。

>>521
今リトラスポーツカーなんてないだろ
その中でもこのフロントデザインは無いと思うが。

>>524
いろんな理由からC5コルベットを最後に消滅したのはわかってるんだが、
この手の高額な車買えるオッサン世代にはまだリトラ＝スポーツカーの図式は根強いと思うんだよね

インホイールモーターってスポーツカーに向いてるのかな
サーキットみたいな平坦な道ならバネ下重量もさほど問題にならない？

FF、NAしか造らないメーカー。
そして継続して造らないメーカー。
S2000とか開発してんの？
マツダがロードスター造り続けてるからもういらんやろ。
インサイトもやめたろ？
ロータスみたいなバックヤードビルダーじゃないんだから。

>>517
496ではないが、デザインやエンジンはともかく新工場を設立してのオールアルミボディは革新だったと思う

>>527
ミニバンとFitは作り続けてるだろw

この動画良いよね。

S2000とガンさん
www.nicovideo.jp/watch/sm10979909

四輪駆動ね

こういうスーパースポーツを出す意気込みは素晴らしいがフロントデザインが致命的にダサいな

>>517
レジェンドのエンジンじゃないしゴードンマーレイの発言からも革新ですはい

>>520
気落ち悪い感覚ではなく、今までに味わったことのない感覚だそうだ

>>526
インホイールモーターじゃないよ

>>527
FR、AWD、MRあるだろ
NSXのあとV10開発してたろ
FDの継続車は8じゃないな
S2は50週年記念車
インサイトは生産終了になった

ジャップの分際でスーパーカーとか作るのヤメたら？
プア〜言われて馬鹿にされるだけじゃん

>>536
LFA乗ってみろ
ぶったまげるから

ゴードン・マーレイは旧ＮＳＸのハンドリングと乗り心地を高次元で両立してる事を評価してたな
二年くらい前の月刊誌だったけど
フェラーリやポルシェをバッサリ切り捨てていて「あぁ、こんなもんか？」と思ったな
　新型ＮＳＸは９１８やＰ１と比較するべき車両じゃない微妙な立ち位置だな

ライバルはR35、LFA、コルベットZ06、458、ウラカン、911GT3、R8、あたりかね。
ただ完全に競合する車はないね。前のNSXよりオリジナリティは全然あるね。

ラ•フェラーリ、918、P1、ヴェネーノ、この辺は別格。速さとか先進技術とかそういう問題だけじゃないからね。

R8の新型と言われても違和感ない仕上がりだな。

ホンダもKの国と関わってからどんどん零落してる感じ。
法則だろ。創業者の言葉も無視しよって。

第二のソニー・・・・・・・・ｗ

言われ始めたな、ホンダ　　　　　本田宗一郎に頼って誤魔化してたのがバレ始めたよな

>>537
マクラーレンやＦ５０やＬＰ７００は超稀に都心部で目撃するが
いまだにＬＦＡ見たことない　てかリアルのＬＦＡオナー？？すげぇな
先端なＨＶ名のわかるけどせめてＧＴＲの価格にないと遠いわ
俺なら1800万あったら1200で素ポルシェ911買って残り改造費に回す

>>1
日本で作らないんだよな・・・・

エスロクサイズでこれを出せよ。
あくまでライトウェイトスポーツを出してこそ。

>>540
R8ならもっとかっこいいだろ

>>533
レジェンドエンジンをベースにしてるのは確かだろうに
あの当時の日本車としては革新的かもしれんがウエット散布故、何故か横置きｗエンジン＆重いガラスハッチ
故の高重心な点は色々と残念でしたな

横置きエンジンはゴルフバックを積載するスペース確保のためだよ。
こういったところが初代NSXが革新的と言われる理由だよ。

スーパーカー原理主義者は馬鹿にするけどな。

Ｆの３０８も横置きだった様な気がする

量産モデルでこれならかっこいいと思うよ、うん

と思ったら２０００万円かよ
ウンコすぎて泣けるわ

これで街を走れば「お？日産シルビアの新型か？」って感じで見られるな
「あれ300万円近くしそうだな」ってな感じで

>>542
「あの人に会いたい」って番組映像みたけど、本田宗一郎やっぱいいね

>>541
次期NSXは創業者の思想を元につくった車だよ
人に優しい人間中心思想
そしてどこかに革新性を持たせること

>>542
国産の販売台数ベスト10の中にトヨタが一番多い
次はホンダか日産かな
ベスト10に一台も入らなくなったら危ない

>>543
いやLFAは買えなかった
LFAオナーが言ってたが走りと音は素晴らしいが、
だんだんとスープラに見えてきて売ってしまったらしい
それを買いたかったわ
確かに1800万は高い
しかし性能は3000万の外スポ並で、中身が凄いから、
それを考えれば妥当価格

ミッションのハリボテ感どうにかならんの？あのカチャンカチャンって感じの。
スバル４WDか松田じゃあるまいし。
昔EG乗ってたから今の本田MT残念すぎるわ。

>>547
よく知ってるな
ベースはC型だが中身は別物
レジェンドは鉄の非VTEC、NSXはアルミのVTEC
NSXはNAエンジンの名器に何度も選ばれてる　今はLFAだ
横置きだと前バンクの排気管の取り回しの為に搭載位置が上がってしまうのでウエットサンプ
エンジン縦置きも検討されたがＭＴが後方へ伸びることになり納まりがコンパクトでない

>>547
あと、エンジン横置きの方が運転が楽しいというのが開発過程の研究結果からの判断
まずエンジンありきではなく人間中心から設計が始まったのがＮＳＸ
人間中心のコンセプトには横置きが適切であったというだけ
縦置きのレイアウト自体がＦＲ時代の名残りである過去の模倣であるという認識も。
ガラスハッチは重い、エンジンの重心は高いがV8フェラーリより運動性能は上だ

>>548
どこの誰だか解らないキミと、
ゴルフバックのためじゃないと言う開発責任者と、
どっちを信用するかね
トランクの内部は丸くなっていてパンクしたタイヤを積めるようになってる
パンクしてもレッカーを呼ぶ必要がないことはスーパーカーとしては画期的

フィットと同じデザイン言語でデザインするとか、何考えてるんだよ

GSの会長の年収は６０億、平社員は１億
NSXのまとめ買いの話は、アメリカで現実にある
ホンダも、アキュラも本気でちゃんとした車を販売しろ
北米の４千万人はいつでも買う準備と金がある

>>46
フロントビューはいかにもホンダ車そのものじゃないか

>>560
>NSXのまとめ買いの話は、アメリカで現実にある

詳しく

初代同様に次期型もちゃんとつくってるから大丈夫だよ
だけど、アメリカの購入層（4000万人も？）のどれだけが、
次期NSXのデザインを気に入っているのかが気になる
日本だとけっこう叩かれてるからね

アメリカ人もR8似だと思ってるのかな

>>562
3日前のBSフジで、外人の元GSの社員で、今日本の社長が
言ってた、超大金持ちが来る旅館、一泊２００万の旅館が京都にない
車も２千万、５千万、１億を揃えないと、超富豪は来ない
ロールスだけが対応できてる、ホンダがやれば、必ず売れる

>>562
R8に似てるってアンチだけだろ
フェラーリ含めた比較画像すでに出てるが、R8モッサリすぎ、レベルが違うね

正面から見た顔がﾆﾀﾞｰにソックリだぞいいのかお前らｗ

ゴルフバッグ搭載の話し云々は初代MR2だろ。

>>564
そりゃ後発でR8よりモッサリしたデザインだったら単なるピエロだろｗ

なんか普通

なんか悪い意味で小奇麗なデザイン

特徴がない

>>569
特徴の無い、無味無臭、無国籍デザインが日本車の特徴

強烈に支持されるが、強烈に嫌われるというデザインの車は出てこない。
デザイナーが劣ってるとは思わない。
日本企業の特性なんだろう。

画像で見るとアレだけど実際街走ってたら十分なインパクトだろ

>>554
結局伝聞の脳内かよ・・・
何乗ってんのて聞くだけ野暮かどうでもいいわ

海外の掲示板でGTA5のジェスターにしか見えないとか揶揄されててワロタ

http://livedoor.blogimg.jp/zzcj/imgs/4/c/4cb01cd3.jpg

だから社内デザインは無難なところで収めようとするからいっそのこと
ホンダ シティみたいに、ピニンファリーナにデザインさせるくらいしないと夜明けは来ない

>>573
確かに顔は似てる…

>>574
ピニンファリーナにはまた断られるかもよ
他のスーパーカーをやってるんで…とか言われて

>>573
ジェスターの方がNSXをモデルにして作られたんだから当たり前

>>563
トリクルダウンは３０年前のカビの生えた、しかも最後はリーマンショックで否定された思想
もう残りかすだよ

安倍ちゃんは必死に追いつこうとしてるけどなｗ

>>570
デザイナーが個性的なものを書いても上に否定されるんだろな

>>578
車のデザインに限った話ではないが、A案・B案があってA案が採用されたとしても
ある部分はB案であったり、AとBの折衷案のデザインが採用されたりする。
それはB案のデザイナーの面子を潰さないためなんだってさ。

>>573
お前がワロタだけどな。
よく調べもしないで。
恥ずかしい。

>>578
結果、全体的に平凡なデザインに落ち着くんだとか。
そういった妥協がデザインだけの話じゃなくて日本社会全般に蔓延している。
つまり国民性なんだと思うよ。

>>561
いや、アメリカでは高級車ブランドのアキュラで売るのに、大衆車ホンダと同じデザインの
グリルでいいの？
日本、欧州ではホンダブランドだからホンダ顔？
最大市場のアメリカ優先でなくて？おかしいだろ。

いいんですか？アキュラですよ？

日本にもアキュラ営業所を作るらしいけど、それまでは日本じゃ買えないんだよな

>>573
それよりホンダはこっちを盗用してる気がする(´・ω・`)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/2014-03-04_Geneva_Motor_Show_0807.JPG

ヒュンダイのデザインはレクサス+マツダやし
中身は三菱だけどさ

>>585
逆だろ
ホンダのが先だし

テクノロジーとデザインの理想像は必ず一致すると思うんだけどね(´・ω・｀)

バウハウス？

>>585
これのスペックが気になるなw