【ｸﾙﾏ】ホンダNSXの新型量産モデルを初公開　デトロイトモーターショー [転載禁止]©2ch.net

http://response.jp/article/2015/01/13/241462.html

ホンダの高級車ブランド、アキュラは2015年1月12日、米国で開幕したデトロイトモーターショー15において、
新型『NSX』の量産モデルを初公開した。

新型NSXは、新開発の直噴V型6気筒ガソリンエンジンをミッドシップに搭載。これに、エンジンをアシストするモーターと、
2個のインホイールモーターを組み合わせた新世代ハイブリッドシステム、「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用する。

トランスミッションは新開発の9速デュアルクラッチ。V6エンジンが後輪を駆動し、前輪左右にインホイールモーターを
組み込んだ4WDハイブリッドとなる。

また、直噴V型6気筒ガソリンエンジンは、2個のターボチャージャーで過給。排気量を縮小しながら、パワーを引き出す
ダウンサイジング・コンセプトが導入される。

デトロイトモーターショー15の会場では、赤いボディカラーの新型NSXの量産モデルを初公開。コンセプトカーに対して、
バンパーやフロントフード、アルミホイール、ドアミラーなど、エアロダイナミクス性能の向上を目的に、細部のデザインを変更。
2013年のコンセプトカーから全長は80mm、全幅は25mm拡大しており、若干キャブフォワードのデザインに変更された。

なお、新型の全長は4470mm、全幅は1940mm、全高は1215mm、ホイールベースは2630mm。タイヤはコンチネンタルの
「コンチスポーツコンタクト」。フロントが245/35ZR19、リアが295/30ZR20を装着している。
《森脇稔》

http://img.response.jp/imgs/zoom/818271.jpg
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http://img.response.jp/imgs/zoom/818268.jpg
他の写真は下記
http://response.jp/article/img/2015/01/13/241462/818271.html

また古いパソコンの話か

まあ、いいんじゃないの？

プレリュードみたいやな

劣化i8

ええな

出す出す商法。

速そうだけどデザインがなぁ…

(E)

もっとヤンチャな感じにできなかったのかね？

<丶｀∀´>　←ｗｗｗｗｗ

へーこれが1800万の新型か

あのパトカーってまだ現役かな？

https://www.youtube.com/watch?v=VGEyh9i1F64

前のより車高が高めだな

公道に戦車か戦闘機みたいな。ひゃっはーって排気音でるん？

初代NSXは超えられないなー
初代をモーターショーで見たときは衝撃的だった

タイヤでか過ぎじゃね？

SH-ＡＷＤは運動性能は良いから、いい車になった
ＧＴＲと対抗できる車が出てきた

プレミアムスポーツカーというよりはどうも乗用車風味になっちゃうんだよな

格好悪くはないけど、なんとなく品がない感じがする。
昔の奴の方が品があった。

>>1

★日本ではなかなか作れない時代の映画を、台湾が作ってくれました。
台湾併合時代の高校野球をテーマにした映画です。

『KANO〜1931海の向こうの甲子園〜』2015年1月24日(土)　新宿バルト9ほか全国公開
http://www.taipeinavi.com/special/5054453
《KANO》六分間予告編
http://www.youtube.com/watch?v=PvBvkp-r4C4
映画『KANO』公式サイト
http://kano1931.com/

10年経ったらこの顔もアリと思うかも知れない

GTAVで見たわ

いいけど最近の量産型はどのメーカーも似たような感じだな

>>7
普通にいいじゃねえかそれなら

ちょっと好みの分かれそうなフロントとリアだな

ホンダなら白で発表すべき。尻がレジェンドっぽいな。

かっちょええ・・・でも横幅１９４ｃｍかよ

GTでやっとコンセプトが取れるのか胸熱

どっかで見たようなデザインになるのは仕方が無いにしても
もう少し見た人を感動させるような造形とか盛り込めないものかね
あー凄いね速そうだね高いんでしょふーん、で終わり

やっぱR8とかそっち系のボディフォルムになっちゃうのね

アウディのスーパースポーツに似てるね

Go！トライドロン！！

あれ？もっと格好良かったような。というかこんなに格好悪かったっけ？

トライドロンとそんなに変わらんな

マツダかと思った

全幅1940
ま、日本は蚊帳の外

全幅1940mmとか長すぎ。
高速道路とかバイパスなんかだと問題ないだろうけど、
中央線が無いような狭い道路だと相当気を使うな。

パッとみアウディの高いやつに似たフォルムだな

買える人はそう多くないだろうから、現実的な路線ではやくS2000後継車を
お願いします。俺のSも今年で9年、車検通すけど次は微妙だし。

デザイン
フェラーリ　ランボルギーニ　＞　マクラーレン　ロータス　アストン　ｂｍ　＞マツダ＞ほんだ＞とよた

アウディのパクリじゃん

フロントグリルの黒の面積が多すぎるなぁ

F1に復帰するからそれに合わせてるんだろ

リトラクタブルヘッドライトじゃないとつまんないお(´・ω・`)

マツダ顔(笑)
ホンダはもうどうしようもないな

ヘッドライトはマトリクスLEDってことでいいのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=DSbbf-by0J4

エンブレム見て？となったが、アキュラなのか

かっちょ悪い

う〜む顔に個性が無い…
HSVから受け継いだルーフのラインは実に美しいんだが
とにかく顔が「普通のイマドキのクルマ」になってしまった

日本じゃ見ることもなさそう。

全幅1940mmってハマーじゃないんだから。

でもお高いんでしょ？

フラグシップなのにパクリの結集ｗ

こんな複雑なシステムで大丈夫か
客は外人だぞ
ちょっと古くなると怖いなｗ

インホイールモーターてバネ下重くならないのかな

アベノミクスで儲けたから三台買うわ。

引越しとかつかえねー

ホンダだと日本じゃ販売止めたシビックの現行モデル、あれけっこうカッコいいと思ったなｗ

※個人の感想です

新しい仮面ライダーが改造して乗ってたよ

ミッド４かｗ

コンセプト絵がそのまんま量産型になっちゃう時代だなぁ

ロードスターの方がまだいいな…

うーん、イマイチ好みじゃないな。
旧型の方が好きだ。

見た目はかっこいいCR-Zっていう
がっかりスポーツカーを出したメーカーだからなぁ

今日はそっちでしょ

>>47
車のリトラクタブルライトと
戦闘機の可変後退翼はカッコいいけどもう…という同じイメージ

こんなに全幅でかいのなら3人2列シートでもいいな

だっさ

昔のがカッコよかったな

>>1
昔のひょろ長い形よりはマシだな

完全にアメ車

>>2
それMSXや〜

リアは美しいと思ったが、フロントがダメだな。つまらないホンダ顔。

デザイナーは糞だな。これはいいとゴーサインをだした幹部はもっと糞。

1枚目の写真はR8かと思た(´・ω・`)

サイドビューおかしくないか？バランス的にボンネット短い気が・・

かっけぇけど市販車になるとデザインださくするんだろ？

まあかっこいいとは思うけど
昔みたいにフェラーリとランボルギーニしかないって時代でもないし
なんか月並みってカンジもするね

まあGT-Rよりはマシ、と言う感想しか出て来ないデザイン

先代の方が余程ワクワクしたなあ

アメリカも速度制限があるんだから
長距離移動なら大型セダンの方がいいだろ

>>79
ホンダはコンセプトカーのデザインを市販車に落とし込むのが
致命的に下手くそなんだよなあ

安易にプラグインにしないでもかなりな割合でEV走行出来そうだし良いんじゃない？
インホイールといってもモーターをホイール直付けではなく2つのモーターで前輪を駆動するという意味だろうけどアウディに無い先進4WDがどんな走りか興味あるな

>>17
確かに衝撃だった。
こんな古臭い形で出るのかよｗって。

Ｓ６６０買うわ

あらいいわね
予約しよう

>>86
あれって重くなったビートだろ？ｗ

ライト周りが派手すぎる

去年のニュルブルクリンクでの炎上事故いらい
大した記事なかったが　　大丈夫か？？

>>21
フロントマスクの所為じゃないかな
最近の車はみんなこれ見よがしの押し出しの強い感じ
中国市場を意識しているというか中国人が好きそうな気がｗ

なんかデザインが、、、
電池とモーターででかくなったか

>>83
その辺はマツダがうまいよな

これと同じ方式の先進ハイブリッドＡＷＤシステムは次期レジェンドにも搭載されるんだろ？
でもレジェンドはＮＳＸに比べたらだいぶ安いはずだよね？

なんかデザインが変な落ち着き方してるなぁ
昔のホンダならもっと尖ったデザインを提案できたはず

後ろ姿がモーターヘッド

>1
パクリですね
http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/b/c/bcbc5d53-s.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/mKPVG201209.jpg
http://img4.autodeclics.com/photos/1/4428/kia-kcv-3.jpg

お、宝くじが当たったら買おう。

リアは割とシンプルで良いけどフロントの子供っぽさがいつものホンダ
1800万に相応しいデザインはムリなんだな

エコっていう言い訳がないとスポーツカーが作れんのか、ここは

そうだ後部座席を運転席にしよう

あーでも買うなら右ハンドルが出てからでいいや

>>1
(・∀・)ｲｲﾈ!!

車幅がデカイのもモーターやらなんやら積んだからかｗ
重量はいくらだろうね？めちゃくちゃ重そうｗ

http://img.response.jp/imgs/zoom/818273.jpg
http://blog-imgs-69.fc2.com/h/o/n/hondaf1/2014040718055452e.jpg

クラウンといいNSXといい
あのフロントマスクは流行ってんの？

>>79
新型『NSX』の量産モデルを初公開した。

>>101
それ
チョッパー

もちろん先代のNSX-Rより速いんだろうな？

toto BIG当たっても要らんわｗ

マクラーレンとウラカンのデザインの足元にも及ばないな
つうか論外ｗ

>>83
FitベースのSUVもショーモデルは良かったのに製品版ヴェゼルはダサかった

ヴェゼルもそうだけど最近のホンダはリアやサイドは欧州勢に劣らない良いデザインで出来るのにフロントがイマイチ上手にまとめられないんだよね

ギャバンかシャリバン的な

>>109
２８０馬力縛りが今はないから速いには速いとは思うけどｗ

デトロイトって財政破綻で廃墟みたいになってたろ
そんなところでモーターショーをやるのか

是非、ジェネシスと対決をして欲しい。

にゅるでＧＴ−Ｒに勝てるかどうかが・・

前ニュルで炎上してた試作型は電気系統だっけか

>>1
　> エンジンをアシストするモーターと2個のインホイールモーターを組み合わせた新世代ハイブリッドシステム
　> 直噴V型6気筒ガソリンエンジンは、2個のターボチャージャーで過給。
　> 排気量を縮小しながら、パワーを引き出すダウンサイジング・コンセプトが導入される。

ホンダって自然吸気のオートバイのようによく回る高回転エンジンのイメージがある。
どうせなら、ボディをダウンサイジングさせて、ハイブリッドなんかやめてノンターボＭＲにしてほしかった。

>>112
反動だろうな。
世紀末のホンダはリアキャビン辺りから後ろはデザイナーいません！みたいなデザインだった。

新NSXって完全にAcuraファミリーとしてデザインされてるんだよなぁ
だから余計にホンダとしては違和感
http://i.imgur.com/XCrIAZB.jpg
http://i.imgur.com/yeER5YD.jpg
http://i.imgur.com/GD249jP.jpg
http://i.imgur.com/WbsPbvY.jpg
http://i.imgur.com/mlHwWYT.jpg
http://i.imgur.com/jeRyXwn.jpg
http://i.imgur.com/UKU6ce0.jpg

これにレクサスのエンブレムが付いてもふーんって感じ驚かないわ
日本車は万人受けしか作らんね

>>79
これもう市販車じゃね？

15年前のハリウッド映画にでてきそうなデザインだろ。

微妙、似たの多くて受けないと思うよ。

>>30
こういうスーパーカーっぽいのは横幅広くて低いのが当然じゃないの？

V6エンジンを横置きにしてこそNSXなんだけどな？

ミッドシップなのだからフロントあんなデカ口にしなくてもいいに
それともダウンフォース目的？？　少しダサい
比べリアのインティークも何気に地味だしＦＦかな？と思ってしまう

>>119
いっそのことCBR1000のエンジンを並列配置してタンデム8気筒とかアホみたいな事してほしいな。

>>19
うちのレジェンドもそれなんだけど…なんか普通の車って感じです

ダサいような

R8のOEMかな？

フロントかっこわりぃ

まぁ現実的に買えない価格とサイズだからねぇＳＥＸは
ヤパ庶民派スポーツカーとして
トヨタ６９、日産フェラレディＺが鉄板
外車でも小さめのポルシェ・ケチャマンぐらいならギリギリ価格とサイズ的にも所有できるだろう

ホンダ車ってだけで無い

リアが20年古い
http://i.imgur.com/JSEHcgw.jpg

コンセプト段階の写真
http://www.acura.com/images/FutureVehicles/NSX/FY12_FV_NSX_HERO_02.jpg
http://www.acura.com/images/FutureVehicles/NSX/FY12_FV_NSX_HERO_01.jpg
http://www.acura.com/images/FutureVehicles/NSX/FY12_FV_NSX_HERO_03.jpg
http://www.acura.com/images/FutureVehicles/NSX/FY12_FV_NSX_HERO_04.jpg

>>1
これで１８００万はない。

せいぜい８００万だわ。
ま、買わ(え）んけど。

まさかデザイナーがｺﾘｱﾝとかじゃないだろうな。。

ぱっかんライトじゃねーのかよ！

レジェンドのAWDは完成度高くても注目されない
ホンダの四駆は初代CR-Xのイメージが強いから

広告塔みたいな車だから
ハイテクを盛り込まんといかんのだろうな
ミッドシップになると噂のS2000後継に期待したい

グリルがフロントエンジン用の形状なのが変。
これと比べるとレクサスLF-Aが優れたデザインというのがよくわかる。

死ぬほどかっこうわるい

旧NSXのようなデザインにしろよ

どうせリコールまみれでまともに走ることすら出来ないんでしょ？
分かってるよ

確かに見た目の車格がないなぁ　
800万ぐらいであってそう、つかまだそんなにするの？500万って言われそうｗ
でも800万だったら素直にＧＴＲかジャガーのＦタイプクーペ欲しいな

最高出力は？

外もアレだけど内装がひどすぎ
Aクラスの方がまだまし

グランツーリスモ内では一応買うリストにいれとこう

95年には、フェラーリF355が1500万だったんだぜ
20年後、これが1800万・・・・

>>139
リトラクタブルライトの市販車は
10年ほど前から世界中から消滅してる

>>142
あれも走りはいいけどデザインとしては酷いだろ

>>116
チョッパリの車がウリらと戦うなんて1000年早いニダｗ

先代とおなじような、ぼわっと膨れた感じだな

フロントに幅広のLED付けて左右に行ったり来たりさせればいいよ

でもライトが細いのだけはちょっとな・・・
買えない俺の好みなんか関係ないのだろうが

最近のスポーツカーってこういうのが流行りなのかな

そこかしこに既視感を覚える
チャレンジャーそっくりな日産車を思い出した
老齢の役員が激賞するのも頷ける

どんないい車を作ろうがHONDAだけは二度と買わないと誓った。
リコール対応悪すぎて走行5万Km以下の愛車を廃車した。

550馬力のハイブリット４躯か、なんか微妙だな

30タイヤとかゴトゴトいってつらそう…
インチダウンして50くらいのタイヤにしていいなら買う

この顔、マツダだよな

NSX好きの唐沢寿明がコレ買うのかな

これ原因わかったのかなぁ
ホンダ、次期NSXのプロトタイプがテスト中に炎上 【 F1-Gate.com 】
ttp://f1-gate.com/honda/nsx_24535.html

>>1のNSXと、フェラーリの10年以上前の型の中古と、どっちかプレゼントするって言われたら
やっぱり後者を考えちゃうな〜

エンジンの音がしょぼいんだよ
もっとフェラーリとかマセラティみたいな甲高く響き渡る音にできないのかね
どうせメインターゲットは日本の庶民じゃないんだから外国生産にして国内の騒音規制を迂回しておけばいいのに

>>4
現代版プレリュードって感じでスポーティな感じはしないね

いいね

>>151
私も最初はたいしたことないと思ってたけど、見慣れるとLF-Aはけっこういいよ。
やはり無駄な装飾がないし。
マフラーの出口の処理に統一感がないくらいで、他のどこにも破綻がない。
だいいちどのクルマにも似ていないのに全体的にまとまりがあって直したくなるところがないよ。

>>128
>並列配置してタンデム

F1のエンジンブレーキ>>>NSXのフルブレーキ

かっこわる！

つーかホンダも何だか落ち目な会社になっちゃったな

Ｖ６にターボが不向きって三菱自工のディーラが話していた

前後のバンパーを三角形に切り抜くデザインは流行なのかね？

全くもってスーパーカー感がない
さすがジャップ車って感じ

>>163
維持費って驚くほどかかるよｗ後者の中古レストアで車1台余裕で買えたり
前者選んでも295/30ZR20タイヤ1本で約５万の
2万キロ弱で交換20万コース

俺ならハイブリのＲ３６ＧＴＲ買うわ

額縁ゼロのスマホが飛ぶように売れ、スマホ用の液晶が中国メーカーに売れまくり、
iMac 5kのIGZOディスプレイを供給し、エボラ関連でプラズマクラスターもあるシャープを買っとくといい。

今が最後のチャンスだぜ？

うん、いいね。実用車じゃないから

レスが殆ど酸っぱい葡萄に見えておもしろいｗ

アメちゃんは景気いいからな
こういう車が売れる

トヨタ4500GT

ルーフに手を置いたら凹むんだろう。

行くぞベルトさん

>>175
マジか・・・

>>175
年間100万位は想定内だろ

初代NSXって800万だったよな
倍かよ

ホンダ車はもういいや。

>>181
死んだ子 乙

シェルビーコブラのような直線だけバカ速い車も笑えるから好きだ

一応ミニカーは買うけどね
18分の1のヤツ
それだって安くはない額だよ

>>97
ニダーカーの元写真初めて見たｗ

初代NSXの時と一緒で、まったくインパクトがない。
初代の時はゴルフバッグを入れられるように、
という役員の急な方針変更で
つまらないデザインになってしまった。
直後のマクラーレンのデザインの先進性の前に、
日本からも欧米からも「つまんねーデザイン」といわれたもんだ。
あの時と同じ。スーパーカー目指すなら、もうちょっと頑張れよ。
せめてランボのヴェネーノくらいの工夫をしろよ！
だから日本車はデザインが駄目って云われちゃうんだよ。

＞トランスミッションは新開発の9速デュアルクラッチ。

リコールフラグ

アメリカ人向けのデザインかな

NRも……宝くじを当てたら買うから……NRもまた出して……

どんなにデザインが変わってもタイヤ（車輪）とエンジン（内燃機関）は古代からある車輪と15世紀から進化して無い

15万ドルじゃそこらで目にする事もないだろう。
やたらアメリカで開発したって強調してたしな

http://img.response.jp/imgs/zoom/818263.jpg

(´-`).｡ｏＯ（コバンザメ顔だよな…）

>>1
お、アコード随分とひらべったくなったな

GT-Rより速いのかしら？

これだったらHSCそのまま出したほうがまだカッコよかったのに

>>195
RC213V-S出たからはよ当てろや
http://livedoor.4.blogimg.jp/amosaic/imgs/d/8/d849cd05.jpg

パッと見アウディR8とサイドビューがちょっと似てる？時代の趨勢とは言え
シリンダー数や排気量が減るとスーパーカーってイメージから乖離する気が。
どの道買えないから関係ないけどお値段ガス代気にならない収入があるなら
8発10発があるアウディの方がロマンがあると思うんだけどさ。

でもお高いんでしょ？
別モデルで300万位で買えるスポーツカー出してくれないかなぁ
今のところ86しか選択肢がない

昔のプジョーのコンセプトカーのパクリだな　１０年遅いよホンダさんのデザインはｗｗｗ

今流行のグリルですな。

車輪（古代メソポタミア文明）
内燃機関（レオナルド・ダ・ヴィンチ）

カッコ悪い

マグロみたいなやな．．．乗ってるのもマグロ男とマグロ女だったらウケル

ホンダ車の部品は他社に比べて生産中止が早いのでホンダはもう見限った

デザイン普通だな
日本車の中ではとんがってるけど、外国のスポーツカーの中では無個性で埋れそう

ダウンサイジングターボってだけで要らない。

買えないけど、走っているの見ても何も感じられないな

スポーツカーは、どうせ実用範囲を越えているわけで性能は二の次だろ。
無論高速で勝ったとか負けたとかあったにしろ、一般人の興味の対象外。

見栄としてはデザインが重要、だからな、社長は美術館とか欧州の街に通え。

HSV出せばいいのにｗ

>>204
つ S660

最近のスポーツカーはこんな形多いねぇ
もっと個性的なのにしてくれよ

こういうのは何でも初代がエライ

やっぱりホンダ車はカッコ悪いな

初代と比べるとなんか微妙

半年ごとにリコールで持って枯れちゃうの？

>>40
これを買える人がそんな庶民的な心配するわけ無いだろ

買替え貯金してた初代乗りだけど爺になったし他に使っちゃったわ
遅すぎたよ(´･ω･`)

これじゃない感

確かに普通っぽく見えるわね・・・あのレクサスの狂犬みたいな顔のスポーツカーのが個性的にかっこ良く思えてきちゃったかしら。

アメ車っぽいデザインが趣味悪い。

>>222
世田谷とか鎌倉とか大変なんだぜ

<丶｀∀´>←これに似ててやだ

ホンと国産の車屋はデザイナーを一新した方がいいよ
なんか何処もセンスないしダサいからなぁミニバン貨物ばかり作るからだよｗ

デザインがクズすぎる

エンジンをかけると燃え出す、マジで。ちょっと 感動。

スポーツカーは売れてるからバカ売れだろうな
レクサスのスポーツカーも馬鹿売れなんだろ？

NSXの後継には不釣り合いな外観

そういや三菱エクリプス出んのかな

>>4
まさにそう思うわ。
500万ぐらいするのだろうか？

>>1
元AKB手コキ風俗嬢
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0091Q4H3A/ref=mp_s_a_1_1?qid=1419425039&amp;amp;amp;amp;amp;sr=8-1&amp;amp;amp;amp;amp;pi=SY200_QL40

>>1
軽自動車と全く同じデザインって・・・・・ｗ どうなのよ？ｗ

S660
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/Y/YearTunnel/20140825/20140825230105.jpg

前のNSXはデザイン糞だったからそれよりはカッコよくなってるな
でもハイブリッドスポーツっていうのが何か嫌だ
コーナリングまで制御されてたらいくら速くても車に走らされてる感じがする

予定販売価格は 1800万円 ですよ。

こんなもん買う金有ったら昔のロータスヨーロッパ買って
レストアと維持費に回すわ

ホンダのデザインには本当がっかり

売れるかどうかは今シーズンのF-1に復帰するマクラーレン・ホンダの活躍次第かしらね・・・。

何となくトヨタっぽい雰囲気のデザインだな。
ホンダらしくもっと挑戦できんかったん？

2シータースポーツは
日産はGTRにZ、トヨタはスープラ、86、ホンダは遂にNSXを出した
三菱、お前もちったあ頑張れよ
4ドアスポーツじゃランエボがあるけどあれも現行で終了だし
インプに敗北か？
GTO出さないと忘れ去られるよ〜

顔はウリ達をパクってるニダ

HSVのままでいいのに

>>34
>アウディのスーパースポーツに似てるね
うん、さんざん迷った末にパクリだもんな

内装がなんかダサイ

ホンダらしくないな

デザインが朝鮮臭い。ダサすぎ。特にリア。

Audi R8よりデザイン悪いよな

http://youtu.be/7RqMMBk-Au0

残念だな
回し込みのテーマをもっと奇麗に出来るだろうに

>>244
>2シータースポーツは
ZとNSX以外後席あるわ廃版混じってるわ．．．

面はいいけど尻が大衆スポーツ車過ぎるわ

４WDは車としてはつまらないなぁ〜
後輪駆動にして欲しかった。

GT-Rの倍の値段で速さで劣りそうなんだが

>>1
LF-Aもそうだけど
もう少しデザインは冒険してもいいんじゃないかな
そつがないというかおとなしいデザインだ

典型的な僕が考えたスポーツカーでもう恥ずかしいｗ
車のデザイナー学校の学生でもこんな中二っぽいデザインなんかしないわ

>>204
86w
遅すぎて話になりませんよ。

ニュルで燃えてなかったっけ
大丈夫なん？

思ったよりもいいな
ホンダのデザインは垢抜けないイメージだけどこれはスマートにまとまってる
買いたいわ

>>182
カーボンだぞ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/141/046/61681907cd.jpg

>>1
http://img.response.jp/imgs/zoom/818263.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/818264.jpg

フロントのサンショウウオのようなのっぺりとした感じもさることながらリアのツラがもうね
なんつうか後ろの奴がちゃんと車間距離開けそうという意味で安全面では頗る優秀なデザインかもしれない

>>261
知ったかｗ

ホンダのデザインはTHE工業製品って感じ

フルモデルチェンジにするとNSXらしさは微塵もなくなるな。
名前出さなきゃ別物扱いされるぞこりゃｗ

リトラクタブルライトって禁止されてる国ある？
現行車でリトライトって絶滅してね？

マツダのフウライも燃えたよなw

>>239
マジデスカｗ？？

このホンダ顔、もう少し上手く処理出来なかったのだろうか？

後ろアストンか

HONDAは高性能なハイエンドのラインナップを平凡な顔にする傾向がある。
顔でコケて売り上げ低迷するのが怖いんだろう。
逆なんだよ。他を圧倒する性能を盛り込んだモンスターこそえげつない癖のある顔が似合う。

デザインに個性が無い。

>>74
そのボケ、よくわかったなぁ

全幅は1940mm
でかすぎ
せこいスパーマーケットの駐車場だとデフォではみ出す

ホンダはボロボロなのにこんなの出すんだな
中身寄せ集めじゃなければ良いんだけどね

>>268
無知乙

見た瞬間ディーノかと思った
無難だが斬新さに欠けるね

ホンダ 南 俊叙
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/special-1431977/
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1431973/001_o.jpg

458風のガワを付けたコンプリートカーが出そう

新東名の設計速度
当初は、従来の高速道路よりも道路規格が高い設計速度140 km/hで建設運用が計画されていたが、
道路構造令で設計速度140km/hは定められておらず、国土交通省が改正を要請していた。
これに対し、警察庁が断固として反対して実現していない経緯があり、その結果新名神高速道路と同じく、
道路規格は第1種第1級（設計速度120 km/h）として建設され、規制速度も法定最高速度の100 km/hとなっている。

>>256
GT-Rはスーパースポーツとしては絶望的にダサすぎるｗｗ

http://img.response.jp/imgs/thumb_h/818396.jpg

http://img.response.jp/imgs/thumb/818396.jpg

http://img.response.jp/imgs/thumb/818398.jpg

http://img.response.jp/imgs/thumb/818402.jpg

良くも悪くも無難なデザインだな

フェアレディZの時もそうだったけど、スポーツ車に安全性や低燃費を加えると
角の取れたずんぐりとしたスタイルになってしまうのね…なんか残念

内外装デザインは白人にさせたほうがいいよ

フロントマスクがなんだか一般大衆車的なデザインだな。

フロントのデザインはもうちょいどうにかならんのかね

貧乏人が一言↓

NSXを小さくしたS660の方がまとまってかっこよく見えるわ・・・でかすぎてアメリカでしか映えんな

ＮＳＸはレーサーが乗るとクッソ楽しい車と言われてたけど
一般人向けの方へ振ったのかな？

>>278
リトラクタブルライトが法令で禁止されている国って何処だっけ？
良かったら教えて

ツダオタが発狂しそうなくらいかっこいいｗｗ

所詮アテンザがフラッグシップだからな

ホンダというか国産にしてはカッコイイじゃないですか！

土屋圭一が一言↓

>>295
釣ってる？

CR-Zの方がかっけーわ

リトラクタブルライトはカナダで禁止だったと思う。

リトラは禁止の国なんてないわw
販売をしてないだけだw

確かに今時学生でもこのレベルだったら悲しい

>>279
ディーノﾀﾝはこんなデブじゃない　＞＜

20年位前の007に出てきそうなんだよな。

もともとスポーツカーとしてのブランド価値が確立していないホンダとしては、
並のデザインのスポーツカーでは埋没してしまう。

>>1
＞ ただいま大変込み合っております。
＞誠に申し訳ございませんが、しばらく経ってから再度アクセスしてください。

だって・・　　お前ら自重しろｗ

航空機も車もバイクもホンダで揃えるアラブ人は買うだろうな

>>298
CR-Zってなんて中途半端なFFのエコスポーツ(笑)乗るくらいならS660がいいだろ

MRだしな

458くらいのサイズ？

クソすぎ、こんなのしかねぇのか・・・

お値段は1800万〜ですか
GT-Rってお買い得なんじゃね？

>>278
量産車でのリトラクタブル採用例は
2004年のC5コルベットとロータスエスプリ
もちろん改造車等は含まない

どこに迷彩服のアジア系の男が映ってるんだ？

余計な事しないでホンダはもうミニバンと欠陥車だけ作ってろよ

正直HSVも微妙だった

ランボルギーニカウンタックLP500のが、速いよきっと！
イオタの次くらいかなｗｗｗ

>>310
は？
あとwikiで調べた情報書くなよwww

>>15
アメリカで販売できない車を出す意味もないね

GT-Rの1500万。NS-Xの1800万だったらGT-Rの方がいいな。
大人４人が楽々乗れるし。

俺はお金ないからまだ当分z34に乗っとくよ
これだって頑張って買ったんだよ

LFAも温度が下げられず穴だらけになったけど
これもそうなのかな？
でもこういう車を出すっていう挑戦がうれしい

スターウォーズのＲ２Ｄ２みたいに
アシモがＮＸＳと合体して自動運転してくれなきゃヤダ

デザインよりも機能重視なんだろうな
今のGTRもそうだがいかにもって感じのスポーツカーではないな

見た目に個性もくそも無いね

量販車のメーカーだとこんなもんだろ。

超ダサ
ランボの劣化コピーみたいな

こんなんでGT-Rに勝とうなんて3世紀早い

サイドエアインテークが不格好で、ニコイチしたみたいなデザインになっとる。
前半分がフェラーリ、後ろがベンツ。

キャビンを前に寄せている感じは良い。
他のスパカーは皆後ろに寄せ気味なので、その中では異彩を放っていると思う。

さあ、ニュルへ行こうか。

また専用トレーラーで納車されるんかな？

>>306
あくまでデザイン的にって事でw

元AW乗りなので、散々CR-Xとはやりあってきたからなぁ…

小さなミドシップ欲しいよorz

グリルのメッキがダサすぎ

初代のように、またまた前後の絞り込みがなくて
プロポーションが悪い！！！！！

>>157
リコールで廃車とか意味がわからんこと抜かすな

てかおまえが自爆しただけだろｗｗ

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

先代もかっこ良くなかったけど乗ると最高楽しくて欲しくなるって言われてたな
機能重視でも外見を標準以下にする理由はないんじゃね
最近の日産も悲しい状況だが

横はいいけど前と後ろがカッコ悪い。
何だよｺﾚ。

>>317
そういうセコい考え方する奴が買う車じゃないしなｗ

左右のエラと細く切れ長の目、ついに半島顔の時代が来たか

>>40
サイドミラーが奥まってるから大丈夫じゃね？駐車場が辛いか

>>317
両方買うという考えは無いのか・・・

ちょっと、LFAとGTRのオーナー、叩きすぎじゃね？

とりあえずこのクルマの匂いを嗅いでみたい超嗅ぎてー
そうは思わんかね？

うーん
イマイチ

いくらすんのコレ？
色違いで2台買おうか検討中

>>316
アメリカ市場狙うならいっそパンテーラそっくりなデザインにして
エンジンもフォードのV8乗っけちゃおう
エンブレムだけHOMODAの付けて

フロントの赤・黒ツートンが安っぽい

インホイールモータって今一好きになれん

心配しなくても大丈夫です。日本じゃ発売しませんからｗ

マクラーレンC12のコピーデザインｗ

>>335
もうだいぶ前から車ってチョン顔やんｗ

>>334
>GT-Rの方がいいな。 大人４人が楽々乗れるし。
ここはいいのか

なんか後ろが前っぽい

おまいらがダサダサ書いてるのを見て、この車が大勝利を収めることを確信したｗ

たまには出来るだけ燃費の悪い車を作ってみて欲しい。意外に難しいよ。

この1800万もする車の車格が今風だから安く見えるんだろうね。
このフロントマスクありきたりすぎる。プリウスやアクアのチューンレベルだし。
最近のホンダはＨマークを挟んで翼を意識したフロントグリルはスバルのパクリだし。
レジェンドなんてレクサスそっくりやん。
スーパーカーデザイナーを雇って一からデザインし直した方が絶対良いにきまってる。
間違いなくちょっとだけ爆発的に売れて時期に飽きられ売れなくなるわ。

ダサ過ぎワロタ

マツダかと思った

内装はいいがいかせん見飽きたデザイン

このデザインだと赤はあかんな

アメリカに帰化したR8をダシ汁に浸けたら出来ましたー、みたいな。

>>336
乗降性で言えば、シザースドア/ガルウィングドアが有効なんだけどな
スペースへの出入りやぶつけられる危険は変わらないけど

>>159
> 30タイヤとかゴトゴトいってつらそう…
> インチダウンして50くらいのタイヤにしていいなら買う

確かにキツイ。
俺の車は25だけど街乗りは乗ってられない。
あくまで見た目。

これは死人出るで。エアバッグで。

ホンダって朝鮮系企業だっけ？

おいくら万円なの？

普通に全然カッコ良いじゃん

チンケ

出るであろう新型スープラの方がお求めやすくずっと高く見える外観なんだろうな。

>>351
車体大きくして3ローターですね(´・ω・`)

ダサい

黒が似合いそうなデザイン

「森脇さん駆動輪はいくつあるんでしょう？」
森脇氏「４つありまーす！」

PCケースみたい

30年位前のカローラみたいなデザインの車が欲しい。

車体は小さくて後部座席は窮屈でマニュアルで。

かっこいいよね。

こーゆーダンゴ虫デザインが多いのは
安全規格の制限があって
昔のようなデザインは難しいと聞いた

http://img.response.jp/imgs/zoom/818263.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/818264.jpg

写真見たら分かると思うけど、
フロントもリアもライトが車幅ギリギリまできてるよね。
これって、前も後もエンドがほとんど絞り込まれてない。
上から見たら軽トラみたいに長四角状態。
初代NSXがそうだったよね、なんかカッコ悪かった。

まんまR8だよなあ

車なんてスーパーへ買い物に行く時に乗るくらいだから軽で十分だわ

チョロQかとオモタｗ

バイクや車もそうだけど、最近のホンダはデザインがダサイ

セナが所有してたNSXがオークションに出てたな

たんなるコルベット。

リヤのオーバーハングが短くなったのが良いよ、前のは酷かったからね、ベストカーに出ていた白いタイプの方が良かったのにね

どっちかというとデセプティコンだよな

>>373
どう見てもリアエンドは絞りこんでるだろ。
おまえの目がおかしい

たかがＶ６でスーパーカーと名乗るな

誰もクルマに夢を描かなくなったな(笑)
昔なら出せばとりあえず消費者が勝手に妄想してそのクルマを正当化した夢を描いてくれたもんだ
今はまず否定から入る。欲しがらない買わない理由を自分に与えるためだ

本田っぽいプラモデルのようなデザインやな

コレジャナイ感が半端ないな

>>383
名ばかりのGTは道を開ける

うわあ、ホンダのデザインも変わったね。

やはり、この路線になったかｗ

なんか日和ったデザインになったな。

テクノロジーそのままで、デザインはこれにしてちょ
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Corvette_%28C2%29

もうちょっとスッキリしたデザインにできんのか？

高2の時、1年休学してバイク便のバイトやってNSXの新車買った奴がいたｗｗｗ

この車を上から押しつぶしたような感じ


ttp://stat.news.ameba.jp/news_images/20131009/17/3b/69/j/o12800683am_ft1309024h.jpg

ニュルンベルクで走らないの？

アテンザみたいだな

デザインに関してはセンスの無い奴ほど声がデカいからいかん
ここで騒いでる奴らの好きな車を聞いてみると笑えるよ

一見新しいようでものすごく無難な置きに行ってるデザインだよね
久々にいい感じのスポーツカー量産しますよでこれはどうなんだろうか

>>2
評価する

>>337
ハイエースを買うから問題ない

ホンダは北米では一応人気あるからな。富裕層には売れんじゃね。
お前ら用にNBOXとFitがラインナップにあるから大丈夫だ。

>>387
何だっけそれセリカCMのだっけ?

この幅じゃ、国内で乗るのはちょとなぁ・・・

と、徳大寺が一言↓

燃えあがるほど熱いクルマ

日本で発売する時はいくらになってるんだろう？

見た目は案外素人さんの感覚を馬鹿に出来ないんだけど
自称玄人はそこらがわかってないやつ大杉

全体的なシルエットはいいと思うんだけど、
日本メーカーがスポーツカーを作ると、
ガキっぽいフロントデザインになるのはなんでなの？

レクサスのRCもシルエットはいいのに、
フロントデザイン、特にスピンドルグリルがダサすぎる

フロントマスクがオデッセイのままなんだなぁ･･･

名前を「AKIRA」にしたほうが売れると思う。

i8とガチ対決か。どっちも好みじゃないが、興味深くはある

>97
2枚目はアノ国製？

13万ドルだから1551万円だな
フェラーリの半額だからカネ余ってる奴は買っちゃうわな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF#mediaviewer/File:1984-1998_Toyota_Cresta_(X70)_01.jpg
角張ったデザインも時々作ってよ

なんかぷれみ感が無いな。

二枚ドアのオデッセイwww

アウディーとBMWをたして2で割ったようなデザインだな

ヘンテコなエアダクトがダサ過ぎる。

>>413
クレスタはいいから、写真ちゃんと貼ろうな

バットマンとかのコミックの見すぎの奴のデザインかよｗ

最低でも1800万からか
年収1億くらいないと買えないな

>>121
欧でブランドと認められるには性能以外にデザインの統一性ってのも必要だからな。
日本は性能はともかくデザインでもやっとここまできたって感じ。
だがまだ、デザインの継承性の問題が残っている。
日本はモデルチェンジとともに過去のデザインをバッサリ切り捨てちゃうからな。

グランドセフトオートに出てきそうなデザインだな

350万の86でもいいじゃん

量産したらありがたみもない
100000台限定生産とかにするべき

まあベンシなんて見てたらわざと前のデザインと違う方向に振っちゃうからなあ
欧米のブランドがどうとかw

>>421
スペック至上主義な米の方が市場がでかいから仕方ない

>>403
誰だ！大徳寺って言ったのは！！

>>359
多分キャリパーに当たっちゃうからインチダウン無理だと思う

てか何年も前からコンセプト出してての製品化なんだからデザインに最先端も何もないというか、逆にコンセプト開発時点でのホンダのデザインが今主流になってるとも捉えられないこともないようなあるような感じ...

>>51
同意

>>300
おまえへんなにほんごだなｗ

5年後中古で800万ぐらいかな

RX-7のFDが一番格好いい日本車だわ
異論は認める
10年近く乗った

>>420
この手の車は乗り出しより維持費でつまづくパターンが多いやね
個人的にはブレーキのキャリパーが、ニッシンなのかアドヴィックスなのか気になる

アキュラ公式動画

http://youtu.be/_0xLFWrzfwQ

　 ∧＿∧
　<ヽ｀∀´>　

http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/mKPVG201209.jpg

完全に一致ｗ

デザインがこれじゃない感がありすぎｗ

ホンダセンシング搭載のNSXってどうなのよ？

FDの頃のマツダは人の真似とか流行追っかけはしてなかったからね

マツダが作ったレクサスみたいなデザイン

ウィングデザインだっけか

全てこれに統一するって散々言ってたし

さすがにこの価格だと日本でもアキュラブランドとして売らないと厳しいな

>>428
ホンダ車って対向キャリパーでもインセット浅いよね

アウディのスポーツカーＲ８と同じデザインだろこれ。
前のデザインの方がホンダオリジナルで個性的だったのに。
あっさり捨てちまって惜しいね。

フェアレディＺのＳ３０がインスタグラムの車で初のトップページ
に来て「時代に関係ない美しい形」とか言われたように
なるんだろうね、前のＮＳＸ。
今のフェアレディＺを美しいと思ってる人いる？

このマツダ型のグリルマツダにもうあげればいいのに。ホンダもなんでこの
五角形グリルに拘るんだろう。

デザインが古いなあ。
900万ぐらいがちょうどいい
逆に900万で売る車を作れよ。

出すの遅すぎ、市販されてたらとっくにフェイスリフトされてるぐらい遅れたわ。
すっかり見慣れたし歴史に残るくらい美しいわけでもないのに、何でデザインそのままで出すかな。。

やっぱりデザインはヒュンダイが一番だな。

中途半端すぎだ！ホンダなら出来る！
3000万でいいからV8:4.5ﾘｯﾀｰVﾃｯｸﾀｰﾎﾞで1500PS-200Kg/m
ﾌﾙｶｰﾎﾞﾝｺﾝﾎﾟで車重1300Kg

0-100Km/h:1.0秒とかw

マツダが作ったレクサスみたいなデザイン

ハイブリッドなんてイラネ(ﾟДﾟ)
ガソリンエンジンのみで作り直してくれ

最初っからluxury buyerつってるから、貧乏人眼中ないな
American Rootsとか言って完全に日本臭消してんだなｗ

http://youtu.be/_0xLFWrzfwQ

>>44
ほんとそれになっちゃったね

>>35
いい子にしてないとプレゼントはプラスドライバーになっちゃうからな

>>28
こっちが欲しい
http://doope.jp/2015/0139528.html

95%アメリカオハイオ製でアメ車だそうですｗｗｗ

ダサすぎる。正直日本製高級車ならインフィニティかな。

>>432
店頭での売値はな
買取は100万になりますw

コクピットがフロント寄りってとこはNSXっぽいけど
コレじゃない。
なんかどんどん平凡なデザインになってくな。

ＡＷＤなんだね

>>53
日本用にはS660でつ。

>>456
日本国内でしか作れないようなものはもうないからね
タイプR用VTECだけは国内じゃないと作れなかったけど
もうやめたしな

>>373
昔ながらの「ワイド＆ロー」で幅広に見えるのがカッコいいと思ってるんだろう
俺ももうちょっと前後絞り込んでボリューム感を感じる方が好きだな
ホンダ車はそういうところで色気がないと言われるんだろうな

前がI8で後ろがアストンマーチンか
パクリカーだな

横からだけど
>>401
そうだよ

しかし1940って幅広過ぎだな
こんな幅広いんだったらジャガーFタイプ買った方がよほどカッコ良くていいじゃない

まさか日本車がフェラーリをデザインで越える日が来るなんて

フロントのデザインがマツダ臭い

ベルトさんが
↓

まいいや、俺が買うわけではないしぃ。

>>28
こっちが欲しい
http://doope.jp/2015/0139528.html

>>455

1964年のフォードＧＴ４０のデザインをきっちり踏襲して洗練させてるから
だれが見ても教えられなくてもフォードだってわかる。
今回のＮＳＸを見れば、アウディでしょ？ってなるわな。

>>40 幅って長いのか。初めて知った。

GT-RにしろNSXにしろなんで日本製スーパースポーツってかっこ悪いんだろうな

なんつうか、後ろもフロントみたいだｗ

>>472
新型フォードGT見てGT40連想出来る人は少ない気がするけどなぁ
ちょっと冒険し過ぎだと思うわ

＞フロントが245/35ZR19、リアが295/30ZR20を装着している。

タイヤローテどうするの？

ミッドシップならクンタッチLP400かミウラのコピーでいいよ
ランボルギーニはアウディだっけ、小銭渡せば黙認してくれるよ

>>293
リトラクタブルがNGなのではなく
対人衝突安全の要件クリアのため先進国では軒並み不採用だよ。

確かにこれじゃない。でもちょっとほっ、としてもいる。これで旧型を心ゆくまで楽しめるからね。
このデザインはないわー。

S660にRC213Vのデチューン版エンジン載せてけろ

>>463 そこだなホンダに無いものは。イイオンナってちょっと見ただけでそそられるもんだし。

まぁ今となってはどうデザインしてもアソコがアレっぽいとかココが似てるとか言われちゃうしねｗ
むずかしいトコじゃね？

>>477
そんなコトしないがな

もう2001年くらいからずっとやってるだろ
リニアが先かNSXが先か

BMW i8の方がかっこええ

>>479
あんなので死亡率とか違うの？

削除 Lv.1_up59593.jpg 京都式分子生物学の図解案 Ver.0 KTO２CIS.jpg 823KB 15/01/13(Tue),12:42:17
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up59593.jpg

デザインにメリハリが無いな

>>477
こんな車乗る奴がタイヤ代ケチるとかｗ
GT-Rなんてタイヤ交換30万じゃなかったっけ？

>>1
これに1750万はないわ・・・
せめてデザインくらい格好よくしろよ・・・

デザイナーの姉ちゃんが美人だから許した

V8エンジンではダメなんだろうか

まあカッコいいけど
新エネルギーのエモーションが感じられない
bmwのi8のほうがいいな

かっこいいじゃん
金貯めて買うわ

デザイン、設計、製造全部アメリカなんで

ついで
１０８ どぶる系　http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up59576.jpg

GT-Rより速いんか？(^o^)

速ければ、買うたるでぇ

>>492
モーターも積んでるしV8は重くなり過ぎるんじゃないか？
そもそもこの車種の為だけにV8を新規開発するのは幾らホンダでも辛いって所かと

開発から製造までアメリカなんだろ。
ホンダはアメリカ企業になっていくな。
本田の創業者は今の本田見たらなげきそうだな。

>>449
そんなもん、TOP GEARのパワー厨にしか需要がないだろw

たぶん実物を間近でみるとそれなりにカッケーんだろうな

ホンダはこれ出してもレクサスやアウディのようにフィードバックできる車種が無いじゃんね
レジェンドの高性能バージョンでも出すつもりかとｗ
なんつーか行き当たりばったりで今のグダグダなホンダを象徴してる

>>2
おっ

>>479
リトラは北米がダメなんじゃなかったっけ？デイライトが法律で決まっているからリトラの意味がない、との理由で。

これならGT-Rでよくね？

デザイナー　ミシェル・クリステンセン
http://i.imgur.com/iEUjUWZ.jpg

For new NSX, Acura's designing woman
http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-0111-hy-nsx-designer-20150111-story.html

えらく後ろが間延びしとるが、これでV6？
ぶっさいくな顔といい、ホンダのデザインはもうどうしようもない感じ。
全部外部に出せ。

日本でも発売するけど、数売れるのは米国だから、これは米国人向け

Piratesは職務上Xの切断作用を完全に行ったと記録するシグナルを出す。
次に遂行される命令は関連RNAにゆだねられる。
PiratesはX染色体の一端を切断し、Y染色体とした。XYセット
関連RNAは閣外に移動し或いは停止しY染色体の稼働については知らない
これは染色糸、減数分裂は特殊系であるためであった。

京都学派的分子生物学の曲解的図解案　X+Y　ｘ２=＋２　ｘｘ=＋ｘ=ｘ　まる

>>440
マツダに高級車ブランドは無理ｗｗ

アメリカで需要ないもの

逆にホンダはアメリカで強いからアキュラブランドで売ることが出来る

>>1
グロ

もう貧困層しかいない日本市場は最初から捨てて、ヨーロッパではホンダは最初から人気ねえから捨てて
北米市場の富裕層に絞って開発製造全部アメリカでやってアメ車として売るのだ

>>498
リーマン・ショックで開発中止になったNSXはV8積んでたよ

＞V6エンジンが後輪を駆動し、前輪左右にインホイールモーターを
＞組み込んだ4WDハイブリッドとなる

ほぅ
こんなことできるんやな

>>1
全体的に格好いいだけにケツが残念

ホンダとトヨタが格好良く見える人眼がどうかしてるよ。
スズキやマツダを見ろよ。

仙台よりもグラマラス。
わしゃこ〜云ぅ〜の、好ッきゃな〜(｡･ω･｡)y-･~~

>>510
マツダに高級車が作れないのは需要云々より資金的な問題のが大きいだろうよ
親会社の後ろ盾も無いしなぁ

アメ車なんでしょ
あほくさ

去年に先代NA2を中古で買ったおれは負け組か？(´・ω・`)

>>514
３モーターなので原動機側にもモーターが１つ

デザイナーが女性の方なのね？もうそこから間違っとるがな。
スポーツカーを買うのも、ちゃんと乗りこなせるのも男性。
すごいとんちんかんな感じ。コレじゃない。

>>518
なんか最近マツダマンセーが一時期のスバル並にひどいけど
もう大衆車メーカーだからなぁ
唯一ロードスターがあるけどさ
トヨタはレクサスでゴミみたいな車ばっかだしてるしホンダはミニバンメーカー
なんだかんだ言ってもGT-Rは価格考えると凄いよ
デザインは最悪だけど

ゴルフバッグは入りますか？

昔のフェラーリの２ｍぐらいの車幅を見たことあるが迫力がハンパなかったな。
これも１９４０ｍｍだから

後ろから見たら、すんごい迫力だと思う。　これはこれでいいが

トヨタにしてもホンダにしてもスポーツカーに分類されるフロントマスクは

メッシュの面積デカイなｗ　それが日本車の個性というものだろうか？

>>510
デザインに関してはアンフィニ時代のSENTIAとか現行アテンザのほうが
高級感があるけどね。
レクサスやホンダの方が性能はいいんだろうけど色気のある高級セダンの
デザインはマツダの方が上。

日本車ってさ、格好いいの作ってはダメみたいな協定があるのかと思うくらい
糞なデザインの車しかねーな
とくに内装なんかは欧州車に１億光年くらい差を付けられちゃったわ

どこかで見たフォルムだなー
思い出せん

9速デュアルクラッチ
ツインターボ
SH-AWD
どれも本田にとってやばげな匂いのする代物ばかりなんだが…

>>1
　日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。
　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^
道路交通法（最高速度）
第二十二条
　　車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路におい
　てはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度を
　こえる速度で進行してはならない。

道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
　　法第二十二条第一項 の政令で定める最高速度（以下この条、次条及
び第二十七条において「最高速度」という。）のうち、自動車及び原動機
付自転車が高速自動車国道の本線車道（第二十七条の二に規定する本線車
道を除く。次条第三項において同じ。）以外の道路を通行する場合の最高
速度は、自動車にあつては六十キロメートル毎時、原動機付自転車にあつ
　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ては三十キロメートル毎時とする。
　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
第二十七条
　　最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道（次条に規定す
　る本線車道を除く。次項において同じ。）を通行する場合の最高速度は、
　次の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとお
　りとする。
　一 　次に掲げる自動車　百キロメートル毎時
　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　＜中略＞
　ハ　普通自動車（三輪のもの並びに牽引するための構造及び装置を有し、
　　　かつ、牽引されるための構造及び装置を有する車両を牽引するもの
　　　を除く。）

>>523
GTRは凄いよなぁ
ポルシェが居なかったら日産もあそこまでムキに新型乱発しなかっただろうけどw

黄色にしたらザクレロやな

デカそうに見えてランクルよりは幅狭いんだな

タイプワイルドの上半分っぽいボディ

またサーキットでは8年前に出たGT-Rにボロ負けなんだろうなｗ
初代NSXもサーキットでは32GT-Rにボロ負けだったしな

>>529

さすがに高価格なだけに、大衆車みたいなことにはならんだろｗ

６気筒かぁ。１０気筒のエンジン音を聞いてみたかったなぁ。ニュルでGTRと同等以上のタイム出さんとインパクトに欠けるな。

なんかちげーｗ

どうせ買えないからどうでもいい
若者の車離れってこんな心境だろうな

>>97
トヨタのあのＸ形状のフロントグリルはこうあるべきなんだなぁ。
こう見るわけか。
ナシだろと思ってたけどこれはアリだと気付いた。
安いレクサス買っちゃダメだなぁ。

>>536
去年の秋にニュルで炎上
北海道の鷹栖でスピンコースアウト大破ｗ

まぁそんな高速域、限界域で走らすのは広報車に乗る
GTドライバー位だろうから問題ないだろう
広報車は特別なチューンしてるからな

>>293
明示的にリトラクタブルを禁止した文言はないだろう。

歩行者保護で、丸っこいデザインになった流れで
リトラクタブルのカドが問題になるのだと思う。

デザインなんかど−でも良い。ニュルのタイムはどうだったんだ。なにもしないで燃えてたわけじゃないんだろ

いまいちピンとこないスタイリング

>>541

炎上なんて、フェラーリなんて日常だからねｗ

あと思うんだが、いわゆる走りのイメージは維持してるんだが、
LFAみたいな高級、高質なステータスクーペって位置づけなんだろうね。
GTRよりも遅くても、何ら気にしてないと思う。

>>518
アルファ4Cにマツダマーク付けて売っちゃおう

高いわ

環境問題で廃れたターボがエコで復活だから面白いわなあｗ

>>542
リトラを上げた状態で跳ねると引っ掛かるのが問題になったからなんだけど…

>>545
そもそもスーパースポーツはサーキット走らせるための車じゃないからｗ

>>97
プレデターの口みたいな車だな
どこのメーカーだよ

モナコで見せびらかすのがスーパーカー

>>536
高価価格ゆえに高付加機能を盛り込もうとして大失敗ってのは十分ありうると思う
特にSH-AWDの介入系の機能は諸刃の剣
不測の事態、操作に対してこういった機能の躾が重要だと思うが
今回のは、駆動系がまったく別
よほどうまく作らないと余計な危険をはらむことになる
というか、自分の意図と違う動きされるだけでも十分に気持ち悪い
しかもツインターボと組み合わせるとか車を完全に制御下におかないといけなそうな気がするんだがなぁ

9速トランスミッションは耐久性さえ何とかすれば問題ないかと思う

超ださい

なんつーかミニ四駆で育った世代が今のメインデザイナーなんかなあ

インホイールモーターってバネ下重量壊滅的だろ
スポーティーカーで路面追従性捨てるって大丈夫なのか

中国企業だと思ってた

ホンダコスト技術研究工業

> 2個のインホイールモーター

うそつき

見た瞬間にホンダとわからないデザインじゃないとな〜

>>550

そうなんだよね。だから今回のNSXはもっと高質、高額にしてほしかった。
まぁアメリカと中国で、ある程度の数を売らなきゃならないって
ホンダの台所事情もあるんだろうけどｗ

フィットみたい。
最近のホンダ顔、出す順番おかしいだろ。

フィットでさえガタガタしてたデュアルクラッチなんて積んで大丈夫なのか？

全くブレークスルーした部分の見当たらないクルマだ。

>>479
(スポーツカーの)リトラクタブルヘッドライトは、米国市場でのFMVSS光軸高規制対応の意味合いが強かったが規制緩和で不必要になった
規制緩和と技術の進展でヘッドライトデザインの自由度が上がったこと、
デイライトの要求、
対人衝突安全性的に不利なこと、
点灯時空力的に不利なこと、
と相まって絶滅したと理解してるけど

https://www.youtube.com/watch?v=fRrPBdmW85A

エンジン音がインテRより安っぽいわけだが・・・

こいつもフィット＆ヴェゼルHVみたくリコールの嵐なんだろうなｗ

なんだろう・・・ドキドキしない

後ろのデザインが、なんとなくマツダの車のイメージ。

HマークじゃなくてアキュラのＡマークなのか
レクサスみたいなことしてんな

>>1
ホントに酷いデザインだな。
上から押し潰したFitwww

フロントグリルが格好悪すぎ
開口部の形状とか色とかセンス無さ過ぎ

ただね、日本車がいくらがんばってリアルスポーツ作ってもブランド性ないからなー
いくら早くてもフェラーリやポルシェと並ぶとやっぱ貧乏臭い、一般公道で速さ競うとか
今の時代ないし、速くても自慢にならないし。

89年10月
NSXのデビューに照準を合わせるかのようにMR2がフルモデルチェンジ
同じ横置きミッドは一つ車格を上げ
上級版2リットル+ターボでも戦略的低価格264万円
そして同年12月日産からニュル育ちのR32GT-Rが出る

どこを走るん？(´・ω・｀)
　

>>568
日本で売るやつはHマーク

GTA5に出てくる車パクりかよw

今のホンダは全然スポーツなイメージがしないんだが…
大丈夫かよ…

>>97
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/mKPVG201209.jpg

これヒュンダイだっけ？
AA見てデザインしたとしか思えない

>>577
ワロタｗ　これデザインしたやつと酒飲みたいｗ

>>571
フェラーリとポルシェって同列に語るもんなじゃないよね
ポルシェはその辺をフツーに走ってるしさ

>>568
アキュラの方が古いんじゃないの？

ターボつけるとはっきり言って音は期待できんね

吹っ切れてなさがやっぱり日本車だな
ぜんぜん舶来信者じゃないがもっとこうガツンとくるやつ)頼む

こんな車で何処に行くんだよｗ

またトップギアで「ホンダはフェラーリには永遠になれない」
って言われるんだろうな

ウインカーがオレンジパーツむき出しなだけで古臭さを感じる。
アメリカってオレンジじゃないといかんのか？
ドアミラー、レレレのおじさんの耳かよｗ
リアは精悍のないウォーズマン。
あとはおおむねOK。塗装の手を抜くな。リコール出すなよ。
Real Racing3で登場を待つｗ

>>574
レクサスも前は海外のみだったがそのうち同じことしそう

>>540
トヨタのＸ顔といえば、これ
http://www.toyota.co.uk/new-cars/aygo

https://www.youtube.com/watch?v=m5xhfC1GZjc
https://www.youtube.com/watch?v=w0RJsqrS0NY

https://www.youtube.com/watch?v=GrhHux0Uz3c
http://ozzy6669100.blogspot.jp/
核マル派の指名手配犯を教唆する無能オワコン犯罪者細野晴臣
の実態を御覧ください
((●≧艸≦)プププッ （　´∀｀）ケラケラ

>>1
　日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。
　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^
道路交通法（最高速度）
第二十二条
　　車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路におい
　てはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度を
　こえる速度で進行してはならない。

道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
　　法第二十二条第一項 の政令で定める最高速度（以下この条、次条及
び第二十七条において「最高速度」という。）のうち、自動車及び原動機
付自転車が高速自動車国道の本線車道（第二十七条の二に規定する本線車
道を除く。次条第三項において同じ。）以外の道路を通行する場合の最高
速度は、自動車にあつては六十キロメートル毎時、原動機付自転車にあつ
　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ては三十キロメートル毎時とする。
　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
第二十七条
　　最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道（次条に規定す
　る本線車道を除く。次項において同じ。）を通行する場合の最高速度は、
　次の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとお
　りとする。
　一 　次に掲げる自動車　百キロメートル毎時
　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　＜中略＞
　ハ　普通自動車（三輪のもの並びに牽引するための構造及び装置を有し、
　　　かつ、牽引されるための構造及び装置を有する車両を牽引するもの
　　　を除く。）

HBとかゴミみたいに遅いんだろうな
ベンツの300あたりに追い越し車線でぶち抜かれるアホンダNSX
なさけねえ・・・

これがよかった
http://uproda.2ch-library.com/852989pHR/lib852989.jpg

横置きFF流用ミッドシップ
掛け違えたボタンのままNsxはスーパースポーツへと発進した。

>>592
だせえ

車作りには歴史とブランドが大事
ただ速さだけならヒュンダイが作っても同じ
これより遥かに安いアルファやBMWの方が
所有する喜びがある、例え中身がどうあれ
数々の栄光の歴史がブランドを輝かしてるから、ホンダにはまだそれがない。

>>591

HBって鉛筆かよｗ
少なくとも、このNSXならベンツ３００には負けんだろｗ

4WDなのか
これにｽｷｰｷｬﾘｱ付けてｽｷｰ場に行くぞｗｗｗｗｗｗ

結局フェラーリコンプレックスなんだよなミッドシップは
開発中止になったNSXはFRだったのに

なんか・・・前のよりかっこよくない・・・
昔の方がかっこいいっておかしくね

>>542

カナダは寒いだろ、氷結して、ライトが開かず効かなくなるので駄目なんだよ。
カナダでダメって事は、NAFTAのアメリカでも事実上ダメ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1076295980
DRL（Daytime Running Light）がカナダで強制になり、
リトラクタブルヘッドライト装着のプレリュードはそれが理由で廃止した経歴があります。

横置きミッドシップは変わらないんだな
V6エンジンも変わらない
また今回もFFレジェンドのエンジンで高回転の味付けですか

>>1
これはいいな。
ちょっと無理してでも買いたくなる。

旧のが断然カッコイイやん

テールライトはアストンのOEMみてえだな

コミコミで60〜70万ぐらいで買えるなら欲しい

ボンビーな俺にはとても無理な価格だねえ
でも、夢のある車は、やっぱ見てるだけでも楽しくなる

ホンダのデザインって、NSXだけはカコイイ
あとは変てこなデザインだが

まあ金あったらアストンかマクラーレン買うなぁ

これアウディだろ？ またデザインパクったの？

>>569
例えが上手いｗ

日本って旧デザインをあまり踏襲しないよな
その辺が外車とのブランド力の差の一因になってると思う

Daytime Running Light
昼間も付けるって意味だったな、御免、白夜の逆の意味かも知らん。

カナダなんかではヘッドライト常時点灯が 義務付けられててリトラクタブルは 全くメリット無し。

野性味に欠ける。お上品なスタイル。
バックミラーに映っても俺様のプリウスはよけないだろう。

>>1
懐かしいな〜
免許取って初めて自分の金で新車買ったのがNSXだわ

R8に似過ぎてる気がするけど、売れそう。

>>605
事故車なら買えそうw

これもまた10年以上売るんだろうな

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

もうブランド性ゼロなんだから日本車は
ガンダムみたいな格好した超ハイテクビーグル開発して売るしか世界のブランドには対抗できない、フェラーリの後追いとか、速さで競うとか無意味かつ惨め。

>>597
昔はエスプリにスキーキャリア(とスキー)で出かけたもんだけど、コンビニエンスストア寄るとたむろしてる兄ちゃんの反応がおかしかった
ちなみにアタッチメントはエスクード用でOK ﾏﾒな

>>597初代MR2にキャリア付けてスノボ積んでるのは見た事あるw

デザインで言うならインフィニティのエッセンスのほうが数倍かっこいい
新型NSXのデザイナーは日本人の評価めちゃ気にしてるようだったなぁ
大した驚きはないと言っておいたわ　テレビに向かって

>>605
こちらで宜しければ
ttp://www.geekologie.com/2012/09/11/homemade-lambo-1.jpg
ttp://www.geekologie.com/2012/09/11/homemade-lambo-4.jpg

いつもみたいにベストモータリングでゼロヨンとつくばのバトルチェックしないのか？
ＬＦＡＶＳＧＴＲＶＳＮＳＸとかやってほしいけど
車両価格が高すぎてメーカーが貸してくれないのかね

>>605
お買い上げありがとうございます　もちろんﾄﾞﾙ払いですよね？

>>1


過去最大のﾊﾞﾗﾏｷ歳出で
借金を増やして、

GPIFを外債外株で溶かして、

議員数削減も行わず、
公務員の給与は増やし、

既得権益解体と称して
日本解体外資への売国を進め、

尖閣諸島を中国に売渡し、

外国人労働者という名で事実上の移民政策、
特定秘密法案、TPP、国家戦略特区、地方分権分断、

外国人だけ消費税全額免税

富裕層優遇、
ｻﾗﾘｰﾏﾝ首切法で非正規拡大、

女性活用という名の
少子化加速日本人削減政策、

金目似非安全神話で
放射能ﾊﾞﾗﾏｷ原発再稼働、

ﾍｲﾄｽﾋﾟｰﾁ禁止法（人権擁護法）による言論統制、
在日外国人優遇政策、

集団的自衛権で中東派兵韓国防衛など
日本解体売国政策を進めているように見える…。

そろそろ昔のデザインで中身は最新型っての出してくれないかな
180SXの最終型とかS13シルビアみたいな感じで
EG6のシビックでもいいけど

>>620
フェラーリFFは雪上性能アピールしてるしね
セラにだって純正スキーキャリアはあったし

買えないよ。宝くじ頼み。

アイアンマンとNSXコンバーチブル
http://pictures.dealer.com/p/proctoracuraadw/1542/a2e812fa1937c0e7074d930049f6e91bx.jpg

ミニバンで稼いだ金でスポーツカー作る
ある意味フェラーリ的なものづくりｗ
あっちはまがい物のスポーツカー売ってF-1やってるが

>>623

BBCぐらいに金があればできるかもしれんけど、
もう不可能だろうね。
そもそも、LFAもGTRも、そしてNSXもそうだけど、
全部国内マーケットなんて気にもしてない車だしｗ

>>222
日本はどこでも狭いじゃん。

ミッドシップなので前にモーターとバッテリー
置けるが置いたので軽くするため
プラスチックにしたですか

>>555
おまえ馬鹿すぎ

>>626
つ Honda N-ONE

リアはかっこいいけど、フロントのダサさは何？
日本メーカーにはまともなスタイルングの車は無理なのかな
日本人から口を挟むからダサくなるんだろうね。
100%外国人に任せればいいのに。

フロント　アウディ
全体　フェラーリ
リア　メルセデス

なんだろ
もともとひねくれた奴ばかりなここならではだけどそんなに悪いか？めっちゃ良いと思った。とりあえず批判しとけみたいなのばっか。

なんかどこも似たようなデザインだな

>>638
お前がひねくれてるんだよｗ

>>631
もう害人と成金向けの車になっちゃったし無理か〜
土屋にドリフトやらせたり、黒沢もとはるに辛口で切ってもらいたかったのにな
ベストモータリング自体もう廃刊してるようなもんだしね

>>83
S2000…

安倍ちゃんに稼がせてもらったから買おうかな

HSVそのまま出してくれよ

>>592
リアがなんだか・・・・・・・・・・・・・・・・・。

先代は故障しないフェラーリとして売れたけど
今のフェラーリはそこまで故障しないからな。

これといい、レクサスといい、デザインのセンスおかしいだろ

どうなってんだ？

>>646
ていうか出た時は掛け値なしにフェラーリより速かった
問題はモデルチェンジせずに10年以上生産したことだな
しょせん大衆車メーカー

買える人正直羨ましい


庶民の俺はS2000後継のスポーツモデル待つしかないわ

>>647
普通のデザインにすると無個性だの○○のパクリだの言われまくるからなぁ
別に奇抜なデザインが良いとは思わんけどw

誰かも上で言ってたがアウディだよなこのフロントデザインはｗ

>>1
ダセェ…
まんまアウディのパクリじゃんコレ

最近のアホンダはソニー化まっしぐらだな。

>>638
そうか？
子供みたいな批判は確かにあるが、デザイン悪いべ？

旧NSXの遺伝子じゃなくて、現行フィット（←今さら｢20年前の人が考えた未来のｸﾙﾏ｣レベルのデザイン）の遺伝子を受け継いじゃってるじゃん。

CRXがパリっ子の憧れだった時代があるんだぜ

よく見かける感じやね

どの車屋もグリル迷走しすぎだな
だっさー

初代も新型もどっちもかっこ悪い
新型のほうが少しマシだけど

はっきり言ってリトラのほうがデザインの自由度は上だよな

LEXUS　LFAはフロントが大人しすぎたけど
LF-LCがなかなか良さそう。

このNSXは個人的には好きだなぁ。

gtrがあるから、もっと個性が必要だろう
bmの最新型すぽーつかーみたいな

>>648
"スポーツカー"のモデルライフが長いのは通例でもあるし適宜改良/モデル追加も加えられている
同時代のフェラーリで言えば、308/328GTB(GTS)やテスタロッサ/512TRのモデルライフと比べてみてもいいんじゃない？

悪くはないが可もなく不可もなくだな
1つ言うならライトが前も後ろも小さすぎ
デザインが悪い

>>427 それ一休和尚の寺や

15年ぐらい前のセンスだな…
どうしてこんな顔なの…

>>1
俺はすんなり予約し

、自宅の３Dプリンターで出来る待つかな。。

アキュラのマークついてるけどＶ37といいインフィニティマーク付けたり
なんで最近の車はわざわざインフィニティブランドやアキュラブランドで発売して
ＤＱＮみたいなエンブレム付けるんだろうな？
どうせ生産は日本なんだから普通に本田マークと日産マークでいいのに。舶来コンプレックス？

前後のオーバーハングの短さが特徴的だな

コーナーリングマシンなのは間違いない

角度変えた画像
http://img.response.jp/imgs/zoom/818261.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/818262.jpg

NSXも古くさかった。
今見たらもうクラシックカーに見える。

>>1
　日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。
　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^
道路交通法（最高速度）
第二十二条
　　車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路におい
　てはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度を
　こえる速度で進行してはならない。

道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
　　法第二十二条第一項 の政令で定める最高速度（以下この条、次条及
び第二十七条において「最高速度」という。）のうち、自動車及び原動機
付自転車が高速自動車国道の本線車道（第二十七条の二に規定する本線車
道を除く。次条第三項において同じ。）以外の道路を通行する場合の最高
速度は、自動車にあつては六十キロメートル毎時、原動機付自転車にあつ
　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ては三十キロメートル毎時とする。
　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
第二十七条
　　最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道（次条に規定す
　る本線車道を除く。次項において同じ。）を通行する場合の最高速度は、
　次の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとお
　りとする。
　一 　次に掲げる自動車　百キロメートル毎時
　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　＜中略＞
　ハ　普通自動車（三輪のもの並びに牽引するための構造及び装置を有し、
　　　かつ、牽引されるための構造及び装置を有する車両を牽引するもの
　　　を除く。）

どうせ数年でひっそりと姿を消すよ

>>666
敢えて言えば、
NSXは米国開発&生産
スカイラインはコスト抑制 でもある

>>74
沙羅曼蛇

>>654
その頃、日本人の俺はジェミニがパリっ子の憧れだと思ってますた

おまえらの見る目はホントにねぇな
初代ＮＳＸをもっと買っておけよ、なんでＲ３２買ってんだよ！

ＮＳＸ乗れねぇじゃねぇか(´；ω；｀)

自信を持ってホンダのエンブレムも着けれ無いのかね？
なにがアキュラだよ。

>>675
リセールバリューはどうなの？

リアビューは中々良いな
フロントはやり直し！

>>675
ゴルフバックが〜とか言いながら無駄なトランク作って
カッコ悪かったじゃん

>>555 そのための超扁平タイヤでしょ。駆動にシャフトを介すからバネ下１キロがバネ上１５キロに相当って言われるんだよ。
タイヤが自分で走るならタイヤから上は全部邪魔だ。タイヤにバネ載せて重石をかつぐよりタイヤに重石をつけたほうがバネやシャシが軽くなるわい。

(｀･ω･´)｢嫌いだーっ！嫌いだーっ！嫌いだーっ！｣

>>1
ＧＴのやつとかわらんじゃん

テスト中燃えた原因は？

aiboのロボコップモデルでも出品しろよ

いろいろ悪口書かれてるけど、実車の見たら
どうでもよくなるよ

とんでもないかっこよさだった

>>427
不仕付けな番組ですいません

あのかっこよかっらNSXが量産型デザインになっちまった・・・
これは売れない

>>672
日本で開発しちゃうとゴルフバック積めるようにしろとか横やりはいるしな。

新型は旧型の積載能力を見習ってほしい
ttp://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/7/a/7a25783e-s.jpg

>>677
鉄とアルミの差しかない(´・ω・｀)

もうちょっと高揚感のあるデザインにしたら良いのに。
アニメのメカ・デザイナーか漫画家を起用した方がよくね？

Ｎから始まる日本車は長い歴史の中でもＮＳＸとＮＢＯＸだけな

2台ほど注文して中国人に流すか。

不躾棒でゴルフバッグ5個分、ぶん殴るぞお前ら

>>692
せめてNBOXの由来くらい考えたらどうかね

>>688
そういや昔俺が乗ってたz33は
ゴルフバッグを2個詰め込む方法が書いたシールが
トランクのところに貼ってあったなw

FTO みたいなケツしてんなよボケ

運転モードを変える？ギミックはカッコいいな

>>692
360｢...｣

>>688
三本のオッサン　引退したからゴルフバックとか積めなくていいよ

なんて言ったらいいんだろ？　ジオングーみたい

個人的には、コルベットみたいな正統派のスタイルを望むんだけど

>>1
うーむ‥‥

Nコロ

こんなに車高低いとコンビニの段差にぶつけるだろ？
1800万円も出して買った車でコンビニ行けないなんてふざけてるの？

で誰が買うの？
金があるお年寄り乗るじゃカッコ悪い

V8くらい縦置きに積めねえのかよアホンダは
またビィーーーンってシビックみたいなV6の金きり音とか20年進化ねえな

でもこれに1800万出せる程余裕があるヤツは羨ましいな

俺なら1800万で車買うなら絶対フェラーリかマセラティ買うわ

こんなの買う余裕ない

今からでも遅くないから、アロンソとバトンに頼んでスタイルと動力性能両面作りなおしてもらったほうがいい

これじゃ惨敗間違いなしや

>>692
N360
Note
NXクーペ
nadia
ざっと覚えているだけでも紺だけあるぞ

>>704
車高っていうのは背の高さのことだけどね

実際に見れば、低くて横幅広くて存在感あるんだろうけど
プロトタイプとそんなに変わらんから、もう新鮮味はゼロだな

>>656
そもそもスポーツカーにグリルつけようってのが間違ってる。
さすがホンダｗ

〜に似てるとか言っておけば安心する馬鹿ばっかだなw
多分ミッドシップは全部同じに見えるんだろうw

アルミにしなきゃ800万で売れるだろう

>>679
あの当時、デザインが一番いいと言われてたのはＺ３２なんだけど、

ハァ・・・(´・ω・｀)

かっこよかった頃のNSX
新型NSXはデブ・・・
http://i.imgur.com/at7i8mH.jpg

買えないけどTYPE-R出すんだろな
しかしデザインが官能的でない

なんかあんま格好良くないな…

>>716
これは格好良いよな

>>712
大型グリルはスポーツカーの象徴でもあるんだけどね

>>716
旧NSXのおーばーハングを無くすだけでカッコ良くなると思うんだけど。

>>716
これはカッコ良かったけど、ありきたりすぎたな

同じ頃のフェアレディZは高速道路で見ても、平べったくてよくできてた。なんでGT-Rの方が神格化されたのか
未だに理解できないw

>>719
むしろグリルレスにして低さを際立たせるもんだと思ってたよ

だめだこりゃ

本田の軽すら買えない俺にはどうでもいい。

ガワがＮＳＸで中身ＣＲ-ZでＭＴ設定アリの燃費良好車を250マンぐらいで作ればバカ売れするのになぜやらないんだ？
ぶっちゃけスポ車いざ所有すると買い物とドライブにしか使わないから
パワーとか200馬力もあればどーでもよくなるしねｗ
結局デザインと燃費だよ。ガワＺ32の中身リーフ　ガワＦＤのアテンザハイブリッドまだ〜？

もうゴルフバック自体を小型化するしかない

というか書いていて気がついたが
NSXのこれじゃない感は
グリルの存在か…

なんか現行の86のカラーリングみたいだからしっくりこねーな
でもまぁいいんじゃね。あんまりカクカクし過ぎるとランボっぽくなって、かといって丸くし過ぎるとフェラーリっぽくなるし

>>716
これが出たおかげで、世界中のスポーツカーの作りが激変したのは興味深いな。
この頃のHONDAはガチ過ぎた。

>>726
今のカーボン繊維なら　ゴルフクラブの折畳傘式伸縮も可能なはず。

前輪ホイールモーターにしたほうが未来的なんだけどな
やっぱりホンダの感覚はヅレてる

>>690
そっか(´・ω・`)

安いアルミだと
再生アルミになるしなw

こりゃタイプTは無理だな

でもエアバッグはタカタ？

前輪→全輪な

買えない俺はマツダのデミオで我慢するか

ポルシェより早くて安いならいいな

思ったけどこれNSXって名前じゃなきゃ売れるんじゃ？

リアウイングをつけるともっとかっこよくなるんだろうな。　だれかCGでつけて

空力を真面目に追求するとどうしても同じような形状になってしまうので
スポーツカーって最近はどれも似たようなデザインな気がする

>>721
レースで勝ちまくった、スープラに乗ってた奴はちんだ・・・(´・ω・｀)

おいらたちには全く関係ない

ストームトルーパー顔だな

>>740
そんな中ブガッッティヴェイロンは異彩を放つ

>>742
あるよ
プレステのグランツーリスモで使えるようになるんだしさ
楽しみじゃん

>>744
無理矢理ヘリテイジの金に糸目つけない系としてとんでもないよね

http://img2.netcarshow.com/Acura-NSX_2016_1280x960_wallpaper_0e.jpg
http://img2.netcarshow.com/Acura-NSX_2016_1280x960_wallpaper_0d.jpg

カルロス・ゴーンのデザインに対する嗅覚は鋭い、
彼の特徴、それ以外に何がある、

見習えば?

どうせプレリュード風にするなら4WSつけてくれないかな
往年のプレリュード乗ったことあるけど4WSがすごく乗りやすかった

FD2から乗り変える車がないよホンダさん
2L以下だせよ

HONDAといえばリコールカー　１８００万円出してリコールではつまらん

近所に初代ＮＳＸ買った奴が居るが　ペンキが薄いから天井はげまくってるぞ
当時８００万だろあの塗装で　

まあまだ乗ってる訳なんだが、１８００万のやつを無理して買ったら　２０年間
ＮＳＸ乗るんだろうな　新車から乗り心地が悪い　ポンコツ地獄だな

>>716
最近走ってるの見た。田舎なのに。
平べったくて全く別物のオーラまとってた

なんでニューヨークやロサンゼルスじゃなく
わざわざデトロイトなんて田舎でやるんだよ？

ブガッティヴェイロンも霞むマイバッハエクセレロ

http://imepic.jp/20150113/533870

一緒にRCVもショーに出せよ
ネタとしたら最高だろ

>>1
初公開？何年も前から見とるがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これに1800万使うならF430の中古買うわ

ポリフォニー・デジタルが作ったコンセプトPVだけはBGM含めてカッコ良かったんだけどな
https://www.youtube.com/watch?v=Kk54LAjYJuc

実車はニュルで炎上したりサーキット走行には向いてないみたいね
https://www.youtube.com/watch?v=xw3GbMz-FMc

>>754
ぱねぇ・・・

>>747
最近ロドスタばっかり見てたからあんまり低さを感じない
というか、シートの骨格はは樹脂で作ったほうが安上がりでいいのが作れる機がするんだが…

>>754
なにこれすげえ
言いか悪いかは別にして
いや個人的にはかっこ悪いけど

>>754
マイバッハって富裕層特注オーダーメイドのやつだっけ？

>>749
前輪にヨーコントロールがあるか前輪が電動の車は4WSは要らないんだよ。ニュートラルステアに合うよう左右それぞれに回転を与えてるから。

NSX地域別販売実績
年度 日本 北米 欧州 アジア・オセアニア 他 全世界累計
1990　　 744 1,275 　　 6 0 　　　 2,025
1991 　3,849 　　　2,193 　　440 32　　　 6,514
1992　　 702 1,245 　　 224 54 　　 2,226
1993 　　528 715 152 26　　　 2,225
1994 　　300 564 104 18 　　　　986
1995　　 331 922 138 14 　　1,405
1996 　　176 476 84 15 　　　　 751
1997 　　210 428 71 8 　717
1998　　 93 313 44 6 　 456
1999　　 78 243 34 9 　 364
2000　　 60 227 19 7 313
2001 　　 41 186 10 8 245
2002　　 97 236 26 4 363
2003　　 81 223 21 2 327
2004 　　39 184 17 0 240
2005 　　65 206 - 0 271
合計 7,364 9,636 1,390 203 18,623

2016 Acura NSX 　CNET
https://www.youtube.com/watch?v=6Qsr8_ICMUU

>>763
ぐちゃぐちゃになった
Sorry ｗ

ゴルフバック積むのは
屋根の上で我慢するね

http://www.kurumaerabi.com/images/response/response.jp/imgs/zoom/621161.jpg

シンプルな方がええ

どうせならNAでオーバルピストンのV6で48バルブでやって欲しかったな。3リッターで1万2千回して500馬力みたいな。

>>759>>760>>761
動画で色々見れるお
Maybach Exelero
https://www.youtube.com/watch?v=DPgtcC9ftfU

製造がアメリカってのがな、いくら設計が日本といってもマスタングやコルベット造ってる人らが
日本製の品質で造れるのかかなり疑問だ

設計が日本、生産がタイになって品質ボロボロになったマーチの前例があるから

>>719
そんな象徴はないｗ
ポルシェしかり、フェラーリしかり、グリルレスがスポーツカーの象徴

>>771
アストンさんわるれるな

ノーブル600みたいに｢開けるな危険｣のボタンカバーでも付けりゃちっとは面白かったかも

>>766
ゴルフ行く時はBMWとかメルツェデスとか別の車乗れよとｗ　そういう余裕が無いやつは手を出したらあかん
ビート乗るべき

>>770
設計もアメリカじゃなかったっけ？

また新型レクサスが出るのか

ハイブリッドにツインターボなんて必要があるのかが疑問だけど

リアはまだしもフロントはもうちょっとどうにかならなかったのか？
ただでさえロー＆ワイドなのにライト一体型横長グリルでガマガエルみたいになってるし、
フロントのブレーキ冷却の穴も無駄にでかすぎる。
リアにエンジン積んでるんだからしグリルレスとはいわんけどもっとすっきりしてた方がリアとのバランスも取れる。

NSXの影も形も残ってないのに同じ名前にする必要あんのかねぇ

>>765
むしろ棒グラフみたいで判りやすい

かっこいいが衝撃的ではないな。
初代はフェラーリと比較して美しくないとは言われていたが、羨望の対象ではあった

>>1
こういう、金持ち相手の高級車は日本国内産にしろよ
高品質な日本製ってのがストロングポイントじゃねぇか
高額になったって金持ちからすりゃ、それはステータスだろうよ
何考えてんだ

http://www.autoblog.com/photos/2016-acura-nsx-detroit-2015/#image-1
　スライドショー

http://a57.foxnews.com/global.fncstatic.com/static/managed/img/Leisure/2009/876/493/acuransxdetroit.jpg?ve=1&tl=1
http://s1.ibtimes.com/sites/www.ibtimes.com/files/styles/v2_article_large/public/2015/01/12/2016-nsx-interior.JPG?itok=59qrWUAF
http://s1.ibtimes.com/sites/www.ibtimes.com/files/styles/v2_article_large/public/2015/01/12/2016-acura-nsx.JPG?itok=So6vhu1H

こんなの買うならロータス・ヨーロッパか、ランボールギーニ・ミウラ、古いベンツのSL、
シトロエンDSなんかをリストアして乗りたいわ

また朝鮮人がデザインの悪口を言うスレですかｗ

>>782
たしかになぁ
初代は栃木の工場で職人が手作業で作ってたのに

レースでポルシェ９５６が革命を起こしたように、
アウディＲ１８が登場した為に、近代スポーツカーの方向性がー(´・ω・｀)

http://img.response.jp/imgs/thumb_h/789250.jpg
これとNSX一緒なんだろ

10年前にこのデザインだったらまあ合格

>>786
光岡が大きいエンジン仕入れて、新しいオロチ作ってくれた方がインパクトあるな

俺はエリーぜかエキシージだな。
国産の選択肢が無くなっていく…

>>791
つヴェノムGT

>>779
NSX�Uで

>>788
NSXがシティで、それはモトコンポ

>>761
本来タイヤメーカーのプロモーション用ワンオフ
販売されたのは正規レプリカ

赤青白に塗って足を付ければ敵と戦えるレベル

>>749
交差点でわざとハンドルを大きく切って逆位相の変な動き楽しんでたことしか覚えていない。

やっぱり初代ほどのインパクトはないな

i8に似てね？って既出？

>>798
BMW i8,Audi R8 の名が挙げられてる
具体的な根拠は示されてないみたいだけど

リアビューを上下逆にすると、不気味なネコに見えてしかたがない。

フェラとかランボに比べたら信頼できるから期待できそうだな
フェラとかすげーぞ
ATがタイヤも同じ感覚の消耗品なんだぜｗ
一時的に金持ちになっても維持費で死ねる金食いマシン
だけどサーキットでGT-Rや下手すりゃチューンアップされたレガシィB4に煽られる始末ｗ
オナニーマシンかガチ車は知らないと本当金捨て

日本のゴルフバック至上主義のおかげで
ヤクザさんは死体をゴルフバックに詰め込むのが流行ったよ。
どの車にも積めるから

わかったぞ、これはエルガイムだ！

うわ、何をする、やめｒ・・・(´・ω・｀)

俺はHSV-010の方が良いと思う

新型の9速デュアルクラッチトランスミッションはまともに動くのかね

外注でもいいからもっといいデザイナーに頼べばいいのに

kmkzwknsk ボカロ 気持ち悪い カマドウマ 自己中 アニオタ カラオケ クチャラー 傲慢
kmkzwknsk 偽善者 長門有希 ToHeart2 コミケ 気持ち悪い ボカロ 自己中 アニオタ
kmkzwknsk クチャラー カラオケ 傲慢 偽善者 カマドウマ 長門有希 コミケ 気持ち悪い
kmkzwknsk ToHeart2 ボカロ クチャラー 自己中 カラオケ アニオタ カマドウマ 長門有希
kmkzwknsk 偽善者 コミケ 気持ち悪い 傲慢 ボカロ クチャラー 自己中 長門有希
kmkzwknsk カラオケ アニオタ ToHeart2 偽善者 カマドウマ 傲慢 コミケ クチャラー
kmkzwknsk 気持ち悪い ボカロ 長門有希 カラオケ 自己中 ToHeart2 アニオタ カマドウマ
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kmkzwknsk 自己中 カラオケ ToHeart2 傲慢 クチャラー 長門有希 偽善者 カマドウマ
kmkzwknsk ボカロ 気持ち悪い コミケ 自己中 カラオケ アニオタ 傲慢 長門有希

もはやレクサスと見分けがつかん。
本田宗一郎が生きていたらこれを見て激怒して飛び蹴りをくらわしていたに違いない。

>>799
ガソリンエンジンとモーター併用という事でi8、エクステリアの類似性という事でR８。
ターゲットの客層も同じだね

４ＷＤターボってラリーカーのイメージがある
ここまで車高低いとラリーでは使えないけど

つべにヨーロッパでのラリー動画がよく上がってるが、
ポルシェとかよく出てるぜ。

86と全く一緒に見える。

30代の男だが本気で車の違いがわからん。

>>162
1〜2ヶ月前の記事で大体こういうことってのは掴めてるけど
まさにこれが原因ってところまでは特定できてないって記事を見た気がする
流石に特定して対策打ってるかなとは思う多分

Acura NSX Reveal at 2015 NAIAS
http://www.youtube.com/watch?v=_0xLFWrzfwQ&t=10m10s

イマイチだな

なんか違う
ホンダのクルマっぽく見えない


第一期、初代ＮＳＸはワクワクしたなー
その後、歳を重ねるごとに整形した顔や体型が崩れていく某女優か歌手のような晩年だったけど

なんか安いオモチャみたいだな

>>529
ほんとこれ

ニュルで燃えた原因と対策はハッキリ公表されてんのか？

>>809
R8とNSXがどう似てるのか、ということ
自分にはそんなに似て見えないんだ
あと、アウディはR8のEV版,ハイブリッド版両方の販売を表明してるね(諦めてないらしい)

>>815
ホンダじゃなくアキュラの車になっちゃったからね

お尻がトゥディ

>>820
初代もアキュラだけどね
企画開発製造は日本だったけど

これ前後逆にすりゃ斬新だと思う
リアのデザインを前にしてフロントのデザインを後ろにして・・・

>>821
せめて、どのトゥディか特定してくれ

>>810
ラリーじゃないけどMRの旧型でも　これくらいは走れる
https://www.youtube.com/watch?v=kgosSdzJkLM

>>810
車高の高いNSXの例
https://www.google.co.jp/search?q=nsx-r+gt&biw=1014&bih=773&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=k8m0VKaGIKPYmgX77YHgCQ&ved=0CCEQsAQ

スーパーカーとして扱われるランチア･ストラトスもラリー専用に開発された

フロントエンジンだっけ？
リアミッドじゃないのになんでこんなにキャビンが前に…
ゴルフバッグのためか？

ぱっと見200万円くらいのデザインだね
変形してウイングが出てくるとかないのかな

これ新型ハチロク買った奴涙目じゃねーの?

日本メーカーは外人のデザイナー雇っても最終的な審査は全て上通すからダメらしい

>>623
ベスモもベストカーも筑波アタックは普通にやると思う
バトルは筑波じゃ狭過ぎる気がするから富士かもてぎだろうけど

>>825
MRでダートラとかマニアックすぎるだろ

お尻がフィット

デザインの好みなんかけっこう変わるからな
デザイン文句言ってるのはただの懐古厨

1800万か
因みに02スペックの旧型タイプRは走行少ないものだと今だに1500万円以上してる

>>805まともに動くわけないだろうなあ
普通に７速あたりでいいのに、増やせばいいってもんじゃない

もう高速域でウイング出てくるとかしないとスーパーカーっぽくないな

見た目は300万以下の車でできるデザインだな
高い車はもっとペッタンコで見るからに速そうってデザインじゃないと

>>801
>だけどサーキットでGT-Rや下手すりゃチューンアップされたレガシィB4に煽られる始末ｗ
チューンアップ車との比較ならホンダトゥデイにだって煽られるよ

お前ら何だかんだで欲しいんだろ？
牽制し合ってんだろ？

フロントマスクみただけで買う気なくなるわ
本田はデザイナーいるのか？外注しれ
MAZDAがロータリーのＲＸ−９が最終まで来てるからそっちに期待、ロータリーハイブリットのほうが面白そう
今はMAZDAのほうがデザインも期待出来るからな

MRの理想的な重量バランスでクイックにコーナーを攻めつつ前輪のモーターで姿勢を安定させる
戦闘力の低いFRは嫌だし4WDはアンダー気味で嫌みたいな玄人向けの車だな

確かNSXのホンダから出てるバリクソ改造してあるのが5000万で売ってたな
NSXの天井にF1みたいなのがくっついてたな
http://vigor2000.fc2web.com/vanguard-6/nsx-r-gt.html
これだ
公道走行可能で車検OKらしいよ
世界限定5台

http://i.imgur.com/Vnrv4Ap.jpg

MR-S大事に乗らないと(´・ω・`)

>>840
欧州版シビック買うわ、車体も400万くらいって話だし。

ちなみに今の日本車の公道最速車って何？

>>844
やっぱりアスラーダだよな(´・ω・｀)

>>847
パトカー

下品なデザイン

だからオートマは興味ねえって

映像見たけど 音もイマイチ

これがNSXブランドではなくて、
300万円代で手が届くような大衆スポーツカーのデザインだったら
評価するんだがな。

エアバッグの問題はどうなったの？
なんか有耶無耶

　　　　　　　　 ＿＿＿＿　　
　　　 ,,,yr''´￣｀｀ヽ,, ＿＿＼　_
ｒ―''´[l ￣￣￣￣￣ ヽ　　　ヽ＼
!i(＊)i＿＿＿＿＿i(＊)i_<丶｀∀´>

>>680
推進力に関しては効率が上がるが
路面追従性は悪化するだろ？

NISSAN MID4 の方がカッコいい

でも

今、MID4の画像見たら そうでもない ん だろうな

これが 今現在 ホンダ の 理想 の スポーツカー なのか？

もう燃えない？

フィット/ヴェゼルハイブリッドで報告のある、エンジンから異星人が現れたかのような異音現象

冷え込んだ朝にエンジンから異音
動画
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/MovieID=8609/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/#tab

しかしまぁ車のデザインってかわんねーな

200万ぐらいなら買ってもいいかな

トヨタ86の復活は認める

次世代スープラよりは顔好きかも
でもちょっとメカメカしいかな〜

>>750
S2000の後継出るぞ

お前ら買ってやれよ。ミニバンのホンダの自信作だぞww

>>862
名前を86じゃなくてトヨタレビンとかXX(ダブルエックス)とかにして欲しいとこだがな。

↑のほうでﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝどうすんの？って話題出てたけどさ
タイヤなんてホイールごと交換だよとかタイヤ減ったら車も乗り換え時期でしょとか言ってるって
すっげえ金持ちが来る駐車場でボーイしてるホテルマンから聞いた事がある

世の中金持ちにも色々いるんだろうけど
上には上がいるよなぁ

最近の車のフロントマスクは奇面組の潔に見えて年寄りには駄目だわ

何か、いろいろなスーパーカーのデザインを取り入れて作りましたって感じ
はっきり言って美しくない

ホンダの衝突軽減ブレーキもどきは衝突せず止まるようになった？w

いいかげん曲線のデザインは飽きた

MRというのは分かるけど、ちょっとボディ後半が伸び過ぎたデザインだな
前と後ろはカッコイイと思う

高級ブランド持たないマツダやスバルには作れないクルマだなｗｗ

結構いいじゃんMSVのガンプラみたいで

エキシージＳとこれ、どっちが早いの？

ベストモータリングってもうなくなったんだろ？

ベスモで初代NSXの開発ドライバーでもある元さんのインプレ見たかったわ

35ＧＴＲに奪われたコーナリングマシンの代名詞を奪い返したいが為の4ＷＤか
でもＮＳＸが4駆ってのはとても残念だわ

2WDじゃトラクションに限界あるからな

インホイールモータだからシュティールだな。

テストで燃えてたのはスーパーカーらしかった

>>866
レビン/トレノは認める
カローラベースでなくなっても
だが、XXは認めない
6気筒でなければXXではない
例えクラウンの主力が4気筒になっても

F1に参戦できる、フェラーリみたいなスーパースポーツを作れる


これが一流自動車メーカーの証


マツダ(笑)スバル(笑)

名前が同じでも全く関係ない新デザインとか
適当な感じで薄っぺらいですね相変わらず

ＮＳ−Ｘ　量産型

>>877
「ダメだよこれじゃぁ、いくら速く立って高すぎるよな。ＬＦＡもＧＴＲも最近のは金持ちの道楽だなこりゃ。アキュラマークってのも
舶来コンプレックス丸出しだよ。ちゃんと本田マークつけなきゃ。300万ぐらいで庶民の買えるシルビアかインテＲの後継でも作ってほしいよな」
・・・とか言わないかｗ
あの人は本田車批判しないし

上から押し潰したFitwww

>>2
メタルギアが遊べるんやで

これがよかった
http://uproda.2ch-library.com/852989pHR/lib852989.jpg

最近のモックアップも含めたスーパーカーデザインで
本当に個性があってカッコいいと思えたのは意外にもレクサスのＬＦ−ＬＣくらい

>>884
でも別にそれは市販車でも同じじゃね？
マーチやプリウスですらモデルチェンジしたら
違う車に見えるけどな俺。

フェラーリの車作りにも大きく影響を与えた名車だからな初代NSXは

その後継をF1復帰っていう最高のタイミングで出すとか神だろｗｗ

今年のマクラーレンホンダの活躍次第ではヨーロッパでは相当売れるだろうな

86はナンバーまで86にする奴が多くてアホっぽい

>>851
お前は軽トラで充分だわ

ミッドシップ4WDとか最強じゃないか
ポンコツエンジン積んだFRの新型86よりはスポーツカーとしての価値が高い

>>895
お値段8倍で価値が同等ならホンダは車作るの辞めた方が良いと思うぞマジで

初代NSXとFD3Sと180SXは
20年経った今でもかっこいい３大リトラクタブル

顔が格好悪い・・・
なんでこんな顔に・・・

>>896
金ないなら86みたいなブランド商法に釣られるより中古でNSX旧型買ったほうがいい

>>897
2000GTが入ってないのに3大とか…

ちょっと、だれか「ぶしつけ棒」持ってきてくれないか？

同じモータショーで発表されてたフォードGTの方が100倍カッコ良かった

あっちの方が欲しい

こんなんじゃ農道走れないな

>>900
何歳だよ？ふつうにダサいだろあれ

>>899
金なくて買える中古のNSXねぇ．．．
NSXは無論素晴らしいだろうが、86が国外でも高い評価を得ていること知ってるよね？

旧型86レビン乗ってたけど大した車じゃねーよ実際は
トヨタにスポーツカーは無理

RX-8→7→6　程度

リトラ版出せリトラ！
国内限定で
３代目アコードのリバイバルでも良い

>>895
昔、ランチア・デルタＳ４という車があってだな・・・(´・ω・｀)

ホンダwww

>>906
旧型もなにも、"86レビン"って一世代しかないと思うけど？
シリアスなスポーツカーではもともとないし当時も評価されてはいない
手軽な若者向けスポーツクーペの高性能版で、懐古的でも後輪駆動愛好者に喜ばれた

>>172
F1はそうだったじゃないか

GT-Rも顔は格好悪いが、横と後ろは格好いい
NSXはコクピットがなんかまえすぎるかんじだな

これで１５００万円位なら
どう考えてもポルシェ買うよね

昔のほうがええわ
幅が1940�oとか日本じゃ走らせてもでかすぎ

>>913
右も発売に成った新型コルベット買う

インホイールモーターは路面の凹凸ショックを常に受けるからモーターの耐久力ないとすぐ故障するぞ

フロント周りにホンダデザインの悪いところが出ちゃったよね

まともなエンジン作れないからなトヨタは

>>918
作れるけど作らない

かっこＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ
センターのエッジもいい味だしてる！

ニュルで燃えたのはモーターかバッテリー辺りなんだろなリコールの嵐なんだろな

ホンダのハイブリッド…（察し）

やっぱり要らない

オーラがない
ンダは駄目

初代NSXのデザインは素晴らしかった。
地球が何億年もかけて自然が大地を削り絶景を作り出した様な、アルミの塊をひたすらサーキットで走らせて風、空気の壁が削り出した様な素晴らしいデザインだった。
新型フラッグシップスポーツをNSXの名前で発売するのはかなりプレッシャーだと思う。
新型のデザインはあちこちに開口部があるけど、アコードみたいな乗用車をクーペに刷新して低くしたような感じで、あまりスーパーカーっぽくない。
リアデザインはやり直してほしい。
コンビランプもイマイチだし、何よりバンパー左右の開口部デザインが何故フィットと同じにしたのか理解出来ない。

短命の予感

金あるなら買うんだけどな
かねがない！

能書きとスタイルは及第点。
そうなるとスペックだけど市販車のニュルのタイム更新は必須だな。
じゃないと1500万誰も出さないよ。

>>296
市ね

>>924
フィット言うより、顔はもろにオデッセイだろ。
一時期、ホンダのコンセプトデザインはこればかり。

>>577-578
これか？
　　　　　　　　　　/ |　　　∠|
　　　　　　（゜＼./,_ ┴.／゜ﾉ（
　　　　　　　＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!!
　　　　　　 ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／
　　　　　　 　| ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く
　　　　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼

90年代は車のデザインが直線的から曲線美に進化していったのに
何を思ったのか今になって直線的なデザイン
しかも曲線との組み合わせが絶望的にダサイ
中２病ですか

フロントがあからさまなマツダのパクリじゃねえかｗｗ

えげつなさが足りない

黒が見たい

2代目があまりにも不評だから3代目は原点回帰しそうだよね

デストロイドモーターショーって読んじゃいましたごめんなさい

>>14
こりゃカッコええわ

>>2
パピコンみたいなものか？

>>97
二枚目ｗｗ

　∧＿∧
　<　｀∀´>　ニダー

ほんとに売れよ
買うの待ってるんだから

HONDAには車版カブを作って欲しい

>>932
車ロクに知らん奴に限って何かとマツダあげなんだよな
マツダ乗りからしたらほんと不思議だわ
五角形はもともとはホンダだそ

車高上げて雪道で走れる
スポーツカーにすればいい

>>931
昔から直〜曲の繰り返しやで？ｗ

マツダ・デミオの方がはるかにかっこいいんだけど…
なんなのこのお顔…

スケルトンが観て観たい

これは売れる。結構売れる。
そしてさっさとデザイナーを軽開発にまわしてや！
ダイハツしか買わないけど

漂うヒュンダイ臭ｗ　デザインもありきたりで新鮮味がまるでない。
アウディが数年も前にＲ８出してるのになんだこの車？まんまパクリじゃん。くっさ

四駆なんだね

>>97>>551>>577>>578
本気で言ってるのか？コラ画像デザインしたのはネトウよだぞｗｗ

アウディとランボとアストンのいいとこ足したらこんな感じか。

NSXよりもS2000の話はどうなったんだ
シビックTypeRと同じユニットで屋根付きクーペってことだったけど

>>938 MSXじゃね？

ようやっと燃えなくなった？

N　のー
S　さん
X　クス

GTA5でこんなの強奪した覚えがあるw

A HOMODA

>>924
初代なんてにフェラーリのパクリじゃねーか
ミッドシップのスポーツカーだから
どうしても似てしまうみたいにみんな擁護してたけど
その後出たマクラーレンやらブガッティなど
全然違う形でしっかりデザインしてた

今回のがまだまし

ケツがFTO

リトラクタブルは、どこの国が拒否してるんだ？

中身はすごいんだろうけど…何と言うか…コレじゃないw
乗用車じゃんか｡
スポーツカーらしさが感じられないよ､見た目からは｡
まず乗りたい､って思わないわね｡

http://liveimages.carsales.com.au/carsales/car/private/cp4728248426748808221.jpg?height=700&aspect=FitWithinNoPad&width=1050
プレリュード（200万円）の20年後の新型ですって
当時の人にいっても信じられてしまうようなやすっぽさ

>>962
レイアウトが明らかに外観から違うのに馬鹿なのですか？

NSXまでマイルドヤンキー顔にしやがった

マイルドヤンキーは金のない底辺層だぞ？NSXは上品な富裕層向けのデザインにしないとやばいぞ

>>960
北米､それとカナダはデイライトが法律で定められててリトラはもう意味がないから固定になったのがNA2じゃなかった？

顔がオデッセイ
ケツがFIT

これいくら？200万くらい？マイルドヤンキーは100万以下じゃないと買わないぜ

スポーツカーも高級セダンも作れないマツダよりはいいね

>>902

確かに FordGTの方がカッケ

ついでにＮＲ７５０も５００にして前電後機の２駆にしてくれや。

ford GT2016

フロントありきたりな上にかっこわるいな

夢のない社畜がデザインしたらこんな夢のないデザインになりました
って感じだな。
しかもテストコースで全焼だとか
ひっくり返ってテスコトース飛び出すとか
こんな「走る実験室」丸出しの危ない乗り物、高いかね払って
乗るとか罰ゲームかよ

>>964
アメリカ人がアメリカ用にデザインしてるのに、なんにも知らねーのな

燃えそう

>>974
ガヤルド馬鹿にしてんのかコラ？
仕様じゃ禿

【マジで？】ヒカキンの彼女が冗談抜きで美人過ぎるだろ！と話題に【ウソだろ？】

https://www.youtube.com/watch?v=Y6Fz1MYedSw

アホンダwwwwww

>>892
最下位争いするから心配ご無用

>>1
どんな車も
チョンが乗ると台無し

日本人が“頑張って”デザインするとなんでみんなガンダムみたいになるんだろ？
カッコいいの基準が幼稚すぎ。

市販されたらつべで見られるMotor TrendのWorld's Greatest Drag Raceにも登場するだろうから
世界のスーパースポーツとの勝負だけじゃなくGTRとの戦いも楽しみだな。

>>980
ガンダムのＲＸはマズダのＲＸからという嘘みたいな本当の話(´・ω・｀)

>>973
アメリカで1800万ならマスタングのアメ車層じゃなくポル層だし
北米でデザインしたかしらんが、どちらかといえば本田のオデッセイ系の庶民デザイン
バットマン系やコルベット系のアメ車デザインならかっこいいが・・・
フロントのダサさ今からでも間に合うんじゃね？

>>895
今の俺の愛車も（フロント）ミッドシップ4WDだぜ

＞全幅は1940mm

日本向きじゃない幅広さ

>>980
http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-0111-hy-nsx-designer-20150111-story.html

http://i.imgur.com/gIR9PRf.jpg

Automobile designer Michelle Christensen,
Acura’s first female exterior designer, styled the company’s new NSX,
which will debut Monday at the Detroit auto show.

フィット顔の高額車って、全然ありがたみがない。
町で見たら吹き出しちゃうかも。

HSV-10のデザインのほうが好き
特に顔

>>973
アメリカ人にマイルドヤンキー顔をデザイン強要してんのか？さすが安物DQN専用ミニバンメーカーだな

ID:NUeVAJRw0が"マイルドヤンキー"好きなのはわかった

>>986
クリステンセンさんがデザインしても
ゴーサイン出すのはオンダのガンダム世代のオジさんだし(´･_･`)

つーか、２ｃｈで新型ＮＳＸを貶してる奴の99％はそもそも買えないからｗ
買える金持ち向けにデザインやパッケージングされてる訳で、
ホンダにとって買えないおまいらなんか最初からオウトオブ眼中。

じゃあ早速BBCへ

>>992
寧ろ1%も買える事が驚きだわw

>>40
幅は広いもんだ馬鹿

かっこええやん

アホンダwwwwwwwwwwww

テスト時のデザインがあまりにあれだったからヤバイと思ってたけど
なかなかいいじゃん

>>1
　日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。
　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^
道路交通法（最高速度）
第二十二条
　　車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路におい
　てはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度を
　こえる速度で進行してはならない。

道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
　　法第二十二条第一項 の政令で定める最高速度（以下この条、次条及
び第二十七条において「最高速度」という。）のうち、自動車及び原動機
付自転車が高速自動車国道の本線車道（第二十七条の二に規定する本線車
道を除く。次条第三項において同じ。）以外の道路を通行する場合の最高
速度は、自動車にあつては六十キロメートル毎時、原動機付自転車にあつ
　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ては三十キロメートル毎時とする。
　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
第二十七条
　　最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道（次条に規定す
　る本線車道を除く。次項において同じ。）を通行する場合の最高速度は、
　次の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとお
　りとする。
　一 　次に掲げる自動車　百キロメートル毎時
　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　＜中略＞
　ハ　普通自動車（三輪のもの並びに牽引するための構造及び装置を有し、
　　　かつ、牽引されるための構造及び装置を有する車両を牽引するもの
　　　を除く。）

フロントを改めてほしい。ガラが悪すぎる。

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