【国際】フォルクスワーゲン(ＶＷ)、世界販売１千万台を突破　１４年、トヨタと首位競う [共同通信] [転載禁止]©2ch.net

2015/01/12 15:54

　【デトロイト共同】欧州自動車最大手フォルクスワーゲン（ドイツ、ＶＷ）は１１日、２０１４年のグループ全体の世界販売台数が前年比４・２％増の１０１４万台だったと発表した。１８年までとしていた目標を前倒しで達成した。

　一方、トヨタ自動車はグループのダイハツ工業と日野自動車を含む１４年の世界販売を１０２２万台と計画しており、今月下旬に同年の世界販売台数を発表する。計画通りなら、トヨタが小差でＶＷを上回り、３年連続の世界首位となる。

　トヨタは１３年度（１３年４月～１４年３月）に世界で１０１３万３千台を販売し、初の１千万台超えを記録した。

(記事の続きや関連情報はリンク先で
引用元：47NEWS（よんななニュース） http://www.47news.jp/CN/201501/CN2015011201001521.html

フォルクスヴァーゲンな

1000万台クラブか
トヨタ、ＶＷ、ＧＭ、ルノー日産アフトワズ

フォルクスワーゲングループ‥

フォルクスワーゲン
ポルシェ
アウディ
ベントレー
ブガッティ
ランボルギーニ
セアトw
シュコダw

トヨタグループ‥

トヨタw
レクサスw
ダイハツw
スバルw
ヒノノニトンw

ディーラーが修理する気がないからダメ。
何言ってもメーカーが、ドイツがと言う言い訳

>>4
売り上げはVWの勝ち？

>>5
そんな車を買っちゃダメw

相変わらず窓はストンと落ちるの？

わざわざ糞割高で低性能なドイツ車買うとかｗ
どんだけ馬鹿なんだよｗ

ボロクソバーゲンな

妄言やめろよ　ネオナチ　レイシスト共がっ！

実際はヒュンダイが世界中で支持される現実

日本の正社員は解雇出来ない。
日本の正社員のような特権階級は、世界中どこにも無い。

日本の最低賃金はドイツの半分以下。
日本企業に、悪しき貴族階級である正社員がはびこっているからだ。

日本の正社員のように生活が安定しているのなら、それは私企業ではない。
それは働かない公務員だ。

公務員は、生活が安定しているので、
先進諸外国では民間の半分以下の給与になっている。

ＴＰＰ反対派評論家が大人しいのは何故ですか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13128382698
日本モンサント
遺伝子組み換え作物基礎知識
http://www.monsanto.co.jp/data/knowledge/index.html
遺伝子組換え食品Ｑ＆Ａ
厚生労働省医薬食品局食品安全部
http://www.mhlw.go.jp/topics/idenshi/qa/qa.html

>>11 >>12
それを経営者が言うなら分かるが、派遣社員のお前が言っても負け惜しみにしか
聞こえない。

ボククソ草原

>>1
中国大好き
今朝のＮＨＫ
「ＶＷは中国で高い伸び」
「中国市場が勝敗の鍵を分けた」

アウディならわかるが、大衆車golfとかでドヤ顔してる奴はアホなの？

>>1
丑田滋,安田浩一,野間易通の同胞のｷﾁｶﾞｲ朝鮮人には無縁の話ｗ　チョンダイｗｗｗｗｗ

★ ｷﾁｶﾞｲ反日極左犯罪民族朝鮮人工作員記者一覧
・海江田三郎=擬古牛(sc):正体は｢丑田滋｣(元朝日新聞記者).｢うっしぃ(うし)｣から改名.複数のｷｬｯﾌﾟを取得して工作中
・武蔵野メンバー,あまてらす,20世,鰹節山車:嫌儲出身のｷﾁｶﾞｲﾁｮﾝﾓﾒﾝ
・熱湯浴:正体は｢安田浩一｣(ｷﾁｶﾞｲ反日ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄの通名.本名は｢ｱﾝﾎｲﾙ｣).｢諸君(もろきみ)｣から改名
・イマジン:数少ないもろきみの盟友

>>17
>アウディならわかるが

いや、わからん

中国が関ヶ原というなら昨年はともかく今年は負ける。

>>11
多分、そうです

VWトゥアレグで人を轢き殺したチノパンも
アイサイト付きのフォレスターに乗ってたら轢き殺さなかったのにね。
舶来品が良いと洗脳されている池沼だからしょうがないけどw

.
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】

原価　20万円
↓
トヨタ本社が130万円の暴利
↓
トヨタ系ディーラーが30万円の暴利
↓
消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる

トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ

>>4
ドゥカティも入れてあげてね

>>4
トヨタが日野もカウントするなら
フォルクスワーゲンもスカニアとマンをカウントすべき。
欧州トラックのシェア3割を占める

カッコイイからとアウディA6を買った友人は今、あまりの故障の多さに泣いてるｗｗｗ

エクステリアは俺も好きだが、色んな意味でとにかくチープ。現代車じゃないな

ゴルフが欲しい

>>23
トヨタ本体はかなり長い間赤字決算だったんだが(^o^)

>>17
どや顔している風に見えるお前の劣等感はほとんどビョーキだわw

最近は各メーカーとも高級車から低級車までラインナップしてるから
メーカーで格差は付けにくいけど、昔はこうだった

上流　ダイムラーベンツ　ポルシェ
中流　BMW
下流　VW　アウディ　オペル

>>17
よくVWをドヤ顔っていうが、ドヤ顔見たことがないな。
どちらかと言えば、国産同価格帯に買いたい物がなくて
消去法で選ばれてるように思われる。

か

>>30　今だとこうか

上流　ポルシェ、アウディ
中流　ベンツ、BMW
下流　VW、オペル

チョンの技術は世界一～！

うりりりりりりりり。

国民車が世界で１千万台て、世界国家かよ

マスごみは嘘を付くのが上手いな
トラックの日野軽自動車の駄目発を含む←これはおかしいだろ？

>>26
アウディに限らずドイツ車の故障の多さは異常だよな
ドイツ人てエレキテルに弱いんじゃないかとさえ思うほど

バハバグ欲しい
ラジコンだけど

世界から支持されるＶＷグループだな？

一方アメリカは車の形をしただけのゴミを作って日本に買わせようとした

>>30
今はベンツ、BMW、アウディの御三家になっちゃたね。
ベンツもCクラスまでにしとけば良かったのにw
まあ、新しいA450AMGはちょこっと乗って欲しくなったけどw

車の出来より3割高い
ブランドイメージの為に高価格を維持とか昭和かよ
つか、誰もVWに高級なイメージなんて誰も持ってないから

>>8
それは日本車と比較するからだろ
アメ、イタ、仏、英とかと比べたらさすがにかなりマシって事になる

一昔前の自動でブレーキかかるやつのCMみてからここは一切買う気なくなったな

よくあんなCM作ったしそれにOKだしたなｗｗｗｗ

ま、車なんて世界に日本車とドイツ車があれば他いらないわな

今どこで売ってるん？

>>46
ガリバー

やはりシナを通す企業はひと味違うな[棒]

トヨタも大型ハデハデメッキの大陸仕様がミニバンみたいに日本で走るだろうな。
日本の購入者を馬鹿にしているからな。ドラえもんとか信長の小芝居使って。

>>49
チワワ使って金借りるＣＭと同じかｗ

過去１６年間、トヨタ系の自動車部品工場と取引してきた愛知県のある請負会社。「実は、知恵もやり方も工場から指示されただけなのです」― 。違法な「偽装請負」のカラクリと実態について、社長の西田誠一さん=仮名= が赤裸々に語りました。

　トンネル会社

　「工場で日系ブラジル人を働かせるため、トンネル会社をつくりたい」― 。この一言が１９９０年の請負会社設立のきっかけでした。話を持ち込んだのはトヨタ系中堅Ａ社の常務取締役。西田さんは当時を回想します。

VWは今はもう中国メーカーですよｗ
そりゃ人口の多いところで売ったら売れるわな

ワーゲン延びたのは小泉と安部ちょんのおかげ
大市場の中国を制したから

カブトムシのワーゲンかーーー
空冷のワーゲンって今でもあるの?
アクセル全開で走り続けても壊れないって言われたよね

>>33 >>41
アウディとか、悪い冗談だw

あんなものはVWのバッジの付け替え、ただの大衆車だ。

中国が伸びてるから、ＶＷも伸びてる、これから１００年は世界１
日本勢は中国で惨敗してるから、トヨタの時代の終わり
ドイツはベンツも史上最高の売り上げで、儲かり過ぎて困ってる

トップギアで事あるごとに目の敵にされてる、あのワーゲンですね

>>7
去年新車で買ったけど、二か月後にストンと落ちたよ！

マイクロバスを復刻してくれないかなー

>>54
もうブラジルも生産が中止に成っているよ。環境問題で不利な空冷エンジンは絶滅危惧だな。
でも、部品供給は新車が出来る程充実している。

もし日本に住んでなければ、自分もＶＷ車を購入しそう。

日本は日本メーカーもあり、サービス店も沢山あり、右ハンドルが良いこともあるので日本車を購入しています。

海外に住んでいたら、トヨタは買わないな。

トヨタに関わってトヨタが不正、犯罪帝国に見える様になったよ・・・。

本当に最悪トヨタ　もーくそトヨタ。

くそ隠蔽企業トヨタ

やくざの黒幕の様なトヨタ

汚職、政商　トヨタ

地球にトヨタはいらない！

>>8
ん？Cセグ以上でドイツ車より性能の良い国産車なんてあるか？

>>17
ドイツ車で買っていいと思えるのはポルシェだけだな
日常の足として考えた場合はすべて購入対象外

ゴルフって本国よりも日本価格の方が安いって触れ込みだったな
アメリカは知らんが

>>66
今のレートだとC180も320iも維持費もガソリンも本国より日本のほうが安いよ。
アメリカはさらに2割りほど安いが。

同僚が去年ＶＷの新車を買ったけど故障が多いらしい

ＶＷのポロだっけ
あんなポンコツをたっかいカネだして買うヤツの気が知れない

そのコピペ秋田

来年はトヨタ抜かれるぜ
VWは中国市場を押さえてるのが大きい

おまえらのせいだなｗｗ

>>65
根拠は？

電子産業は低迷しても自動車だけは世界一というアイデンティティが
あったがそれもドイツに負けるのか、まあ２位でもいいと蓮舫さんは言ったけど。

>>71
今年の結果がまだ出ていないのだから、もう少し見栄切って
「今年のトヨタはＶＷに抜かれるぜ」くらい言っても良いと思う。

五年くらいでVW三台買い換えた
あそこのは一、二ヶ月でやばい点を見つけて総修理してもらってから
二年から三年乗ったら変えないと危険
マツダをサブで乗っててそっちがやっぱり安心だけど
VWのメカニッククマーが好きなのでなんとなく離れられない

ドイっ厨ホイホイスレかｗ

ドイツ製は日本製より遙かに性能いいよなｗｗｗ

意味わからん
嫌ならトヨタから買わずに自分で安く作ってみろよ

ドイっ厨ホイホイスレか

ドイツ製は日本製より遙かに性能いいよなｗｗｗ

トヨタは日本国民にも嫌われだしてるからな
トヨタのハイブリッド売るために税制操作させやがってって怒っている
古い車の税をアップ、軽自動車もアップ
税にお得なハイブリッドと
水素カーミライ・税金で200万の補助だとよ
200万も御有れば新車で軽自動車が買える

国産車しか乗ったことないけど壊れたこと無い
リコールはいっぱいあったけど
外国車の故障ってなんなの？こわいんだけど

道路走ってて　リアのランプとか切れてるのは大抵が外車だよな

>>82
ワゴンＲとステップワゴンのリア周りのランプ切れ率は異常
直す金がないのか、そもそも切れているという認識すらないのかは不明

>>8
ほんとこれ、しかも整備とか修理…

>>79
すまん
なんでクマーって書いた…
メカニックのつなぎ着てるクマのぬいぐるみがあって可愛いんだよw

>>58
ドイツ車ってガラスはよく落ちるよなww
ベンツもゴルフも新車から2年以内に落ちた

支那でかなり稼いでいるんだろ

>>81
外車って日本車じゃあり得ない所が故障するから

中国で売れてるだけだからな
日本車の不利なところでしか勝てないでしょ

>>82
あれは何でだろ
昔乗ってたSは月一で必ずどれか球が切れた
あと2万キロでプラグホース交換とか

中に行くとタクシーはほとんど20年位前の型のVWだよな
あれは儲かるだろ

>>81
・雨漏り
・ブレーキが片っぽしか効かない
・1気筒死んでる
・そもそもシリンダーブロックに何個かピストンが組み込まれていなかった

何れ、チャイナの新車自動車販売台数が、5000万台を超えたら、バブルが弾けると思っていたが、
3000万台辺りで、頭打ちになりそうだね。
日本は、約800万台がバブルの絶頂期だったが。

中国で売りまくってるんだよね
ドイツと中国はズブズブ

>>8
見栄っ張りのうちの社長のベンツSも故障多発だったわ。我慢できず2年後に
レクサスLSに乗り替えた。モデルチェンジ時も新型に乗り替え。相当気に入っとるｗｗｗ
それ以来、従業員が車購入で話をしていると「ベンツなんかいかんぜありゃ。ポンコツだで」
「修理代バカんならんで、あんなもん買うなら軽のがよっぽどマシだわ」
「お前ら若いで、壊れん車を買っとかんと痛い目あうでな、気ぃつけんと」
と、すっごい勢いで話に割り込んでくるｗ

>>95
ベンツでもBMWでも新車買えば
修理にカネが掛かることなんかあんまないと思うけどね

誰もスズキについて触れないのは深い陰謀を感じる。

日本は自動車メーカーも家電メーカーも多すぎだな

ドイツ車は未だに電気系がなｗ

日本は高温多湿だし　0℃ちかくまで寒くもなる　雨も多いし海も近い過酷な国だからな
ヨーロッパなんかの配線の仕方じゃもたないんだろう

VWって東欧生産だから安く作れるんだよな
まあドイツが後進国を搾取する構図は変わらん

>>96
ベンツやポルシェは新車で買って３年乗ったら次を買うのが正統な乗り方
新車のメンテナンスサービス以上の修理費用が掛かる故障の場合は、その場で買い換え。常識だよね
造ってるのがモスリムだもの。製品の完成精度は中国製と同じ程度
使ってる部品が日本製か中国製かの違いだけ

>>96
新車でも普通に壊れる　むしろ高い車の方が変な所が壊れやすい
電気関係で日本車じゃ考えられないとこが壊れて、しかも部品が国産車の十倍
とかする場合もある
部品供給も適当で、不具合認めても部品が揃わないのでしばらくそのままで
乗って下さいと言ったりする

>>103
壊れるね
でも修理代は掛からないよ

>>102
新車を3年ごとに乗り換え必須とかどこの無限地獄だｗ
まともな神経なら一回で頭に来て止めるわ
それに気づかないような頭悪い奴か買い続けていると言うなら同意だが

>>104
不具合認めても「保証の対応外です」って言われる場合もある
せっかくたっかい保証を別に金払って入ってるのにな
そんなん国産車じゃ普通に直してくれるわ

>>102
5年じゃないかな大抵は

ステマに騙されたアホが買うか。

>>106
あんま経験ないな

まああんまり距離が伸びないからかもしれない
あとsクラスは高くて俺じゃ買えないしね

>>106
もう１５年ベンツ乗ってるけど修理代払ったことないよ
保証対象外とか言われたことないわ

>>42
いや　CCとか凄くいいぜ　v６に限るけど

ステマって言うより、実用性より妙に小高いプライドを持つ連中に売れる
「これくらい買えなきゃ貧乏人」とか言う台詞を人質にな

>>92

アメ車？

外車ならお洒落だと思ってる馬鹿がまだまだ多いからな

メキシカンな車に興味はないな

いくら質感高くても、VWはちょとな。デザインがそっけなさすぎる。特に内装。
やっぱドイツ人ってセンス悪いんだなってよく分かるわ。

ワーゲンは中国で売れてる
40㌫くらいはいってるんじゃないか

パワーウインドウが壊れやすいのは改善したのかね

外車の日本だけ特別価格の錬金術はいつまで続くの？

>>114
日本車が絶望的にダサいから仕方ないよ。
なんだあれ？箱型の走る冷蔵庫みたいな車ばっかりじゃん。

確かにポロやゴルフ増えた気はする（´・ω・`）

>>116
でもさ、今すごい人気になってるマツダのデミオなんか
どの角度からみても色んなドイツ車を少しづつパクってるように見えるよ

>>119
すでに終わってるよ。
一部車種でドイツと価格が逆転している。
税金もガソリンも日本のほうが安い。

日本メーカーはフィアット500みたいな味のある車を作れよ

ボロクソバーゲン

去年だったか、札幌の中心部の路上でフォルクスワーゲンがいきなり炎上した件は
結局何が原因だったんだろう？
警報音が鳴りだして直後に炎が出たって言ってたけど
続報が入らなかったから気になる

>>119 日本の道路が右側通行になるまでか？

インドを始めとした旧イギリス領で、日本と同じ車に売れる様になるまでは続くんじゃないの？
日本に多数自動車メーカーが存在しているのでといった部分はあると思うけど。

輸送費もかかるしね。

中国製造のVWをすましてオーストラリアで売っているから恐い

日本も右ハンドルだからそのうち狙われるかも

ＶＷを絶賛、トヨタ叩き。
馬鹿２ｃｈはいつまでつづく。

>>126 ハリアーじゃないの？

それかトヨタ車の直噴エンジンか？

車両火災は日本ではトヨタが多いよ。

トヨタが一番軽蔑する企業だから

ナチ発祥みたいなクルマが売れてるんだ

オウム真理教をトラブルシューターに使った企業はトヨタ自動車だよ。

>>130
フォルクスワーゲンだよ
テレビでニュースで速報されたんだけど
2ちゃんではフォルクスワーゲンのスレで車種も書いてたんだけどさ
なんかなあなあで終わっちゃった記憶で

>>131,133
お前らが派遣、臨時工だというだけのことｗｗｗｗｗ

>>122
パクリの是非は別問題。とりあえず見てくれはデミオのほうがいい。

ブー　トヨタ関連犯罪の被害者

>>135 133の内容何だと思う？

戦後の日本で最悪と言われる犯罪をした組織だよ。
そこの資金源？嫌がらせに使用以上はハッキリしないけど。

日本車が安過ぎるんだよ
ランクル2000万で売ればバカ売れする。

>>120
一部認める。日本車メーカーも馬鹿相手にするのやめるべき。

>>140
私は売れるのなら馬鹿を相手にするのは良いと思うよ。
ほらマイルドヤンキーが乗る貨物車みたいな。
問題は馬鹿じゃない層向けのラインナップを削っちゃったから輸入車へ目を向けざるを得ないという現状じゃないかなあ

新しいデミオがお洒落過ぎて乗れない
あの大衆車のデミオがデビューするとか

トヨタのスレにオウム真理教でても、そのうちスレ落ちるだけだけどどう云う事なの？

政商トヨタ、公安調査庁もトヨタはヤクザのおかげで繁栄と言う企業。

>>136
いやドイツ人がセンス悪いっつーからさ

>>123

ゴルフとかドイツ本国でもあんなに高いの？

フォルクスとアウディはいつまで不良品普通に販売すんだ

スバルが一番いいよ
次がスズキ

>>144
朴ってるというなら、べつにドイツ車だけを朴ってるとも思わないし。
あと、一部を素材として朴っても、うまく再構築することはできるじゃん。
よくいるだろ、個々のパーツは良いけどバランス悪くてぶさいくなやつとか。

マツダ＞フォード＞VW
こんくらいのイメージだ。とにかく大杉(´･ω･`)

アウディってベンツBMと同クラスと比べて100マン位安いだろ
そうゆう事だ

昔のビートルのままでハイブリッドとか電気自動車とか作ってくれ

ユーザの心理
部品なんて消耗品だから壊れたら直せばいいじゃん→ドイツ
部品が壊れるなんてありえない、こんな不良品売るな→日本
あなたはどっちのメーカーで働きたい？

21世紀のトヨタ車壊れるよ。

欧州メーカーとなら変わらないと思う。
ただサービス店の数は違うね。

直噴エンジンは欧州車のが不具合聞かないよ。

>>1

見出しの表現おかしいだろ
フォルクスワーゲンではなく、フォルクスワーゲングループだろ？
ついでに、トヨタもトヨタグループの方が正確な表現じゃん
よく、トヨタ生産台数世界一とか新聞に出るけど、
ダイハツとか日野自動車とか含めてじゃん

トヨタ車「みらい」は未来そのもの。まだ売れないが。消費者やお前らの方が１０年遅れてる。

アメ車は全然売れてないな

デミオかっこいい
でも内装がアウディの丸パクリだね
訴えられないのか

スバルの360を660ccのエンジンで出してくれないかな買うのに

>>155 不具合で、製造中断らしいよ。

いままで、首都高でエンコしてる車を三回だけ見たことがある。見事に
三回ともドイツ車だった。

>>120あえてダサくているんだよ
かっこいい車だって作れるけど住み分けて作らない
日本車はデザインより性能重視にわざとしている

俺今のレクサス好きだけどな
今はBMWだけど次はレクサス買おうと思う
ただしばらく我慢しないとカネが足りないｗ

>>161
日本車性能低いじゃん

こいつらに設計させて日本で全部作れば問題ないはずだ

ドイツの車ってうるせえからよ。
あれでノーマルなんだからな。

BMWに不満があるのは塗装が半端なくしょぼいのと
あと、タイヤのせいだと思うけどゴーゴーと地面の音がうるさい

タイヤはこれじゃないとダメかとディーラーで聞いたら
純正だと時速300キロまで出しても大丈夫ですよって言ってた

そんなスピードたぶんでないし出すと捕まるしあんま意味ない感じだ

>>22
チノパンってお咎めなしでしょw
　

トヨタの首都高自動運転実験に警視庁が文句をつけたり
せっかくの技術が育たないんだよ日本は

自動ブレーキ規制も輸入車からどんどんなしくずした訳で
変なコンプライアンスが国産メーカーの首を絞める

自動運転しかりリミッターしかり

本当は国産買いたいんだよ

>>167
子供を守れ～！とか言ってるボランティア馬鹿ほど車乗ってる日本。
そもそも法律そのものが、
人の安全なんて考えてやしない。

僕も日本以外に住むなら、よほど日本メーカーが力を入れている地域以外ならＶＷ車を選ぶよ

>>156
ガソリンにこんなに税金かける国でV8OHV5.6リッターとか乗れるかよｗ

アメ車メーカーは日本に売る気全然無さそうだけど。

右ハンドルのアメリカ車なんか見たことないよ。
オーストラリアのブランドもやめたし。

今のVWは殆ど壊れないらしいぞ
親切な整備工場の知り合いがいるなら中古で安く買う外車は有りだと思う
俺は新車派なので国産買ってしまうが

トヨタ車もエゴ替えしかりで、一時の車より壊れるよ。

>>173
ダッツンみたいに新車でも　窓落ちしますやん(^O^)　ボロクソワーゲン

VW買う人は何がいいんだろうね
見た目かな？
スペックならBMWとかの方がいい気がするけど
実際乗るとそうでもないのかな？

>>176
ポロ乗りだけど
あのサイズで7速DSGって攻めてる
と思って買っちゃった

ドイツ製のパネルヒーター買ってすぐ壊れてからドイツ製はもうしんじられん
日本に次ぐ頑丈な機械を作る国だと思ってたのに
やっぱ日本製が結局オトク

>>169
女ってそう言う生き物だよね
エコとかロハスもどこ行ったのやら…
エゴやロハの複数形と勘違いしたんだろうなw

>>176
BMWベンツは目立ちすぎる

>>175
ゴルフ5以降は窓落ちなんて滅多にないはずだぞ
あと、乾式DSGってネットでは評判悪いけど実際は湿式よりスムーズだって言ってたな

>>157
逆に考えると、
アウディの内装はデミオレベルって事じゃん。

>>172
その昔、
礼を尽くす会社・サターンってのがあってぢゃな。

あとキャバリエｗ

>>182
材質が違うがな(^O^)

ヒュンダイが過小評価されてないか
ワーゲンやトヨタと同レベルと思うが

ヒュンダイはまだアウディやレクサスのような高級ブランドは持てないだろ

Newビートルの作りの悪さ見ると、VWとか笑ってしまう。

車好きって何でキモオタとドキュンの２種類ばっかりなんだろ
普通の奴がいない

ドイツのポンコツ買うとかどんだけドＭなんだよ

ヒュンダイと他の車を乗り比べられる人なんかいるの？
乗る機会どころか韓国領事館の公用車でしか見た事しかないよ

一位になるといろんな標的になるだけだから2位でいいよ

以前は　日本車よりゴルフの方がアドバンテージ高かったけど

いまは　そんな事は　あらへんでぇ(^O^)

日本車は　安い車以外は　よう出来ているでぇ

知人が「GOLF R」乗ってる

雑誌でスバルWRX S4　ゴルフR　アウディーS3比較してたけど
200万近く価格差がある車を比較して意味あんの？？

高所得層向けのドイツ車と、中流層向けのトヨタ
販売台数は同じくらいでも売上金額で比較すると凄い差なんだろうな
絶対に日本では報道されないがｗ

>>194
売値は違っても原価は同じじゃね？(^O^)

>>195
VWの高所得者向けの車種って何だ？

>>194
同じ価格帯で比較させるようなのもあるけど
割と抽象的なとこでドイツ車がポイントを盛られて
エンジンスペックとかのマイナスを補う感じにして
総合評価引き分けｗ
みたいな感じにしちゃうね

>>162
同じだ。俺も今のがウルサイのと細かいネガが多い車なので次は
静粛性重視でレクサスにしようかと思う。

>>194
無視されるよりは、まだマシだろ。WRXはニュル24hとか挑戦しているから
比較されても仕方がない。エボのように、レース撤退したら、そのうち
相手にされなくなるだろう。

ただWRXも同価格帯の素のS1とかに負けるレベルになってきたので、
オワコンのような気もするな。先代中期型でオワコン。

>>96
俺は北米の消費者満足度調査を見てみなよ。
日本車が上位を独占してる、あれね。
ブランドで見て、対抗できるのはポルシェぐらいでやっと、って感じ。
価格帯やクラス別、車種別で、たまに欧州車がランクインしてるかな、ぐらい。

日本人は日本車の驚異的な性能を過小評価してる。

>>195
VWは利益率悪いらしいぞ
ポルシェとアウディで稼いでる

2000年に北京や長春など中国の北の
都市や田舎に１ヶ月滞在してた
車はほとんどワーゲンの小型車だった
タクシーなんか全部そうだったかなぁ
既に中国の市場は席巻されてた

>>202
ゴルフが利益率低いねん(^O^)

トヨタでは　間違っても作らん　車や

>>195
VW車が高所得向けになるのは日本だけ。
アメリカ、ヨーロッパじゃゴルフなんてアクセラと同価格。

けどドイツ車って一度乗ると日本車には戻れないんだよね
あの足回りとボディ剛性は日本車には真似できない

あとメーカーそれぞれにこだわりがあるよね
ＢＭなら直６ＦＲで前後重量配分50：50とか
ＶＷは小型ＦＦでＤＳＧ搭載とかね

ヴィッツとポロ乗り比べてみればあの価格差もしょうがないかなと思える

ドイツ車が日本車並みに壊れなければ最高なんだが…

シャシの完成度と足回りの剛性感はドイツ車だな。
車を作る上での考え方が日本車とは根本的に違う。

まあ、サーキットも走ったことがないような日本人じゃわからんけどね。

ドイツ人ってｻｰｷｯﾄ走るんだ

ドイツ車っておしなべて内装が臭いよな
あのドイツ車臭さだけはいつまでたっても慣れないんだが・・・

>>207
基本同意。さらにサーキット走らせなくても法定速度内で判るな。
普通に風が強めの日に高速を走らせれば500万未満の国産とは、
ほぼ確実な違いが出るから。

>>206
BMWも高くなってるな。6発のFRだと、M3や435からだから1000万超えるだろ？

>>208
コウストダウンする前のベンツの日本発表会は鈴鹿やでぇ(^O^)

サーキット走行も可能な乗用車だったのがベンツや

いまので　やったら死ぬでぇｗ

高速道路の路側によく止まっているあの車ですね？

>>206
壊れるじゃくて交換時期を教えているんだよ。致命的な事故に成らない様に。

現行のゴルフ7ってヨーロッパ、ワールド、日本、北米の
すべての主要カーオブザイヤーを総なめ受賞してるのな
これ地味に快挙だろ

ちょっとスレがドイツ臭くなってるｗ
俺ドイツ車も好きだけどこの雰囲気はマジ嫌いｗ

>>214
トヨタでは考えられんコストを掛けた車やでぇ(^O^)ゴルフ

ＶＷの利益率低い元凶でもあるけどな

何で日本車ってブランドになれないの?
ドイツ車は乗ってて恥ずかしくないと思われるのは何でだよ・・・
所詮アジアメーカーって事か?

ゴルフ買ったけど二度とドイツ車は買わないわ

>>217
アメリカで　中古も買えん貧乏人が買うのが

ジャップの新車や(^O^)

そういう商売していて　ブランド？ｗ　大笑いやで

ついでに言うと　ダンピング販売の分

国内での販売価格に上乗せされてるでぇ

今の国産車は良くなったからドイツ車選ぶ理由無いかな。
ゴルフとアクセラスポーツとレヴォーグ乗り比べても、故障リスク背負って日本じゃ価格も高いゴルフ買うって選択肢は考えられなかった。
アメリカみたいにアクセラと同価格で、無料10年16万キロ保証があれば迷うけど。

DSGは乗りにくい

>221
それはアクセルワークが下手クソということ。

ＶＷは米国では２０１４年、販売台数を減らしている。
米国人はあまり評価していないのだろう。
知人がゴルフに乗っていたが故障が多く１５万キロで駄目になって今プリウスに
乗っている。
本人に聞くとプリウスの方が良いと言っていた。
日本ではドイツ車は持ち上げられ過ぎていると言うことはないのか。

>>223
アメリカ人は　ハッチバック買わんでぇ(^O^)

ゴルフの４ドア版　ジエッタがトップセールスやねん

俺はターボでびゅーんと速いのが欲しかったから335iを買ったけど
ターボがなかったら買ってなかったかもしんない
やっぱターボはいいね
でももう一台z34を持ってるけどそっちもいいよ
naで少し遅いけど運転しやすい、クイッと曲がるしさ

中華VWがでまわっとる

中で売り捲くってるからだろな
旧型を売り捲くってるから
コストもかからず大儲けらしい

去年見た目でシロッコ買ったけど、まだ窓は落ちないなｗ
まぁ車種にも拠るんだろうけどカーブでの踏ん張りが全然違う。
加速も行動だと全然問題ないし遠出が全然苦にならない
燃費も意外と12～14kmくらいでるし今の所ほとんど不満無いなー

海外の車はそんなに知らんがＶＷはビートル以外
それほどパッとするデザインの車ないイメージだけどな
売れてんだねぇ(+_+)

ボロクソさんこんにちわ

中国で成功したというか、アンチ日本の波にうまく乗ったというか。

>>222
アクセルワークって、そんなもん必要かｗ
ブレーキでクラッチの断続してるけど、タイムラグが気持ち悪いんだよね

ダイレクトな駆動感はあるけど、だんだん排気量が小さくなっているのもミソ

あ、でもアンチじゃなくて、ずっとVWなんだけどね

色んな車の乗り味とか特徴に詳しい人って
どのくらいの頻度でクルマ買いかえるんだろうか

俺も結構あれこれ買う方だけど
なかなかメーカーの特徴とかつかむの難しいよ

車関係の仕事してて、VWにも関わってるけど、メーカーもディーラーもユーザーも
おおらかな性格の人が多くて、すごく仕事しやすい。
金持ち喧嘩せずっていうのかね。
日本のメーカーとは大違い。

>>234
レンタカーでいろんなの乗りまくってんじゃね

>>235
高級外車売ってる自動車屋はたまにガラの悪い客がいて
最悪だぞ。

暇なので調べてみたら米国では米系が４５．６％、日系が３７．６％、欧州系が８．８％
韓国系が７．９％２０１４年売れていた。
この数字を見る限り欧州車の評価は高いとも思えない。
ＶＷが一番売れているのは中国。
だからメルケルが人権問題で中国に及び腰なのはわかる。
中国では共産党政府の反日政策、反日教育で日本車が不利な競争を強いられているのは否めない。
http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2014

>>237
そっか。
VWぐらいのレベルが一番ちょうどいい層なのかな。

>>237
ヤナセは　昔から　ヤクザ相手の商売や(^O^)

VWは中国抑えたからな。まあトヨタが抜かれるのは時間の問題で仕方ない

>>225
N54？あれは名作だな。
NAの直6もMスポのパドル付きでリアを225幅くらいに落として乗ってみ。
遅いけど超楽しいから。
特にN52B25Aは7000回転まできっちり使える。

ゴルフっていうのに乗っておけば良い人に見られるんだろ？

明らかにVWはトヨタに技術力で劣ってるのに、粘るね～。

アホばっかりだな｡ドイツ本国行ってドヤ顔でワーゲン乗って来いよ

ま、VWのステマ能力は大したものだと思う。

>>244
トヨタの技術力？(^O^)

買いつけて　アセンブリーしてるだけや　商社やでぇ

技術力有るのは　下請け企業や

Rとかバカ高すぎだろ
60～100万引け

>>247
どこに目ぇ付けてんだよバ関西人ｗ
VWはHV車を100万円台で、燃料電池車を700万円で作れるのかよ？
言ってみろホレ、出来ませんって。

そりゃ初代ビートルなら乗りたいけどな

もしオレが自動車１０台持てる金持ちなら
その中の一台は初代ビートルだ

>>249
内製率いくらや？燃料電池車(^O^)

言うてみ

買いつけ先の下請け　叩けば　いくらでも安う作れるわ

VWが壊れやすいなんて大昔から言われてるけど、売れ続けてるってことはそれだけ魅力があるってことだろ。

下請けどころか日本企業からターボチャージャーとか主要部品買ってるVWの悪口はやめろ、なんの恨みがあるんだ。

>>253
ゴルフの直噴はヤマハ製や　安心の日本製や(^O^)

トヨタとＶＷは販売台数はあまり変わらないのだが株の時価総額はトヨタが倍くらい多いし
ＲＯＥ（自己資本利益率）もトヨタが良い。
実はトヨタは日本人があまり評価していないだけで今度の燃料電池車もかなり凄いのではないだろうか。
日本ではなぜかドイツ車と言うだけで条件反射的に評価されていると言うことはないのか。

VWは一度乗ると癖になる。VWが評価されたのは昔のビートルの板金
塗装だった。日本では真似できない叩きだしだった。これを開発したのが
ポルシェ博士で、技術を買われイタリアで作ったのが空冷のポルシェだった。
ゴルフは好きだが、日本並みの電装の信頼性が欲しい。

>>251
だから作れるのか作れないのかって言ってんだよバカンサイ。

>>257
作っているのは　下請け(^O^)

トヨタは組み立てるだけ　下請け叩いて叩いて叩いて叩いて買いつけてな

そのまま返したるで

だからトヨタに作れるのか作れないのかって言ってんだよウスラバカ(^O^)

>>255
販売台数が変わらずに株の時価総額が多い(^O^)

これが　全てや　低コストボッタクリ商売

売国企業トヨタ
つぶれちまえ

ぼろ糞ワーゲン

>>258
逃げんなよバカの中のバカンサイ
バカバカバカバカバ関西ｗ

>>258
下請けってアイシンか？デンソー？ジェイテクト？
他にもグループ会社は山ほどあるけれど、それはトヨタの技術ではないって言ってる？

フォークワゴン

最初の質問に答えろよな、バカ
VWに100万円台のハイブリッド作れんのかよ？
プリウスより燃費の悪いジェッタハイブリッドはプリウスより高いだろーが

ドイツ車好きは運転していて楽しいか楽しくないかで選んでる
値段や壊れる壊れないは二の次

日本車好きな人って道具としてみてる人が多い
エンジンフィールや剛性感なんて関係なくて
安くてノーメンテで壊れなきゃいいみたいな

どっちも正しいからな
こればっかりは価値観の違いだからしょうがない

１０年前にガソスタでバイトしていたとき
洗車機で下部洗車かけるとＶＷの車がよくエンジンかからかくなって糞車のイメージしかないぜ

>>265
トヨタが作れてから　言ってみ？(^O^)

下請けやなく　ト・ヨ・タがな

外車はディーラーの対応が悪すぎる
アウディとかBMWはそこそこ対応が良かったけどメルセデスとか最悪だぞ

予想どおり、フォルクスワーゲンも買えない貧乏人がドイツ車を叩くスレになってるな。
お前らは妬みやっかみ根性満開で情けない。

中国でVWは多いけど・・・中国の自動車メーカーは合弁しか許されていないから現地生産で中国企業が絡んでる。
見かけはVWやアウディ、BMW、メルセデスでもパーツなんかは現地調達・生産だろうから日本で売ってるそれと
比べてかなりモノは悪そうだけど、どうなの？

>>269
正規ディーラーは結構丁寧な対応してくれているよ
ただ、消耗品も買わせようというアフターサービス系は囲い込み風でちょっと引く

中国に媚びてる所は流石ナチのメーカーと思う
やってる事同じ

>>273
おっと　製造業と称して　下請けから買いつける商社の

トヨタさんの悪口は　そこまでだ(^O^)

>>266
ほんとこれ

ナチスの国策企業がここまででかくなったんだね

日本の何処にVWの工場が有るんだよ。
日本で何も作ってないのに日本でぼったくってんのはVWだろ？

>>255
VWはヨーロッパでも底辺が乗る車だから

新型ゴルフの外観デザイン　
誰も分からないようだけど
美しいよ
あれだけの存在感は世界に一つ
大切にしたい一台だ

一方日本車
ダサい　機能的でない　統一性がない　

>>265
開発始めてるよ、五年後には追い抜く

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0TB4KC20141121
独ＶＷ、今後5年で856億ユーロ投資　ＨＶ・ＥＶ開発など中心に

ドイツ車を走りで決めるとか少数派だと思うけどね

bmw3シリーズとかちょっとカネ持ってるおばさんが乗ってるって印象しかない
うちのかみさんも俺の335iみてババア臭いとか言ってるくらいだぞｗ

>>280
無理、無理。
そんなにドイツ車がすげーんだったらEUの自動車の関税
日本みたいにゼロにしてみろっての。
できねーくせに。
公平な北米市場ではトヨタの遙か下を拝している事実が全てだよ。

>>280
ドイツメーカーは少し前までＨＶは
非効率とか叩いてたのにな

>>278
日本で底辺のお前は何に乗ってるの？

>>282
そうなんだよな、ヨーロッパの自動車ってすごいガラパゴスなんだよね。
解放すればルノー、プジョーフィアット全部あっという間につぶれる。

昔のカブトムシはよく見かけたが、今のカブトムシも同じ形なのかなあ？

二位でいいと思うよ。世界一を目指さなくていい。

ドイツメーカーの次世代車って

10年前はディーゼルと燃料電池
5年前からディーゼルとダウンサイジングターボ
今はPHV

て流れだよな
ディーゼルも将来怪しい感じだし、
あたりはダウンサイジングターボくらいかな

>>39
アメリカの販売台数みてみ

あれだけこだわってたDCTをあっさり諦めたのが残念

ドイツと日本じゃ気候が大分違うからな。
ドイツは北海道より寒く、日本の夏は世界一蒸し暑い。

>>290
トヨタのHVに対抗するためにでっちあげられた欠陥ミッション

>>291
ドイツ暖かいだろ…アルプス近辺のごく一部なら北海道に張るけど…
暖流の威力侮るなよ

ゴムの劣化とはともかく電子系統がキョドるの何とかしてクレヨン

>>280
ハイブリッドが出て何年経つと思ってるんだよ。
あれはもはや枯れかけてる技術。
5年後に出たとして今更感しかないよ。

それよりも次世代車に金使えや。

今のVWは全盛期のAMDを見てるようだ…

>>283
作れないなら、評論家巻き込んで叩いて売れないようにするのがベストだろ。
バカなジャップ以外は頭脳戦が出来るんだよ。

>>96
それ知らない奴多いよな。修理どころか消耗品類すらコミコミなのに、それを知らずに維持費が高いとか言ってる奴とか。叩いてる奴の程度が知れる。

車検来るたびに買い替えなきゃならんし金はかかるわなw

>>4
フォルクスワーゲングループ‥

フォルクスワーゲンｗ
ポルシェｗ
アウディｗ
ベントレーｗ
ブガッティｗ
ランボルギーニｗ
セアトw
シュコダw

大したことないな
ベントレーｗ
ブガッティｗ
ランボルギーニｗ

>>276 オウム真理教をトラブルシューターに使用した企業知ってる？

トヨタ自動車だよ。

テロ企業ともよばさせて頂いています。

子供がダース・ヴェイダーのカッコしてるCMが好き

欧州はディーゼルとダウンサイジングターボで大気汚染が深刻

日本国内においてダウンサイジングターボは少数派だから
ガンガン煤出しながら官能的なドライブを楽しんでも影響が出ない
マフラーエンドが煤で真っ黒になるから洗車は面倒だが

排気音も車検の測定時だけ小さくなるようにマフラーにダンパーがついているんだぜ
普段はダンパー開放しまくりだからレスポンスもすばらしい

欧州車はずるいんだよ
欧州車(外車)特権は存在する

余計にドライブが捗るはwwww
ありがてぇwwwww

近所にフォルクスワーゲンのディーラーがあるが
客を見たこと無いが大丈夫か？？

ダウンサイジングターボはPM2.5を普通のガソリン車の10倍以上撒き散らす。
左翼は日本の環境破壊もできて最高なんだろうが、こんなものは乗れない。

ゴルフを買って1年くらい経つけど、いまだに乗るたびに感動がある。
移動時間そのものが喜びにかわったよ。大抵の場合、どこに行くにしても移動時間がかなりの時間を占める。この差は大きい。
それから、御三家やレクサスその他の高級車のクラス意識に振り回されないですむのもゴルフのいいところだと思う。

若い頃にゴルフ3乗ってて子供ができミニバン乗ってたが、この度またゴルフを買おうと現行のゴルフ7をレンタカーしてみた。
年甲斐もなくわくわくしてたが、どうも全く違う車種に乗っている感覚だった。
結局別の車にしてしまったよ、昔から乗ってる人で本当にこれいいと思ってる人いるのかな？

移民の土人が作ってる車に命預けられるか。

ポロのCMは所ジョージが出てるよね
あのひとあんな車も好きなのかな？

こういうのって人と一緒なのは嫌だっていう中二病みたいな奴が乗るんでしょ

>>284
トヨタのアベンシス

BMWの1シリーズが泣けるほどカッコ悪いから
同じドイツ車のゴルフ買うって人ならいそうだよねw

パワーウィンドウ落ちまくるボロクソワーゲンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタも販売頑張って欲しいけど利益率も大事だよね
いくら販売しても薄利多売じゃ意味ないし
ＶＷが迫ってもトヨタの哲学で行くべき

トヨタも中国土人向けに欧州メーカー買収するくらいしてもいいんじゃないのかね

ビートルをよく見るわ　
たしか所ジョージも乗ってたはず

ザ・ビートルはポルシェとの近親関係が演出されてて好き

VWじゃないけども結局ドイツ車はドリフト許容しない姿勢を自分では止めれなかったからな
ＢＭがなんかしたそうにタイヤスライドさせたＣＭ流した時気が付いたよ。この国の外車販売はスポーツカーイメージスキマ産業だって事に。
スイスポがＦ鳥ＣＭ流したのはもっと引いたけどさｗ

結局何時までもボンネットぶ厚いクルマしか出せないってのはもう分かったがそれだけだな

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150114_683743.html

庄司氏は「フォルクスワーゲンは輸入車といってもとても身近な存在であり、最良のパートナー。普通のアイドルでなく、AKB48のようないつでも触れていられるアイドル。フォルクスワーゲンはそんな存在かもしれない」と自己分析。

ワーゲンを1日7台見るとどうたらこうたら

>>279
えー、
日本車こそ

どの会社の乗ってもデザイン統一されていて区別がつかん
何か違うのか？

日本の車は内装がショボいというかダサいね
外側はクーペとか普通にカッコいい

ゴルフとかああいうちっさい車はどうでもいい
どれも軽と大差ないショボグルマって感じ

ワーゲンってトヨタや日産の業務用車みたいなデザインにしかみえない。

>>308
それならup!だな
ゴルフは良い車だけど良い車ってだけだよ。
刺激と癖をなくす日本車みたいな作り方。それでも日本の顧客はDCTに癖があってダメだというんだけど

Q7の発売を待ってるがトゥアレグも良く思えてきた。

ワーゲン、鬼の様な剛性と

高速安定性、だけどつまんないだよなー
俺的には。

>>325
君の見る目がないだけだ。
ゴルフなんかは相当デザインのレベルが高い。
面白くはないけど。

ドイツ車なんて今だにゴミだぜ
http://www.j-sd.net/mercedes-benz-s-class-fire/
http://jp.autoblog.com/2014/10/01/porsche-918-spyder-fire-gas-station-video/
次期レクサスLSに燃料電池搭載されるし、速さではNSXにあっさり抜かれるだろうね

>>330
どっからどう見てもファミリーカーのVWの何処にかっこつけ要素が有るんだ？

おっさんだから未だにアウディは金のない奴が乗るドイツ車のイメージだわ

>>333
おっさんというより、ジーさんの域

もともとアウディは古くさいFRにこだわるドイツメーカーの中では
先進的なFFと派生四駆の専用メーカーだったからね。
ま、世の中のFFは全てスバルのパクリなんだけどな。
あのNTNと開発した等速ジョイントが無いと直列エンジンのFFは成り立たない。

Audiが似合う男になりたい

日本で売れてる下位セグメントドイツ車の殆どが中国産ってのを分かって買ってるのだろうか、、、

>>334
失礼な！まだ40だわい

VWの生産技術の根幹が世界統一仕様、世界統一品質だなんて事、
日本のバカが解ってる訳ない。
画一的マシンの頂点。良く壊れるしそんなに燃費も良く無いのに。

ザ・グローバルカーって何だと思う？それはセダン、パサートなんだよ。日本じゃ知名度低いけどな

医者とリフォーム業者は大体VWに乗ってる印象

パサートなんて海外じゃオヤジの没個性の象徴。
そんな車を高いカネ出して買う人も居なく、人気は無い。
没個性を極めたジェッタが同一ラインの大量生産で
価格が100万円台からあって安いからそこそこ人気有る。
中味はだめだけどな。

フォルクスワーゲンの一番小さい車、安いしいいなと思ってるんだが
軽じゃないから税金高いな

>>343
Oops!だっけ？

>>325
ジオンのMSはザックぽいデザインばかりと一緒。

>>339
ブランド価値で全てを決定したいならせめてブランドを見抜く力位は欲しいよな
パーツの質を下げてもそこそこ台数を売りたいVWを単にドイツ括りで見るなと

>>1
フォルクスワーゲンは低価格が中心、トヨタは中価格～高価格の車が中心
それが売上で圧倒的な差になってる

騒ぐようなこっちゃねえよ、中国じゃ売れにくいってだけだろ、意味がわからん。

>>347
ＶＷもポロとかゴルフ以外も出してるんだよ。
トヨタ車もプリウスとアクアばっかりに見えるように、
安くて実用的なほうが売れるから目立つだけ。
ただし、ＶＷの方は何故か中国人がこの車は素晴らしくいい車だとかいってくるｗ

燃料電池車「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」　発売１か月で１５００台受注

地域別売上
▽愛知（約７２０台）
▽東京（約２５０台）
▽福岡（約１４０台）
▽神奈川（約１２０台）
▽大阪（約４０台）
▽千葉（約２０台）

>>347
だってVWボロいし…

>>11
その特権階級よりも上に居るのが公務員様だぞ♪頭が高いわ奴隷が♪

>>332
ジウジアーロもデ・シルバも言ってたけど
異なる用途のデザイン手がけられるのが一番の醍醐味って言ってたが…

ファミリーカーだから見た目要素排除するって思考自体が微妙
普段着なら中国人みたいな格好でも良いって言ってるようなもん

>>332
>>353
派手なカッコにするだけがデザインではないのですよ。
ゴルフなんかはパッと見地味だけど、よくデザインされてる。
確か今のVWのデザイン統括してるのは、前はアルファロメオのデザイナー。ゴルフは関わったかどうかしらないけど。

>>278
セアトやシュコダを知らんのか？

トゥアレグ乗ってたけどいろいろ残念な車だったなぁ
まぁランクルがすごすぎるんだろうけど

>>355
シュコダのデザインは野暮ったい
日本人のイメージする「欧州車」ではない

>>349
中国でも「自治区」に近いあたりへ行くと日本車かドイツ車ばかりになる

辺境では車が故障すると、そのまま死につながる
絶対の信頼性という点では、日本車かドイツ車の二択なんだと

>>81
知り合いの外国車は、電動ドアミラーが180度開いたw

怖くて運転出来ないって修理に出した

polo乗ってるけど本当にボロだ
運転しやすさは抜群だけど故障が多すぎる
いつ止まるか緊張しながら走ってる

窓落ちは標準装備
オプションで2枚、4枚同時落ちも選べますw

中国で１兆円の工場建設やるし
中国でトヨタは売れない、１３億のメインがVW
１０年後にはトヨタとダブルスコアになってる
恨むなら政治を恨め、VWは１０年後、ドイツへの資金移動額は
日本のGDP以上になる、ドイツはローマ帝国以上に繁栄する

国内でのトヨタを買わねーいらねーと目の敵にする一方で世界でのトヨタはおらが村の英雄として応援するのね

７年前の話だけど、嫁が独身時代にポロに乗ってたけど、
走行中にボンネットからモクモクと煙が出て緊急避難したわ

ゴルフ乗ってたけど特に不具合無かったよ
でもポルテに買い替えた、なんでかなぁ、向こうの車はドアが重すぎて疲れるってのもある

シンプルなデザインで飽きなくていいわ
FIT3（笑）とかトランスフォーマーみたいなデザインでガッカリした

GOLFⅢを新車で買ってもう20年乗ってる。
深刻なトラブル一切無し。最高ですよ。