【政治】整備新幹線の開業前倒し方針を決定...北陸延伸2022年、北海道2030年 [15/01/08]©2ch.net

整備新幹線 開業前倒し方針を決定
【NHK】 2015/01/08 18:10

整備新幹線を巡って、政府・与党のワーキンググループの会合が8日開かれ、財源が確保できる見通しと
なったとして、北陸新幹線で延伸される区間の開業予定を3年、北海道新幹線の区間では5年、それぞれ
前倒しする方針を決めました。

整備新幹線の開業時期の前倒しを検討してきた政府・与党のワーキンググループは8日、北陸新幹線の金沢から
敦賀まで延伸される区間について、平成37年度をメドとしていた開業時期を3年前倒しにする方針を
決めました。

さらに、与党は、このうち金沢から福井の区間について、開業時期をさらに早められないか検討することに
しています。

また、政府・与党のワーキンググループは、北海道新幹線の新函館北斗から札幌までの延伸区間についても、
平成47年度をめどとしていた開業時期を5年前倒しする方針を決めました。

さらに、平成34年度をめどに開業が予定されている九州新幹線の長崎ルートでも、可能なかぎり開業時期の
前倒しを目指すことになりました。

一方、これに向け、建設工事の加速に必要なおよそ5400億円の財源については、JRから支払われる使用料が
増えることや、建設主体の鉄道・運輸機構が、金融機関から借り入れることなどで確保する見通しになったと
しています。

ソース: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150108/k10014546211000.html

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長崎は要らない その分北海道に割り当てろ

いる

キタン海峡大橋は？

北海道って札幌まで5時間だろ、天候荒れてる時ぐらいしか使えないわ
普段使いするなら3.5〜4時間が限度

ＪＲ北海道が新幹線を運用したら、そのうち事故るだろ。
あのＪＲ北海道だぜ。

保線もままならんだろうし、車両もすぐくたびれそう。

>>5
仙台ー札幌間とかが活発になるんだよ。東京ー札幌間は飛行機のほうが断然便利

デメリット：雇用の先食い

てか、札幌に30年って遅すぎるわ。25年までに作れよ

何が地方再生だよ。
ますます東京集中じゃないか。
自民利権に反発の関西は虫か

こんなに回収できる公共事業もないのだが、予算をケチって優先順位をつけるのならば長崎と金沢以西は後回しだよな。

また借金ですかそうですか

食堂車がほしい

３０年は遠すぎる。
ましてや雨の中となるとなおさらだ。

>>8
次は旭川まで延長するから大丈夫

前倒ししてもまだまだ時間かかるんだな
鉄道建設に技術革新とかないのか

敦賀から先を早くしろ。早くルート決めろ。

>>17
リニアが大阪に繋がった後に、米原ルートだよ。

日本列島改造論の時点で、
松江にも高知にも新幹線があるはずやで

以下「北陸の敦賀ー新大阪は米原ルートで決まり」と連呼するしЯ倒壊社員の工作レスが続きます。

前倒しでも平成42年かよ。
平成天皇はそんなに生きねえよ。

>>11
お前真正なバカだな。北海道新幹線が一番採算性悪いんだよ。
北海道なんて札幌と新千歳空港間しか黒字がなく他は全て赤字。

ちなみに北陸新幹線は東海道新幹線と同じ末端が大阪。しかも沿線人口は東海道新幹線並。
大阪まで開通すると北陸新幹線は東海道新幹線を抜くらしい。

>>20
レッテル貼りしか出来ないのねｗ
まあ、あきらめろ。

>>16
お金の問題
国は払えても地方が一気に払えない

韓日トンネルはよ

ヘム（海霧）号が時速５００kmで東京に乗り付けるニダ

東京オリンピック開催で東海道新幹線開通

次の東京オリンピック開催で北陸新幹線福井まで開通(笑)

全国新幹線駅ランキング2016
※一部のミニ新幹線の駅を含む。

10　東京　名古屋　京都　新大阪　大宮
９　品川　新横浜　岡山　広島　小倉　博多　上野　仙台
８　静岡　新神戸　鹿児島中央　福島　盛岡　高崎　新潟　長野　富山　金沢
７　小田原　浜松　豊橋　姫路　福山　新山口　熊本　宇都宮　郡山　新青森　山形　秋田　長岡
６　熱海　三島　岐阜羽島　米原　西明石　徳山　新鳥栖　久留米　小山　那須塩原　八戸　新函館北斗　熊谷　越後湯沢
５　新富士　掛川　三河安城　相生　新倉敷　三原　新岩国　新下関　川内　新白河　古川　一ノ関　北上　燕三条　軽井沢　佐久平　上田　新高岡
４　東広島　新大牟田　新玉名　新八代　新水俣　出水　くりこま高原　二戸　七戸十和田　大曲　上毛高原　上越妙高　糸魚川　黒部宇奈月温泉
３　新尾道　博多南　白石蔵王　水沢江刺　新花巻　木古内　本庄早稲田　浦佐　ガーラ湯沢　飯山
２　厚狭　筑後船小屋　いわて沼宮内
１　奥津軽いまべつ　安中榛名

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405238182/554

整備新幹線で比較してみよう。


・鹿児島中央 … 在来線は電化路線
・長野、北陸新幹線 … 在来線は電化路線
・長崎新幹線 … 在来線は電化路線
・東北新幹線（盛岡〜青森）… 在来線は電化路線



・北海道新幹線 … 在来線は非電化単線wwwwww


↑ これが負けの大地 北海道の現実です。


.

なにせ「借金は返さないほうがいい」というクルーグマン教授の信奉者だから安部側近は

新幹線もうちょい安くなってくれればなぁ
あとリニアはよ。
新大阪まで東京から時間かかり過ぎだわ。

人は記憶型と思考型に大別できる

田舎に新幹線を通しても無駄

交通網を大雑把に言うとだな
　・在来一般道（貨物・旅客）
　・幹線道（貨物・旅客））
　・在来鉄道網（貨物・旅客）
　・幹線鉄道（旅客）　　　　　←これが新幹線、旅客専用
　・幹線鉄道（貨物）　　　　　←これがまだ無い
　・飛行機（貨物・旅客）

交通網には人と物が行きかう
だが、新幹線だけは人だけ
歪な鉄道なんだ
人と物の移動ではどちらが大切か？
それは物
もう旅客の新幹線は要らない。貨物新幹線にしないとね

札幌延伸の頃には「リニアで作り直せ」って言われそうだな。

国内旅行・ビジネスは新幹線で！　JR安泰。
自動車は、燃料を使うし公害をまき散らす。高速道は、トラック以外は高額料金
で行こう。　　国土交通省幹部
僕の夢は、高速道路を使い日本国内を隈なく旅行することだったが、こんなの高額な
道路料金では無理だと思う。

四国と山陰に通してやれよ

>>31の続き
時代を大雑把に分類すると

狩猟時代→農耕時代→工業時代

んで現在は農業時代と工業時代の過渡期で間もなく農業時代は終る

農業時代は自給自足、地域内で完結してた時代
んで工業時代は多くの原材料を必要とするから地域内だけでは済まない。外から物を入れ、そして外に出す
であるから工業時代に地域が繁栄するためにはどうしても安価かつ大量輸送の物流網が必要
それが貨物新幹線
旅客の新幹線じゃ飯は喰えん

北海道まで新幹線で行きたいのは江川くらい

>>22

北海道内利用者しか考えていないお前の方が、
生きる価値のないほどのバカ。

奥羽本線も新庄から大曲まで線路幅広げちゃえよ
あのあたりだけ中途半端に孤立していて気持ち悪い

税金の無駄
そんな金あったら中央快速と山手線と田園都市線の複々線しろよ

>>39
それはJRと東急側の仕事なんだよなぁ

北海道新幹線は対東北だけだとキツイが、
対北関東（特に大宮周辺）を取り込めば十分価値がある

>>41
あるわけねーだろうが。仙台以北めっちゃ客すくねーし。

北海道とか僻地は遅らせてもいいから他をはやくしろよ

まず北へ

>>41
対東北でも十二分だろ。
道内需要だけでも余裕。
サッポロ函館の鉄道需要は年間160万人で、九州新幹線部分開業前の鹿児島より多いからな。
さらに青函間も今でも年間160万人だぜ。

>>41　歴史的に東北から北海道に移住した人間が大半だから、東北北海道の潜在
需要は大きい。でも行き来が少ないのは絶対的に時間がかかり過ぎるのと、とに
かく不便なこと。北海道新幹線開通でこれらがクリアになるのだから利用者増え
ないはずがない。

札幌だけでいいだろ
福井や長崎に新幹線作って何の意味がある

後は松山と高知までフル規格新幹線作れば終了だな

ウチの山がルートに入りそうｗｗ　木一本まで査定してくれるから楽しみじゃｗ

>>6
・JR東海でパンタグラフを逆に取り付けるも12日間気づかず　2015.１月
・JR東海で運転士が乗車券＆特急券を偽装して不正乗車　2014.９月
・JR東海で運転士を女子高生のスカート内を盗撮して逮捕　2014.９月
・JR東海で社員85人が数年間にわたり無賃乗車　2010.４月
・JR東海で個人情報入りUSBを紛失　2008.９月

福井から京都には延伸しないん？

中央リニア新幹線は？

1970年代から構造あったんだよね？
北海道や北陸より重要だろ。

大深度法を改正して日本全土に適用すれば建設が容易になるよ
特にリニアの建設ペースは劇的に速くなる

トンネル工事業界で働いてるがマジでもう無理だから
特殊土木だから元々人が足りてない状況だったけどここ２年は酷い
通常２交代の昼夜施工だけど人が足りずに昼だけとか
５人グループで作業するのが標準のところ３人で作業とか無茶苦茶

並行在来線の問題には一切触れないんだよなあ
地元メディアは

人口減るのにこんなもん新たに作ってる場合か

>>22
札幌〜旭川 はドル箱路線
旭川まで新幹線を一括開業したほうが
償還期間は短くなるとまで言われてる

冬の空路は当てにならないし至便さで新幹線のが有利

長崎新幹線は論外。
金沢から敦賀の沿線人口がたったの60万人で、新千歳━仙台間の利用者数で相殺される。
福井から大阪まで現行の北陸特急で1時間50分。
敦賀延伸したら新大阪まで1時間35分くらい。
変わらんｗ

札幌（194万人＋外国人観光客40万人以上）と倶知安駅（外国人観光客42万人突破）を最優先に。

北陸新幹線の真価は、大阪〜長野及び大阪〜新潟間だよ
逆に北海道新幹線は、青函トンネル問題を解決できなければ、
無用の長物に成り下がる

長崎新幹線は　どうでもいいのかああああああ

というより、北陸新幹線の金沢開業で、好調なら、敦賀まで延伸　というくらいの気持ちの余裕は無いのか？？？(・∀・)

なんだか、生き急いでいる　ようにしか見えない。

長崎は開通しても所要時間が劇的に短縮されるわけでもないからなあ

>>58
仙台から札幌までの区間で人口がいる都市がないから却下。

北海道自体が札幌〜新千歳空港以外は全て赤字区間なんだよ。ボケ。

>>57
整備新幹線じゃないじゃん

>>50
JR東日本

2013年、秋田新幹線時速18km/hで脱線
2014年、京浜東北線脱線転覆
長野県の水を数年間騙しとって発電に使った
王子駅他数駅でウンコをそのまま川へ垂れ流し

>>57
札幌〜旭川赤字なんだがな。アホか？あんた。現実も見れないの。
ドル箱ならJR北海道あんな悲惨な決算しないよ。

>>58
ほう