【経済】ホンダ、2000万円の超高級二輪車を発売…ベースはモトGP参戦車両 [転載禁止]©2ch.net

年内にも価格が2000万円の超高級二輪車を発売する方針を明らかにした。
二輪車レースの最高峰である「モトＧＰ」に参戦した車両をもとに
開発した公道仕様車で、排気量は1000cc。国内の
熊本製作所（熊本県大津町）で生産し世界販売する。
レース車は愛好家も多くブランドイメージの向上につなげる。

*+*+ NIKKEI NET +*+*
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ06HXX_W5A100C1TJ2000/

きたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /

NRの1000cc？

2輪は盗まれやすいからなぁ
まあどうせ買えないんですけどｗｗｗ

０が一つ多いな(´・ω・｀)

生産数を絞った？

高い。せめて半値なら考えても良いけどな

こんなん、乗りこなせる人間おるの？
立ちゴケでもしたら真っ青だな。ｗ

2000万で戦車が買える時代になったのか

HAYABUSAと、どっちが速いの？

ぶっ飛ばせる道路あんの？

サーキットは知らんけど一般道なら昔の125～250ccくらいのピーキーな2stぶん回すのが一番楽しいわ

ヒュンダ？

ドバイ向け

心配しなくても
おまんらこれ、レースベース車かコレクター品にしかならんから
たぶん公道で走ってるところはNR以上に見られることはない

200万程度なら、冥土の土産に買おうと思ってたんだが、桁が違ったな。

ニンジャH2Rに負けたなww。

楕円ピストンは～？

バイクって全然分かんねえ
原付きもほとんど乗ったこと無いし
ただハヤブサだけはくっそカッコイイと思う

CBRをこれっぽくするカウルがバカ売れしてそう

トヨタすげーな

Ｈ２Ｒに対抗したんか？

こんなの販売する前にリコール問題片付けろよ。

アメリカでジェットエンジンを積んだバイクが発売されていなかったけ？
排気温度が400℃で後ろの車のバンパーが溶けるとか言っていた気がするけど。

まぁ普通じゃない人が買うんだろうけど画像は無いのかよｗ

けどパワーはH2RやR1に負けるんだろ(´･ω･｀)

>>16
格差社会を「究極的に」象徴するような存在だとしたら悲しいが。本田宗一朗氏は草葉の陰で
なにを思うのか。勿論「あり」だが、ホンダのなかではどういう位置づけなんだか。マニアックだよなww。

>>9
別に乗りこなす必要もねぇじゃん。
貧乏人の発想だな。

レース参戦している人が買うんじゃないの
基本ベースとしてしっかりしていれば2000万円なら有りでしょう

国内規制で９６馬力とかだったら笑える。

リコール5回付きか

そんなことより、中華カブを日本製に戻せよ

>>24
そんなんもあったけど、やっぱりスロットルにはリニアに反応してほしいなぁ。

ジェットはモタつきそう。
実際はどうか知らないけど。

公道走れるワークスマシンみたいなもんか

良く考えたらNSXより高価なフラッグシップ？

YAMAHAのR-1M買うからいいです

http://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2014/11/YZF-R1M1.jpg

R-1Mの鉄火面
H2Rのダースベイダー
ここに割って入れるクラスの機体がHONDAにも欲しいな

ホンダ、狂いだしたな

>>29
うろ覚えだけども、ロードゴーイングレーサーという触れ込みだったかと。

予想通りのおっさんホイホイスレ。
でも居心地はよい。

何で2000万もするんだ楕円ピストンにしてもまだ足りんだろ

水素バイクに水素ジェット機、水素潜水艦

RC213VベースのRCV213V-S
http://pertamax7.files.wordpress.com/2014/11/honda-rcv213v-s-road-bike-prototipe-studio-2.jpg

230psに157kgがレース車公称値
これに近いとしても200万出せば各車のフラッグシップSSが買える
だからこのバイクはフェラーリFXX Kと同じく投資用だな

>>6
>０が一つ多いな(´・ω・｀)

いや、俺には、０が二つ多いな
でも、毎日カブで通勤の俺には興味あり

カワサキ「Ninja H2」をブライトが2015年3月から発売　[2014年11月28日]
http://news.bikebros.co.jp/model/news20141128-07/
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/11/20141128_news_k02.jpg
カワサキNinja H2が2015年３月上旬発売予定となっていて大きな話題となっている。
なお、価格はブライト参考小売価格（税込み）2,700,000円とのこと。

どうせならNSR500V公道仕様のがウケると思うぞ

いよいよ、モスピーダが売り出されるのか

>>32
カブはホンダの魂だ！それをシナ製にした時点で終わってる・・・あの無惨なカブ１１０見てみろよ泣けるわ・・・

カワサキのニューモデル『Ninja H2/H2R』技術説明会
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sphoto/spt-20141114/
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/141114/img/01.jpg
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/141114/img/10.jpg

技術の粋を惜しげもなく注ぎ込んで
4stで排気もクリーンなのに2stのフィーリングを完全再現した250のレーレプ出せばいいのに

>>47
いい意味で気が狂ってるよなw。公道モデルはちと抑えたとはいえw。

>>41
なんか昭和の香りが…(´・ω・｀)

>>47
緑が邪魔だなーあとはいい

隼でさえもはや人の乗るものではないのに
カワサキのスーパーチャージャー付きバイクといい、遊びすぎだろ

ホンダ△
wktkが止まらない

NRもビックリ！

>>41
欲しいけど、限定販売。
すぐ予約で埋まるんだよな。
NRの時はバブルが弾けてキャンセル続出だったけど。
コイツを買っても置き場所がなぁ。
さすがにマンションの駐輪場には停められないわ。

＞ブランドイメージの向上につなげる。

本気で言ってるのか？
まさか今のホンダの口からブランドイメージの向上なんて言葉が出るのに驚いた
ホンダの魂であるスーパーカブの生産を中国に丸投げした時点で
ホンダのブランドイメージなんて地に落ちてる
カブを中国に売り渡した時点でブランドイメージなんて捨て去ったのかと思ってたけどな

ホンダ、中国市場で発売予定の６車種にＮＳＸも！？＝中国メディア　[2015年1月6日]
http://news.livedoor.com/article/detail/9643337/

>>43
あら、思ったより安い。
この値段なら買う

最近ホンダの戦略は迷走しているぽくてワケがわからん。

2000万のバイクを公道でぶんまわせる度胸が無い、、、

まあ　買えないけど

>>41
NRのころから比較すると、LEDヘッドライトが開発されたから、フロント周りにヘッドライトが鎮座しておらずスッキリしているね。
あとマフラーもリアカウル内を通すのがデフォになってるから最早タンデムシートが存在できないのはいいとしても、モリワキやらのサードパーティーの出番はもうないのかなあ？焼け色やらロゴやらが見えんぜ？

>>41
そんなに軽いのか…
下手したら乗る人の方が重くなったりするんだな

>>58
食指は動く。サードパーティーがどう動くかだが、H2Rに近づけても、ま、走るところはないな。
サーキットへ行っても、死ぬかも、と思うだろうしwww。

>>56
(*´・д・)(・д・｀*)ﾈｰ
それに既存のバイクの品質の悪いこと悪いことね
もう下手なブランドイメージいらんよな
しっかりたバイク出せ！
もっとユーザーの事を考えたバイクや車体整備できるバイクを出せ

てかまんまワークス仕様のレース車両に保安部品付けただけってな感じで、2000ﾏﾝ？

ＮＲはオーバルピストンだったっけ。なんかそういうチンコ固くなるような技術あるんだろうな。

イタリアのモルビデリ850のV8っていくらで売ろうとしたんだっけ？

フィットでリコール連続5連発したり、カブを中華にしたり
車の部品の8割を中華製にしたり、ブランドイメージなんてどこ吹く風だったのが
今度は2000万円のバイクを出してブランドイメージだとよｗ
ホンダ、末期的症状だな

ＲＺ２５０を１００万円程度で。

>>41
販売台数はどうなんだろう。
レギュレーション次第だが、RC30並に発売されるのなら、鈴鹿の8耐に出るのもラクになるわなぁ。
乗りこなせないけど乗ってみたい。

アンダーカウルから見えるラジエターとオイルクーラーのデカさで十分チンコ立つやろ

>>43
フロントカウルずれてるよね

もうそんなパワー競争やめようよ
みたいな事言ってなかった？

>>66
２ｓｔに対抗するためで、あまり発展性のあるもんじゃなかったろ。市販のNRはたしか５００万ぐらいしたっけ。

>>68
カブを中華製にしたのはがっかりだったな。ああいうのこそ日本にこだわっってほしかった。

で、リアに箱載せるんだろ

NRに乗ったことあるけど質問ある？

今はアメリカはガソリン車の方が売れるんだよ
金持ってるから

EV？ハイブリ？
ガソリン安いのに、貧乏人しか買わないよ

>>47 カコイイわね。変形しそう。

>>41
157kgで230psってのも凄過ぎだが、
2000ﾏﾝのｲﾝﾊﾟｸﾄを何処に持って来るかだなぁ…

ホンダの公認の市販車で最も高かったのは、
イギリスで作られた、ホンダの60年代の6気筒レーサー忠実に再現したレプリカだったはず。
排気量はちょっと大きかったのかな、NR500よりも高かった。
F1レーサーのデイモンヒルがいくら？まだ買えるの？と執拗に聞いていたらしい。

海外のバイク野郎が狂喜乱舞してるな

中国産カブはよく壊れる

そんなバイクじゃなくて、カブを日本で作ってくれよ・・・
(´・ω・｀)

シートの下にモトコンポが入ってます。

リアルで普段乗る奴がいたとして
保険屋とか嫌がるだろうな。

もし買えても日本の公道じゃバイク能力の1割も使えないよ～

>>77
今のSSのスペックからするとたいしたことなさそうだから、あまり無い。ここが凄い、というのはある？

結局2000万くらいにに決まったのか

オフ車が最強だな

で、立ちごけしたらいくらかかるん？

大成したレプリカ世代のおやじが
「人生最後のバイク」として買うんだろうな

ブランドイメージの向上とは、2000万円のバイクを発売することじゃないだろ
真のブランドイメージの向上とは、中華から手を引くこと

>>92
まあ、この値段だと完璧にｺﾚｸﾀｰｽﾞｱｲﾃﾑって感じに成るだろう。
世界数台、発売して評判良ければ、十数台生産するかも知れないが。

維持費どれくらいかかるんだろう
てかメンテナンス請け負ってくれるの？

2000万円のバイクかうなら新型のNSR買うだろ　普通

これを買える年齢のヤツは乗りこなす体力が無いという・・・

【バイク】中高年ライダー事故死増　気持ち若いが「ひざガクガク」(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419999427/

>>88
コケたら破産するという恐怖

カワサキのスーチャーバイクに対抗か

俺がコレに乗って'87NSR500に乗ったガードナーと勝負したら勝てる？

http://japan.digitaldj-network.com/articles/9495.html
これがジェットエンジンバイク

>>100
丸子パパなら可能性ある

結局バイクってさ、サスとかキャリパーとか色々いじっても最後はドライバーの腕でしょ。
そんなに乗ってるバイクが違うってことないでしょ。

レーサーのベース車だろ

マジ物に保安部品付けて２０００万なら安いと思うけど
エンジンなんかはどうせ別物だろうな。

ドルで買えば１６万ドルぐらいか

お安いな

>>30
ロム変更で200馬力じゃないか？

>>98
ふむ。キンタマｷｭﾝｷｭﾝするけど快感ではないなそれは。

>>95
公道だけ走るんなら、純正オイルのG1でも入れておけば10万キロ位は走るだろ。

motoGPのベース車両が一台数億円とからしいから、2000万なら激安大バーゲンだな。
買えないけど。

素人のオッサンが乗るんか？搭乗者保険とか車両保険に入れるの？

>>104
そんなカテゴリーは無いだろ。　何台生産するのかわからんけど
まず生産数でアウト。

>>105
本物と同じだったら走行距離100kmでオーバーホール必須ってなるんじゃね？

>>112
モトGPにプライベートで参加

車と違って、グループCとかグループBとかない

V4のNSR500市販車欲しかったな

>>113
100キロを全開走行すれば、そうかもね
でも、アウトバーンでも、全開走行できないだろ

>>114
プライベートじゃ予選突破すらできん

>>110
量産出来ないから高いだけ

>>103
ライダー

ブリッテンとどっちが高いだろう？

リッターバイクの加速力って変だわ
あれは反則

>>112
金持ちのコレクターの手にわたるんじゃない？

このくらいぶっ飛んでるのがいいわあ
1千万でおつりが来る

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Vyrus_985_C3_4V.jpg/1920px-Vyrus_985_C3_4V.jpg

>>113
公道仕様だからな、別に高負荷でブン回す訳でもなし。
ドリーム店で修理出来るんじゃないの？

TLRはよ

>>123
TESIの改造車か。もう設計相当古いよねー

でも、圧倒的な存在感はあるだろうな
本物の迫力

これも20年ぐらい前のバイク

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%B3&hl=ja&rlz=1T4NDKB_jaJP586JP613&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=bACsVPyiBuLWmAW484HYDQ&ved=0CDEQsAQ&biw=1745&bih=747

２輪車はコレクションしていても地震で倒れてオシャカになるからな

>>1
オーバルピストンでぜひ！

高い金額ならこれが良いな
http://dailynewsagency.com/2014/02/21/lotus-motorcycles-c-01-official-lw1/

楕円ピストン

販売台数は限定？

>>131
ホイールベース長過ぎ。フロントフォーク寝過ぎ
まともに曲がらんな

>>35
スイッチ一つでフレームを金色に光らせてほしい

スズキでガンマ５００を復活させてくれ！今風にして！
俺的には２ｓｔ５００のが、インパクトでかい！

数年前にCR110がヤフオクに出てて、落札直前の数時間をリアルタイムで見てたけど、すごかったね、あれは。
50ccのバイクに600万の値がつくとは思わなかった。

要らないなーというか
一生俺の人生にかすりもしないバイクだな
宝くじ当たったとしてもまだ買う気もしない。
せいぜい２００万程度ので良いよ。
３０億ぐらいの資産家なら考えてもいいｗ

http://tso.us.com/parts-book/honda/0500nsr500v/1999/1_images/0500_NSr500V_1997_1998.JPG
http://4.bp.blogspot.com/-UqWFD3v8h8k/UPgJ3tB5E1I/AAAAAAAAONI/5w-78ajNnaw/s1600/repsol.jpg
9,425,000円(セットアップキット含)
税込9,886,250円

XL50でいい

NSC50Rを日本で売れよ

川崎に嫉妬したんか。
だれもかわねーよ　CBR1000rr　SPだって売れてねージャン
そんなのより、ヤマハ　ルネッサ　ヨーロピアンとか出ねーかな

モト冬樹ってすげえんだな、知らない外人の歌モノマネだけじゃなくて、大会主催もする位金持ちなんだ

Ronax500 10万ユーロ
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2014/06/060914-2015-ronax-500-01.jpg

でも2000万もするならザボーガーくらいの機能欲しいよね。

2千万あるなら、クルマを買うことを優先するだろ普通

>>48
いくらどうチューニングしても２ｓｔのロケット加速には及ばないと思う
強いて言えばどっかんターボか

NSR500そのものを売ってくれる方が良い。
'83TZ250でロードやっていた頃みたいに乗りたい。
ヤマハがYZR500売ってくれるならそっちの方が良いけど。

速攻で動画サイトにコケるところがアップされんだろなｗ

半年おきにエンジンOH？
シャーシだけ？

一台にそんな金出すならパニガーレ沢山買うわw

>>145
くっそ、ググってしもたやないかｗ

ＮＲも限定生産だったっけ？

まだ、馬力規制で750cc上限の77馬力でしたよね。

>>134
パワードライブで、リヤを滑らせるからな、

>>147

スッカスカにすれば似たようなことできるだろうけど
排気量1.5－2倍位ないと同じトルクにならんからな
回転数で稼ぐタイプはやっぱガチャガチャしてスッキリしない

これ買うくらいなら普通にH2買うと思うのだが…

どこのメーカーでもいいから２ｓｔ復権してくれないかな・・・

あ、支那チョンメーカーは却下で
（そんな技術力も無えだろうけどな）

購入者の半分以上が転売屋の予感がする。

>>50
俺も思ったwwww<昭和の香り

>>126
姉妹関係だけど新設計で改造じゃないよ

2ストの市販エンジンで、最大馬力出してたのはオートバイじゃなかったよな。
250で80馬力というのがモーターボートにあった。

昔OW01に乗っていたけど、がっかりだったなぁ。
R7もダメダメだったし。
やはりこの手のは2ストでないと。

カワサキのH2Rにフルボッコか…

バイクブーム全盛期だったら
勢いのあるバイク屋が宣伝用に買って飾ったりしてたんだろうけどな
今じゃ投機対象にされちゃいそう

群馬で複数台売れてるんやで

20年ぐらい経ったものを旧車繪が変な改造して乗るぐらいなら、
置物のほうが何倍もマシ。

>>161
バイクはレギュレーションで制限多いからな
船舶にそれはない

RS500に乗ってみたかったなぁ

>>1
既にドゥカティが売ってる。
単なる後追いだな。

NRⅡでも出せ。

>>128
凄いパワーを持って登場したけど、すぐに消えちゃった残念なメーカー

超絶軽いのだろうなぁ

>>170

社長が40代で癌で死んだ。
二気筒だけどドゥカティも軽く蹴散らされたｗ

残存している車体はものすごい値段が付くはずだが。

そんなバイクは転倒が怖くて乗れないよ。立ちゴケしてうつ病になるだけだ。

250ccの2ストロークエンジンを積んだバイクが最速。

どれもカッコいいんだが
こういうの乗ってる奴って大概デブだよな

重いバイクはマジで立ちごけが恐い

出し入れも辛いし

両足つくなら良いけど

サーキット持って行かないとそこらの150万ぐらいのバイクと差が出ないんじゃないか

世界教師マイトレーヤは過去においてキリストとして人類に認知されていた方である
彼は再び物質界に再臨しており、人類に地球資源の分かち合いを訴えている

分かち合いなくして人類は滅ぶしかない
分かち合いのみが唯一、人類が共存できる世界平和の道である

スーパーバイクとGPマシンは根本的に違うからな…
GPライダーはスプリント仕様のスーパーバイクをろくろく走らせられないようだ、重くて

>>172
1995年のRIDERS CLUBに記事を見つけた
レース専用車の記事だけど、
ニュージーランド製
社長　John Britten　1950年8/1生
DOHC 60度Vツイン　985cc
圧縮比　13.7:1
ボアｘストローク　99mmｘ64mm
デチューンして１６０PS以上
フロントサスペンション　ダブルウィッシュボーン
リアサスペンション　スイングアーム
車重140kg
カーボン、ケプラーコンポジット素材を使用　写真を見ると、フレームの一部、リアスイングアームなどに使用しているように見える
ホイール材料：カーボンファイバー
0-1000kmで303km/h

価格＄90,000

H2Rに対抗か

このゾーンではハーレーにボロ負けだからなぁ

>>180

公道用の市販モデルを少数販売するプロジェクトが、
ジョン・ブリッテンの死で頓挫して消えた。

車の高額車はキモいのが多いけど
こういうのは気持ちいいな

>>98
女に貸して見事にこかした動画ありましたなー
あれ保険使ったのかねえ
女は一切払ってないだろうし

>>183
この雑誌の年で45歳、創立2年目くらいって書いてあったから、
40歳台で無くなったって事は、この後すぐくらいだったんだな

非常に残念な人材だな

これも10年もしたらパーツが入手できなくなって、もうそんなのゴミですから捨ててくださいって言われるの？

カワサキのh2やh2rってまともに曲がるんだろうか？よくしらんけど

軽ワンボックス専業メーカーが何やってんの？

車なら金さえあればカッコよくなれるけど、
バイクの場合は、下手糞な奴はいいバイクであるほど痛々しい。

ピーキー過ぎてお前らにゃ無理だよ

バイク好きに悪い奴はいない

>>188
曲がるでしょ
H2は200ps、今までも200psは市販してたし

バイク格好良ければチンコ出して走ってても粋って感じで許して貰えるからな

やっと2000万のバイクがあったまって来たところだぜ！

NSR500V4だったら買う。

公道仕様
お笑いだなｗ

>>197
思ったｗ

2スト厨マジうぜえ。MotoGPマシンはGP500マシンの性能なんぞとっくの昔に凌駕してんのに。
中免小僧だった当時はあの加速感に感動したけど、すでにSSの絶対的パフォーマンスを知った今乗ったら多分がっかりしちゃうよ。

こんなバイク作る暇があったら現実的にカブの燃料タンクを大きくしたり
することいっぱいあるだろ・・・・

本田も落ち目だなｗ

>>199
性能うんぬんじゃないの。
２ストがいいの。
音も加速感も匂いもすべて。

>>186
これはね、世界の2輪業界最大のレジェンドといってもいいぐらいなんだよ。
突然ニュージーランドから出てきたオートバイが、
レースで勝ちまくって、全盛期に突然消滅した。

おそらく現存している2輪の中で最も高い値段が付く可能性があるものの一つ。

まさかアタッシュケースを持ってバイクを買いに行くとはな

>>64
既存のバイクの品質が本当に堕ちたな
CBR400Rなんて冷却水がなぜかどんどん減っていくというリコール寸前の欠陥が多発しているのにも関わらず、
何の対策も打てずに様子見だし
今のホンダのバイクに命を預けるのは怖いわ

でも、メイドインタイランドなんでしょう？

まぁ、フラッグシップ的にこういうのを出すのもいいが、
燃費が良い150ccくらいでオンオフこなせるようなバイクを
作って欲しいわ

パーツ30年供給保証とかあれば売れる

買えない奴ほど批判する。

今時バイクなんかオッサンしかのっとらんからこの路線で良いんだよ

ハーレーとかに金おとされてるわけだし

H2が霞むな

>>199
排気量倍だから速くて当たり前。本来技術の進歩という点で考えればF1の750より排気量を落としていくべきなのに1000に上げた時点でモトGPなんてカテゴリそのものがウンコ。

>>43
うむ変形してとびそうだ!!ナカナカ格好いいな

そいつはすげーや

保安部品外せばそのまま8耐にでれるだけの戦闘力のあるバイクなら買うチームあるだろ

>>196
10万ユーロで売ってるらしいからぜひ買ってみてくれ

>>176
2000万ぐらいしたら、止まっても倒れないぐらいの装置が付けられないかな？

ホントは200万くらいでもいいけど
馬鹿オッサンが買わないように2000万にしたのかな

>>1
落ち目のメーカーがやることだな。

KDX200SRに乗ってた頃に炎剣を借りてフル加速してみた
実際の速さは遥かに炎剣の方が上なんだが体感的な加速はKDXの方が良かった

2ストの加速のあのヤケクソ感って何なんだろうな？
低い速度域でより高い爽快感が得られるんだから安全性を考えても良かった気がする

2000万でも車の駐車場に止めさせてくれないんだろうな
そこらの軽自動車より高いバイクを
「駐輪場のほうにとめてくださァイ」
だもん

2000万なら高い車欲しい
バイクは100万も出せば最高にいいのが手に入りそう

>>221
近所にカレラだと思うが、ポルシェが堂々と野ざらしで止められてる。

ホンダはいらねえ、スズキで頼むわ

他社がやって話題になったからやるのかな？

RC30の時もそうだったよね。

２０００万円の棺桶。

バイクが２０００万なんて誰も買わないだろ

高校生の頃に乗ってたVFR400Rプロアームの頃から進歩してない気がする

南若松駅

スズキとホンダは軽四だけ作ってろ

青山周平が買いそうだな

ピストンシリンダと炭素繊維素材以外はやぼったい重いNRをを今の技術で刷新してくれよ

売れるわけ無いのに

型落ちのRCV213Vに保安部品とノーマルタイヤで元GP参戦車両ですねわかります

レース絡みで出さなきゃならんから出すような物で
r1mとかターボのとかとは土壌が違うのでは

>>215実際居るだろうな。
プライベーターで良いエンジン有っても
真っ直ぐ走る足まわり造るだけでも大変だし。

>>41
なんかバイク詳しくないけどタンクの形状が古い気がする

おいらこれで出前する

高価なスポーツバイクよっか日本製のカブが欲しいんだけど

>>115
RS500はV3で終わっちゃったよね（´・ω・`)

>>117
motoGPは市販車のエントリーができないプロトタイプカテゴリ。

この値段だったら2ｓｔだせよ2st

4stバイクの排気音はダサいな

楕円ピストンきたんか

こういうのが出たら絶対買うのにとか言ってた奴らがまた
買わない理由を並べ立ててるんだろうなw

トップカテゴリーのレプリカはやっぱ高えな

趣味のシロモノだけに少ないながら需要はあるよね

2000万出しても人型に変形しないのか

これってこないだのモーターショーに出てたバーエンドにミラーついてるヤツ？

2000万円でも安いような・・
Ｖマックスごときで200万超えてるからなぁ

NR750のイメージが残ってる人が買うかどうかだな。
パーツ出なくなるの目に見えてるし。

ホンダ迷走ちゅうやな

今の社長の伊東氏、楕円ピストン開発チームのNRブロックにいたってホントですか

>>250
v-maxは受注生産だぜ？やすいだろ。

これね、性能はまだ知らんけど格好が全然だめカラーリングで誤魔化してたんだよな。
レーシングマシンには要らないけどカスタマー向けにはかっこ良さも必要だと思うんだ。

これで何人くらい死ぬんだ？
アクアライン辺りで転倒したら遠慮なく
俺のアメ車でバリバリ踏み潰してやるわ

どのパーツにそんなにかねかかるんだ？

待ってました契約してこ

こんな感じか。

【ビデオ】ランボルギーニのV12エンジンを積んだカスタムバイク！

http://jp.autoblog.com/2015/01/05/lamborghini-v12-used-make-motorcycle-video/

>>225
VFR750RRC30乗ってたよ(^Д^)　あれは価格と商品が見合っていて大満足だったよ。
これ2千万円とか、いったいどういう価格設定なんだろうか。

>>44
残念ながら2stは、排ガス規制対象だ。

>>249
そうだよ。
公道仕様のECUとサーキット用ECUがセットになってるヤツね。

これ？

> そこでグランプリを運営統括するドルナは、メーカーに対してCRTマシンを使用する
> チームにワークスエンジンを供給するよう要請。それを受けてホンダは市販レーシングマ
> シンを発売し、ヤマハはワークスエンジンのリースを実施する。さらにドルナは共通
> ECU化を図るなど、格差解消に次々に手を打った。
http://number.bunshun.jp/articles/-/783951

>>74
発展性が無かった訳ではないぞ。
FIAなんか楕円ピストンに脅威を感じて
「ピストンは、真円でなければならない」
とか言って、早々にレギュレーションで禁止してる。
楕円ピストンがF1のレースに持っていけなくなったのが大きい。

トランスポンダの採用でゼッケンが読みにくくなって、今のモトＧＰや
鈴鹿8耐は一見さんお断りみたいな感じ。
目の前で観ていてもどれが誰だかさっぱり判らん。

>>44
http://wonderdriving.com/archives/2014/06/nsr500ronax50010.html

>>256
踏んだら人殺しになるからやめとけ。

まずはフィットとカブだろアホン田ラ！
目新しい事や、エラそうな新技術より、基幹車種の品質管理を徹底しろや

新型NSXどころか
新型NSXタイプRより高くなるんじゃないか

ソニーやホンダが他社の後追いをするんだからなぁ今は。

>>257
ブランドに半分以上

>>205
メ、メカニカルシールから漏れてるだけだから許容範囲だし！

>>13
SDR200で

何台作るんだよ
１００台くらいか

>>275
注文があってから作るんだろ？
宣伝効果を狙っているだけで、売れなくてもいいというスタンスだろ
こんな高いバイクｗ

スーパーバイクに出でるなら、無敵になるな。

>>274
SDRは2ストなのにそこそこマイルド。車体は尖ってたけどエンジンは扱いやすい、ゆえに速く走れた。

ヤマハなら平忠彦、スズキなら水谷勝、カワサキは・・・
ホンダは誰か居るか？　ホンダ時代のロッシが一番好きだけど

>>279
巨摩郡
ていうか外人でいいならスペンサーやドゥーハンじゃいかんのか

山本陽一

>>279
カワサキは清原明彦だろ

ヤマハなら黒山健一、ホンダなら小川友幸、スズキなら渡辺明、カワサキなら・・・

>>279
片山をあたりを挙げられないニワカ

>>47
どっかカワサキ伝統のオイル漏れとかすんだろ

「バイクは貧乏人の乗り物」とか言ってるバイクアンチザマァｗｗｗ

市販車ということはスーパーバイクに参戦できるんかね
出来るんなら一からマシン作るよりは安いんじゃね

これ何が２０００万円もするんだ…
ニンジャH2Rですら約５００万円だったろ。

>>84
ホンダ、二輪車生産を海外から熊本へ　円安で見直し検討
ttp://www.asahi.com/articles/ASGCT53X5GCTULFA017.html

高井や浅井や安良岡や金谷を知らないニワカｗ

>>29
レースベース車は２台一億円で販売する

>>289
お爺ちゃん、古すぎますよ。
浅間山のレース回顧とかしないでね。

バイクで2000万は、ありえない。

俺が高校生だった頃は市販レーサーのRGB500が250万で一番安く、RS500が500万で一番高かった。TZ500は幾らだったか忘れた。
汚れた英雄が映画になった時代だよ。

>>56
カブなんて、どうでもいいんだよ底辺貧乏人

>>292
つ「ダッジトマホーク」

NSXより高いんか

>>256
アメ車ごときじゃケツも拝めないから心配すんな。一瞬でお前の視界から消える。

>>293
500の市販レーサーはポンと金出しても売ってもらえる類のものじゃなかった。

中山サーキットに練習走行に行ったら五百部徳雄のRS500が走りに来てて驚いた思い出。

300馬力位あるの!?

>>292
君が知ってる市販部品で組み上げるバイクとは次元の違う精密機械だよ。

一桁間違ってない？

でも、NSR500Vより遅いでしょ。

利益率50%はある高額車体だろうな

変な例えで悪いが、旋盤工にFRP職人2人いればかなりのモノが作れる
ハンドメイド性が強いんだろうな。

株に退職金を全部つぎ込んで日経が20000円なったら余禄で買えるかな。

>>298
俺は雨の鈴鹿で棚ボタ優勝した時の方が驚いたが。
マル善RS懐かしす

それより俺、通勤用にカブ買うか迷ってんだけど
単車は乗ったこと無い
冬はやっぱ寒いんだろうな

屋根無しの1モーターに2000万とかメンテ永久無料でもなけりゃ納得出来ないね！
まあ買えないけど！！

俺の４輪車１０台買えるがな・・・
誰が買うねん

レーサーレプリカなんて乗りこなす人を選ぶ車でしかない
猿が乗ったら冷笑浴びるね

亀山ブランドみたいに熊本ブランドってやりだすのか

昔俺がプラモデルで作ったNRみたいにメカは凄いけどゼファー750より遅いとかのガッカリ仕様じゃないだろうな

R1MとかH2てWSBKに参戦出来ないの？

>>300
言ってることはわかるけど、その次元の違うものを一般公道仕様で
売りに出すわけだから　>>292　の言う事ももっともかと。

しかし、昔ならこういうあり得ない市販公道車って、レース狙いの
レギュレーション用に限定数だけ作ってたんじゃなかったっけ。

コレクターアイテムになるだけだったら寂しいな。

>>303
おいおい、大量生産品じゃあるまいし、利益なんて無いだろ。
殆ど高額専用特注品で市販に至るまで何台もの試作品を廃棄物にしてる経費は容易に想像出来んか？

チュートリアル福田がこのスレを見つけました。

>>293
でも系列のプライベータにしか売らなかった
完全な赤字覚悟の値札

納車直後に立ちごけしても笑っていられるくらいの稼ぎがほしい

>>315
ニワカレーサーの癖に何時吉本のレーサー芸人に成ったんだ！、、、、、羨ましいぜ！ｗ

お金持ちの爺様が飛びつきそう

欧米二輪・四輪メーカーの、ドロボーみたいな商売と比べたらタダみたいな値付けの
超良心的なもの。金あったら欲しい。

ヤマハのバイクを
レクサスブランドで販売したら面白い

>>288
浜松に戻すならまだしも熊本じゃ戻したうちに入らん

金無い奴がイチャモンつけてて笑える

>>321
レクサスのエンジンの多くはヤマハの工場製だから。
トヨタブランド車にはヤマハ設計＆製造のエンジン採用車も多数。
ミッションはアイシン精機製だし。

こんなの買うんだったらKott MotorcyclesのCBのカフェレーサー数台買うわ
そっちのほうが芸術的価値高いからな

これはガレージ必須やな、あとALSOKも

これで近所のコンビニへ半ヘルと草履履きでタバコ買いに行くとか胸熱

>>317
かっけー

売る方も話題作り、買う方も話題作り。
トム･クルーズが買って映画に登場するかも。

値段だけで高級車と書く記者が悪い

凄えなあ、30年若ければ欲しかっただろうな。最高だ。

昔レースレプリカのVFR750があったけど、今中古で幾らくらいだろう？
当時憧れだった。

30万のモンキーに2000万のバイク・・・

コストを掛ければそりゃできるだろ

>>331
レプリカじゃなくてホモロゲだろ

公道仕様てことは排ガス規制もクリアか、なんか可哀相なバイクなイメージ
レース車両て燃料は特別なもの？　それとも市販ハイオク？

最新技術で2st作れよ
PGM-FIで排ガス規制対応のやつ

うちの田舎なら
小さな家が建つよｗ

まあ、ネタでレーサーにナンバー付けただけで実際に街中に乗り入れると曲がらない、前しか見えない、ケツ痛い、腰痛い、ガッコンガッコンすると凄まじいだろうな。

スーパーカブの拡大版しか出せないクソバイク屋がえらそうに。
東映特撮では常にカワサキやスズキがヒーローの愛車だった。
ホンダみたいなタイヤが２コついただけの糞なんか誰も使ってない。
スズキなら５億円出しても買う価値はある。

レーサーを公道仕様にしただけなら需要あるけど
数捌いても売値の割には利益出ないだろうからアホだな。

>>47
HAHAHA！ KAWASAKI！

俺バイクは嫌いではない。むしろ今も車とバイク両方乗ってるが、２０００万もあれば
俺の住んでる田舎だったら新築の土地と家が１３００万もあれば買えるし
なおかつ３００万の車を買ってもそれでも４００万も手元に余るほどだぞ。
いくらなんでも２０００万のバイクなんて金持ちの道楽だなｗ

>>341
どこの田舎だよｗ
新築土地込で1300万てｗ
羨ましい・・・
ここも十分田舎だけど、新築土地込で3000万のうさぎ小屋

>>342
美川憲一に聞いてみればいいじゃん。

ハンドルに「辛子蓮根スイッチ」があり、
押すと走行中でも食べながら運転できる。

おっしゃ買う！！！！

６回の分割で！！！！！！！

NSR500V、3気筒だったかな。
あれ500万程度じゃなかったか。

2000万はポッタクリすぎだ。

>>6
うむ
100ccでいいよな

楕円ピストンなのか？

>>344
あまりの工員の技術の低さにHONDAの看板下ろしますってバイク屋のオヤジに言わしめた
熊本工場謹製か

まぁ、HONDA車なんて設計の段階から良くないからTSRに弄らせて良いライダーが乗っても勝てないよね

>>342
北関東の県さ。県の最北部の本当に何も無い田舎だが土地も格安で
人もほとんどいなくて、それでもネット環境は充実してるから
まあパラダイスだな
ただ車は絶対に必須だｗ

そんなもん出す暇あんならまともなスーパーカブ造れよ。

MotoGPの車両に保安部品を付けただけかな？
排ガスを考えると既存の原動機を使って専用チューンってところか

まだ「レーサーレプリカ造れ、２ｓｔ最高」とか言ってる奴は
珍古団と変わらん事に気づけよ

>>1
270万だって決して安くないのに、Ninja H2がなんだかお買い得のように思える価格ですね・・・

スズキは早くファルコラスティコ販売しろよ！
30年近く待ってるんだぞ！

http://www.suzukicycles.org/photos/concept/Falcorustyco/1986-1-AlltOmMC_Falcorustyco/1986_AlltOmMC-1_s03_450.jpg

そうかな、排ガス規制クリアした2st乗ってみたい
ガンマ50・イモビー50・NSR50しか乗ったことない

>>91
立ちごけくらいじゃ壊れないだろ
カウルの傷が気になるなら治せばいいけどそれは普通のと変わらんと思うが

正直２千万の価値わからんだろマニアでも

家なんて値上がりしないだろw
これは販売台数によるけど、化ける可能性有り
投資とか投機の対象だよ
それか床の間に飾って愛でるだけ

OW01は投資目的で売れたって聞いた事あるな

YSPショップに免許無いヤツが買いに来てたらしい

チャリンコ作ってくれよ

>>353
技術が無いのでうちではムリと言ってもいいんだよ？

（　´ⅴ｀）ノ＜NRでさえ売れ残ったのに2000ﾏｿのバイクなんて誰が買うんだ？

>>146
どっちか選ぶレベルの金なら車だって2000万出さんだろｗ
値段を気にする層は始めから相手にしていない品だろう

そういえばキアヌ・リーヴスも高額なバイク作ってたな
デザインが厨2病みたいで引いたけど売れてんのかな

>>305
五百部さんがマルゼンRSで勝ったのは雨の菅生な。

雨の鈴鹿で3気筒で勝ったのはモリワキの樋渡。

>>331
RC30なら昨年英国で開催されたオークションで
￡23,625　約430万円で落札されて話題になってたよ

ttp://www.westernmorningnews.co.uk/Royal-Jaguar-sets-new-world-record-auction/story-24551676-detail/story.html

つかなんで日本のバイクメーカーってこういう
高級路線を今まで作ってこなかったのか不思議だわ。
最近はワクテカの状況だけど

>>365
ああ、略してアヌスね。
所詮は中二病、売れるわけなかろう。

KTM一択

>>255
こういうのを求める層ってのはレーサーに「似ている」ことが重要なのであって
かっこよさは二の次だと思うよ
好きな人にはいいんだろうけどオレは趣味じゃないんだよなレーサー

スレとは全く関係ないんだけど、
角川映画・汚れた英雄で、
派手に転けて傷だらけになったはずのバイクが、
ゴールシーンではピカピカだった件。

あれなんで？

バイクが変形してAIBOになるのか。

とうとうそんな時代が来たか。

フェラーリ買うは

お笑い芸人の福田あたりが買いそう。あと、紳助あたり。

NR750がピストンすら廃盤の現状では
これが10年20年後まで動態保存出来るとは思えないな。
外車は何十年前であっても基本的に部品が出るからこそ
ブランド価格が赦されるのであって、維持できない超高級車なんて悪夢そのものだわ。

>>28
マツダ関連の購入者の投稿で
「クリーンディーゼルじゃなくガソリン車です。長距離ドライブする人じゃないと
　やっぱ5･60万円も高いと元がとれないし・・」
ってのを見て同じ様に思った。貧乏人の発想だと。「乗りこなす」とか「元を取る」とか

営業車かって。

スーパーカブも国内に戻すなら
カブ買うけどなぁ

峠()大好きレース嫌いなジャップには受けが悪いだろうな
欧米や東南アジアの富豪が我先にと飛び付くだろう

所さんと岩城滉一が全部コンプしそうだな

>>376
サードパーティなら出るんじゃね？
海外のオーナーズクラブは、部品メーカーに交渉して復刻版つくるからなあ
純正にこだわらないなら、部品は出ると思うよ
不人気4輪外車でお世話になった復刻部品は、純正の下請け部品メーカー製だったな
それがなんと日本製w

>>1
NS500ですら500万円だったのに

>>376
2000万出せばさすがのホンダもやるでしょ
2000万出せばｗ

2000万円のバイクを買えるようなやつは
周囲がバイクに乗ることを許すとは思えないけど。

親族からOKが出たら遺産狙いだろ

塗装済み
整備済み
吊り上げ済み

>>346
250ccマシンの排気量拡大版ゆえにV型2気筒だよ 3気筒なのはNS500

ぜひ福田に買ってもらってアメトークに乗ってきて欲しい

こういうのに騙される馬鹿居るんだろな
市販者が既にモトGP仕様だろ
原価や開発費考えたら詐欺同然

レースベースって言う人居るけど、こいつのレース仕様版は部品代こみで6000万くらい
らしいぞ。あくまでロードゴーイング版。
1.ワークス何十億
2. 市販レーサー 6000万
3. ロードゴーイング 2000万

RCV213の廉価版がRCV1000でそのレプリカがRC213V
市販車は見た目＞性能
俺の1199Sこそ至高だなｗ

むかしの2st500ccのレーサーの方が整備がラクそう

買いそうな芸能人

清水国明
島田伸介
岩城滉一

ってゆうかスーパースポーツなんかダサくて乗れないわ
ヘルメットはフルフェイスじゃないと合わないしさ

Kawasaki TeamGreenのJSB1000マシンは1台2000万

>>388
市販車はSBKベース

2stバイクは車重が軽いのがいい。
4stは重すぎて辛い2stバイクは車重が軽いのがいい。
4stは重すぎて辛い

このバイクの戦績は良かったの？

>>392
そのおじいさん達まだバイク乗れんの？ｗ

>>271
ホンダの後追いは昭和からだよ

>>388
下請け養うためにホンダも頑張ってる　と思わないのか？

>>397
調べたらMarc MARQUEZてのが総合１位なんだな

二千万なら屋根くらいつけろや

RC30の再来みたいなもん？

>>324
LFAぐらいだろｗ

原価２００万
工賃１００万
分前２００万で５００万が精々
１千５００万はAHONDA教へのお布施

やっぱ、MTT Y2K-420Rには勝てないっしょｗ

H2とどっちが速いんだ？

畜生!!H2R(個人輸入)とH2(某国内店)を予約して置き場を確保したのに場所が足りない。

仕方がないからガレージ拡張工事するよ。

納車迄に間に合うかな？間に合うといいな…

RZのりてぇぇぇぇぇぇぇぇ

H2Rが爆安に思える
NSXGT並みに売る気がない価格設定
ただの話題づくりだな
レース車両ほぼそのままで格安で売ったドゥカの方が良心的
所詮ミニバン屋に落ちぶれたホンダの考えそうなこと

>>279
木山健吾、阿部孝夫、片山敬済、木下恵司

伊東社長
「1987年発売のスーパースポーツバイクRC30（VFR750R）は、
今も多くのファンの方々から愛されています。
Hondaは今、新しい歴史を作るため、
熱い想いを持ったメンバーが集まり、
MotoGPマシンの技術をフィードバックした
スーパースポーツバイクの開発に着手しました」

HRC社長
「簡単に言うと、ジェネレーションも変わって、
　自分たちで“RC30”を作りたい、と言うこと。お客様の要望もあるし。」

RC30　　　　　148万円
RC213V-S　20,000,000円
どうしてこうなった

こう言う変なのが出てくる所が景気回復なんだろうか
バブルの頃は奇妙なクルマやバイクも多かったよな

>>338
今や仮面ライダーはNSXですw

>>414
20年落ちのNSXな
平成ライダーはずっとホンダだけど
最初は中の人に成田匠とか使ってバイクアクション頑張ってたのに
なんでこうなった

デチューンいらね
公道走れなくていいからそのまま出せ

>>407
H2やH2Rなんてパワーチェック以外使い道無いだろｗ

>>416
もう出てるけど？

>>413
格差化の現れともとれる
四輪の少量生産高級車メーカーは世界不況と言われ続けた間にも業績は堅調
超高級車の価格帯は右肩上がりでそれでも買う人間は途切れない

2000万円するモンキーを出したらホンダをチョット見直すわ

>>405
200万でできるかボケwwww

※植木スイカ付きです。

>>377
いまだにいるんだな、そういうアホ
フェラーリ乗ってる連中が乗りこなしてるのか？
ハヤブサ乗ってる連中が乗りこなしてるのか？
燃費で元を取るとかそういうもんじゃねえだろうにな

所有感とか最新のテクノロジーに触れたいとか乗り味やパワー感を味わうとか
ほかにも色々あるだろうって話だよな

ビジネスバイクじゃあるまいし
趣味の乗り物で「元が取れる」「乗りこなす」って発想がいろんな意味で貧乏臭い

そもそも乗りこなせないだろ
世界最高峰のレーサーたちだって転倒するんだから

>>389
ロードゴーイングレーサー
もう懐かしい響きだなあ
こういうのがロードゴーイングって感じ

http://i.imgur.com/lqJSyG2.jpg

http://i.imgur.com/pOQC7Bk.jpg

CBR900RRやYZF-R1の世代とはまた違う特別な感じ

バイクはなぁ、バイク本体が格好良くても
オッサンが乗ってる姿はダサさの極地にある
乗ってる本人には見えないから、
脳内で美化されまくってるのだろうが、、

モトGPライダーですら我々でも正直、自由に操れる馬力は20馬力までだと言ってるのに…

>>41
ミラーのマウントそこかよ…

新聞配達にちょうどいい

元GP参戦車両ってつまるところ中古じゃないか・・・ボッタもいいとこだろ

>>410
NSX-GTはホモロゲ取るためのもの。
このバイクは何のシガラミもない。

ツタヤ用に買っとくかな

むしろ
日産でいうところのプレジデント級の
いかにも権力者が喜びそうな
超高級セダンを作ればいいじゃん

こういう超マニア向けの高級路線でいくべきなんだよ
もうバイクは趣味の道具でしか生き残れないんだから
徹底的にデザインに金かけて高くていいからカッコイイの出すべき

これ需要あるの？

どうせ太ったオッサンが変なジャケット来て乗るんだろ

>>435
そうすると結局会社の規模が小さいままやらざるを得ないから何かあった時にあっさりつぶれちまうんだろ
成功例は輝いて見えるがその実どれだけ新しいメーカーが潰れてることやら

>>112
SBK

>>438
もうバイクが社会に必要とされてないんだから仕方ないさ
途上国向けと実用車を格安で作るか趣味特化でほそぼそ生きるかの2択だよ

>>13
だからSS600が売れてるんだろ。
本当に好きな2st乗ってた奴らの乗り換えなんてとっくに完了してるよ。
もう、あんなのいらない。

>>6
川崎には負けん！と言うことだろ
しかし一気に四倍くらいの値段とは潔いよw 売る気なしw

>>441
600とかあんま売れてないだろｗ

>>1
フルカーボンか

ドライカーボンだね

最近になって250は割りと数が出るようになってきたらしいけどな
400以上のバイクで数が出てるヤツって年間何台位売れてるの

250のオフをもっと充実させてほしいわ
そろそろ愛車のディグリーちゃんが維持の限界
セローだらけであんま乗りたくないんだけどこのままだと買うしかない

>>440
それってこれから出てくるメーカーの話だよな・・・？
さすがに今ある市場捨ててわざわざ縮小しろって論なら馬鹿すぎとしか思えんが・・・

昔、NRで草レースに出てたやついたで。

専属メカニック付きなら買ってもいいかな
モトGP参戦車両て誰にでも乗りやすいバイクじゃないだろ
ライダーの技量に合わせセッティングされてるのだろ
市販のホンダ車のイメージて女子供でも乗りやすいマイルドなエンジンのイメージだけど
実際峠ガンガン攻めてる方々と一緒に走行してもホンダ車て居ないしｗ　
モトGPと言えばホンダ！てイメージ強いけど、実際攻めてる人には魅力ないじゃないの？

ｳｰﾝﾁﾌﾞﾘﾌﾞﾘｰｳｰﾝﾁﾌﾞﾘﾌﾞﾘｰ
ﾏｰﾝｺﾍﾟﾛﾍﾟﾛｰﾏｰﾝｺﾍﾟﾛﾍﾟﾛｰ

あっごめん
誤爆した

どうせSAの駐車場でカッコつけて女性ライダーに跨ってもいいよ　とか言うんだろうな
で立ちごけされて泣きを見るｗ

自分で乗るのではなく、投資としていいんじゃね！
どうせ台数は、極少数だろうし！

>>453
ひがみがスゴイなお前。
素直にゴイスーとでも言っとけよｗ

シームレスが入ってたら3,000万円はしたよ
レプソルワークスは１台１億円
結局は価値が分からない奴が文句付けてるだけ
フェラーリカルフォルニアなんてフェラーリじゃないって言えるような金持ちでバイク好きなら買うよ

スイスの高級時計でも、数千万円するのが有るからな！
こういう高級バイクが有ってもいい！

>>43
こっちの方がいいな。

>>9
デジャブ・・・そういや昔NRってえのがあって
ttps://www.youtube.com/watch?v=BystUatSSdI

二輪も四輪もポンコツ連発のホンダが高級車を出すと言われてもねえ。

>>457
バシュロンコンスタンタン欲しい

ﾌｧｸﾄﾘｰﾏｼﾝに近いと言う事だから高い部品使ってるんだろう。それなりに走れると言う事は寿命は短く消耗は激しくなる。それなりに走らせなければタダのゴミだしイイ事ないな。

>>462
あんまこれで走る奴も居ないと思うけどｗ
コレクターズアイテムみたいなもんだよ。

>>450
NSXは限られたメカニックに特別研修受けさせて
整備拠点を絞るらしいけど
こっちはどうするのかな
正規のドリーム店でも腕はピンキリだろうし

月刊オートバイで見たぞ
前後オーリンズダンパーは公道用にチェンジ
クラッチは乾式から湿式にチェンジ
ブレーキ板はカーボンから鉄にチェンジ
ホイールはマグからアルミにチェンジ
もちろんタイヤは公道用
これで3000マンてマジ？

>>462
高価な特殊合金を耐久性を考えて材質変更してるから耐久性は上がってる
レースベースで走れるバイクが一般道を走ってレースと同じだけ痛むと思うか

>>459
これこれw
これが見たかったw

今のホンダは生産終了車のパーツ供給が酷すぎるから
買った人も維持していくの大変だろ。

マン島TTとかSBKに出るのかね
CBRとの価格差が凄いが

>>469
ホモロゲ取れないんじゃね

http://3.bp.blogspot.com/-Eo9dps1QnTQ/UX4-BeC-zII/AAAAAAAAAxM/rk000K8D41g/s1600/5.jpg

前から言ってたもんな
motoGPが数億するから品質落として数百万じゃ意味無いし
かと言って数千万じゃ買わないだろうとか

>>1
こんな糞高いバイク誰が乗るねん…
ケタが一桁多すぎだろ。

最近のホンダは完全に方向性見失ってるソニー化まっしぐら！

>>405
塗料だけでも基地外みたいに高いんだそうだ

>>473
無配のソニー株を買い上がってる意味不明な連中は何なのかね？
一方で四半期配当キッチリのホンダ株は低迷ｗ

ま、6500万円のジュークRですら４台売れたらしいから2000万円のモト冬樹モデルなら
コアなファンが30人ぐらいは買うだろ

>>41
すんげえカッコ悪いと思う

俺の素直な感想

>>476
素人向けの商品じゃ無いからな

>>473
趣味の道具は高くても金持ってるコアなマニアが買うんだよ
NRって500万のバイクを普通に乗ってる歯医者さんとかいるし
アベノミクスでフェラーリとか超高級車は飛ぶように売れてるけどそれと同じ

>>28
でもさー、道の駅とかでタイヤの端まで使ってないのを見られてバカにされそう…

ちなみに、おいらはバカにされる側…

ホンダっていまだにじぶんらが高級ブランドかなんかだと思ってんのかな

楕円ピストンなのか？

こんなんより、エボ6出せよ

スピード違反幇助の罪で逮捕だ

モトがベースならこれくらいするわな
バイク好きの金持ちなら買う

>>480
二輪業界一位の自覚が無いのは確実。

カワサキの300psのやつが1000万円以下じゃなかったっけ

>>479
2st250の時代じゃないんだからタイヤの端まで使う奴はただの貧乏か下手かどっちかだよ
本格的なレース使用なら公道走行時とタイヤを変えるだろうし
今の乗り方は倒す時間を減らす方向だから４００では恥までパターンが減ってたけど１０００では使ってない

公道仕様車か。楽しみではあるが2千万円も出したらGPマシンの中古が普通に買えそう。
川崎に対抗して３００馬力超えじゃないと迫力負けするな。

H2Rのトルクに対応するチェーンは2014年末時点で存在しない。ゆえにチェーンカバーは必須。
これ豆な

【放送事故】美人ニコ生主AgeHaがFME切り忘れで公開オナニー！？【電マ】

https://www.youtube.com/watch?v=P4UD7b6h2KM

正月にロスマンズカラーのNSR見たわ

>>1
＞年内にも価格が2000万円の超高級二輪車を発売する方針を明らかにした

年内って、最も遅い場合は１２月も有りうるって事だな！　それにしては、発表が早過ぎだろ！

>>437
海老反りがぬけてるぞ
何なんだアレ

>>488
GPマシンがいつの奴を指すのか分からんけどレース機密の塊なんて余程のコネがあっても買えないんじゃないん？

ホンダはバイク好きなやつだけ寄せ集めて二輪部門を分社したほうがいいんじゃないか？
足りなくなったら外から補充。
二輪オンリーのヤマハとカワサキは尖った面白いものを出して復活したが
ホンダとスズキはまず社内で四輪のついでの存在に落ちぶれつつあるように思う。

スーパーバイクのホモロゲーション

•ホモロゲーション手順を開始するユニットの最小数は125となる。
•参加の最初の年の終わりに、メーカーは250台に達する必要があります。
•参加の二年目の終わりには、メーカーは1000年台に達する必要があります。

こんなに買うヤツはいない。

俺は純粋に欲しい。
残念ながら買っても置き場所がない(笑)

>>464
NRの販売店に対して講習会開いたよ。

千台売ったら200億
二輪部門の年間売上が700-800億。。。
確かに無理ゲーすぎるw

あ、800億は国内だけだった。。。
全世界だと1兆5000億は超えるか？
原油安で世界的デフレになりそうなんで時期が悪いが景気次第で全然無理ってほどでもないかな。

LFAと同じだよ。
売れば売るほど赤字になる。
メーカー的には思い出作りの嗜好品。

10年以上前のモデルならけっこう買える。

http://www.carandclassic.co.uk/car/C572865

http://www.carandclassic.co.uk/car/C446874

http://www.carandclassic.co.uk/car/C571963

http://www.carandclassic.co.uk/car/C531711

こんなの作るんだったら、CBX400F作った方がいいと思う。

>>500
付き合わされる販売店も散々だな。
NRの時も高い専用工具を買わされて1代限りだもんな。

リッター500キロ走るバイク作れよ

２０００万円払って手に入れたって
どうせ６年も経てば部品出なくなるんだろ？

全世界で100台売れるかどうかだな。
金持ちのバイクマニアが自宅に飾るだろう。

燃費はどうなんだ？　燃費は？

矩形ピストンだな

>>505
このクラスだと大量に予備部品発注＆ストックだろ
部品取用に2～3台余分に購入しておいて共食いでしょw
それができなきゃ手ぇ出したらダメ

CBX400Fの再販すれば良いんじゃね？
さすがに排ガス騒音規制の対応はするが、コムスターホイールとか当時の装備のままでね。

>>479
俺のＲ750、公道では端っこは新品同様キレイだぞ？w

サーキットだとサイドにハナクソ出るけど、公道でやってたらいつか「中年が暴走して死にやがったw」ってｵﾏｲﾗに叩かれるだろうから、大人しくしてるw

　
【ミラノショー14】ホンダ、MotoGPレプリカ RC213V-S…HRC社長「私にも乗りやすい」
http://response.jp/article/2014/11/18/237593.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/789250.jpg

>>512
スタンドは付いてないのか
やっぱりレーシングマシンじゃん

昔wolf250ってのに乗ってたんだけど
今の技術であんな2スト250復活できんか？

>>513
展示車両は大抵直立させてますが？

公道じゃこ軽く吹かしたら即制限速度で、あとは抑えて流すだけしかできないよねこれ

　
EICMA2014（ミラノショー）出展概要
http://www.honda.co.jp/news/2014/2141104.html
http://www.honda.co.jp/news/2014/image/2141104a.jpg

RC213Vの仕様 | Repsol Honda Team 公式サイト
http://www.honda.co.jp/HRC/repsolhondateam/machine/
http://www.honda.co.jp/HRC/repsolhondateam/machine/images/machine.jpg

>>506
SBKのホモロゲを取るためには、まず125台売れることが必要
さらに、今年中に250台、来年までに1000台売れる必要がある

ゴールドウィングに乗って近所のコンビニに夜な夜なビールを買いに行くのが俺様の壮大な夢。

>>517
タミヤの1/12シリーズっぽい

これの白バイ仕様が見たい

NR売れへんかったのもう忘れた(´･ω･`)？

>>521
白バイと言えば三億円事件の犯人が白バイに改造したバイク
ヤマハの2stスポーツバイクでRZ350のご先祖
雨の中でコケもせず乗り回していたという事は犯人はバイクマニアだったに違いない

2000万なら車体に加えてサーキット走行サポートや
補修部品リザーブなども込みの価格じゃないと。

デスモセディチRRが900万で200馬力だったことを考えると高過ぎ。

>>24
Y2Kだっけ？

レギュ無いので軽量化しますっての期待したんだけどね。
材質変更に高耐久部品置き換えで重くなった上に車検通るエンジンじゃなぁ。
高いだけで凡性能のＮＲ２号か。

2000万なら飛行機が買える
中古のセスナなら1000万以下である
バイクに2000万、バカのすること

>>11
１０Ｒ

>>501
OW31いいなぁ・・・ってのはおいておいて、そういうのが比較対象になるのならそれはそれでいいんだがねw

>>510 >>514
リバイバルをうたいつつ高額、重い、パワーが無い物を商売することができるかという所は、メーカーは冷静だと思うよ

>>527
セスナの免許習得費用や購入後の維持費用は無視？

2000万あればJSB1000の車両を作れるよ

カワサキのH2Rに触発されたんか？ｗ

長方形天突きピストンとか…ないかw

2000万円あれば、R1000買って毎週、サーキット通いだな
タイヤ代もメンテナンス代も気にしなくていい

>>355
さすがに時代を感じさせるな。
今の目から見たらCX500ターボやNR750とたいしてかわらんｗ

Ｆ１なみで２０００万は　やすいかも

ごめん。ガシガシ使うならホンダだけど、所有欲は外車だわ。

無限がレースで走らせてる電動バイク発売してくれよ
モトシズって海外の製造+プライベーターのバイクも興味あるんだけど
バッテリーがどんだけ持つかなんだよな

このバイクでマルホランド・ハイウェイの魔のカーブでうわああああああ！してほしい。

スレ伸びない･･･

バイク板じゃないからね

雨漏りする車作ってるメーカーが何言ってんだか

2000もするクセにそもそもそんなに
カッコよくないのが問題だわな

>>527
飛行機のほうが使い道ないな
少なくとも日本では

>>505
それは当然
それは買い替えの時期だと思うべし

昔NR出たとき馬鹿がNR３台買ってバイク雑誌に紹介されてたな
１台は公道用　
１台はサーキット用
１台は展示保存用
住宅ローン組んで買ったとか言ってたな
あの馬鹿どうしてるだろうか？

あとおっさんのNR試乗してて立ちゴケした女ライダー
おっさんの罠とは知らず体で払ったのかな？
あの女ライダー元気にしてるだろうか？

>>540
重いからね

>>514
技術的には可能だがコスト面では無理だ
当時と同等の手間かけたら同数はけたとしても車両価格はリッターSS並みの150万円前後になる

２ｓｔは、燃料とオイルを全く別のシロモノに変えない限り無理かと

リアカーやサイドカーみたいな巨大排ガス対策装置でも付ければ別かもしれないか

年のはじめに考える　「戦争しない国」を貫こう
http://www.tokyo-np.co.jp/article/column/editorial/CK2015010802000168.html

>>510
スーパーフォアのCBXカラーバージョンはあったけど
CBXを再販となると規制クリアの為に手を入れて
結局出来上がったモノはCBXモドキになると思われる

>>47
エヴァンゲリオンっぽい

ドカでも７００万ぐらいじゃなかったけ

スズキが買って走らせたほうがいいな

サーキットじゃリッターSSに3%、ブサやH2Rに5%以上の大差を付けて圧勝

曲がる、止まるを忘れたブタバイクに用はない。
　
　

今のプチバイクブームに合わせて一番ユーザー層が多い
２５０ｃｃ４シリンダーのネイキッドかレプリカだせよ

現行車のCBR250Rって・・・・・ふざけんなよホンダさん

時代と共に進化できないユーザーを淘汰してるのがわからないの？

>>556
タイとかシナの部品＆組立てで250四発組めると思う？

ホンダはデザイナーチームをすげ替えろよ。
ＶＦＲのコウモリみたいなメーター、とんがったタンク、のっぺりとしたカウル。
買う年齢層を考えたらどうしてあんな幼稚なデザインでいいと思えるのだろう。
それとＣＢの後ろのヘラ。弱々しい丸抜きのロゴマーク。
売れないのはデザイナーに原因がある。

Vツイン楕円ピストンエンジンのNR250を出して欲しい
NR500は無理でもこれなら量産すれば誰でも買える価格になるはずだ
レギュレーションの関係でレースでは封印された技術だけど
なぜ公道なら問題ない市販車にフィードバックしないのだろう
NR250は昔ある雑誌で噂だけはあったような

>>559
CBのヘラは、スクーターのケツにつけるヘラを意識したデザインじゃないのかな
尻が尖ってる方がカッコイイと思うデザイナーがいるんだろうか

>>41
今のモトＧＰのレーサーってこんなぺったんこなのかｗ
なんか125CCクラスみたい

>>560
楕円ピストンが採用されないのはコストが掛かりすぎるから
逆に聞きたいんだけどなんで楕円ピストンにこだわるの？
仮に現在の技術で250マルチと楕円ツインが発売されたなら性能も売上も前者の方が圧倒的に上だと思うけど？

楕円ピストンはシール性が悪いしな
熱膨張を勘案しづらい

盗まれる為に買うのか

いきなり2000万だからなぁ。
そりゃ元ネタ車は億だろうから、そこ基準ならバーゲンかもしれんが。

WSB仕様そのものの方がまだ需要がありそうな気が。

>>560
ワンオフのレーサーと量産車で異なるもの・・・それは生産設備の有無ね。
歩留りだって円ピストンより悪いと思うし、なにより市販車には気筒数の制限
が無いから素直にV4の方が効率が良い。ここで言う効率ってのはコストだけじゃないぞ、
燃料の燃え方だったり上手い設計をしてパワーを引き出せるかも含むそ。

販促ＰＲのつもりなんだろうけど、こんな超高級二輪車なんて出さなくていいよ。
回りくどいことをするのではなくて、渋さとワイルドさの欠落したデザインを見直せ。
みんなホンダのバイクには恥ずかしくて乗りたくないと思ってる。
グンゼの白ブリーフみたいなバイクだもんな。

また日本に似合わないことを、外国の表面だけ真似した作戦するな
イメージぶっ壊すぞ

>>568
ぼくは下着にグンゼの丸襟シャツを愛用している
パンツはブリーフではないがカンボジア産のトランクスを履いている
グンゼをばかにすんなブッ飛ばすぞこの野郎ッ！！

カーボンとチタンを使いまくって軽量なんだろうね

4輪でいうと
F1のレースカーに保安部品付けただけの車両だろう
高いのかな？

>>41
国内で公道仕様で発売する事に意味があるのよ
売れる売れないじゃなくて、
レースベース車両として...
これで8耐に投入出来るじゃん、プライベーターとして(￣▽￣)

軽量だの速いだの、どうして変な方向を目指すのだろうね。
そんなのユーザーは求めてない。重くて遅いハーレーの方をどうして魅力的だと思うのか。
コウモリをイメージした幼稚なデザインのメーターとハーレーの
メーターから、ひとつひとつ比較して考えないとな。
　ホンダのバイクは所有して楽しくない。夢がない。

>>573
むかしTZ750に
レギュレーションに合わせて無理やりキックペダルを付けて
ボルドール24時間耐久レースに出場したチームが有ったなｗ

2000万円のスーパーカブとか売れば？

どこで売るの？
まさかドリームじゃないだろうな
あんな整備もロクにできないとこじゃアフターが心配だぞ

さすがに止しなさい！って言いたいわ　こういう事すると
後は落ちぶれる一方だぞ、モノには用途に合った値段てものがあるよ。

NRが市販された時に街乗り・サーキット・部品取り用に計3台買った人がいたな
今中古でなんぼ？

白バイより速いの？

日本じゃ警察に持ってかれるか中韓露の窃盗グループに持ってかれるか
反射神経の衰えまくったおっちゃんが運転して事故るかの末路しかないからあまり需要はなさそう

ソニーの何時か行った道。

アラブの金持ちのコレクション用？

500万円以上したNR（だっけ？）を販売したホンダだから、
国内向けなのかもだが。

こんなもん作ってないで新型XR250トルネード出せよ

これってJSBエントリー出来るよね？

＞2000万円の超高級二輪車を発売

実際に乗ってるヤツを見たら笑うだろ。だれもわざわざ２０００万円出して
ピエロにはなりたくないわな。ＢＭＷのように高級車が一方にあって、それが
バイクにも高級感を与えているから、そんな効果を我が社でも・・ということなのだろう。

　２５０や２００のオフ車も悪い方向に行ったよね。
車種を絞り込むならあんなお利口さんデザインでは売れないわ。かつてＸＬ２５０Ｒ
が売れたのは、大人のデザインだったから。ワイルドで渋かったでしょ。
現ＣＲＦは検討する車種にすら入らない。弱々しい。

中韓窃盗団がワクワクしてそうだな

盗まれてもあまり凹まない値段のバイク出せよ
CB125JXとかさ。

2000万あればカワサキH2改で800馬力に出来る。まさにマッハだな。

これは実際売れたのか？
http://www.suzuka-gt.net/NSX/zaz_rgt/img/main_img.jpg

2000万のバイクっていうと話題になるけど、実は売る（作る）気がない
とか？

>>443
俺もΓ乗ってたんだが、乗り換え進められのは逆車の600だった。
スズキの店でそんな状態。

まぁあれだ

走らない「ナンチャッテライダー」が飾り用に買うんだろうなｗ

200万円のモンキー&ゴリラ出せw

日曜の度に秋葉原・上野を往復して見せびらかしてた大宮ナンバーのNR君がアップを始めましたw

>>588
俺がバイト代貯めて買った最初のバイクだわ、懐かしすぎて目から汗が…

>>596
たった16万くらいで新車買えたんだよなあ
MB50とほとんど同じ値段w

昔、NRってのが500万で出たけど売れてなかったな。
格好悪くて。

結局、大事なのはデザイン。

>>598
格好より馬力規制のおかげで
当時で120PSぐらい出せる奴が70何馬力で発売されたので
お金持ちでもバカバカしくて買えるかっていう人が多かったような

スズキの隼って国内販売するようになったな
流石に300キロ出すと危険なので180キロリミッタが付いてるが

>>590
再現車でなく本物は日本では一台が登録されたらしい。

楕円V型５気筒かな？

Z1000改＞＞越えられない壁＞＞ホンダの2000万バイクプギャー
カワサキ乗りの友達が必死に力説していた。
慰めの言葉が見付からない・・・
なんて言ってあげたらいい？

>>16
＞心配しなくても
って書き出しが謎すぎる。ｗ

この早さなら言える
青山博一は今年のMotoGPには出られない

化石燃料ばんじゃーい

2000マンの車両代の大部分がパーツ供給費だって知らないんだな・・・

多分この金額はある程度の期間のメンテナンスサービス、保守部品の保管などいろいろ含んだ値段だろうね
エンジン周りの部品はすべて手作りでワンオフもの
削りだし部品多数、チタン多数、場合によっては加工するのに一旦工場止めないといけない部品まであったりする
っていうパターンだろうね
でなけりゃ0が大杉

こう言うバイクが数台あってもいいわな
買える人だけ買えばいいだけの話だし
俺は３００万までは頑張れるがさすがに２０００万は無理だｗ

日本の市場なんて馬鹿にしてるからヤッパ海外が喜ぶような物なんだろうな

MotoGPマシンはプロトタイプという扱いなんだから
前年度に成功したマシンをそのまま量産ラインに乗せて
VFR1000RRとして500万円ぐらいで出すのが妥当。

この価格でも恐らく㌧㌧。

こんなんどうでもいいからSolo125でも出してくれよ

200万円のバイクでも納車は小汚いバイク屋なのかな？

あタイプミスした　二千万円

おねえさんが付いてくるなら考えちゃう
https://www.youtube.com/watch?v=ed4Auisik9A

>>559
>>561
CB400SFのカチアゲテールは最近改善された
初代SFのまとまりあるデザインと比べたらまだ酷いが

http://www.honda.co.jp/CB400SF/

>>505
ま、ホンダだしな。
部品供給はアテに出来んな。

>>617
悪化してるようにしか見えん

ちょっと極端だね
まずは300マンくらいのだしたらいいのに

単純なコストって

>>620
部材からして、不可能

昔、XLX250のクラッチケースカバーは高価なマグネシウムだった。
ところが、パーツ発注したらアルミに変わっていた。
熊本で組み立てようが鋳物のクオリティが低いとどうにもならない。
次、パーツを発注すると、中華や東南アジアなんだろうな～と思う。
まぁ、70年代のハーレーよろしく旦那、相手の商売なんだろうけどね。
NR750の二の舞い

>>552
エヴァなら既にあるよ
http://www.trickstar-racing.com/images/20148hr-1.jpg

昔ヤマハがホモロゲ用のR7を450万だかで売って誰が買うんだって思ったけど
廻りで一人買ってたからな

ホンダはCBR1000RRのデザインを何とかしろ
フラッグシップなのに格好悪すぎる

>>625
ホンダのバイクでデザイン的にイケてるのって何かあったっけ？

F6CのDOHC化
CB125Tの再販
２５０ｃｃ４発の復活

秋葉原は今でも他よりレプリカ率高い？
俺もそうだがキモオタはレプリカがなぜあんなに好きなんだろう

騒音規制が緩和されたから
バイクの大出力化が始まってるね。
隼も国内販売されるようになったし
新型Ｒ1といいＨ2と言い
大型バイクは元気になってきてる。

エンジンに金箔でも貼ってあるのか。

ベトナム窃盗団が準備運動始めましたｗｗ

>>629
新型Ｒ1なんて200万超えてるじゃねえか。
これがOW-01以上のカリスマがあるだろうか？いやない（断言）。
ほんと、日本のバイクは性能もすごくなった。しかし高くなった。

>>626
CB1100Rかなぁ、まぁ好みは人それぞれだぁね
http://classic-motorbikes.net/wp/wp-content/uploads/2012/01/CB1100R_2.jpg

>>626
2004年モデルはRC211Vっぽくって好きだった
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/04_CBR1000RR_RC211V_A.jpg

>>630
フレームにコンロッドが２４Ｋ

ってわけでは決して無いが、そういう単価な話かと

なんで、わざわざCBなんて代物を引き合いに出そうとしたがるのか

それしか知らない、とか？

>>626
VT250FCかなぁ…VF400Fとかも

>>518
WSBKは4万ユーロ縛り

そんなことよりフル電動金子スペシャルを

2000万って凄いなw
素材の値段なのかな？ｗ

最短だと１シーズンさえもキープしなくて済むレース用と違って

>>640
保守？部品としてストックしなきゃならんだろうし

＞年内にも

え？今１月・・

国産カブを捨てたこいつらに何の未練もない
四輪もホンダでとおもってたけどもういいや
魂を捨てたカスども

高級というより高性能だろ

ブランドイメージの向上につなげる？ｗ
カブを中華にしといて何がブランドイメージだよ
笑える

中華になって壊れやすいカブってｗｗｗｗ
壊れやすいってだけでもうカブじゃねーだろｗｗｗ

俺のアストンマーチンと変わらない値段のバイクってwwww

カワサキのスーパーチャージャー付きニンジャは７００万円くらいだろ。
ホンダのは高すぎないか

2000万円もするのにドアもついてないとかｗｗ

>>646
大正論

>>153
馬力はともかく180kmでリミッターついてるからな、ゼファー1100で三京流してたら抜かれたんで必死になってついていってら、
いきなりリミッター効いたらしく車間が一気に詰まって焦ったことが有るわ。
こっちは逆車だったので一応それなりに速度は出たのよね、めっちゃ怖いけどｗ
で、なんとなく追い越しちゃったので、仕方なくそのまま保土ヶ谷までぶっ飛ばした。

ＨＯＮＤＡにはＣＢＲ１０００ＲＲがあるだろが

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b0/HondaCBR1000RR-002.jpg
http://www.sportbikerider.us/Pics78/20100612-1995743-2007-Honda-CBR1000RR.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120108/11/ai-cbr1000/75/d2/j/o0800060111722713492.jpg

>>649
空は飛べると聞いてる

>>633
これオロロンラインかな

>>63
普通にサーキットでＯＫだろ。

限界まで試さなくたって、いいじゃん。

CBR1000RRってリミッター外せば３００ｋオーバーするんだろ？
BMW　S1000とのキチガイバトルつべで見たことあるわ
時速１００ｋの国には１０００ｒｒですら無用の長物だわなｗｗ

>>646
バイク屋が、仕事増えたって喜んでいたよ。

>>656
サーキット童貞なの？

金田のバイクはよ

>>617
タンクからテールまでのデザイン変えるだけで馬鹿売れしそうなのにな