【政治】採算度外視の整備新幹線　安倍政権になって一気に建設が加速©2ch.net

安倍晋三首相は選挙に勝つと、国民に次から次へと負担増を押し付ける。社会保障の給付金を中止し、相続税など増税ラッシュが続く。

政府が1月14日に閣議決定する予定の2015年度予算案は98兆円規模になるとみられている。

自民党内にはいまや安倍首相に逆らう声はなく、野党にもその力はない。巨大予算は与野党の機能不全でチェックを受けず、無駄が垂れ流される。

安倍首相は早速、建設中の整備新幹線3ルート（北海道、北陸、九州）の大幅な完成前倒しから手を付けた。背後には首相を操るシロアリたちと地元の利権を貪る政治家がいる。

「開業前倒しには5400億円の資金が必要になる。財務省は慎重だったが、わが省は官邸を味方につけた。

ここで予算を投じて工期を早めることが景気回復、地方創生につながると省を挙げて官邸にプッシュし、ゴーサインを出させた」（国交省キャリア）

整備新幹線は「昭和の三大バカ査定」のひとつで、かつて推進役だった自民党幹部は「最初はクマしか乗らないかもしれないが、

そのうち人が住んで乗るようになる」と言い切った採算度外視の公共事業の代表格。民主党政権時代に一時凍結され、安倍政権になって一気に建設が加速した。

国交省は北海道の延伸を5年、北陸の延伸を3年前倒しするのが悲願だ。国費投入は年間720億円という財務・国交次官合意があるが、

官邸の力をバックに来年度予算で100億円の増額を目指している。

1月5日(月)16時6分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150105-00000022-pseven-soci

へーん

我田引鉄はまだ死語になっていなかったのか

北陸は非常にありがたいのだが

家から出ないから関係ない

>>4 あふぉ？

こういう後代に残るものは出来るうちにやっておいた方が良い

ドル箱の東海道新幹線も建設当時は世界三大無用の長物と馬鹿マスコミが嘲笑した

犀サンド返し

人が開拓に向かおうとしてる時代に大陸横断鉄道は開拓推進力になったが
人が都市に向かっているときに鉄道が通れば人はどこからどこに流れるのか？

カネは日銀が出してくれるから問題ナッシング

羽田ー成田新幹線も再チャレンジしようよ

腐るほどLCCが存在する時代に
わざわざねぇ・・・

>>1
整備新幹線3ルート（北海道、北陸、九州）は民主党時代に認可されたんだが

>>6
なぜあふぉだと思ったんだ

地方に新幹線通すなら、東京にも環七環八の下に地下鉄通す位バチは当たるまい

むしろさっさと作ってほしいものだ
景気もよくなるしな

新幹線によって、ストロー効果で人は減り、
税収は上がらず、廃村、廃町が加速するんだけどな。

新幹線って終点に根こそぎ持っていかれるのに
いまだに新幹線信仰持ってる地方議員とか即座にリコールした方がいいレベル

>>16
ダメダメ
これ以上東京一極集中を進めたら地震リスクが大きくなるだけだ

適度に分散させることが地震リスクを減らすことになる

>>18
東海道新幹線、山陽新幹線などの沿線が衰退してるとも思えんが
むしろ新幹線があったおかげで発展したんじゃね

ストロー効果はその都市に魅力が無いから起きるんであって新幹線は殆ど関係ない
逆に富山に本社機能移転する在京の企業も出てる

事実を否定しごく少数の例外を上げる
全く馬鹿げてるｗ
九州新幹線でもストロー効果は例外なく発揮された

>>15
敦賀まで前倒しで延ばしても時短効果無さそうだからじゃない？

仕方ないよ。森喜朗がフィクサーなんだから、、、

>>13
盆正月の殺人的混雑考えたら手段は大いに越したことはない

>>23
リニア開通したら名古屋は衰退だな

北陸は戦前の状況を考えると新幹線が開通してない事が
発展を阻害してるたと思うが。

福井から京都大阪はつながらないの？

道路と比べりゃぁ、可愛いもんですｗｗｗ

>>13
仙台〜羽田がないんだが
まぁ、新幹線で1時間半だからなぁ

採算度外視とか大嘘
本当に度外視してたら大阪まで作ってくれ

新幹線は大都市と大都市を結ぶもの
それ以外は効果が薄く必要の無い代物

そこでだ。はいはい地図を見ましょうね。人口密度
http://tdfk.odomon.net/tdfkimages/00/00/01/34/13400.gif
一目瞭然で新幹線を敷くに値する場所は大阪と東京だけ
西は福岡まででいいでしょう
東北は日本縦断の意味から少しづつ作っていってオマケで北海道の札幌（苫小牧）あたりまで
それ以外は必要ありませ〜〜〜ん

何が贅沢で何が必需品かという基準は時代によって変わる。
明治時代なら蒸気機関車でも贅沢なインフラだったろう。
今なら新幹線でも最低限必要なインフラだと考えることもできる。
我々は前進しなければならない。それが子孫への責任だ。

>>1
新幹線は作れば必ず地域が活性化する
交通インフラのないところに未来はない

四国に持ってこいや！

>>34
ある程度の額を納税してから言おうな。

>>36
うどんしかないし、バーテックスがいる
四国に新幹線はいらん

せいぜいゲテモノで我慢だhttp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1309/30/wk_130930jrshikoku01.jpg

住宅扶助2割引き下げ

ジェネリック薬強制

外国人生活保護廃止

安倍総理がんばれーーー(^O^)/

人口が急激に減少し、金がないので高速バスに乗ってる人が多い。

どうなるか。

大変な負債を抱えて潰れるだろう。

>>24
東京視点で考えるからだろ？

敦賀から大阪まで伸ばせば効果は高い。

>>38
バーテックスによって四国以外が滅ぼされるわけだから、
残された四国にはどう考えても新幹線が必要だ

>>41
金はあるけど高速バスを使ってますよ？
新幹線は会社から出るときだけだな。
夜行バスだと安いうえに朝一から活動できるんだよね。
くっそ疲れるけど。酔い止め飲んで寝るだけだしな。

>>33のルート以外は既存の新幹線を敷く必要はないが、別の新幹線ならＯＫ
旅客用ではなく貨物用の新幹線
地方の産業活性化には貨物が必要なんだな
貨物新幹線を敷いてだな・・・そこに旅客を相乗りさせる形にすればいい

>>1
この作文のどこがニュースですか？＞Egg ★

来年の参院選でＷ選挙やるとか、基地外か
選挙ばかりやってんじゃねえ、税金の無駄遣いしやがって

>>1
整備新幹線はＪＲの同意がないと建設できない。

ＪＲは自腹で車両と人員を用意して、
多額の使用料を払って新幹線を運営し、
メンテナンスまで自腹でやるのが掟。

採算が取れないと判断した路線に対して
ＪＲが建設を同意することはありえない。

>>48
いやあ、採算とるのは数十年のスパンだから現経営陣にはどうでもいい話
とにかく作りたい

>>42
敦賀から大阪までのルートが決まって無い(揉めてる)から延伸を前倒ししてもあまり意味が無い。
大阪からだとサンダーバードがソコソコ便利だし。

採算の取れそうなところは一刻も早く全部作っちまえばいい。
メンテのコストだって工夫すればもっと下がるんだろ。

新幹線より都市近郊の鉄道、高速道路のほうがいいんじゃねーかな

長崎新幹線は絶対に作るな。

>>52
＞新幹線より都市近郊の鉄道、高速道路のほうがいいんじゃねーかな

新幹線と同じルールで運営者を募り、
引き受けてくれる会社があればいいんじゃない？
つくばエクスプレスはＪＲ東日本に
運営してもらおうとしたが、断られた。

エアロトレインがいいな
時速500km/hで工事費用もリニアより圧倒的に安い

名前もＦＦチックに飛空列車にすれば世界中から観光客もくるぜ☆

札幌、北陸、長崎って採算取れないのか？
そんなに過疎地ってわけでもないと思うけど

一つだけ解消する方法がある。

在来線をなくすのだ。

新幹線をのる「しか」選択肢がないというやり方がある。
JR九州がやろうとしてる。

九州の人はぜひ苦しんでね。

>>21
統計的に新幹線が通った地方が発展して通らなかった地方が衰退している

整備新幹線のできる前と後では
九州新幹線開通で衰退の進んでいた熊本がＶ字回復
北陸新幹線では金沢と富山の動向が注視されている

http://www.pref.saga.lg.jp/sy-contents/kensei_goiken/entry.html?eid=1200

九州はマゾしか住んでないでしょｗ

新幹線なんか走らせて何の意味があるの？

ドンドンばら撒くんだ！

>>45
ISOコンテナを二段積みして時速200km出せるなら効果はあるが、
今の日本のミニコンテナ列車じゃ効果は限られる。

これからどんどん人が少なくなるのに立派なインフラだけ地方に張り巡らしてアホやなホンマ

>>1
前倒ししても人手不足なんじゃないんですか？

北陸はむしろ今まで無かったのが国家レベルの戦略ミス。ほくほく線と二重投資する羽目になってるし
北海道は無駄。長崎も無駄な気がするがよく分からん

>>47
それは無駄かもね……

>>57
なんでそんなサディストなの？やめろよー

安倍に天罰を下して下さい

>>57
西鉄バスがますます幅を利かせそうな

既存の新幹線を安くしてくれよ
東京大阪3000円ならずいぶん日本が活性化されるぜ

>>61
列車を含め多くのものを一から設計する必要がある
既存の貨物鉄道とは別物で21世紀の貨物鉄道

さっさと国土交通省解体しろよ

批判のための批判。
採算度外視と無知丸出し。
どうしようもないなポストセブン。

長崎は正直要らんよな

世界教師マイトレーヤは、人類に地球資源の分かち合いを求めている
人類が滅亡の危機にあることに警鐘を鳴らす

人類は現在の自然災害の多くが自身のつくりだしたカルマであることを理解しなければならない

分かち合いなくして人類が救われることは決してないと断言している

金沢から輪島への新幹線延伸実現のために森善朗には頑張ってもらいたい(´・ω・)

最終的には輪島〜シベリア間新幹線開通だ。

>>16
横浜ー八王子ー大宮ー松戸ー幕張ー舞浜ー羽田空港ー横浜の環状新幹線

あのね、大きな公共事業的な工事あると
なぜか政治家に金が流れる

と新聞記者が言ってた　新幹線も準公共事業だよね

>>77
まあそれが国益になるなら多少のことは目をつぶっても良いというのが自分の考えだ

一番急務なのは、大宮ー新宿間の新幹線。山手線の地下に建設汁。
品川までの延長も視野に。ｗ

>>77
民主党に流れたな

【鉄道】整備新幹線、3区間着工を正式認可　民主政権で初［12/06/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340937353/

意味のない地方の空港とか、地方の博物館作るよりいいだろ。

国が潰れる前に急いで毟れるだけ毟りとれって感じ？

北陸新幹線は必要だと思うが。
リニア完成はまだまだ先だし、名古屋止まりの上にアルプス地下を通過する。
東海道よりはマシだが東海地震が来た時に本当に代わりになるか怪しい(というか、名古屋がやられると終わる)。
あとは、名古屋から北陸新幹線への接続新幹線も欲しいかな。北陸新幹線が米原で東海道で接続なら要らないけど。

>>1
失敗事業が国民のツケになる政策しかやってないんだよな自民党はw

円安で建設コストが高くなっている時代に
やる無駄な公共事業こそやめるべき。

>>84
>>80
民主党

建設を加速させるより
まず現状の整備新幹線区間の最高速度を速くしてもらいたいもんですな

>>1
自民党であれ、民主党であれ、必要だから進んだわけだし
高速鉄道の整備は世界の趨勢だ。

A級戦犯は整備新幹線に非ず。
臨調のあたりからこういった論調を振りかざした奴らこそ戦犯。

>>29
福井〜大阪は『フリーゲージトレイン』
　ならば経済効果が大で採算がとれるだろう

整備新幹線ってのは地元の悲願のようなところがあるから
本来の費用対効果なんてのは敢えて無視してる気がする
まあリニアに使った方がいいわな

飛行機にするか、高速道路にするか、新幹線にするか、
どれかに絞った方がいいと思うんだが。

しかし、こんなに狭い日本に一体どれだけ高速交通網が
網の目のように張り巡らされてるのよ・・

今後IT化が一層進み、完璧ななTV電話が出来てくると、
ビジネスの人的交流（出張の必要性）も減ってくるだろうに。

北陸と北海道(札幌まで)は必要。

長崎はイラネ

便所の落書き

特に北海道新幹線は札幌まで早期開業しなければ
利益が出ないわ

>>56

今の特急で十分早い　>長崎新幹線
新幹線にしてもほとんど時間短縮効果がない（10分くらいか？）
それで、新幹線になると値段が上がるからよけい乗らなくなる。

土建屋以外はだれも喜ばないのが長崎新幹線だよ。

>>93

札幌→羽田が安くて便も多いのに、北海道新幹線なんてペイするわけないじゃん。
何考えてんだか

>>79
上越新幹線は全線開業（大宮〜新宿）させないと
東北新幹線（大宮〜東京）がパンクする

JR東は上越新幹線の大宮打ち切りを示唆してる
けどフザけた話だ

>>91
バカが来たよｗ
それ十年以上言われ続けてるのに

>>96
パンクするってのは具体的に何がどうなる事を言うの？

昭和三大馬鹿査定

バカだという理由
戦艦大和：これといった戦果無し
伊勢湾干拓：町ができなかった
青函トンネル：北海道-本州は航空優勢

反論
戦艦大和：兵器としての運用を誤ったが、大戦艦時代であり活躍は充分見込まれた
伊勢湾干拓：本来の目的は農地拡張
青函トンネル：旅客・貨物ともに有用であり、明らかに効果があった

>>1のようなマスゴミのせいで国民負担が増えまくる

技術国日本を

衰退させる

大宣伝左マスコミ、左政党

こいつら日本国民をバカだと妄想しています

採算度外視。得意の捏造プロパガンダ

夏に九州新幹線で熊本から鹿児島まで行ったけどなかなかよかったわ
車運転しなくていいのって楽だよね

>>83
とっとと小浜廻りで完成させちまえば良いんだよ。リニアを許せないって言う
か「ＪＲ東海には南アルプストンネルを作らせたくない。許せるのは高速と
水利トンネルだけ」っつーならな。具体的に言えば南アルプストンネルの貫通
前までに。で、その規格も１６両で３分間隔でも行ける（普段はそんなのが
走らなくても良い。東京まで全線な。）ようにして、東海道が使えない時は
国費突っ込んで、旅行者が東海道と同額で東京⇔大阪間を使えるようにする。
話はそれからだ。

新幹線があるとないとじゃ大違いだもんな

北陸は金持ち多いんだぞ
馬鹿にしないでもらいたい

函館で止めておくよりは札幌へ延ばした方が断然良い。
対東京だけの視点ではなく、北関東・仙台等と札幌圏で効果が出る。
九州新幹線鹿児島ルートにしても対東京は全く考慮されていないが好調。

>>14

ポストセブン的にそれは無かった事…♪

新幹線のみならず、特定地方の高速道路も民主党政権下で着工したのが昨年今年にかけて供用開始する事例が多い。
自民党政権喪失前に計画されてたけど、無料化実験をダラダラ続けながら計画見直しなんてろくにやってないんだよな…前科さん辺りが軸なんじゃないの?

新幹線作らずにそのお金を国民で分けたほうが
景気回復になる

日本は人口が減るんだから、高速鉄道網を整備するのは緊急の課題だ。

なんで民間鉄道の設置に国が金出すんだよ
自分でやれよ維持費まかなえるんだろ？採算とれるんだろ？

>>111
維持費がまかなえても、建設費まで賄えるとは限らない。
建設費を賄う自信があって、自社で建設費を出してるのが
ＪＲ東海の中央リニア。

>>1
採算を度外視してる訳ではないんだがな、平行在来線を切り離し建設費の一部
を国と地元で負担する事でjrの経営に赤字が出ないようにしてるんだが
なんで嘘を報道するんだろ

新幹線通ると在来線がJRから外れるのはおかしい

北陸新幹線は割と採算性のがある方の公共事業だと思うぞｗ

日本全国、高速と新幹線でつながるといいなーと思う。
便利になることは良いことだよ。

>>112
東名阪の超絶ドル箱路線で濡れ手で粟なんだから、
東京五輪までに完成させて国威発揚して欲しいとこなんだがな…

全ては国鉄民営化の時に東海道新幹線持ってるんだからと他社以上の債務押しつけた田舎議員のせい。
あれで東海がお上一切信用しなくなった。
都市部の儲けで生かされてるだけなのにﾃﾞｶｲ面の田舎は害悪でしかない。

>>115
JRから国にリース料を払う事になるからな
儲けが出なきゃそもそもそんな金が払える訳が無いし
>>1この記事を書いた記者は整備新幹線の建設スキームを丸っきり理解してないのは間違いない様だな。

雑誌の記者は碌に取材しなくても作文書ければ成れるってのはマチガイナイ様だ

ぶんやの捏造プロパガンダ。時事通信は赤旗と同じこと言ってるわ。

>>116
ストロー効果もあるし、長野なんかは新幹線開業で駅前のホテルが軒並みやられたって話もあるから、便利なのが必ずしも良いとは限らない。
それに全国フル規格で高速、新幹線を作る必要もない。

>>120
＞それに全国フル規格で高速、新幹線を作る必要もない。

儲からない路線はＪＲが運営を引き受けてくれないので、
建設ができない。

道路や空港と違い、歯止めがかかる仕組みになっている。