【社会】新幹線、パンタグラフの部品を左右逆に取り付けたまま１２日間営業運転[01/05]　©2ch.net

新幹線、パンタグラフ逆に取り付けたまま１２日間営業運転

　東海道新幹線で昨年５月、作業ミスでパンタグラフの部品が左右逆に取り付けられた車両が
１２日間にわたり営業運転していたことが５日、ＪＲ東海への取材で分かった。

　営業運転中に６回あった車両検査でも気付かなかった。同社の広報担当者は「安全上
問題はないが、確認を怠ったのは事実。再発防止に努めたい」とコメントした。

　同社によると「のぞみ」などに使われるＮ７００系に、架線に接する「舟体（ふなたい）」と
呼ばれる板状の金属部品が左右逆に取り付けられていた。昨年５月の部品交換時に作業員が
反対に取り付け、ボルトで固定していた。

　同１６日、下りの「のぞみ」が新横浜駅を発車する際、架線がいつもより揺れていたのに
駅員が気付いたことがきっかけで判明。同社の作業マニュアルでは、左右逆に取り付けないよう
注意喚起していた。

産経ニュース　2015.1.5 11:00更新
http://www.sankei.com/affairs/news/150105/afr1501050006-n1.html

フラグタンパ

駅員すげーｗ

新横浜駅の駅員、優秀

進行方向に対してどうなってるのが正解かすらわかんねぇ
http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/e/r/b/erbaf/500nozomi100227e330-6.jpg

駅員すごいな

契約社員や派遣じゃ分からないだりな

リバーシブルにしといた

左右逆で取り付け可能な構造自体おかしい

駅員すげーな良く気づいたな

Nｹﾞｰｼﾞで逆につけた事はあったけど、特に問題なかったよ

おいおい、こんな取り付け方したら
左のドアを開けようとして右のドアが開いたりする筈だろ。
何で12日間気付かないんだよ。

架線の揺れに気付いた駅員がすごいｗ

駅員は神だな
鉄オタなんかは全く役に立たないがｗ

まぁ小さい部品なんだろ

ここまで騒ぐことじゃない

よく分からんけどすげー！

>>12
まじで？

駅員さんよく気付いたと言うべきだけど、
ついに新幹線すら維持管理に綻びが出てきたか。って感が強いな。
まあ、たまたま話題に上がっただけで、昔から普通にあるのかもだけど。

名古屋って高卒労働者ばかりだからな

左右逆で何の問題があるのか

方向的には前後逆の間違いだろ

気づかない駅員がほとんどだったんだろ
おかしいと連絡した駅員はすごいだろ

バカに仕事やらせれば結果はこうなる。

JALがエンジンを左右付け間違えた事件を思い出した。

>>9
>左右逆で取り付け可能な構造自体おかしい
これはそのとおりだな。
ま、こういう事件があれば改善されるだろう。

これが正社員と派遣との差だな

先輩「いやあ、走るもんですねえｗｗｗ」

何で今頃公表したの？

>>9 電車って少量手作りだからだろうけど
よく見るとあちこち時代遅れなありえねぇ構造してるよね

>>1
鉄男すげー

下りの「のぞみ」が新横浜駅を発車する際、架線がいつもより揺れていたのに
駅員が気付いたことがきっかけで判明

プロ意識が高い駅員さn

駅員凄いわ･･･。新幹線って駅員まで目を見開いてたりするもんなんだな。

>>9
稼動するリンク部だし設計的なバカ避けは難しいのかも知れないけど。

新幹線って、メンテで触れた部分は
3人による多重チェックされるんじゃなかったっけ。
なんで見逃したんだろうか

工場では、整備した箇所のボルトの締め具合を3回チェックするって聞いた事が
あるけど、取り付けている部品まで気が回らなかったか。

駅員は、架線マニアとみた。

ほらな
中国の高速鉄道と大して変わらん

>>架線がいつもより揺れていたのに駅員が気付いたことがきっかけで判明

こういうのをきちんと取り上げて確認するところは良くなってきてんじゃね。

>>27
年初めの報告会でもあったんだろ

左右逆に取り付けられる設計が問題
自動・人力どちらにせよチェック依存では（このレベルでは）危ない

昨年5月w

別にどっち向きでもいいんだろ？
上りと下りの両方向で使うものだし。

>>32
担当Ａ あと二人も見るしテキトーに
担当Ｂ Ａがチェックしてるし、この後Ｃが見るし
担当Ｃ ＡとＢが見て問題ないならいいや

>>25
ミスは誰にでも起こりうる
新人は新人のミス
ベテランはベテランのミス
ミスが有っても予防出来る体制が必要
この場合左右逆で取り付け不可能な形にすべきだった
ミスした個人を責めてもまた別の奴がミスするだけ
派遣を蔑んでも無意味

＞舟体(ふたなり)
に見えた…

いつもより架線が揺れてました！っていってら取り上げてくれないだろ。

取り付けに前後左右がある部品は取り付けを間違った場合明らかに様子おかしいとか、そもそも取り付けられないようにしておくべき。

すごい駅員だな。表彰しよう。

>>12
直流かよｗｗ

左右っていうか、前後じゃん。

ＪＲ東海関係者によると、舟体は空気抵抗を減らすため、進行方向逆側の下面の角を丸くしている。左右逆だと風圧で架線を押し上げる力が増し、本来の機能が損なわれる。
ＪＲ東海は作業マニュアルで、逆に取り付けた場合、「舟体が傾いて取り付き、架線設備と干渉する可能性がある」「ボルトが完全に締結されずボルトが緩む」と危険性を明記している。

問題ないんだったら逆のままでいいじゃん
なんでなおすの？

わりと平気みたいだから、左右どっちでもいいように作っとけば良い。

ハインリッヒの法則で言うところの300なのか29なのか
「いつもよりも揺れてる」のは29に該当するのか

>>38
どっち方向に動いたとしても接触面は一定だから、
逆に付けたら音が変になるというのは間違いないぞ。

>>46
これって折り返すときには回転して逆になるんかな？

そうでないと片道しか意味が無いような・・・。

>>19
で、中卒大阪人が何だって？

でも動くんだね！

架線の揺れでわかるとはすげぇープロ駅員だな。
ジオン十字勲章ものだよw

何人もの技術員が何重にもチェックしてるはずがこの体たらく。
いつもなあなあでやってるんだろうな。

>>9　だね　　じゃなかったらどちらでも大丈夫な仕様にすべき

めんどくさがりの上司だったら握り潰されてたな。

>>31
気付くのもすごいが、気付いたことをきちんと報告してそれがきちんとチェックされるのがすごい

終点で折り返したら前後逆になるし問題なさそうだけど

一番大事な所じゃないか。ヘタしたらもげて下線切れてたかもな。

１２日間も走行してナンでもなかったんなら左右の指定を止めたまえ！ｗ

見よ。これがプロ駅員だ。

俺もプロ自宅警備員として頑張るわ

「逆に取り付けることのできる物は、いずれ逆に取り付けられる」
という言葉を航空関係の本で読んだ事がある。

「いつもより、多めに揺らしております。」
「おめでとうございます。」

この駅員は、特昇ものだね。このような駅員がたくさん増えることを期待したい。

東海は鉄オタ採らないとかいうが
こういう専門的知識を持った現場の社員も必要だな

物理的に左右逆に取付できない様にするのが賢い設計なんだけどね

>>43
フリードの３列目に座って間違って２列目のシートベルトを付けようとしたら
合わなかった。普通の車でもこれくらいの気配りはしてある。

中国を笑えない

この駅員さんの着眼点がちょっとマニアックなのが良かったな。

なぜ逆に取り付けられない構造になってないんだ

＞Ｎ７００系とＮ７００Ａでは、舟体に一部が四ミリ程度へこんだ凹状の穴があり、同じ凹状の舟支えをはめ込んでボルトを締める。
＞左右逆に取り付けない工夫だが、作業員が逆向きと気付かずにボルトを締め付けたため、接合部の片側が浮き上がり、三ミリほどの隙間があいていた。

一応付けれないように工夫はしてあったけど、無理やり止めたんだな

なんで左右逆に取り付けられるように作るんだろ
バカだなぁ

どうせ押し返し運転するからどっちでもいいじゃん。

>>1
結構やばいミスだと思うんだけど、にも関わらず１２日間も運転し続けて特に支障が無かった、っていうのも逆にすごい。
日本の安全神話は「ミスしない事」ではなくて「ミスが１つ２つあっても大丈夫な設計」にあるのかも知れん。

http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2015010502000064.html
あー。接触面ではないのね

子供時代にプラモ作りで左右逆にはめてパーツが壊れたりして
泣かされた経験を設計に活かすべき

よくわからないからガンダムで例えて

車体と部品に色なり印なりを「大きく」付けておいて「左右の色があっていることを確認する」とマニュアルに書いておけばよい。

>>9
でもマニュアルに注意書きされてるから読まない方が悪い

もともとどっちでもいいように作れば良かったのに。

A-10の垂直尾翼ならこんな問題は無かったのに

電車の走ってない県では婆ちゃんが「パンダクラブってなんじぇ？」って言うとったんじょ

高塚工機のコピペはよ

タミヤのプラモなんかは、
左右のパーツが紛らわしい場合、取り付け穴の大きさが違ってたりして、
間違い防止してるんだよね。

>>67
ふつうそうだよねえ。

>>75
日本の鉄道は世界的に見ても安全な方ではないだろ

こういう駅員に限って
娘が風邪をこじらせて死んだり嫁が病弱で死んだりする

問題なく12日間も走れたんだからどうでもよくね？

違和感を確実に伝えてこその安全ですな。

２枚の摺り板の夫々進行方向側にゆるいカーブがつけてあって架線の凹凸に対応
できるようになってるんだろ？逆に取り付けると引っ掛かりが大きくなるから
架線の揺れが大きくなる。

問題は問題だが運転出来たから結局は左右逆に付けても設計的には支障はないのか？

逆に取り付けた時に作業員に25000V流れるようにしておけば
以後みんな注意すると思う　

この駅員はいづれ駅長に昇進だな

偉そうに講釈たれているやつらは「舟体」の存在をしっていたのか。

>>67
一応そういう設計だけど無理やり取り付けたから傾いたみたい

>>80
その考え方は危険

重大事故に直結する部分で、こんないい加減な運用が横行するようでは
輸出はライバル韓国に負けますね

>架線がいつもより揺れていた

12日も時速300km/h出してよくぞ無事だったな

こんなこともあろうかと…

てゆうか、
最近の新幹線のパンタグラフってなんか進行方向と逆向きに付いてね？
いっつも気になるんだが。

付けた人間クビだな

日本の新幹線の安全神話が崩壊した。

>>85
あれ？入らないな。
バリが合わない型ミス欠陥かよ。
タミヤはこれだから…
グリグリ削りながら押し込んだら入るかな？

今までこんな感じだった！
タミヤさん、ごめんなさい。

>安全上問題はない

外れようが、壊れようが、間違えていようが、「安全上問題はない」っていうなら、
そんな規格や部品は撤廃してしまえ。安全上問題ないんだから。

・駅員凄すぎ
・左右逆につけても問題ないなら区別する必要なくね？
・区別する必要ある部品ならどうやっても逆につけられない形状にしろや

こういうチェックできる駅員
そのチェックを取り上げた体制
いいことだな

>>105
風切音を減らすための部品やし、いらないっちゃいらない部品

一方北海道新幹線は(ry

>>5
これは500系だばか

こんなの普通に気づくよ
それがたまたま駅員だっただけのこと

駅員、てっちゃんだなー

問題無いなら何でわざわざ左右で違う構造にしたんだ？

駅員が手順を飛び越して報告してたら処分されそう

>>108
ダイヤ通りの運転はできなくなるね

>>91
空力的な観点でCd値下げるために
シューの後ろ側を絞ってるみたいだよ。

で、それを前後逆につけて高速走行すると
引っかかりはしないものの
空気を真っ二つに割いて架線を
ふわふわ持ち上げたりとかなんだろうか。

駅員でも非正規増えてるって聞くけどなあ

安全上問題ないということは
左右同じものなんじゃね？

取り付けたチームは経緯と対策と安全管理再教育やら年始から大変だろうな。
人の命を乗せて高速で走るのだから、小さなミスでも追求されるわな

異常を発見したのは駅員さんだが、原因究明して発見した作業員は
その瞬間は心臓が逆流する思いだったんだろうなぁ。
それを上司に報告するのもかなり抵抗があったはず。

気付いた駅員は凄いが、言い換えれば他の駅員は誰も12日間気が付かなかったということだよな。

>>21
複数の報告があったから点検したんじゃない？

柳田邦男の出番だ。
なんだかおかしいなと思いながらも無理やり取り付ける事例だな。
西だったら、駅員が日勤教育処分かもしれない。

>>115
そこまでの空気抵抗は生まないぞ。車から片手出したからと速度落ちんだろ。

今回はマシなほう
ボルトが取り付けすらされていない事故もあった
http://blog.goo.ne.jp/kitamura_1965/e/2ef21d67f814219b8e1c6141b61bbb37

>>101
上りと下りで車両の向き変えないんだから
菱型じゃなければ違うようにみえるんじゃね

大事故予備軍
弛んどる経営者

>>40
左右逆でも問題ない構造にしてありました(〃ω〃)

ケケ中「これで正社員全廃して派遣会社に切り替えが捗るね（震）」

なんということだ

>>36
その通り，設計段階でのミス

>>123
適当なイメージで語ってるんだろうけど、未だ厳しい労務管理やってるのは東海の方なんだがな。
なかなか表には話が出てこないけど

逆に取り付けられる設計にそもそも問題があるのではないの？
人間のミスを完全に取り除く事はできない。

これが日本人の持つ「責任感」なんたよな。
「俺、駅員だから列車のことは関係ねえ」
とはならない。
これが物作りにも反映されてる。

＞架線がいつもより揺れていたのに駅員が気付いたことがきっかけで判明
気づいた人は注意力がすごいな

♪パンタグラフに火花が散るよ〜

ここまでジョニーなしとは

舟体が進行方向に非対称ということは、上り下りでパンタ使い分けしてるの？

要は架線に与えるダメージを最小にするバランスのパンタグラフにしているから、取り付けに左右あり、
逆に付けたら架線に与える力が大きくなったから、架線の揺れが酷いで駅員気付いたと。
国鉄最末期の駆け込み工事以来３０年も、架線すら取り替えてない区間がザラにあるのが東海道新幹線、
雪対策もやらないで改札機ばっかりに投資している会社だから、言われている程まともじゃないよ。

食品会社とかも派遣使い始めて毎日がど素人の入れ替わりで安くはついたけど
生産効率ガタ落ちとか異常に気づかず異物混入を見逃すとかよく聞く。
新幹線もそろそろ安全性ガタ落ちになるんじゃね？

ゆ

と

り

>>72
実際取り付けできるならフールプルーフの意味ねえわ

>>132
そう、大金注ぎ込んで一番最初に駅を防犯カメラだらけにしたのが東海なんだけれど、
これ客やテロ対策じゃなくて、組合所属駅員を監視して規律違反の証拠にして責め立てる材料にするのが目的だからな。

>>80
アホな考え方だな。文系だろ？
マニュアルに書いてあるから！で済ませたら、
今頃世の中事故だらけで大変なことになってるぜ。

人はミスを犯すという前提で設計するのが当たり前なの。

>>135
ある意味最強の鉄オタだからな
俺のノゾミちゃんがシャツ後ろ前位なんだろう

取り付けを間違う馬鹿も居れば
異常に気づく優秀な人間も居る

この馬鹿の給料減らした分
発見した駅員に臨時報酬出せばいい

大事故にならなくてよかった

ネトウヨ「新幹線の信頼性は完璧ﾆﾀﾞ！世界の高速鉄道は全部日本が独占受注するﾆﾀﾞ！」
↑
これ見て新幹線を支える作業員のレベルの高さに感激してたけど、シナチョンと大差無いの？(´・ω・`)

>>1
元AKB手コキ風俗嬢
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0091Q4H3A/ref=mp_s_a_1_1?qid=1419425039&sr=8-1&pi=SY200_QL40

駅員不正規雇用なんじゃね。
出世にひびくとかないから大胆に行けたとか。
新しく入った奴に仕事教えるの面倒だからクビにもならんだろうし。

>>139
素人相手にウソばら撒くな糞素人w

>>145
麻布辞めて岩倉入って無双して好きな鉄道会社に入るとか、余裕でマーチ位は受かるのに、鉄道系の専門行って車掌になるとか、
そんなのが駅員や車掌に混ざっているからね。

折り返し運転してるんだから、左右逆につけても問題ないんとちがうの？

構造上どうなのよ

>>144
埋めればいい

逆に取り付けることが出来ない形にはできないの？

>>152
全然問題ないよ。構造的にはなんら問題ない。
現実問題として、東京折り返しの際、パンタの方向を切り替えてるわけじゃ無いし。
舟板と架線がこすれ合う部分はどっちに列車が進んでも、なんら問題ない。

いつもよりパンタのスパークが多かったんだろうか

>>150
新横〜小田原の架線切断あったが、国鉄最末期以来変えて無かったのが原因だろｗ
ＣＫ乙

>>9
逆に取り付け不可能なカプラーを強引に逆に差し込んで炎上全損したのが、三菱のF-2戦闘機

>>87
鉄ヲタじゃないんで知らんのだがどう安全じゃないの？

>>159
設計者の理想と違って、「逆にしてもはまらない」部品は、大概の場合
「あれ？　オカシイな？　はまらんぞ？（ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ」
って無理やり取り付けられちゃうのが現実よね・・・。

え？
こまけえことはいいんだよ！！

あるいは、

逆に取り付けても問題ないように対称に設計しとけよ

>>158
架線が交換されて無いって言うのは、架線を下げるリード線側だよ。
知らなかったのが悔しいんだろうけど、まぁ、仕方がないよ。現場の保線員か、中の人でなけりゃ知らないことだし、恥かしい事じゃ無い。
現実には架線側にも磨耗限界があって、こと東海道新幹線の場合はキ電方式の都合もあって割りと頻繁に交換されているよ。

>>1
これか

http://stat.ameba.jp/user_images/20101130/22/kuya209-2/9e/aa/j/o0480023610891072831.jpg

>>5
これ見ると電線に接触する部分だな

結局営業出来てたわけだから逆でも問題ないってことだろ？

話は変わるが、
その状態がONかOFFか直感的に判じ難く、試し押しして「ああなるほど」
となるボタン類の意匠って目につきませんか東芝さん？

安全上問題ないなら左右関係無いし注意喚起も必要ないじゃん

>>78
脚を付け忘れて，ジオングを実戦投入した．

>>161
紛らわしい差しかつけないから。
［ | ー ］ぐらい変えたらよかった。

>>164
架線は通行量多い路線だとあっという間に断面がカマボコ型になっちゃうからなぁ。

電車や電気機関車の屋根の黒い汚れ（削れた架線の粉末が主）とか回収して再生したら
年辺り相当量の銅が回収できそうだ。

コスト的に引きあわんだろうけど。

>>166
ゆとり？
パンタグラフがいつもより揺れてたんだから、事故は起きていないが機能的に問題はあるんだろう。

東京行きと大阪行きじゃあパンタグラフの向き逆になるんじゃないの？
そういうことじゃなくて？

逆に異常に支障がなかった日本の新幹線を表彰したい

>>78
ガンダムの右腕と左腕反対に取り付けた

>>159
墜落事故が起きない為の対策として完璧だな

右足くん　左足くん

　かわりばんこ　かわりばんこ

　　ぼくを運んで　ちったかたったったー

左右間違えても問題無いようにするか間違えたら付けられないように出っ張りか窪みを付けとけ

いま画像検索したんだがN700系のパンタグラフは前後に向きがありそうだな

ボルテックス・ジェネレータの働きに影響が出るのかな・・・

>>173
最近多い　＜　型のパンタグラフは別に折り返しで逆になったりはしないらしい。

今回の場合、架線に接触する部分の部品を
＜＞（横から見た断面図）
にしなきゃいけないのに
＞＞
にくっつけてて、
（進行方向）＞＞
で走ってたので抵抗が増大して架線がガタ揺れした、ということのようだ。

>>181
なるほどそれはゆれそうだな

>>14
鉄ちゃんが写した写真を見て報告して発覚してたら炎上してたなｗ

D:V/e5L9i0Oを初めとする知ったか鉄ちゃんのために書いておくと、東海道新幹線の最新型の場合は
車体をカーブ区間で傾けて遠心力に抗するように作ってあるわけ。
ところが、その動きをしているさい、パンタグラフ部分に無駄な応力が掛からないように、構造的に調整してあるのよ。
具体的に言うと、安全上問題が無い範囲で左右にわざと『遊び』を作ってあるわけだ。だから車体が傾いてもパンタグラフがチャンと追随する。
在来線の場合はカーブ区間だとレールの外側だけを持ち上げて『カント』と呼ばれる傾きを作り出すんだけど、
東海道新幹線は内側区間のレールも沈める事でカントを作り出している。つまり、レールの左右の中心を軸にレール面自体が傾くわけ。
その状態で車体傾斜を使うと従来型パンタグラフでは摺動範囲をはみ出すから、パンタグラフ事態に細工をしてあるわけだ。

パンタグラフは2〜3個あって、今回のは予備用だったのかな

あるある

東日本の僭称新幹線ならともかく

東海道でこんなことがあっちゃいかん
なにやっとるか！？東海は

その関係で舟板の取り付けにもちょっとした工夫がしてあるんだけど、そこは割愛する。
で、なんで取り付け方向が重要化と言うと、舟板を架線に押し上げる為の部分の重量バランスの問題で、異常磨耗が発生するかもしれないってこと。
もっとも、舟板が擦り切れる前に時間制限と言う交換時期が来るもんで、フェールセーフは保たれているってことだ。
今回は舟板の取りつけ方向が逆って笑い話だけど、これ、使い終わった部品のチェックも行ってどれくらい磨り減ったか記録してあるんだよね。
その関係で異常データが紛れ込むと保守管理上困るから方向を規制されていると思って良い。

そういうこと。

>>98
600km/h出るらしいねぇ
でいつ出来るの？ｗ

>>165
違うぞ舟体そのものじゃない>>76

車輛マニアの駅員であった

完

>>158
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000456.html

これ?

逆向きに付けられない構造にしろよ

むしろ左右区別するより共通にした方がいいだろ

ああこれDC-10の貨物ドアの欠陥と同じだな
安全のためのくださいね機構を組み込んでるんだけど実装がまずくて機能してないってやつ

DC-10の場合は貨物ドアのロック機構の強度不足で半ドアなのにレバーを閉操作できてしまって、離陸後に大惨事
この場合は左右間違えないような取付部の形状だったけど無理やり取り付けできるような実装

つけ間違えても正常に動くアラレちゃんは優秀

>>11
オレのHOゲージはパンタグラフ壊れているけど
普通に走っているよ。

×安全のためのくださいね機構
○安全のための機構

マーフィーの法則そのまんま

>>12
やべぇ食堂で声出してワロタから、皆こっち見たじゃねぇかｗ

下請けの社長の首が飛んだろ

これ左右対称じゃないのかこれはいいこと叱咤

鉄オタが気がついて報告なら、鉄オタが英雄になれた。
しかし、鉄オタの洞察力なんて大したことないね。
写真撮らせろと暴れるだけで…ﾌﾟｯ

「車輛検査で気付かなかった」
何のための検査なんかと

逆に取り付けても大丈夫だったってことが証明されたのね。
マニュアル改訂しとけー。

普通バカヨケに逆さまには装着出来ないような形状を作るんだが・・・。
ある意味逆さまでも走行に問題がないと言う基本設計を褒めるべきだろ

末端の車両以外前後左右なんてわからんよ

>>78
Gアーマーとドッキングするとき
うつぶせでドッキングしたのに
何か戦えちゃった。

駅員よく気づいたなという流れで押し切ろうとしたが駄目だったでござる

こういうのって、フットプリントを左右非対称にするなどして、
おかしな向きで付かないように設計するもんじゃないの？

>>1
駅員に金一封と整備作業員の減俸を

>>205
上にもあるけどバカよけがあったにもかかわらず
作業員が無理やりつけてしまったらしいぞ

●穴、■穴、◆穴、▲穴などにしておくのが基本

>>124
騒音の話じゃないのか？

理系のレベル低下が深刻過ぎて笑えない・・・・・

駅員「あれ？・・・まあ気のせいか」ってならなかったのかな。

どっちにでも取り付けられる構造に問題があるだけだろう
逆に取り付くのなら大した問題はないだろう

>>184
傾斜角はわずかだけど、スリ板の端面で見たら結構なズレにはなるよね
それに架線もジグザクに張ってあるから、左右逆にされると持ち上げのテンションが狂うわ、回収した時には異常磨耗の扱いになりそつ…

技術に関わる問題でマスコミが挟まると意味不明になる好事例

そもそも、列車って進行方向が反対になるのに反対とかあるのか?

これはアホだな
ネジの緩みばっかやたらチェックして
パンタグラフは放置ですか
マニュアルジャップのバカジャップだろ
外人相手にホルホルしてんじゃねーよ

取り付け方向が決まってる物なら
誰が付けても同じ方向に取り付けれるような構造にしない
設計者がバカすぎるんだろう

折り返し運転するんだし、逆につけても問題なくすりゃ良いのでは？

この駅員さんは、結構鉄オタだろう
失礼だが

なるほど、ある程度は逆向き取り付けを防止する構造になってたのか。
それでも強引に作業しちゃったとなると、その原因を徹底的に追求しないと危ないね。
「他にも工作精度の低い部品がたくさんあったのでその類いだろうと思った」
「作業員が常に雑な作業をしていたため気にしなかった」
とか、さらに重大な問題が隠れているかも。

>>219
そもそも車輪と輪軸からして左右非対称なので…
ブレーキの制輪子も上下左右が決まってるよ

つけた奴クビにしれよ

ついでだからシンデレラエクスプレス号事件についても認めるべき

>>220
こんなこともあろうかと！
首都の大動脈の京浜東北線には、予備パンタが装備されている。
俺は鉄オタじゃないからな。

>>1


過去最大のﾊﾞﾗﾏｷ歳出で
借金を増やして、

GPIFを外債外株で溶かして、

議員数削減も行わず、
公務員の給与は増やし、

既得権益解体と称して
日本解体外資への売国を進め、

尖閣諸島を中国に売渡し、

外国人労働者という名で事実上の移民政策、
特定秘密法案、TPP、国家戦略特区、地方分権分断、

外国人だけ消費税全額免税

富裕層優遇、
ｻﾗﾘｰﾏﾝ首切法で非正規拡大、

女性活用という名の
少子化加速日本人削減政策、

金目似非安全神話で
放射能ﾊﾞﾗﾏｷ原発再稼働、

ﾍｲﾄｽﾋﾟｰﾁ禁止法（人権擁護法）による言論統制、
在日外国人優遇政策、

集団的自衛権で中東派兵韓国防衛など
日本解体売国政策を進めているように見える…。

>>156
そういう意味のつけ間違いじゃないと思うけど。

内側か外側の違いでしょ。

>>196
架線集電のHOゲージなんて憧れちゃう…
http://i2.ytimg.com/vi/xVQqxcgKQIo/mqdefault.jpg

ネトウヨ思考

�@中国韓国の話題か？
Yes→徹底的に叩け
No→�Aへ

�A民主党あるいは左派もろもろの話題か？
Yes→徹底的に叩け
No→�Bへ

�B自民の話題、自衛隊の話題、日本の技術の話題か？
Yes→徹底的に擁護しろ
No→�Cへ

�Cそれ以外
ネトウヨの支持団体なら擁護、反ネトウヨ団体なら叩け

昭和３９年に開業以来初めての取り付け違い事故？

>>228
予備パンタだけじゃなくて、主回路一式予備で持ってるから

今の理系って文系と変わらんほどの馬鹿が増えたからなあ
嘆かわしいわ

>>220
『高速鉄道で世界初の正面衝突事故』を起こした国の人だー、すげー

>>230
昼休み中になんですが…
つまりは、穴を間違えた。
作業員は初めてで穴が分からなかったのだろうね。
大目に見てあげようぜ。

ちなみに、新幹線の架線は真っ直ぐじゃなく、ジグザグ
パンタの一箇所だけが磨耗しないようになってる

あんたら駅員えきいん馬鹿にしてるけど天下のＪＲ東海だからね

マーフィーの法則から言って
逆に取り付ける事が可能な部品は
誰がどう注意喚起しようが逆に取り付ける

>「安全上 問題はないが、確認を怠ったのは事実。再発防止に努めたい」とコメントした。

これでいいだろ、終わり

妙なプロパガンダ（ネガキャン）コピペが貼られ始めたな・・・

気づいた駅員さん凄いね。

>>233
開業したときはBTき電だったので、全ユニットにパンタが付いてた
電動車2組で1ユニットなので16両で8基のパンタ、何度か架線の溶断もやってるよ
ATき電、高圧引き通し、スリ板を複合材、現在だと走行中のアーク火花も見かけない

これでニュースになる新幹線すげぇ
前に自衛隊の戦闘機はセンサーが逆に取り付けられて墜落したよな

>>224
そういう調査を組合が妨害するんだよね。

営業運転中に６回あった車両検査でも気付かなかった

馬鹿だった。

「こんなこともあろうかとも思い、左右を逆につけても問題なく機能するようにしておいた」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　真田

>>240
それを言うならハインリッヒの法則なww

>>12
お主やるなぁw

>>247
ひでえなあこれ。

パンタグラフがついてる車体は進行方向が決まってんのか？
それとも前後どっちに進むにしても取り付け方向は固定なのか？

>>243
在来線でも乗務員交代の後は、パンタよしパンタよしパンタよし尾灯よし、一応やってるんだ

最近じゃ整備も時給６５０円のバイトが全部やってるからな

気付いた駅員が有能というより他の奴等が無能すぎるだろ
人の命預かっておいてどういうつもりだ

ＪＲ東海がこんなざまじゃあ、ＪＲ北海道に運営させたら
新幹線が脱線転覆するぞｗ

>>207
あれ、うつ伏せにドッキングする事無かったっけ？

>>237
俺の場合、初めての相手は年上だったから
もっと下よ〜って教えてくれた
パンタにもセンサーつけて
もっとよ〜もっときつく締めて〜
とかしゃべらせ

理系に低能のゴミが増えたことが日本の技術力低下だな

>>221
うん、俺も思った。
特定に方向が決まってるなら、
設計段階でその方向に合うように組ます設計にしてるハズだろうからどうやって逆に取り付けたの？
と思い込んで記事読んでた。
普通に設計ミスだよな。

>>252
昔の機関車と違って今の列車は前後どっちにでも走れるよ
号車番号の前後はあるけど、モーター駆動だし機械的には特に関係ない
カーブの数も走行距離も分かってて、それに対応した作りにしてるので、取り付け向きをバラバラにされると、架線の減り方がいびつになる

>>238
意外と知られてないよね

>>187-188
なるほど、興味深い

最近の新幹線パンタグラフついてないと思ってた
16両でパンタグラフいくつ？

ニュースじゃ前後逆って言ってた
架線を上に押す力が強まるって

>5
それ500系のパンタグラフだぞ
当該車両ではない

架線の揺れを見ただけで気付く以上に、それを通報する勇気がすごいな。
間違ってたらバカ扱いされるリスクがあるのに。

>>258
JRが採用しているかはわからないけど
その作業をする工具「トルクレンチ」というものがある。
高級機種には「ｱﾝ♪ 締めすぎよ。もと優しくして」と音声＆バイブで警告してくれるものがあるんだ。
昼から何を書いているんだろうｗ
「トルクレンチ 音声 警告」でググってね。

東海はこだまでもやらかしてたような
大阪の車両基地にスパイとか居そう

左右逆に取り付けられないような構造にしてないの？

>>9
USBは上下逆でも入るべき

そういえば、昨年北陸線と上越新幹線でもパンタグラフ全損事件があったが・・・
あれも似た流れ？

>>232
まさにこれだな

これが中国新幹線韓国新幹線なら
ネトウヨはここぞというばかりに叩くｗ

日本だと何故か日本の技術スゲーとかなるｗ

>>271
つぎのUSBは逆もいけるらしいよ

>>267
こういうことが徹底されてるから、安全が保たれるんだろうな。

なにも気づかない鉄オタ

12日間は気付かなかった、というのは不問にしておこう

大昔の０系はパンタから火花飛ばしまくっていたなあ。

再発防止に努めるというこは全ての部品を左右逆に取り付けてもいい形状に変更するとか、左右逆だと取り付けられないような形状に変更するということだが、本当にするのかな。口だけだろうな。

田代まさし
『パンタこりゃ』

>264
２つ
なぜ減ったのかは「き電方式」でぐぐってくれ

>>279
画像見れば分かるけど元々決まった向きにしか着かないパーツだからね
これはボルトがの穴が上手く合わないのに無理やり締めたとかそういう系の事例だぜ
更に改良加えるだろうけど最初からそれくらい考えてるから

派遣が報告したら、素人は余計な事を言うな、でおしまい
正社員でも、他部署の事に口を挟むとは、何様のつもりだで叱責
いざ事が起きると、何でもっと強く言わなかったのだで叱責
挙句の果てに始末書まで

経験談です

12日も掛かったのはこんな事じゃあないの？
何人も騒ぎ出したのでやっと調べたらみたいな

ベテラン医師による手術でもガーゼとか入れたまま気がつかずに退院させることはよくあること
人間にはちょっとしてケアレスミスはつきものだ

>>278
それBT饋電の時代だろ
ﾊﾟﾝﾀが8個とかあった凄まじいこだま16両ｗ

>>4
だが車体によじ登ったのは阻止できなかったぞ

テレコ

(-_-;)y-~
設計した奴が悪いねん。
製造作業員や整備作業員が間違えるように設計しとるねん。

>>170
ノッチを削って無理やり差し込んだと聞くが。＞F-2

鉄ヲタ無能すぎだろ
カメラパチパチやってる場合じゃねぇぞ

　
何の問題も無いじゃん。

糞マスゴミや、それに釣られる無能どもが
やかましいから、とりあえず公表したってだけでしょ。
バカバカしい。
いちいち難癖つけてるキチガイども、死ね！

つか、最初から部品を左右どっち向きにも使えるよう
設計しておけば良いのに。
　

(-_-;)y-~
部品改造したんか。
それはあかんわな。

「安全上問題はない」

のに

「左右逆に取り付けないよう注意喚起していた。」

でもニュースになるほどの問題になってるのは何故なんだ？
どちらにせよどっちでも付いちゃう設計がダメだな。どう
考えてもコレしかないという嵌り方に設計するべき。

>>290
ネタにマジレスもあれだけど
すり板の下に隠れるパーツだから目視じゃわかんねえよｗ
架線のゆれ具合毎日見てる駅員だから分かったんだろ

左右逆に取り付けようとしたら、上からタライが落ちてくるように改良すべき。

鉄オタは無意味なことに異常こだわるアスペだから何も期待できんよｗ

同じ部品がふたつあって、背中合わせで取り付けられるってこと？

取り付けられないようにするか、逆でも問題ないようにするか

>>297
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2015010502000064.html

>>5
部品メーカーが悪いわ

>>279
形状だけだと、思い込みで無理やり取り付けてしまうというのが有るからな。
パズル式に絵柄合わせにしておけば分かりやすいかも。

http://www.asahi.com/articles/photo/AS20150105001559.html

作業員がアホだろ！

問題が起きなかったってことはどっちでもよかったってことではないのか

俺様が解決策を教えてやる。

左右非対称の位置にもう一本ボルト穴を開けるんだ。
間違って逆位置に設置したら、一本ボルトが余る。
これが一番安い。

＞安全上問題はない
＞架線がいつもより揺れていたのに

本当に大丈夫なのか？

記事を見ただけで、原因がなにかわかりもしないのに、解決策を考えるバカが状況を悪くする

>>304
そういう意味では、左右のボルトの位置をずらして
１本も付けられないようにすれば良さそうだな

>>302
凹凸が合わないのに無理やり取り付けるくらいだからな。

探せばまだ見つかりそう

やっぱ発車した後の前方後方確認って必要なんだな

駅員すごいってレスあるが、こんなの毎日見てるんだから揺れが酷かったらおかしいことに気づくのは当たり前だろ。

>>307
油圧のバルブはそうなってる。取り付け穴が一箇所だけずらしてある。

でも無理矢理ボルトを締めるアフォが稀にいる。

このごろ俺のもよく揺れるんだが
右の玉と左の玉を付け間違えたのか？

整備マニュアルの行数を減らす努力不足ですな
ボルトの穴の位置をずらして非対称にするだけじゃ駄目なのかね

>>262
JRの方ですか？

【天使すぐる】スーパーニュースで報道されたアイドルグループ　Zeg☆Stの葛城リカが可愛いすぎてもはや日本人ではないと話題に＼(^o^)／


https://www.youtube.com/watch?v=0U15dDLipOw

これ、コスト削減のために部品としては同じで、取り付け方が違うだけなんだろうなぁ。
穴の位置を変えるとかで、裏返しても絶対付かないようにすると、部品が二種類になって、
製造や管理にコストが掛かるからな。

スゴい駅員だな

>>302
さすがにこれはダメだｗｗ

福島の原発みたいに、蒸気乾燥機の向きを間違えて、逆さまに
取り付けたまま40年以上使ったに比べればまだましかな。

>>302
おい、なぜこうなる？

線路の補修とかも在日労働者が多いからな

>>286
今は阻止するために身体をつかんだだけで過剰暴力だと訴えられるんだよ。キチガイ沙汰。

>>278
あれが逆にかっこよかった

>>302
キー溝の意味ねえwwwwwww

>>324
鳥飼から1kmくらのところに住んでいたときは、夜、8個のスパークをつまみに冷酒飲んで涼んでいたな。

もしもズッコーンと事故ってたら、真っ先に隠蔽されてますねｗｗ　
で、スズメの涙の見舞金ｗ

>>324
迫力があった

中国に悪用されなければいいが

最初にパンタグラフ上げる電源はどこから来るの？

＞同１６日、下りの「のぞみ」が新横浜駅を発車する際、架線がいつもより揺れていたのに
＞駅員が気付いたことがきっかけで判明。

むしろ気づいたことのほうに驚く

パンタのスパーク
F1の火花
スバルのドロドロ音

改良されて残念なものって多いな。

オイラは靴下左右逆にはいてたわ。

>>271
それはもうある

こういうのっていちいち社外に公表しなきゃいけないの？割とありそうな気がするんだが

左右逆でも取り付けられるような設計がすでにアウト

>>330
路面電車ですら昔から蓄電池積んでいるよ。新幹線のはエアで上げるが。

>>336
レールも右と左で形状を変えないと

機械設計では重要な部分の場合は逆だと嵌らないようにするんだけどな
嵌るってことはたいしたことじゃないのかもしれないがｗ

>>302
作業員　「新幹線のは風の抵抗を減らすために斜めになってるんだろう」

>>339
はまらないよう工夫していたが、無理にはめてボルト締めたんだよ。USBの逆差し無理にしたようなもの。

左右無くして同じにすればいいだろ。
ＵＳＢも逆差しできるようになったし。

１２日間も大丈夫だったのなら
それでもう問題無いんじゃないか

>>338
レールに右左あんの

意外と大丈夫なもんだな

作業員に中国人が混ざっていたんじゃないのかｗ

鉄ちゃんが発見してれば、見直してやったのに

　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ 　またJR東海か・・・
　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
.　　　〈t＜　 く=r‐､＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
.　　　 っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
.　　　　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ ､　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
　　　　　/-ｰ／: : : : : : :＼　　　　　 {　　　　　　　　　　　 ﾍ:::::::::::::::::::::
　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
　　　/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j　　　　　 }　/_　　　　　　 ﾐ　　 ﾍ::::::::::::::::::
　　/: : : : : : : j: ﾍ、: : : : ＼|　　　　/く<l´::＜ﾆ二￣｀＞　　　ﾐ:::::::::／ 　　　　ああ・・・
　./: : : : : : : ＼::::ﾍ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／ 　いつものことだ・・・
　{: : : : : : : : : : ﾍ:::ﾍ: : : : : : :',　　　 V　ﾍ::::ﾉ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ 　　　　問題ない・・・

駅社員、よく気がついたな。
電路経験者か

>>344
同じだったらカーブ曲がれないわな

>>349

そこだよなw。駅員グッジョブw。

特別ボーナスあげてもいいぐらいだなw。

要するに切り欠き無視して取り付けたせいでハスに挿さって、架線に対して垂直にならないので架線が過剰に揺れたってことなのかな

外国人のバイトでも雇ったんか

>>352
さすが、一行でまとめたな。

こんな事すると運転系統のレバーとかも全部逆になるんでしょ
こわいよー

作業員(アルバイト・歴2ヶ月・時給\850)
「きおつけるっす」
↓
親方(年収800万)
↓
孫請け担当(年収360万)
↓
孫請け上司(年収480万)
↓
下請け担当(年収420万)
↓
下請けグループ長(年収420万)＊今回多分1番忙しい
↓
下請け課長(年収600万)
↓
下請け部長(年収800万)
↓
JR東海子会社担当(女子社員年収280万)
↓
JR東海子会社役員(JR役員OB年収1500万)
↓
JR東海車両部担当(年収700万)
↓
JR東海車両部長(年収1200万)
↓
JR東海新幹線事業本部長(年収1500万円)
↓
JR東海広報部長(年収2100万)
「対策は万全です！」

その期間東海道新幹線2回も乗ってたんだが
死ななくて良かった

逆にいえば、逆でもいいんだな

逆に取り付け可能な時点で設計ミスだろ

＞　同１６日、下りの「のぞみ」が新横浜駅を発車する際、架線がいつもより揺れていたのに
駅員が気付いたことがきっかけで判明。

これすごいじゃん

>>358
短期的な視点では問題無いが、ちゃんと締まってないので振動でボルトが緩んで脱落する可能性がある

>>302
大丈夫かこの国。

きっと鉄ヲタが指摘しても受け入れてくれてなかったんじゃ

発車する際、架線がいつもより揺れていたわけだから、
200km/h越えだと、けっこうヤバかったんじゃないかな。
大事にならなくてよかったよ。

ＪＲ東海は馬鹿社員しかいない印象しかないから別に驚く事件はないな。
車種が少ないから覚える事も少ない。それによって馬鹿社員しかでてこない。

>>364
ラジオのニュース聞いたら部品のつけ間違いで架線にパンタグラフを押し付ける強さが強くなると言ってた。
本当に何事もなくてよかった。

>>302
逆にしても「3�o『しか』傾かない」のが問題ということになるんかね。
でもまあしょうがない。人は時にとんでもないポカをするものだし、それを防いでこそのポカ除けだ。

鉄道社員に鉄オタ枠が必要な理由がこれだ

逆には取り付けられないように設計するのが正解

自国のミスを褒めてごまかす、ちょっとキモくなってきた日本ｗ

髭剃りに例えると

順方向　・　逆剃り　みたいになるところを

順方向　・　順方向　とか

逆剃り　・　逆剃り　になっちゃうわけだな。

下りでは剃り残しが出るわ、逆に上りでは肌が負けて血だらけになっちまうわ・・・ってことか。

むしろ誤って取り付けたら車両所から出る前に脱落してもらいたいな
本線に出て、しかも営業運転までこなしてるのが問題なんだし。

取付部で３ミリと言うことは端の方ではもっと有ったはず。
走行中に架線切れてたら一大事だったな
良くても運転休止だったと思う。
その場合全列車が停止するので中途半端な位置で停止してたらたまったもんじゃない。
自販機営業やめたし、こだま車内販売ないし。阿鼻叫喚の地獄絵図。

>>14
異常を知ったからといって、通報の仕方が難しい
駅員に言えば対応するのだろうか

>>32
架線といえば、東海区域はコンパウンドカテナリーからシングルカテナリーに変わったね

>>66
現場勤務にヲタがいないわけないじゃん
面接なんてみんな猫を被ってるんだから

原発でも逆向き配管ってなかったっけ？

JR東海は事故多すぎ
ちゃんと報道しろ
偏向報道、隠蔽するな

ヒューマンエラーは、必ず起きるがパーセンテージを抑えるのが管理者の仕事でもある。
今頃は、偉い方の前で説明やら対策報告で生きた心地がしない状態だろ。
あんまり、責めてやるなよ。

革マル派が態と反対につけたのか!？

安倍晋三が警戒する革マル派が運営してるんだから仕方ない

そもそもこれ前後の向きとか区別するもんなの？
終点で反対に走るじゃん

>>289
わざとだろそれ

>>302
作業者の知能に深刻な異常が有りそうだなｗ
どんな馬鹿でも切欠見たら方向性があるって分ると思うが。

>>110
普通の人にはわからないからいいんだよばか

＞架線がいつもより揺れていたのに駅員が気付いたことがきっかけで判明

ザル点検員はこの駅員に焼き土下座しとけｗ
というか、逆に取り付けできない設計にしとけよ

反゜対グラフ

カツラだったら大事故だぞ、これ

>>12
じわじわくる

　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　 　 |　　ミ'⌒彡
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)　いつもと違うのか
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

>>388
おまい関西人だろｗ

新喜劇で笑える、笑いのレベルの低い関西人だろｗ

>>302
これは作業者と作業責任者を懲役刑で

>>302
成る程一応切り欠きで逆付防止はしてたのか

オレ駅員だけどこの前出てく電車のパンタグラフが激しくスパークして燃えカスみたいなのホームに落ちてきたんだけど、、、

他社の車両だったし報告して電車停めて何もないと逆にヤバそうで何も言わなかったからこの駅員は凄いと思った。

>>373
撮り鉄だったら、小躍りしてネットにアップしただろうな。

何年か前にF-2戦闘機の配線を上下間違えたら
そのまま翼の動きが上下逆になって事故った話聞いて、案外機械って単純なんだなと思った

>>393
俺も昔ホーム立ち番だったけど出発後看視なんて
まあ架線になんか引っ掛かってねーかな位しか見ねえよなｗ

パンパスグラスじゃないのかよ

>>392
・マニュアル記載もすり抜け
・切りかけもすり抜け
・3重チェックを全部すり抜け
・定期点検でもすり抜け

これを「個人のミス」「作業員の問題」とするのは愚の骨頂
だって
この作業員が「できた」ことは
他の作業員にも「できる」んだから

>>249
いやマーフィーの法則だが？
マーフィープルーフとか知らないの？

ハインリッヒの法則は1つの事故の裏に潜む
ヒヤリハットや不安全事項の数(1:29:300)の話な。

左右に間違えて付けても一応使えたんだし、これを教訓に左右どちらでも対応する部品を開発すればよい。

>>396
だよな。
ホームに居る人間しか見てないよ、動く電車舐めてる奴多いし。
今日もこっち絶叫してんのに動かない奴いたから合図出せなくて注意しに行ったらチョンとか疲れるわ

USBでこりてるだろw　１０会のうち９会わ逆にさすという

駅員すげー
よっぽどのマニアじゃ無いと解らんぞｗ

>>402
ほんとこれw

こんな変化がわかるものなんだな
この駅員さんには感心するよ

>>402
逆に挿してブルー画面
10回ぐらいやったなｗ

12日間普通に動いてたというのが凄いな

つか新横浜を発車した時の事だから、速度はまだ緩かったわけで、
そこで駅員がバリバリ視認できるほど荒くれている架線って何なんだ？
一度実際に見てみたいもんだわ。

とうとう中国レベルになってきたなｗ

>>1
> 新横浜駅を発車する際、架線がいつもより揺れていたのに駅員が気付いた
駅員さんスゲーな(笑)
東海道新幹線って東京・品川・新横浜いずれかから乗るけど、
ホームの駅員さんの安全確認とかお客さんを誘導する動きに無駄が無いんだよな
ちゃんと自分たちの頭で考えて行動してるのがよく分かる

架線の揺れ具合の違いで見抜いた駅員がすげーな。
やっぱりプロの正社員は違うわ。

>>110
ばかしね

いまどきフールプルーフもできてない設計って

駅員のお陰で大事故が防がれたな。
トロリー線が断線してホームに落下、感電死亡事故なんて起きてたら洒落にならんぞ。
交換ミスった作業員は1週間韓国のスラム街に放置の刑。

駅員age

>>9
は？　上りと下りじゃ左右も逆転するだろ。

なんで昨年５月の事案が今頃表に出てくるんだ？

たれこみがあったか

設計ミスだな

>>416
運転席がI-HAVE-CONTROLしたときに反転するんよ

架線がいつもより揺れるって事はそれだけ負荷が掛かってんだから問題あるだろ
直ちに影響は無いみたいな言い訳すんな

どちら向きにでも取り付けられるように造っておけば

案外いいかげんに作ってるんだな
派遣とか外人とか混じってるのか

>>302
朝日にしては分かりやすい秀逸な記事だ！

バカ除けの仕組みはあったけど超バカ除けの仕組みにはなってなかった。
・・・というかここまでのバカには打つ手なしというか、そんなバカに仕事や
らせた奴が大馬鹿だ。

切り欠き入れるとか部品に「こっちが前」とか入れるとか、そもそも入らないようにしとけばいいじゃんかよ

>>424
>>302によると
切り欠き入ってたらしいよ

作業員って種族はバカばっかりだな

駅員すげえ。
逆に取り付けても大事故にならない設計もすげえ。

逆に取り付けたバカ、ゆとりか?

プロってすげーな。
派遣じゃぁ無理。
ここから改善されより顧客の信頼を得て、利益につながる。
目先の利益にしか意識がない経営者はこういったことを潰し、大切な人材を失うんだよな。

航空機の整備でも作業ミスは起きているが
それを防ぐのは作業員の責任だけでなく、管理側やシステムの問題
なぜなら「作業員全員が全員すべて間違いを犯さない」という前提に成り立つシステムなど危険極まりないから

「人はミスを犯す」という前提で、それを防がなければいけない
この事故はそれができていなかった

明らかな設計ミス

またJR北か

不思議だよな
両方向で使える物に左右があるなんて

>>432
空気抵抗の関係じゃね？

共産圏なら左右対称に作る
どうしても対称にならないなら
逆に付かない様にする
共産主義思想ではありえない

資本主義はマニュアル頼りのアホ労働者が生まれる
コスト優先で、人材が育たない。

>>433
いやだから、
東京行きだったり博多行きだったり、前後どっちにも動くのに、
空気抵抗の関係ならなおさら、
左右で違うとか不思議だなって事だろ。

こういう時に撮り鉄が指摘できたら
名誉挽回だったのにな。
写真に夢中だけど、目は節穴なのな

まちがえたっていいじゃない

みつを

左右の区別をなくしたら？
もう少し部品の加工を吟味して、架線がブレ難いようにすれば左右気にしなくて済むようになるかも。

>>434
ブレシネフ時代の建物見てくれば

>>302
わかった。切り欠きの部分をなくせば架線が揺れる取り付けには至らなかった。左右リバーシブル！

>>435
それで架線が揺れるとか本当に不思議だよな

左右逆に取り付けないためには、片方に線を引けばいいだけなんだよな。
注意するよりも、間違えない仕組み。
なんでその程度のことが出来ないんだろう？

同社の作業マニュアルでは、左右逆に取り付けないよう
注意喚起していた。

注意喚起ってことは、最重要レベルでは無かったって事？
そんなことまで自らマスコミに発表するの？
下請けいじめ？

東海ってこの手のシステムの構築に関して遅れてるな
前にテレビで東京駅での折り返し整備を特集していて、荷棚に忘れ物がないか調べる時にはこれ、手鏡(ﾄﾞﾔｧ!とかやってたけど、東は車両にステンレスミラー貼ってるからそんなもの要らないし
開発に現場不在な体質って印象があるな

>>442
それとほぼ同等のバカ除けを部品の形状で施してあったようだが…>>302

消耗の関係だろ
路線を平均して左右の偏りが均一だあるはずないだろ

>>408
うん。
安全には影響なかったなんていう発表は怪しいと思う。

>>78
Ｇアーマーの左右のシールドが逆になっていた
(ガンダムに分離するときに２枚を重ね合わせるので、仕様が若干異なる)
ホワイトベースのデッキ要員が、セイラさんの胸がいつもより揺れているのに気づいて発覚した
セイラ「すみません、わざわざ」

【朝日新聞/日中韓】日中韓の囲碁名人戦 井山裕太名人（２５）が韓国の朴永訓名人（２９）に黒番中押し勝ち 初の決勝進出 [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1420499495/

＞架線がいつもより揺れていたのに駅員が気付いた

電車好きなんだなｗ

担当の作業員は日勤教育だな
しかも通常より厳しく

それでも動くなら、次の型からは左右共通の部品にすれば
コストもミスも減らせるだろ

問題ないんやろ
帰るとき逆向きに走るし

シングルアームパンタだから向きがあるのかな

取り付けたのはタモリ

>>451
もう時間経ってるし、退職してるかも知れん

たまたま事故らなかった->安全に問題はない

>>138
もちろん。折り返しの時は逆になる。

自分もナイフとフォークでどっちが右か左かわからない時がある。
AUの友人と一緒に出かけた時にそれ逆、オマエ器用だなｗと言われたことがある。

>>444
荷棚そのものを透過性の素材で作るとか、網状で透視できるようにすればいいのに。デザインとか軽量化の問題かね？

>>445
302の図だけを見ると、パンタグラフ部そのものはどっち向けで取りつけても問題ないように見えるが。むしろ、切り欠きが無くても良かったんじゃないか
ここまでやるなら、切り欠きを合わさないとネジもアナに入らないようにするとか

舟板と舟支じゃなくて、舟支とアームの接続に何か方向性が要るから
取り付け方向の指定があるとかじゃないの。

メタルカラーの時代で読んで疑問解決＆感心したんだけど
架線ってゆるやかにジグザグに張られてて、それでパンタグラフの一点だけ接しないようになってんだってな。
あれは実に良い質問だったわ。

>>453
台座の金具が反対になったので台座が歪んだんだよ

>>462
在来線でも本線では概ねそうなってるな、側線やらは大ざっぱで真っ直ぐだが。
本線の直線区間で気持ちいいほど真っ直ぐ張られてるのはもう地方私鉄ぐらいだわ。

歯車の歯数を奇数にしたり

俺もこういうのに気づける人になりたいな。車掌さんに
｢さっきのカーブいつもよりカントきつくないですか？｣って。

どんな状況だｗ

>>466
基本的に激しくウザがられて警戒されるだけ
素人が軽々しく言うものではない。
そりゃ配電盤が火を噴いてるとかなら猛ダッシュで報告しなきゃならんが

>>468
トイレでタバコ吸っているガキ見つけた時は
SOSボタン押してもいいですか？

>>469
あれ単なる車掌呼び出し装置と勘違いしてる奴が非常に多いが、
問答無用の緊急停車ボタンだからな
あれを列車火災なんかで気軽に押して
長大トンネルのど真ん中で停車させたら
北陸トンネルのきたぐに火災やスーパーおおぞら丸焼けレベルの大事故となる。
いつか必ず起きるよ

>>154
埋める速さは世界一アル

>>470
そういえばトイレの水を流すスイッチと間違えて押しちゃって緊急停車って以前有った気がするな・・・

元記事が糞過ぎるからトンチンカンな議論する馬鹿がｗ

そもそも見出しからして「新幹線、パンタグラフ逆に取り付けたまま１２日間営業運転」だもんなぁ
記事の中身自体も舟体を左右逆に付けたってなってるし発表が問題なのか記者が馬鹿なのかｗ

パンタグラフなんて飾りですよってか。

>>5
これ左右関係あるのｗ

>>473
記者が馬鹿なんだろ

このニュース、情報の上流は１社に収束してそこからコピペ以下の憶測記事が増える構造だぞ

反対に付けたのに、東京の次は上野に停まるんじゃないんだな。新幹線は交流だから？
電気って難しい。

おまいらだって組立式の家具で
「あれ？ねじ穴が合わない。これだから中国製はｗｗｗ」
って無理やり接合したけどよく見たら部品が左右(裏表)逆だった経験は有るだろ。

>>76
なーるほど！
これを間違ったのか！
馬鹿じゃね？

>>478
無い
ちゃんとみてるからな

中国製でバリが8mｍのボルト通す穴ふさいでたことならあるが
3mmぐらい厚さあったのでヤスリとかで突いてもとれないからしかたなくドリルで穴けたが

「逆に取り付けた時の危険性」をマニュアルの時点で気づいてるなら
逆に取り付けられないようにしろよｗ
「失敗しやすい設計を見直せ」はマニュアルに書いてなかったのか？ｗ

>>478 「素人の趣味の作業」と「給与をもらい組織の管理もある中での作業」を混同して結論を出すなんで、
さすが人の関係がわからないアスペ丸出しの意見ですね。

アスペは知的障碍者なので健常者スレへの書き込みは遠慮してください。

ま、作業する人とチェックする人をわけないとね

>>478
組立式の家具というか工具用机で

「あれ？ねじ穴が合わない。合わない？固い。ペンチで無理やり。だめだ
全然入らない。まあネジの代わりに適当な棒で代用すればいいんだが・・・。
それはそれとしてこれ想定より大きかったんだよね。ネジ穴が合わないを理由に返品するか」

という理由で無料で返品したことなら有る。