【社会】相模原市、横浜線を地下化へ…補給廠と市街地を一体開発 [転載禁止]©2ch.net

相模原市が在日米陸軍相模総合補給廠（しょう）の
返還地（１５ヘクタール）の開発に合わせ、隣接する
ＪＲ横浜線の地下化を検討していることが分かった。
同線の相模原駅周辺は線路で分断されているが、返還地と市街地を
面的につなげることで、一体的なまちづくりを進めるのが狙い。
実現すれば同市では過去最大規模の開発で、相模原の街を
大きく変えることになる。

*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/news/20150104k0000e040151000c.html

リニアはどこ？

大相撲って儲かるんだな

横浜線を地下化するとなれば
リニア新幹線や小田急多摩線との位置関係はどうなるんだろう？

無駄な地下化

そんなことより南武線の地下化を

雨陸軍ってあんな狭いところに居るけど
戦車で大砲撃ったり実務は出来ないけど何かやってるの？
雨海軍や空軍は横須賀や嘉手納などにあるけど
雨の戦車って日本国内にあるの？
もしあるならドコで大砲撃ってるの？

>>2

橋本じゃ？

>>6
そうだね
あの路線は地上にある限り、
永久に長編成化できなさそうだし

大抵立体交差になってなかったっけ

やったーーーー

マンション群とショッピングモールが出来る敷地の規模やｗｗｗｗ

厚生病院をもっと広くしてやれよ

>>9に書き忘れたが
南武線の場合は踏切問題という切実な課題がある
横浜線も同様だが

>>7
在日陸軍は海兵隊だけじゃないのか？

地上には小田急多摩線の駅がドーンと出来るのか？

相模原が政令指定都市という違和感

地上の線路あとは直線道路にならんかね？16号の渋滞緩和とか

南武線は、主要国道に迷惑かけてないから

無問題、永遠に地面の上を走るよｗ

横浜線地下化と同時に小田急多摩線延伸かな？
小田急はやる気ないみたいだが…

再開発で地下化はやっちゃダメだね
地下化は密集地に作る場合であって大規模再開発する場合には不要。

地下街を発展させたいなら良いが
地上に商業施設を集積させたいなら11m高架にしてデッキで繋ぐとか。

どっちにしても数十年後の話でしょ
それまで生きてるかどうか

それ以前に横浜を終点にしろよｗ

横浜線・・・めったに横浜駅に行かない横浜線
　　　　　　　黒字路線なのにJR東の中では地味すぎて、ようやく新型車量になった横浜線
　　　　　　　田舎ばかり走ってるのでほのかに堆肥のかほりの横浜線

高架橋等の高架施設は、地上が暗くなるから望ましくない

駅を統合しないの？

基地の多い神奈川県は米軍所有で
日本人立ち入り禁止区域というのがあるんだ

本牧から近場の山手駅　返還されてからタクシーで行けるようになったが
ガキの頃は遠回りでタクシーで山手とか行けなかった

>>24
最近の技術ほーをもってすれば、昼間からＬＥＤで照らしまくりで問題ない。

>>22
なぁ、古い話で申し訳ないけど昔は横浜線って全部横浜行きだったような記憶があるんだけど、俺の記憶間違いかな？

相模線の複線化もヨロシク

>>14
補給や通信・弾薬の施設は全国に結構あるが歩兵は殆んどいないな
ある程度施設と管理要員さえ配置しておいて有事の際は本土から兵隊を運んでくる胸算なんだろう

そんなことより相模原は小田急沿線の渋滞を何とかするつもりはないのか？
特にオダサガ周辺の道路事情が酷すぎるぞ
それと16号の246との立体交差をついでに八王子BPまで伸ばしてくれ

地下化ではなく高架化は無理なのか？
地下鉄にしちゃったら危険物積んだ貨物列車の運行に制限が出る。
横浜線に定期運行の貨物列車はないけど、何か大災害が起きたときのバイパスルート
確保のために、ＪＲを地下に埋めるのは極力避けないと。

そんなに橋本人気が上がるのがイヤなのか、相模原はｗ
もう橋本を中央区にして、相模原を「南東区」にすればよいｗ

>>28
一つ手前のよくわからない駅で終わりだった気がする

横浜線って桜木町まで行ってるだろ？

>>28
横浜駅だと折り返すためのポイントがないので
横浜行きはない

>>31
県内米軍基地の返還状況について
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/p128781.html

地下鉄はコストがかかるが
つぎはぎで迂回するより地下鉄のほうが安上がりなのかね

基地がない県の人には理解しづらいが
神奈川県は米軍所有の土地が多すぎる

こんなの相模原市がＪＲ東日本に地下化してほしいと要請して工費負担で折り合わず断られて立ち消えだろｗ

>>7

物流センター

>>14

海兵隊と陸軍は違う。

>>35
じゃあ桜木町折り返しで

>>39
ほとんど東神奈川行きだから全部東神奈川折り返しにして、名前を八王子線にかえればいいと思う

>>39
桜木町折り返しは京浜東北線・根岸線と共用になるうえに
横浜駅の先から貨物とも干渉するから、あまり増やせないんだよな

京王橋本駅もリニア駅と並行に成るように移設しろ(´･ω･`)

横浜線って地下や高架がないから都会感が無いね

横浜線は風に弱いんだよ。だから地下化賛成！

小田急相模原駅との兼ね合いでの名称問題が。
小田急相模原を改名するなら何が良いかね？
相模ヶ丘かな？

何をしても治安の悪さは変わらない

>>35
そうか、やっぱり気のせいか…
ありがとー

>>40
神王線にすれば高貴な感じが

矢部駅周辺って今でも昭和50年代で止まってる？

あんまり需要無いんじゃね

相模原付近って線路のせいでそんなに渋滞するわけでもないのに
リニアの来る橋本差し置いて地下化するとか、どん判金どぶ

>>7
補給廠は訓練する場所じゃないし
ベトナム戦争のときには戦車の保管と整備をしてたらしい。
いざ戦争になって、M60より重たい現代のM1をどうやって運ぶのか知らないけれど

>>41
営業係数がJR東日本の中で3位の超優良路線なのにこの扱い…

>>49
昭和50年代は知らないけれど、ここ10年で変わったのは…
歩行者と自転車用の地下通路くらいじゃね

小田急多摩線も唐木田から地下に入って延びてくるんだろか

住宅エリアにある米軍基地を返還すれば地下化も何も
座間に統合すれば解決

>>52
そうか、俺の中では米軍側に行くにショボイ踏み切りがあるだけの
田舎の駅で止まってる。
淵野辺駅なんて駅前にバラックみたいな商店街があったけど
さすがにあれはなくなってるんだろうなあ。

地下につくるコストと高架でつくるコスト考えたら、
高架の方が現実性高いのにねえ。

20年おせーよ！

>>48
神王が神玉に見えた。
玉ニュー面白かったんだけどなぁ

>>51
山手線みたいに利用客が多いから営業係数が良い、ってパターンもあるけど
そこまでの客はいないけど、その路線にカネをかけて設備投資しないから営業係数が良い
ってパターンもある。横浜線はどちらかというと後者のパターン。
新車に入れ換えてもらえるんだから、利用客も多いんだろうけどね。

イオンに手伝ってもらえば？
どうせショッピングモール作るんでしょ

相模原の道路状況が悪いの最大の原因は
意図してやってるかと思うような信号タイミングの悪さのような。

16号で右折レーンがない小さな交差点は右折禁止にして
信号を撤去するだけで相当に変わるのに。

>>58
横浜線は環状線で短距離初乗り料金客がどの区間も上下線満遍なく乗ってるからだよ
南武線や野田線も同じ理由で営業係数がいい

設備投資渋ってるのも事実ではあるが

>>44
雨にも弱かったような？

>>61
東神奈川→京急
菊名→東横線
長津田→田園都市線
橋本→京王相模原線
八王子→中央線、京王特快

何気にＧＪ路線につながってるからでは？

終電近くでも激混み
本数増やしてくれ

>>63
そうだよ
沿線住民が都心方面に向かう放射線に乗り換え、各区間で入れ替わっていく

放射路線と違って運賃の安い長距離客がいつまでも乗っているとか
朝の上りはギュウギュウだが下りは空気輸送とか、そういう事がない

>>63
新横浜→新幹線、ブルーライン
中山→グリーンライン

も入れといて〜

25年位前に、7両→8両編成に延びたけど、
朝夕だけでも、+1〜2両増結するなり、
本数を増やしてくれないかね…

混みすぎて、バスや新幹線に逃げてるよ。

マイトレーヤの出現

　　香港デモはマイトレーヤの香港テレビ出演に刺激を受けたものです。

日本から始まる世界的株式市場の大暴落

　　マイトレーヤは崩壊が起こり、それは日本から始まると言われました。

日本国民はどう対処すればいいのか

　　株式市場崩壊後に出現する新しい政権は国民の意志を反映し、国民の側に立つものであろう。

>>66
町田→小田急も
３駅毎に乗り換え駅があるのは意外とありがたい。

っつうか首都圏に向かう路線をほぼ総て跨いでんだな横浜線。
あとはメトロ乗り換えができないくらいかｗ

京急は高架に税金でして貰っておきながら、３１１のときは地上使って踏切絞めたままで大渋滞。
緊急車両すら動けない状況を作った恨みは忘れません。

相模原なんて新線作れば必ず発展するよな。
相模原駅とか全然中心でもなんでもないし。

>>68
あっ、町田を忘れてたw

以前は、菊名から日比谷線直通があったけど、
副都心線直通と入れ替わりに消えたね…
時間は掛かっても、始発だから座れて便利だったんだけどね。

いずれは、新横浜で、
相鉄や東横線・目黒線にも乗り換えられるようになるね。

>>31
タキ1000形も去年からは武蔵野南線を経由しているので、何の問題も無いぞ
ttp://ntmuseum.blog130.fc2.com/blog-entry-680.html

>>56
高架だと、単純な建設コスト以外に環境側道設置に伴う用地補償問題が出てくる

踏切じゃまだから全線地下化してくれ

>>26
根岸ベースも返還で寂しくなるわ・・・

富士山噴火した時の非難シェルターにしてはどうか。
日本列島の地下マグマが活発化してるって話だから。

片田舎

>>13
>>18
尻手から武蔵小杉は連続立体交差の準備を川崎市は始めてる
スカ線の武蔵小杉や新川崎の再開発が進んでる関係で並走する南武線の踏切渋滞が問題になってるんで
ただし矢向の部分だけ横浜市なんで横浜市はグダグダ言ってる

新横浜〜第三京浜交差部も立体交差化しないと近隣の道路の渋滞が酷い

橋本にリニアも来るし大きな空き地もあるしで相模原の未来は明るいかな

地下を掘ったら何か出てこないかは心配

なうあ〜

>>77
＞新横浜〜第三京浜交差部
ここは今工事中の、生麦⇔港北が完成したら、多少流れが変わるかも。

大きく変わるのは、北西線開通時だね。

>>80
なぜ日高さんがいる

設備は立派だけど何もない新幹線駅みたいになるのかな

>>7
補給廠って意味分からんのか

>>45
東海大相模前

18時-23時の下り　新横浜〜町田の酷い混雑をどうにかしてからにしてくれ

複々線に・・・

橋本から津久井のほうに延ばしてもいいよな。

リニア工事で出る残土で敷地をかさ上げして、その
間を横浜線が通るようにすればおｋ。
あとは線路の上にコンクリートで蓋をして地下？化
完成！
残土受入れを条件にJR倒壊から金を引っ張って
これるよ(・∀・)

田舎の象徴イオンモールは断固反対
ラゾーナを手掛けている三井不動産にやらせよう

>>63
町田→小田急を抜かしたのはわざとか?

ｽﾏﾝ当該レスしか見てなかった。前レスは忘れてくれ

>>41
貨物と折り返し線が平面交差するんだったっけ。

>>71
日比谷直通は下りに各停-各停退避が有ったけど、上りは有ったっけ？

横浜線って一部区間が混雑してるのに、なんで増発しないんだろうねー。

地下化なんて、何年かかるんだかねぇ・・・
ともかく、町田・相模原のゴミゴミしたスプロール現象的な地域は住みにくそうだわ

>>94
良く判らないけど、

以前はそれなりの本数で、菊名始発があったよ。
年々減って、最後はわずかだったけど。

>>95
一番混んでるのが、小机→新横浜だったかな。
それも、首都圏全体でみても、それなりに上位でw

混んでも本数が少なくても、乗客が居るから安心してるんだろうね。

>>45
オバQ相模原

>>96
つか、乗車率上位になるのが一駅しかないうえに時間も一番短い区間だし。
新横浜、菊名で連続して人が大量に降りるから、増発必要ないって判断なんだろ。

ＪＲが地下化するなら、一緒にＲ16を全線高架にして欲しいわな

>>72
自分は古淵〜橋本間の高架化が良いと思う。
カルピス、青学南側で現行５‰のところを１０‰にすると淵野辺のあたりで十分な高低差が着く。
橋本の留置線のところで合流させる。

>高架だと、単純な建設コスト以外に環境側道設置に伴う用地補償問題が出てくる

この区間の線路北側はほとんど工場だから問題になるのは淵野辺〜矢部間と
相模原駅から橋本に向かった少しの間だけ。

相模原市って政令指定都市なのが信じられない景観だよな

橋本に行った京王は大勝利だな
唐木田で止まってる小田急と比べて

>>102
小田急は淵野辺で打診したが相模原市が拒否したらしいよ。
相模原は補給廠があるから無理なので。（地下で打診したことがあるが米軍がＮＧ）
横浜線の快速停車駅もＪＲから「相模原か淵野辺どちらか１つ」といわれて相模原にしたんだと。
乗降客数は相模原＜淵野辺なんだがな・・・

相模原市にも地下鉄ができるのか
さすが政令指定都市

>>104
別に市営じゃないから・・・
まあ市営の病院、公共交通が無いところが良いところなんだが・・・

朝7時半から8時半の運行本数増やせよ。
クソ田舎のくせに混みすぎなんだよ。

そんなとこより奥多摩線の地下化を

昨今のシールドマシンなんてえらい勢いで掘るから
着工さえすりゃ２，３年で抜けるだろ

八王子橋本間の夜の本数減少も酷い。客はまだいるっての。

>>109
そういや相模線からの八王子方面直通も
今年3月のダイヤ改正でとりやめになるらしいね

ここにいろいろ情報が載っている

JRダイヤ改正、南武線快速運転区間さらに拡大! 京浜東北線快速は停車駅追加
http://news.mynavi.jp/news/2014/12/20/109/

4往復取りやめか。
八王子橋本間が今以上に減るのか。

とりあえず夜の酷さを勘弁して欲しい。
21時台の八王子駅、橋本駅（八王子方面行き）ホームは疲れて諦めきった客だらけ。

相模原市が地下になるんじゃないのか…

>>88
京王線がその計画で用地も押さえてあったんだけど、橋本駅付近の建設予定地にマンションが建っちゃったので延伸は不可能になったね
押さえてあった鉄道用地も手放したらしいし

再開発の地下化が流行ってるのか
下北沢とか町田とか。

横浜線の町田駅は小田急線の町田(当時「新原町田」)駅との乗り換えを便利にする為に
今の場所に移動したんだよな。　その前は結婚式場(図書館)のある十字路付近だった。
それみたいにこの地下化で乗り換えが便利になるのか？
違うなら土建屋しか喜ばないような

>>111
えー
大宣伝に乗せられて
みなみ野に家買っちゃった人、悲惨じゃん

津久井郡だが相模原から独立させろや

線形がいい路線なんだから、地下化＆掘割化すれば１３０km/h以上で営業できるでしょ。
高速化できるし良い事尽くめ。

>>96
東部方面線でその区間は混雑緩和されるから、現状維持だろうね

>>106
橋本派出が拡張できないから、保有編成数が増やせない
こっちも地元民との問題だな

古淵がいい感じに栄えているから、あの辺一体を地下鉄にしてデパ地下を作ればいいんだよ
ニトリモールとか微妙に面倒臭いところにある　クルマで寄ると駐車場の問題がある

地下化時に待避を充実させて、快速特別快速をバンバン走らせたらいい。

新幹線ピーク時の新横浜着が横浜線の本数より多いからホームは危険な状態に
横浜アリーナと横浜国際でなんかイベントあったらほんと酷い

なんだこの字、初めて見た

>>81
首都高きたせんはそれほど影響しないと思われる
混雑の酷い岸根交差点は環状２号と横浜上麻生道路と横浜生田線が合流交差しているために混雑しているがほとんどきたせんのルートに関係無い
それよりもきたせんの新横浜インターに向かうには環状２号外回り(川崎方面)の岸根交差点から新横浜駅前交差点を迂回しないとならないので余計混雑する可能性がある
鳥山川から小机駅を立体交差化して横浜生田線を日産スタジアム脇に流さないと

コストが同じなら高架化じゃなくて地下化でもいいと思うけど・・・無理しなくていいんじゃね？

>>121
各停が快速の接続待ちで無駄にバカ停増えるだけだし、快速への混雑偏在を招くから意味無し
今更快速通過に戻す訳にもいかないし
現状の、相模線連絡も兼ねた橋本緩急連絡で十分

>>123
「廠」のこと？そんなに珍しい字でもないだろ。

>>115
ＪＲと小田急が離れてたから駅前が発展したんだよな
秋津と新秋津が第二の町田なるかもしらん

新横浜も未だに中途半端な開発だよなあ
つうか開発失敗というか
まあ住宅地にしたいならいいのかな

>>122>>129
新横浜はJR東と東海の温度差
篠原口の佇まいと言ったらね
ま、相鉄第2の玄関口になる予定だけど

「横浜線」て八王子目線の名前だよな。昔はあっちの方が栄えてたのかな

>>127
本所被服廠跡　の　廠ですな

そんなことより、新横浜駅〜橋本に新幹線を。
地元民の悲願ですから

地下と言っても深く掘る必要はないので、トンネル掘削ではなく溝を掘って線路を敷いたら
天井を貼って地下化する構造の筈で、そんなに金は掛からない。
一番のメリットは騒音の軽減だろう。

トンネル掘るにしろ、一回仮線路に振り返るにしろ
用地買収しないといかんから金はかかるでしょ

>>7
更地だったけど土地返せってなったら色々物を置くようになった

>>133
横浜線地下化に伴い復々線化し、横浜まで伸ばし、
横浜−新横浜−町田−橋本−八王子　にしか止まらない特急作るとかは？

相鉄の大和駅みたいな間延びした感じになるんじゃないかと
それより、線路避けるために地下通した道路はどうするのかと

>>137 矢部にも止めてくれ

横浜-東神奈川-菊名-新横浜-中山-長津田-町田-橋本-八王子
(乗換駅停車重視)

>>132
昔は規模の大きいのは工廠、
規模の中以下のを工場(こうば)と言ったんだよ。

JR相模原のマンション群てナマポ団地だよね

東神奈川→京急
菊名→東急東横線
新横浜→新幹線 市営地下鉄
中山→市営地下鉄
長津田→東急田園都市線
町田→小田急
橋本→京王相模原線 リニア（2027）
八王子→中央線 八高線 京王本線

こんだけ優秀な路線と交差してるんだから黒字なのも納得。
なんだかんだで都心に行くのも横浜に行くのも便利な路線。

>>117
どうぞどうぞ

そんな金が有ったら東神奈川から横浜まで専用線路を作って全部横浜まで行ってくれ

リニアも停車するし横浜線も地下化されてアンダーパス無くなるしで交通インフラが急激に整備されていくな
高架線下のアンダーパスは大雨の日に水没して通行止めになるという決定的な弱点があった
これで益々コリアンタウン町田市民とコリアンタウン横浜市民の嫉妬が以前にも増して酷くなりそうだな
こいつら相模原市のスレが立つと即座に反応してファビョリに来るほど劣等感で満たされてるしな

京急の子安駅のとこの鉄橋に新駅希望

>>101
...何てこと言うんだ。おまえ浜っ子だろ

本数多いわけでも踏み切りの渋滞が激しいわけでもないのに地下化とは
日本一無駄な地下化じゃね？
駅が地下だと駅前もさらに衰退しそうなんだが

>>132
お年寄りがよくその名前で呼んでいますが
その呼び名で習ったのって50歳以上の方ですよね？

>>51
開発した後で、やっぱり渋滞するから高架にしますじゃあ余計に金がかかるからね。

>>69
完成してなかったんだから当たり前だろ
この下等生物め

補給廠と一体化しても変わらないだろ・・・

同市では最大の開発




神奈川の足立区

地下で、リニアとぶつからないのか？それだけだな。　と言うより、地下にする必要あるんかね？　高架の方が安いならそれで十分！！
問題は、橋本駅で高架に戻れるか？橋本駅は！京王線が横浜線の上を高架で横切っているから！　平地駅のままか？超高架駅にするか！となる！！

相模原市　って、合併してから、少し！　図に乗りすぎ！！！！　　東京都にくれてやれ！！＠横浜市民

糞ショボい政令市だよな相模原って

小田急と繋げるとかやめてくれ
せっかく静かなとこなのに

それより相模線何とかしろよ

地下鉄だけの駅って、駅周辺が全然栄えていない印象があるけどなあ。
分断された方が人が溜まるんでない？

>>160
駅舎というか電車が見えるのが人を集めるんだろうね
東西線の地上区間の駅前に比べて一之江とか篠崎とか全く発展しないものな

鉄の話題なのにあまり盛り上がらんのな こういうのは開発鉄？妄想鉄？

工事費の9割を国が出してくれるから
鉄道会社もゼネコンもおいしいわけよ
欧州のように何百年と変わらない街並みがある一方
役人の天下りとハコモノに関しては
日本は世界史上、最強の垂れ流し国家

なんせ神奈川は「在日米軍が専用及び共同で常時利用している施設」で
見ると占領面積は第三位だからな、青森に次いで。
沖縄はケタが違うけど。

町田は地上で古淵から橋本が地下で相原は地上か。忙しい路線だな。

ちょ やめ

新横浜と横浜間がメインだろ
田舎に金使うなよ
財政赤字が笑うな　資本主義者

>>8
あー頭ふらふらする
死ぬなー橋本ー！

>>150
違います＞＜

>>154
足立区とか一区であの大きさで７０万居るんだぜ…　そこそこ経済力や仕事や会社もあってばかにできない。

横浜線は東神奈川までですよ

関東はこういうの遅れてるからなあ。人口密集地でも踏切だらけのところが
あったり。

こういう再開発は国が金出してくれるから積極的に進めてはいるんだけどね

南区は小田急相模原・相模大野・古淵。中央区は淵野辺・JR相模原。緑区は橋本とブロック分けされておりここ10年間で各駅周辺は再開発がされた。地盤は硬く3・11以降注目された人口増加しつつある政令指定都市。

神奈川県最強都市・相模原。政令指定都市。横浜なんて目じゃないほどの中核都市。

神奈川県で最強なのは町田市でしょ？

>>134
>>135
東急池上線の戸越銀座〜荏原中延がそんな感じで浅く掘って蓋をしただけだよね
真下を掘って切り替えただけだから用地買収はほとんど要らない(工事車両や建材の搬入口は必要)
この手の工事は東急建設の十八番(目黒線や東横線でもやってる)

駅徒歩5分圏内は30階建て以下の低層の建築物禁止にすべき

>>161
京王の地下化がそれに近いかも
布田駅前も調布駅前も、なんだか雰囲気変わったもん

>>172
地方のがもっと遅れているわ

>>161
船堀をどう判断するか

>>161
駅舎ステーションのようなシンボルを目指して人は集まるからね
ピラミッドを地下に作る馬鹿が居ないように
駅を地下に作るのはバカげた事
軸にしたけりゃ目立つ駅舎を作って放射状に道路を付ける
古代から当たり前の人類の知恵

相模原市長「やっぱ、政令指定都市には地下鉄がなきゃいかん」

>>156
リニアも停まらないコリアンタウン横浜市とかいうド田舎の話は他所でやれ

>>184
チョンだかチュンだか知らないが、リニアルートを見てから物言えや、ぼうづ？

横浜市民は区まで明記して欲しいよね

>>5
つか、今年市長選だから…

【動物愛護法違反】須藤哲長【経歴隠し】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/dog/1414071383/
【虐待】横浜市旭区すどう犬ねこ病院【ヤブ】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/nougaku/1359569662/
【虐待】横浜市旭区すどう犬ねこ病院２【ヤブ】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/nougaku/1373642177/
■虐待■横浜市旭区すどう犬ねこ病院■ヤブ■
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/dog/1381764664/
動物愛護法違反

横浜市獣医師会地区副会長
すどう犬ねこ病院院長
須藤哲長(指示)
http://imgur.com/z0rXyzx.jpg
http://imgur.com/WsIK6Gd.jpg

熊谷　肇(未遂)
出身大学
日本獣医生命科学大学
http://imgur.com/P6oduC8.png

退職獣医(実行)

>>188
マルポ乙

駅の反対側が丸々米軍施設のあの変な風景は異様だよな

ついこの間まで、栗色の　ブエエエエエエエ！！ヒーコヒーコヒーコ！　シャアアアアア！　グワラララ！バンバン！！　が走ってたくせに、生意気な！

グワラララ！バンバン！は若い人にはわからないだろう。　ドアが閉開する時の音ね。
今は、すうっと、　ほぼ無音で開くドアが、昔は、すごいスピードで開閉し、跳ね返るのだ！！

なんでもかんでも無理矢理JR相模原に持ってこようとしやがって…
どこまで淵野辺を虐げれば気が済むんだよ相模原市は

大体こんなわけわからんことに金使うくらいなら村富線に新交通でも敷いた方がよっぽどいい
あの辺って交通空白地帯すぎる

昔はちょっと大雨が降ると小机辺りで水没して止まったよな。
橙や青だのと寄せ集めの客車の時代の時もあったな。