【社会】空運業界、ANAがJALを抜きナショナルフラッグの座を確実に [転載禁止]©2ch.net

空運業界にとって2014年は、ANA（全日本空輸）＜9202＞が
JAL（日本航空）＜9201＞をついに上回り、名実ともにナショナルフラッグとなった
転換の年だったと言えるだろう。JALは10年に倒産、その後関連子会社の
売却や大規模なリストラなど、大規模な経営改革を行い、
12年に再上場を果たし、今年までに何とか回復傾向に乗せてきた。
しかし、そうしたここ5年の間にANAとの差は開き、倒産以前の
JAL最大手・ANA二番手という力関係は逆転してしまった。

*+*+ EconomicNews +*+*
http://economic.jp/?p=44934

★日本ではなかなか作れない時代の映画を、台湾が作ってくれました。
台湾併合時代の高校野球をテーマにした映画です。

『KANO〜1931海の向こうの甲子園〜』2015年1月24日(土)　新宿バルト9ほか全国公開
http://www.taipeinavi.com/special/5054453
《KANO》六分間予告編
http://www.youtube.com/watch?v=PvBvkp-r4C4
映画『KANO』公式サイト
http://kano1931.com/

父さんしたんだから逆転は当たり前でしょ

　
JALみたいなゴミ企業が、いまだに存在してる方がおかしい。

倒産後もしっかり、中身は屑ぞろい。

倒産した会社なのに、勝っても嬉しく無いだろ

これが当たり前　真面目にやってきたANAが勝たなきゃおかしい

だからといってＡＮＡのシートが狭いという事実は変わらない。

おいおい、帝国航空どうしたんだよ

ANAはえらい。
糞民主党の怪しげな救済を受けたJALは、やはりダメ会社。
JALは実質、中韓に乗っ取られてるんじゃないか？

国民航空(´・ω・`)

あれだけ無茶苦茶な経営をしてきて潰れないように国から支援をもらう会社だからな。こういう会社を保護してしまうのが、
日本の自由競争を阻害してるんだよな。

「全日空」中国語だと「一日中ガラガラ」

今までJALと地方路線を無駄に保護し続けてきた結果だからな。

合併したらANAL

ANAは台湾便がいまいちなので、使ってない。
中共に遠慮してるのか？

one world アライアンスメンバー。
１つの世界
実質ユダヤ金融資本側に取り入れられたという事

倒産した時点で逆転してるだろ。何を今更。

やっぱりJALは潰そう

民主による再建で
チョンが大量に入ったＪＡＬはもはや在日航空。

民主時代、在日を拒否した企業はことごとく潰された。

はやく合併してANALにならないと。

などとルサンチマンがチンチン擦りながら書き込んでます

元々赤と青なら青の方が好きだったけど、ミンスのクソ怪しい支援策のおかげで、「基本的に乗らない航空会社」になったわwww

>>20
ＪＡＬとＡＮＡが合併すると何か良い事でもあるのか？

>>23
ｳﾎｯ

敵失でのし上がるような奴らにろくなやつはいない
民主のように

日本航空は法人税ゼロで優遇されている

問題はANAの国際的知名度がゼロなとこだな

ナショナルブラックってよめた

>>3
それだけじゃなく監督官庁の露骨なANA贔屓の結果、それやられてもJALから文句言える立場ではないから可能なんだが

株安過ぎ

スレタイが…w
絶対狙ってるよね？

かなり昔にパンナムが潰れたが
上から下まで大手気取りの殿様商売の結果だ
盛者必衰はどこも同じだ

穴は墜落して数百人殺してないからね
邪流は潰ぶれるべき

客として乗るんならどっちが快適かな？
そちらの方が問題

それはおいといて、ANAの飛行機を予約したら、実際行ってみたら「エア･ﾄﾞゥ」の飛行機だった
という事があったな。
オリジナルグッズがかわいかったからいいけど。

でもエア･ﾄﾞゥなんて知らなかったからびびった。

下僕とコードシェアのお話しはまだですか？

>>33
いまだにボーイングの修理ミスをJALのせいにするのか。

ジャブジャブ低位株の代表選手

>>34
エアドゥ知らない奴がエアライン板に来るなよ

数年前のくりぃむしちゅーのシルシルミシルでANA特集やってて、CAの贅沢三昧に嫌気がして、それ以来スカイマークに切り替えた

そう言えば
日本エアシステム（旧：東亜国内航空）は最近見ないけどどうしたんだ・・・

>>33
全日空も東京湾墜落事故とか雫石空中衝突事故とか起こしてるけどな

>>11
国が地方空港乱立させJALに赤字路線飛ばさせたから仕方ない面もある

ＪＡＬが未だに存在してることが問題。
潔く無くなってしまえばよかったのに。

>>38
ν即です

>>40
ギャグのつもりか？

>>29
羽田の新滑走路の割り当てとかか

>>40
日本アジア航空も最近見なくなったぞ

ナショナルフラッグキャリアってそういうもんだったっけ？
売上がANA大きかろうがなんだろうが、元国営の名残で海外で見たら日本の航空会社＝JALってなってる状態じゃ名前残る限りJALじゃないの？

ナショナルフラッグといえばインターフラッグの母親

全日空61便ハイジャック事件で頭上に墜落の危険性がかなりあった当時八王子居住の俺としてはＪＡＬがんばれ

（　´�D｀）ノ＜ナショナルフラッグキャリアは南西航空以外ありえない

>>47
俺もそう思う

>>34
去年を含めここ数年はJALが優良。
ANAは狭い席の詰め込みと上顧客絞り込み政策が今後どう作用するか観物だね。

スレタイがアナルプラグに見えた
トンスル一気して謝罪する

>>1
JALと東電は似ている。
東電は相変わらずデータごまかしやらやってるし、
ボーナス支給を誤魔化すために年俸制に移行したり
とやりたい放題だ。

>>45
許認可権を盾に色々やってるなそれ以外も、税金で再生支援受けながら文句言える立場ではないで一蹴だしな
そこらは同じ破綻立て直し組のデルタとかの超優遇と違って日本の監督官庁はシビアでドライ

東電とLALがあんだけやらかしても企業年金も没収されずに国から守ってもらえた理由は議院の親戚や関係者がコネで入社しまくってるから

JALを比較対象にする意味がわからん
ANA単独でも全く問題ない

合併してANALは禁止

JALやANAは株式会社だから良いけど隣のチョンはナショナルフラッグキャリアが家族経営だからな。
父ちゃん会長･私副社長･弟は何にも専務だからな。

.
.
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ANAの株主って

ってかＪＬもＮＨも世界的にはダメダメだろ
人口が多い日本だから旅客数だけは多いだけ。国際線の路線数なんて少なすぎて屁。
機材も成田羽田関空発の長距離主要路線だけしか最新機材ないんじゃねえの？

いや倒産した会社が何を言っているのか

でも、客としてはANAよりJALの方がいいな。席が窮屈やねん。

てかこれフラッグキャリア言い出したの何処だよってwiki見に行ったら情報源ダメだろｗ

>>62
ANAの2レターコードが日本ヘリコプターの時点でなんだかなという感じはする

放漫が倒産しない異常さ
シナチョンレベルのバカ売国無罪の賜物だな

日本貨物航空（日本郵船）だろ。

>>59
ナッツ・リターン事件は衝撃だった。
あれって全乗客からしたら迷惑なんだけど自分の権力を誇示するためにやったのかね？

>>55
ANAのバックに自民党がついたからな
JALの不幸は民主党政権下で再生されたから
一部の自民の議員から根深い反感を買ってる
個人的には近年のJALは本当に頑張ってて
サービスの内容も良いから好きなんだがなぁ

まぁJALは政治に翻弄されたことも多々あるから、倒産してもオレは同情したよ
早くサンパウロ便復活するといいな。787でやれば間違いなく黒字になる

サッカーで最初に違和感持ったけど日本て言えば紅白だったのに最近は何でか青だなー。
なんか日本て感じがしないや。
サッカーのは半島が赤取ったからだっけ？

とっくに全日空がナショナルフラッグキャリアと思ってた。がんばれ全日空！

スレタイが、空き巣業界に見えた俺、

年末からOSの引っ越しをして目が逝ったか、

最初に乗った飛行機がANAだったし時間帯の都合で利用するのもANAが多かったから、なじみがあるのはANAの方ではあるな。
JALは･･･初めて777乗れるとwktkしてったのにエンジントラブルで欠航してJASのなんかリアエンジンのくっそ狭いのに乗せかえられた恨みがwww
最近は飛行機に乗る機会がないのぅ。

>>70
やっぱそれがあるか
JAL再生は民主の数少ない功績だから
自民はそれを潰そうとしてるのか

人命に関わる政府の依頼を断った辺りから認識は変わったな
組合が強すぎると落ち目まっしぐら

>>76
まぁ税金で助けてもらったのは事実だから
少々の足かせはしょうがないだろうが
スカイマークのコードシェアに
無理やりANAをねじ込んだのはさすがにどうかと思ったよ

JALは123便や羽田で随分と犠牲者出してるな。ANAは犠牲者だすような事故は記憶では無いな。

血税投入してやっと再建したような乞食会社はもっと隅を歩けよｗ

>>70
そう言うの抜きにしても日本の官庁のバランス感覚と嗅覚は凄いからここでJAL優遇したら
自分達に剥く批判を察知しててものすごい勢いで壊れるくらい石橋叩いてるから、バックに幾ら自民党という政がいても
財に対するアンテナと配慮もそれは凄いものがあるから、あとは世論

JALは恩恵受け過ぎだろ。税金優遇されまくってるし、サービス向上の為にコストをじゃぶじゃぶかける辺りが、反省を感じないんだよね〜

コストを抑えて、サービス向上を図るって意識が簡単に消失しちゃうんじゃ。。。

ANAはダビンチのヘリコプターキャリアだろ

公金いれて税金免除でボーナスでなにが会社だ

スカイマークのANAはそもそも自民関係無いじゃん
元々スカイが支配されるの嫌がって両者に支援希望したらANAが一社でやらせろ言いだしたのを、
いい加減にしろって運輸省に蹴飛ばされて両方の支援になった流れなんだから

>>78
JALのコスト意識がなかったのは確かだが
国が利用客の見込めない地方空港作りまくって
JALには無理やり赤字便飛ばさせたのに
ANAはその必要なかったんでしょ

JALで唯一偉いと思うのは、機内誌の地図に「竹島」「魚釣島」を日本領として明記してることろだね

正月からアナルがどーたらとか止めてくれよ

JALってナショナル腐ラッグつっても自国民の危機に
組合が反対したからーって救助機飛ばさなかったクソ航空会社だもんね
トルコに土下座でもして反省して消え失せろ

>>85
スカイマークは最初、JALとの提携を希望してたよ
国交相が認可しなさそうだったのと役所からの提案で
結局今の形になったけどな

>>31
どういうこと？

>>47
同意


その国の時価総額1位がナショナルフラッグっていうなら
やっすい称号だな　
JALはカスだけど

羽生たんにいつかANAのＣＭに出て欲しい。

株主優待欲しさにJALの株家族人数分買ったら、その後全部紙屑になった。
その後、ANAの株買ったら、今は含み益でパンパン。
加えて原油安でJALUXもパンパン。人間万事塞翁が馬。

>>90
そうだっったけ？ってちょっと流れ見なおしてきたらそうだった
なんか思いっきり勘違いしてたみたい
ありがと

ANAのデザインはパッと見どこの国の飛行機かわからんしなんかダサいのだよなぁ。
鶴丸のロゴANAに譲ってやってくれんか。

政府専用機の整備がANAになるんだっけ？
だからナショナルフラッグはやっぱりANAになるのかなあ？

石川遼使ってなきゃ利用するんだけどなぁ。

>>85
ＡＮＡは安倍内閣べったりの企業だよ
調べればすぐに分かる
アベノミクスにかなり協力的に頑張っているおかげで美味しい思いもしているよ

地方の赤字路線全部JALに押し付けてりゃ楽なもんだろ

ど田舎が採算も考えないで空港作りまくって、JALにしがみついてるの尻目にいい気なもんだな

それなら義務をはたして静岡空港と茨城空港に定期便いれろよ

機内食、座席の快適具合、CAの対応

まだまだJALのほうが上だけど価格がANAのほうが安い

しかし航空事業ってリスク高すぎるよな。よくやろうと思うよなこんなの。

再上場の時のがねえ
国税注ぎ込んで再建させて利益は…だったから

>>100
JALは国の金使ってんだから当然だろ、馬鹿か？

両社ともにDIAの俺だけどJALは妖怪みたいなBBAがいなくなればなぁ。。。あと料理か。
ANAはCMバンバン打ってイメージを良くしようとしてるけど乗客のことなんて何も考えてないぞ。
乗りたければ乗ってもいいってスタンス。

>>100
＞ど田舎が採算も考えないで空港作りまくって
中央のクズ政治家と官僚が米国の外圧に負けて計画も無しに日本中に空港を作ろうとしたのに地方のクズ政治家と土建屋が乗ったってのが事の経緯だけどな
おかげで中途半端な規模の国際空港が利用者のいない田舎のしかも都市から離れた不便な場所に乱立して地方の財政を圧迫している

>>104
JALは税金に助け【られた】という過去形じゃなく、
今現在も税金優遇中だしね。

実家帰る時はいつもANAだな
特に理由はないけど

ANA勝て　JAL負けろ
旧株主一生の恨み。

>>109
あまりに正当な怨みすぎてw

>>108
飛行機にあまり乗らない人、特に若い人ははANAのイメージがいいみたいね。

>>109
気持ちはわかるけどさぁ。。。俺も経営破綻の話が持ち上がった時は
スケベ心出して買おうと思ったよ。

バフェットは航空会社の株は絶対に買わないみたいだよ。

【マジで？】ヒカキンの彼女が冗談抜きで美人過ぎるだろ！と話題に【ウソだろ？】

https://www.youtube.com/watch?v=wlhr-dwajR8

日本エアシステムってどこいったの
那覇にはエアシステムのコンテナがたくさんあるが

J´A`L

フリューゲルスを見限って以来ANAに絶対に乗らないサカ豚です。

>>113
JALに救済合併されて跡形もなく消滅した
それこそ地方空港の被害者ってなるとこの子が一番の被害者だよなぁ

>>109
あの一連の処理は酷かったよなあ

>>115
同じだ。

昔から実質的にANAがナショナルフラッグだったじゃね？

JALは貧乏人でも乗れる飛行機、ANAは金持ち限定みたいなイメージあったし
JALは安かろう悪かろうで時々落っこちるが、ANAは落ちないって感じだった

子供の頃からANAにしか乗っていません
公務員の子供より

>>119
JALの経営破綻前までのANAは国内線メインの庶民的なエアラインってイメージだけどな。
JALの経営破綻後はふんぞり返って国内線のドリンク無償サービスやめたり
したけど、
JALが負債なしのバケモノ企業として復活してからは常に意識してるみたい。

両社ともに力を入れてるのは国際線だから乗り比べてみるといいよ。

福島空港利用者なのでＡＮＡしか…

>>41
雫石の事故は今ならキチンと自衛隊は悪くないという主張も受け入れられるだろう。

>>69
韓国は国際的な取り決めよりも大韓航空内部の決まりが優先なんだろ。

>>62
ANAで関空発着の旅客の欧米便はない。

ナッツは袋のままではなくて、朝鮮白磁に出して提供するという
マニュアルはナッツ姫が作ったのではないか。

>>12
昔は国内でも全日ッカラと呼ばれていたそうな
ちなみに日航欠航

>>121
自分は国内出張だけだったので全日空メインだったけど
たまに幹線で日航乗ったとき、スッチーの上から目線ぶりに驚いた覚えがある。
客をあごで指図するような雰囲気。こら親方日の丸だと思ったね。

全日空は昔から若狭とか運輸省とズブズブの航空会社だったな不採算会社や路線はＪＡＬに押し付け
いつもおいしいところしか持っていかないエゲツナイ会社

仕事内容同じで給料が倍近く違ったんだっけか　パイロット
組合が強いってのは
受かれば天国、落ちれば地獄ｗ

いまだにジャンボ機墜落事故を引きずってるな。
カラーリングを一新すれば良かったのに。

どうでもいいからエコノミーで足伸ばせるようにして

ああ　昔の話ね>>129

JAN再建半年後くらいに国内線乗ったら、
機長の再建にかけるアナウンスがあったりとか、
客室乗務員が馬鹿丁寧だったりとか、
地上の発着係の人たちが手を振っていたりして好感が持てた。
肝心なのは、この姿勢がいつまで続くかだななんておもったりしたけど、
どうなのかなあ？

どっちでもいいからCMでレリゴー使って面白い状態にして欲しかった

>>129
飛びぬけて待遇のいいところに勤めちゃうと、転職した時に地獄を見るね

俺は目的地に早く着く方に乗る
会社で決まってるわけでも無いのにどっちかしか乗らないみたいな人が結構居るよね

ANAと雪の女王はこれを予言していたのか

まあ仕方ないんじゃない。
JALはいっそう精進すれば信頼を得ていくだろうし、我々も快適な空の旅が出来るし。

某信託銀行から
JAL（旧）の社債買いませんかと言われたことがある。
ジャンクボンドだったが、何しろ利回りが良かったし、倒産するとは思わなかった

>>130
ジャンボ機よりもA機長の羽田沖逆噴射墜落事故がダメージ大きかったと思う。
強い組合と過酷な管理職労務管理の板挟みになって
精神を狂わす機長がゾロゾロ、社内がガタガタ的な報道がばんばん出されたし

>>133
来週帰郷で、往復でANAとJAL両方乗るから比べてみるよ

ミンスとの関わりを断ち切るまでJALには絶対に乗らない。

ＪＡＮて

あの座席の幅の狭いＡＮＡを持ち上げてる奴ら飛行機乗ったこと無いんじゃないか
スカイマークの方が座席はまだ広いぜ、それと他社運行便をＡＮＡの名を使って高値で売りつけんじゃねえよ

JALは空売りで儲けさせてもらったからなあw
最後にお遊びで1円で10000株買ってやったwww

ANAとNUKIの女王。

あとANAはスマホ充電できるUSB付けてくれ
搭載してるテレビが糞なのにスマホやiPad使えないとか話にならない

そういえば最近は国内各社では墜落事故は起きていないな、実に喜ばしいことだ。

どうでもいい記事だわ
JALの新シートSSは快適だわ
一度乗ると他社はつかえんわ

>>111
確かに
飛行機苦手でどうしてもって時にしか乗らない自分はANA
普段から旅行しまくってる人はJALがいいって言うな
何でだろ

ANAが狭いってそうだっけ？って考えてみたらこの所コードシェア便しか乗ってなかった
場所柄よく使うスターフライヤー装備いいからなぁ

元ID:liBNd0Sy0です。

>>127
いつ頃の話かよーわからけど破綻後は丁寧になってると思うよ。
あまりにもひどい扱いを受けたらJALならお客様の声を、ANAならコメントカードをもらうといい。

>>144
普通席ならスカイマークとANALはシートピッチ一緒だよ。ただ、詰め込み具合は（rya

>>150
経営破綻後のJALはイメージが悪くなったせいか空いてる場合が多いよ。

>>150
ANAの方がサービスが過剰なだけでは？

微妙に言葉遣いに違和感のある記事だな。
「空運」と「ナショナルフラッグ」
「航空」と「フラッグキャリア」の方が一般的じゃなかろうか

JALは破綻前より破綻後のほうがCAの対応は良くなってる。
破綻した時にサービス精神の無いBBAのCAを大量解雇してるし。

株主総会が終わっていきなり増資すんじゃねえよ糞伊東

>>86
ANAも規模に応じた負担させられてるよ
これらはドル箱路線の枠との引き換えなんだ
だからスカイマークなんかも儲からない路線をウロウロしてるのね
撤退しちゃうとドル箱路線も取り上げられちゃうから

昔は、ＪＡＬの青と赤の２種類のバッグといえば、ブランドだったよ。
今でいう、エルメスみたいな存在だった。
今なら１０００円で買えるズタ袋みたいのだけど、肩にかけて得意満面な
人たちがたくさんいた。

独りでいる海外の空港で見る赤い鶴のマークがなあ
もうずいぶんと昔の事だけど

ANAはこのチャンスを逃すまいと上級顧客に媚び売ってるのが嫌だ
国際線の787なんてエコノミーは奴隷船仕様だしな

ナショナルフラッグキャリアのナショナルを省略するのはわかるが
キャリアを略してナショナルフラッグっていうのはおかしいだろ

赤字路線を多数抱えるＪＡＳは日航へ合併政治家に翻弄された日航
方や運輸省の天下りを受け入れ羽田のおいしいとこを独り占めしようとするアナ

ANAのシート幅，狭すぎ。シート幅16.5インチなんて，LCCと同じ。
ユナイテッド，エールフランス，ルフトハンザなどの大手は軒並み17.5インチ以上。
価格は高すぎだし。

JALは上級会員になれば，臨席をブロックしてくれるよ。隣に誰もいないので超快適。
とにかく，ひじかけ争奪戦が嫌だ。ひじかけを奪うのも奪われるのもいやだ。

40年生きてきて一度も飛行機乗ったことないや。
エアラインは買って読んでるけど。

日航なんて所詮は血税で救済された会社だしな

>>165
ちょっと距離のある国内旅行とか便利だよ

>>164
それいいな。
いま ANA でプラチナだけど、今年は JAL にしてみようかな。

日本のナショナルフラッグは日の丸なんだが・・・

潰れかけた会社に負けるほうがやばいやろ

ANAはエライ。努力を忘れない

ＡＮＡは一般乗客はゴミ扱いで狭いシートに押し込んで高い運賃を取る、まともなシートは他社共同運航便
その上他社運賃より馬鹿高い価格で販売、まともにＡＮＡで予約するきにはなれない

CAがANAの方が美人が多いもんな

ＡＮＡは朝日系なのに自民がバックアップしているというねじれ現象

>>168
やめとけやめとけ
JALは政治家が突然乗ってくるので違う便を紹介されるときがある
断ったら隣に岡田が乗ってきたぞw

>>175
え？断ることもできるのか
岡田に話しかけるなんてめったにないチャンスじゃないかｗ（何の？）

>>175
俺は目の前に、宇宙人がいたときがあった。
まじで、気分が悪くなった

税金で養ってる糞会社

>>59
ゴミ虫人モドキ国家を引き合いに出してんじゃねーよ、このバカウヨ！

はいじゃないが

ＬＣＣ並みの座席であの馬鹿高い料金、飲み物で１杯何万取るんだよて感じ

スターフライヤーが3番手？

>>176
175だが、俺も急いでいたんで、JALのカウンターの女に携帯を見せて
「オマエから俺の顧客に俺が遅れる理由を話せば別便に乗ってやる」
と言ったらこうなったわw
フランケンがこちらをジロっとにらんで、座ると同時にヘッドフォン
被ってすぐ寝てしもたわ
こんなのが隣にいて1時間過ごすのは苦痛以外の何物でもない

>>1

（‘人’）

下
丸
Ｋ

オ
リ
ン
ピ
ッ
ク
の

その隣

穴とスブズブ

犬作の箱

LCCのワンクラス上を狙ったスカイマークの戦略は
間違ってなかったんだがなぁ・・・

185
現社長が馬鹿すぎるからな

税金を投入した会社が未だに昔みたいな無駄ばかりなことをやってたりお役所体質のまま
だったり、意味わからんのだけど。完全につぶしてANAに全部任せりゃ良かったのに。

植木って名前がつぼにはまる年齢があるのよ。スーダラが社長になったのか、ダイジョウブなのか？って

>>183
>>こちらをジロっとにらんで
うわっ岡田感じ悪い！
こいつが人望無いのわかる気がする

政治家なら、有権者とか特に敵でも味方でも無い場合は無駄に嫌われる
態度はとらない方が利口なのにな

JALの地方路線BBA乗務員率が異常

政治家がjal使うなら、やっぱナショナルフラッグはjalやん
席確保してる客に代わってもらうマニュアルもあるなら尚更

ナショナルフラッグになった？

フラッグキャリアって言えばいいのに

政治家と一緒になると面倒だから、青にいってほしいわ

機材はjalのほうがいい
得点航空券もjalのほうが取りやすい

鵜呑みにしないほうが利用者はいいよ

えーと、元々朝日新聞社が関係してるんですよねぇ。ANA。

羽田国際線発着16枠の配分が
ANAの11に対してJALは5だったからな
民主JALざまあ

ANAはいまだ機体整備を支那でやってんのか？

ＡＮＡは毎夏、お盆の頃利用しているけど、数年前、ミュンヘン就航や
羽田ーフランクフルト就航のころは使い良かったけど、最近安めのチケットが手に入りずらい。

手荷物検査で一時間待ちの状態を解消するのに、
JALのスタッフは国際線乗り継ぎ用を解放したまではよかったけど、
手荷物受付窓口を増やさなかったので、かえって混乱する事態を招いてた。
いろんな面での余裕のなさを感じるシーンだった。

自民創価の会社だから羽田の発着やスカイマークで優遇されてるんだよな。
地方路線はJALより先にやめたくせにな。

法人税だってまともに払ってないだろ。機材費を小出しにしてるから利益が少なく見えるだけ。
バカは騙されてJAL批判。
税金なんてとっくの昔に利子つけて返ってきてるわ。

株主の朝日がJAL虐めしてたもんな

そもそも青色で日本って何なの？
韓国に取り込まれすぎだから。

日本は赤白です。

ナショナルフラッグッテ、(元)国営企業という意味では？

俺もイメージは殿様商売のJALと普通便のANAだな破綻前のイメージだけど
破綻以後のJALは乗ってないからわからんが
他に便がない限り乗るつもりもないからイメージが改められる機会もまたなかなかない

ANAのCAってなんであんなに天狗なん？
客を完全にバカにしてる
絶体乗らない

>>204
破綻後のJALは快適。
国際線の機材もJALの勝ち。

>>189
こんな掲示板のヨタ話を鵜呑みにするなよ

>>160
昨日奴隷船仕様の789に乗ったけどあれはマジで勘弁。ほぼ満員の普通席は圧巻だったよ。
自分はPCに座ったけど新しいシートも慣れなかった。

>>164
国内線ではそんなのもうやってないよ。

ANAのスッチーのフィギュア持ってたなぁ

これは新年早々いいニュース

いいね！

>>203
マイル貯めてる関係があるかもしれんけど、一度JALに乗ってみて欲しいなぁ

俺は破綻の少し前、西松社長の末期頃からCAの態度はかなり良くなった
感じを持ってる

しゃーない

スレ違いで申し訳ないんだが、「お席は非常口の近くでいいですか？」とカウンターで聞かれ了解して機内に入って座席に座ると、すぐ目の前の非常口の横に座席が据え付けてあった。
これって問題にならないんだろうか？

ANAは席が狭かったのとCAが何故か毎回苛立っててドリンクも一度しかくれなかった
初回なんざ席に座って酔い止め飲もうとしたら「出発前はテロ防止の為に飲むな」の謎の命令をされて困惑した
薬だと説明しても「お断りさせていただいております」の一点張り
駄目だったのかよ！HPにそんなこと書いてなかったよなぁ…と後から確認したら別に飲んでもおｋだった（特に酔い止めは）
何故制止したかは分からない、申し訳ないと地上の案内係に謝られる結果にorz

JALは酔い止めを飲み忘れていて、急いで搭乗時間に飲もうとしたら声掛けてくれて（お湯もあります他）感じよかったな
ドリンクも3回も貰ってしまったし、1時間遅延したら小分けのおつまみ？みたいなものを配ってた
有料だけどwifiが繋がるようにもなったのは退屈から開放された感が凄かった
この一年でどちらも閑散時間（席が半数も埋まっていない）の羽田-沖縄間で3度ずつ乗った感想がこんな感じだ
初の国内線がANAで↑な経験だったから良い印象は無い
ただ、JALはANAと比べて妙齢（マイルドな表現）のCAが多いのなｗ

ANAは嬉しいだろうな
化粧品でいえば資生堂にマネボウと言われる永遠に二番手カネボウみたいな立ち位置だし

海外はANA飛んで無さすぎ。
存在感無し。
JALは儲からないアフリカさえ飛ばしてくれる。
僻地に海外赴任してる奴は分かると思うが、現地空港に日本の航空会社が発着してるだけでどんだけ安心感ある事か。

>>2
うざい
台湾大嫌いなんでやめてくれ

昔からANA派で、別にJALに不満がある訳ではないが、稲盛が嫌いなのでダメだ。
鹿児島では、稲盛が神格化されていて、稲盛を批判しようものなら
まるで非国民扱いよ。それでも公然と批判しているがな。

一般的に上流階級はJAL一択というイメージあるよ。
ANAは国際線でも席は狭いわ飯はショボいわCAも気品が無い。
スターアライアンスではCS最下位だろ。

ANAって最低だよ。
何でもかんでも成田経由にしやがるし。
乗り換え時間はないし。成田の馬鹿遠いところに着けやがるし。
もうJALしか使わないよ。

>>79
つ東京湾墜落事故、雫石空中衝突事故

jalは故障が多すぎて、そのうち墜落すると思ってた
それから怖くて乗れなくなったわ

最近のJALはサービスいいよ
むしろANAがサービスけちりだしてる

いうてclassJは便利やん

こないだとんねるずの番組をみていたら
しばらく観なかったJAL画像が番組内で宣伝されていた
恐らくハワイへの往復を番組内のスタッフ共々全部JALが面倒みたんだろうなと
思ったが一時期JALがまったくテレビに姿をみせなかった時にJALは報道で叩かれまくって
ANAの評判が一気に浮上したのでその反省もあって最近はテレビ番組のスタッフを
タダでのせてあげる事も復活したんだと思うからすぐにJALがトップになるよ

JALはおとなしくスカイチームに入っておけば良かったのに、ワンワールドなんかにはいるから。
欧州便コードシェア全然無いじゃん。

>>221
最近は羽田にシフトした。
成田フランクフルト便は残して欲しかった。

>>227
おれは、OWままでよかった。
CX,MHにもよくのるから

>>202

（‘人’）

おっと！サッカー日本代表をディスるのはそこ迄だｗ

韓国代表がレッドとかさ(…)

>>227
キムチ臭い航空会社がないからOW好き

>>207
>>175だが、ホントだってばよ
フランケンは最前列右端、俺はその横
TVで見るより顔がやたらと黒かった。体調悪かったんだろな

>>205
JALが倒産する以前から業界一の給料ですし天狗になって当然でしょう
パイロットの給料なんて倒産前でもANAの方が平均で100万は上だった

稲盛ざまああああああ

路線がある限り、雇用元の金で乗るならJALかなぁ。
あんまりおおっぴらに言っちゃいけないかもしれないけど、
上級会員じゃなくても、組織のボリュームメリットで
ラウンジやクラスJ使わせてくれたりするし。ANAはひたすら四国方面に
強い航空会社って感じ。

JALは一度倒産状態になってからすでに終わってる企業モドキ

全日空のコードはNHで、たかが日本ヘリコプターって日航に馬鹿にされてきてたんだよなｗ

ニートの妄想レスが大杉、実際乗り比べたら解るＡＮＡの普通席はＬＣＣ並み乗るなら
ＬＣＣ次にＪＡＬどうしようもなくて高いＬＣＣのＡＮＡ

穴が当たったのか

どっちでもいいから羽田の国際線増やせよ

JALはクソみたいな革風味のシートを導入する前に
未だにブラウン管が天井から降りてくるようなポンコツ767をどうにかするべき

あれ、主翼から飛行中に異音みたいなのするし
乗っててスゲー不快なんだけど

>>238
マイルで縛られちゃってるやつが多いから、乗り比べられないんだろ
Edy以来ANA派が多い印象だな

スカイマーク頑張れ、段々劣化していくＡＮＡに負けるな

NHとJLか

> 座席キロ数とは、運航座席数×飛行距離（単位はkm）によって算出さ
> れる指数で、そのまま運輸規模を表している。

ANAは特にエコノミー席を詰め込み奴隷船仕様にして座席数を増やし、JAL
は逆に座席数を減らして各座席に余裕を広げたからな。

客として乗るならJAL。運輸規模がどうとか、政府専用機なんてどうだってい
い。快適な方を選ぶわな。

なんかこのスレANAの悪口で嘘書いてる奴多くない？
国際線のビジネスやファーストの食事やシートではANAだろ．

シンガポールの方が数段以上上じゃないか、エコノミーは家畜小屋

>>246
ANAのCスタッガードがJALのCスタッガードと比べてどこが
いいのさ？

>>246
嘘なんて書いてないと思うが？

「ビジネス」、「ファースト」
どちらの単語もあなたが初出

ＡＮＡはＪＡＬの倒産を利用して無知な連中騙して高額な料金で狭いシート売りつける悪徳商売のやりすぎ

今のJALは昔の日本航空じゃない。
稲盛エアラインズだし。

稲盛エアラインになってゆったりと座れるようになって満足
ＡＮＡはＪＡＬ潰れてサービスＬＣＣライバル基準で料金そのまま、質の劣化が著しい

奴隷船仕様の国際線789、いつまであのまま運行するんだろ？
一番新しい機材みたいだから、当分９列のままかもね

乗ったやつは上級シートとのあまりの格差に唖然とするしか無いんだろうね

>>205
エアラインのCAが天狗というなら東海道新幹線、JR東海の車掌や駅員なんか客を客と思ってない。
ビジネスマンとそうでない客との対応でもあからさまに違う。
非ビジネスマンには乗るなと言わんばかりの表情してるし。

ちなみに東海道新幹線は今の時期はかえって儲からない。
だから家族連れなんかには無茶苦茶無愛想。

ＡＮＡはあんまり飛行機乗ったことない人騙して商売してる感じ、イメージだけ先行しすぎてる
あれならＬＣＣが伸びるのも理解できる

倒産した会社が今までトップだったのが異常だった。

>>254
CAは、女を使って客を喜ばすホステス。喜び組
新幹線や電車はただの売り娘

全日空CAのプライドの高さはどこから来てるのか

JALはJR北海道と同じくテロリストに労組を乗っ取られて好き勝手にされてるからな
衰退は時間の問題だった

＞JALはJR北海道と同じくテロリストに労組を乗っ取られて好き勝手にされてるからな
衰退は時間の問題だった

と地方空港建設の陣笠代議士が申しておりすｗｗ

俺はスターアライアンス スーパーフライアーズゴールド！ 結構便利

>>214
なんで？スッチー席じゃないの？
何かあったらすぐ客を誘導できるように

非常口近くの客席は、なるべく若い〜中年までの男を配置して
非常口からの脱出を手伝って貰う事もあるらしい
と大昔聞いたことがあるが真偽のほどは不明

ＡＮＡのＣＡ批判に対して駅の職員から車掌まで持ち出して擁護するのはＡＮＡの内部関係者か？
各駅に止まる列車と目的地直行の航空機を同一に扱うとは、ゆとり教育のニーとはどうしようもないな

ass hole航空がフラッグキャリアとかヤバイな

>>218
死ねよチョン

国際長距離路線なんだけどさ、JALは更生中はCAも愛嬌全開だったけど、今じゃCクラスでも動物園の猿扱い。
学生時代にエコノミークラスで受けた、昔の悪名高いCAに戻ってしまってるよ。
もう、早くマイル消費してANAに乗り換えるとこ。

よく航空機を利用するとスカイマークのやり方がよいと思う、ただ社長が馬鹿でＣＡやパイロットを
軽く見すぎておまけに大手の真似をしようとしたのが間違い、初心に帰って少しかく上のＬＣＣでよかったのに

ＣＡに期待しすぎ。ＫＬＭのＣＡなんてほんとひどい。ビジネスクラスでも客を客とも思ってない。
日本人が居るからまだしも我慢できるが、オランダ人だけだったら客は怒り出すだろう。

公務でもANAが使えるのか

ANAってスッチー、グラホ共に勘違い馬鹿揃いだから嫌い

JALはババア率高いけど、接客対応の面で頭に来ることはなかったな

この人>>265何年前から航空機に乗ってないの、と言うより乗ったことないだろう
ＣＡに何求めてるの、普通乗ってる間ドリンクサービスか機内販売以外会話しないだろう
必死に自分のアドレス配ってるのかなｗｗ

なんでスチュワーデスって呼ばなくなったのだろう
婦人警官も聞かなくなって久しいし

全ぬっくう

>>254
帰省ピーク以外は空いてるのか

出張族の俺様から見ると、ＡＮＡもＪＡＬも利便性には大差無いが、企業イメージはやはり現在もＪＡＬの方が高級感やしっかり感を感じるわけだがな。

スカイマークのＣＡには感心した、普通着陸して停止したら乗客は立ち上がって荷物とか取り出そうとするが
誰か立つとすぐにマイクでシートベルトサインが消えるまでたたないで下さいとアナウンスした

>>273
じゃなくて帰省シーズンや行楽シーズンは子供が増える分客の数そのものは多くても運賃収入が落ちるから。
だから東海は家族連れやレジャーは邪険に扱ってる。

あと東海はのぞみのツアー利用は認めてない。
自社の旅行商品であるトーキョーブックマークでものぞみ利用プランはない。

のぞみはビジネスマン専用の位置付けだからビジネスマンが観光客に座席を取られることで苦情来たら嫌と思ってる。

飛行機代って昔は往復割引あったりしたけど
最近は早い予約と直前の予約で値段が違い過ぎてびびる

羽田←→北海道（釧路）　で、早く買うと1万5千円以下なのに
急な用事で直前に買うと4万円くらい・・・（いずれも片道で）
あと、暮れから正月は元旦以外早い予約でもどうしても高くて
おかげでここ最近帰省は週をずらしてる

みんな若狭とかロッキードとか知らないのな
袋入りピーナッツくらいで騒いでる場合でないよ

>>277
日本と台湾間のチケットは
時期にもよるけど、だいたい
1万ちょいぐらいなのにねー

ANAは機内清掃もダメ。CAの対応もダメ。また乗りたいとは思わない

合併してANALはよ

JALは潰せ

山崎豊子の、『沈まぬ太陽』を読め
絶対に再生しない税金を食う企業

いい意味でも悪い意味でもANAは
昔のJALのポジションにいる
JALの二の舞にならないことを祈るよ
JALは破綻を経験して親方日の丸臭が抜けた
このまま地道に頑張って欲しいね

政治家とずぶずぶになって発展したが最後は切られて潰れたJAL。
ANAも霞ヶ関とは距離取った方がええで。

穴の方がスチの顔のレベルが高いし、女性にもサービスが良い
JALのスチは金持ちと男にだけ親切でブス

>>284
無理
もう既に霞ヶ関どころか永田町とずぶずぶだよ

>>277
いっとくが、直前便が高くなったんじゃなくて
旅行代理店限定だった早割が一般開放されて割引になったんだからな?
昔は常に高かったのが、今は安いプランも可能になったって
飛行機屋が頑張った結果だからな?

倒産してなんとか税金で救済してもらったくせに、向う１０年間も法人税を免除されて、
ＡＮＡの数倍の莫大な利益を上げてるＪＡＬの存在が許せない！

しかも再上場では京セラ稲盛に５０億円ものアブク銭を掴ませたのはどう考えても
当時のバカミンス政権と結託した悪質なインサイダー取引だ。

ざけんじゃねー！！

日本の航空会社は乗らない。
長栄か中華かＣＸしか使わない。
ＣＸがファーストチョイス。
リモアの行李が故障したとき、香港で2日で直った。
日本だと2週間かかる。
日本はサービスがちんたらし過ぎてるわ。
いつも名前呼ばれて最後に搭乗することに決めてるけど
一度ＣＸで置いてかれたことあったわ。
ペナルティー課せられそうになった。

羽生くん効果だろうか

日本のキャリアが嫌いな漏れは、スターアライアンスメンバーなものだから、穴のコードシェア便に乗せられないように気を付けているｗ

そんなANAを辞めたいと言ってる友達の旦那
もったいないよね、タダで海外遊びに行けるのに

>>19
例えばどこよ？

JALは稲盛流コストダウンのやり過ぎで
整備とか大丈夫なの？という疑念がある

ANAは買収しすぎる

JAL絶対に乗らない
倒産して税金突っ込んで
もらってるのに
物凄い上から目線の高飛車なCM
するよね。ほんと嫌い

>>200
違うよん
もともとの創業に大きく関係してるのは当時の朝日新聞社だよん

>>9
ネトウヨの発想ワロタw
中韓のせいだったのかw
精神病院行けよw

>>287
お前、無意味なこと向きになって言うなぁ。
価格はな、本来は需要と供給の関係。 でも、自由競争、市場原理を妨げる要因があってな。
決定メカニズムの裏事情こそが実情であり重要な訳よ。

税金を投入したのに穴に負けるなんて
c⌒っ.ω.)っ

JALなんて存在しちゃいけない会社だろ。存続するにしても分割するべきだった。

アメリカでJALカード出したら店が
「JALは倒産しただろ。」
と言って使えなかったってどっかで読んだ。

>>292


>>184

（‘人’）

犬作先生と孔明党のポスターが貼られた正門前を通って、
穴グループ安全教育センターへぞろぞろドヤ顔で入って逝くスッチー軍団の御幸を目撃したら

並の人間の感性ならちょっと無理ですわｗｗｗｗｗ

　税金で支援したから〜

　というけれどそれを言い出すならそもそも全日空自体国と日航が支援してなきゃ存在していないだろ。
というか設立さえされてないわ。設立時の大株主は日本航空なんだから。

>>284
　というか全日空中興の祖は運輸官僚だぞ。

　日航は国営だったけどそれ以上に全日空は運輸省に近いといういびつな構造だった。

>>301
ＡＮＡの１人勝ちで競争原理が働かないだろがｗ

破綻のタイミングが不運だった。

民主党が政権を獲ったとき、小沢率いる訪中団はANAに乗った。日の丸イメージのJALよりANAを贔屓にします宣言。

民主＝ANAのイメージになるはずだったのにねえ。

スターアライアンス使ってるけどルフトかユナイテッドばかりANAはほとんど乗らない。
去年オーバーブッキングでビジネスに振り替えられた便がANAとの共同運航だったような。

イランに救援にいかなかった、トルコ航空が身代わりをしてくれた
この一件だけでJALをフラグシップ扱いする必要ないわ

そういやJALは路線枠でごねたりしたっけな

>>302
それを言ったら

ユナイテッド:倒産しだろ
アメリカン:倒産しだろ
デルタ:倒産しだろ

にならないか？

業者的にはANAの方が親方日の丸的
JALのほうが営業の人も面白いし人情ある
あと、ぼったくりの航空券端末早く廃止してJALみたいにネットで発券にしてください

まーたミンスのせいで日本企業が倒産したのか

>>312
ＡＮＡはネット販売してるし、チケットレスもやってるよ。
海外の時はあっちで説明が付かないと困るので必ずＥチケを
印刷して出かける。

>>309
あのころANAが国際線やってたとしても行かなかっただろう
「人命優先」を至上命題だった時代背景がそこにある

>>315
×　「人命優先」を至上命題だった時代背景がそこにある
○　「人命優先」が至上命題とされた時代背景がそこにはある

JALなんかとうに潰れた会社の筈だ。
庶民の血税貪っておいて偉そうな面すんじゃねぇ
手前らなんか、後ろ指差されて差別されるくらいでいいんだ、アホ

>>261
スッチー席は非常口の真横に設置していてスッチーが座っていたんだが、非常事態があったときに避難の邪魔にならないのかなあ？と心配になった。
これ韓国の飛行機だったんで、セウォル号の件もあって怖かったよ。

水とお茶しか出ないナショナルフラッグwwwwww

>>307
不運か？前原が稲盛と組んでタイミング図ってぶっ潰したものだと思っているが。
何のためにそんなことしたのかはよくわからんがね。

>>306
そうなると航空業界のJR東海だなw

>>309
仮に撃ち落とされたとしても他国なら名誉だ、とされるけど当時の日本では違うからな。

JALって糸山さんとかまだ大株主なのか？

>>202
こんなところまでキモいの沸いてるのかよ
そんなに気になるなら移住すれば？

>>276
そういう事か
繁忙期自由席で未学童児にも席を使う親が腹立つわ
のぞみと宿のプランなかったっけ

>>318
可動式じゃないんか

>>34
コードシェアくらい知っとけ

昔のANAはよかったけど
今のANAは利益至上主義かサービス落としすぎ
JALに乗り換えたよ

>>257
自分の乗った飛行機が落ちかけた時、はじめてCAがいる意味を知るよ。

真面目にやってきた会社が報われるのは当然だわ

今は改善されてるかもしれないけどさ…
・搭乗ゲートでチケット受け取る人
・自動改札にチケット通す人
・自動改札から出てきたチケットを受け取って乗客に返す人
たったこんだけのことで3人も使ってるの見てJALに嫌気差した。

>>330
そのあたりはかなり改善されてるな
こないだ一人でやってたし
そもそも今の自動改札はチケットを通さない
バーコードかICカードだ

>>292
そういえば大昔のスチュワーデスのエッセー読んだ事あるけど
フライト時間がすごく早い時はタクシーで自宅までお迎えが
家族用タダチケットが何枚か貰えるって書いてたな。
今やってるかどうかは分からないど

今の時代だと経費削減で廃止してそうだが

>>79
61便のハイジャックはあわや地上の、しかも東京の人口密集地に墜落してもおかしくなかった事件だぞ
一歩間違えば史上最大の犠牲者が出た

>>287
確かに、昔じゃ片道1万円台なんてあり得なかったなあ。北海道だったけど

長い間に往復　7万円位かかってたのが一時期、数万円になったりまた
戻ったり、今は3万円代から8万円代というすごいふり幅

昔持っていた「東亜国内航空」のカードがいつの間にかJASになり（手続きしないのに
向こうで切り替えて送ってきた）今は何故か日本航空のカードに変わってしまった

早割系はスカイマークとエアドゥのおかげだよなぁｗ
あの2社のお陰でJALもANAも北海道、福岡の殿様価格慌てて一気に1万台まで下げてきたんだし
どんだけぼってたんだよってｗ（まぁ当時その分他の地方空港の割引削られたんだけど）

>>316
ねーわ、それはねーわ
人名優先なら真っ先に救いにいけよ、戦争はじまりゃイランにいた日本人全員死亡もあったんだぞ
それも、会社が真っ先に拒絶したとかならいざしらず、労組、パイロットが嫌がったとか無責任の極致

そういう体質の従業員が中身だったんだ、潰れて当然

>>336
暴言承知で言うけどあの時仮に撃墜されたとしても「テロには屈しない」という姿勢を示すことが出来た。
そのほうが国益に叶ってるのは言うまでもない。

赤軍派だったか、超法規的措置で釈放された事件にしてもあの時釈放すべきでなかった。
人質が殺されたとしてもだ。

もっと競争させろよ
もし航空業界にSBが参入したらJALとかANAとか一瞬で倒産なんだぞ

雫石の事故とかは当時の政権が全部自衛隊の過失とすることでANAを助けたんだよな
最近は大きな事故も無いからいいけど

JALはご多分にもれず朝鮮層化に乗っ取られた状態だから。
CAはじめ無試験での信者入れ込み。
それだけで危なくて乗る気になれない。

一機丸ごと信者という便もあるそうな。
JAL国内線初めて乗ったが機内アナウンスの酷いこと。
小中学生レベル。
ま、国交大臣ポストを層化から取り上げなもう一度倒産するだろう。
全部信濃町へ利益垂れ流し。

>>339
今ならネットの力で真実が明らかになり自衛隊が擁護されるだろう。

>>340


>>303

（‘人’）

穴のが清々しいぞｗ

JALはなんで倒産したんだっけ
不採算な路線を維持してたからだっけ？

草加を完全バックアップしてるのがANA
ここでJAL叩きをしてるのは熱心な信者なんだろう

>>337
　そのトルコ航空は資本民営化されて拡大路線真っ最中。就航国105カ国は
世界最大。パイロット不足の今日、日航が倒産後に解雇されたパイロットも
積極的に雇用してる。911以降にナショナルフラッグキャリアが破綻、合併
相次ぐ中、同社も苦境に陥ったが、業績回復させ最も成長している会社の一つ

　ちなみにANAが発注して、ロッキードトライスターに変更のためにキャン
セルされたDC-10がトルコ航空に売られ、貨物室ドアの欠陥で墜落事故を
起こしている。乗客乗員346人が死亡。もしそのままANAが買っていたら...

>>1
日航が敷島製パンに抜かれる日も…

>>343
それもあるしコスト意識が薄かったり
社員の待遇がよすぎたり

ANAは、伊丹の糞構造を直さんことには
同じ時間帯にJALがある限り使わんな。
ステータス持ちと一般客が混ざった荷物預け。
羽田とか千歳のように、きっちり分けろよ。

ただ、伊丹千歳を似たような時間で
777を満席にできるANAと
737すら満席にできないJALが今の状況を物語ってるのかな。

JALは破綻からの再上場のあたりのことで積極的に乗るの辞めた人結構いるからなぁ
税金突っ込まれてあれだしな

>>343
強過ぎる労組も要因の一つ。

たまにしか乗らないけど、JLの方が感じはいいな
早割系運賃がNHの方が大体安いからNHにしちゃうけどw