【バイク】中高年ライダー事故死増　気持ち若いが「ひざガクガク」©2ch.net

中高年ライダー事故死増　気持ち若いが「ひざガクガク」
朝日新聞デジタル 12月31日 12時7分配信

バイクの死亡事故が減るなかで、中高年ライダーの事故死が増えている。
全体の約４割を４０〜５０代が占める深刻な事態だ。
１９８０年代のバイクブームを支え、再び二輪車に戻ってきた「リターンライダー」世代。事故原因に直結する「衰え」と向き合うことは簡単でなさそうだ。

■昨年１年間のバイク事故死４６５人

茨城県で１１月、市道を走っていた４０代の男性が対向車線にはみ出し、前から来た乗用車と衝突。
頭を強く打って死亡した。友人たちと大型バイクでツーリングをしていたさなか。警察庁によると、現場は片側１車線の山道で緩やかなカーブだった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141231-00000017-asahi-soci

いい傾向じゃないか、しばらく様子見で

もう怖いから原付にした

30代のうちに骨折したおれは勝ち組w

運動もろくにしてない勘違いじじぃが、エンジンの力を自分の力と
勘違いてるからな

中年組はヘルメット脱ぐと頭髪が悲惨

交差点の真ん中ででかいバイクで立ちゴケして
起こせなくて困ってたおっさん居た

絶対に動体視力が落ちてる
反射神経が鈍ってる
自分でも自覚できるから
ゆっくり走っている
コレが一番

生涯無縁だろうと思っていた高額なバイクが慰謝料で買えました　中年がバイクで死んだら負け

年とって衰えた能力が通用するならスポーツ選手は引退などしない。
一般のオッサンは一般生活での能力も若い奴より劣ってるって
理解しとかないとこうなるよね

バイク便とか仕事で使う以外は公道で走れないように規制すべきだろ。
危ないしマナーは悪いし迷惑なだけ

ゲルショッカーの罠にはまるライダー続出でタチバナのおやじさんも泣いとる

ふと、気を抜くと倒したり、急ブレーキであの重量物を止めなきゃいけない。
怖いねえ。
本当は、白バイくらいの訓練を積んで、継続的に適正を見ながら乗るべきだと思う。
車より高度な技術が必要。
免許を取りながら、大型二輪をとろうだなんて、思えなかった。
倒れたバイクを起こすのに健康じゃなきゃ無理。大型はひとりじゃ大抵無理。

年末だね
今日、まさしくペーパードライバーを見かけた
３０歳台くらいなのに、３０ｋｍ台にものらない超低速運転
車幅感覚ないんなら、運転なんぞやめちまえ

二気筒45馬力くらいが丁度いいんだよ

バイクは邪魔だ　消えてくれ

力でおさえつけるものでもないけど公道であることをわきまえて分相応な運転すればまず死なないけどなぁ

割合が増えてるのか？
分母が増えれば死者も増えるのはあたりまえだぞ。

いいんだよ、ほっとけ

> 気持ち若い

みなと寮の奥野さんみたいｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141231-00000017-asahi-soci.view-000

このコースは俺も走ったことあるな

まぁ、ハーレーだのに乗ってるオッサンならまだマシなんだが、メガスポーツやSSに乗り出す奴も少なくないんだよなぁ。
いずれも金あるから、どうせ買うならってことなんだろうけど…

どう考えても筋力、反射神経、バランス感覚は
若い頃ほどよくはないわな。
目をつむっての片足立ちなどしたら、
以前ほどうまくバランスをとれないもの。

免許更新時に体力測定を義務づけろよ

ざまぁｗ

バイク好きなんて馬鹿しかいないんだから
どんどん死ねよｗ

バブル世代ホイホイになりつつある大型バイク

ライダーの年齢よりバイクが進化しただけだろ

>>全体の約４割を４０〜５０代が占める深刻な事態

？？？？？
高齢者じゃねえだろ

>>8
動体視力？深視力の低下だろ
動体視力なんて80歳くらいまで低下しない

お金があれば4輪に乗るべきですな（＾o＾）ﾉ

乗り続けているが、原二にしている。
最近はスクーターに替えようかと思っている。

>>30
もちろん４輪車も持ってるだろ
その他に２輪所有してるんだと思うけど

多分眼の問題
老眼が出て遠近の調整力が弱まってる

ジジイは疲れてくるとクラッチレバーが操作できないんだよ

体力任せの若いモンとは違うのに
なまじパワーのある単車乗りたがる
４スト２５０CCで十分すぎるのにさ。

中年が乗って、若いのがヒザがくがく。
エロい。

珍走団世代か

バイクでヒザを使うとか、バカだろ。
下手だから、やたらと足の筋肉を使う。

４輪も２輪も乗ってるよ。
久々に峠を攻めて膝を擦った時の快感を思い出した。
S字の切り返しが下手になってたわ(^_^;)
しかしまぁ、今のバイクは凄い性能だね。
コーナー進入のアプローチが凄いラク。
ブレーキは良く効くしフォークの剛性は半端ないしショックをキチンと吸収するし、タイヤのグリップも素晴らしい。

ここで、オレは上手いんだー！と勘違いすると大怪我しちゃうんだよね。

分母を語らずに何を言ってるって記事だな
大型に限れば、アクティブに乗っているライダーの年齢分布をみせろってんだ。
8割が高齢者で死亡の8割高齢者なら、まるで普通〜〜

高齢ライダーって家族もドライバーも皆
迷惑してることは分かってほしい。

そんなにヒザにくるかね？

教習所で買った免許だしな

>>3
それが正解
オレも中免あるけどずっと原付だわ
スピード遅いから万一ぶつかっても死ににくいし

流れに乗れない原付の方が乗ってて怖いわ。

体力がなあ
若い頃は出来た事がもう出来ない
連続一時間走行したら翌日動けない

バイクで事故るおっさんは普段の車の運転も荒いんだよ
電子制御や安全装置だらけの「下手くそでも人並みに運転できる車」に慣れた体にバイクは辛いだろう

バイクを見たら、中古、いや中高年と思え
最近、バイクを見かけたら、自然と細心の注意を払うようになった
どっから見てもわかるように紅葉のヘルメットでもつけてくれよ

おまえら映画に詳しいんだな　　　　　(´･ω･｀)

分母が増えてることを語らない無意味な記事だな。

どうしてジジイはマスツー好きなんだろうね
対向車線にはみ出すとかソロツーじゃありえないよ

フライング発進野郎や路肩からユーターンする馬鹿がいるから
もう乗りたくないな

たまに乗るから膝ががくがくするんだろ
27年ものってるとそんなこないぞ

バイクに乗ってるのなんてだいたい中高年だろ。

>>46
今のバイクは電制と剛性とタイヤの進化で「下手くそでも人並み以上に運転できる車」だよ

筋力で抑え込む事が出来なくなってる自覚が無いからな

いくら体力なかろうと
バイクに乗ったせいでひざがガクガクすることなんてあるか？

バイクなんてオッサンしか乗ってない

>>11
四輪の方がマナーがいいとは思えない
悪いやつは悪いのはどっちもどっちだろ

冬の糞寒い日に長時間単車乗ると
降りた時に膝が痛くてすぐには
真っ直ぐ伸びないことはあるな

>56
ニーグリップするだろ？

>>58
そうだよな。
バイクのるから悪いことするわけじゃない。
そういうやつは車乗っても同じことする。

消費した上早死にしてくれるんだから良いじゃないか。

膝がくがくになった人は
少なくともバイクにちゃんと乗っていたってことだよな

人生５０年

若年層がバイク乗らんだけ
乗っても盗まれるし

騒音をまき散らすゴミは死んでOK。
特に夜中は迷惑。

入れ歯もガタガタ

膝はタンクにあてるだけだぞ
膝じゃなく踝でホールドするのが正しい
踝で車体を抑えつつ爪先を内側に意識すると自然と膝がタンクに当たる
爪先が開いてると膝を閉めないとホールドできない→膝疲れて笑う

太ももの筋肉は張るが、ひざには来ないだろ
あと、なぜか足の裏が痛くなるが

膝がくがく、腰がたがたなのでオートバイ使ってる
表階段で２階くらいだったら乗ったまま昇る

嫁さん乗せて一緒に逝けよ

そりゃシートにどかっと座って、アホみたく直線でヒザひらいてふらふら乗ってりゃ疲れないだろうがな。

本来は左右のステップに荷重掛けたり段差で暴れるバイクに振られないためにケツ浮かせたりで
キチンと乗っていたら想像以上にシートに座ってる時間なんて少ない。

ひざガクガクになるのは正しい。
肝心なのは衰えに向き合った時に、それをトレーニングで克服するのか死なないうちにやめるか決断すること。

自爆して死ぬ分にはいくらでもどうぞ
ただ高速道路に足を落っことして走り去るとかそういうのはやめてね

静かに周囲の迷惑にならないように扱えれば何もいうことはない
公道で粋がってもかっこ悪いDQNでしかないから

働くおじさん達が乗っているカブにしとけ

>>72
何言ってんだおまえは。
公道で普通に走って暴れるバイクってどんな道路だよw

48歳　酷いハゲ頭です。

>>38
全くですね…
「どうぞ~」みたいな感じで試乗させてくれたので
乗ってみたけど、サスとタイヤがスバラシイー
でも、変なとこに視線が行っちゃてる自分にも
気付いて、「ゾー」…
大人しく100ccのスクーター注文してきた。

体が硬くなってだんだん後ろを振り向いて確認するのがつらくなってきた

停止してるときに左側をすり抜けるのはわかるんだけど
先日、片側一車線の国道の右左と下りカーブの続く場所にて
50km/hくらいで流れてるときに左側から抜かれたときは驚いた。

しかも、前を走る大型トラックとガードレールの間に入って行くし。

あんなの引っ掻けても車が悪いってなるんだろうしね。

おっさん「ニーグリップしなきゃ！」
だから膝ガクガクなんでしょ？久々のバイクに緊張し過ぎなんだよw

>>76
なんだバイク乗ったことないのか？

幹線道路との交差点、舗装がうねっている古い道路、異常に陥没しているマンホール等々。
ママチャリと違ってバイクにはサス付いているからある程度は吸収してくれるけれど
ベストなのはケツ浮かせてヒザで衝撃を吸収して体の下でバイクだけを上下させること。

限定解除っていうか大型バイクの免許の試験項目に波状路走行ってあるの知らないのか。
実際に必要性があるから試験するんだろ。

バイクは何が悪いってあの音
なんであんなブリブリうるせぇんだよ

乗ったことないから「ひざガクガク」ってのが分からんな
そんなに足が疲れる乗り物なのか
道理でみんな乗らない訳だ

>>84
風圧や天候の変化にも耐えなきゃいかんし
体感で自動車運転する3倍疲労する
気象条件が厳しければそれ以上

ああ、それと実際の一般道路走行では教習所で波状路走行を教える時のような
極端な姿勢はとらないからね。

ハンドルはがしっと握らずなるべく手を添えるだけ、路面状況に応じてケツはシートに軽く乗せるか浮かせて
ステップに荷重して中腰のイメージ。

右左折でも普通にステップの踏み換えで荷重掛けるから、シートにただ座りこんでいて許されるのはスクーターまで。

まぁ大型二輪免許を取ってもいきなりCB1300とかは危ないかも。
ナナハンを1年位乗ってからリッターに進んだ方が良い

この前、安全運転管理者講習受けた時、
教習所から「大型」取りませんか？
と言われた。
だが、バイクから離れて4年くらい経つし、重量200ｷﾛｵｰﾊﾞｰの車体と、
頻度を考えるとどうもね。
今の体力からすると、400�tクラスでも持て余すだろうな。
日本人には400〜600ｃｃくらいがちょうどよいのでは？

250ccくらいのオフロード車がいいな
アレを乗りこなせればとりあえず国内のどんな場所も走れそうだよな

>>43
俺も中免あるのに今まで原付2種以上の二輪に
ほとんど乗ったことがなかったｗ
街中なら原2が便利すぎる

>>87
本田VT750（クルーザー）
鈴木GSX-R750（SS）、GSR750（ストファイ）
ぐらいしか750cc無いぞ

NC750入れ忘れっと

時間出来たら普通二輪から大型二輪にしようと思ってたけど
歳食って、実際衰えわかっちまったら、怖くて乗れんわと最近諦めた。
まじで反応速度ど視力、筋力、体力、昔の感覚で乗ってたら事故るわ。

中高年ライダーは自覚もしないと、死に直結するから気を付けたほうがいいよ、真剣に。

ビッグスがいいって。サスもフカフカしてるし。

>>77
あきらめるな。・゜・(ノД`)・゜・。

ＲＺＶ５００乗りだけど、老体に前傾姿勢が厳しくなって来たでござる。

バイクは音がうるさいだとか、邪魔だとか言ってる奴は自己中心でバイクを前にいかせないように幅寄せする奴が多い。

バイク降りて１０年以上なるけど、本屋でバイク雑誌立ち読みしてH2に一目惚れしてそのまま予約契約した。
来年の春からめっちゃ楽しみやわｗｗ

もう既に新世界秩序は進行している。確実に。着実に。

>>86
足回りが硬すぎのセッティングを自慢されてもな。
整備不良のバイクと大して変わらんわ。

>>89
下道では最強だよな。
たいていの歩道橋も上り下りできる。

膝ガクガクならまだいいほうだ。
ニーグリップ全く知らねえんじゃねーかっていうハレ珍のじじいよく見るぜ。

>>54
今のバイク、簡単にコーナーリングできるし、タイヤと車体の剛性とか、昔のバイクとは比べ物になんない、
と、今でもＺ２に乗ってる親父が言ってたわ。

>>101
10cm位の段差なら余裕っぽいね
震災の時のように路面が割れて段差になってても乗り超えられそう
自衛隊もオフロードバイクで被災地に入ってたように思う

体力なんかはどーとでもなる。
問題は視力と反射速度…

13からモトクロスを始め43までずーっと乗ってきたがもう降ります。
モーターサイクルありがとう！ 面白かったよ！

これからは自転車でw

>>87
ＣＢ１３００なんか癖もなく凄く乗りやすいバイクだぞ
あんな良く出来たバイクは逆に初心者向き

>>85
30になったらとか
結婚を機にとか
そんな感じで降りるのが無難そうだな

血行障害なのか股間と膝が痛い

>>107
事故る前に降りれたら勝ち組やね
バイクを操る爽快さを知らずにいるのもまた人生の損失だと思うしな

もう歳なんでバイク諦めて８６買った
北海道をドライブしてる

BRZの方がカコイイ

俺は40位の時、同じように体力的に一度降りたが50になってまた乗り始めたよ。
歳に合わせた楽しみがあるなってつくづく思うようになったな
降りようが乗り続けようがマイルールの押し売りは小ちゃい奴って思われるだけだな

二時間走ったら肩腰固まるんだよ。
ツーリングは地獄。
一回八戸からフェリーで北海道二週間走って帰ってきて即売り飛ばした。

財力あるから、いきなり乗りこなせないデッカイのを買う。
んで、マスツーで意地張って無理についてこうとして握りゴケ。

リーダーから無理についてこなくていい、と言っても無理するんだな、オヤジは。
そりゃ逝くわ

>>54
そういうメカの部分の進歩はともかくとして、バイクの運転はとにかく周囲に気を遣うし、周囲から自分がどう見えている（はず）かってことにも気を遣うから、ヘタクソでも運転できる、ってのとはちょっと違うと思う。

>>3
原付だとやっぱ安全？
煽る車とか幅寄せする車多いからかえって危険じゃね？

列島縦断カブの旅

膝がガクガクって、相当長い期間乗ってなかったろ。
突然長距離マスツーすりゃ、そりゃ事故るわ。

たしかに最新バイクは基本さえ守ってりゃホイホイ曲がるので「オレはうまい」と
勘違いする親父が増えててかえって危ない。

ブラインドでRキツイS字カーブを調子こいて突っ込んでパニクり事故ってるの多い。
バカ速でなけりゃ曲がりたい方見てトラクション掛けりゃ今のバイクは曲がるよ。

こういうのって、自己主張の旗持ってウルセー音を出しながら
夜中に大勢で突っ走ってた時代のオッサン？
バカは死んでも治らないってホントだなｗｗ

>>91
名車ZR-7Sをお忘れですね、この辺が40過ぎたオッサンの限界だw

おおっ、隠れたる名車だよな、ZR-7Sって。
カワサキらしからぬアクの無さで不人気だったかもね。

カワサキか・・・

素晴らしいニュースだ
これからもどんどん乗って欲しい

＞煽り自動車、幅寄せ自動車、
特にクラクションを必要以上に鳴らす自動車は交通法違反で減点、罰金だから、
ナンバー確認と時間帯を記録しておけばオッケー。

これ本当なんですか。

おっさんのために低速トルクスカスカの2st用意してやれよ　4st大型は危険過ぎる

免許制度上、排気量４００ｃｃを超えるバイクに乗りにくかった世代だからね
それを今になって実現しようと躍起になるのだろう
当時よりも大排気量に乗るリターンライダーも多そうだ
俺もリターンライダーの一人だけど、むしろ排気量は少なくなった
当時２５０ｃｃが今は５０ｃｃ
でも、その方が達成感あって楽しい

相変わらずバカスクとバイク乗りの区別のつかないバカが湧くね
草生やして世間知らずを公言してるだけなのに
ミソもクソも一緒で語るのを嫌がるくせに
自分は同じ事をしてる事に気付けない

>>113
いきなりそんなに乗らないで徐々に走行距離増やせば慣れるのに

>>123
カワサキだな………

>>121
何いってんの？
今、新車で手に入る車種だよ

趣味で死ぬならいいだろ
暴走族みたいに人に迷惑かけるわけじゃない

若いころたいして乗ってなかった似非ペーパーライダーが、リターンして
いきなり乗ったらそりゃ死ぬよｗ若いころに極めてるやつだったら何歳になっても死なずに走る

イバラギにはまだ珍走族がいる
コンビニにいる奴らを見るといかにも底辺っぽい４０〜５０代のオッサンどもｗｗｗｗｗ

ヘルメットも合わないんだよなぁ。
絶壁後頭部で、頭頂部の側頭が出っ張ったいわゆる逆三角形。
2時間も乗ってると出っ張り部分が痛くて痛くて。
サイズＸＬで詰め物いじってみたけどだめだった。

乗れる奴ら。事故に気を付けてどしどし乗ってくれ。

昔取った杵柄なんて何の役にも立たんだろうに　地味に原付ビジネスバイクで基本に習熟することだ
体力や運動神経の衰え考えたら、普段乗りは原付ビジネスバイクが一番だよ

>>136
施設構内移動でヤマハのギアを使ってる。
構内のくせに結構テストコースみたいな道路設定。
直線、登坂コーナ、交差路、直線坂道、ヘアピンカーブ
50ｃｃでも基本を忘れんように走ろうと思えば
できるよね。

何度同じネタでスレ立てるんだw

あ〜もいっかいSDR乗りてぇな
あの軽さを一度でも味わうと重いバイクはほんと糞に感じる

この勢いで絶滅すればいいのではないかと

自動二輪乗ったらもう50は乗れん。
制約多すぎだろ。
街の中は原二が一番使い勝手がいい。

バイクのすり抜け馬鹿と、軽自動車老人はガチで危険な存在

中年ライダー！

新シリーズですか？

対策なんてしなくていい
もっと高齢層を呼び込んでもいい

てか、すでに80年台のバイクからしてすでに公道で走る以上のスペックだったけど、
今のバイクの性能はいったいどこを走れというのか？と
甚だ疑問なのである

by40代引退ライダー

今のバイクのほうが公道向きだ
数々の規制で速力が落ち、その代わり燃費が改善した

警察のご機嫌取りで言いなりになって書いたんだろうが、くっだらねー記事

>>96
・・・・まれに居るけど、あんたなにもの
あんなピーキーないちもつを

川柳かよｗ

いや、２０代でも長時間乗ると腰固まるよ。

ソース読んでも何がどうひざガクガクなのか、全然分からん記事だな。

>>145
その年代のは今のに比べたら危険ｗ
今のバイクはサクサク寝て凄いぞ
タイヤの進化も凄い

講習会に出て練習して膝に力が入るの当たり前だし疲れない方が問題あるんだけどね。まあバイク素人の記者が書く適当な記事だね。よくもまあこんな適当な記事で金がもらえるね。バカすぎて話にならんし、こんな感じで主観だけの捏造記事がはびこるんだろうな。

何度も言わせてもらうが、当時中型乗ってた奴が大型にリターンして、
大型車を扱いきれずに事故ってるんじゃないですか？
その辺りのデータも公表してほしいですね。

>>118
パイスラの後ならなるんじゃね？
HMSの中級終わった後はかなりの疲労感があるぞ。

>>149
あれは東京湾か大阪湾か

若い頃に右肩傷めたせいで長時間アクセル開けてると肩が痛くなってどうにもならんから
さすがに引退したわ。。　そういうのあんまりいないから周囲に理解して貰えなくて凹むｗ

>>146
>>152
ほう、そんなんか…
よく外国人がyoutubeでカワサキの新しいバイクで狂ったようなスピード出してるからそんなもんかと。

なぁ、NSR250Rとか、公道無茶だよなｗ

連れ立って品行方正にツーリングしてるグループがほとんどだが、
実際は無理してついてってるメンバーがいてそれが事故る
足を引っ張りたくないなら離脱しかない

俺の周りにも高年ライダーがいるわ。
毎週末高速で300キロ出すといってた。完全にあほ。

もうバイク飽きた
車でええわ

疲労もないし足腰も余裕だが安全確認のやり過ぎで首を痛めた。体は鍛えてるけど唯一首は無防備だった。酷い時には寝返りも出来ない激痛。
これが年齢って奴かな。

単純に毎日乗らないで月一くらいのサンデーライダーだからだよ
大型バイクが教習で取れるから大型のバイクを買ってしまうけど、体がそのバイクを使いこなせるようにはならないでツーリング
途中ですでにバテバテなので咄嗟の危険回避はできないと言うことになる
大人しく250にして乗りながら筋肉を鍛えなと

通勤とかで125ccあたりのバイクを毎日のように乗りこなしてないと
ブランクあって若いころのような感じで乗っても体力の衰えとか感じるだろうな

どんな高級なバイクでもバランス崩すと転ぶんだし、無理はしないほうがいいね

!omikuji !dama

ハゲオヤヂ「もう膝がガクガクしちゃうんだから、ホント・・・」

あと数ヶ月で40代突入だがMFJロードレースライセンス返納した
これからはツーリングオンリーなバイク乗りになる

ちゃんと単独で死んでくれるなら文句ないんだがな

まあ、膝ガクガクオヤジは加齢による衰えと言うより
単なる日頃の運動不足じゃないのかね…

まあ、マナーの悪い四輪に巻き込まれてる事故も、含まれているんだろうな

バイクの場合、自分は悪くなくても
対向車がはみ出てきたらAUTOだからなあ・・・

明けましておめでとうございます！

>>171
対向車飛び出しに限ればいい似たようなモンじゃね？
バイクは当たりゃ死に直結するけど回避できる可能性も高い。
車は取りあえず当たるw

世代構成が10年で激変　バイク事故死亡者数
http://livedoor.blogimg.jp/sokuho2-s22/imgs/0/1/0105d495.jpg

>>153
膝が疲れるのはつま先が開いてるから←講習会の最初に教わるw
つま先が閉じれば膝は自然に閉じる。
初心者はそれを意識していてもつま先が広がる傾向にあるが、踵に力が入ってるのが理由であることが多い。
(抑えようと踵に力を入れるとつま先が広がり膝が抜ける)

理想的な姿勢で1日やると股の付け根が痛くなる。

>>175
その通りですね、つま先を内側に向ければ自然と二ーグリップができる。昔の大股広げた乗り方してりゃ操れる訳が無いもんな。
最近警察系の講習会も少なくなったしね。

>>176
中高年ライダーの事故が多いこともあって、警察さんの講習会は増えてる気がします。(今の季節は少ないかも？w)
ただ、警察系は白バイ教官のデモや講習が受けられたり無料な点もいいけど、安全重視なのでチトつまらんのが難点ですね。
その点、民間講習会はピンキリで、安全大会参加をベースとしていながらコーススハロームはもろにジムカなんて所もあり、そんな会を探すと楽しめる感じ。

>>148
Big2stは全然ピーキーじゃないよ
むしろ排気量の余裕をトルクに振ってあるから適度にダルで乗りやすくなってる
小排気量の特性そのまま排気量上がってすごいことになってると思ってた人は拍子抜けするかも

>>34
4スト250では高速道路走るにはパワー不足

事故と言うより途中で心臓が止まるらしいな

>>135
購入時にヘルメットの調整をしてくれる店もあるから、そこで頼めばいい

>>177
晴海の会場がオリンピックで使用するんで閉鎖と言う話だし砧も半日でしょ。
鮫洲も開催していた時代を知ってると大分寂しくなったなと言う気がしてね。

>>179
だな。ZZR250乗ってたことがあるけど、120位の巡航速度でエンジンの必死感が伝わってきて、いたたまれなかった。

その昔Z250FTで東北道を走った時に追い越しでも120キロしか出なかった
ﾌﾀﾊﾝは下道走るのは軽くて良いんだが高速はな・・

バイクスレの何がむかつくってバイク乗ってない奴が書き込んでる事が多そうなことだよ
仮に制限速度を守って乗っていた場合、250と1000でどっちが安全か乗ってる人間なら分かる
高速で250でアベレ―ジ120ｋｍと1000でアベレージ120ｋｍでどっちが安全かつ楽か乗ってれば分かる
乗ってない人間が知ったかで書き込むのが不快

>>185
ナナハンキラーと呼ばれたＲＺ２５０も、加速は互角でも１４０キロ超えると伸びがなくなったからなあ
ナナハン軍団に振り切られ、２５０ｃｃの限界を感じたよ

自分でメンテできてこそバイクライフだと思う。

２気筒以上なんて面倒くさそうなので単気筒でいい。
なので低排気量になる。

>>174
どこの資料だかわからんが、これ見ると単純に分母が変化してるだけだな。
中高年ライダーの絶対数が増えてるんだから事故死も比例して増えるのは当たり前。

　◇被害男性、一時意識不明　秘書「月曜まで待って」
　衆院選公示期間中の１２日、東京１区の自民党、山田美樹氏（４０）の運動員が選挙区内で人身事故を起こし、
被害者が救急搬送される近くで山田氏ら陣営が街頭演説を行っていたことが毎日新聞の取材で分かった。
翌日に被害者の入院先を訪ねてきた秘書が、応対した親族に「（投開票後の）月曜まで待ってくれ」などと言って
身分を明かさなかったことも判明。被害者側は「非常識だ」と批判しており、山田氏の事務所は取材に対し、
山田氏本人に事故をすぐ報告すべきだったなどと釈明している。
　警視庁神田署などによると、事故は１２日午後１時半ごろ、東京都千代田区神田神保町２の神保町交差点そばで発生。
道路左側に止めた車の右後部ドアを運動員の３０代男性が開けたところ、後ろから来た都内の印刷関連会社に勤務する
６０代男性のバイクと接触した。男性は転倒して一時意識不明となり、搬送先で外傷性くも膜下出血と診断されて２週間以上入院した。
半年間の通院が必要で運転もできない状態だという。
車に乗っていた山田氏事務所の吉沢昌樹政策秘書らによると、遊説支援で山田氏と合流するため神保町へ向かい、
到着直後に事故が起きた。山田氏らは救急車が到着後に現場から約３０メートルの場所で街頭演説を始め、
事故処理中も続けた。終了後に選挙カーで移動し、山田氏本人に事故の報告をしたのは同日夕方だったという。
　被害者の男性は勤務中で、勤め先の会社会長（６８）は「運動員の事故も知らず、近くで演説するのはおかしい」と指摘。
「吉沢秘書らが親族を訪ねたのは事故翌日で、名刺を渡すことや身分を明かすことを『月曜（投開票翌日）まで待ってほしい』
と言って拒んだと親族から聞いた。不誠実だ」と批判する。
　取材に対し、山田氏の事務所は「候補者（山田氏）への事故発生の連絡が遅くなった点については厳重に注意した」と文書で回答。
被害者側への対応については「捜査中で詳細について説明できないが、誠意を持って対応している。山田もお見舞いに伺った」としている。
　しかし、山田氏が病院を訪れたのは、毎日新聞が取材を申し込んだ翌日（２０日）だったという。事故当日の経緯や事故後の対応について、
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419773503/l50

まあ50になったけど、スパーダとかFZR250乗ってた23〜25の頃に比べれば、
人生倍生きてるわけよ
そら力も落ちるわ
もう懸垂出来ない事を2年前に悟ってビックリしたわ

>>187
人(趣味)によるんでない？
バイク好きだけど、一般整備とチェーン調整位で後は店任せだな。

バイクって自分の身体と同じでさ、面倒臭いけれども、一度開けて観察してみると
手を差し伸べてみたくなって、気が付いたら直してるんだ
人間もほっときゃ身体の至る所が悪くなる
歯だってそうだ

だから、人任せも程々にして自分の手でメンテはやってみるといい

よくウンコした後に、ウンコも見たがらないでケツ拭いて流して出てくるヤツ居るけど
もうちっと自分の身体に関心持たないと、ツケは後で払うことになる

もちろん自動車も昔はそうだった
時代は変わるもんだよ

スプロケに油をやってたくせに、指とばしたから乗れないんだろ

>>192
イジるのが趣味になってるだけでね？
それが悪いとは言わない、楽しい趣味じゃね？
俺は走れればいい。

へえ

ケースからカラカラ音出たり、ハンドルなんか片方に引っ張られっぞーでも走ればいいのか

オレやだね

>>196
コンディションにはうるさいよ。
そんな時は普通に店に持ち込んで別のバイクででかける。
「よっしゃ治すぞ」って時期もあったけどね。

最近のバイクは壊れないけど直すことも難しい

もっと死ねばいいのに　　いい気味

まあできるところと出来ないところがあるらな。
油脂類の交換なら自分でもやろうとか思うけど
フォークシール交換まで入ると結構めんどいからね。
エンジンばらしとかキャブ調整も２５０ｃｃのオフ位がＤＡＹで出来る限界かな
それ以上は金出してお任せの方が効率が良いわ。

このクソ寒いのにバイクなんてよく乗れるな

俺はバイクとスノボーをやるの維持する為にスクワット毎日200回はやってる
40過ぎたら足腰鍛えてないと遊びすら出来ない

>>201
冬だからって寒くは無いのよ、(着込むのが)ひたすら面倒くさいw

免許制度の責任だろ

少なくとも中型免許をとるメリットがない
いきなり大型取得した方がお得だし
あとなんだかんだいって250cc程度だと高速とか高回転まで回さないと
追い抜きの150とかまで出ないからしんどいし

ハーレー乗ってるジジイ共がよく死ぬよな

>>201
筋金入りのバイク乗りはきちんと寒さ対策して乗るんだよ。防風性高いジャケット着て防寒グローブやネックウォーマー、オーバーパンツかインナースパッツなどで。
ハンパに乗ってる奴ほどロクな防寒対策してない。こないだグローブもせんで防風性無さそうな普通のコートでスクーター乗ってる女がいたけど寒さ舐めすぎ。体動かなくなって事故るぞ。

バイク乗るのになんで膝が？
あ　スクーターの話じゃないのね

おぎやはぎも死んだしな

膝が笑ってる

元記事読んでも本文中に膝がくに関して何も書いてないな。
何の根拠も無く記者の思い込みでタイトル書いてるだろ。

俺４６歳だけどリッターバイクで北海道・四国・九州
ふつーにツーリング楽しんでるけどな
どんくさい奴は若くても乗るな

最近のレーシングはヒザが擦るじゃなくてヒジが擦るらしいな

>>207
真夏に丸一日コーススラローム特訓やっても膝ガクにはならんな。
本来は股下が極度に痛むのがいいそうだけど、自分は全身疲労な感じ。

>>43
恥ずかしい話、車は運転しているんだけど
４０過ぎて１回も原付とか乗った事ない・・・
この年になって、原付でいいから乗ってみたくなったよ

体にがたがきてるのだから頭にもがたがきてると理解すべし

まったくあたら貴重な命を。。。
中高年をまもるために
われわれ若者は
免許を取らせない、バイクに乗せない、バイクを買わない
三無い運動をはじめよう

>>214
正直原付はお勧めしない。主に安全面。

バイクを安全に走らせるコツとして「車線中央やや右を走る」ってのがあるが、原付はこれをやりにくい。
左端は路面が荒れていることが多いし、左からの飛び出しや歩行者やチャリなどの危険もあり、なにより後続から追い越される時が危ない。

バイクはかっこいいけど
バイクに乗ってる人でかっこいい人を見たことがないんだよね。
ことごとくオタク臭いおっさんです。

>>28
運動能力的には40代はまだしも、50代入ればぐっと衰えるだろうし、高齢と言っていいだろ

たぶん、近所に止まってるブラ公の自動車は家につっこんで、そのまま崖にささるんだろうな

>>213
下半身のホールドが甘くて上半身に力が入りすぎでは？

俺はいま４３才
バイクとは１６からの付き合いで、ガレージには大型・原２・原付がある
一度だけ右直事故に合ったけどおばちゃんが震えながら泣いて謝るから許してやった
バイクの免許は持ってないけど、俺の経験から気を付けて乗れば死ぬ事はないと思うぞ

ラバウルはほど遠いな

>>221
イントラにも指摘されるけど、なかなか治らないんですよね。
練習させられるのは片手コーススラローム(セルフステアの訓練)と、片手で曲がりながらのフロントロックからの修正(姿勢がダメだと転倒する)あたり。
片手だけでやってると行けるんだけど、両手に戻ると力が入るw

>>5
本当にそれ
自爆なら勝手にどうぞで終わりだが巻き込みはマジで勘弁

できるだけ早く死んで欲しいね

>>224
まあ頭でわかっていても、熱くなると上体に力が入ってねじ伏せようと
してしまうのは解る。
>片手で曲がりながらのフロントロック
はやったことないなぁ。どこの上級コース？

あ本田らのバイクは、宗一郎の趣味で最高一歩手前でメーターが降られてた
馬鹿にする？死にたがりがおおかったしお、実際そうだった

最近のは馬鹿正直で、これまた馬鹿にして
信頼性は落ちてきてるな

>>227
民間の講習会だけど、雨天限定スペシャルメニューですな。
雨の日って馬鹿しか来ないってのと、滑りやすいんで安全に練習できるってのでイントラがアホなメニュー出して遊びます。
凄いのは教習所にあるマンホール使ったブレーキ練習w
マンホールの位置をブレーキポイントにすると言うw

>>229
魦島？

>>229
なるほど。雨の日って滑りそうで割と滑らなかったり
あっけなくケツが流れたりとか面白くもあるよね。
体重移動が下手くそがよく解る瞬間だｗ

>>217
無闇に引っ張り込むのやめてくんない？
なんかのしゅうきょうかよ。
まったく迷惑な奴らだわ。

好きな事やって死ねるのだから良いと思う
バイクはやっぱりカッコイイよね

交通機動隊白バイ、講習所鮫島教習所
石ころだらけの河原で７５０講習


・・・・すでに突入している

16歳から31年間常にバイクを乗り継いできた。
途中、大型免許取得し30代は1200ccに乗ってたが今は250cc単気筒。

年取ればせめてSR400とかアップライトでローパワーに乗ればいいと思う。

曲がるときすぐに膝ついちゃうもんな。
もう年だ。

動体視力や体力も衰えているのに、気持ちは昔乗ったCB750や
マッハ500、750なのだろう。自戒をこめて。

おっさんはセローでも乗ってるのが宜し。

皆さん、どうか安全運転で！
共白髪の愛妻を残して死なないでくださいね！

>>12
ワロタ

>>1
最近この手のニュースが多いのだけど何が狙いなの？
政府はなにかしようとしてるのか？
どうせ理由つけての増税だろうけど

自爆で死ぬのはかまわんが、巻き添えはごめんだわ。

>>3
原付は、事故ったら死亡かカタワかのどちらかだ。

爺が死ぬのは自由だが死ぬなら電柱やガードレール相手にしてくれよな
他人巻き込む自由はねえぞ

事故るのは４輪のサンデードライバーみたいな
サンデーライダーだろ、
しかもブランクのあるリターン

毎日乗ってる様な輩の事故率は変わらないか
むしろ減るだろう

> 毎日乗ってる様な輩の事故率は変わらないか
> むしろ減るだろう
自己レス
40〜50歳代なら確実に事故率は減る
事故るやつはもっと若い時に事故ってるし、
よほどの馬鹿でなければ分別もついてる
老年になったら流石に増えるだろうね

中途半端に自己らずキチンと死ねよ。医療費浮いてたすかるわ。

バイクスレ定期的に立つなｗｗｗ
おまいら実はバイク大好きだろｗｗｗ

>>全体の約４割を４０〜５０代が占める深刻な事態
残り６割が２〜３０代なんてオチじゃないよな？

衰えて事故ってんじゃないだろ
単に乗ってる層がそういう年代だから、事故起こすのもそういう年代が多いだけ

昔は若者がたくさん乗ってたから、若者の事故が多かったじゃん
体力の衰えのせいじゃないだろ？

体作りはろくにしてないからな
カチカチに硬くなってるからさらに怪我も重くなる

バイクなんて22になって社会人になってやめたな。
知り合いで高校いちねんで無免許運転でトラックにひかれて半身不随がいるが

親が大変そうだよ。ずーと看護しなきゃいけない。本人も人生終わったようなもん。

そいつ中学の頃不良で「しんしょう、しんしょう」とか人を馬鹿にしてたが自分が身体障害者になってしまったという。

>>251
乗ってないお前には関係のない話だ　黙れ

>>141
原１は警察官のノルマ達成の良いカモだ、
30km制限や２段階右折とか完全に罰ゲーム。

>>158
例のNinjaH2Rも海外からの発注が凄いらしいな。　
またようつべで動画うｐ祭やるんだろうねえ。

>>191
俺は電装系は触れるけど、オイル交換は店任せだわ。

>>203
上下電熱ジャケット着たら、寒さは感じないわな。

ひざガクガク、腰ビクンビクンでイッちゃってますね

冷凍食品にマラ混入のおっさんイメージ

>>232
危ない左端を走り、車の流れに乗れず、数多くの車に追い抜かれる原付が物理的に危ないのは事実。
なにも大型二輪に乗れと言ってるんじゃない。
原付なら1種じゃなく2種(125cc以下)が良いと言ってる。
見た目は似てるけど、合法的に車と同じ速度で走れる点が違う。

日本の将来のために中高年にはどんどんバイクに乗り、登山をし、美味いものを大量に食って欲しい




（早く逝ってくれ

>>257
必死にまずいメシくわせてないか

反射神経が鈍くなるとかじゃ

>>41
年取ると膝曲げてるだけでも痛くなるんだよ

それは単純に靭帯が硬くなっているだけかと
年をとるとではなくて、ただの運動不足が主要因

運動会でお父さんたちが次々に転ぶ姿を見てると
無理はいかんなぁと思うね。運動神経良さそうな
人でもコロコロ転んでる。

ニーグリップ、命！！

二輪死亡事故の大半が他の四輪車との接触だろ。
しかも二輪側重過失のほうがずっと少ない。

四輪の横暴な運転が増えている現実を隠すクソ記事。

40〜50になってもまだ自分は若いと思ってる恥ずかしいジジイ共だろ？さっさと死ね

ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸを50から原二に変えたら楽なことこの上ない
80ぐらいは普通に出る
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞの40km/hで走る軽とか追い越せるし

今朝散歩してたらブラックバーンでコケてるおじさん10台くらい見たｗ

>>1
で、何が言いたいのさ
おっさんはバイク乗るなアホと言いたいのなら、そう言えばいいだろ
朝日新聞の新聞配達員はみな徒歩です　と言えばいいだろ
バイクなんて色んなスタイルあるし、それによって恰好も決まってくる
そうゆう違いは調査してないのか？　ただ単純にバイクだからてアホ丸出しだな朝日

>>60
ニーグリップって、バイクが暴れた時に押さえるため。
公道舗装路じや殆ど必要無し。
つ スクーター

あとハーレーもニーグリップできないモデルがほとんど。

>>267
こんな時期に２輪乗ってる奴がいる事に驚愕、俺の忍者は冬眠中だわ。

50スクにチェーン巻いてるのもいて驚いた

老爺「バイク事ー故の…G（ジー）！！！」（手がプルプル、膝ガクガク）

反射神経の衰えもそうだが、筋力が自分の思ってるイメージじゃない。
とっさの場合間違った判断になる。
偶にでも継続して乗ってるのなら、自分の事が判ってて安全なんだけど、１０年
２０年３０年ぶりってのは余程慎重にならないと危ない。
まあ、２０年３０年はもう諦めてた方が良いんじゃないかな？

>>269
＞ニーグリップって、バイクが暴れた時に押さえるため。
公道舗装路じや殆ど必要無し。

え？これマジで言ってんの？
ああバイクってアメリカンとかスクーターしか乗ったことないなら分からないだろうけど
この認識はバイク乗ったことないか頭だけでしか分かってない証拠だわ

ニーグリップしっかりしてないと上半身に無駄に力が入って、疲れるし運転もぎくしゃくするんだよなあ

>>274
２輪免許持ってない人の認識なんて、所詮その程度でしょ。

>>270
場所によりけりでしょ
毎年1月2日は新年の初乗りツーだけど
今朝は積雪してたので中止になった、愛知県
今から新年初乗りソロツーしてくる

人間の体重が５０〜８０ｋｇだとして、そんな重いもんが
バイクの上でグラグラしたら、そりゃ不安定になってコントロールしにくいわ
だからニーグリップでバイクに固定するんだよ
全然操作性が違うから

>>218
おまえのなんの取り柄もない醜い姿から比べたら一万倍ましだと思うよｗ

ニーグリップといっても渾身の力を込めてタンクを膝で挟みつけるわけでもないしなw

スクーターはスクーターで、実は適時に暫時な足を突っ張ることで車体をコントロールしてたりと

ハーレーなど
ダラっと二輪乗ってるような人には、何を言っても無駄な話だろうけど

http://livedoor.blogimg.jp/hd1783/imgs/6/0/603fc27e.JPG

運転はしたいけどとりまわしは嫌。結論ムリ

体力よりも目がついていかないから無理。
車がでてきてもヒラリとかわす様な反射神経もないし。

モンキー持ってるがニーグリップしたくても膝がタンクより高くて挟めない

>>133
死ぬときゃ死ぬよ
ノリック見てみ
あんだけテクあってロッシから尊敬されてた奴が
一般道でビクスクのUターンで死亡
若かったのにね

>>285
ビグスクのＵターンじゃなくて、大型トラックがＵターンしてて、そこに激突したんだよ
まぁ、歩道で信号待ちしてても車が突っ込んで死ぬ人もいるわけだからなぁ・・・

まだ若い　気持ちで走る　あの世いき

そらまあ、モモではさむっても警察がさせないもんな
乗れるわけがない

若い時もたいして乗ってなくてヘタッピだったのに
年取ってから無理して大きなの乗るから事故る　相変わらず死んでるのはガキが多いけどな

リターンしたかったら250や400を乗ったほうがいいね　ハーレー乗り出した爺がもう何人も死んでニュースになってただろ？

>>286
ああ そうだったか すまん
大二郎はレースだからしゃーないにしても
ノリックはなんか釈然とせん死に方だった
ただ GPレーサーでもこんな事故ありうるというのは
勉強になったわ

>>289
おまいがそういうとハーレー乗るしかねえじゃん

>>290
Uターン禁止場所で複数ある内の左側から無確認でUターンかまして進路を完全に塞いだ

＞全体の約４割を４０〜５０代が占める
完全に終わってる市場だな。どうするんだよ今後

バイク倒れたら起こせるのか？

いいことじゃん。社会保障費の圧縮になるだろ。どんどん死なせればいい。
これでまた変な規制増やして、また若者のバイク離れ加速とか目も当てられない。

どうせなら自転車乗ればいいのにね

不審死の正体はガクガク膝関節壊死

40でも50でもスピードを出さなければ事故を起こさないよ。
でも出しちゃうから事故るんだろ。
昔と違って今のバイクはスピードが簡単でるし。

腕も足もないのにハーレー改造して乗ってるのが東北にいたっけなあ
ソープ大好きの
ボスがキャプテンアメリカにのってたよな


俺も？いやわかんね、あいつ生きてるんかね

禿げオヤジライダーには、補助輪を義務化しろ!!

というか、今時
大型バイク乗り回してるのは、金と暇のあるじじいしか居ないと言う現実だろ

やつらの口癖

湯っくりまがって、湯っくりとまれば事故らねえよ



まあ、気狂いでぶつけてこなけりゃな

年取って乗りこなせる自信が無いからゴールドウイングのトライクに乗ってる爺さんは知ってる
そこまで行ったらオープンカー乗った方が楽だと思うんだがライダーハウス経営してるし本当にバイクが好きなんだろうな

マフラー改造して爆音で走れば事故の確率は大幅に減る。
おれが死ななかったのは集合直菅で自己の存在を自動車に
知らしていたからだと思ってる。

>>304
自分の安全性という点だけでは一理あると言えてしまう
かかわり合いになりたくないから遠巻きにするわ

>>304
メーカーが完璧なバランスで作ったのに態々バランス崩してそういう言い訳してるバイク乗り嫌い

中年で大型二輪手に入れたはいいが普段は乗ることがない人が多いと思う。たまにしか乗らないからなかなかバイクに慣れない。
酒飲んじゃうし若い時みたいに平日の夜中に走り回るってこともしないでしょ。原因はこれだよ。

下手なバイク乗りより暴走族の方が運転うまいよな。
あいつらなんでこけて死なないんだよ。バランス悪そうなバイクに乗ってるのに。
そのあたりだけは感心する。

>>304
諸説あるだろうが、俺的には車検さえ通っていればOK。

>>308
あいつらは免許持ってないから、上手いとか以前の問題。

>>308
そりゃトロトロ走ってるからでしょうよ。

>>308
夏の夜中に信号無視してる最中にずっこけてる奴見た
信号で止まってる車全員苦笑いw

>>306
> メーカーが完璧なバランスで作ったのに

それは今のバイクでしょ　
自分が乗っていたカワサキのSSやスズキのGSは
バランスも足回りも新車から腐ってたから
サス、タイヤ、フォークオイルの交換くらいはやらないと
乗れなかったよ。　SSは何をやってもダメだったけど。ｗ

>>308
> 下手なバイク乗りより暴走族の方が運転うまいよな。

前後交代、ウィリー、果てはバイクの上に立つからな。ｗ
オフロードの感覚で乗ってるから一般道路では
臨機応変に対応できるんだろ。

俺もよくウィリーやタイヤ交換前にマックスターンしたもんだ。

>>308
全然ｗ
音が速いだけで走りはゆっくりだよ。速く走ると目立たないしな。

暴走族の連中も昔に比べたら明らかに技量おちてるだろ
昔は集団暴走だったからグループ内で一目置かれるために切磋琢磨してたからな

>>313
必要に駆られて部品交換してる車両までは非難しないよ

モンキーなんかは新車で買っても直ぐにマフラー変えてボアアップしてっていきなり弄ってバランス崩してる車両が多くて呆れる
自分でバランス崩したくせに調子が悪いからあっちを弄ったこっちを弄ったとか言ってる馬鹿ばっかり

安価ミス>>316は>>312ね

>>316
バイクはイジくるのも趣味の範囲だよ。

総合バランス考えてイジってるバイクなんて100台に1台くらいだよ。
何かを得るために何かを失う、コレもイジりの基本知識。

>>274
大型乗って31年になる。
ニーグリップできない車種嫌いだから、スポスタあたりは可哀想。
だけど最新スポーツバイクで必要なのは踝あたりでのグリップな。
あともちろんオフローダー。
乗り込んで、俺にはの言うこと分かるようになればいいね。

>>319
「ニーグリップに頼りすぎはいけない」「ブレーキ時に膝を閉めすぎると膝を中心に体が起き上がる」ってコトで、ワザと膝を開いた状態でのフルブレーキの練習をしたりもするけど、あくまでも例外であって、ニーグリップ軽視は無いよ。

車の免許だけ、バイクの免許だけ、というのが危ない運転をする。

両方を持っていたら双方の事が解っているので危険な運転はしないよ。

>>319
例えばスラローム中につま先が開かないように工夫してる、もしくは自然とそうなる、あるいは意図的に開こうとはしていない。
なら、それはニーグリップを頑張ってるに他ならない。
自然と閉まるのでw

>>321
三本爺が、口が酸っぱくなるほど言ってた話だな

＞三本爺って誰？

>>324
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/8/1/813afb8d.jpg

自称31年大型に乗ってるオッサンがニーグリップは必要ないとか言ってんだから、そら事故死もするわ

>>322
あなたと、俺の言いたい事、同じだと思う。
結果としてニーグリップ。
先に来るもんじゃない。

　>>325

ありがとう。
でも顔見ても分かんないや・・・

ニーグリップってバイクに体を固定するため
バイクが暴れるのを抑えるんじゃなくて、体のほうがブレないように押さえるためでは？

>>325

ぐぐったら三本和彦という人みたいですね。モータージャーナリストとか・・・

オッサン向けの150ccくらいのカッコイイのがなぜ売ってないんだ
スタイリングは昔のCBみたいなネイキッドがいい
遅くていいから4stでインジェクションの取り回し楽なのがいい
逆輸入とかでもいいからねーかな
だれか教えてエロい人

若いライダーが激減してるから年寄りの割合が増えた

とかいう話じゃないの？

歳を考えて大型から原付に変えたが
加速感が全く無くて250�tを買い足した。

リターンライダーとか、むしろ煽られて復活したんじゃないのけ
んなわけないかｗ

これは、有る意味単車好きには許されない行為の一つではあるのだが

ニーグリップなど単車を御する事を早々に諦め、単車を進行方向の反対に寝かしてこかして
重量物でキケンな代物である単車を自分から切り離すよう倒し終わった後に蹴って体から離すという危険回避方法もあったりするわけだが

どんどん乗らせよう。

バイクならそれほど他人に迷惑かからんだろ

イージーライダーに憧れた世代が爺爺ライダーになったのか

>>330
運転免許証はバラバラに細分化せずむしろ一本化で、車両乗りは路上に存在する各車両の運動性に特性を知っておくべき
その方が、かえって安全

って事をおっしゃっていた人です

男なら一度はバイクに乗って女性を後ろに乗っけてタンデムを
するべきだろう。Ｓ字カーブとかで、「傾けるからしっかりつかまって」
と言って、女の子がしっかりしがみついてくる時ほど、幸福感を感じる
ことはない。これを知らないでバイクを乗らずに年寄りになってバイクを
叩いているやつはかわいそう、というか勿体ない。
若いうちは危険を十分承知の上でバイクに乗るべき。でも十分堪能したら
体力があるうちにバイク乗りをやめること。禿げになる危険もあるし。

>>68
遅レス
昔,教習所で二ーグリップができてないってさんざんいわれて
俺って才能ないんだってへこんだけど、
自分の体格にあったバイクに乗ると自然に膝がタンクにしっかりあたるのな。
カーブとか曲がるときに危ないから少し足に力をいれるとニーグリップに
なる。最初に買ったバイクは中型オフでどちらかというと
足全体グリップ。しっかり力を入れなきゃいけないときは、
すねグリップ。

>>339
2台でのんびりとツーリングをしてるカップルは本当に羨ましいけど、タンデムは女の子がかわいそうとしか思えない。(中古軽の方がよっぽどマシ)

タンデムだと、後ろの重り？がどう動くか予想しきれないので
ますますニーグリップの重要性が上がったり

>>338
なるほど。でもそれが理想ではあるけど敷居が高くなりますね。
免許取得時の教習だけでは絶対に不足だし・・
　おばさんが運転する車の恐ろしい事といったらね〜

>>341
んなことねーぞ。
男がマッチョだと、胸とか腹とか弄って遊んでくる。

>>341

下手糞の女バイク乗りとツーリング行くと、男がかわいそうだぞ。

>>269
うわ(笑)
久しぶりに痛い無免勘違い君見たわｗ

ヒールグリッパーが

↓

ニーグリップが必要だの不要だの、自称31年大型乗りが登場するだの
バイクにまたがる初歩中の初歩の話がわからんようではそりゃ死ぬよ
もう一回教習うけたほうがいい

>>325

老人の誇りどうたらで枯れ葉マークに反対した爺じゃんか

キャンプ道具満載した状態でずっこけたこと有るからタンデムとか怖くて無理
あの荷物が更に勝手に動くとか怖すぎる

>>331
エイプも100ccはキャブだしGNもYBRもキャブだしFIでクラシックのネイキッドで250以下って全然無いな

>>31
無事に乗り続けるだけの能力があるなら、ある程度の安定性のある200cc辺りの単コロが一番扱いやすいのでは？
スクーターこそ若い反射神経が必要だと思う。

>>350
http://www.honda.co.jp/GROM/img/bg-equipment.jpg

>>345
バイクみたいな特殊な趣味を共有してるって点で、なんだかそれでも羨ましいやw

>>319
失礼失礼免許持ってんのね。

>>335
またあ本田らのいいわけか
そういうNSRで代表される宗一郎の趣味でついてた特性なんて、いまはねえよ

これは良いニュース、どんどん自爆しろ

>>348
女に強襲されてます

>>352
FIでネイキッドだけどどう見てもクラシックでは無いのだが

そういえば昔の暴走族のガニ股乗りは見なくなったな

>>358
http://imagizer.imageshack.us/a/img13/996/e0wz.jpg

死ぬ時はチャリンコでも死ぬんだから乗りたい奴は乗れ

遊ぶ中高年大嫌い
死ねば良いのに

「乗りたいバイクがあるけど、私は身長が低いのでつま先立ちでは不安です」

日本のフォーラム「片足つま先がつけばじゅうぶん乗れるよ！みんな乗ってるよ！」
海外のフォーラム「乗ることは可能だが、君にそのバイクは向いていないだろう」

バイクとはいいものだ
その一言がほしかった

ヌヌカッ！

>>363
ローシート入れてサスを極限まで下げてもキツイなら危ないだろうな

永遠のDQNによる川流れの一種

タンデムか〜　今ならインカムで会話も出来るけど、
それでも２輪免許持ってない奴の挙動は読めないんだよな。
後ろに乗せるのは勘弁。

>>362
お前は遊ばないのか。

山で死にまくる団塊
バイクで死にまくるバブル
氷河期はどうやって死ぬ？

ひざがガクガク(^O^)

なんでや？脚気か？

ワイが珍走現役時代は18で２輪卒業してヨツワへステップアップや
これだから真面目に生きてきたジジババは身のほどを知らなすぎ
自業自得やな

バイクスイスイ行くからいいじゃん
バイクより自転車が道の邪魔
ロードとか更にカッコ悪いし流れ乱すし規制してほしい

何かと何々を卒業とか言う奴
ワロエルw

250で本気出したらこれぐらいの走りができる。
https://www.youtube.com/watch?v=Sj6TaTCyRyM
はっきり言って怖い。大型でもこれだけ走れるやつはいないだろう。
ほんと250で十分だわ。

高速で２車線にまたがり集団走行するバイク軍団
鋲付きのチョッキ、全身黒ずくめ
後続はビビッて追い抜きもできない
SAでメットとっているの見たら白髪、禿の爺婆ばかりでびっくりした

業界にお金落としてくれるのはありがたいけど
30年前にこの中高年世代のせいで二輪の規制が厳しくなったのに
またこの人たちの世代が事故おこしまくってるのは呆れるな

年金受給直前組みが死ぬのは良いこと。
ドンドン乗ってドンドン逝け。

今朝は原付でアイスバーン走ってきた。通勤に使うので当然スノータイヤだが。
ビックバイクに出来るかね。

>>373
そんなに攻めてるわけでもないしごく普通だけど、大型バイク乗りには正直物足りないと思うよｗ

死ぬのは勝手だが他人を巻き込むな

なんでバイクに乗るの？
バカなの？チョンなの？

前後超伝導モーター搭載車まで待とうｗ

ロードバイクは80km/hは出さないと楽しめない
オフロードバイクなら50km/hで楽しめる
トライアルバイクなら20km/hで楽しめる　じゃちょっとＴＹ１２５買いに行ってくる

>>369
ゲルの放電

>>380
マジレスすると、チョンは大型バイクに乗れない。
韓国の法律で禁止されてる。

日本で大型乗る時点で僕はバカですって言ってるようなもん

>>384
そういや見たこと無いわ
カネがないからか、ぐらいにしか思ってなかたあるよ

>>321
実際、車×バイクの事故で、車の運転手がバイクの免許も持っていたら
バイクのライダーの死傷率は明らかに低いらしい

ソースは忘れたけど、確かここのデータで見た

公益財団法人 交通事故総合分析センター ITARDA
http://www.itarda.or.jp/

>>385
世界に冠たる日本の４大バイクメーカーが泣くぞ。

>>385
バイクで高速道路を使って遠出しようとしたら、大型取らないとバイクの選択肢が無いのよね
250では高速を走るにはパワー不足、400は機種がほとんどないという惨状だからなあ

今、殺人バイクメーカーがバイクの危険なイメージを払拭とか言って、
中高年を煽ってるからな
そりゃバイクの死亡事故も増えるさ

>>382
オフロードなら段差乗り越えや丸太の一本橋渡りする競技のように
車体のコントロールだけでも楽しめそうだな

>>279
まさかたかがバイクに乗ることぐらいが
何らかの特殊能力だとおもってるんですか？
せいぜいバイク便に就職できるくらいですが
たぶんあんたらみたいな高齢者は採用すらされませんよ？

>>389
＞250では高速を走るにはパワー不足

昔、ＲＺ２５０に乗っていたけど全く困らなかった
２ストだからかな

アドレス乗ればいいのに
めっちゃ楽しいよ

>>393
当時のモデルでも80〜100で流すには十分な性能が有るし現行モデルなら中型でも走り過ぎる位だが、足るを知らない連中が大型車に乗り事故を起こす。
走りを楽しむなら小型軽量の方が面白いよね。

高速使う時は車乗るから
バイクは下道オンリー

バイクの性能を自分の能力と勘違いするから事故る

>>393
最近は普通の乗用車でも120km/hで巡航する時代だから、2ストでも
左車線を走るだけならいいけど追い越しはちょっと厳しい

>>392
いいから、外に出て働いて税金納めろ　ゴミ屑池沼ｗ

高速の快適性の問題はカウルの有無だろ
フルカウルの250なら150km/hまで問題は無い

>>400
エンジンさんが可哀想になるかどうかの精神的な問題じゃ無いかな？
VTR250で高速を走ると「頑張れ」って気になるけど、CB1300SFだと近所を流してる感覚以上にならない。
風圧は慣れだね。

元気が有るのはいい事
元気が有るうちにやれ。
保険だけは絶対入れ。

能登氏の夏も走ろうぜ！

ﾊﾞｲｸは250ｃｃ車は1500ｃｃ買っておけば、何するにも困らないだろ？
日本の国土じゃ。

>>403
たしかに日本では、バイクは250から多くても400で十分だな。
でも俺は1000cc以上のバイクが欲しいけどな。

※

こいつら尹４００でついでにラーメン食いたいだけ

原2は街中で最速なんだけど、
車の後ろをついていく走りをしていると、
無理に追い越そうとしてくる後続車がいるんだよね。

死ぬのは構わんが他人を巻き込まないで

>>382
おれはスクーターに乗ってみたい
楽しそう

>>406
いるいる　普通に車の流れに乗ってるのに後続車の強引な追い越して割り込み
前の車にぶつかりそうになっていったい何がしたいのかわからん
すぐに信号待ちでまた抜かされるのに

>>404
250で30ps、400で50psもあれば十二分じゃないか？
それすらきっちり使える人間が居るのか疑問だが。
1000ｃｃｵﾊﾞとか、途端に200psとかになるから、死ねるｗ

見栄で寿命削っても仕方は無いけれども。

事前に基礎体力つけて低速から高速まで充分練習してから山坂道デビューしたおれに死角は無かった

・・・無かったが、その後の道中で驕りという死角に遭遇することになる

免許とったら警察から学校に通報されて竹刀持った教師にぶっ叩かれて免許没収された
なんて今の子達に信じてもらえるかな

リターンするならせめて250から慣らしていくべき
メーカーが1年レンタルとかしてやれよ

結局アドVに落ち着いたわ(´･ω･｀)

何よりも、視力が…
矢印信号が、ドコを向いてんのか？

オッサンは反射神経も体力も衰えてるのに
金だけ持ってるから見栄でリッターバイクを買う

そりゃ死ぬだろｗ

>>412
「３ない運動」の一環だな
だが、そのことが無免許運転や未熟運転の温床になり、かえって事故が増えたwww

>>410

今の250は乗ったこと無いが
4stで45馬力なんて高速で楽できるだけのパワーもなかったわ
体感130馬力の車くらいだろ

今は車がハイパワー化してんのに遅くて耐えられんわ

どうせなら隼に乗って師ね。
中途半端にハーレーとかＢＭＷ、ドカティに乗って死ぬなよ。

俺は明日死ぬならブラックバードｗ

>>418
どん岳レース場なんだよ？高速はｗ

>>416
あれは見栄じゃないんだよ
当時の免許制度の影響でＭＡＸ４００ｃｃに甘んじざるを得ないという人が大半だった
免許制度が緩和されて、当時の分を取り返そうとばかり、あこがれていた７５０ｃｃすら飽き足らず、
リッターバイクに乗ろうとしているのさ
俺もリターンライダーなので気持ちは分かる
もっとも俺は２５０→５０だけどw

少子高齢化対策に貢献しているので問題なし
更に消費にも貢献しているし

気持ち良くて膝がガクガク？

>>1
バイク乗ってる奴ジジイばっかりで笑うよなｗ
CBRを60過ぎのジジイが乗っててウケるｗｗ

>>424
日本のﾗｲﾀﾞｰの平均年齢が53歳とかだから、しゃーないｗ

リッターオーバーとか運転凄く楽でその分余裕が持てて安全なのに
乗ったことない人は分からないか250や400で十分とか言っちゃうんだろうな

>>424
一方若者は金が無いから250や125という現実
スポーツタイプの大型に若者なんて乗ってない現実

最近のバイク雑誌では大型アドベンチャー推しらしい
レプリカほど高速志向ではないし、ツーリング用途にはいいけど
並の日本人の体格ではもて余すわ

集団走行がまずいんだよ。
置いてかれないように、実力以上にがんばろうとして事故るパターンがほとんど。
ひとりふたりでのんびり走ってりゃいいんだよ。

>>426
ガソリンを食いそうとか小回りが利かないとかのイメージがあるのかな
でも、それは間違ってはいないでしょ
だったら維持費が安くてフットワークがいい普通二輪で十分と考える気持ちはわかる

太鼓腹、ゴルフのHSは４０未満の５０後半のおっさんがハーレー買ってた。
「このまえ１５０キロ出した」とか自慢してた。

どうでもいいけどさ、他人を巻き込まずに単独で死んでね

大型免許取り立ての素人に限って大きなバイクに乗りたがる。
そのうちデカい・重い・出庫が億劫・とてもフルスロットルできない・
夏しかのらない等で段々乗らなくなり売却・・。
結局は原2に落ち着く。

>>430
結局１０００ｃｃのツアラー２台と２５０ｃｃのオフの１台に行き着いた。
流石に３台は持て余し気味だが。

>>1
イイハナシダナー
爆音大型バイクのキモオタいなくなーれ

34歳のおっさんだがレース見るのが好きでSPほしいと思っている
CBR1000RRやYZF-R1どちらにしようかな？
Moto GPと全日本ロードレースが好きだからね

>>8
車の運転の場合、若い頃からずっと継続して運転し続けている場合、能力の低下はある程度防げる
その点はバイクでも変わらないはず
だからあくまでも「何年も乗ってなかった人が急に戻ってきたケース」だと思う

>>410
2スト250のスペック45馬力でも、高速で100ちょっとでクルージングするにもレッド9000回転で
6000回転以上回さないといけないし、追い越しするにはもう少し回して厳しい感じになるのよね
レース場じゃなくても目一杯回さなきゃならなくて回転数維持に神経を使うのよね

昔の400cc4気筒59馬力ならもう少し楽かもしれないが、今は400ccはほとんど機種がないのよね

>>433
「夏しか乗らない」

この時点でお前がリッターバイク乗った事無いのがバレたぞ。
あんなクソ熱い火鉢を抱えたバイクなんて夏に乗ってられるか。

>>439
書き込み時間がすげーｗ

>>438
まあ、小排気量だからその辺はしょうがないが、
2700回転100km/hとかだと、車になっちゃうよｗ

リッターバイクだとその辺の回転数で出るんだろうけれど。

カワサキのＨ２でHow manyが天に召されるのか

６０歳以上はバイク乗ってどんどん死ねよ、

30超えた辺りから
反射神経と動体視力ががたっと落ちてるよ。

昔からリターンライダーは事故を起こすってのはよく知られてる話だと思うがな。
失った青春は帰って来ないんだから
取り戻そうとしないで別のことやれよ。
「昔乗ってた」ってのは、何かのきっかけで足を洗えた事の裏返しだろ？

俺みたいにずっと乗ってる奴から言わせてもらえば、それは趣味じゃなかったって事だ。
悪いことは言わないから危ないからやめておけ。
嫌な思い出だけが残って、後でバイクはろくなんじゃないとか言われる方が迷惑なんだよ。

どうせ逝くなら、キチガイマッパがいい。
H2とか、不出来なVTじゃん。

>>444
おまえは、免許も金も女もいないひきこもりなんだから他人のことを心配する必要はないｗ

今はＲ３５に乗って楽しんでいるが、昔はＢＭＷのＫ１００
に乗って高速を飛ばしたものだ。今は禁煙してるが１００ｋｍ
以上で飛ばしていてもカウルが有るのでライターでタバコに火
を付けられた。それにスタンドの出し忘れが絶対に無い様な機
能も付いていた。人間中心に作られたバイクだ。安全なバイク
に乗って下さい。

複数台持つとリッターバイクいらなくなるよな。

GSXR1000が凄いらしいな。あれなら誰でも速く走れるな。ある程度は。昔のバイクみたいに危険を察知しずらいんでないかい？？

ツーリングはやばい
自分のペースで走らなくなる
つい無理をして操作不能になる

歩くような速度でないとツーリングは無理

W650でMAX120-130くらいに押さえて走るのが楽で良いわ。
すり抜けとか、もうやる気も起きなくなっちまった。

バイクは空冷単気筒の125cc以上250cc未満のシンプルなバイクで十分です

40歳超えると動体視力と周辺視野がめっちゃ下がるからな・・・
見えているつもりでも見えてないことが多いから怖いよ

薄いとは言え装甲で守られた四輪の方が安心だ

ゆるいカーブでなぜ直進してしまうか。
対策は何か。
これに答えれる奴なんてこのスレに何人も居ないだろ
教習所はニーグリップ至上主義やめてしっかりと教えた方がいい

>>454
おそらく目測を誤ってオーバースピードでコーナーに突っ込むからでは？

ssで亡くなるのは仕方ないとしてもアメリカンで亡くなるのはちょっとバイク乗りに向いてないのかもな

>>455
いや、もっとレベルの低い話のような気がする。

>>456
そりゃアメリカンはチンチクリンで短足の日本人でも両足べったりだから
無様な立ちゴケするリスクがないからな・・・

昔ヨーロピアンツアラーのK100RSに乗っていたけど信号待ちは実に辛い
175ｃｍの身長でもつま先立ちだから、あの車体をバランス良く支えないと
一発で立ちゴケになって周囲の笑いを誘う・・・
R100GSなんかは赤信号の時は真っ先に歩道の縁石を探す事になる

だから高齢者の素人はアメリカンを好む

４８だけど明日フルマラソンを走れと言われても４時間以内で走れますが、なにか？

>>452
若い頃と体重も10〜20Kgくらい増えているんだろうなぁと思う中高年ライダーも多いから
250ccのパワーではキツイのかもしれんｗ

>>455
オーバースピードは事故の原因の一つだが
それが曲がれない理由じゃない

>>1
>全体の約４割を４０〜５０代

バイクに乗ってるのがそのくらいオヤジばかり、死亡事故の割合が多くて当たり前

>>454
ギア抜けだろう

>>461
ハンドルで曲がろうとする人は失敗するよね・・・
あとぶつかりたくないモノについ視線が凝固する人も回避能力が低い

>>463
全然違うな

歳食って大型バイクなんて馬鹿丸出しだろ!!
お前の青春は終わっているんだよ!!!!

公道で大型の性能出せる所はないのに
大型乗る馬鹿はメーカーの宣伝に乗せられてることに気づけ

>>461
二輪に限らず、上手い人やベテランは、初めて走る道でも
カーブの深さみたいなのを、感覚的に察知してる感じ。

老害老害アンド老害

>>467
125ｃｃでも既に性能的には危険なレベルだからな・・・

40代でももう体だめかよ
それはちょっと情けないな

まあ俺はとっくにバイク止めたしスキーもやらないけど

>>466
若者には大型バイクなんて買えない。

ヤマハのSRV２５０欲しいなァ。もしくはGB２５０クラブマン。

>>471
冷静に自分の体力と視力の老化を認めるべきだよ・・・
気合いと自信と運に頼っているといつかは自爆する

>>463
ＫＷＳＫか

若い時でも事故る様な運転だけど思い出補正されてるからな
結局バカなだけだけど

色々試してみたけど時速４０kmで車線の真ん中を走るのが一番快適

>>468
直進してしまう理由とは関係ない
分からないならそろそろ答えだそうか？

>>477
あまり遅いとトラックに煽られて命のリスクが無駄に増えるよ

>>474
だからもうバイクもスキーも止めたって

直進ってアクセル緩めるからかな

>>478
結構w

>>480
自分も40前にやめたからな
最大の原因は花粉症

走行中に発作が起きるとマジでヤバい
くしゃみ連発でまともに操作できなくなるから・・・

なんだかんだ車と違ってオートバイ乗りはロシアンルーレットやってるようなものでなあ
まあ５、６回に1回弾が出てくるってほどじゃあないにせよ

中年は自分の老化を自覚してないからな

>>467
>>389

>>483
車もロシアンルーレットたけどね
ダメージはBB弾程度だけど・・・

理由はオーバースピードだと気が付き
ブレーキを掛ける事によってバイクが起き上がってしまう事と
減速Gで腕にも力が入ってバイクを曲げる動作のバランスをずらす作業が出来なくなってるから。
対策はブレーキの前に尻を少しイン側に落としておくとブレーキが残ったままでも曲がっていける

>>1歩くとか走るとか山に登るとか運動しろよ，中高年で若い気持ちになりたいオッサンは。

>>487
要するに最大かつ最初の原因は目測を誤ってオーバースピードで突っ込んだって事じゃん・・・

50過ぎたようなジジイ以外で家庭持ちでバイク持ってる奴は終わってると思う
俺は家庭持ってバイクを降りた
自分だけの人生じゃないからな

>>489
悦に入ってるところだろうから、突っ込んじゃだめだよ

>>489
それは事故の原因で曲がらない原因じゃない

友達が43で大型とって
ドゥカティ買った

いいなあ、デュカーティ(わざと違う読み方にしてみました)
飾ってたまにエンジンかけるくらいしか出来ないけど、盆栽って言うのw

>>487
倒さないといけないような速度で進入しないように。

まず十分減速して、イン側ステップに荷重して倒しこみを始めると同時にスロットルを
ゆっくり開けて後輪にパワーをかけながら曲がるって、つじつかさがよく書いてたなあ。

>>495
バイクは少なからずバンクさせないと曲がらないからね

>>497
すこしはね。わざわざ倒す事はない。

ハーレーごときで、ひざガクかよｗ

普通はバイクのりはヒザに力いれねえだろｗ
一番きついのは腹筋背筋と首の筋肉だわな

ヒザがきついって奴は、バイク操作の基本が全くできてねえんじゃねえのかｗ
まさかまだ外足荷重とか大昔の理論を信じてる老骨なアホかよ

>>406
無茶をする原付と、ナンバーの色を知らない４輪乗りが多いのが原因でしょうね。
一方きちんと流れに乗って車間距離とってる大型２輪でさえ、車間距離を詰める馬鹿４輪もいる。

大きいバイクの方が安定性があるって舘ひろしが言ってたけどホント？
普通自動車免許しか持ってないからよく分からん。

>>373
全然余裕。

>>499
セルフステアつーかハンドルに力入れないために、減速時に
ニーグリップと腹筋で上体保つようにしたら、ひざから太ももに
来たこともあるけどなあ。乗り始めのころ。

>>490
能無しの自覚有るなら４輪もやめてくれ。
混合交通つーのは、お互いがお互い理解して成り立つ。
弱者優先だから２輪を安全に運行できないなら４輪もやめてくれ

ジジイになったら、アメリカンか、ゴールドウィング、ビッグスクーター乗ってろ。

はいはい自転車が全部悪いですよね

>>492
いやオーバースピードでのコーナー突入は最大の原因だよ

その程度の判断力もない無能がコーナーに突入してから慌てても
まともな対応する事なんて絶対に無理・・・

逆にそれに対応できるテクニックと判断能力を持っているやつは
オーバースピードで突っ込むような愚かな真似はしない

>>501
ホント、大きいバイクのほうが直進安定性があって高速道路は乗りやすい。
カーブとかは基本的に苦手。

暴走族全盛期に俺みたいにまっとうな人間に迷惑かけまくった奴らが
自爆するさまはスッキリする
因果応報だバーカ、地獄で苦しめ！

>>507
オーバースピードでも曲がる方法があるんだから曲がらない原因じゃない

>>505
ビグスクって意外と乗りにくいよ。
ビグスクでの教習所の一本橋、怖かった。

>>510
方法があったとしてもパニック状態でそれが実行できなければ意味がないよ
それに方法だけでは物理的な限界もある
プロだってレース中にオーバースピードで曲がり切れずにコースアウトするんだから

やはり大事なのは十分な余裕を残してカーブに侵入する事

ビグスクは怖いなああの姿勢

>>510
その方法を教えてください

>>512
だからパニックになる前のブレーキの前に尻をずらしておくんだよ
目測を誤ってブレーキ握ってもバイクが起き上がって直進する事はなくなる

>>509
まっとうな人間はこんなところに書き込まない
目くそ鼻くそを笑うってとこかな

握りゴケか下手すりゃハイサイドくらいそうで怖いわ。

アホだな、お前ら。
反射神経が衰えただの体力がどうのと言ってるが、サーキットで速いのはおっさん組だ。
ただ若いだけでボケーっと引きこもってるようなやつらに何やっても負けるかよ。

>>515
いや
コーナーに入る前に十分速度を落とせばオーバースピードでパニックになる事は無い
それにアメリカン系はシート形状と乗車姿勢の関係で尻をずらすのは非常に困難だ

その意気やよし

>>518
ホンダの講習会行くけど、おっさん達は上手いな、おばさんでも上手いのそこそこいる。
まあほとんどおっさんかおばさんしかいないんだけど。

胴長短足とメタボがセットになったおっさんがハーレーに乗ってる姿は滑稽過ぎ
かっこいいと思ってるのかね

>>522
ハーレーはマッチョかデブが似合うよ。

>>522
かっこいいと言うより選択肢が限られてくるだけだよ・・・

ビクスクって隼並の重量で、単機筒とかでしょ。
重いのに遅いバイクとかどんな拷問だよ。

>>516
目糞鼻糞で構わん
俺が地獄へ落ちるなら散々悪さしてたクソ野郎共も道連れだ
だいたい「俺ジジイになったら自殺するわｗ」とか言ってた奴らだろ
いざ実際に老け込んでから死んだんなら奴らには本望だろうよ〜

>>525
バイクは速く走らなくてはいけないって強迫観念に囚われているのがだめなんじゃない？

>>522
短足でアメリカンは選択としてはおかしくないのでは？

>>522
日本人でハーレーが似合うのなんて、室伏ぐらいのもんだろ

>>519
教習所の手本も結構だが
それしか教えないからこんな事故が起きるって事も書いたな
アメリカンでも尻はずらせる

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>526

>>527
重いのに、遅いとかやばい。
じゃあどうやったら車体安定するんだよwって話になる。

いい爺ライダー

ワロタｗ
「気持ち若いが膝ガクガク」ｗｗｗｗｗｗ

公務員ライダーは、カーブで反対車線にはみ出して大型車と正面衝突して内臓が飛び出す死に方がお似合い 天誅

>>530
オーバースピードのパニック状態で尻をずらす練習をさせるキチガイ教習所なんて無いよ
指定速度以上出したら一発で教習中止だし

そもそもそこまでしなきゃ曲がれない速度で突っ込む事がバカなんだよ

>>532
基本的にスクーターやアメリカンは普通に走っていれば良好な直進安定性を発揮するよ・・・

>>536
そもそもオーバースピード即パニックってのが間違い
パニックになるのはブレーキ握ってバイクが起き上がって直進した時。
故にオーバースピードで進入してもブレーキ残したまま曲がれる技術があればパニックにはならない

個人的にバイクは渋滞時にスキマ抜けてけるのがメリットな気がするんで
ハーレーとか普通に渋滞に巻き込まれてて横をスイスイスクーターが
先に行く光景はなんだか間抜けな感じがする

普通に250くらいでいいわ

事故件数でいうと4輪は2輪の100倍ぐらい事故がおおいんだが
バイクのスレがたつと、いつも沸いてくるバイク危険バカってどこの国のごみ屑なの？

250って昔の４スト4気筒かNSRくらいしか乗ったことないんだが
高速道路走っていても130km/hくらいなら全然問題ない。引っぱれば180km/hとか出るし。
最近の250は最高速が160km/hくらいみたいなのでちょっとつらいかもしれないが、
常に150km/h超で走るのでなければ、普通に高速走るのに不具合があるとは思えない。

大型じゃないと不安定とかアホなことを言う奴はそいつのライディングが不安定なんだろう。
バイクのせいにするなwww

>>541
誰もそんなこと言ってないよ
それから今乗ってないなら黙ってた方がいいよ　お話にならないから

>>536
さらに言うならパニック状態で尻を出すなんて無理な話な
俺が言ってるのはブレーキの前に尻を出す。
パニックになってからの対処法ではなくてパニックにならない方法だから

ならリッターバイクなんて不要なのかというとそうでもない。
取り回し、快適さ、実用性を考えれば250で十分なのだろうが
わざわざクソ重たいリッターバイクに乗る理由は、とにかく基地外じみたスピードを出したいからで。

見栄でリッターに乗るのも結構だが、普段150km/h位しか出さないような奴が
コケてから「危ない」だの「必要ない」だの言うのはみっともなさ過ぎる。

あの頃キミは若かった状態。

>>542
オーバースピードで進入して曲がる方法を教えてくださいとか言っているレベルの君とは話がかみ合わなさそう。
速くコーナーを抜けることと進入スピードが速い（オーバースピード）は別次元の話なんだけど理解できる？
理解できてるならぜひ自分の言葉で説明してくれたまえ。

コーナーの進入スピードも大事だがライン取りも大事だと思うの。
早くインにつきすぎて倒ししろが無くなってるライダーをよく見かける。

ハイサイドの転倒とかそんな高級？なこと一生懸命言ってるのかもしれないが、40歳超えると判断力や反応が鈍くなるだけでなく、平衡感覚や体性感覚が低下するので大げさに言うと、まっすぐ走ってても転倒する
ましてカーブなんか全然曲がれなくなる

>>546
あらあらわざわざ前の書き込み探したのね　お疲れ様です
その書き込みは勉強したかったから聞いただけだよ
俺が初心者に教えるならブレーキなんか掛けずにあきらめて
先を見て曲がることを信じて寝かすことに集中しろと教えるけどね
ブレーキなんか掛けたら車体は寝づらくなるからね
別次元かどうか俺には分からないけど速くコーナーを抜けるって
言うのは車体を寝かしてる時間を短くってことじゃないのかい？
進入スピードが速いっていうのはそれに合わせて車体が操れるなら
何にも問題はない
オーバースピードに関してはケツをづらしておいて限界まで車体を
寝かしてもあるわけでそっからどう対処するのか聞きたかった
でもただブレーキをかけろだった
間違ってたら教えてください

>>541
>>438

友人のCB350Fourは最高速が130kｍくらいしか出なかったな。
加速は悪いし最高速でないし酷いバイクだと思った。
俺の350SSに乗せてやったら驚いてたな。

なにもかもが懐かしい。

中高年は、Kawasaki H2以外乗るの禁止で

ニーグリップもできないメタボおやぢはバイクなんか乗るな！

オーバースピードでコーナーに突っ込んだら、むしろアクセルを開けるのがプロ

年寄りが自滅してくれてる
高齢化社会を苦にしての決断だろう

自分も中年になりかけてるけど、進入速度が高過ぎの類いで焦るような事は遠い昔の記憶だな。今はABSもよく効くし。

じじいは隼だけはやめといたほうがいい

おまえ実は普通免許すら持ってないだろってレス多過ぎ。

>>373
すげー期待して見てみたら
どこが本気の走りだよｗ　おしゃべりしながら本気ｗ
まったりソロツーだろ

お前らホント馬鹿ばっかだな。

ライダーの半数以上が４０代以上なのに事故は４割以下の意味わかってんの？
高齢ライダーのほうが若年世代より事故率が少ないってことだぞ？

そんなこともわからず延々と何を語ってんのｗｗｗ

>>550
NSRも何台か乗ったが、10000rpm程度まで回せば180km/h前後は十分出るんじゃ無かったかな？
88はハイオク仕様点火時期変更だけのフルノーマルで200以上でた。
5000回転巡行なんて、ピストン組み替えた時のナラシ位でしか使わない。

それ言ったら高速道路走っている軽自動車なんて常に高回転でぶん回しだぜ。そりゃ壊れるわ。
バイクはぶん回すように出来ているんだから回せば良いだけ。
回すのが嫌いとかは個人の好みだけれど、回すのが嫌でリッター買うとかなら意味不明だわ。

>>549
あらあら初心者にそんな事教えたら死ぬわ。
ていうかまるっきり間違ったことは教えていないのだが、決定的に足りない。
そう教えるのなら、それ＋アクセルはワイドに開けるのが鉄則。
そこをきちんと教えないと、エンブレでますます曲がらない。
トラクションを掛けて曲がるのがバイクの基本。最近のはぺたぺた寝るから軽視されがちだけれどね。

ん？何が言いたい？

世間には２ストのバイクなんて売ってないの知ってる？

まあリッターバイク買って燃費に気を使った運転心がけてる人多いよね
財布の問題だから気持ちはわかるけど、1速2速だけで山走ってごらん楽しいよ

オーバースピードっていったって、その手前の減速区間でオーバースピードに気がついたなら、まだ何とかなる。
>>549の言うように視線も大事だし、変則的なラインで減速区間を少しでも長くするとか
その後恐怖心に打ち勝ってきちんと倒しこみ出来るかどうか。

いくら理屈並べても経験しないとできっこない。
失敗したらこけるし、足が折れたり腕が無くなったり死んだり。それがバイクってものでしょ。

じゃこいつらブッ倒すときは足狙えばいいんだな。
やたらデケェ面してるから時々トラブルになるんだ。

>>563
何が言いたいかというと、今時の160km/hくらいしか最高速が出ない250スポーツでも
普通に高速道路を走るのには十分ってこと。
同じように高速走っている軽自動車は140km/hでリミッター作動だぞ？

普通に高速を走るだけなのにリッターだと安定して安全とか、そりゃライダー側のスキルの問題だろ。
高速では250なんか乗れないなんていうのは見栄っ張りの言い訳。

>>561
全部書かないと分からない人だったか、ごめんね

昔のハイパワーな2スト250でも高速道路巡航はぶん回しで回転維持に神経を使う
今の4スト250ではパワーが低いからさらに回転維持に神経を使う
余裕を見て400にしたいところだが今は400の機種は壊滅状態
高速前提だと大型取らないとバイクの選択肢が無い

個別の話じゃなくて一般論に頭を切り替えよう

>>561　の話は極論ばっかだな。

俺が１２００ｃｃで余裕で走ってるときに必死の形相で追い抜きしてくNSRがたまにいるが、お前か？

>>568
共通認識として、250の車体でもエンジンパワーがそこそこあれば
高速道路でも問題ないという理解でいいのかい？

で、回転維持に気を使うって何さ。もしかしてクルーズコントロール付いていないとダメな人？
160km/h出せる今の250スポーツで、140巡行するのに何をどうやったら回転数維持に気を使うの？？？
コーナリング中のアクセルワークでなく、インジェクションの車両で直線でのアクセルワークが難しいとかはじめて聞いたわ。

>>567
2000cc以上の車で高速を走った経験があると、250ccバイクは高速でパワー不足と感じるかと
追い越し時の加速が遅いからね

まあ、250しか知らないとそれが全てになって「これで充分」となるのかもしれないが

>>570
例えば上り坂になったら速度落ちるでしょ
パワーに余裕が無いとシフトダウンしなきゃならなくなる

>>569
いやいや若い頃はそりゃ無茶もしましたが、そこそこ乗れる人が乗ってるリッターに
250で勝てるわけないし、250なりの楽しさで満喫してますよ。

まあリッター乗ってるときはその時の気分で何キロでも出しますがね。
そのためのリッターだし。

http://i.imgur.com/vFt5ffV.jpg http://i.imgur.com/4btBXIp.jpg
http://i.imgur.com/LSoOySL.jpg http://i.imgur.com/XwAzXQq.jpg
http://i.imgur.com/AZlyFFp.jpg http://i.imgur.com/RzKTXdG.jpg
http://i.imgur.com/fCEJmeP.jpg http://i.imgur.com/VmKoIIW.jpg
http://i.imgur.com/HOHgJeN.jpg http://i.imgur.com/8NnXDlc.jpg
http://i.imgur.com/sssDGS3.jpg http://i.imgur.com/uTlgnvf.jpg
http://i.imgur.com/oMf1gqE.jpg http://i.imgur.com/ZPDpdSc.jpg
http://i.imgur.com/AwQ8HFG.jpg http://i.imgur.com/4i6KmT3.jpg
http://i.imgur.com/jwKdC8U.jpg http://i.imgur.com/1ic80kB.jpg

年くったらヨーロピアンスポーツじゃなくてアメリカンに乗るべき
膝で曲がるんんじゃなくて尻で回るコーナリングをするべき

>>569
個別の話に拘る人なのでしょう

>>571
だからさ、追い越しで何キロ出すつもりしてるの？
140km/hのいっぱいいっぱいで走っている軽自動車なんてそんなにたくさんいるのかよ。
ごく普通に安全運転で走るなら、軽自動車以上普通車未満でいったい何が不満かね。
追い越すときはきちんとシフトダウンしてレブ付近まで回せよ。
シフトチェンジが面倒なら車かスクーターにでも乗ってろ。

結論：250ｃｃでは高速なんてまともに走れねぇ

>>577は何と戦ってるの？

世間の常識として、軽や250�tのバイクでは高速は余裕で走れないって言う意見が多数なのに。。。

おまえだけ余裕のふりして無理してろってｗ

>>572
おなじこと書いたけど、シフトダウンするのがあたりまえでしょ。
どれだけらくちんしようとしてるのさ。
リッター乗ってるときだって俺のは270位しか出ない奴だから、
必要な時はきちんとシフトダウンして加速するぞ。

>>580
一般論の話をしている場合は、いい加減「俺のNSR」「俺のリッター」から頭を切り替えることを学んだ方がいい
他人から相手にされなくなるよ

>>579
大多数の意見がその通りなのはそれでいいよ。

だがそれはライダーやドライバーのめんどくさがりとかスキルとか無知が原因なのに
軽自動車やバイクのせいにすり替えているのが気にいらねーってだけ。

今時NSR250とか、もうそんな時代じゃないだろ…
燃費悪いし、後方にオイル飛ぶし、排気が臭い。
走る公害車もいいとこだわ。

>>581
一般論ではバイクなんてうるさいし危ないものなんだから
郵便カブや新聞配達以外のバイクは世の中から無くなったほうがいいということが定説。
それが乗らない人の一般論。

>>582
自分でキーワードを言ってるじゃない
その小さな「めんどくさい」「スキルが必要」が積み重なって疲労の差になるんだよ
だから250では高速は厳しい、回転維持に神経を使う、という結論ね

>>584
バイクで高速道路を走る場合の一般論を話しているのに、どこから「バイクに乗らない人」が出てきたのさ？

論理的に考えられないならもういい、さようなら

>>583
NSRはコンディション維持するのに大変だからとっくに手放した。
旧規制の45馬力4ストマルチ250はたまに機会があったりして乗る。
昔乗ってた45馬力4スト250はちゃんと180km/hくらいまで出たんだが、
調子悪い他人の4スト250を預かって直したりするけれど、やっぱり経年変化というか
当然のヤレで、当時の45馬力モデルでも160km/hくらいしかでないことが多い。
だからと言ってそのバイクで高速を走れないとはおもわない。

>>584
交通機動隊「」

>>587
まあ経年劣化は仕方がないとは言え、
H0NDAの部品供給の悪さはどうにかならんかと思うわ。

>>585
あほか。
君の街には高速道路しかないならそれで良いかもしれないが、普通は高速降りたら信号のある一般道走るんだろ？
車重重いクラッチも重い取り回し不便夏はラジエーターの熱風責め。
差し引きしてどっちが楽なのかは一目瞭然。
だけどそれでも大型に乗るという事は、そのデメリットを差し引いてもスピードが出るから。
スピード出さないなら見栄以外にリッター乗る合理的な理由はない。

>>586
何をもって「一般論」としているのかが良くわからないが、
君の一般論として高速道路でらくちんなバイクとは
250サイズでCVTで２０００ccクラスの車より速いバイクってことなんだね。

楽したいならATの車乗れよwwwwwww

>>589
ある時から補修部品も資産として課税されるようになって、メーカーが古いのを大量廃棄したとか

>>592
まあ新車買えよって事なんだろうが、酷い話だよな。

>>592
おいおいお前、さんざん俺には言いたい放題言ってるくせに肝心の質問には答えてないぞ。

(>>571)
だからさ、追い越しで何キロ出すつもりしてるの？
140km/hのいっぱいいっぱいで走っている軽自動車なんてそんなにたくさんいるのかよ。

机上の空論ばっかｗ
理屈をこね回さなくても皆無意識的にちゃんと操作して乗ってますよ
事故してるのはあくまで一部の人ですから

>>590
楽とか不要とか言い出したら、車も軽バンで十分という事になる。
そして、自己満足で完結する「趣味」を完全否定する事になる。

大排気量バイクがスピードだけなんて思ってる時点で
乗った事無いのバレバレ。
せめてデカいバイク所有してから語れよ。

>>593
SUZUKIはすごいぞw
カタナ（しかもGU76A系じゃなくGS110X系（逆車））の純正部品が
今でも普通に手に入る。
そういえばFZR750（2LM/88年式）は2001年に既に手に入らなかったな・・・。

>>597
いいね。それこそ、あるべきメーカーの姿だよ。

>>594
80km/hの車を追い越すために90km/hまで加速する時
90km/hの車を追い越しために100km/hまで加速する時

250cc特に今多いNinjaやCBR等などはギアを落として加速で何秒かかるのに対して
大型車はそのままアクセルをほんの少し開けるだけで一瞬で完了する

大型速度主義のガキンチョ達へ
原チャ乗ってて250に初めて乗った時に感じる楽チンな感覚の100倍位に大型乗ったら感じるよ
一生後悔するから乗りたい奴は乗っとけ

ついでにガキンチョ達へ
歳も50を超えたら早く死んで住宅ローンもチャラになって生命保険でガッポリっていうのをほとんどの家庭がひっそり望んでたりするんだよなw

>>599
ギヤチェンジするのが面倒ならスクーター乗ればいいじゃん。
若しくは、バイクに乗らない。でもいいよ。

>>602
ようアスペ

>>567
なにその小学生みたいな理屈は速度だけで考察するなよｗ
まずは乗り比べて実感を元に語れよｗ
どれだけ距離乗るのか、タンデムなのか、宿泊ありなのかで荷物の重量・疲労度など変わるだろ

一般的に大型バイクの方がトルクあって乗り易いのは当たり前だよね。
オレの周りにも、250や400で十分、って人いるけど、
大抵は大型乗ったことない人の発言。

ギヤチェンジして急加速なんてゼロコンマ数秒程度しか掛からないと思うが
年寄りライダーはホントに動作がのろいんだな。
もう諦めてバイク降りろよ。

ホント凄いな、スピードでしか語れないバイク乗りて本当に居るんだね
10代の餓鬼みたいだ、小学生だと思ってるけどｗ

>>603
ギヤチェンジなんて息を吸って吐くみたいなもんだろ。
それが面倒というのは北斗の拳で息をするのも面倒だって言ってた奴と同じだ。

バイクなんか120キロも出れば十分
大型とかいらね

４輪車も軽で充分だよな

最近歳とって疲れやすくなったせいか、ツーリング中によく眠くなる。
自分の場合はソロツーが多いので、安全のために眠い時は所かまわず仮眠を取る。
駐車場だろうが空き地だろが、休む場所が無ければバイクに跨ったままタンクの上に突っ伏して寝る。
これを無理して走ると、意識朦朧として、カーブ直前でおっとっとなんてことがよくある。

バイクにギアとかメンドクセー、全部オートマにしてくれよ。
車は全部ＡＴなのになぜバイクはいまだにＭＴばっかなの？スクーターしか
ＡＴがねーわ。

俺も名古屋大阪間を１日で往復した時はさすがに睡魔で死ぬかと思った。
亀山あたりの山林でリアボックスを枕にして寝た。うつぶせより気持ちいいよ。

VFRとかNM4とか現行の大型バイクはオートマ有るだろ

特にマスツーリングだと、自分だけグループから抜けて休憩するのはなかなか言い出しにくい。
グループの台数が多かったり、それほど気心知れた言い易い仲間じゃなかったりすればなおさら。
加えて大型だとスピード感が無いので、知らず知らず無意識にスピードが出ている場合が多い。

おそらくマスツーリング中の事故のほとんどは過労による半居眠り運転。

中型でとばしてると、ジャニ喜多川みたいなクラッシクで２００オーバーのポルシェ馬鹿が
放電と硫黄と水銀ぬってくるからな、のりづれえよ

なあみんな

居眠り運転って一瞬なんだよな、ハッ俺いま寝てた！みたいな、
それを何回も繰り返す。

>>597
アニバーサリーで2000年代にも販売してたの知らん馬鹿？

２５０のネイキッドあたりも全部オートマにしてくれれば買うのに
ビッグスクーターみたいに無駄に横幅があるバイクとか乗りたくない

>>454
目線だろ

>>605
リッターSSにも4スト250のオフ車に乗ってるけど、
後者でリッターSSみたいな高速で「アクセル一発ごぼう抜き」みたいな
運転をする気が起きない（できない）＝走行車線まったり運転しかないので
高速でも一般道でも不便は感じたことないよ。
それぞれのバイク相応の走り方や運転をすればいいだけの話だし。

通勤で毎日乗ってるけど、さすがに衰えを自覚する様になった49歳
この歳になるとトレーニングなんかしてもなかなか向上しないけど、
落ちる時はあっと言う間に落ちる
週末に時々乗るくらいじゃ、維持するのは難しいんじゃなかろうか

>>454
居眠りだろ
テクニック云々なんか関係ない

>>113
> 二時間走ったら肩腰固まるんだよ。
そこで休憩できるのが大人

最近は道の駅ごとに道草喰ってるからちっとも進まないし、土産物ばっかり増える

>>621
それぞれ車体なりの乗り方をすれば当然そう感じるだろうね。
オレは400と1300に乗ってるけど、移動距離が伸びれば伸びるほど
400の方が圧倒的に疲れるね。
トルク無いから回転維持しないといけないし、速度変化の際にいちいち気を使うから。

小排気量車で延々走り続けるのと、大排気量車で延々走り続けるのと、
どちらが楽かは４輪でも同じことだと思うけどね。

>>619
そういうバイクが出来てものらないだろ。

乗らない奴は乗らなくていい理由をずっと言い続けるもんだよ。
素直に車に乗ってる方がいいよ。
で、サービスエリアや道の駅で
「俺も昔は乗ってたんだよ」って悦に入ればいいじゃん。

>>621
さすがにオフ車で風の強い日の高速道路は勘弁だわw

バイクは大型車のほうが安定して乗りやすいって？
じゃあ四輪車に乗ってりゃいいじゃんｗ

本当のバイク好きならアンダーパワー気味のエンジンをギンギンに回して
軽量な車体を自分の技量で振り回すのが楽しいんじゃんか

バイクとコーナーの度に会話してる気分になれるし
無意識で次第にバイクと完全に一体化した感覚になって、ライダーズハイになると
自分が風自体になった気分になって、無我の境地に達するんだよ



ま、そこまでいくと・・・いろんな意味でやばいｗ
セックスより良いとか言い出すしなｗ

>>627
走る凧状態だもんねw

年齢も30後半になってくるとスーパーカブC50もピーキーすぎて俺には無理だとおもったわ。
水曜どうでしょうみたいに本当にウイリーして焦った。

>>618
バカっておまえファイナルエディション(SY)は2000年発売で
それも既に14年経ってるし、
俺が言ってるGS110X系(逆車）は最後のSSL（赤アニバ）は1993年だ。
それにGU76A系（国内型）とGS110X系（逆車）が全て同じ部品が
使えるとでも思ってるのか？
カタナには30年近く乗ってるんで、
「カタナ馬鹿」の呼称はほめ言葉ではあるが、
お前みたいなのにバカ呼ばわりされる覚えはない。

バイク載ってるやつの税金を１０倍に上げればいい
もっと覚悟して載るようになるよ。

４輪車がある以上バイクはもはや業務以外では不要のはず

>>596
バイクも車のデカイ方がパワー余裕があり安定性も高く運転が楽なの知らないんだろ。
運転が楽と言うのは疲労が蓄積せずトータルでは安全なんだがな。
ナニやるにも余裕があるってのはそれだけで安全なんだよな。

技量でカバーすると言う心意気はわからんでも無いがそれとこれは全く別の話。
いいバイクや車に乗った事無いか乗っても何も分からなかったんだろう･･･。

オフ車で高速移動するのって遠方の林道に行くとかだろ
経済性で250を選んでる人もいて当然だし

自分の都合がいいステージに限定して
安定感が〜、高速の余裕が〜、ってそりゃ大型優位に決まっとるわ

>>373
すごい！！真似できない！！
撮影用だろうけど実走行ならアウトーインーアウトでブラインドコーナーを
対向も考えずに曲がり続けるなど、とても真似できませんわｗｗ

>>634
機械の性能差の話を運転技能の話に摺り返るアホがいるだけだよ。
もう少し日本語理解できるようになるといいな。

金を出せば金を出した分、快適になる。
そういう意味で大型＞中型なのは間違いない。
ただ２輪の場合は４輪と違って、取り回しがあるからな。

>>584
横からだけど
>郵便カブや新聞配達以外のバイクは世の中から無くなったほうがいいということが定説。
ホント？
郵便カブや新聞配達のバイクはむしろ配達の都合で急停車したり、右側駐車、歩道乗り入れ、ぎりぎりのすり抜けするのが多いようだが。

能力があっても大型は重いからいきなりは無理。免許が取れた程度では全然訓練不足だ。
それでも中高年の資金力でインストラクターの指導を受ければ出来るようになる。教えるプロだからそれなりの結果を出す。

>>625
わざわざ当たり前の条件を持ち出して「楽」なんて言われてもな。
そんなこと百も承知なんだが。

>>634
その辺のぜーんぶ良いとこ取りの、アドベンチャーってなジャンルがあって（ｒｙ
190cm体脂肪率10%以下の、ガチマッチョのおっさんしか乗れぬｗ

大型は免許持ってないから知らんが２５０ぐらいのビックスクーターの
方が楽そうに見えるわ。ギアチェンジがウザそうだし、まあ俺はビックスクーターは嫌いだけど

自己責任で死んでくれれば、その分若者の年金の負担が減って助かるな。

>>640
話の出発点は　日本国内では250ccで充分、大型は不要　なのよね
それに対して、

250ではパワーが低いから高速道路でエンジンの回転数維持に神経を使う
余裕を見て400にしたいところだが今は400の機種は壊滅状態
高速前提だと大型取らないとバイクの選択肢が無い

という流れだったわけで
これも百も承知でおｋ？

>>644
百も承知w

>>645
であれば、論ずるべきところは何もないね

大型は憧れるけどギアチェンジがうざいんだよな、バイク業界もＡＴ化を
すすべるべき。ＭＴはレプリカだけでいいだろ。

>>642
それは下手糞だからでしょ？
普通は体が覚えて特に意識しないでもギアチェンジできるし

>>648
上手い下手じゃなく利便性でしょ、車を見てみれば淘汰されたじゃん、
まあバイクが趣味に特化する乗り物で生きるならいいけどね

最近の大型バイクの性能とんでも無いもんな
パワーウェイトレシオがF1カー並とか、一般人に売っていいのかよｗｗ

高速道路は巡航速度80キロあれば十分。

250オフで高速走るなんて拷問だ、遠方行くときゃトランポに積むわ

俺も２５０でトラックに煽られて１４０キロまでだしたが死ぬかと思った、
やはり高速巡航は大型が必要だとあの時は思ったね。

>>649
四輪免許の場合は馬鹿でもそれなりの金（教習回数）を出せば
それなりに免許が取れる事が大きな要素じゃない？

その代わり驚くような未熟な事故が頻発するけど

バイクの場合は実技は金（教習回数）で解決しないからな
センスの無いやつは何度やってもダメだし

ヤマグチオートペットからはじめて色々乗ったけど、今はTL125。
若い頃は富士で草レースもやったけど今は林道専門。
おにぎりとお茶持って山頂でいただく。
>>648
全くその通りでほとんど自動的にチェンジしてるらしい。意識したことないね。

ガクガク伝説

(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>653
そんなもんさっさと道を譲って先に行ってもらえばいいじゃん・・・

90Kmリミッタを殺して乗っている基地外トラッカーと低レベルな争いをしても無意味だろ

>>654
まあ凄いと思うよ、大型はデカイもんな、そのチャレンジャー精神は
立派だと思うね、今は大型も教習所でも取れるようになったらしいがあれは無くすべきだ。

中高年仕様ビッグスクーター作ってもらえばどうすかね？

２ちゃんで論戦をしてる人らはレスの言葉尻一点にも執着して
とにかく言い負かしてやろうと必死だけど
途中から見たり流し読みしてるとそんなの知らんから
くっだらないことにムキになってる意味がわからんよな

>>659
要するに狐と酸っぱいブドウですね？

自分の手の届かないモノは要らないと見栄を張る

>>662
大型は凄いと思うし、俺は一目置いてるつもりだが、俺はレスを
読んでもらえばわかると思うが、オートマはだから。バイクのオートマ化が
優先したいだけ。

年寄りがゆったりライディングしてたりすると
素直にカッコいいと感じるけれどねえ。
俺も白髪の似合う爺さんになったら、大型バイクにサイドカーをつけて
婆さんか大型犬を乗せてツーリングを楽しむのが夢の一つ。

幾つになっても楽しむ姿勢はすばらしいけれど
でも自分の年齢を考えて、余裕のあるペースで乗らないと。
年甲斐もなくスピード違反したり無理なすり抜けをするのは、カッコ悪い。

バイク死亡事故 ホンダ ホーネットとトラック正面衝突
https://www.youtube.com/watch?v=tTvrJUQ6xyA

>>642
ギアチェンジは無意識でやるもの、それは４輪でも２輪でも同じ。

>>654
Z武も普通免許持ってるからな。

>>659
無理だね、大型２輪免許導入は合衆国政府の御命令ですから。

壁｜o′д`)rﾞ ｺｯﾁﾆｵｲﾃﾞｵｲﾃﾞ　←万沢康夫

>>661
持たざる者の僻みと妬みは凄いパワーを生み出すからね・・・
男子ならば機械モノはそれなりに好きだし手に入れたいと思うのが自然の流れ

でもバイクは色々ハードルがあるからね
学生時代に3ナイ運動で変な信仰を植えつけられたり・・・
心配性のママンに止められて泣く泣く断念したり・・・
単に金が無かったり・・・
骨なしチキンのお客様だったり・・・

でも心の憶測では「羨ましい、恨めしい、妬ましい」と言った黒いドロドロした
マイナス感情がバイクやバイク乗りに向けられている・・・

そのマイナス感情がここで炸裂しているんだよな

遊びでバイク乗ってる若いのが居なくなったから
相対的におっさんの事故が多く見えるんだろ

>>661
お前の方が必死やね

>>669
若者の安月給はスマホ利用料やスマゲー代金に消えちゃっているからな
食費やアパート代を差し引いたらバイクに回すお金が無いのは容易に想像できる

バイクを安心して保管できる駐輪場が完備している物件も少ないしな

>>608
アクセル軽く捻るだけの大型
ギアチェンジという余計な動作を追加した上でワイドオープンする必要のある250

こう言えば理解できますかー？アスペさん？

>>663
大型二輪（スクーター以外）のATなら、こんな感じ？

http://www.honda.co.jp/VFR1200F/
http://www.honda.co.jp/VFR1200X/
http://www.honda.co.jp/NM4/
http://www.honda.co.jp/INTEGRA/
http://www.honda.co.jp/CTX700/

でも全部650ccを超えてるから、大型MT免許が必要なのよね

>全体の約４割を４０〜５０代が占める

４、５０代んて、まだ若い方なんじゃね？
６０代から７０代ののライダーもかなり多いけど、年の関係から体力勝負の無理な運転や連泊の遠出が少なくなるから
事故率は低いのかな？

>>664

同意
俺は背中にギターかトランペットを背負って走りたい

>>663
AT限定大型二輪免許がある位で、大型でも普通にATあるよ。
例えばNC750を初めとするDCTバイク。
例えばスカイウェブ650を初めとする大型スクーター。

>>675
っ左嵜啓史

大型２輪AT限定は排気量制限があるという誰得免許。

そもそも二輪に関してはAT限定免許の方が難しいという

>>675
格好悪いけど両肩にストラップを掛けるタイプで背負えよ

たすき掛けのストラップや横にはみ出す背負い方だと安全運転義務違反になる恐れがあるから

バイク野郎は鬱陶しいんだよ
もっと静かに乗ってほしい

>>681
自動翻訳
バイク野郎は鬱陶しいんだよ→バイク野郎は羨ましいんだよ

楽しいYUTORI語講座

ヤバイ＝凄い
ダサイ＝金が無い

なんか勘違いしてるバカが多いけど
バイク人口の大半は20代以下の若年層
こいつらは金がないから、買うバイクは中古車、一回かったら5年以上乗り換えない
よく知恵おくれの新聞とかで、ライダーの平均は50才といってるのは新車を買う層の平均
購買層と実際のユーザー層の区別もつけれないバカが記事書いてるおわらい新聞ｗ
いまだバイクのユーザー層は30代以下、死んでるのもこの世代が多い　経験もなく技術もついてないからね

乗ってる時点で加害者

中高年の若かりし頃
反射神経も筋力も充分だった頃は峠レーサーとなっていっぱい死んでたんだけどね

>>685
それは四輪の事でしょ

事故の相手を一番多く殺しているのは圧倒的に四輪だから

>>684
若年層は原付でないかな？

無免から普通二輪取るためには(地元静岡だと)20万、大型だと30万ほどかかる。
社会生活に必要なのは四輪なので、どうしたって四輪免許から取得する。
四輪免許があれば当然車が欲しくなる。

かくして、普通あるいは大型二輪を取るのはおっさんになってから、と言う図ができあがる。

まあ関係ない他人を巻き込んで死傷させないのなら、単なる自業自得でいいんだけど

今の若い人は危ない事全部やらないからなあ
危なくない事さえやらないみたいだしw

>>689
他人を巻き込むという点では車やトラックのほうが圧倒的に多い
ニュースみてないのか？4輪のほうがより慎重に運転しなきゃいけない
していないから4輪の事故が後を絶たない

>>689
バイク事故の大半は自損だな。

今返り咲いても昔みたいに乗れる自信ないわ、

いやむしろどうやって乗ってたんだ昔の俺

自動二輪は体力や運動神経よりも、いままでの経験値が交通事故回避の基礎となる
こういうバカ記事を書いている奴や書かせている警察は頭がおかしいのか幼稚なのか、まあとにかく気が狂っている。

>>656
実際はそうなんだが､無茶して事故る奴は今だにバリバリ伝説なんだろ。

じじいが若作りすんな
畑仕事するか、縁側で猫でも抱いてろ

>>693
乗れば結構乗れるモンだよ・・・
記憶には残ってなくても体が覚えている

もちろんいきなり無理をしたら死ぬから歳相応の走り方をしろよ

>>695
そっちよりも「キリンは泣かない」とか訳のわからない事を言っている奴の方が危険だ

>>693
高校生から乗らずに４８歳で中免から大型を取りにいって、俺も乗れるのか心配だったけど意外とすぐになじんだぞ
でも、スラローム７秒以内をトライする時は怖かったがｗ

体がまだ温まらない一周目はあのマン島のコーナーは攻めるなってね

今年、大型二輪とってハヤブサ新車で買ったよ！
凄いわ、速いのは当たり前だけど乗りやすいし、疲れない。
なんでバイクに対して否定的な人が多いのかわからん。
バイク関連スレは全てそんな流れになるけど。
いきなり大型二輪危ないって言うけど、いきなり大型二輪で事故る人は250でも事故るしチャリンコでも事故るよ。

>>694
おっさん限定だと経験よりバイク特有の技術が問題なんだと思う。
事故回避で重要になる危険予測の点では、おそらく長い四輪の経験があると思うので。

若いもんはな〜んにも買えないもんな。
車が買えても「軽」。じじい共の大型バイク趣味なんかそりゃあ許せないだろう。
嘲笑う姿が物悲しい。可哀想な今の若い奴。

>>693
いや、乗るだけならナンボでも乗れるが昔程上手く乗れる自信ない

>>695
交通忍者隊ガッチャマンというのが昔あってだな…

>>703
まさに平成版「狐とブドウ」だね

年配になれば体が衰えると同時に必然的に用心深くなるもんだが
仲間と一緒だと無理してイイカッコしようとするんだろうな

＞酸っぱいブドウ
車なんて要らない贅沢なんて別にしたくない

バイクスレって俺も含めて年寄りが多くてなんか面白い

>>706
ちょっと膝でも擦ってやろうかって思うのかな。

>>706
マスツーリングの場合先頭に立つリーダーは一番思慮深くて慎重じゃなきゃいけないんだよな

だが大抵は馬鹿が先頭に立ちたがるからアベレージが危険レベルにまで達する

集団だとちょっとペース早くて焦る
若い頃の話だけど

集団で走るなんて一度もやった事ない
4スト単気オフ車でとことこマイペース
バイクとすれ違うときにはピースサインw

どうしても250よりリッターの方が安定しているとかへ理屈を言い続けるやつがいるんだな。
バイクは馬力があるほうが良いに決まってるし、軽いほうがいいに決まってる。
ただ重いだけでいいなら、何故メーカーがスポーツモデルの軽量化やマスの集中化にこだわるのさね。

リッターが重いのはデメリットでしかない。だがその犠牲を払ってまで手に入れた有り余るパワーを

「追い越しの時にアクセル操作だけで済んで楽だし」

とかにしか使えない奴はバックトルクリミッターの付いてないバイクに乗ってとばしたらコケるに１００００ペリカ。

ジジィはハヤブサ乗るの止めろと言われたのでH2予約しました
プリウスとほぼ同じ金額で世界最高性能のバイク乗れると思えば安い安いｗｗ

まぁ、大型なんか中二病みたいなもんだからな
「一度は乗ってみたい！」と買ってはみたものの一番使用頻度の高いチョイ乗りには
めんどクサくて結局、年に数回のツーリング使用のみとなってしまい
250ぐらいのセカンドなバイクなんか買ったら最後、ほとんど乗らなくなり
2〜3年で売ってしまうというのがほとんどだからな

40歳で更新試験しろよ
二輪車は

>>712
足として毎日のようにバイクに乗る人と週末くらいしか乗らない人とで
話は違ってくるんじゃない？

牛乳瓶

ちんぽ250MLから300MLで３つか４つならべて、あとフタがしっかりしてればいいエンジン
カワサキZ1の時代から進化してなければだけが

京都は昨日今日と雪道だった訳だが
ノーマルタイヤで走ってるのは原１原２ばかりだったな。〒はチェーン付けてた。
ハーレーとかのビックバイクはいなかった。転んだら起こすのも大変だろう。

>>713
バイクに過給なんて邪魔なだけ
スタイルも1199の二番煎じだしカワサキのオナニーバイク

>>634
林道ツーリング行くならハイエースのトランポがあると最強なんだよなｗ

>>716
俺は週末派だなー。それでもリッターで街乗りはだるいから
必然的にツーリングコースは信号の極力ないルートばかり。
そういう使い方だと個人的には2スト250かリッターでないと楽しさがスポイルされる。

日常の足なら誰にも注目されないような古い軽自動車がいい。但しマニュアルだが（笑）
派手なスポーツカーは変なところに止めておくとすぐいたずらされるという点で、普段乗りでは気苦労が絶えない。

車で、250のバイクを運ぶ

旧道やら狭い道を冒険
これ最高だった

お互い自分の価値観を人に押し付けても仕方がないわな

爆音改造車とかで走ってるのは死んでいい
むしろ進んで氏ね

>>719
そうか？
まあ俺はバイクはキャブじゃないと嫌な人だからキャブターボなんて乗りたくないけれど
最近のは皆インジェクションなんだしターボでもS/Cでも
400とか600とかの排気量で馬力が3割上乗せされるならそれはそれで良いことなんじゃね？

昔VT250にターボつけたのをホンダで試作したみたいだけれど、かなり良かったみたい。

>>715
それ賛成



と言いたいけど
それやるとますます二輪業界が厳しくなるw
これ以上クォータークラスへの偏重は
バイクファンとして見てて面白くない

あと金持ちのおじさんはr1200gsばっかり買わずに
国内メーカーのアドベンチャーも買ってあげて
街でまったく見かけないぞw

いまのオッサン世代が死んだら
バイク産業は完全に終わるな

バイクだけじゃなく、スーパーの駐車場なんかでたまに見かけるけど、
どう見ても車の運転は危なさそうな年寄りが、運転席から出てきて、驚く
ことがある。もらい事故なんかしたら、いい迷惑だよね。

勘弁してよって言いたくなるよ・・・。

>>727
省エネ、空気環境と言う点ではバイクは見直してもいい時だと思うんだけどね

1人で普通乗用車に乗るのはもの凄く無駄だと思うし

若い子が乗ってるビッグスクーターのほうがおしゃれだな
ジジイが乗ったら何でもダサくなるだろうけど

>>723
警察と、寝てる糞ばばあにいえよ

>>729
今の軽はリッター20kmいくし。
バイクが本当にエコなのかは疑問だな。

手軽に乗れる乗り物、趣味の乗り物しか生き残れないだろ

トムハンクスのおっさん再起映画見た事あるかい
ネタバレしないでおくがおすすめ

>>732
スーパーカブ50の燃費：110.0km/Lは立派だと思うが？

>>708
そう言うレベルじゃなく、先頭は気を使っていつもより遅く走ってるんだが、それでも初心者にはキツいと言うことのようだ。

なんぞの事故で検証されてたけど、そこは緩い下りのだんだん狭くなる複合R。
ベテランは普通に曲がれるんで気にもしないけど、初心者にはキツい。
↓
怖さを感じてフロントブレーキをかけると、より曲がらなくなり、びっくりして強くブレーキするとバイクが起き上がって直進すると言うメカニズム。

>>735
要するにオーバースピードで突っ込んでアンコントロ−ルになっただけだからな
見栄を張らずに十分にスピードダウンしていれば失敗の連鎖は起きなかったのに

高速ではリッターバイクでないと話にならない。
250ccでもいいだろうとか。素人意見だな。

日本GPの帰りのバイク集団は250km以上で走ってる。
そんな集団にはリッターバイクでないと付いていけない。
それだけの話。

100kmプラスの走行の話なんてしていない。

マスで５０台とかで道路占有して走ってる白髪の年寄りライダが多いけど

良い年して止めろ
みてるこっちがはずかしい

どうして、年取ってまでツルむんだよ
家族が泣いてるぞ

イワキコーイチさん思い出しちゃった

>>736
複合Rの場合、最初に見えたRには適切(初心者だと遅すぎる位)な速度で入ったんでしょうね。
そこからRがキツくなるため、コーナー中にナンとかして速度を下げなきゃならない。
四輪経験が長いなら普通にブレーキ踏んじゃってアポーン。

慣れてくると、一旦起こして減速した後にまた倒し込んで、とか、リア引きづりながら用意して、とか、あらかじめ必要以上に倒し込んで加速しつつ、とか、色んな工夫を自然としてるんで、リーダーが気がつかない。

>>740
そう言った要素を加味してゆっくり走るのがリーダーの責務なんだが・・・

>>740
素人だな。
バイクを曲げるという事を理解してないな。

普通はアクセル開けて曲げる　だな。
無理なら反対車線に飛び出して、対向車が来ない事を祈るだけだ。

バイク会社がその年代に売ることに力入れてるけらな
そら事故増えるわ

チェ・ゲバラごっこ終わり

もう若い者には勝てん（ｷﾘｯ

>>3
>>43

>>44
>>90

>>741
何気に走り抜けちゃうんで、自分が初心者の頃を忘れちゃってるんでしょうね。
やはり初心者はマスツーに連れてかない方が良いと思います。
自分ひとりでいけるペースが一番で、>>742さんの方法とか、自己流含めて自然と覚えるモンだと思います。

スローインファーストアウトをちゃんと守って曲がれ

日常の足で原２乗ってるけど、オッサンになって無茶しなくなった。

アドレスV125で幹線道路ジグザグにすり抜けている奴をよく見掛けるが
あんな芸当とても出来んわ・・・・。

>>745
底までしてテレビ利権が欲しかったのかね
イミフだが

この前とある峠の茶屋で50代以上のｵｻｰﾝ達のｸﾞﾙｰﾌﾟが止まってた
乗ってるバイクは600〜1000のSSばっかりだがタイヤの端っこまでドロドロになってるの見て
死ぬまで降りないのだろうなあと思った

ちゅーか、自動車はエアバッグ、ABS、横滑り防止装置、誤発進防止装置とか
危険要素を潰して安全な方向へ発展してんのに、バイクは危険なまま。
基本的に人体を剥き出しにして公道を走るっていう乗り物である以上安全にしようがないの、バイクは。

そんな基本的欠陥を抱えてる乗り物に好きで乗ってるんだから死んで本望だろ？

>>747
いや・・・

マスツーリングのリーダーが馬鹿なだけですよ
技量の差を計算に入れるのは基本中の基本だし

事前にルートを下見するのもリーダーの責務だし

そんな事もできぬ無能がマスツーリングを企画してはいけない

中高年になったらバイクか登山だよな
自分は両方やったけど今は自宅の階段が登れない
とりあえず平坦なら歩けるから幸運だったわ

>>753
講習会に参加する大型初心者さん見てると、大きなRでも中々曲がりきれずに苦労してます。
ある程度経つと普通にこなしますので、慣れの問題ですが、それを見てると、どこまで技量を低く見積もればいいのか自分にはわからないw

技量や経験を良く知ってる人ばかりならいいんでしょうけどね。

>>752
バイクにもエアバッグやABSはありますよ。

>>751
昔から続けて乗り続けてるおっさんはメチャ上手いよな、80年代から膝すってる人達だしサーキット経験もあるだろ。

問題はリターンライダーなんだよな…

>>757
まあそうだね

俺も若い時は750cc乗ってたけど、今はアドレス125ccだよ(´･_･`)

オフセットだフルラップだ側面だ後面だ衝突安全試験やるじゃん乗用車は。

バイクはなんもないの（ｗ

ぶつかったら終わり。神風特攻隊かよ。

そんな危険な乗り物に好きで乗って死ぬ奴は放置。

うちの前で改造マフラーのバイクでアイドリングしてる奴注意しに行ったら
ガキみたいな格好した４０以上のおっさんだったから驚いた
いい年して他人に趣味で迷惑かけるのはやめて欲しい

>>760
「どうぶつかっても安心」って人に車を転がして貰いたく無いのは俺だけだろうか？

日本で一番人を殺している道具は4輪車なんじゃないの？

>>737

明確な法廷速度違反の不法行為だぞ(# ﾟДﾟ)

>>3
俺も昔はNSR250で峠攻めてたけど、今のメインの足はカブ90だよ。
85km/h位は出るから車の流れにものれるし、
燃費50km/lも走ってくれるから車乗る気にならんw

>>761
もちろんガツンと文句言ったんだよな？

40になると、普通に生きていても、衰えを実感するよな。
老眼になるし、疲れやすいし、家の中でも歩いていてバランスを崩す。
体鍛えて体型を維持し、若作りしている俺もこんなもん。
体が衰えているのをなかなか受け入れられないところがあるよな。

>>764
公道で250km/hとか運試しレベルだよな、となりのレーンの車が突然車線変更してきたら対応できるんだろうか？
GTRクラスの四輪ならブレーキ踏むだけでなんとかなりそうだけど、2輪ではなぁ。

>>765
俺もカブ90。ブレーキの弱さとライトが暗いのが残念。それ以外は大満足。

>>766
うるさいからやめてくれって言ったら自分の家の前でやると近所迷惑だから
大通りならいいと思ったとか言ったので大通り沿いにも住んでる人いるって文句言った
その後ちょっと怖かったんで警察に相談したら文句言う前に１１０番してくれって

>>755
マスツーリングは四輪自動車が普通に流れているくらいの低いペースが基本でしょ・・・

競って飛ばしたいなんて言うアホはソロツーリングに行けと言って破門にすべし

若いヤツは無茶な乗り方して事故死するし
中年になると反射神経や体力が鈍って事故死する
バイクってやっぱり危険な乗り物だな
バイクは規制すべし

>>771
四輪が普通に曲がれる複合Rを初心者さんは突っ込みますよって話ですな。
ベテランさんだけなら、そりゃハイペースw

>>773
つまり初心者を高速のままカーブに引っ張り込んだリーダーの責任だろ

>>765>>769
俺もカブ2台、乗りたい時にすぐ乗れるから満足。

>>772
4輪だって免許取ったばかりの若い連中が連れを乗せて死亡事故を起こしたり
ジジイがブレーキとアクセル間違えてコンビニにつっこんだりしているじゃないか

バリマシ世代の人間なら16になったら即効免許取ってみんな乗ってたし宝物だったよな。ある意味毎日死と隣り合わせだった。バイクで死んだ仲間なんて沢山いた

膝がくがくっていう表現自体が違和感、かなりバイアスがかかった悪意ある表現だよなぁ

ひざがガクガクって、そもそも70位のジジイか、スポーツやりすぎて靭帯を壊している連中でもない限り、
かどな運動を要求する場を除けば、見かけない

バイクに乗っている状態でどうやってひざがガクガクか判断したんだろう？

>>774
あくまでも、当たり前の四輪が普通に曲がれる下りの複合Rって状況です。(実際のマスツー事故がそんなシチュエーションです)

四輪は気楽にブレーキで速度を落としながら曲がれるでしょうけど、二輪初心者さんだとステア荷重でしょうからそもそと曲がりにくく、そこからフロントブレーキかけるのでバンクが消えて起き上がって直進します。

結論から言えばオーバースピードですけど、その速度が低いんですよね。

>全体の約４割を４０〜５０代が占める深刻な事態

というけど、バイク乗りの4割以上は4-50代じゃね？
最近の若者は250のスクーターにも乗ってない

>>779
そうだよ
バイク乗りは四輪に乗るときもオーバーペースになっているのを自覚して無いからダメなんだよな

カーブの途中でブレーキが必要なスピードは既に失敗しているって自覚が無い

>>770
よくやった、今度からは即通報でok。

>>777
バリマシ世代だけど、知人で死亡１人、友人で重傷１人（社会復帰）
ウチの場合は田舎だから、攻めまくり死にまくりのエリアはあったかも
当時、いっぱいイジっていっぱい乗って自分のテクの限界も見たから満腹で
格闘技かじあったあとゲーマーに

俺も中年だが、中年ライダーは微笑ましくみてる
当時、乗り足りない人はまだまだ乗りたいだろうしな
俺もまだゲームやりたいんじゃ

>>781
大丈夫か？
バイク乗っている人から、「おまえチェーンテンション理解してね？」と馬鹿にされることかいてるぞ

俺はバイクに乗る時は、エアバック付きのシートベルトを着用してる。

バイク怖いよ

>>784
シチュエーションを理解してないからオーバースピードでカーブにつっ込むんだよ

>>779
バイクのコーナー限界速度は4輪よりはるかにはやいよｗ
免許もってるの？まあ技術のないガキとか、これまでまともに乗れてないリターンは
ガードレールにぶち当たるだろうけど

SSやらミドルスポーツは車でいうとGTレーシングカーの運動性能だから

>>787
あの〜、そういう話じゃないんですけど
チェーンテンションはオーバースピードと関係ないんですけどwww
まさか知らないで、延々と書いてたんですかwwww

もしかして、、基本のきも知らないでご高説たれていたんですかww
たのしいんでもっと君の無知をここで晒してください。

>>789
基本は制御可能なスピードで走る事に尽きるんですが？

サルみたいに暴走しているから失敗するんですよ

>>769
カブはブレーキ確かに弱いですよね、
急減速するときはきっちりシフトダウンしないとイカン。

>>775
私はカブ90とエリミ125、さらにKSR80の3台を所有してたけど、
近々KSR売っ払ってNS-1買って峠復活するつもりw

> 全体の約４割を４０〜５０代が占める深刻な事態だ。

ライダーの人口自体が４０〜５０代で４割を占めているだけの話じゃないのか？

ジジィどもは自分の衰えを自覚してないのが恐ろしい
もう10代のような若さは無いんだよ

子どもも独り立ちしていてそろそろ親父が死んでもいいころだろ
好きなことして死ぬのは男子の本懐
悔いなし
中年ひざガクに乾杯

35過ぎてバイク降りた
もうレーサーレプリカに体が付いて行かん

未だにレーサーレプリカなんて乗ってるからだろ

>>306
改造には否定的だが、完璧なバランスで作った、ってのはちょっと違うな。メーカーは燃費、加速、最高速度諸々を最も消費者受けするであろうセッティングにしているだけ。
一つのファクターを重視して、他のファクターを犠牲にした改造は成立しうる。
ただ、ボアアップしてブレーキはノーマルのママとかは論外

>>767
ちょっと３、４０センチほどの台に載って用事して、若い頃と同じようにぴょんと飛び降りたらぎっくり腰になったわ、４０歳過ぎの頃

>>1
バイクは一度降りたらもうダメだよ。

スクーターでもいいんで、生きてる限り乗ってないとダメになる。
それほど難しい乗り物だ。

>>799
ダメじゃないよ

無理はできないだけ

膝ガクガクでも走り出せば関係ないだろ

中高年ライダー膝ガクで走り出す〜

少年老い易くガク成り難し

>>803
おっ、ガクがあるねぇ

粛清

キリンは泣かない(# ﾟДﾟ)

40過ぎた妻子ある男が死んでるのならギャグだよなw
死因がカッコ悪過ぎる
どうか死んでるのは孤独な独男であって欲しい....

少年老い易くひざガク成り易し

俺なんか直線でコケたからな

まだここで暴れてるやついるのかよ。
せっかくの正月なんだからツーリングに出かけりゃいいものを。

＞＞794
孫を見てから死ぬのが最後の子供孝行

28歳で大型二輪持ってる自分はマイノリティ。前の職場で取ったんだけどな。今年結婚しそうだからますますバイクから離れそう。愛車はホンダジョーカーとエリシオンプレステージ マフラー四本出しの方

>>807
別にカッコ悪く無いだろ。
保険金も出るし。

>>807
その任務、引き受けた。

>>732
うちの大型バイク、リッター３０台後半行くよ。

今バイクの教習所に通ってるんだけど、大型の方が楽なの？
普通の方にしちゃったよ
最初は250ccのやつ買おうと思ってたけど400のほうがいいのかな？

>>726
アドベンチャー系は無理だろｗ
ちっさいおっさんがハレに成っちゃう様に、あの系のバイクは体格を選びそうな気が。
サハラ砂漠走るようなスペックで、鳥取砂丘走破しても…日本の林道だときつすぎる。

頭がつるっぱげで、190cm以上、マッチョでちんこが黒光りしているおっさん以外無理だろうよｗ

でもまあ車の事故死者から比べれば少人数じゃね？

>>817
アドベンチャー系でホントにオフロード走るわけじゃないから。
身長は170台ありゃ充分だよ。

>>816
10代の頃に中免とってそのまんま400デビューしたけれど、
なーんの問題も無かったな。20代になって車に乗るようになって、
バイクから遠ざかったが、今なら400でも膝ガクデビューって成ると思う、俺的に。

長いブランクあった人、中年に成ってバイクの免許取った人、気をつけた方が良いわな。
基本的に若い人向けの、体力が衰えて居ない人向けの乗り物だから。

ずっと乗り続けて来たベテランは、好きなの乗れば良いｗ

>>819
ﾏｼﾞか？ｗ

あの系のリッターオフロードって林道ってか、荒地走らないの？アスファルトオンリ？

>>821
車で言えばハリヤーみたいなもん。
殿様ポジションでの長距離ツーリング用のツアラーだよ。

>>737
そうそう、ホントそれ。
250km/hオーバーとかそういう使い方をするんならリッターじゃなきゃならないのは必然。

なのに高速を140km/hとかで走ってて「私は安全運転してますよ〜」的なお利口な奴が
「リッターの方が安全」とか「乗りやすい」とかわけのわからないことを言う。
どんなバイクに乗ろうが自由だけれど、正直に見栄ですって言えよって話。

４０て歳か？？？
さほど２０代３０代とかわらんと思うけど
２５０か４００のアメリカン乗って
ゆっくり４０〜５０キロでドコドコ走ってれば
死なないだろ
スポーツタイプで飛ばしまくるから死ぬんだ
原付に抜かされるくらいのんびり走ればいい

>>822
へぇ、マッチョな南米の金持ちのおっさん達や、ヨーロッパの金持ちのおっさん達が、
アマゾンやアルプスでヒャッハー！している動画を観たから、やっぱそっち系かと思っていた。
転ぶのが前提のオフ遊びで、200kgオバを起こしてコケて起こしてコテての繰り返しは、
死ねるなぁ…と素で思ってた。

基本、ツアラーなのかｗ

>>816
財布と相談しれ。

法定速度＋１０までならそこまで事故はおきんだろ
実力以上のスペックのバイクに乗るから事故するんだろうよ

>>824
40越えたらそろそろ夜目が利かなくなってきたり、ロンツーの途中で睡魔に襲われたりといった衰えを自覚し始める。
まあ、歳を自覚した走り方をすればいいだけの話しだけどね。
無理をしなきゃ高速走行も問題ないし。

年が行くと、
若い女の子にかなわないんだよな。。
せつない。。

>>11
アホか

>>816
400は機種が少ないし、車検もあるしパワーの割に高価だから魅力が乏しいと思う

ホンダ：CB400（2種類）、CBR400（3種類）、VT400、シャドウ（2種類）、シルバーウィング
ヤマハ：SR-400、ドラッグスター（2種類）、グランドマジェスティ
スズキ：グラディウス、GSR400、ブルバード、イントルーダー（2種類）、スカイウェイブ（2種類）
カワサキ：ニンジャ400（3種類）

>>824
まあ長距離のマスツー前提だと、技量の差が顕著に出る乗り物だから、
遅れると追いつこうと焦り、色んな対外環境で疲労が蓄積し、
集中力切れたまんま、壁ドンって感じじゃなかろうか？

登山の極限もｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞの死傷率高いけれど、基本的に体力落ちているからかなと。
若けりゃ一気に降りて来たりするけれど、ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞには無理な芸当。

中高年の入り口の40歳、気持ちは若いが無理が利かぬお年頃ｗ

>>831
そうそう、400ccに気に入ったのがないのが難点なんだよね
初心者は250ccあたりに乗るべきかと思ったんだけど、大型取ればよかったのかな

>>825
そういう無茶をする、出来る人もいるだろうけど、
隼乗りが皆、サーキットに持ち込んで最高速アタックしてるわけじゃないのと同じように、
パリダカ級のポテンシャルを持ったバイクという幻想を買ってる人が多いんじゃないかな。
新車装着タイヤもオンロード寄りのが多いし。

たとえ２輪車側がどんなに気を付けていても、
直進する２輪車を無視して交差点を右折する４輪車や
違法Uターンするトラックとの接触事故は発生しうるわけで。

>>835
前を走る四輪車を上手に楯として利用するんだよ

>>834
イメージ先行の、街中の重量級4駆ブームみたいなもんか、日本だとｗ

体力面は問題ないし、反射神経は落ちてるだろうが逆にかなり安全運転になってるしなぁ。
ただ、夜間走行はもう駄目だな。四輪でも嫌だ。

>>828
３０代で体に衰えを感じるよね
衰えを感じるまでは生涯現役で乗れると思ったけど

>>838
歳取ると、ホント夜目は駄目だね。
街灯の無い山道とか、ヘッドライトの光の輪の外が、昔ならうっすら見えてたのに、
最近はホント見えない。

>>788
バイクってどんなにタイヤのグリップを上げても、バンク角との兼ね合いがあるから
神業的なライディングをしない限りコーナリング速度には限界がある。
４輪はタイヤのグリップを上げるとか空力とかでコーナリングスピードだけは簡単に上がる。

だからコーナリングスピードだけ見ると安定して車の方が速いよ。

ただし総合性能ではリッターバイクが市販車としてはほぼ世界最速レベルなのは同意。

一般道ではある一定以上の速度だとコーナーが見えてからでは間に合わないよね
下道はそういう構造になってるでしょ
テクニックとかの問題じゃなく、時速２００ｋｍだと、もうコーナーが見えてからでは間に合わないでしょ
高速道路は高速走行で対応できる程度の道幅とコーナーの緩やかさになってる
サーキットならもっとそう

>>842
馬鹿の自殺行為は保証対象外でしょ

４０歳超えて最後に250�tを、ゆっくりじっくり味わいながら乗りたい。
GB250再販してくれねーかなぁ。

>>840
昔は夜でも、轍とか落下物なんかもパッと判断できたけどね。
危険予知なんかは昔より良くなってるだろうから（つーか、見栄やハッタリが自分から消えた。一時停止なんかもちゃんと一時停止するしな）、
日中ゆったり走りゃ若い時より安全じゃんって感じすかね。

まぁ、バイクは面白いわ。

>>845
若い頃はバイクでなら死んでもいいと思ってたけど、
今はバイクが好きだからこそ、バイクで死にたくないね。
お互いにのんびりバイク乗り人生を楽しもう。

>>836
前に４輪いるときはいいけど、いない時に躊躇するんだわ。
直進優先だと分かってはいるんだが、交差点進入時に減速してしまう。
で、クラクション鳴らされてｼｮﾎﾞｰﾝ（;´・A・`）

俺は54歳になるけど、6年前にリターンして250ｃｃで練習した。
警視庁の講習会に5年通いながら、HMSで100万ほどかけて基本を練習した。
最初はリターンしてすぐにFZ1フェザー買おうとしたけど、バイク屋の友人から
叱られて売ってもらえなかった。３ヶ月前にフェザー売るから買いに来いって命令がきて買わされた。
250ｃｃが楽しくてデカイバイクには興味が無くなってたけど、付き合いでフェザーを購入した。
今、FZ1フェザーが面白しろ過ぎて鼻血出そうなくらい楽しい。

体力の衰えは確かに感じてたから、スポーツジムに通って、筋トレしながら
プロテイン飲んでる。
元々柔道3段だったから筋肉はそこそこあった。ただ、左手の握力や下半身の筋力アップを
してバイクに乗るうえで使う筋力をかなり鍛えてる。毎日5kmのランと週一で10kmの水泳もしてるから
日帰り1000kmのツーリングもなんとか可能な体力が維持できてる。

>>849
無駄に鍛えると活性酸素で細胞の老化が加速するから程ほどにね

中年オヤジは転倒して死んでくれ

>>849
そんだけ暇があるのが羨ましい。
本当に心底羨ましい。

二種原付のスクーターがいちばんです。
通勤にも、ある程度の遠乗りにも使えます。
そんなにスピードが出ないので安全です。

いいんじゃない？

バイク売れるし年金払わなくてすむし

>>851
お前も、いずれ絶対に中年オヤジになるって事は覚えておいた方がいい。

>>841
4輪は慣性重量がスポーツバイクの5倍以上あるからいくらタイヤが４つついてても
基本アンダーステアだよ。曲がらないからコーナー入口で減速するか
FRMRでは後輪ドリフトして向きを変えたりする。
バイクは軽い上にバンクさせれるからその分慣性重量を相殺できる。腕があるライダーなら
4輪スポーツカーよりもはやくクリア可能。まあ腕があればの話だけど。

腕に自信がないガキやリターンのおっさんはSSでもスローインファーストアウトしなきゃ死ぬね

もう２３年乗っているけど、
最後は自分が一番最初に乗りたかったけど、
予算とか排気量のシバリで乗れなかったバイクがいいわ。
最後、人間はスタートに戻るんだな。

>>856
先の状況が読めない一般道で突っ込むのは腕のあるライダーでも自殺行為だけどね

>>858
そのとおり、攻めるならサーキットやがら透きの高速でやれ
覆面につかまっても文句言うな

今日、数年ぶりくらいひさびさにW3で走ったけど
ほどんど直線ってくらいのゆっるいカーブが凍結してて
５０メートル以上もスリップしたよ

若い頃にモトクロスやってたし、法定速度程度だったんで
まったく転倒もせずに平気だったけど
対向車線を突きって、側溝の手前数センチでストップ
対向車線走ってた車のドライバーは直前ですれ違ったけど
驚いて目を丸くしてたのもはっきり見えてた

やっぱ冬は乗っちゃだめだな、俺ももう年寄りだから
いくら注意してても路面が読めないようじゃあ　簡単に死ねるわ

ラバウル

騾馬売る

が、心神が跳ぶのであれば、もうそんな地面はしってる場合じゃないのさ

死ぬときは単独で頼む
すげー迷惑だから

>>862
それは四輪にこそ言うべき事だろう

歩行者を巻き込んだり、自転車を跳ね飛ばしたり、他の車にぶつかったり
危険で迷惑な点で四輪自動車は最悪だ

おまけに４輪は図体が無駄に大きいからな。
２輪なんか大きさを考えたら、かわいいもんだ。

タイヤが４つある車両ってのは、やっぱりはそれは大きなメリットで
急制動しても車体は安定しているし、舵を切ったとしても舵取り装置の舵角に応じて発生するヨーは外側に２輪（場合によっては３輪）で受け止めてくれるわけで

二輪だとそれらの車体制御が乗り手の運転操作で行わないとガッシャーンとなるわけで、その車体制御作業に危険回避などいつ何時でも行えるように準備してたらそりゃ疲れますわな

個人差はあるが４０過ぎたら体力は落ちる一方
ひざや腰が悪くなったり体もガタガタになる

超久しぶりに４００に乗ったが１時間でリタイヤ、その後も疲れるだけだった
ジムに通うとかジョギングするとかしないと運転は難しいし危険

単純にバイクより車の方がかっこいい
隼やR1よりGT-RやNSXの方がどう考えてもかっこいいもんな

オートマで簡単に動くやつにしとけ

大型バイクの小さな排気量じゃマフラー変えてもしょぼい重低音しか出ない
その点四輪の大排気量車の社外マフラーは窓ガラスが震える程の重低音が出る
つまりバイクなんて糞みたいな音しか出ないんだからマフラーとか変えなくていいよ

>>860

多分若くてもスリップしていたと思う
少なくとも安全運転していたからギリギリセーフだったように感じる
決して年のせいではないな…

>>869
２輪免許持ってない人って、この程度の認識なんだよなあ…

そもそもオイラは何故にバイクに乗るかと言えば
正直に言って単なる通勤に便利だから乗り続けている
だから大排気量には拘らないので空冷単気筒223ccのヤマハブロンコを乗り続けている
これがなかなか街中で走るのにシンプルで走りやすく便利なバイク
たまに高速を巡航速度80�`で片道200キロほどツーリングもしたりする
その程度の運用だから体力もへったくれも関係ナッシング(*^_^*)

>>871
何気取りだよオッサンｗｗｗ

バイク免許更新に、筋力測定いれとけよ。
スクワット１００Kg２０回とかさ。怪我して、パスしてたら暫定資格停止にしとけば誰も文句言わん。
それで事故かなり防げるだろ。

事故は筋力より精神面だと思う

>>874
そんな筋力必要ないし、筋力あっても事故は防げんよ。

>>876
ある程度の筋力は必要だよｗ
筋力があれば持久力に余裕が出るから、長時間ライディングして疲れたときの運転に差が出てくる。
まぁちょっときついなと思ったら無理しないで休憩や仮眠するのが一番だけどね。

>>823
渋滞してる市街地以外は大型の方が楽だろ。
400あれば十分かとも思うが。

年寄りの冷や水

圧倒的大多数のライダーはクルマによって殺されてるんだけどね。
バイクがどうこうより、クルマを規制しないとダメでしょ。
>>1朝日新聞は物事の根本を分かっていない。
だから慰安婦なんかの捏造事案を簡単に掲載してしまう。

40過ぎて全力疾走するとまず間違いなく転ぶ
俺は転ばねえよと吹かすやつも転ぶ
膝は想像以上に弱っている

膝がくがくと事故死は関係ないよね？
立ちごけで道路に転がって踏み潰されるのか？