【鉄道】JR北海道、自動の非常ブレーキ利かず運転...札幌〜函館結ぶ特急北斗で [14/12/29]©2ch.net

JR北海道:自動の非常ブレーキ利かず運転
【毎日新聞】 2014/12/29　22:17（最終更新　12/29　22:59）

JR北海道は29日、札幌−函館を結ぶ特急北斗の車両1編成を、自動列車停止装置(ATS)などの安全装置が
作動しても、自動で非常ブレーキが利かない状態で運転していたと発表した。非常ブレーキは空気圧で
作動させる仕組みだが、空気管の弁が閉じて空気の流れが遮断され、利かない状態になっていた。

JR北海道によると、28日の検査で発覚。前回確認した11月28日以降、特急北斗として43回運転し、
約1万3800キロを走行。乗客約1万人が乗車したが、安全装置が作動するトラブルはなかった。

弁の開閉を操作するコックは運転席床下の機器室にあり、11月28日の整備で空気管の弁をいったん閉じた後、
開いて自動の非常ブレーキが作動する状態にして針金で固定、機器室を閉じて封印シールをした。

12月28日に札幌運転所(札幌市)で運転前の検査をした際、シールが一部はがれているのが見つかった。中を
調べたところ弁が閉じて針金もなかった。

昨年10月にも札幌?網走を結ぶ特急オホーツクで同様にコックが閉じているのが見つかった。再発防止のため
針金や封印シールを導入したといい、JR北海道は「故意も含めてあらゆる可能性を調査中」としている。

ソース: http://mainichi.jp/select/news/20141230k0000m040073000c.html

北海道、試されすぎｗ

>>1 追加

自動の非常ブレーキかからぬ状態に JR北海道
【NHK】 2014/12/29 22:37

JR北海道の特急列車の1編成が、ATS＝自動列車停止装置などの安全装置が作動した際に、自動の非常ブレーキが
かからない状態になっていたことが分かり、JRで原因を調べています。

JR北海道によりますと、自動の非常ブレーキがかからない状態になっていたのは、札幌と函館を結ぶ特急
「北斗」の1編成で、28日、札幌市で行われた出発前の点検で、非常ブレーキにつながるコックが閉じた状態に
なっていたということです。

この列車は、ATSなどの安全装置が作動した際に、空気圧で動く非常ブレーキが自動で作動しますが、この
コックが閉じていると自動では作動しないということです。JR北海道によりますと、通常は運転席の床下にある
ブレーキの検査を終えたあとに、コックが動かないよう針金で縛り、床にシールを貼っていますが、28日の
点検では、このシールが剥がれているのが見つかったということです。列車はコックを正常に戻して運行した
ため、乗客への影響はなかったということですが、JRで原因などを調べることにしています。JR北海道では、
去年10月にも、特急「オホーツク」で、同じようにコックが閉じて、非常ブレーキが自動で作動しない状態に
なっていたことが明らかになっています。

ソースに動画があります。

ソース: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141229/k10014358231000.html
画像: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141229/K10043582311_1412292239_1412292250_01.jpg

北海道民を代表するJR北海道さん

おいこれで北海道新幹線走って、ほんとに大丈夫なのか？

整備班どうなってんの？

原発も同じこと。
手順通りにやれば問題ないというが、手順通りにやっているかといえば

左翼の工作では？

じーーー

キンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコン

また苗穂の「闘士」がやらかしたのかな？

作業ミスというより確実に内部犯だろwww
テツヲタにでも監視させといたら？

ソースにもあるがオホーツクの183でもやらかしてるんだよな。
子供の頃「2度同じ過ちを繰り返すのは馬鹿」と北教組の担任が言ってたぞw

裏マニュアル的なものだろうかね
そうした方が便利である、都合がいい、という類のものだろう
恐らく作動しなくてもいい状況で作動する場合があって、その場合は
コックを閉じて対応してるんだろう

旧国鉄の文化を最も強く継承するJR北海道を見れば、
国鉄が民営化を余儀なくされた理由が何であったのか？

議論せずとも分かるというものです（＾o＾）ﾉ

やっぱりアカを一掃しないとダメだな。
前回含めて故意じゃねーの？

安全装置の自動非常ブレーキが利かない状態なのに　「安全装置が作動するトラブルはなかった。」って作動しないだろうに

新幹線運用できるの？

>「故意も含めてあらゆる可能性を調査中」

わざわざ故意の有無に言及してるってことは…

よくわからん
キハだから常用ブレーキも空気ブレーキでしょ？
非常ブレーキだけ系統が違うの？

ヒャッハー

自動ブレーキ車の特急とかまだあったんだな。
と思ったら185もまだ現役か。

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141229-1.pdf
なるほど、ATSからの指令でブレーキを作動させる機能が殺されていた、と

>>20
自動ブレーキ・直通ブレーキの自動ブレーキではないっぽいよ
ATS指令で電磁弁を動かすブレーキを「自動の非常ブレーキ」と呼んでるみたい

>>1
故意しかないだろw

車掌が体をはって停めるんだな

ＪＲ北海道の平常運転にとても安心した
釧路のコンビニ土下座強要
厚別の食品に針混入
いつものでっかい道

結局札幌運転所〜苗穂工場間の入出場回送がディーゼル機関車牽引だから
ATSを作動させないよう一旦コックを閉める作業が必要になるんだよな。
これから先頭車は西日本や四国みたく自走するしかないな。
それでまたコックが閉じられれば内部犯なんだし。
中間車は機関車牽引でも先頭車つけて自走でもいいし。

相変わらずだな・・・

ＪＲ北海道のテロは常習だからな
乗るやつの頭がおかしいだけ

札幌運転所〜苗穂工場以外にも函館運輸所〜五稜郭車両所もディーゼル機関車牽引だったな。
今回どちらの工場で施工したんだろう？

新幹線開業以来初の人身事故による死亡事故が北海道で起きる未来がハッキリと
見えるぞ

>>30
すでに三島でJR責任の死亡事故を起こしている。

JR北海道にも股尾前科がいるんだろ。

札幌まで列車＆鉄道設備をJR東日本が運営したほうがいいのでは？
九州の新幹線で博多、小倉がJR西日本が運営しているので。

大丈夫、道民はJR北海道を誰も信用していない。

またＪＲ北海道か。しばらく忘れたのに。

>>1
> 弁の開閉を操作するコックは運転席床下の機器室にあり、
> 11月28日の整備で空気管の弁をいったん閉じた後、
> 開いて自動の非常ブレーキが作動する状態にして針金で固定、
> 機器室を閉じて封印シールをした。

> 12月28日に札幌運転所(札幌市)で運転前の検査をした際、
> シールが一部はがれているのが見つかった。
> 中を調べたところ弁が閉じて針金もなかった。

なにこれ怖いんだけど。

>>24
塩狩峠か

>>17
以前に似たことがあって封印シールまで用意して対策したら、
案の定、封印シールが破られてたっていうんだから、
これは誰かが故意にやってるとしか思えないな。

封印シールの存在を知らなかったとすれば外部犯か？

サンデル教授に白熱講義を頼もう

サンクス、苗穂店をよろしく

何が怖いって北海道所属の車が東京まで乗り入れてくる事だよな
札幌まで開通しても車両は全部東日本に任せろよ

北海道内の移動は馬車が安全

>自動の非常ブレーキかからぬ状態に JR北海道

大丈夫　北海道には塩狩峠方式ブレーキがある。

なぁ？
おまえら日本人だろ？
日本人なら新幹線の安全性とか世界に誇りを持ってると思うんだけど、JR北海道が新幹線持つってすごく不安じゃね？
もっとも最初の数年は慎重にやるだろうから安全に運行できるかも知れんが。
10年後とかすげー不安なんだけどどうよ？

またか

誰かの妨害？

北海道人は電車乗らないし問題ない

・労組
・ブサヨ
・赤字体質

>>33
JR東日本もミス多いぞ

破壊工作以外の何物でもないじゃないか

内部の事情をよく知っている者によるテロだわな

効かない非情ブレーキ

>>6
同じじゃねえよ。
JRの場合は、崩壊させようとしてるシンパが紛れ込んでるんだから
原発は上がバカなだけで現場がシブシブ知らずにやってるんだろ
JRの方が悪どいわ

>>5
大丈夫な訳が無いじゃん、このままだと初の新幹線事故１号をやりそうだ

さすが革マル

ヘタに追求すると社長が闇に葬り去られてしまう会社だしなぁ・・・

>>44
ANALの整備する飛行機より圧倒的にマシ

ワザとやってるのか
過失じゃありえんレベル

故意でなければ、重々々々々々々々々々過失くらいか

なんやかやいってJR東海の整備は神。　

JR北海道は労働組合が
中核太郎さんとマブダチなので。

レールウェイはヒューマンウェイ

カクマル機関紙『解放』第２２９９号が、
ＪＲ北海道で頻発する鉄道事故を意図的な列車妨害による
「鉄道謀略」だとする荒唐無稽（こうとうむけい）なデマを
またぞろふりまいている。
http://www.zenshin.org/zh/f-kiji/2014/01/26160304.html

おっちゃん運転士とかが、遅延回復のためとかで
悪気もなくこういうことしてたりするんだよな、きっと。
国鉄世代の現業はマジ大らかというか、なんというか。

ATS動作してしまったと思ったら何故かブレーキかからなかったから何事もなかったように復帰扱いしてそのまま行った事象があったりして

>>47
そもそも電車じゃないし

>>15
交換駅なんかの進入は赤信号に突っ込んでいく訳だが、ATS解除のボタンを押せばピンポン鳴らしてどこまでも進める
ただイベントログは残ってるので、ATSがブレーキに介入したかどうかは分かるよ

>>26
それ言ったら千葉方面からOMへの入場も大体がディーゼル牽引でじょ
EBバルブの封印が破られてるだとか、ちょっとレベルが違うべ

>>41
E1-E4と発煙やら停電やら自走不能の立ち往生何度もやらかしてますなぁ

値上がりする電気、水道、公共料金にこそ増税しなければ
税収が増えない。奴隷には払わせる、これが大切である、財務省。

公務員人件費維持の為に１０％は絶対に必要。
消費税アップは国家公務員の給料を上げるため、メディアはこの情報を流そうとしない
https://www.youtube.com/watch?v=zmfrTOoq4pE
　
1260円の買い物で１００円の消費税が遊んでいる地方公務員の給与に。

前もあったよな。なにしてんだか

何が悪いかっていうと民営化の時に北海道単独にしたこと

九州のように民営化初期に労組を駆逐してればねえ。

新幹線没収したらどうなの？
懲りずにやかすなよ

新幹線の名に傷入れたらJR北海道解体令発動な

運転士がファビョってATSを破壊するお家芸を持ってる鉄道会社

ちがうな。
ATSも自発的に破壊されているんだから、非常ブレーキがあっても意味がねえべさw

北海道自体鉄道いらねえだろ

>>38
運転席床下の機器室に入り込めるなんて無理ゲーだろ

>>76
特に冬場は重要な移動手段
広い北海道なのに一つの経済圏なので大変

どうせ大事故起し会社ぶっ潰して東に救済合併させるつもりなんだろ、中の過激派どもは

>>76
本線なのに1〜2両で、しかもガラガラだもんな

ATC切って新幹線運転とかやらかすだろうな北海道新幹線

>>80
１日３本だけの上に一桁利用者の駅ばっか
残す意味あるのか？と思うけど特急街道だから残さざるを得ないってやつだな

わざわざ封印外すとは…
左翼ってホントキチガイだな

監視カメラつけろよ
客の命に関わるだろ

安全装置に不具合が生じたらアラートで知らせるようにしとけよ

つーか、内部犯行だろこれ

明日乗るんだけどやめてよ

>>85
このニュース、別ソースでは
「ブレーキがかからないよう『細工された痕跡』がある」
とまで書いてるところもあるんだから
スレ立てし直してほしいわ

>>84
過激派はどうでもいいけど客に被害来る前に何とかしろと思う

監視カメラはフタされそうね....乗客がスマホで写してメール投稿
すると、協力費を払うシステムにすれば?

道民は民度が低い

また>>26だろうと思ったら、人為的っぽい気配が。
なんだかなぁ

>>5
外患誘致による政府転覆を目論む反日極左テロリストの予行演習だな。

>>41
東も労組があれだから、北海道ならとやらかすかも知らん。

運行側の原因による死亡事故0の誇らしい新幹線の記録が塗り替えられてしまうかもしれんな

自動ブレーキを『効かせず』運転

ソース元はしっかりとした記事かけよな。
スレ主に言っても仕方ないけどな。

サボタージュです本当にありがとうございました

北海道の新幹線乗らない事にしよ
数年は鉄ヲタが実験台になって人柱wwwww

またJR北海道か!!!

車両整備の下請けは時給７５０円で溶接やらまでやらされるんだぜ。
やってられないでキレて当然。

で、溶接した箇所も切れる、とwww

こいつらに新幹線を任せていいんだろうか

思いっきり鉄道テロの疑いがあっても、本社は告発も何も無し？？

あーこの件でますます内部に工作犯がいる可能性が高く…

北海道では原発の建設現場でも工作員が潜入して破壊活動をしていた実績があるし
日本は沖縄も北海道もその他の地域も深く浸食されてるね。

>>93
残念ながらJR発足後の重大事故は件数は東が断トツで西が人数で最多

>>94
新幹線での死亡事故は三島の引きずり転落が最初
脱線もしてるし無事故でも無死傷者でもない

既出すまそ

もう苗穂でやってるとしか思えない

テロ？