【国際経済】米誌 信頼性の高い自動車「日本企業が上位独占」 １位:レクサス,２位:トヨタ,３位:マツダ,４位:ホンダ,５位:ドイツのアウディ [転載禁止]©2ch.net

Yahoo!ニュース - 信頼性の高い自動車　　「日本企業が上位独占」と米誌＝中国メディア （サーチナ）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141227-00000021-scn-bus_all


　中国メディアの広州日報は２２日、米国の消費情報誌「コンシューマー・レポート」がこのほど、「信頼性の高い自動車」と「信頼性の低い自動
車」についてのランキングを発表したことを紹介、日本車メーカーが「信頼性の高い自動車」ランキングで上位を独占したと紹介した。

　記事は、信頼性の高い自動車メーカーのトップ１０において「アジアの自動車メーカーが多くランクインした」とし、１位がレクサス、２位がトヨ
タ、３位がマツダ、４位がホンダ、５位がドイツのアウディになったと紹介、１−４位を日本自動車メーカーが“独占”したことを伝えた。また、ランキ
ングでは６位が米国のビュイック、７位がスバル、８位がトヨタが北米で展開しているブランド・サイオン　（Ｓｃｉｏｎ）、９位がドイツのポルシェ、１０位
が韓国の起亜自動車となったことを紹介した。

　続けてコンシューマー・レポートの評価として「トヨタの信頼性が高かったのは新技術の投入より、安定した技術を採用する傾向があるため」と
したほか、米国自動車メーカーのフォードは新しい技術を積極的に採用しているため、小さなトラブルの解決ですら一定の時間が必要になると
伝えた。

　さらに、車種別で信頼性が高いとされた車のほとんどが日本車だったと伝える一方、「車種別で信頼性の低いとされた車は欧米メーカーの車
だった」と紹介した。

　また、コンシューマー・レポートがもっとも多かった故障として挙げたものが「異音」や「カーナビなどの故障」だったことを紹介し、新車の投入
初期は小さなトラブルが起きる可能性があるため、投入後１−２年が経過して品質が安定してから購入すると良いと指摘したと紹介した。

日産・・・

トヨタが憎くて仕方のないキチガイ朝鮮人ウシダシゲル自殺確定ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ざっまああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

NISSAN*\(^o^)/*

あらーｗｗｗｗｗ
ステマ部隊がリストラされそうだなぁｗｗｗｗｗｗｗ

日本人が憎いというか朝鮮人の血が入っている奴だ。

『KANO〜1931海の向こうの甲子園〜』2015年1月24日(土)　新宿バルト9ほか全国公開
http://www.taipeinavi.com/special/5054453
《KANO》六分間予告編
http://www.youtube.com/watch?v=PvBvkp-r4C4
映画『KANO』公式サイト
http://kano1931.com/

＞１−４位を日本自動車メーカーが“独占”した


ゴーン 「……」

>>2
あそこはタイ産になったんだよ

現代はどこですか？

【政治】「なぜ米国債を売却しないのか」　ドル高で２５兆円の含み資産、消費税１０％分相当 ★４ [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419338854/

日産がチョンより下のなのは何故？

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

故障として挙げたものが「異音」や「カーナビなどの故障」

異音だらけのスズキが北米から去った理由かwww

みんな大好きヒュンダイときあは？

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

マツダ高いな、本国ではいまだにイメージ悪いのに、逆にスバルは。。。
弾少いからかな

あれ？韓車がおらんがどうしたん
韓国の情報はウリナラ一番ばっかりだったのに嘘だったん？

>>14
カーナビ…
マツコネで3位になれるマツダ(´･ω･`)

中国では事故を起こして原型を保ってなければ安全じゃ無いらしいから日本車は人気無いて言ってたがw

マツダがんばってるな

なんで中国メディアの報道を記事にするの？
コンシューマー・レポートをそのまま引用して
中国メディアを引用する必要が有るなら書けばいいだろ

ソースを確認しない朝日新聞が出してるのか？

あり得ないニダニダニダニダニダニダ
ニダニダニダニダニダニダニダニダニダニダニダ

アメリカがすり寄って来るときは
何かがある

スバル・・

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

トヨタ復活

【自動車】水素を1キロ1000円で販売…トヨタの「ミライ」なら満タンで4300円、650キロ走行　JX日鉱日石が発表★3 [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419665506/

＞新技術の投入より、安定した技術を採用する傾向があるため
＞新技術の投入より、安定した技術を採用する傾向があるため
＞新技術の投入より、安定した技術を採用する傾向があるため
＞新技術の投入より、安定した技術を採用する傾向があるため

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

へー、日本車は燃費良くするために紙装甲だから日本以外ではそこまで良くないと思ってたが意外だな

三菱ｗ

トヨタが3つもランクインておかしいと思わないかね

だがエアバッグ

共通化できるパーツはそれ用の新会社を自動車メーカーの合弁で作っちゃえよ。
タカタ潰して。

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

日産がねーぞ
おかしいたわろ

起亜が10位に入ることに驚き

また米に何かでっちあげられるぞｗｗｗｗｗ

もはや日産は名実ともに日本車のカテゴリーじゃなくなってしまったな。

どうした、スバル、スズキ。

>>1
よく日本企業製品バカにしてるやついるけど
ワケわからんな
驕りはいかんが長時間ｴｰｼﾞﾝｸﾞさせて故障しないのは日本企業製品だけだ
少なくとも信頼性は神レベル 工業製品しかり

アメリカでは当然アメ車が一番売れてるんでしょ？
信頼性でも1位な気がするけど６位に一つだけかよ

>>39
スバルはランクインしてる

KIAはアンダーザテーブル使ってやっとこさ１０位ですか？ｗ

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

アジアの自動車メーカーっていうかほぼみんな日本ね。アジアってくくりにすると中国も含めてアジア凄いって意味になるから止めて欲しい

>>17
えっ？
まあ、ツダ地獄の俺にはわかんないかw

日産はゴーンがチョンとつるんでるんだっけ？

>>32
VWも二つランクインしてるぞ。
VW本体がランク外だが。

ポルシェやアウディよりホンダが上なの…？

>>35
日産はタイ産マーチ、ベンツエンジンのスカイラインだし…

>>49
それは流石にホンダの方が上。

ランキングは一般大衆車の部門じゃないのか

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

あれだけリコールしてる本田が4位ってどう言うこと

日産は？

マツダ頑張ってるな

シナ人がレクサスに乗って日本人がダイハツに乗る。どんどんシナ人が金持ちに
なり日本人が貧乏になっていく。

>43
今回は資金調達が難しくてほんの少し減らしたニダ

リコール連発しているのにホンダ高すぎだろ

あれ？ヒュンダイは？
けっこう上位にいなかったっけ？

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

ベンツって人気なくなったのか？

なるほど
アメリカが日本企業を目の敵にするのが分かるな

タカタの件はどうなったんだ

日本人の感覚としてはトヨタ、ホンダよりスバルの方が鉄板厚くて頑丈そうというイメージがあるけどね。

日本車の設計思想でアレなのは事故のときにクシャっとつぶして緩和させようってのだな
両方そういう車ならいいけど欧州車はそうじゃないし

ベストテンのうち日韓で７台も入ったのか

マツダも出世したな

アメ公とチョンざまあwwww

最近マツダに乗り換えたけど、確かに魅了されるわ

まーたジャップが買収したのか

> アジアの自動車メーカーが多くランクインした
ほとんど日本車じゃねーか
アジアで一括りにすなｗ

１位　レクサス
２位　トヨタ
３位　マツダ
４位　ホンダ
５位　アウディ（ドイツ）
６位　ビュイック（米国）
７位　スバル
８位　サイオン（北米トヨタ）
９位　ポルシェ（ドイツ）
１０位　起亜自動車（韓国）

>>1
ねえNISSANは？www

ミニクーパーの信頼性はどうなんだ

豊田ももう国内工場で殆ど作ってないし日本製だと思わない方がいいよ

>>64
上げて
落とす

賠償金が増えるよ！やったねオバちゃん！！

アウディ？

フォードはターボだから信頼性は低いだろう…

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

>>75

2番目。
下からだが。

レクサスは企業名じゃないんだけど（汗）

なにが驚きかって3位のマツダ

日産は国産時代でも故障多かったからな。
先代マーチはブローバイのオイル分離が悪くて三回くらいスロットルバラして洗浄したぞ。

そんなことあるわけないニダ
欠陥リコールだらけの日帝の自動車なんてみんな買わないニダ

ほとんどが日本生産のレクサスがトップというのはやはりスゴいな、トヨタは新技術投入してないと言うけどかなりな量のハイブリッドを販売してるわけだし
リコールに関して米国人は寛容だからホンダは持ちこたえてんだろうね

まあ、逆にいうと日本車は壊れなさすぎなんだよな
１０万キロノントラブルが当たり前だから買い替えが進まない
ビジネス的にはドイツ車を見習うべきかもしれないｗ

>>77
こんにちわ 境界性さんｗ

起亜自動車って現代なのか

ヒュンダイはどうした朝鮮人？
逃げずに答えろ

マツダは意外だったわ

ホンダはエアバッグ問題がなければ、２位ぐらいに食い込んでそう

>>39
軽は小日本じゃないと需要低いからダイハツ、スズキの評価は厳しい（小声

日産は相変わらず電装系が意味不明な壊れ方する時があるから受けが良くないのでは？
各メーカーの見える地雷と違いこちらは避けにくい

三菱が上位に来ることは未来永劫ない

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

日産アカンのかwww
デザインは酷いが運転しやすいんやけどな

LSがチョンダイジェネシスより低いのは問題だろ

またアクセルとブレーキ踏み間違いクレーマーが出現しそうだな

>>57
まあアレだ
富裕層が人口の1%程度って言われても絶対数が1億人じゃ勝負にならん
まあ
その富裕層が海外にこっそり資産を移すような売国奴だらけだけどな

現代にまける日産ww
何やってんだ馬鹿野郎
イェローキャブに採用されて、慢心したか？

>>1
起亜頑張っているなぁ。
ＫＩＡ ＝ Ｋｉｌｌｅｄ ｉｎ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅって名前が悪いけど。

>>74
おっさん(´・ω・`)？

日産と三菱は圏外かあw

んでも今、ヒュンダイのソナタって車売れてんだぞ
理由は良く解んねーけど
販売台数で
トヨタのカムリと日産のアルティマを抜いた
あとはトヨタのbBと日産のキューブをパクったキアのソウルって
車も本家(日本車)より売れて大ヒットと言っていい

トヨタ圧倒だな、マツダ、ホンダも世界でトップクラス
このへん買っとけば問題ない、ベンツもBMも無いし、アウディとか
ボロ過ぎだもんな、アメリカ人は目が肥えてる

え　メルセデスがランク外とは

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

昭和脳とニダが衝撃をうけてるな。

レクサスの工場は、寄せ集め集団で正規社員はごく一部。


いつもケンカしながらやってるが、さすがにトヨタブランドだな。

>>104
今はトヨタ車の方が安いから、現代は苦戦してる。

>>103
ベンツのエンジンはMITSUBISHI
(´・ω・`)いえーい♪

>>14
娘が通学用に１５万で買った十数年落ち・１２万キロの初代ノマドは、
オイル交換程度で５年間トラブルなしだったよ。
ベルトとパッド、バッテリは入手時に交換。

１５万キロ・１０万円で個人売買サイトに売りに出したら、翌日隣の州から
バス乗りついですっ飛んで来て、そのまま現金置いて乗って帰った人がいた
模様。スズキの撤退を残念がってたらしい。

なんでアウディがこんなに上位にあるんだろう
フォルクスワーゲンとは金のかけ方が違ったりするの？
ゴルフはドアロックやパワーウィンドウの不具合や雨漏りに悩まされた
この辺りは同じパーツ使ってると思うんだけどなあ

アメリカでマツダの名前が入るなんて、時代も変わったな。一時はフォードのお荷物
子会社だったのが。

日産、壊れやすい印象はまるでないけどな。
技術的にはぜんぜんパッとしないが、一度買ったらなかなか壊れず
逆になかなか買い替えに至らないのでだんだんイラッとしてくるとことか
昔の東芝の家電に似てる。

「カーグラ」とか「車で行こう」だと、欧州車マンセー、日本車ボロクソなのに

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

ヒュンダイやキアは、頑張ってるというか、新型車の開発に7年以上かかる事考えると、
日本で流行った物のパクリのスピードが尋常じゃない位速い。
んで日本メーカーより1�_秒でも先に北米で発売するという事をしている。
浅田真央をパクったキム何とかと一緒だよ。

>>96
上のクラスは良いけど下のクラスは糞だと思うよ
ディーラーで代車で借りた現行マーチとノートは酷かった

オバマ政権って本気でトヨタ潰そうとしてたよね

三菱は日本車の面汚し

トヨタのゴミが一位二位の時点でステマだってわかるだろ

>>111
三菱、部品としては安定感凄い
商品として買いたくなる

アウディは一度アメリカで品質問題起こして、長年、消費者の信頼感は
最下位に近かったんだけどな？
うがった見方をすれば、アメリカ人が何かの謝罪の意味を込めたランキングだろうか？

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

レクサス、日産、スバルだよ　これが世界のトップ3

>>93
今は知らんが、レクサスも日産も全部じゃないけど車載の電子基盤造ってる会社は同じだったんだがなぁ。

アメリカの記事を引用してる中国の記事を引用してる日本の記事を引用してるスレ

安物買いのなんとやらだからな、あそことかは

日産じゃなくてインフィニティの間違いじゃないのかな…？
日産ブランドのセントラとかヴァーサの評価は惨憺たる物と記憶してるが…。

日産な、フェアレディ乙、CD音飛びまくりで社外のに変えたわ
あと、給油口あかくなって2万もデラに払ったのに5回修理して治らず、自分で治した
電動シート動かなくなった、修理代最低4万と言われた、
カーコンビニクラブ行ったら12000で治った
日産デラは素人にも劣る、生意気にもツナギなんかきやがって

中国製のヘルメット
https://www.youtube.com/watch?v=QmnqgiffXQo

日本製のヘルメット
https://www.youtube.com/watch?v=8346QHp6kz4

トヨタのワンツーか
さすが80点主義

ベンツに乗る必要なくなったわ。

あ、やっぱ日産、ランキングに入って無かったか。
ゴメン。

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

スバルは案外成績いいよな。
アイサイトとかもなにげにすごいし

>>1

トヨタもフォードも新技術を投入してるの同じだろーに馬鹿か

見てくれなら　負けないのに。。。　韓

トヨタ、マツダ、ホンダ、これが世界のトップ３という現実だな
マツダは最近デザインがすごい、ホンダは日本で販売してない車種が多い
こんどNSXも出るし、3社が日本代表になったという事だな

>>93
日立製とDENSO製の差だな
一昔前の日産はセルとオルタをはじめとした電装系はよく壊れた
同じところが同じ様に壊れるという意味では製品のバラツキは少ないとも言える

ベンツは圏外か
しかしレクサスはどの調査でもトップだな
もうレクサス1択やな

実はネーミングやロゴでしんでる
おっさんたち(´・ω・`)

https://mobile.twitter.com/simataka_akabon/status/371627353899692033

これでマツダの良さかが、ちったあ分かったかな。ジジイども
こちとら体感で語ってんだ。ステマとちゃいます

「アジアの自動車メーカーが多くランクインした」
ぢゃなくて日本企業ばっかじゃないのさ

>>137
スバルはアメリカで評判良かったよ。

マツダ三代乗り継いでる俺様が来ましたよ

おいおい日産大丈夫か
日本車から品質と信頼性とったら
何が残るんだよ

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

>>46

少佐！加速が止まりません！

日産ってボロ臭いイメージだもんな

なんだよ日産
日本でもう生産したなかったのかよｗ

>>87
ブランドあるけど壊れる商法w
いつまでもつかなぁ

>>144
車体とエンジンと脚のバランスがいいよな
同クラスの他車と比べると安定してる気がするわ
内装がチープとか言われるけど俺は気にならない

マツダはドイツで強いデラがあるから
セダンをヨーロッパ的な味付けにしてる

オレの日産はどうした。
オレはマーチに10年乗っている。
故障知らずのいい車だ。

>>148
日産は日本車とはいいがたい

ビュイックが入っているランキングというのが、何となくだが保守派の年寄り向けランキングなのかもしれない。
といってもビュイックはアメリカのアッパーミドル/ハイエンドクラスご用達の高級車ブランドだから、カネ持ちにはアピールしてる。
キアがちょっと違和感有るけどな…。ちょっと前倒産してダイハツの軽のエンジン排気量大きくした車作ってた会社だ。今までダイハツクローンみたいだったが…。

>>151
マーチはタイ生産の逆輸入

今の為替で利益出るのかなあ

ワーゲンもプジョーも無いな。
社長と娘はこればっかり３年おきに買い換えてたが、ムダ金を使ってた訳だ。
社員の給料を上げずにな　ほんとバカらしい。

>>127
製造品質と設計上の品質はまた別の次元の話だからな。
設計悪かったらどこで作っても故障する。

>>113
世代が違うんじゃない？
ゴルフ4までと5以降ではパーツの信頼性違うと思う
よく知らんがトヨタ参加だったパーツメーカーが突き放されて独自に海外進出した影響ぽい
ゴルフ5のオートマなんかアイシン製だし

>>158
日産って売国奴メーカーだよな

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

>>145
コンシューマーリポートの数ある車ランキングの内の一部だよ。
アメリカのマスメディアは全米一の発行部数を誇るUSATODAYなんかでも
車ランキングしょっちゅうやってる。
聞いた事も観た事も無い車がまだまだ有る。

いつの間にドイツ車トップにアウディが、一番下で通っていたのに

信頼性の高いのにアメリカでは叩かれまくっているという悲劇
むこうのメーカーと政治家がタッグ組んでんだろうな

ベンツBNW日産が無いのはなぜなんだ

>>160
設計要件も違うからね
信頼性重視で一番慎重なのがトヨタ
新技術とか要件変えるのがホンダ
安くしようと要件変えるが日産
ってイメージ

コンシューマーレポートはカリフォルニア州の小出版社の出してる自動車雑誌で

以前にカリフォルニア公害規制でホンダのよいしょやった雑誌

全米に影響力はない。
空港のHUDSONや大手書店には並んでいない。
エコの好きな人が見る雑誌。

正論とか表紙に写真も使えない始めからゴミ雑誌みたいなもの

ベンツは信頼性低いの？

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

衝突軽減ブレーキの安全性、３車種が満点！
https://www.youtube.com/watch?v=bruFWZ5LF40

振り返るとニダがいるドイツの悲哀（笑）

Best cars of 2014

ttp://www.consumerreports.org/cro/news/2014/12/best-cars-of-2014/index.htm

珍しいなアメリカの車関係のメディアは漏れなく
愛国補正入るからなかなか外国車は上位に入れないと思ってたが

　　
まあ会社別ブランドとほぼ同じだわな。
一位は日本。上位は日米欧独占。
常識的結果かな。
-----------
http://www.consumerreports.org/cro/2014/02/2014-car-brand-perception-survey/index.htm
2014 Car-Brand Perception Survey

★ブランドランキング
０１位　１４５　日本　トヨタ
０２位　１２０　米国　フォード
０３位　１０９　日本　ホンダ
０４位　１０５　米国　シボレー
０５位　０８８　米国　テスラモーター
０６位　０８７　日本　スバル
０７位　０８２　独逸　ベンツ
０８位　０８０　北欧　ボルボ
０９位　０７８　米国　キャディラック
１０位　０７３　独逸　ＢＭＷ

アメリカてビック３より、よくわからない国の車を評価する
それがすごい、日本がアフリカの家電を最高と言うようなものだな
この精神に日本は勝てない

ポンコツ三菱は安倍シンパなんだよなw
オレ的には印象は最悪

マツダはデザイン本当に良くなった
特に今のアテンザがいい
ただ、内装が相変わらずガックリなのでそこはマツダらしいというかｗ

故障しにくさではトヨタがダントツ
だから部品の調達しにくい中東のアレな人にも好まれる

ビュイック？

新車で乗ってるのじじばばしかいないだろ
それも中古以外そんなに見かけないぞ

Worst cars of 2014
ttp://www.consumerreports.org/cro/news/2014/12/worst-cars-of-2014-in-consumer-reports-tests/index.htm

マツダ好きだ。がんばれ。

でも島国根性から抜けられない日本人はひたすら国産よりドイツ車マンセーマンセーでしょ

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

>>185
なんで韓国ばっかり期してんだお前？ｗ

Best & worst car values
ttp://www.consumerreports.org/cro/2012/12/best-worst-values/index.htm

TOYOTAすげー

>>178
三菱自動車は愛しのレイラの頃のCMは大好きだった

>>168
いろんな車の性能測ったことあるけど
だいたいそんな感じで間違ってない気がする

ベンツてそんなに信頼性低いの？

欧米はスバル好きがジワジワ増えてんだよな
もうちょいデザイン洗練させればもっと人気出るのに

>>179
あのダサくてデカイエンブレムを無くせばもっと売れるのにな

エアバッグの爆発とか大した問題ではなかった

マツダは米国ではスバル同様、ロータリー狂い以外には、
ほぼ無名のメーカーであった。マツダのイメージアップをすごくした一人が
ジェイ・レノという、日本で言えばタモリさんに当たる人。
ぞっこん惚れ込んでる車が1970年製マツダのコスモスポーツ。
ジェイ・レノはアメリカでは知らない人がいないというゴールデン
の長寿番組の有名司会者であり、自分の展示博物館と整備工場を持つ世界的な
車の収集家。車のイベントがあればコスモに乗って出掛けて行く。
目が飛び出るビンテージやマクラーレン限定超高級車も展示してるが、
彼は米国に３台しかないコスモを乗り回して、事あるごとに自慢してる。

マツダはもう日本を見てなくて欧州に特化して成功してる
スバルも北米特化で業績がかなり延びた
日本向けにやってるのは軽自動車メーカーぐらいだろ

日産はフランスだからセーフ

LFAのりてー

Best used-car deals
ttp://www.consumerreports.org/cro/2012/03/best-used-car-deals/index.htm

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

アジアのって日本だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>169
はあ？コンシューマーレポートが自動車雑誌？

なんでそんなウソ言うの？

全て自前の金で購入して広告を載せないし、あらゆる営利団体と関係がない

1936年から続く全米でもっとも影響ある第3者機関

特に自動車部門はとても人気があり毎年数百万部売り上げているというだけ

<丶｀∀´>ヒュンダイが入ってないニダ！

レクサスってトヨタの一ブランドでしかない物が別々に入ってるのはどうしてなんだろう？と言うか、これって、要するに「トヨタ最強」って事？

マツコネを擁するマツダが3位か。
どんだけクルマ自体が高く評価されているんだよ。マツコネが無ければトヨタ越えかよ。

>>179
うん、デザインが日本車とは思えないくらい良くなった。今のアクセラとか
ヨーロッパの車みたいだ。

>>191
電装系の初期不良とかも評価項目に入ってくるからね。
>>199
当然のことながら、チョン車はかすりもしてないなｗｗ

>>204
フォルクスワーゲンだってアウディとポルシェがあるし。

>>203
お宅の会社は燃費偽造したばっかでしょw
キアが入ったんだから我慢なさいw

>>204
逆にどこかのグループに属するいちブランドじゃないメーカーの方が珍しい

大手で独立してやってるのはホンダくらい

まぁでも韓国車はデザインが日本車よりも洗練されて来てるからな。
そこが脅威ではあるな。

>>168
色々乗ったけど三菱が酷かったな。何回基盤交換したか。
ECU丸ごと交換で10万円近く取られたこともある。
ECUの件をネットで調べてみたら俺の車種は故障多発してて、
しかも壊れてる部品がみんな同じ場所のキャパシタだってことも分った。
有る整備工場ではキャパシタだけ交換して格安で修理してるらしくて
俺の10万円はなんだったんだと腹が立ったよｗ
もう完全にアナログ回路の設計ミス。

>>192
シトロエンとかに似た、アクの強さ（俺は平凡なデザイン等に興味のない層）に通ずるものを
感じるけど、米は人気ないの？欧では、そこそこなポジをキープしてるかと？

スズキが居ないのは、アメリカで売れ線な車を余り出してないからかな？

アメだと故障で死ねるから、日本だと関係ないｗ　半島なら・・・・・分からんね

>>211
そりゃデザイン部門全員欧米人だからなw

>>1
スバルは？
１位はスバルかと思った

トヨタはレクサスチャンネル成功させたな
アキュラ、インフィニティってどうしたの？

スズキのスイフトは意外に良いんだけどなあ。

　　　　　　　　　　 /⌒ヽ＿__/⌒ヽ､
　　　　　　　　 ./　　<ヽ｀Д´>　　 米紙はネトウヨニダ
　　　　　　　　　　　 /(ﾉ三|)
　　　　　　　　　　　(∠三ノ
　　　　　　　　　 _ / ∪∪L

【中国BBS】日本車はボディが薄すぎて、まるで「棺桶車」だ
http://news.livedoor.com/article/detail/6911013/

ボディーが薄い日本車、中国人消費者が安全性を懸念―中国メディア
http://www.recordchina.co.jp/a72197.html

実は中国では一般にこう思われてるんです

>>218
どちらも普通に成功してるよ

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

日産は大味だけど壊れないよ
で対処も安い庶民向け日本の風土にも合ってる

ただトヨタはそれも全てでさらに良い

ＶＷなんて乗ってウンチク垂れてる連中ｗ

日産にうらみは無いがカルロスゴーンに報酬１０億円/年払ってる限り買おうとは思わん

10位に気亜がいる時点で信頼性が０になる

>>219
スイフトは良いらしいね
インドでもよく売れてるとかって話を、前にどこかで読んだ気がする

>>212
三菱って、欠陥の隠蔽体質があって、醜いよね。

>>67
併合してもらいたいニカ？ｗｗｗｗｗ

国威で商売して全部ポケットにしまいこんでる腐れゴミ会社がどうかしたのか？

自動車業界が世界と勝負して日本の稼ぎに貢献してるのは素晴らしい
評価がドイツ車を上回ってるのもいい、サッカーは敵わないけどｗ

家電は中韓に追いつかれたとこもあって苦戦してるからな
他の業界も外を向いて頑張れないと日本経済は落ちてくだけだ

日産って日本の自動車メーカーじゃなかったか？ｗ
ゴーンになって外資にでもなったのか、何でこの勢いに乗ってない

ツダ頑張ってるな

>>194
エアバックが作動する時は、作動しなければどうせ死ぬ時だったんだから破片で死んでもそんなには口惜しくないだろう？ｗ

>>211
韓国製品は車でもテレビでも不良上等で設計マージンを削るからな。

いいものを知ってれば内装のチリの合わせ一つで
レクサスのクオリティは分かる
あんなものは他のどこにもないからね

>>226
おれは韓国車をそこまで過小評価しないけどなぁ

>>225
妹が旦那の友達が働いてるからって理由で日産で車を買って、オンダッシュのカーナビをつけて貰ったら、ダッシュボードに穴を開けられた……
妹本人は全く気にしてないみたいだけど、俺は「ここで車は買えねえ……」と思ったw

>>1
<丶｀∀´>ヒュンダイが入ってないニダおかしいニダ

キアは丈夫だよ　ウオーキングデッドのヒャッハーな世界で２シーズンくらいずっと動いてたもん

>>231
日産はフランス車だろ？
違うの？

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

>>237
そういや昔のセパレート型ナビの液晶ってネジ止めだったなw

ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー

レクサスってトヨタとばかり思ってたんだが……

>>235
レクサスオーナーになると
ナビとか勝手に調べてくれるからなあ

電池ガーに続いて
最近また水素ガーとほざいて公私混同で私腹肥やししようとしているらしいなこのクソ会社

>>216
どっかで見た風なデザインばかりで一時の勢いが無くなったよな

日産はもはや日本の自動車会社じゃないんだよな　たぶん

現代が4位とは誇らしいニダ

そういえばベンツもないな

>>240
フランスのわりにはデザイン今一だよな　ＧＴＲなんか酷いフェイスだし

マツダとアウディに違和感が

>>106
信頼性のランキングだぞ
メルセデスなんて故障のデパートやんか

レクサスブランド成功しとるがな

トヨタはまあこんなもんだろ
日産はタイ産マーチが最悪だったな
ただ広いだけのノートとかコスト重視が酷すぎて品質が下がってるのは確か
前に乗ってたスカイラインクロスオーバーはかなりいい車だったんだがなあ

スバルが入ってる。頑張ってるねえ。

SUBARUって米国で大人気なんじゃないの？

>>248
フランスルノーグループの日本メーカーです

そうじゃないとジャガーだってインドメーカーになっちゃうし

10位まで並べなきゃいかんから不自然だな

>>228
ホントにそう。新車で買った車だけど半年くらいしてから
ディーラーから交換したい部品があるとか呼び出し食らって
行ってみたらドアロックのソレノイドがなんとかかんとか
予防的措置だかなんだかゴニョゴニョ釈然としない説明
されて交換作業になったわｗ
隠すの大好きなんだろうなあの会社ｗ
三菱は懲りたし金輪際買う気はないけど。

>>207
ああ
ベンツは電装が意外と弱いからな

>>221
衝撃吸収しない硬すぎるボディのVWサンタナで日本車はやわいと洗脳したからな
IIHS調査結果みてビックリしてんじゃない？

>>252
うちの実家はメルセデスからアウディーに変えたけど
アウディーはホント故障が少ない

５０万円のヒュンダイ新車と５０万円のホンダ中古車とどちらを買うか

>>248
ゴーンには愛国精神がない

日産は買わない方がいい

トヨタ最強だな

スバルなぁ、雪国では弱いんだよ。
よく電気系がやられる。

スバルは4駆の信頼性が大きいな
ボディも大きくなってアメリカ人も満足ってところか
ボクサーエンジンに進化がなくて相変わらずターボに頼りきりで燃費は悪い
そこが日本でイマイチ受けない理由だろうがアメリカ不動のピックアップトラックに比べれば誤差みたいなもんだわな

日本は技術力の高い米国の州みたいなもんだからな…
使い勝手の良い犬がなついててくれれば米国も手放せんだろ。
完全に相互依存関係。

円安でさらに日本の技術力がアメリカは安く買える。
円安株高なんてのが続けば、日本の輸出系大企業は過去最高収益でウハウハ、米国も儲かってバンザイ。
ただどっかでバブルは弾けるだろうけどね。

>>257
日本勢のなかで一番勢いがあるよ
今年も前年比２０％増しの販売台数。
ビッグ３がリストラで手放した店舗を買い取って
一気に販売網を強化したのが大きいんじゃないかな

つーか、アレだよね……アメリカですらこの評価なのに、なんで、アメ車が日本で売れると思えるんだろうね？アメリカの輸出政策関係者は……
オバマが日本に来たとき「道を歩いてもアメ車を見ない、閉鎖的な市場だからでは？」と言って、安倍に「BMWなら居た」って反論されて、赤っ恥描いたとか言うけど……

信頼性の高い自動車
ttp://md1.libe.com/photo/6357-somalia-conflict.jpg?modified_at=1222373577&width=750

近所の日産のディーラーにルノー各車種のカタログ置いてるけど
あれってルノーも買えるの？
聞いたら営業電話来そうなのでスルーしたけど

この調査？？？　　　今アメリカでバカ売れのスバルがないのは信用性に欠けると思うけど・・・

レクサスってトヨタじゃねーの？

>>267
あまり聞かないなそんな話。雪国は確かにスバルだらけだけど。

ハリウッドのスターたちがプリウス乗ってる　て言い出してのが大きかった
こういうのもある種のステマだよな

>>267
意外だ
苛酷な環境に強そうなイメージだったのに

日本じゃ欧州車乗ってる俺も
故障が命に関わる辺境の地だったら日本車乗るわ。

>>261
電装も弱いし燃料ポンプ系も弱いから突然停まったりする
あとオイル漏れするから駐車場の床を汚す

チョンが10位とかありえんわw
慰安婦総動員して工作したんだろう

>>272
なんというオタ車だ・・・

スバルの電装ものは弱いってのは昔からだ
トヨタの血が入って「カイゼン」されてるのかは知らんが

>>261
BMWもセンサ不良で7尻中古が激安ｗとか？ボッシュが悪いんじゃないかｗ
あえて言えば日本での通常使用が、シビアコンディションに当たる場合があるのと
デンソー・三菱・日立に昭和電工他に感謝だなｗ舶来ものは自動車用ハーネスの
信頼性も低い印象がある。

日本車は質は高いけど、欧州の高級車レベルの値段では売れないんだよね。
ちょっと悔しい気もするが、歴史が無いとどうしようもできないのかな。

どこからも評価されてない三菱自動車の経営が安定してるのが信じられん

俺のダイハツは

昔ドイツに遊びに行ったらMAZDAマンセーでわろた
いやそこはベンツの国だろと思ったんだが、曰く「こちらではバスもベンツですからwww」らしい
空港はじめ街中いたるところでマツダ車だらけだった
でもあっちの街に馴染むデザインなんだなアレは、違和感が仕事してなかった

>>286
バックがでかい

マツダのブレーキはよくなったの？
広島市内在の知人いわく、
「マツダはブレーキが貧弱だよ」
だったが。
プリウスのカツンと効くブレーキも
どうかとは思うけど、
フニャンとしたブレーキも
いつ効くんだろうと不安になる。

反日度が高いやつら程、異様に日本を信頼、いや信仰してるよなぁ…
なんだろうね、あの矛盾。

レクサスとトヨタは一緒だろ？
違う工場でつくってるの？

>>289
三菱系列筆頭５会社ってのがあるんだけど　三菱自動車は入っていない

メルセデスとBMWは実際にエンジン燃えてるの見たことある。

車はその国の技術水準を示すから、それだけ日本の世界に誇る技術は高いということ。
なんだかんだいってメイドインジャパンは強い。
今後は円安が続いて、日本の高品質商品（車、電化製品、穀物、野菜すべて）が外国に安く買いたたかれていく。
日本でも高品質の食料品を買えるのは裕福層だけになってくる

日本の方からきたヒュンダイこと、、、ホンダイ、、ホンダ、、ヨンイホコラシイニダ

日産はアメリカでも人気下降中なのかｗ

>>285
レクサスも50年は続けないと認めてもらえないよ
ちょっと前まではエンブレム見ないとレクサスだってわからないくらい統一感のないラインナップだった
今は顔を統一してやっとブランドイメージが出来てきたってレベル

>>290
ブレーキの貧弱なんてテクでカバーするもんだ。アクセルを踏んだときの加速感が
もっとも重要。

>>283
電装弱いって言っても、ワイヤーハーネスのメーカーなんて矢崎、住友、
フジクラ、古河だけなんだから特定のメーカーが弱くなるなんてあり得んわ。

反日中国で年間セールス1位の車は日産のシルフィーだもんな
あいつら言ってることと自分が金払って選ぶものは違うよ

>>297
売り上げはスバルに次いで好調
信頼性が起亜以下とは思えないけどな

意外と中国で日本車が走ってたからびっくりした。
家電も結論日本製があった。お前らが日本製はダメだダメだって言うから
ダメなんだろうなって思ってたら中国ではそうでは無かった。
まあ、広州だからそこだけかもしれんが

>>161
最近はいいのかなあ
自分が乗ってたのは3だし
周りにいろいろ聞いて4も同じ悩みを持った人が多かったけど
でもこのランキングでもアウディだけ高くてフォルクスワーゲンは下なんだよね

日本製品は年数が経つと部品供給しないから買い替えるハメになるよ。

>>290
手前で効いて、奥で変わらないやつ？ABSが漏れなく（一部商用車等は除いて）付いてくるのだから
問題ないのかね？
好き嫌いで言えば、好きじゃないけど主観だからな。。

>>299
はい？
止まる、曲がる
のいずれもブレーキの性能が重要だけど。
加速も大事だけど
止まる、曲がるができた上での話かな。

>>273

日産の販売網にタダ乗りする感じで売られてるよ
ディーラーの営業からは日産の儲けにならないから嫌われてる

トヨタを大事に乗りたければリビルドパーツなんて世界のどこにでもある

>>221
日本の高張力鋼板の威力を知らないからね、厚ければ良いと思ってる。
竹光と日本刀くらいに強度が違うのも知らない。
潜水艦用高張力鋼材と神業の溶接技術を必死に盗もうと頑張ってるらしいがｗ

>>2
日産、ホンダは修理です。

>>305 20数年前の部品でも普通に手に入るけど。

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

>>243
長距離で使用する社用車でも年１万５千キロが平均らしいが
８５０万キロてお前何年その車に乗ってるんだよｗ

1.レクサス（トヨタグループ） 2.トヨタ 3.マツダ 4.ホンダ
5.アウディ（VWグループ） 6.ビュイック（GMグループ）
7.スバル（トヨタグループ） 8.サイオン（トヨタグループ）
9.ポルシェ（VWグループ） 10.キア（ヒュンダイグループ）
11.アキュラ（ホンダグループ） 12.ボルボ
13.ヒュンダイ（読み方ホンダイ） 14.BMW
15.リンカーン（フォードグループ） 16.日産（ルノー日産グループ）
17.フォルクスワーゲン 18.キャデラック（GMグループ）
19.GMC（GMグループ） 20.インフィニティ（ルノー日産グループ）

日本人が誠実に仕事すればこれは当然のことでしょ
外人労働者がクズすぎる

あいつらが原爆落とした街からこんな立派な会社が出てきてあいつらが喜んで買う日がくるとはな。

日本車に多用されるそのハイテン鋼も
最近ポスコが多いんだけどなｗｗｗ

ま、悪い方の評判は結構、長年響くというか、二度とそのメーカーから
買わなくなるし、慢心しない事だね…。

>>1
逆にスバルの７位が凄いわ。

>>312
俺の乗ってる63年式のミラはほとんど部品がでないよ。

サーチナだのレコードチャイナだの好きだなお前ら。

>>321
中古部品市場にいくらでもあるだろ。

昨年はアキュラが3位だったんだよな

わざわざ外車乗るやつはバカ

>>1
アウディが、ほんのちょっとした坂で、エンコして煙を出していた。

ボンネットを開けて、困っていた。

ドイツ製といっても、それほどよいこと無いのに。

日本向けのドイツ車は、高価にしていて品質を上げているのに。

迷惑になる公道でエンジン故障なんて、日本車で見たこと無い。

>>323
そんなの消耗品だけだろ。

>>290
一個前のデミオのってるけどカックンブレーキだよ
試乗のときに指摘したら
マツダは他のメーカーよりブレーキの性能を上げてますから
って答えが返ってきた
絶対違う

レクサスはトヨタの、スバルは富士重工のブランド名。
どちらもメーカーではない。

有色人種がこういう信用に食い込んでいくのは
当然ながら先頭いく日本はハンパ無い力量が要求されてきたわけで

>>325
っていうけど、
普通車とぶつかった場合、ほぼこっちが被害が軽くて済むベンツとか、
電柱に自爆しても、電柱へし折ってしまうボルボとか安全神話があるんだよ。

>>306
そうそう、そんな感じ。
エンブレが小さいプリウスの特性でそうしてるんだろうけど。
アクセルを戻してもスピードが全然落ちなくてワロタ。
モードを変えたらアクセルを戻すたびにウォンウォン唸ってるし。

>>327
ない部品はない。

>>326
ドイツ製は無駄に高い
部品交換でも「これドイツ製ですからねー」
でアホみたい値段提示してくる

あのレクサス暴走事件は何だったんですか？
やっぱり、カネを毟り取る謀略であったという理解で良いですか？
米国系朝鮮人の

>>333
だろ。
キャブターボ用の燃料ポンプが欲しいのにどこにも売ってないもん。

>>331
衝撃の吸収が、それだと出来ない。
座席周りだけが頑丈で、その他は衝撃吸収のためのバルーンのようなものだ。

>>328
下手なだけだろ

>>318
日本の新日鉄からソックリ盗んでパクって大騒ぎになってたよなｗ
何で韓国人達は自分達で開発しないんだろうｗ

>>336
なんでもあるって意味だよ。車一台まるごと保管してて、注文があればそこからバラしていく。
昭和６３年のミラならなんでもあるわ。

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

>>318
新日鉄の技術を恥ずかしげもなく盗んだポスコが何だって？

日産ＧＴ−Ｒ　米国ＮＢＣ番組での一般批評
http://www.nicozon.net/player.html?video_id=sm4319760&k=1419819990.0.1.dDZw8LGUtxINwPx0XIOYGbAm2nY.aHR0cDovLzQ5LjIxMi4xNTkuMTgyL3JlZGlyZWN0L2luZGV4Lmh0bWw_dmlkZW9faWQ9c200MzE5NzYw..

チョンﾀﾞｲは?

元記事によると、悪い評価の多くはナビの不具合とかの電装系らしいな

>>340
ここ数年は発注しても「無い」の一言で終わるけどな。

ドイツ車は信頼性があると言い張りベンツやBMW勝ってる奴頭がいかれていると確信する

>>328
そうなんだ、
ブレーキよくなってきてるのかな。
マツダ車に乗っている友人知人がいなくて、
実地に試せないからわからないんだよね。
試乗会だと横に乗ってくるから、
ハードブレーキングのテストできないし。

>>335
アメリカで、リコールがダントツに一番多いのがトヨタ。

アメリカでは、どんなことでもクレームさえすれば、
リコールで答えてくれるのがトヨタだというのが定説。

アメリカでは、リコールが多いということが、
アフター・サービスが良いという意味になっている。

アメリカでは、消費者の要望どおりの自動車をつくる会社が、
ベストなのだ。

起亜自動車が10位に入ってることでこの評価はおかしい。

>>318
JFE、新日鉄、住金が多いけどなあ

というかアメリカ人でもカーナビとか使うんだな

女に人気のBWWとかは糞なんか？

>　続けてコンシューマー・レポートの評価として「トヨタの信頼性が
>高かったのは新技術の投入より、安定した技術を採用する傾向があるため」と
>したほか、米国自動車メーカーのフォードは新しい技術を積極的に
>採用しているため、小さなトラブルの解決ですら一定の時間が必要になると伝えた

それを理由にするならSkyactivでフル刷新してるマツダが3位に入ってるのは
脅威以外の何物でもないな。

ヽ(´ー｀)ノわーい！
ついに、あのスーパーヒーローが登場するよー！
アスカ！クローサーザンフレンズ！
http://askanagino.blog.fc2.coｍ

みんなで読んで、他の人にも、教えてあげてね！
すっごく面白いって！
それと、PCよりスマートフォンの方が、やっぱり少し見やすいみたいです！

カーナビもタブレットpcに付いとるからな

>>345
電装系は車の重大品質
走る止まる曲がるORFRに関わるから
軽視してはダメ

>>350
コンシューマーレポートはユーザーの声を集めたものと
自前で車を購入してサーキットなどで評価試験したものがある
今回は前者だけどそれほど偏った結果だとは思えないけどね

そういえば以前トップだったポルシェもだいぶ落ちてるな、GT3の全車回収や918PHVの度重なるリコールが響いてんのか？ならホンダも来年はもっと下がる？

日産は現行マーチを見た時点で「ああ、もうどうしようもねえな」って感じだったし、妥当な評価だろうな。

チョンざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

>>297
部品の半分以上が韓国製だからなぁ
日本製の部品を使う気がないみたいだよ

>>147
爺さん、親父、お前かw
東洋工業？の頃から？

>>353
欧米では大衆車作ってるメーカー
日本で言えばスズキとかダイハツみたいなメーカー

ゴーンは日本から出て行けよ

はあ？信頼性なら日産は高いはずだぞ？
つーか基本、日本車は変わらない。
何で日産だけが低いんだ？

>>360
マーチって日本国内販売用もタイ産なんだっけ？

>>359
前に渋谷で駐車してあるポルシェみたけど
外板の品質が日本車の軽自動車以下だったw
あれで高級車で売れるんだなあ

一般人からしたらMAZDAってだけでダサく思ってるよな
まぁ普通車買うならトヨタ以外は見向きもしないけど

日本車が上位を独占？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何を今更ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
イチイチ発表するようなことでもないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
解りきったことをドヤ顔で発表ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産はフランス国営企業だしな

>>334
パーツ自体の値段は国産車とほとんど変わらんよ。
問題なのはそのパーツを国内では単体で売ってくれなくてAssy.交換で
対応しようとするのと、やっぱり交換頻度が多いので総額で高くつくって
ところ。

よくある『窓落ち』なんて劣化して折れるプラスチックのパーツが単体なら
せいぜい数百円の代物なのに、内部のユニットAssy.交換だと5万前後に
ハネ上がるんだ…。

ヒョンデ ： 起亜が10位に入ったからケンチャナヨ！ ニダww

ドイツ車ってすぐ故障するし

>>367
そう

検査だけ追浜でやってるらしい

>>369
マツダはネームがダサい
デザインが中二病
そしてなによりマツコネがチンカス以下のゴミ

>>353
BMWは、英本土上空で、スピットファイアと戦って負けてしまったエンジン。
BMWは、ドイツ本土上空で、B−１７と戦って負けてしまったエンジン。
ドイツは、勝ったことが無いから。

名古屋は、かつての三菱重工製作所跡地。
エンジニアは、同じだから。

>>369
最近はそのトヨタがダサいんだよなぁ

>>352
アメリカのクソ田舎だと周りの景色を見ても
自分が居る位置が分からない事があるからな。

これ見て喜んでいるやつらなんなん
どんだけ儲かっても下請締め付け
さっさとつぶれろ

トヨタとレクサクって違うの？

>>267
それ、エアフロセンサーの故障のこと言ってるなら、DENSO製になってからは解決したはず。

>>381
ヲタとレイプの違いみたいなもんだ

豊田はFBIに莫大なリベートを払っています

>>357
高い信頼性を得たければ、電装系に走る曲がる止まるを頼るな。

基本中の基本

たしかゴーンの愛車はポルシェだもんなｗ
あんなのがCEOやってる会社が伸びるわけないわ

>>267
ロシア人にスゲー人気だけどな

>>377
三菱・・・ランクインしてないよね

>>132
ブランドを守るってこういう事なんだろうね。
それを、あざ笑うかの様なインチキをするパクリ企業は、死ねばいいのに。
消費者の損失、技術発展の損失。

ランエボもう作ってないからなぁ

トヨタはささいな不具合でも大抵対応するからな

ヒュ、ヒュンダイは殿堂入りだから
ランクには入ってないニダ(震え声)

足回りの信頼性はドイツがトップだと思うんだけどんども

メットもなぁ
見た目だけだよ安物なんて
高くてもSHOEIしか被るつもりはない
Araiはなんかこめかみが痛い

>>362
>>>297
>部品の半分以上が韓国製だからなぁ
>日本製の部品を使う気がないみたいだよ


日産って、売国だなｗ

デザインは
マツダ、スバル、三菱がいい
Bm、ベンツ、アウディなんかは高級感だそうとしすぎで恥ずかしい

フランス国営企業だからな

>>396
マツダとスバルのデザイン並べてると違和感あるなあｗ
方向性は真逆な感じがする

デザインためのデザインは個人的には関心ない
スズキのワゴンＲの機能美に勝る日本車をあまり知らない

>>396
スバルで恰好良い車ないんだけど

ものづくり日本復活キタ〜
アベノミクス最高

スズキの車壊れたら替えようと思ってもう30万キロまできてしまった。

ホンダ以下の信頼性のメーカーが存在したのか

>>401
全然盛り上がってないみたいだけどな

BMWはバイク作ってて、車作り出したのは遅かったんだよね。
本格的にカーメーカーになったのは1970年代で、最初はデートカー作ってたけど
そのうち新興成金の車(特にドラ息子やアラブ人の成金)というイメージでずっと通してる。
日本の女性に人気とすれば、何か通じ合う物が有るんだろう。

>>315
＞13.ヒュンダイ（読み方ホンダイ）


笑えるｗｗｗ

アメ車www
そんなもん日本人に売ろうとするなよ

>>393
ドイツは、アウトバーンのような、速度制限の無い高速道路を
高速で走れることだけしか想定して無いよ。

ドイツ車は、高速道路以外、とくに悪路や条件の悪いところでは
使えない。中国の金持ちがクレームしたら、ドイツの自動車メーカーが
中国の大気汚染公害が原因だからだという結論の調査研究結果を出していた。

アメリカ人は、タフな自動車が好み。

225よ
ゴーンの10億くらいなんだ
ビル・ゲイツは5千億だぞ

イスラム国版信頼性の高い自動車ランキングもやってよ

>>396
スバルってもろにトヨタデザインじゃん。
スプレットウィングを進化させれてばなぁー。消費者の見る目がないんだと
思うわ。

>>378
ノアヴォク、ハリアーのhybridの完成度やランクル70のセンスなんて日本屈指の出来じゃん

>>318
【クラカタウポスコ】 　恒例イベント開催！！
http://www.youtube.com/watch?v=d3seVrIaMjs

>>410
1位
ランクル
2位
ハイラックス
3位
プラド

>>412
まあそうだなランクルは別だわな

日本の理系は世界最高レベルだなぁ

>>400
レガシイは一時期買おうか迷ったほど好きだったけど
>>398
アクセラとレガシイが似てると思ったのは俺の感性がおかしいのかな

ちょっと前は釣り師の車って言われてたんだけどなぁレガシー

>>329
車のブランドと製造部門のブランド

>>2
じーちゃんときから家族で九割ぐらい日産だけど
明らかに悪くなっていくのが痛いほどわかる

これだけ買い続けたけど
次は日産選ばないわ

>>338
下手くそかもしらんがカックンブレーキは上手い下手関係なく気づくだろ
だからって乗れないわけじゃないから買ったし普通に乗ってるけどね
好みじゃないフィーリングだけど

>>348
良くなってるんじゃなくてチューニングとして効きを手前に持ってきてるってだけ
ハードブレーキングは買ってからもする機会がないからもしかしたら良くなってるのかもしれないけどね
ただ試乗のときの営業さんは理解しないで喋ってると思う

マツダは、日本より欧米で人気が高いよな
ハンドリングや　足回りがいいって
最近のデザインもね　ロードスター最高

>>417
昔あったアウトバックや軽四のRなんとかはいいと思う

>>328
他社からの乗り換えでブレーキを踏みこまないと効かないんだけどっていうことが多数あったらしい
マツダは踏力に応じて効くブレーキを作ってきてたけどそういう事があったから味付けをかえたみたいだよ
そしたら今までマツダに乗ってきた人たちからカックンブレーキになって乗りにくくなったって苦情が来たとかなんとか

日本のカーメーカーは一般的に内製3割サプライヤー7割。
んで外国なんかだと内製7割サプライヤー3割だったりするんだってさ。
カンコックは内製比率もっと低くて、主要コンポーネンツは三菱の丸パクリの後、
今はドイツから輸入してるらしい。
もう日本から技術が流れる事は無いと思うけどね。

>>348
初代アテンザあたりから性格が変わったと思う。
踏み込むと他メーカーよりもちょっと手前でガツンと効く。

ホンダは数年前のインサイトとプリウスで価格競争になって完全敗北して以来、混迷してるな。
あれで町中プリウスだらけになって、インサイトは絶滅危惧種になったからな。ＨＶの研究開発費とか全然回収できてないだろうし。

アメリカ人にもアメ車不人気ニダか

>>1のポイントは
・日産・・・
・マツダ＞ホンダになりつつある
・トヨタ半端ない

って感じだろうか

>>398
デザインが良いのと方向性が違うのはまた別の話かな
ガッシリウルトラ警備隊系なスバル、流線型で曲線が良いマツダ

プリウスから見たらあんなもんおもちゃだった

>>408
サス・ショックは固めに設定したある車は多いけど
ダートに弱いって事は無いんじゃないかな（悪路で突き上げが多いのなら問題だけど

何よりブレーキの感触が独特、これは他の国のメーカーには無い特徴だと思う
スポーツのように「ガッツン」と効く訳じゃなく、ファミリカーのように頼りない感じでもない
その辺の制動性能含めて、やっぱりドイツ車推しなんだよなぁ

マツダは最近本当に良い車作ってるよね

北陸出身者から言えば
光岡の名前が出る日がくるのだろうか

レクサスってトヨタじゃないのけ

いくら積んだんだよ糞トヨタ

>>50
日産にその2車種だけかよ

>>400
スバルはWRXを本気で売ってほしい
ああいうバカみたいなデザインがまた流行ってほしい
わかりやすい大型ウイングとかでっかいターボ穴とか
アメリカはあれが人気みたいだけど日本は廃れちゃった

KIA 10位って嘘だろ。
朝鮮車や中共車って走るなのに。

そういやベンツやBMWがないなあ。
信頼性がポルシェより低いとは信じがたい。

何で現代じゃなくて起亜？

>>438
走る棺桶が落ちてしもた。
朝鮮車や中共車は走る棺桶。

鬱だしのう。

>>386
マツダの社長がロータリー47士で有名な山本さんだった頃、彼の愛車はコスモスポーツだったときいたことがある。
俺が作ったと事あるごとに自慢していたらしい。

マツダ以下の日産ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




終わってんなマジで

>>437
WRXはウィング付きで売ってるよ。ディスコンになったのはランエボでしょ？

でも北米産だろ

戒厳令解除から四半世紀、二十年余りで世界10位に名を連ねる我らが優秀ミンジョク偉大ニダ

>>421
俺も下手くそだからいきなり効くのは嫌だな同乗者はたまらんだろうな

議事録じゃ無くて
私製メモだろwwwwwwwwww

>>434
トヨタグループね。アウディとVWの関係と同じ。

おっと誤爆だ

部品や車体の生産国でいうとアメ車よりアメ車なんだよなぁ…

TPPに反対するフォードの従業員たちの気持ちがわかったよ

>>440
海外情報とか目にしてると、5-6年前から普通に韓国車の
評価って業界平均になってきてるけれどね。
日本のスバル、マツダ、スズキ、三菱が評価指標によっては
ヒュンダイやKIA以下なんて結果もたくさん出てる。

国産で普通にマトモなのに乗りたければレクサス。
無難なのに乗りたければ、トヨタで良いと思うね。

でもタカタで攻撃してるんだよなぁ

ホンダが入っている時点で信憑性は・・・

ジャグワァが入ってない時点でお察し

>>448
日本には、高級車が無かったということなのだろ。


ドイツのアウディとＶＷは、海外では、
すくなくとも高級車ブランドで通ってる。
海外で、Luxuary Car だとして販売してるよ。

>>453
いや、だからこそじゃないの

>>454
海外では、大半の国産車が日本でネガ出ししてから売ってるから初期不良は少ない。
日本で国産車買うなら、後期型がいいよ。

>>453
あれ攻撃してるのむしろ日本の一部のｗｗｗ

スバル車だらけの街
http://10000km.com/wp-content/uploads/2013/02/s-subaru.jpg

>>456
あり得ないどこの海外？
海外ではアウディとＶＷは大衆車だけど。

日本にもコンシューマー・リポートみたいなメディアは産まれないのかね？
馴れ合い文化の国では無理なんかな？

車だけだなもう

>>112
アメリカ在住なん？

>>456
その通りだね。日本車として、はじめての高級ブランド。
苦節20年で、ようやく世界で認められてきてるな。
WECも総合優勝して、「スポーツに弱いトヨタ」も完全に払拭された。

むしろ他の国産メーカーの劣化が激しいなｗ。

レクサスってトヨタじゃないのか？(´・ω・｀)…

>>455
ジャグワァは、以前の日本でヤクザご用達だったのじゃ。
そのジャグワァとかいうの、イギリスはインドの自動車メーカーに売却した。
イギリスの亜流メーカーだろ、それ。

イギリスの自動車は、スピットファイアやＰ−５１のエンジンだった
ロールスロイスだよ。

>>400
軽四ワゴンで２５年前の1990年にグッドデザイン賞を取ったサンバーがある。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/709/146/1709146/p4.jpg?ct=a63159da7707

>>438
2013 World's Top 25(世界新車販売台数ランキング)
1.Toyota
2.VW
3.Ford
4.Nissan
5.Chevrolet
6.Hyundai
7.Honda
8.Suzuki
9.Kia
10.Wuling
11.Fiat
12.Renault
13.ChangAn
14.Audi
15.BMW
16.Peugeot
17.Mercedes
18.Buick
19.Mazda
20.Citroen
21.GreatWall
22.Dongfeng
23.Dodge
24.Mitsubishi
25.Skoda

>>432
マツダは完全に日本で売るつもりはないよね
どの車もデザイン重視で室内空間は狭い
日本人好みから遠く離れてるけどトヨタやホンダと同じ方向性にしても仕方ないのをわかってる
潔いよ

日産の「１流扱い」がマツダに変更だねｗ
今まで何だったんだろうね
あんなに技術でトヨタと２強だったのにねｗ

そんなもんより、最後の間違いだらけの車選びを買ってやれよ。
香典代わりにさw

ここ数年マツダの躍進が凄いね。
昔のオート３輪のイメージからは想像出来ないよね。

4 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 [sage] 2014/10/13(月) 22:18:27.81 ID:+fLGKKz+0
欧州で通用するデザインはマツダだけだな
新型ロードスターも超かっこいい
現実
2013 Car Sales in EU
1.VW
2.PSA Peugeot Citroen
3.Renault
4.Ford
5.GM
6.Fiat
7.BMW
8.Daimler
9.Toyota
10.Nissan
11.Hyundai
12.KIA
13.Volvo
14.Suzuki
15.Jaguar Land Rover
16.Honda
17.Mazda ←笑
18.Mitsubishi

>>469
世界的には、Audi が弱いな。

欧州では、Audi はもっと上位のはず。

欧州受けする、ちょっとおしゃれで高級なイメージが、Audi ね。

中国で11月に一番売れた新車

日産シルフィ 245万

日本で11月に一番売れた新車

スズキワゴンR　107万

貧しいにも程がある

スバル7位かぁ
頑丈さだけは定評があると思ってたんだけどな

アウディはBMWを微妙にパクってるカンジがしてなんか嫌w
ん、つかBMWがぱくってんのか？どっちだ？

今マツダ車乗ってるけど次も絶対マツダ車にするわ

>>474
普通にトヨタと日産の一部以外は世界に通用するレベルではないからな。

日本だと「スバルとマツダ乗りは車好き。車を知っている。」なんて
風潮もあるが、今のグローバル市場知らない、無知な人だわな。
マツダとスズキはヒュンダイ目標だし、スバルは単なる激安雪国AWDなんだよ。

だから国内でもトヨタが、普通にシェア大きいけれどね。

起亜が入ってるけどチョンのなかでは現代の方が主力じゃないのか？

チョンは日本の製品使ってるだけだからな

19位:日産
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/305/616/1/S3056161/slug/l/consumer-reports-reliability-list-1.jpg

>>476
中国は、日本の１０倍以上の人口が、中間層になりつつある。
中国は、そのなかで金持ち層が形成されている。
中国はいまは、まだ金持ちが自動車を買ってるだけ。

自動車離れの傾向は、日本だけじゃないんだよ。
自動車離れは、アメリカからすでに始まっていたことだ。
いまのアメリカ人には、郊外の広い一軒家に住むという
アメリカ・ドリームがもう流行らない。
それに合わせて、日本でも、とても便利な超高層タワーマンション
の時代となった。

USA Auto Sales Brand Rankings - 2013
1.Ford
2.Chevrolet
3.Toyota
4.Honda
5.Nissan
6.Hyundai
7.Dodge
8.Kia
9.Jeep
10.GMC
11.Subaru
12.VW
13.Ram
14.Mercedes
15.BMW
16.Chrysler
17.Mazda
18.Lexus
19.Buick
20.Cadillac

>>315
スバルはトヨタグループじゃないよ

>>485
マツダがレクサスに勝ってるじゃないか

>>420
車に詳しくないから教えて欲しいのだけど、
どういう所で日産の車の質が落ちたなって感じるの？
自分も車を選ぶときの参考にしたいから教えて欲しい

>>469
Tesla は、まだ、入って無いね。

アメリカは、自動車の話題といえば
ピュアに電気自動車の Tesla 一色だけどな。

BMW と Tesla が電気自動車界の２大メーカーだけど、
Audi も電気自動車に巨大投資するぞ。

>>461
アウディはどこでも高級車だよ
VWは大衆車だけど

>>474
あえて釣られるけど、マツダが5チャンネル体制で得たのは、
数を売るよりも少なく売っても確実に利益が出る体制を作る必要があることと必ず振り向いてくれる熱心なユーザは大切にってことなんだよな。
余談だけど、数を売ろうとして始めたマツダの5チャンネル体制の失敗はブランドマネージメントの教育資料で必ずと言ってもいいくらい取り上げられる。

10位にチョンがはいっているだけでアジア諸国かね便利だね

信頼性が高いのはもうわかった　全世界でそれがデフォなのもわかった
そこに胡坐をかくなよ

デザインだよ　デザイン　そこをクリアーすれば
世界を牛耳れるのに
なんでダサいデザインばかりなのか？

インドのタタは何位くらい？

チョンダイは
アウディそっくりの「高級車」を出したのに
なぜランク外なの？
この調査おかしいじゃん

ホンダのリコールは海外に知られてないのか

>>282
車の故障が死に直結するテロリストは、ランクル一択だなw

>>37
でっちあげられる度に一時的に売り上げが落ちても
他社の基準を大きく超える高品質化を達成してる
結果、数字で見ればぶっちの高品質

また持ち上げて調子に乗ったところで落とすんだな。
アメ公のことだから組織的に何かやってんじゃねーの？

ウラがありそうだ、各位注意されたし

>>488
インフィニティ車とのつくり分けが激しすぎる。
インフィニティ車にたいしての、コストカットが酷すぎ。

それから「テーィダ　高速　事故」「日産　CVT　不具合」あたりで検索してみな。

1位のレクサスと2位のトヨタってどちらもトヨタだろが
何で分ける。実質マツダが2位じゃん。日産は？

品質にうるさい日本で何が売れてるか見れば
どの車が信頼性が高いかよく解る

>>501
ありがとう

>>500
裏があっても、ヒュンダイのディーラーが
表に無い

＞投入後１−２年が経過して品質が安定してから購入すると良いと指摘したと紹介した。

これは覚えておくとよい
初期不良が改善されてるから

この前「安全性の高い車一位トヨタ」って記事見たけど、安全性と信頼性って違うのか

はいはいサーチナ

>>499
基本は米メーカーと米政府が日本バッシングしてるだけでアメリカ市民は日本車大好き

>>502
アウディとVWを分けるのと一緒。
多くの車種は車としてつくりが全然違うよ。 単に経営評価ならグループ
単位でも良いが、製品評価なら、ブランドごとに分けて評価しないと駄目。

トヨタ車のつくり分けは　レクサス＞トヨタ≧サイオンて序列があるんだ。

日産は今までなかった不良が出てる
たぶん部品の納入業者を国内から海外に変えてる

トヨタはセンチュリーをブランド化させるべき
対MBのレクサスと対RRのセンチュリー

国内のホンダは日産以下の品質だけどな

日米で違う車作っていて、アメリカではまだまともな車を作っている

>>513
実家がホンダ乗り継いでるけど故障したことないなぁ

>>506
同意。今の車や家電は電装と部品が複雑すぎて、メーカーで初期ネガ
出し切れないし、セッティングも出来ない。

新車購入なら明らかにMC後だね。フィーリングも全然違う。
5年ほど前から試乗趣味で遊んでたが、どれも後期型になって
不自然さが取れて「しっかり」しいたフィーリングになる。

もちろんリコールや不良改善もそうだし。

>>513
ナメテル日本仕様は、円高の時にいろいろな車種でやってたね。
俺が知ってるところだとマ○ダやス○ルもやってたな。
今のマツダは良くなってる感じだが。

スバルがマツダより下なんか！

>>514
二代目オデッセイ、ストリーム、先々代アコードあたりまでは
後期型ならマトモ。

二代目ストリームは2009年あたりのね。

>>517
日本だとWRCブームの時に一時期名を上げたので評価が高いけれど、
2006-8年頃に経営悪化して、その後トヨタの傘下で方針転換。
北米で「とにかく安いAWD」路線にしたら、雪国で安いセカンドカー
需要があって、そこそこヒット。

基本、トヨタやヒュンダイより安作りなんで、今のスバル車の
質は、俺は評価しない。アイサイト以外は、むしろ単に安いだけの
4駆にしか思えない。コストダウンのせいなのだろう、部品精度が悪すぎる。

日本メーカーの中で利益率はスバルが断トツの一位
13％超という数字はＢＭＷなどドイツのプレミアムブランドメーカーと並ぶ
超円高時に国内の製造拠点や技術者を守り抜き
独自技術を捨てなかったことが現在の成功につながった

>>443
スバルも三菱もスポーツカーがブランドのイメージリーダーだった時代が懐かしいです
ああいうのがないとそのメーカーに技術力が無いように見えてしまうから
WRXはもっとCMうってアピールしてほしいな

>>334
アメ車だと純正部品は高いけど、互換パーツなんか探すと結構安く買えるよ。
ＡＣデリコだかのアルミラジエーターやバッテリーなんかなんか純正の半額以下の二万位で買えた。

米国で生産して米国で売ってるんでしょ
日本人には何も関係ないな

>>521
軍需産業の末裔として、ネガキャン張られそう…あの国のようなものからｗ

レクサスとトヨタが別カウントというのも、何かなあ…

>>521
安全性以外は全て捨てたコストカットの賜だな。ドイツプレミアムとは
違うやり方で利益を上げている。とにもかくにもスバル車は安い。
金がかかっていない。

トヨタ大衆車プリウス
　　Avg. Paid:$23,984 - $29,545、MSRP: $24,200 - $30,005
スバル・フラグシップセダンB4
　　Avg. Paid:$21,423 - $28,631、MSRP: $21,695 - $29,595

これで利益率が高いのだから、過度な安作りをしているということだ。

>>18
10位に起亜自動車が入ってる　もっとも北米には100万人の朝鮮人が居るからこういうランキングに入ってくることの信頼性も
車自体の信頼性も疑問だな

難癖付けて制裁金とりたい企業リスト

>>526
車のつくりが、トヨタとレクサスでは全然違うもの。
>>1は製品の評価だから。

>>528
他のいろいろなデータを見ることもあるが、グローバルでは
普通に韓国車は平均あたりに来てるよ。スバル・スズキ・三菱
より高評価を得ているランキングは結構みるな。

国産で無難なの買いたければトヨタだし。
ちょっとこだわりがあるならレクサス以外ないな。
あとGTRが図抜けて特殊ぐらいか。

なんかマーガリンのコピペ思い出したわ
タカタしかりちっと前のトヨタバッシングしかり

ここ数年マツダの躍進が凄いね。
昔のオート３輪のイメージからは想像出来ないよね。

>>376
それは世間的にはホンダ車にこそ当てはまると思われてるだろなw

こんな結果をみても
本当は外車に乗りたいんだろうって言い張る馬鹿がいるからな

ウリのヒュンダイはどこニカ？

>>522
時代は変ったね。スバルは安売りでウケるメーカーに様変わり。

今のスバルは経営で頑張ってるが、スポーツメーカーではなくなった。
国産でニュルラップなら、レクサスと日産。昨年の世界のメジャーレース
総合優勝はトヨタ。ホンダやマツダは国際レースやスポーツ車から手を引いてるし。

国産のスポーツイメージも今はトヨタ。時代は変ったものだ。

マツダが本田の上とは胸熱

>>424
マツダはデザインを欧州車寄りにしてブレーキを日本車寄りにしたのか
それで欧州で売れるのかね
向こうだと足回りのセッテイングが違うのかな？
だとしたらEuro spec的なグレードを作ってくれたらいいな

Ferrari F80 にダーカー

>>538
昔から、S2000がマツダの技術支援で出来てたり、実は単純に車作り
ならマツダの方が上だったりする。俺も今のホンダならマツダ車
薦めるわｗ

ホンダは、今は電気（モーター）自動車系に転換中の過渡期で
車としては、全く魅力が感じられない。個人的にはね。

>>431
BMWとか、割りとちょくちょく足回りヒットしてダメージ受けてたから
そういうイメージしかないなぁ。

ブレーキはねぇ、マツダが初代アテンザを出してた頃、フォード共販の
パーツ使ってた関係でateのキャリパーとか使って結構しっかり効く
ブレーキだったんだけど、日本のユーザーからホイールが
すぐ汚れるって文句も多かった様だね。
日本車でもパッド変えるだけでもその辺は結構ガラッと変わるよ。

なぜか　スバルは日本での評価が異常
EUでは量販メーカー販売最下位
アイサイト以外10年以上遅れてる
調べたら判る

>>538
このランキング何気に一番ショック受けてるのホンダ関係者だろうなｗ
ちょっと前まで北米で日本車と言ったらトヨタかホンダだったのに

日産の主要パーツは韓国産だから、日産車のタクシーに乗るとキムチ臭くてかなわん

マツダに信頼など無いがな

十位以内に全ての日本のメーカーが入っているのか
素晴らしいな

>>539
マツダは別に欧州で売れてないでしょ。低中速の足回りが、価格の割には
しっかりしているのと、日本メーカーがやりたがらないディーゼルターボ
の大トルクに取り組んでるだけで。

でも5-10年前よりは、マツダは明らかに良い車を作るようになったよ。
RX7が廃止いなり、二代目アクセラとアテンザに乗ったときは「車屋としてオワコン」と思った。

ニッサンｗｗｗｗｗ

起亜スポンサーでやったyoutubeミュージックアワードで何故か少女時代出てきて
盛り上がってた外人がいきなりポカーンとなってたのはわろた

俺は昔本田好きだったが、その後マツダの良さを知った人間で
それが米国でも認められたって事に胸熱な訳

日本の車リコールしまくってる印象なんだが
ちゃんとリコールしてるから信頼性高いってことか？

>>408
その、ドイツからの、中国では大気汚染がひどいので
ドイツの高級車は性能を発揮出来ないという調査研究結果発表は、
これからドイツは中国の人々ために電気自動車を開発していく
という意味だからね。

これから、中国は、１０億人以上の中間層が生まれて自動車を買うようになる。

日本は。



アメリカをはじめ、先進国は自動車はもう使ったアトだ。
先進諸国は、正直な話が自動車はもう本当にアキテル。

軽規格規制無くせばまたいくつか上位入るな

>>543
色々と同意だね。海外市場見てると、とにかく安いだけだな。
最近のスバルの先代レガシィや現行インプなんかも高速をいろいろ
走らせてみたが、トヨタで言えばネッツのbBレベルだね。
足回りやステアが。安作りだよ。

スペック偽装、なんちゃってハイブリッドの韓国車もシビアに評価されると
日本車の相手にもならない

>>556
スペック偽装してるのは日本車だよ。

>>116
走りは凄くいいんだよ
内装もそこそこ
それ以外がダメ

>>503
> 品質にうるさい日本で何が売れてるか見れば
> どの車が信頼性が高いかよく解る

つまり「一番売れてるマックと吉牛が一番おいしい料理だ」理論ですね。

>>558
風が強めの日に高速走らせると判るね。
国産はトヨタと日産の一部以外、まず駄目。

>>557
病気かな
結果でてるじゃない

>>557
アメリカレビューより
普通ハイブリッドカーは無段変速機を搭載して燃費効率を追求するものだけど、ソナタは六段変速ギアを採用。
通常車からの乗り換え組への受け入れられやすさを狙ったのかな？
燃費重視モードにすると一変して悲惨なことになるぜヒャッハー！トランスミッションは急勾配に差し掛かる
とまともに機能しないし、エンジンは峠道では悲鳴をあげまくる、峠道ではこのモードは使うものじゃないね、
メーカーも５％しかこのモードでは燃費向上しないと言ってるし、街中や高速道路だけで使うべきだよ。
ハイブリットカーとしての燃費性能は悲惨極まりないけど、ハイブリッドソナタを買おうと思っている人はエ
コドライブで燃費改善に挑戦してみたらどうだ？エアコン切って窓あけながら丁寧に走って25.5km/�gの燃費
を達成した奴もいるぞ！ただし、時速27kmでノロノロ運転を続けてだけどな！
どう頑張ってもカタログスペックの燃費にはなれない。そして、郊外を好きなように飛ばして走ったら8.5km/�g
まで燃費が落ちたと・・・フォードのフュージョンハイブリッドで同じように走ったら11.5km/�gだったのだけど
・・・　という内容のようです。

結論とししては、「かなり限定された環境下で低燃費になるなんちゃってハイブリッドカーというか、『電動
アシストスポーツセダン』」がこれの正体なのではないでしょうか。

日本車の実効燃費をe燃費で調べてみたのですが、正直リッター２０ｋｍ台がゴロゴロしている日本車に対して、
現代車はまだまだ戦えるレベルではないというのが結論みたいです。

次は飛行機で独占しようや

>>555
スバル車の評価が過剰評価気味なのは同意しないでもないけど、

>最近のスバルの先代レガシィや現行インプなんかも高速をいろいろ
>走らせてみたが、トヨタで言えばネッツのbBレベルだね。

はdisるにしてもさすがに露骨すぎてただのアホにしか見えない。

ヒュンダイってアメリカではそこそこ売れてるんだよな？
それでいてこの結果ってのは顧客の信頼は無いに等しいな

>>561
シャシダイ乗せたときのカタログ・スペック詐欺なんかは
国産メーカーは良く話題になってたけれどな。
今も海外と同じ車種が海外の広報値と出力がずれてたりするからね。

レクサスとトヨタはまとめてもいいんじゃね

カーグラは雑誌としてまだ続いてるのか知らないが、趣味的指向が強めの評価をするしね
まあ自分もイタ車ドイツ車の方が好きだけど

在米有力韓国人によるトヨタ叩きは収まったのか

>>567
シャシーや溶接をはじめ、開発も作り込みも部品精度も違う。
違う車を作ってるのに、同じ評価は出来ないだろ？

ポルシェやアウディはフォルクス・ワーゲンか？

>>560
冗談キツイわ
日産は全部ダメだろｗ

>>564
きちんと三台とも強風の日に走らせて見ましたよ。
スバルは、エンジンレイアウトなのかな、車体前部が左右に首振りを起し、
挙動が乱れる。今のスバルは、足が硬めなだけで高速安定性がない、というのが俺の実感。
あれならシミュレーターで出した、今のトヨタの安物車プリウスの硬いグレードやｂＢでいい。

スバルはアイサイト制御CVT4駆として、雪国で下駄車に使うには良いんじゃない？

>>571
フーガとV36、ティアナは良かったよ。

>>564
あとスバルは電動パワステが駄目だ。油圧の頃と明らかに違う。
トヨタや日産が15年前にクリアした壁をクリア出来ていない。

米国新車販売台数
2014年　　　11月 　　シェア　前年同月比
日本車
Toyota 183,346 14.1% 3.0%
Honda 121,814 9.4% 4.6%
Nissan 103,188 8.0% -3.1%
Subaru 45,273 3.5% 23.6%
Mazda 21,242 1.6% 2.4%
Mitsubishi 6,534 0.5% 7.6%
Total 481,397 37.1% 3.6%

韓国車
Hyundai 53,672 4.1% -4.2%
Kia 44,936 3.5% -1.0%
Total 98,608 7.6% -2.8%

>>474
欧州では、売れてない。

米国でも、実際には>>1に言うほども売れてない。
米国は、いずれ韓国車のほうが売れるようになってくというトレンド。

昭和末期のバブルで、
日本の各有力企業は余りに余ったお金を
無意味な不動産超巨額投資に使っていた。

同時期、アメリカはシリコン・バレーをはじめとする
先端科学技術産業に傾注していた。

結果は、わかるよね。
いまでも、小保方をはじめとする日本など、
無駄カネになるだけがミエミエなのだ。

じゃあ今何に金使うのが賢いのさ
２０年前じゃなくて

本日のニダーの工作員　ID:Vv8AcxST0
>>440
海外情報とか目にしてると、5-6年前から普通に韓国車の
評価って業界平均になってきてるけれどね。
日本のスバル、マツダ、スズキ、三菱が評価指標によっては
ヒュンダイやKIA以下なんて結果もたくさん出てる。

>>474
普通にトヨタと日産の一部以外は世界に通用するレベルではないからな。

>>522
時代は変ったね。スバルは安売りでウケるメーカーに様変わり。

当然
Naturally

>>572
bBはトンネル出たときとか結構風で振られるよ。
形状から仕方ない面もあるが。

っつーかさ、
>スバルは、エンジンレイアウトなのかな、車体前部が左右に首振りを起し、
それは単にその車がなにか問題抱えてたと考えた方がいいと思うがねぇ。

>>576
米国で信頼性の無い車が売れるようになるとかｗ
お花畑すぎるでしょｗｗ

日産どこいった・・・
近くのディーラーはあまりにも悲惨（知識不足）すぎて、
購入候補にすらいれなかったが、まさか全体的にそうなのか。
ディーラー対応はなんだかんだでトヨタが一番いいんだよな。

現状の技術力は、ホンダが一番酷いと思うが……

>>566
俺は車の燃費カタログ値で、15回ガソリンを入れて数値を切ったのは１回だけ
いいときはカタログ値プラス４キロにものぼった
唯一のカタログ値以下は、短距離なのに真冬で毎日ガラスの霜取りで悪化したのが原因
自分の運転の仕方を無視してメーカーのせいにしている

チョンダイは？（笑）

>>578
俺がもしニダーだったら北米シェアが多いトヨタ、ホンダ、日産をdisるよ。
マツダやスバルは普通にヒュンダイ未満のシェアだから相手にする必要もない
わけで。

ただ日本では「マツダやスバルを選ぶ奴は車を解っている」みたいな風潮があって
これは車板やみんカラでも問題にされたことがあったんだよね。

で俺とか一部は「トヨタが柔らかフィールの時代に、スバルやマツダはWRCやル・マン、筑波ラップが
良かった時期があって、その印象で40-50代で過大評価している奴がいる」結論に達した。

マツダやスバルも、そうした病から抜けて、それぞれ独自路線を始めたから良いとは思うよ。
単に俺個人で安作りを感じるから、今後の購買候補にしないだけで。

Mirai買っちゃおうかな

>>580
違う。アレはエンジン形式とレイアウトの問題。
前輪の前の方で重いものが揺れる感覚があり、その揺れを、前輪硬めで
抑えて（それでも揺れている）、前輪より柔目にしているのか、フロアや
リアで抜いてる感じ。だから前後ともに不安定。振動も酷い。

車長が長いレガシィで顕著。

【販促】「失業したら全額返金」--米国で成功した現代自動車の実験 [08/07]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281148468/
----------------------------
1 ：ライトスタッフ◎φ ★：2010/08/07(土) 11:34:28 ID:???
「現代自動車を購入してから1年以内に仕事を失った場合には、車を返納しても
代金はすべてお返しします」

サーチナが日本誉める記事取り上げてることに速報性を感じたYahoo!という仕組み

>>583
ラインナップも一番酷い

レクサスとトヨタにどんな差があるん？

スバルは金が無いから車全体でみたら駄目な部分が多いのは事実
特にEｇとミッションはご自慢の水平対向が足かせになってる

>>589つづき

現代自動車が昨年1月に米国で行った「アシュアランス広告（失業者保証販売制度）」
のキャッチコピーだ。
・・・
----------------------------
低品質は低品質なりの売り方、
米国の底辺層にターゲットを絞った前代未聞のこのおばか作戦により
ヒュンダイ＝人生敗者ブランドが定着してしまったんだよ。

スバルが7位ってマジか。
トヨタいい仕事する。

>>588
アクティブトルクスプリット車だからじゃね？

>>586
スバルの伸びは凄いよ
在庫が足りないとニュースになったくらい

2014年　　11月 　シェア　前年同月比
Subaru 　45,273 　3.5% 　23.6%
Hyundai　 53,672 　4.1% 　-4.2%
Kia　　 44,936 　3.5% 　-1.0%

日産やホンダは超円高時はグローバル経営の優等生と絶賛されたけど、
今じゃ海外の不良債権に苦しむ二流メーカーに転落。
日産の中国法人は中共に「規律違反」でネチネチ責められ、
ホンダはタカタのメキシコ工場の尻拭いのため空前の規模のリコール。
スバルやマツダのような国内タコツボ経営が正解だったね。

>>592
初期のレクサスは、エンブレムと内装を変えるだけだった。
次の段階として、外装も変えるようになった。

そして今の段階ではIS以上なら、シャシーをエンジンとパッケージをに最適化して
同じエンジンのトヨタ車とは別に開発している。
溶接もレーザー溶接を導入しており、施工精度も違う。

>>594
ところがシェールガス革命により
米国は富豪国サウジをも凌ぐエネルギー輸出国となり得る潜在能力を持った。
この先は分かるだろう。

と過去に書いたが
そのとおりこうなったと。

>>598
ありがと、ついでにもうひとつ。
レクサスにブランド力を抜いた値段分の工業製品価値はあると思う？

>>596
だから俺はスバル車を評価しないが、富士重工の健全経営は評価している。

要するに、俺は今は雪国住まいじゃないので、雪国中速以外はネガだらけで安作りの
スバル車なんて今後は買いたくもないが、日本企業として富士重工の活躍を応援している。

>>597
しかもマツダは高級車はもう作りませんって決めてるからな
トヨタ・日産と競合せずにミドルクラスまでの車でシッカリとしたものを作るって方針らしいし

>>601
「アメリカでヒュンダイの売り上げが激減なのに、
スバルが大人気でくやしいニダ」まで読んだ

>>600
USA市場とUSA価格なら妥当だと思いますね。
日本はレクサスに限らずボッタクリだと思いますよ。
それはUSAで最安値クラスのマツダ車やスバル車もね。

必死でドイツ車擁護してるバカ徳大寺信者、バブル脳ｗ

ドイツ車なんて日本でも窓落っこちたり電装部品ぶっ壊れたりさんざんｗ


夏がそんなに暑くないドイツと過酷な夏冬がある日本

どっちがアメリカの過酷な自然に近いかということでもあるんだろうｗ

>>586
＞マツダやスバルは普通にヒュンダイ未満のシェアだから
信頼性と言うか要するに性能ね、ヒュンダイの低さに米国人は気付いて
きてるから、このままいくとダダ下がりになるよ

>>604
ありがとでした

>>1
いつのニュースだよ。２か月くらい前に見たわ。

日本車は、事故にあったらエアバッグ不具合で死ぬけどね

>>602
スバルとマツダの経営成功術は、身の丈に合ったマーケティングを
見いだしたことだろうね。下手にF1だ、WRCだ、WECだとやらなく
なったのが実に良い。ドイツや日本のメジャーを相手にせずにね。
マツダならアクセラ、デミオを見直し、スバルならスポーツや
高速での性能を割り切って、CVTにしてアイサイトと安さで売るとか。

とても模範的な経営方針だと思うよ。ホンダはレクサスやドイツ車の
ブランドにたいして、アキュラが通用しなくなって、焦ってる感じだな。

全く信用のおけないデータだな。

>>601
健全経営じゃない日本のメーカーってどこよw

>>606
一度チョンダイを買ったアメリカ人は
二度とチョンダイを買わない

一度スバルを買ったアメリカ人は熱狂的なスービーになって
二度とスバル以外の車を買わない

>>610
この前発表された新型ロードスターも気合い入ってるしな
Nbロードスターに乗ってるけど食指が動く・・・

>>612
例えば8年前のスバル、2年くらい前までのマツダだな。
まじで倒産かと思ったわ。別に俺、経営コンサルでも評論家でも
ないのでｗ

ヨーロッパメーカーはデカいアメリカ市場と違い、
日本市場では実車での実走行試験はしていない。
日本は車にとっては実は過酷な環境。
日本での使用でヨーロッパ車なんて怖くて乗れねーわ。

日産はホントに女子中学生が経営してるんじゃないかって思えるほどｗ
Datsunを葬り（最近新興国向けの安物ブランドとして復活ｗ日本の自動車産業の記念碑的固有名詞だぞ？世界で最も売れてるスポーツカー、栄光の Datsun Z にこの仕打ちだぞ？）、
日本のPorscheになれたかもしれないPrinceの名を執拗に抹消。ハコスカまではNP(Nissan Prince)エンブレムを付けてたのに、何が気に入らなかったんだよ？Porscheまでは行かなくともDodgeとかChevroletまでにはなれたと思うぞ？

ヒュンダイは燃費なんて関係ないレンタカーや
叩き売りである程度売れただけ
しかし故障の多さや燃費データーの改ざんで評判悪いだろ
そもそもエンジンの基本設計は何世代も前の三菱のなんだから
燃費よくするにも限界がある

マツダまじ？

完全に時代はマツダだな

>>616
それは昔の話
15年位前まではそうだったけど
最近は違うよ

起亜に負ける日産って何なの

ホント車って壊れなくなったよな
10年のってるけどオイル入れ替えるだけで動くし、
ろくに洗車もしないのに錆びないし

エアバックは怖いけどなぁ。

あれって、リコールは自動車メーカーが出すべきじゃないか？
部品の品質も含めて自動車メーカーが責任持たないとなぁ。
品質管理部門がＯＫしたんだろ。

日産はルノー傘下だからな
入らなかったら潰れてたけど
入ってもルノー以上にはなれないのは当然

アイサイトで事故予防、万が一衝突してもIIHSのスモールオーバーラップテストでスバルは米国販売殆どの車種がグッド、そしてマニアにも訴求力あるボクサー＋4WD。でコストパフォーマンスに優れてたら売れないわけないよな。
営業利益率からみたらポルシェ並みのブランド力だし

>>605
ドイツ車って壊れること前提で作られてて、だから部品が安い、自分で交換できる、
って信者は言い張ってるよなｗ

スバルはトヨタに拾ってもらってホントによかったなｗ
そういやスカイラインの桜井氏も「もしトヨタと合併してたら…」みたいなことをぽろっと言ってたりする。しかし、こっちは個人的にも気持ち的にもちょっと疑問ってことにしておきたいｗ

>>623
今の10年落ちなんてバリバリの現役だよな
デザインも内装もそれほど目劣りもしないし
昔は10年落ちなんて解体屋行くレベルだった

>>624
リコールは自動車メーカからだと思うけど、責任は最終的には全て部品メーカだと思うよ。
部品は納入時に仕様を取り交わすはず。
その際に文面は分からんが、仕様内での使い方では破損しないこと、くらいは入るかと。
もちろん、仕様として謳われていない使い方をしてるなら話は別だが。

>ポルシェ並みのブランド力

こういうのがアンチ・スバルを生む要因でもあるだろう。
まあいいか。ポルシェとの違いを延々書こうとしたが疲れるから止めとく。
バカは休み休み言え。そのくらいだ。

スバルの車はいいよ
大雨や大雪でも超安定してる

でもシートやハンドルのポジション・小物とかがダメ
トヨタの傘下になってましになったんかな

三菱車もなかなか良いけどなぁ。
販売が駄目なだけで。

日産、BMW、メルセデス・・・

http://www.autoblog.com/photos/2014-consumer-reports-annual-auto-reliability-survey/full/
【コンシューマー・レポート】信頼性評価

1位　レクサス（トヨタ）
2位　トヨタ
3位　マツダ
4位　ホンダ
5位　アウディ
6位　ビュイック（ＧＭ）
7位　スバル
8位　サイオン（トヨタ）
9位　ポルシェ
10位 起亜
11位 アキュラ（ホンダ）
12位 ボルボ
13位 ヒュンダイ
14位 ＢＭＷ
15位 リンカーン（フォード）
16位 日産
17位 フォルクスワーゲン
18位 キャデラック（ＧＭ）
19位 ＧＭＣ（ＧＭ）
20位 インフィニティ（日産）

24位 メルセデス・ベンツ

>>488
同じルノー傘下の韓国のルノーザムスンの救済の為に、韓国製部品の比率を大幅に増やした。
日本国内で売られている商用車なんかは、すでに日本車の皮をかぶった韓国車といっても過言じゃない。
そのための九州工場だし。
特にアメリカ輸出向けには、ルノーサムスンに組み立てを委託している日産車まである始末。
あそこまでいくと、日産の名前を冠しただけの韓国車に過ぎない。
アメリカで日産車が日本車扱いされなくなるのは、時間の問題だよ。

日本じゃ、マツダ地獄と言う言葉があるくらいあまり印象が良くないマツダが3位なのかよ

>>631
そうだよな
今やポルシェは爆発炎上車として、ジェレミーからディスられる殺人車だからな
スバルさんに謝罪しろっていうんだ

>>631
インプレッサなんEUではポルシェと同格だぞ
駐在してたけど日本はいいな安く乗れて
って言われた

ゴーンは2ちゃんねるで言われてるよりはずっとまともだと思う。IDxを推進していた外人は出ていってしまったらしい…。
V37はまとも（ただし個人的にインフィニティの語感もエンブレムも嫌いｗ）だし、パルサーがnismoのホットモデルとともに復活するのが明るい話題か。
FFスポーツといえばシビックだが、その前にチェリーX1-R（パルサーはチェリーの改称）ってのがありました。知ってる人はCR-Zのラフスケッチでにやりとしたかもしれんｗ

>>575
現代、起亜ってこんなに少なかったのか

毎年毎年販売数以上のおっそいリコールするシナチョン車と変わらんトヨタがトップとかねーわｗｗｗｗｗｗ

>>630
だからリコールの話さ。
タカタがリコールを出さないとかアメリカさんが怒ってたじゃん。

>>639
そういうあなたの認識がWRCの頃の古い時代のスバル評価の残滓って判るわけ。
その三行のとある言葉だけで、あなたのスバルの認識は少なくとも15年は
古いものだと判ってしまうんだよ。まさに、あなたは以下の仲間さんです。

＞「トヨタが柔らかフィールの時代に、スバルやマツダはWRCやル・マン、筑波ラップが
＞良かった時期があって、その印象で40-50代で過大評価している奴がいる」

俺は評論家じゃないから、この辺で退席して年賀状を書きます。

>>644
お前のレスは
まるで反論にもなってないし
内容が無いなwwww

>>640
V37は駄目だな。あれも実験車。車としてはV36より劣化した。

以上、皆さん、よいお歳を。

>>1をみて
マツダ持ち上げすぎだろ
と個人的に思うが

>>612
トヨタマツダスバル
国庫補助なければとっくに潰れてる
まあ、金主が返り血浴びそうになれば公的なカネがまた出るってだけの話
円高で大赤字連発してただめぽ３兄弟は商品による競争力無いの馬鹿でも分かる

>>639
関税の加減で高いだけｗｗｗ
こういう馬鹿が持ち上げるメーカーの気持ち悪さは独特だな

販売台数と乖離してる信頼度調査なんて意味ないんじゃね

来年以降の販売台数がこのランキングに近かったら信用するわ

スバルには熱狂的なファンも居れば、キチガイみたいなアンチも居るのが良く判る

>>637
マツダ地獄は車自体の評価じゃないから。
ディーラーとかその後の買い替えとかはやっぱりトヨタとホンダが安心感ある。

>>525

逆に萌える人もいるかもねｗ
アメリカにだってゼロ戦萌な人は多いし

＞ID:Vv8AcxST0
レス多すぎ
んでヒュンダイ上げでなんか信頼出来ない

>>644
あんたもただの主観的な評価じゃねえか
こういうのいるから老害が安心だと思ってトヨタ買うんだよな
まともに乗り比べてもないのにデカい口だけ叩く

チョンモメン発狂そっとじ

>>637
それって三河のキチガイが必死で印象操作してるだけ
鵜呑みにするのは真性だけ

>>561
販社なんて担当次第で何処も似た様なもんだ
メーカーとは別法人の物に一律のレベルとか無い

>>648
潰れるは別にして
国の補助金も助成もなしにやってるメーカーって
世界中で無いだろww

GMはどうだ？韓国のメーカーなんて酷いものじゃんw

マツダはロータリーエンジン復活させるべき

http://media.yucasee.jp/posts/index/14220
資産7兆円バフェット氏の愛車はスバルだった

大富豪で米著名投資家のウォーレン・バフェット氏の愛車がスバルのレガシィ・アウトバックであることがわかった。
これは、バフェット氏が同車種を運転するシーンを米ＣＮＢＣのカメラがとらえたもの。

バフェット＆スバルという意外な組み合わせがＣＮＢＣのカメラに捉えられた。
片や資産659億ドル（約6.8億円）の大富豪と、米国で人気沸騰中のファミリーカーの富士重工業。

同社の2013年の米国の販売台数は約35万8000台で、2007年の約18万台から大きく躍進した。
スバルファンを表現する「スバリスト」なる言葉も生まれているが、実はバフェット氏もそうだったのだ。

米「また暴走事故起こすか」

>>653
スバル狂信者に車軸とミッションとエンジンマウントの関係
エンジン形式によるモーメントの違い。ミッションの違い、
ドライサンプとウェットサンプの違い
さらには歴史の違いなど書き連ねても、理解できないだろう。

バカに付ける薬や言葉はない。以上。
大体プリウスの半額のNA安物インプがポルシェと同格ｗ　笑わせるな。

マツダはエンジン音が官能的なんだよ
ハンドルも重たいしレース向け

>>660
お前の知識の薄さがよくわかるなw

下位のメーカー買うの罰ゲームだな、特に24位()の産廃とかw

>>656
日本の異常さを世界規模で当て嵌めるとか馬鹿過ぎるｗ
GMは公的なカネ入れるにしても面倒な諸手続き踏んで経営改善要求も厳しい
日本の場合どうだ？ｗ
住専当時の金融機関も東電もカネ掠めて更には優遇受けてる程だぞ
韓国が何？ｗ
あっちの国策的なボンクラ企業が望む様な通貨安を寄越せと喚き散らかしてたトヨタは何だって話だ

>>653
それから、アイサイトとCVT制御の側面からスバルを褒めるなら「車を解っている」と思われるだろう。
スバルとポルシェが同格と思っているなら「車に対して無知すぎる」と思われるだろう。

>>658
バフェットはコーラとマクドナルドを研究していたね。
コーラ・マクドナルド・スバル・・・

アメリカで一番売れてたのは、現代じゃなかったのかｗ
一番信頼で来て安全な車じゃなかったのｗ

Vv8AcxST0

基本方針：トヨタあげ

車ほど信頼性が必要な買い物もないからね
日本企業が唯一残れるのはここだけ

日本の在日はけして韓国車に乗らないけど、アメリカのチョンもヒュン代乗らないんだろうな

トヨタはとにかくボディデザインが嫌い。
総合的に良いのは凄くわかるけど、たぶん次はマツダのアテンザかアクセラ買う。
乗り換えた人どう？決定的にダメなところある？

>>662
反論できなくなると罵倒ｗ
じゃんじゃん言ってる馬鹿がどの辺りのお抱えだとかバレてないとでもｗｗｗ

走りを求めないなら軽自動車でいいだろ

>>635
IDがVW…17位かｗ

>>671
お前のレスのどこに反論する部分があるんだよ
内容がまるで無いんだよw
適当な事ばっかなんだよw

>>669
現代はアメリカだと、レンタカーや下層が買う車だからな。
見栄坊のチョンは買わないんじゃね？

>>662
こいつ車板で暴れてたな
スバルマツダを安物と叩いて日産トヨタをやたら持ち上げる
特にスバルが嫌いらしく執拗に叩いてた

相手にしても無駄

日本車スゲー

>>672
ステータス車
接待車
趣味車
軽
だな。

しかしFCVに未来なんてあんのかね？
EVに食われてトヨタ大凋落って感じの嫌なシナリオありそう

必死でレスしてる奴らってどっかのメーカーお抱えの評論家臭が半端無いんだがｗ

>>664
住専や東電は関係ないだろww

レクサスって日本のメーカー名だったの？

メルツェデスやジャグアーが入ってない時点で信用できないって徳大寺なら言うな

>>670
マツダのボディデザイン使い回しはええのん？
まあトヨタのデザインよりはいいと思うが

>>637
マツダは、超円高で日本の他の自動車メーカーが開発投資を減らす中、
エンジンとシャーシと言う自動車の基幹部分に開発投資を続けた数少ない
メーカーだ。
その成果がスカイアクティブなどに繋がっている。
ラリーにでも参戦して結果を残せば、世間のマツダ車に対する評価は
一変すると思うよ。

欧州車はここ15年くらいで一気によくなったよな
それまでは見栄と一部のマニアだけだったのに
最近は普通に乗れるレベルになってきた
まあ細かく壊れるけど

>>672
車に走りを求めたら軽やミニバン、ハイブリッドには乗らない
何を求めるかの違い

>>679
トヨタは大容量電池にも物凄い研究費つぎこんでるよ。
今のEVは売れないから出さないだけで。

>>621
そうなの？
夏の渋滞耐久性試験とかするようになったの？
いまだにエンジンルームはホットで、
しかもウォーターポンプは未だにプラだし、
シーズン越えでのゴムの劣化は相変わらずだし、
テストしてもフィードバックしてるのかね？

>>683
入ってんですねこれが、24位にw

>>684
車種ごとに特徴ないけどねｗ
現場にも乗るからアクセラにしようかと思ってます。
内装悪いかな？
試乗した時はあまり気にならなかったけど…
まぁ今ボロいカルディナだけど。

日産は昔からだめってじっちゃんがゆってた

マツダなんて、ダメ車の代名詞だったのにな。昔、ホテルの結婚式場でポーターやってた時、いろんな車を運転したけど
マツダだけはダメだったw あのオートマのギアチェンのタイミングとショックが受け付けなかったな。簡単に言えば
洗練されてなかった。売りはデザインだけ。だいぶ良くなったんだろうな。

.

　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　(=゜ｏ゜)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>621
VWのDSGなんて日本市場のこと考慮しているとは思えない設定だけどな

>>690
所有し事なけりゃ評価のしようも無いしね
アンケート対象が伺えるね

>>689
昔々、ヤナセでしかベンツを扱ってない時に、
ヤナセはベンツに、東京の夏の渋滞でエアコンがきかない。
オーバーヒートして立ち往生するので改善をお願いします。
と要望を出したら、「当社の車はそんなことは起こらない。」と強気発言。
ヤナセは真夏にベンツの社員をまねていて大渋滞をおこしてる首都高速に突入！
絶対に窓など開けさせなかったそうだ。
ベンツの社員は「ごめんない。すぐに改善いたします。」とごめんなさいして窓を開ける許可を求めたそうだよ。
それ以来、東京の真夏の渋滞でテストするようになったんだってｗ

日本車＝アジア車の代名詞で韓国や中国も日本車の製法を真似る
だから、日本車や韓国車は欧米比べて塗装が弱く鉄板も薄い車で塗装劣化が早い

しかしこれらの高品質を、工場で作れているのは、
ボーナスもない非正規、派遣の力であることを忘れてはいけない。
欧米メーカーに真似できないのは、そこ。
給料が上がらないのに真面目に働く日本人の期間工、派遣。

>>693

（　＾▽＾）＜まあタクシーの運転手もみんな　トヨタ車が乗ってて
　　　　　　　一番疲れないって言うね

　　　　　　まあクルマの使いかたは人それぞれだから
　　　　　　合ったの買えばいいと思うけど

>>689
ゴム関係は、配合が違うから日本の気候に合わないからすぐに劣化するんだってよ。
新車でついてくるタイヤでも、4年たたずにひび割れして車検に通らないレベルになる。
溝があっても、交換する羽目になるんだよな。

>>689
昔は渋滞でオーバーヒートどころか
駐車してる時にエンジン掛かってたらオーバーヒートもあったけど
今のモデルではそんなのはない
高温多湿にはそれなりに対処してる感じ

細かく言えば
ドリンクホルダーとかも日本からの要望だしね

ガラスやシーと動かなくなるとか
何かと細かくは壊れるけど
昔ほど致命的に壊れてレッカーってのは減ったよね

>>701

（　＾▽＾）＜タイヤサイズもへんなの多いからな
　　　　　　　まあ欧州車買うのは　そんなの気にしない金持ちなんだろうけどｗ

　　　　　　　タイヤが減ったり　車検が来る前にニューモデル

>>659
アメリカ人は卑劣だからねぇ
公正な競争社会なんて嘘っぱち
気に食わない他国企業は謀略で貶めて金を奪い取る
こんなことしてる奴等が「真珠湾は騙し討だ！」とか言ってるんだからお笑い種でしかないわ

>>703
ラテン系の変態車のオーナーは一台を長く乗るよｗ

>>700
週末に何十台と運転して、一番、違和感があったな。20年近く前の話だけどね。それ以来、
マツダ車には近づきもしなかった。勿論、自分で所有したこともなし。久しぶりにマツダ車を
運転してみたいとは思う。

>>705

（　＾▽＾）＜アルファは怖いｗ

いちばん許せないのは
在日チョンがチョンカーに乗らないこと
ゴキブリのくせに日本車に乗るとかおこがましすぎるわ

>>706

（　＾▽＾）＜飛ばすといい感じなのかもしれん
　　　　　　　ポルシェみたいに

>>686>>702
確かに15年前の欧州車からすると今はましになったとはいえるが、
日本車がやっている日本市場と海外市場での市場に合わせた車造りからは程遠い。
当然、日本市場での信頼性はまだまだ日本車有利な状況だよ。
車単体の話でこれ。
整備網や整備費用、整備期間を考慮すると差はさらに大きい。

>>707
壊れたら、治せばいいｗ
オイル漏れ？オイルが入ってる証拠だろうｗ
が変態車のオーナーの口癖ですｗ

>>711

（　＾▽＾）＜前に集団に遭遇して怖かったｗ

ブサヨざまぁｗｗ
ブサヨはもちろんチョンダイに乗ってるんだろ？ｗｗ

>１−４位を日本自動車メーカーが“独占”したことを伝えた

うん。まぁ…。
日産はフランス車の日本支店だから（震え

>>711
オイルは少しにじむ位が丁度いい
とか言ってるもんな

>>632

（　＾▽＾）＜スキー場いったら　スバルだらけだったｗ

>>710
ベンツで、電気系統の問題かなんかで、走行中にギアがニュートラルになるリコールがw
それが、たった5年前。自分も所有してて2回ぐらい経験して、死ぬかと思ったw

>>715

（　＾▽＾）＜こんなランキングとは無縁の世界だねｗ

>>22
サーチナからヤフーに金が流れている、
もしくはヤフーに中国工作員がいる。

マツダてw

そんなにレクサスっていいんだ？デザイン嫌いなんだけど

車ってのは人類で最も社会通念上発達した人間の必需品
アメコウは日本の奴隷だな

>>706
シャシーからエンジンまで全て刷新したスカイアクティブ以降はかなりいい
ディーゼルのCX-5、アテンザあたりに乗ってみるとよくわかる
でも試乗のオススメはデミオかな
コンパクトカーでディーゼル&6ATなんて変態仕様は日本じゃなかなかお目にかかれない
つうか相変わらず室内クソ狭いし日本で売る気ないだろ&売れねえわなって車だけど
これだけチャレンジした車を出せるのもマツダだけだと思う

ちょんこざまああああ

レクサスとトヨタか、、、、

>>2
韓国車以下扱いってのが流石にアレだな…

ヒュンダイがないニダ差別ニダ<丶｀∀´>

>>670
それでも売れてしまうトヨタのブランド力には脱帽ですわ
オレならデザイナー総替えするレベル
消費者バカにしたようはデザインの車ばっかつくんなよ

>>723

http://jp.autoblog.com/2014/12/26/lm55/

　　 ∧∧　　コレがかっこいい
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)

>>683
メルセデスの走りは世界一だが
信頼性は低いだろ
それがこの結果

（　＾▽＾）＜日産はラテン系に？

中華は燃料が粗悪だから、日本車やアメ者しか、マトモに走らない

メルセデスベンツっていい車じゃないのね

>>708
擁護する訳じゃないけど、実際買おうと思っても売ってない

>>734
売っても売れないから売ってない

どういう基準で選んだのかが不明すぎる
基準に「カスタマーサポートの対応」とかが入ってそうで信頼できないランキング

多数のリコールとかエアバッグ事故とかやらかしてるのに上位独占とか
どんだけ人気ないんだよ米国産車は

「コンシューマー・レポート」だから、かなり信頼出来るランキング。タカタのリコールも、たいしたことじゃなくて
政治色が強いのかもね。そういや、レクサスもブレーキがどうのってあったけど、あれの後遺症も感じないね。日本の
車メーカーは偉いよ。

>>736
ＣＲはガチらしいよ。広告も一切載ってないし。

アメリカは日本と違って消費者団体が物凄い強い。
だからアメリカじゃＣＣＣＤなんか発売出来なかったんだよ。

欧州って日本車入ってこないように規制でもしてるのか

>>693
昔、90年代に車のディーラーで働いてたけど、マツダの車と競合したら値引きで勝てないから
客が値段でマツダに傾く時は手を引いて、代わりにマツダはもっと値引きするとか言って
たかが160万円程のファミリアに50万円引きとか普通とか吹き込んでたw
あの頃のマツダのファミリーカーはリセールバリューも低かったからな

　　　　ウギャーーー
　 __　　∧__∧ 　　__　　　　　　　　　　　. ∧＿∧
　ヽゝ＜｀血´ｌｌｌ＞/ i　ビリ　　　　　 　　<｀,皿,´＃>O　ｷｨｨｨｨｨ
　 oｌ　 >三　＜　　/o　ビリ　　　 　 　Oノ｀从／＾/|
　　ヽ　ヽ三 /　　 /　　　ビリ　　　　　＼ 　●　 / ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
　 　/_____ V_ _____/　　　　　　　　　　　　）＿ヽ＿＼
　　　　し──Ｊ

あれだけ嫌がらせされりゃあな
その分は全部日本の下請けが負ってる

>>1
あれ？
最近のアンケではヒュンダイ（）が上位独占じゃなかったっけ？

>>1
エアバックは、消火器と同じ様に消耗品なのだよ。いつか劣化し壊れる。
タイヤを交換する様にエアバックも定期的に交換しなさい。

日産スズキダイハツはないんだ

在日ってヒュンダイに乗らないくせ日本車乗りながら日本車の悪口ばかり言うんだろ

精神病じゃないの

あんまり関係者いないんだな
レクサスはほぼ国内生産で田原九州の二ヶ所だけ
国内販売していないESでさえ九州
来年から流石にESだけ北米生産に切り替えるけど
基本建て付け、交差等の外観要求品質がトヨタ車とは段違いなんよ

三菱って海外では知名度高いと思うんだけどな

>>749
中国人は嫌うんじゃないか？

あんまり韓国車バカにしてると家電と同じ道歩むと思うね
家電も最初韓国製wだったろ？

>>751

（　＾▽＾）＜そんな物で時速１００�`で走りたいならだどうぞｗ

日産の旧型キューブに14年乗って問題は無かったが
最後に青信号から走り出した途端にガックンガックンなって自走できなくなり
端によせて自動車屋よんだ。
オートマの中枢部分が老朽化で完全に壊れたと言われ廃車にした。
古いとはいえ壊れてはいけない部分だとも言われた。

>>752
君の大好きなマツダ車の内装加飾フィルム部品はほとんど韓国製と知ってるのかい？w
広島の場合半島からのが輸送費安くなる場合が多くて実は、、おっと誰か来そうだ

一目惚れでアテンザ買って2年だけどマツダの最寄り3件共ディーラーが糞過ぎて次はマツダ車買わないわ

>>754

（　＾▽＾）＜内装もなにも　ただのゲームのデジタルデータだけど？

>>753
>壊れてはいけない部分

それは10年10万km程度までの話だな。可動部品である以上、MTだろうが
ATだろうが、どこかで逝く。ATは3万km目安で交換しておかないと
目詰まりしていって最後に機能しなくなる。機構上どうしようもない。

>>755
よくディーラー批判って上がるけど、何があったの？
車なんて、不良箇所でもない限り、ディーラーと会話なんて
他にしないだろ？

「半年点検ですよ」「お願いします」「ハイ終わりました。異常有りません」

良くできた車だと、法定整備の時に営業マンと総計1分くらいしか会話しないだろ？

なんかみんな少し勘違いしてるような気がするんだけど
日本車の優れているところはとにかく故障しなくて信頼性が高いということで品質がよいとは少し意味が違うでしょ
品質というのは例えばチリといわれるドアとボディの隙間の狭さのことでドイツのＶＷあたりのほうが日本車よりチリは狭いよ
ただドイツ車は初期の故障がいまやイタ車より多いけど

>>758
オーナーと家族の誕生プレゼントぐらいはするだろ

ここのところホンダのデザインは最低。
女性デザイナーとかいうの早く降ろせ。
トヨタ、レクサスは相変わらず酷い。
マツダは国産では最もデザインが優れてる。
国産は総じてリアデザインが糞。
一世代前のメルセデスのデザインは微妙だったが最新モデルは多少回復。
アウディ、BMWは保守的なデザイン変更で昔からイメージを変えず。

>>759
同意。基本的に国産は電装が壊れにくいって点での有利さだね。
ただ今の車は、電装がやられるとエンジンさえかからないどころか
ドアさへ開かなくなるからな。その点、日本車は全般に優秀というだけだな。

レクサスやインフィニティ（車）は、その点以外でもドイツ車と張り合えるレベル
のものを作ってるから良いけれどね。

マツダは多分チーフデザイナー、ヨーロッパ人じゃないかな。

>>758

マジでそうおもってんの？

最ディーラはどこもめっちゃ顧客サービスいいで
立ち話によるだけで飲み物絶対だしてくるし茶菓子も

ムスッとしてる営業マンはだめだろ

価格と性能のバランスが良い車はけっきょく何になるか教えてくれ。
コンパクトともう少し大きい車でいくつかおしえてくれ。
いまは前のデミオ乗ってる。特に不満はないけど、現行は高くなったね。価格に見あってる中身なのかな。

>>12
チョン車でも意外と日本製の自動車部品を使ってたりしているからなあ。
コストカットと言いつつトップはぼったくっているあの会社より日本製部品を多く使ってるかもw

デザインではマツダとインフィニティ、次いでスバル、ニッサン
ホンダ、トヨタ、レクサス、ミツビシ、ダイハツ、スズキはデザインが糞

>>760
それはトヨタ（レクサス）やドイツ車の高級車を買ったときだね。
マツダやスバルは安いから、基本、そういうサービスはない。

>>758
嫁と母はスーパー行く前に週2で行ってるw
ただでドリンクバー飲み放題、雑誌読み放題
犬のドッグランまである

>>764
確かに飲み物は出すけどな。ただ営業マンと話なんかしたいか？
女性だったら別だけれど。
油ぎきった男の営業にイラナイ車を紹介されてもウザイだけなんだが。
車の知識もこっちの方があるし。

ホンダのベゼルとかヒュンダイかよってぐらいデザインが気持ち悪い。
トヨタのカッコ悪い部分だけ集めたエクステリア。吐き気を催す。
スバルのXV、ニッサンの新型エクストレイルは合格点。

>>749
フルラインOEMで世界に羽ばたくよｗ
>>757
トルコンかバンドブレーキかな？まあ一般的には壊れない（車のとしての寿命が先）と
思われてる所だろうね。。

>>769
オイ、お前らの責任だぞｗ
国産車の国内市場価格が利益率上げて値上がりしていくわけだ・・・

日産ｗ

>>243
時速60キロで5900日ぶっ続けで走らないと850万キロなんて走れねえよｗ

マツダって東日本では左翼が乗るものだけど、これが西日本になると事情が変わったりするのかな？

>>749
東南アジアがメインらしいよ。
最近はアフリカを狙っているとか。

>>763
いや普通に日本人だぞ

>>776
マツダは左翼は乗らない
左翼は基本ホンダ
お前ほんとに東日本か？

>>759
車にとっての品質ってまず普通に走って曲がって止まる事を言うと思んだが
いくら隙間が狭くても走らなければそれは既に車ではないのだよ

日産は世界中のサプライヤーから、安価な部品を調達したら、品質まで世界基準（悪い方向にｗ）
引っ張られてしまったと。。

タカタのエアバックの事件があったのに？

ネットウヨは日産にのらない

>>779
西は住友の関係でマツダに乗る人が多いよ

>>636
そもそも、日産は外資

日産は変な色多くてキモい

トヨタ車の異常加速の話も遠い話になったな

>>488
うちも親が付き合いでずっと日産だったが、最近のディーラーの技術が低くてとうとう付き合いやめた。
故障(異音)を2回だしても治らず原因不明だったが、
町の自動車修理屋に持ち込んだら一発、30分で治った。

>>759
何かすごいこと教えてくれるのかと思えば、
チリの狭さとかw
巷でよくいわれる剛性も日本車がドイツ車に比べて劣っているということはない
比較的高周波の振動を抑えてやれば、
ソフトな乗り心地となり、
残してやればしっかりとした印象となる。
また、高速道路での疲労度、操舵安定性についても誤解がある。
日本の高速道路を法定速度（プラス15km/h）までで走る限り、
ドイツ御三家のEセグメントでクラウン、マークXに勝る車種はないよ。
ハンドリングが好きでドイツ御三家を選ぶのはアリだろうがね。
ゴルフ7はDSGを除いて悪いとは思わないが、
町乗り買い物カーであんなの選んで、
よく乗り心地に満足出来るなとは思う。

>>779
そうだよ　まあオレが車に乗ってたのって20年くらいまえだけども
オレは保守派でスカイライン、友達は左翼でRX7だったね
ノンポリはトヨタってのが相場　ホンダは変わり者好き

>>790
お前の狭い世界の話なんてどうでもいいよ

>>791
いまどきは違うんだなｗ
俺らの時代はそうだったぜ　南部とか

>>764
立ち話に寄って飲み物に茶菓子もらう乞食乙ww

>>787
トヨタの社長の発言がうまかった
「トヨタの車は全て私の名前がついてる。〜〜」
日本人もこの手の話は好きだけどアメリカ人はもっと好き
映画みたいだしね
そういえばアメリカの3車の社長は政府から援助受けるのにプライベートジェット機
来て、大ブーイングくらってたの思い出したわw
社長さん一人の振る舞いでこうも違うかってわかったわ

>>789
法定速度と言っても、暴風・突風とかで違うな。
突風で無風の換算速度が200km/hを超えることもある。
豊田自動車や日産の上位車種と、他の国産は、ここで違いが出るな。
俺の経験上。三菱のランエボは乗ってないから、何とも言えんが。
あれも耐風性はあるということだった。

ただ先代クラウンと現行マークXの後期型が悪くないのは同意。

民主党は韓国の手先
民主の政策だと日本の輸出産業が壊滅するだけでなく韓国の輸出産業が強くなるから二重の意味でヤバイ
↓
【衆院選】 韓国メディア 「安倍政権の独走にブレーキがかかるか否かの分水嶺だ」(c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1416567060/
【日韓】駐日韓国大使も“解散”に関心…「民主党時代は良好な日韓関係だった」「日韓関係が難しい時期だが、関係改善を頑張りたい」 [転載禁止](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1415885735/
【韓国】民主党の公約に「集団的自衛権行使に反対」＝韓国ネット「独島をあきらめて」「自民党と民主党の違いは…」[11/26](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1416976944/
＞「民主党頑張れ。早く安倍首相を追い出して！」
↑
韓国人に応援される民主党・・・
安倍自民が勝つのを一番恐れてるのは韓国
韓国政府が手下の民団とかパチンコマネーとか使って安倍自民に対するネガキャンしてるから気をつけないと

円高は韓国が得して、日本が損するだけ
円安を叩く勢力は絶対に信用しちゃ駄目
民主党政権時代は異常なほどの円高（ウォン安）水準で、日本企業が苦しめられていた
自国通貨高で儲かる国なんてのは世界中どこにもない。このグラフが分かりやすい
http://www5.cao.go.jp/j-j/wp/wp-je09/09f12130.html

民団から支援受けてる時点で民主って選択肢は無い
円高を放置してたデフレ派ってやっぱり韓国からなんらかの利益を得ていたんだろうな。
ちなみに民団の活動資金の6割から7割は韓国政府が出している。
外国勢力からここまでハッキリと支援受けている政党が信用できるわけない。
↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%A7%E9%9F%93%E6%B0%91%E5%9B%BD%E6%B0%91%E5%9B%A3
＞韓国政府が運営資金の6割から7割を負担しており

http://www.youtube.com/watch?v=3k79ozsd_-8
韓国民団の選挙協力に感謝する、民主党野田佳彦議員
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366765374/
【政治】 民主党政権時代は異常なほどの円高（ウォン安）水準で、日本企業が苦しめられていた

お馴染みのムーギーキムも映ってる
↓
【在日民団スパイ達が母国韓国に、日本人を腑抜けにする為の工作内容を報告している動画】
http://www.youtube.com/watch?v=08HT4dD3hoI
【大まかな内容】
民団工作員（TBSのここが変だよ日本人に出ていたと思われる民団員）が韓国（KCIA？）
に、今までの工作成果と現在の日本の状況、今後の工作課題を報告している動画
何度も「安倍を中心とする（日本の）右翼層」と警戒発言している
テキストを作り、全国的に展開して洗脳していかなければならない！！！！と、言っている

【国際】 韓国 「私たち韓国は、一般の日本国民の世論が右翼勢力に対して批判的な立場をとるような環境づくりをする」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1367470763/
民主党が国連で日本にヘイトスピーチ規制するよう訴え「日本は在日排外デモを許可し警察がカウンター側を逮捕して人種差別に加担してる」
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1408556487/

【完全に一枚岩】有田芳生「民団と総連の幹部を兼務してる方たちと懇談」とツイート→慌てて削除
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364697209
＞板橋区大山で民団、朝鮮総連の幹部たちと懇談。
＞日本籍→朝鮮籍→韓国籍で、いまも総連の幹部。
＞高校時代は熱心な総連の活動家で、いまは民団幹部。
＞民団幹部にして同時に総連支持団体の幹部などなど。民族は同

自民圧勝予測で朴政権に大打撃必至　ウォン高加速　外交・経済面で窮地
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20141205/frn1412051830006-n1.htm
円安・ウォン高の経済的影響を受ける韓国　日本の総選挙に高い関心[
http://www.sankei.com/world/news/141118/wor1411180030-n1.html

>>794
テメェ、「とよだ」だろ
ってのは野暮？

日産は、外国人株比率 72％以上
の堂々の外資系企業な。
【外国人持ち株比率ベスト100】
http://www.stockboard.jp/flash/sel/?sel=sel533

米国の日本壊滅戦略「プラザ合意」で、
1985年当時、約240円／ドルが、1年間で、約150円／ドルの超急激な円高が進行。
「東京23区の地価で米国全土が買える」等のバブル発生の裏側では、
輸出企業のモノが外国でまるっきり売れなくなり続々経営破綻。
もしくは、日産のような優良有望企業は外資系に二束三文で買い盗られた。
プラザ合意により日本の輸出企業は見事に壊滅させられた訳だ。
その影響はバブルに酔っていた内需企業にも時間差で波及直撃し、バブル崩壊、内需企業も続々潰れ、
日本の銀行も大量の不良債権を抱え込む羽目になった。
日本の膨大な借金が増え始めたのはプラザ合意後からだ。

中国の部品で作っても高品質は維持されるってことか。

>>177

トヨタはアメリカで車作ってるだろ。
あと、日本だってスマホでアップルマンセーしてるんだから大差ない。
パソコンだってウンドウズマンセーだしｗｗｗ

技術のオッサンwww

>>794
そらまあ、アメリカの社長なんて日ごろリベラルのリーダー気取ってる皆大嫌いなNYTだって
売り上げ2000億くらいで、社長が50億円以上給料貰ってる世界だからな。

>>792
日産のマークが日の丸を模してるからって右翼っつーか
暴走族に人気だった記憶。
石原軍団が良くテレビで売り込んでた。
有る時期を境にさーっとその手の連中から人気が無くなって行った。
その後トヨタ系のVIPカーブームで、アリストとかセルシオの方が
その手の連中に人気爆発したね。

>>762だとレクサスやインフィニティ以外の日本車は電装が壊れにくいということの他はドイツ車に対抗できないみたいなこと言っているけど
>>795では先代クラウンと現行マークXの後期型が悪くないといっていたり
どっちなんだよ？

アスペです

>>804
悪くないというのと、同等は意味が違うよ。
全般には「全般的に」が正しいね。スマン。

バカチョンはちゃんと報道したの？このニュース

>>803
暴走族はセドリックもクラウンもルーチェもだろうし
日産はスカイラインが｢プリンス｣自動車派生だったせいもあって
いまでもGTRとか絶大な人気でしょ　オレの時代はR32の時代だけども
石原軍団もスカイラインのRSターボだったねｗそういえば

レクサスとか新技術の塊のような気がするが

>>637
下取り価格がマツダのディーラー以外では安いため
次に買う車もマツダにせざるを得ない。
そのループが永遠に続いていく。
それがマツダ地獄の意味。
品質が悪ければどんなに安くても買わないよ。
満足してるから次もマツダなんだ。

最近話題のホンダ地獄は、二度とホンダは買いたくないと
思わせる地獄だから本質的に異なる。

>>243
ネトウヨ連呼厨ってヒュンダイ車乗ってんだ
すばらしい愛国心だな
次は兵役だ　祖国に帰ろう

自動車に興味なかった頃、レクサスのエンブレムの"L"を見て韓国車だと思ってた。
車体がゴツイしで、てっきりLG財閥とかが製造してる車だと思って「最近は韓国車も輸入してるのかあ」って。

>>812
あれはカタカナの「レ」だよ。

米国では欧州メーカーは力を入れてないと思う。

販売店やサービス受けれる所もそれほど無いように思います、米国以外での評価はどうでしょう？

>>243
ヒュンダンなんてレースで勝つ車も作れない
技術力の無いパクリの低能クソメーカ

悔しかったらF1でもWRCでも勝ってみろ

バカテョン発狂WWW

さすが、アメリカ人は、贔屓ナシの的確な評価だな。

マツダの車、走る曲がる止まるがしっかりしてるからな。

昔からベンツ、BMWより国産がいいと言ってきたが、日本の頭脳と同じで外国で高く評価されて初めて国産の品質がベンツよりBMWよりも高いんだと周りが気づく。
物でも音楽でも良し悪しが自分で判断できない日本人が多すぎる。

スバルは安全性ならいろんな調査でTOP評価だったし
電気系のトラブル絡みで評価下がったのかな

>>815
それトヨタも一緒なんだよなw

＞国際レースで勝てない

ココってヨタ糞が多そうなんでぶっこむけどw

>>819

時計でもグランドセイコーやザ・シチズンよりもロレありがたがるバカが多いんだよな

>>818
習字の先生みたいな評価だな

韓国人が嫉妬しそうな結果だな

>>824
日産には勝ったので、他は無視して日本に勝ったという話になる悪寒

韓国自動車なんて
車がどうこう以前にそもそも韓国人が信用ならんから
絶対日本では買われないわ

まあ、スバルも日産と組んでいたときはボロボロだったけどな。
電装系も弱かったし5速のギアボックスも壊れやすかった。

>>32
最初からブランド別集計なんだろ。GMみたいにブランドネームしかない会社もあるから、このやり方で正しい。

>>49
派手にやったDCTリコールはフィット3だけだしな。あっちで主力はシビック、アコード。

ホンダは信用出来ないような

ランキングにチョン車が入ってる時点で信頼性がガクッ！と下がるのは毎度の事か

>>810
その下取り相場も最近は高めだしね。
「マツダ地獄」なんて言ってる人はたいがい、
情報収集能力のないジジイが昔のイメージで言ってるだけ。

ヒュンダイは発狂

マツダコネクトが世界で評価されてるんだな。

スバルって山がちなところに住んでるアメリカ人にいま大人気なんだってね

日産涙目
マツダはビックリ
スバルはマツダと競るくらいかと思ったが、思ったより下位だった。

ダイハツとスズキを入れろバカ

しかし中国でこういう記事を紹介するって事は、
日本車ブチ壊すのはやめようとしてんのかな？

>>835-836
スバルは都市部だと燃費が良くない部分が目立つからでしょ。山岳地帯はどうしても少ないし。

こういうスレには陰謀厨ってこないよなｗ
前にトヨタのブレーキの不具合のニュースが出たら即座に「これはユダヤアメリカが日本車メーカーを潰す陰謀だ〜」とか言ってたのに
結局アメリカのニュースでも運転手がクレーマーみたいな扱いになって終息したもんなｗ

>>840
何の陰謀なんだよｗ

＞中国記事は「アジアの自動車メーカーが多くランクインした」と

欧米メディアでは、日本車はアジア車に含まれない。
英国BBC放送のトップギアをもう10年以上見ているが
アジア車の定義は、中国車、韓国車、インド車、東南アジア車であり
日本車は「アジアンカー」じゃないんだよ。
「ヨーロピアン＆ジャパニーズカー」という言い方をされる。
それに対して中国車とか韓国車は一括りに「アジアンカー」と言われる。

ドイツ車は寒いのには強いが暑さに弱い。毎年必ず猛暑になるとエンコしてる。
他の海外メーカーは部品が日独製なら信頼できるが他国は全然ダメ。
壊れたら直すのがデフォ。

それでも日本車を買いたくない中国

中国メディアは「アジア車が多くランクインした」と報じるが、
欧米メディアは「ジャパニーズカーが多くランクインして、アジアンカーは一つ
も入らなかった」という報じ方、言い方なんだよ。それが業界の慣例だ。
欧米の自動車雑誌やメディアでは、アジア車とは中国・韓国・インド・東南アジア
だけであって、日本車は別なカテゴリーだ。ロータスのエンジンはトヨタだし、
トヨタもホンダも戦前からある会社だからね。

中国では、日本車の下取り価格が低いらしいな。アメリカと真逆なんで、ちょっと信じがたいが。
関税が高いとかでドイツ車とそれほど価格が変わらないのに、下取り価格が低いから敬遠されるの
だとか。ワゴン車だけは例外らしいが。

ヒュンダイが入っていないのはシャベツニダ

中国は、日本と同じで欧米に対して何割か増しに見るところがあるのかもね。それでも
日本車は欧米車と同じ輸入車のカテゴリで、ブランド力で負けるのかな。市場も成熟し
てないし。アメリカ市場みたいに、何回か乗り換えていく内に身をもって経験しないと
駄目なのかもね。

>>846
レクサスは日本からの輸出だから車にも部品にも高い関税掛かるけどドイツ車はベンツ、BMW、アウディも中国で生産してるわけだから関税とか関係ないだろ？

ホンダが入ってるなんて奇跡的
錆びるし故障するしホンダ車は長持ちしねぇけどな

>>850
昔、EG6乗っていたけど、エンジンはよく回るがボデーがペラペラすぎて
剛性感のごの字もなかったな。あれでも先代よりは良くなっているらしいが。

キャディは好きだ

実際、アメリカの日本車に対する信頼が高いのは現実

>>850
それリーマンショック以後のコストダウンした奴な。バブル崩壊の後遺症から脱してリーマンショック前の90年代後半から2000年代終盤までのは錆びないし壊れないし頑丈だよ。

ぎゃははは
くっさいくっさいキムチ猿
発狂中

>>851
次の代からタイプR設定されるが、そのせいか剛性ガチガチになるぜ。もちろんノーマルグレードも。

主観でよいので、ヨーロッパの自動車メーカーの中で、
一番信頼できるメーカーと、一番信頼できないメーカーの２つを教えてください

マツダはベリーサをちゃんと承継しろよ
あのデザイン、内装・パネル周りの良さ、静粛性、居住性（※前座席のみ）、ランプの作りは
本当良い

走る曲がる止まるの基本性能に不満はそうなくなった時代の車づくりの１つの良い答だ、あれは

>>1
【政治】 年金額抑制、来年度から…全受給者が対象に [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419634192/

スバルって5万kmでオイル漏れが始まって
10万kmでエンジン壊れるとかよく聞くが
大丈夫なの？中古車も異常に安いよね。

>>860
スバルボクサーエンジンのオイル滲みは持病
構造的にどうしようもない

>>850
2ちゃんで見聞きしたのを信じる馬鹿な男のようね

ボクサーのお漏らしは解消されたんじゃなかったのか

>>821
トヨタはドイツ勢力をおさえて耐久レース優勝したじゃまいか

アメリカでヨイショされてもね。
オートの本場はヨーロッパだよ。

一儲けを企んで行ったんだろうかねえ。
しかし、バカだなあ。常識では考えられない行動だわ。

普通にインプレッサ20万キロ走ってるな。今のところ故障知らず。

昔の車より故障しなくなった
日本の車の耐久性や使い勝手は上がった
昔の車は良く壊れたもんね

>>588
単にハンドルがダルな不感症のトヨタに慣れきってる人が
トヨタと違うから駄目だと言ってるだけじゃん。

10位にかのメーカーが入っているので信憑性無し

昔の車は、ヘッドライトが黄ばんで、老人性白内障になったりしないのだ。

>>832
マツダ地獄って、あれは一般に中古車の買い取り先がディーラーか
ディーラーの系列しかなかった時代にトヨタ・日産が政略的に行っただけで、
時代が平成になるころから増えた独立系中古車業者と業者オークションの
ころには既に過去の話になってた。

今でもマツダ地獄って言ってるのは頭の中が昭和の50年代初めあたりで
更新されないまま止まってるジジイだよ。

>>843
ドイツ、イタリア車って樹脂製品の耐久性がどうしてもイマイチだね。
電装系が〜って奴の一因でもある。
新品のころはまだよくても、オゾン、紫外線や温度変化、振動を
喰らい続けた時の劣化が早いというか。
これは10年前に比べればマシにはなったけど、基本的に変わっていない。

>>857
> 主観でよいので、ヨーロッパの自動車メーカーの中で、
> 一番信頼できるメーカーと、一番信頼できないメーカーの２つを教えてください

一番信頼できるメーカー: alfa
一番信頼できないメーカー: alfa

何かあっても、というかちょくちょくあるのだが、
「ああ、やっぱりいつものalfaだった」
と、いつも安定の妙な安心感があるw

よく聞けよ、トヨタの社長、
道路が狭いんだから、自動車なんか走らせるな！

よく聞けよ、トヨタの社長、
カネが無いのに道路工事をするな！！
カネが無いのに道路工事をするな！！

同じことを言われて、アメリカで泣いたのか
日本で許されると思ったのか、おまえが死ね！！！

この人殺しが！！！！

よく聞けよ、トヨタの社長、
道路が狭いんだから、自動車なんか走らせるな！

よく聞けよ、トヨタの社長、
カネが無いのに道路工事をするな！！
カネが無いのに道路工事をするな！！
カネが無いのに道路工事をするな！！

同じことを言われて、アメリカで泣いたのか
日本で許されると思ったのか、おまえが死ね！！！

この危険過ぎる人殺しが！！！！

ID:RBTx7cp60
こいつキチガイ

すんげーキチガイがトヨタdisってる。

アルファロメオにはこの手のランクは全く関係無いから他人事で見ていられる

アルファロメオってちゃんと公道走れんのかね
JAFに牽引されずに家に帰れるのだろうか

>>17
昔、マツダの新車買ったけど4万キロで寿命w
もう絶対買わないw

まあ今の道路事情がよくないのは分かる。
法律で街中での車の速度規制は必要だし。
メーカも障害感知にはもっと力を入れるべきだわな。

マツダはかつては中古価格が安い車として知られてたのに
変わるもんだなあ

今のホンダはスズキより信頼性ないだろ

結局新型クラウンは売れてるの？
街ではソコソコ見るけど。

俺はGMも悪くないと思うが

特に新しい技術を採用しないピックアップ系
本当に壊れない。

新しいことをやるスポーツタイプは怪しいもんだがコルベットはまだマシ
新しいC7のエンジンは燃費志向のせいで冷間時はカカカカカカカッとピストンスラップがうるせえけど

>>883
中古は30万�`走れるかどうかが一つのポイントだからな〜。

あ、別にマツダが30万�`走るって言ってる訳じゃないからね？
マツダでそこまで走ってる個体あんま見掛けないからな。
古くても平気で走ってる車はやっぱ、トヨタとかスバルが多い。

スバルがもっと存在感あるイメージだった

>>889
ターボイメージが有るからね。
アメリカ人アクセルのラグの有るターボは余り好きじゃないし
耐久性にも疑念を持ってるから。
まあでも最近のスバルはNAがメインに方向転換したから
まあ上向きになるんじゃない？
六気筒のエンジンをどうするかや、ハイブリッド展開が遅い事に
懸念は持たれてると思うけどね。

む、BMWやメルセデスはそれほど劣化したのか？

>>488
故障が圧倒的に多くなった
直しても直しても同じ場所が壊れる
全部電気系等

買ったのは日産の中では高級車の部類のシーマ、フーガ、エルグランドとかで、他にも2000ぐらいの車や
テラノとかジープ系も数台
32、33のシーマの頃から比べると断然故障多い

ベンツにも乗ったんだけど
冗談抜きでこれも故障多かったけど、これレベルで故障多くなった気がする

高い部類の車でもこれなんだから
今の軽とかその辺のはもっとしわ寄せきてんじゃないの

>>892
昔の日本の家電製品は10年単位で使えたそうな。
車も家電と同じように中身が劣化してるのかな。

>>889
他が売れてない部分はスバルが食ってる
カーブがかなり急だったからまだ信頼性では途上なんじゃないかな

日産ってダサイよねー

>>893
そりゃあんた、80年代まで日本で作ってたからな。今はほとんどいい加減な中国だからな。

>>880
20年前のアルファ乗ってるがちゃんと整備点検してりゃちゃんと走るぞ

よく聞けよ、トヨタの社長、
道路が狭いんだから、自動車なんか走らせるな！

よく聞けよ、トヨタの社長、
カネが無いのに道路工事をするな！！
カネが無いのに道路工事をするな！！
カネが無いのに道路工事をするな！！

同じことを言われて、アメリカで泣いたのか
日本で許されると思ったのか、おまえが死ね！！！

この危険過ぎる人殺しが！！！！

アメリカは日本車を持ち上げたり下げたりばかりしている
クソみたいな国柄だ

２０系セルシオが現行車の頃、ドイツの富裕層で流行ったのがキャンピングトレーラーをセルシオ（ＬＳ４００）で牽引だったね。これがお金持ちのステータスだったわ。
あの頃のドイツは７シリーズやＳクラスを所有してる人達のほとんどが２０系セルシオ（ＬＳ４００）買ってくれてた。
日本では若い子達が行儀悪く乗って勿体ない事してたね。

ドイツ車は日本のデンソーが係わって故障減ったんじゃないの？
まぁ細かい故障はまだ多いとは聞くけど

レクサスとトヨタは一緒の会社だって知らないのかバカ過去の記事は

>>159
アメリカにいた事があったがワーゲンなんて粗悪品のイメージしかない
プジョーというかフランス車は走ってすらいない

プジョーは欧州ではよく売れてるだけ
猫科を自称するプジョーは欧州の石畳の舗装にはしっくりくる

ＶＷはなぜかアメリカで市民権を得た
自動車産業があってから新しく都市が出来たＬＡなど自動車無しでは不便
いまではアメリカに、自動車産業も壊滅したのだが
トヨタのアメリカ工場も中国と同じで激しい市民運動によって追放されてる

>>902
ブランド別なんだろ。GMなんてGMって名前で車作ってない(シボレー、キャデラック等)所もあるし、このやり方が正確。

GMは、デトロイトには、本社があるだけ。
いまでは、自動車産業の街だったデトロイトには、
自動車産業の人々の廃墟が、残ってるだけ。

アキュラはどこだ？

キューバはアメリカと国交断絶する前のアメ車が今でも現役で街を走ってるよ

ホンダ、国内販売９３万台割れへ　リコールで悲願の１００万台届かず
http://www.sankei.com/economy/news/141230/ecn1412300003-n1.html

>>897
ウィンカーがつかなくなったり車内がガソリン臭くなったりとか
ウィンドウが動かなくなったりとかのお茶目は多いが、
まあ、Selespeedを避ければ動けないって事は意外と少ないね。

>>887
そういう意味ではマツダ車は昔から割と20〜30万キロを楽々クリアして
走ってる車も多いメーカーだよな。

趣味性の高いビートあたりが残ってるのと違って、いまだに普通の
アクセラの前のファミリアやアテンザの前のカペラ、
初代のデミオが普通にゴロゴロ走ってる。

>>904
ビートル、ゴルフのころにアメ車に比べて安くて壊れない足車として
結構重宝されてたよね。特に6〜70年代ごろ。
ただ上級車種を持っていなくてブランドの上位シフトに失敗してるのと
日本車が安くて丈夫で壊れないのポジションを奪っちゃったから
北米市場でブランド空白期がずっと続いた。

ビートルやゴルフは安い上に良く壊れたから、今でもアメリカで
VWは品質イメージが悪いんだよ

日本の技術者やエンジニアの人がそれだけ素晴らしいって事だろうね

>>909
ホンダ頑張れと思う。来年は取り返してほしい

>>913
当時のアメ車はそれ以上に壊れてたけどな。

アメリカってゴルフGTIがプリウスより安いんだな。まじ羨ましい、というかVW嫌われすぎだろ

実質マツダ2位かよ
時代は変わるもんだな

>>895
ルノーに食い尽くされちゃったからね

>>916
ま、ゴルフはイメージが悪いね。
ラビットって名前じゃなかったかな〜？
んで、ジェッタって車作って、これはそこそこ売れてるのかな？
つまんない貧乏お父さんの車の代表格みたいな扱いだけど。

>>916
日本人は馬鹿だからな

特大痔の信者に騙されて普通のファミリーカーを喜んで買うバカ

休日に会社行ったら、アメリカ人が緑色のレイバン・サングラスで
緑色のオープンのジャギュアーで来てた。
日本占領軍司令官か。
アメリカ東部のエグゼクティブ・クラスは、
英国人よりも英国風。
まあ、トヨタは、カレッジ・ステューデントのイメージてとこだなあ。

>>57
別にいいんじゃね？
ODA廃止して工場国内か東南アジアに移してスパイ防止法を設定するだけだ

>>921

日本の自動車評論家にはゴルフを絶賛する人が多いね。
3代目ゴルフが売られていた時代に読んだ書籍では、
当時のゴルフを自動車のメートル原器に相当する最高傑作と
書いている人物もいた。

>>921
西海岸は小型車が多いけど、東海岸は古くてデカイ車が好きだね。
特に黒人が大きい車が好きだ。
コンプレックスが車に出てる。
>>923
ゴルフなんかFFからして日本のパクリなんだけどもな。
カローラが地域地域で全然別の車なのに対して、全世界どこでも
同じ車、という個性もへったくれもない車。

１位がレクサス、２位がトヨタ、３位がマツダ、４位がホンダ、５位がドイツのアウディ

ま、こんなもんだろ。

>>893
最近シャープの炊飯器がご臨終を迎えた　20年間どうもありがとうございました
象印を新調した　日本製

>>925
コストパフォーマンスが大きいからな
さすがに１０００万のメルセデスやポルシェは選ばれんよ
ブランド価値が高すぎる

日本車では、スバルが一番真面目にクルマ造ってるよ。

３位がマツダwwwwwwww

シナ人大好きのフォルクスワーゲンが韓国以下なのかＷ

でもこういうのってS&Pなんかと同じってことはないの？

アメリカ人は欧州車を下に見てるから
日本ブランドの看板が外れた日産の評価はこの程度、
欧州はブランドバッグでも作ってろみたいな。

アウディはないわ。日産とかの日本車だわ。

いや、日本がロシアと仲良くして、欧州が米国生産や米欧EPA始めると欧州一色になったりするんじゃね？
そしたら日産が1位になったりしてなｗ

>>927
フォルクスワーゲンは韓国以下なのだが。

アメリカ人がヒイキして見てもビッグ３は駄目なんだな、アメリカ人は
冷静だな。まあハマーがエコカーになる国じゃ仕方ないか。

>>925
アメリカで、日本の自動車は、全然、ダメダメだよ。

そんなの、またまた全部が全部、日本企業がつくってるウソ報道だよ。

>>935
アメリカで、フォルクスワーゲンは小型車のトップだよ。

俺の実家の親父のスバルのサンバーは
軽自動車なのに３０万キロ目前だわ。そう考えると日本車って凄いわ。
ロシアじゃ日本車は１０万キロは新車扱いらしいからな。

>>936
アメリカで、日本で思ってるよりも最も評価が低いのはトヨタね。

>>938
まあ俺も韓国以下とは思わんけどね。ただこのランキングでの話を
言っただけ。フォルクスワーゲンはシナ人も大好きだし、世界２位のメーカーだから。

>>932
アメリカで、評価が高いのが韓国車。

いまは、アメリカは、韓国の KIA とか Hyundai 一色だね。

広島人やがなんでマツダやねんな？
マツダのええとこ教えてや

>>941
中国でも、アメリカと同じく、韓国車が急上昇中とのアメリカでの報道だよ。

日本の報道じゃないよ。

>>942
それってブラジルとかじゃなかったっけ

スカイアクティブがいいんじゃないの？でもマツダは
ディーゼルに入れ込んでるのがあんま好きになれん。ディーゼルが
クリーンとか信用できんし欧州でも問題になってきている、経済性
が優れているからクリーンとかゴリ押ししてるとしか思えんし、あんな
触媒で何年も除去できるとは思えん。

>>943
いまは、アメリカは、トヨタよりもむしろマツダだね。

中国でもトヨタの販売が全く売れなくて、
トヨタだけは在庫過剰になってるとの、アメリカでの報道だ。

>>0396
信頼性じゃ日本車のが上かも知れないけど装備、内装の出来、走行性能は雲泥の差だよ。
値段が高いだけの事はあるよ欧州御三家

>>935
ドイツ車は、中国でも伸びてる、とのアメリカでの報道だよ。

アクセラのデザインはいいよ　　フォードと提携を解消することが吉とでるのか凶とでるのか

欧州のディーゼルって安易に燃費を稼ぐ逃げとしか思えんし、
ダウンサイジングターボとかも日本の軽自動車がやってるようなことだし。

燃料電池車と電気自動車で大衆車は安泰だろうな

国を挙げて日本車のネガテブキャンペーンをやってるのに成果が出ないって虚しいな

しかし、自称日本企業の日産だけは信用が低いというのは面白い結果だ
ぶっちゃけルノーニッサン、ルノーアジアとかにした方が
イメージアップになるんじゃないのか？

>>953
国を上げてたらこんな評価はでないと思うね、
主にネガキャンしてるのは議員だろ、
自動車関係から献金があるんじゃね。

>>948
アメリカのオプション設定でアメリカの価格で日本で販売するなら
日本でもかなり売れるはずの御三家なんだけどね
日本仕様はオプションてんこ盛りで価格も、盛ってるから微妙ちゃ微妙なんだよなぁ
為替の関係でアメリカとの価格差縮まるかと思えば速攻で値上げするしw

日本車より優れた面が多いのに残念
(もちろんダメな面もある)

>>955
日本人は高いから買うんだよ、安物同士なら日本製が一番いいのは
日本人は知ってるから、自動車を売るんじゃなくブランドバックを売るのと
同じ方式。

ブランドバッグという言葉に含みがあるけども、そういうのはやっぱり憧れるよ
もちろんポルシェやジャガーなんかの手作りのやつね
買えないから関係ないけどねｗ

壊れないって事以外は欧州車には勝ててないな
外観のデザインも走行性能も内装の質感も

ドイツ車の走行性能なんてガラパゴスアウトバーン向けでしか無いから北米で売れねーんだよな
BMWのDセグ車3、4、X3全ての販売台数を足してもトヨタカムリ(Eセグ)の販売台数に届かない
ガラパゴスアウトバーンでしか発揮出来ない性能なんて宝の持ち腐れなんだよ
スポーツカーならそれで良くてもセダンやSUVには不必要過ぎる

それより速度レンジをアメリカ基準に合わせて製品信頼性上げる方がよっぽど有意義

>>952
＞952 ：自治スレでLR変更等議論中＠転載は禁止：2014/12/31(水) 06:48:22.72 ID:7fGLzMYC0
＞燃料電池車と電気自動車で大衆車は安泰だろうな

それは、アメリカのテッスラの領域なんだよ。
この分野では、テッスラとＢＭＷが世界の２大メーカー。
アウディも巨額投資の計画発表した。

だいたいが、ハイブリッドにしても、
アメリカにはテッスラがあるだけど。
またこれも、トヨタが報道規制をしてるから、
日本では全く知られて無いんだよ。

セダンのくせに2トンのテスラに1000万も出すくらいなら
同じく1.8トンで500万のFCVを買うわ
そもそも大衆車の値段じゃねえよリーフ並みにならんと

>>952
＞燃料電池車と電気自動車で大衆車は安泰だろうな

日本のパナソニックがこの分野に参入だけど、
アメリカのテッスラ社の下請け的なことしてるよ。

アメリカのテッスラ社は、
アメリカ人エンジニアのテッスラが
世界最初に電気モーターの発明をしたのが起源ね。

アメリカの産業科学技術は、すそ野がとても広いんだ。

米紙「Consumer's Reports」は空港でも売ってない地方雑誌。
カリフォルニアの元ヒッピー系オタク雑誌。
ホンダの低公害車を紹介して有名になっただけの暮しの手帖みたいな雑誌で
これをサーチナの記事から読んだということは

余程英語が出来ない奴＋物を知らない奴＝１。

日産海苔としてはちょっとショックだわ

訴訟は別腹

ニッサンが無いのはなぜなんだぜ？
しかし今後、世界戦略車としてNV-200は想像以上に売れるのは確実だから
この汎用性抜群の商用車は良くも悪くもダッツンとかＺとかGTRとかより
ニッサンのイメージになる可能性大

>>950
解消すんだ。フォードはロータリー他、色々渋ってたし、いいんじゃね。

>>964>>966
アメリカでニッサンはダメダメ、
アメリカではニッサンでなくホンダ

アメリカではトヨタはハイブリッドだけ
レクサスもハイブリッドゆえ

アメリカでマツダが伸びてるのが
アメリカでのシェール価格暴落オイル
トヨタの世界的暴落ぶりがわかるはず

マツダを買ったら負けだと思うの

>>962

アメリカでスーパーコンピューターは、
ソニー・プレステでさえ並列演算処理させて出来てる。
小保方理研の超高額スーパーコンピューター買入事件にはワラワセラレタ

同じことで、
パナソニックがやろうとしてた一個の大型燃料電池が間違いだった
アメリカ・テッスラ社はスマホの電池を大量使用の電気自動車を開発した

2年位前にトヨタが米国でV6エンジン増産投資とかのニュースが流れたときダウンサイジングターボ厨から大爆笑されてたけど最近の原油価格下落みると大正解みたいだね

VWは主力のディーゼルエンジンの不人気加速も評価下げてる原因？

>>82
レクサスインターナショナルっていう企業あるんだけど・・・

軽規格入れたらそれこそ
独壇場になりそうだな

>>968
日産、三菱、と来れば、海外で売れないことは、よくわかるだろう。
もと三菱ゼロというカミカゼ戦闘機の連想では、
三菱自動車は日本国内でさえも不人気だけれど。

これに、最近では、靖国参拝・軍国主義復活の安倍イメージから、
トヨタが世界的不人気へ凋落。

トヨタの不人気は、前小泉政権ころの
日本国内でのネットからの超不人気が、発端では。
あの頃、小泉首相は、いつでもトヨタ社長との相談や会談をくり返してたね。

さすがに三菱は格が違うな
近いうちに4WD、PHEVを売にするOEM屋にもなるんだろうか

>>938
嘘つけ、アメリカでは最低の自動車の間違いだろ
走ってすらいない(自動車失格)のフランス車やイタリアの小型車よりはマシだろうが

>>968
アメリカはホンダとか言ってトヨタを馬鹿にしてるけど
シェアを見るとトヨタは前年と同じだけど、ホンダは減ってますがｗ
ちなみに日産もシェアが伸びてます、減ってるのは日本でホンダだけｗ

Toyota 183,346 14.1% 178,044 14.3% 3.0% 2,158,714 14.4% 2,045,199 14.4% 5.6%
Honda 121,814 9.4% 116,507 9.4% 4.6% 1,403,591 9.4% 1,390,057 9.8% 1.0%

http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2014

ちなみに韓国勢もシェアが減ってますｗ
Total 98,608 7.6% 101,416 8.2% -2.8% 1,195,858 8.0% 1,159,326 8.2% 3.2%

本田とスバルが下位に甘んじたのは国内ユーザーの方向性と合致しておる！
本田のエンジン性能には厚みがない！
スバルは水平対抗エンジンの低燃費性に難あり！
マツダのデーゼルエンジンは可能性が大きい！

えっ？レクサスもTOYOTAやんか...

ついにマツダの時代

>>977
あくまで風評なりイメージじゃないかな。そういう物はシェアと必ずしも一致しない。

本田は売らんがためになりふり構わず新型車を乱造！
特筆すべきは軽自動車の乱脈ぶりは醜い！
創業「ソウイチロウ」の想いは今いずこ？？

>>980
>>905

順当な結果だな。
運転していて楽しいか否かは別だけど。

>>983
そんなに乱造でもないよ。バリエーション展開でしょ。車種その物は少ないし。展開自体は悪くない。

ホンダで問題なのはコストダウンをやり過ぎた事。それで品質を落としてしまった。あとエアバッグ、DCTと外注メーカーの部品の質を確かめなかった事でしょ。

>>982
イメージじゃなくて願望だろ、ホンダファンでもいいが
他のメーカーの悪口書くな。

もうほとんどアメリカで作ってる車もあるんでしょ？
それでも高品質なんだね。

>>987
悪口？ そういうあんたの文章に沢山あるのはなぜだいw

>>989
俺が書いてるのは欧州と韓国だけだが
マツダに関しては俺はディーゼルが嫌いなのでそのことを指摘しただけで
悪口まで言ってないし、スカイアクティブは褒めてるつもりだし。

>>990
言い訳乙。

次の手はTPPで軽禁止だな

マツダはどうしても昔のイメージで見てしまいがちだったが、近年そのイメージも変わってきたな。
次の買い換えでは候補に入れてみようかと思う。

日産が無いのは
アメリカで知名度の高いDATSUN Z INFINITYってぜんぶ
北米生産で外国扱いじゃなかったような

>>971
VWはもともと北米の人気車種はJETTAって奴なんだけど、ディーゼルはダメだろうね。
アメリカは元々航空機燃料と暖房需要で軽油と似た様な成分一杯使うから、ガソリンの方が
だぶつきがち。レブが低くて出力特性がどんつきで回転フィーリングの悪くて環境と整備性にかなりの
難有りのディーゼルを選ぶ理由が無い…すげー必死に無料サイトで宣伝してるけど人気無いね。

ちなみに景気が上がりつつあるアメリカで人気が有る車種。
テスラロードスター、日産のリーフとかが人気出てきてる。
BMWのi8PHVはネット人気は有るけど、株価は爆下げ。

金持ちが環境に関心が有るのはマジだけど、電池容量考えると、やっぱトヨタの
燃料電池+HV路線が正解だな…。

日産は中産に名前変えた方がいいんじゃない

>>974
日産は、中曽根もと首相の時代のバブル経済で凋落。

当時、アメリカの不動産までバブルにしようとした。
東京の土地を売ればアメリカ全土が買える、が当時の標語。
アメリカ国民の猛烈な反日にあい、
日がついてる日産自動車がアメリカで全く売れなくなってしまった。

>>999
で、フランス人の社長に喜んだ日本人たち。

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