【鉄道】「30両編成」の横須賀線・総武快速線が運行、列車トラブルで©2ch.net

12月25日のクリスマス。JR 横須賀・総武快速線を30両編成の長い列車が走行するようすが見られた。
といってもイベントではなく、装置の破損で動けなくなった列車を別の列車が牽引（けんいん）したものだ。

25日の朝、東京駅に停車中の列車が、電気を取り込むためのパンタグラフの破損により動けなくなった。
そこで別の列車が牽引のために連結され、30両編成という形で運行することになった。
多くの人の注目を集め、Twitterや YouTube にはたくさんの写真や動画がアップロードされた。

http://ennori.jp/2418/30-car-train-of-yokosuka-line-train
http://youtube.com/watch?v=pez8fQsVZIo

全長600mかよ！！

これすげえ

ドナドナ

都内の新駅は１０年前から、ずっと２０両編成を想定してるンだって、知ってたpu？↓

見たかったな！
すごい。
　
駅にはどうやって止まったんだろう？
そのまんま車庫行きか。

なげえｗｗｗ

貨物列車に比べりゃ短いな2回に分けて乗り降りさせたのかな？

本採用ﾏﾀﾞｰ?

たまりに溜まった朝一番のションベンみたい。長い。

>>1　　想定外すぎて、ホームのお兄ちゃんが茫然自失ｗｗｗ

思ったより長かったwww

別のスレで見て何のジョークかと思ったらこんなことだったのか。

電車？貨車？とかって最大何両編成くらいまで引っ張れるの？
アメリカとか長いのがありそうな気がするけど50両くらい？
50両でも1キロくらいありそうだけど。

動画ならわかりやすいが、写真だと３０両って撮りづらいな

これ新宿と代々木ごつながるだろうな

長いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://youtube.com/watch?v=pez8fQsVZIo

>>1
ずいぶん前だけど36両編成が無かったっけ？

今日の帰り、総武快速で今日は「11両編成です。すまん」って言ってたのはこれが原因か

まさにマニア垂涎だな

朝ラッシュ終了後の事故でよかったでつね
不幸中の幸い

なにが面白いと言うと、動画として抑えてるひとがでているあたりなのかも
公式で事前にＪＲが発表するとも思えない、あくまでトラブル対応なんだから
目撃したひと通しの伝達があってのものだよね
メールやtwitterあたりでの拡散なのかもしれない
あとスマホ普及ってのもあるか
>>6
さすがに旅客営業はしてないだろう
ホームの乗降がちゃんとできるか怪しい駅でそうだし

社畜列車

おい鉄オタ
日本の駅のホームで一番長いのは何駅で何ｍだ

>>14
300両で5kmってのはあった気がする

こういうのを「バカ列車」シリーズとして
JRは不定期に運行してほしい

　まもなく　２番線に　普通　君津行きがまいります。
危ないですから　黄色い線まで　お下がり下さい。

この　列車は　４ッつドア　30両です。

この　列車は　全駅で　ホームからはみ出しますが
途中駅での　ドアカットは　行いませんので
落下にはくれぐれもご注意願います。

>>24
昔の知識だと京都駅のはずと思ってぐぐったらあってたぽい

>>28
１番線か。　あれ、反則だろ。

>>6
しーめーきーりー

>>24
京都駅の山陰線ホームがすごく長くなかったっけ？
昔の知識だけど

３０両編成なんかあるんだ

>>1
写っている鉄ヲタに許可取ったんか？　コレ

てか、鉄ヲタがきょとんとしていきなり写真撮りだしたのが
なんかワロタ

短い11両編成に長い30両編成かｗ

ヤバい
台詞までカブったw

変なクリスマスプレゼントだな
まぁいいか

また知障鉄オタが迷惑掛けたの？

30両分の定員って何人だろな。
5000人分くらいか？ｗｗｗｗ

朝ラッシュ時にこのぐらいの長さのを走らせてくれれば座ることができるかもしれない！

故障した車両を含む１１両が無動力回送で
救援列車１５両に無事な付属４両で牽引か・・・

電気機関車なら１両で牽引するところを、派手なことになるものだ

>>14
http://www.kotaro269.com/archives/51170395.html
http://ameblo.jp/journey-around-the-world/entry-11787552622.html

30両も引っ張って運行できるのかよ
日本の電車技術すげえｗ

上り坂で牽引できなくて立ち往生したってどっかで見たけど残像か？

wwwwww

すげー普通に走行してんのな、もうこの長さでいいんじゃないかｗ

30両で動くなら、山手線もひと駅に２～３回ずらして停車をしつつ運用すれば、
あの殺人的すし詰めを回避できるのでは

2階建てグリーン車が2個くっついてる11両のうち
動力車4両ってケチりすぎじゃね？

>>46
距離的に次の駅が目視出来そうなんですけど
わざわざ乗る意味があるのかどうか･･･

EF66を双頭連結器にして借りてくればいいのに

これは鉄オタにはたまらんイベントだろうな

トラブルでダイヤが乱れたので15両編成の快速を2本つないだのか

鉄オタも唖然ｗ歴史に残る映像になったね。しかしホームはどうしたのよ、総武線？

こんなのゲームだけかと思った

鉄ヲタはどこからこんな情報知ったの

信号システムはどうなってんの首都圏は
おれが鉄オタのときは信号閉塞区間があって
６００メートルなんて列車長はだめだったはず

鉄ヲタ歓喜スレｗｗｗ

>>31
今は短いよ
山陰線ホームには８両ぐらいしか入らないと思う
トワイライトエクスプレスの停まる一番線なら長いと思うけど

>>53
常日頃からバズーカのような望遠レンズは複数本装備していますが、何か。

>>53
Twitterで連結作業の実況がされてて、それを見た鉄オタが進行方向の駅に集合。

見たかった

救援される方は動力はないんでしょ。
乗客満員だし、MT比はどうなってるの？

どこまで運んだの？

ながーーーーーーーーーーーいお付き合い
京○銀行

マスコミに知らせて、ヘリから空撮させたら、もっと凄い画が撮れたのに。

>>49
ＪＲ貨物に借りは作りたくないだろ？

連結しても動力は行かないのかな？

>>1
長かった

うちの近所のJRは終電になると二両編成・・・・ビバ田舎。

なんかいつもと音が違うのでモーターに負荷かかってるだろうな

>>65
行くよ
行かないと照明や暖房やドア開閉が出来ないじゃないかｗｗｗ

なげーーー
日本記録じゃないのか

新宿で湘南新宿ラインだと「列車長い15両で参ります」なんて放送あるけど30両とは…

貨物でもそんな長い編成なかったような

本来開かない扉が開いてホームに
転落とか無かったみたいで良かった。
ていうか体験したかったjr貨物も真っ青な長大編成w

>>67
一両編成が普通だと思ってたｗ

三重県

JR東は迷惑かけたお詫びとしてこの30両編成を毎日一回運行するように

どこまで運んだの？

>>17
普通に走っててワロタｗ

いけるもんだな

>>75
動画見ると大船までっぽいな

これはカナリレア

京都銀行のＣＭみたいｗｗｗ

>>31
京都駅１番線じゃなかったっけ日本最長ホーム

最初は錦糸町方面に引き出そうとしたんだけど坂道登れなくて断念、
仕方なく品川方面に押し出して成功したんだってね

どうやって情報キャッチするのやら

6M24T

スゲェな

>>53
鉄オタのネットワークは凄いぞ
山陽線の災害で特急みずほが岩徳線経由運転となった時、
徳山駅からディーゼル機関車牽引となって発車したみずほを多数の人が撮影していた
当時は１９９３年で大衆にはネットが普及していなかった時代なのに
パソコン通信が情報伝達の手段だったのかな

>>34
上京した時初めて乗った東海道線、

「次に参ります電車は短い１１両での到着です」

というアナウンスを聞いてショッキングだったのを思い出す。
また２階建てグリーン車というのにも驚いたな。

日本で一番長いホームである京都駅0番線が558メートル
20m級車両30両編成で約600メートルなので、日本には収まるホームがないｗ

>>17
すごいね

長過ぎワロタw

>>77
大船のJR工場って売却したよね。

駅と駅の間がつながりそうｗ

.
たいしたことね～わｗ

　　30両？　ｗぷっ　　

　　　おまえら～　米国の貨物の長さを知らんやろｗ

　驚愕の304両編成！長過ぎる米国のユニオン・パシフィック・トレインの車両を撮影！
　https://www.youtube.com/watch?v=jdIzRFOaTCY
　The Longest Union Pacific Train - 1/10/10

　30両ｗ　みじけ～のｗ　おれっちの地元、２～３両なｗ

山手線を全部つなげて車内を移動できるようにすれば多少時間が早くなるかもよ。

土居－滝井なら余裕で繋がる

常磐線は流れてくる電車の大半が15両でよいぞ

貨物列車とか、一両目の連結器がなぜ全車両を引っ張る力に耐えられるのか不思議だわ

>>1
これ山の手線なら田端駅と西日暮里駅で同時乗り降り出来るんじゃないか？ｗ

>>80
ごめんね、何番線かは忘れたんだけど
確か山陰線と奈良線がくっついてた記憶がー

井の頭線なら余裕で隣の駅まで届くな

後ろの付属編成は、パンタがあがってたから、
8Ｍ22Ｔ？

３０両編成あれば、
田園都市線の朝ラッシュも楽勝だな。
６００ｍホームを作っておけば・・・・

おもったよりスピード出してるなｗ

>>86
＞日本で一番長いホームである京都駅0番線が558メートル

今は確か３０番線と区切ってるんだよね。
長すぎても使いようがないわなｗ

トンキンってすぐ電車止まるよな
電車とそれを扱ってる人間のレベルが低いんだろうな

６００メートル位か

>>17
いや、これは壮観だね。この映像は保土ヶ谷か東戸塚辺りかね。

>>38
定員なら5000人位だろうけど、詰め込めば10000人位は楽勝。

山手線ぐるっとつなげちゃえ

新快速顔負けの長さ　８＋８＝１６両＜総武快速線30両編成

ホームの端の兄ちゃんが居なかったら、
合成編集を疑われてたね

>>109
鉄ヲタは他人の手柄をひどく嫌がるからな

>>42
アメリカなら１２０輌

京都駅　０番？
http://news.mynavi.jp/articles/2013/10/22/kyoto/

日暮里～西日暮里間の距離より100m長く、
佐世保～中佐世保間の3倍の長さ。

逆に、山手線ダイヤに
境線で走ってる鬼太郎列車１輌だけを混ぜて
旅客運用しても話題になるな

山手線が渋滞するけどｗ

>>46
バターになっちゃう( ﾟДﾟ)

新幹線だって１６両くらいだろ
鉄ちゃんには堪えられないだろうなぁ　w

境線・博労町－富士見町の駅間を超える編成か・・・

>>95
アロンアルファ。

もうさ、山手線とかさ、１周全部車両連結しちゃってさ
定期的に開け閉めしてグルグルしとけば良いんじゃないの

>>85
東海道線に11両はない！
10+5だからな　踊り子に12両ってのはあるが

10両の聞き間違いか、横須賀線（11+4）の記憶違いだろう

しかし東上線の20両ってのは見たことあるが、それの5割り増しとは壮観だったろうな

>>116
新幹線は25メートル×16両なので400メートル

>>17
(･∀･;)凄い

>>116
東海道新幹線は災害復旧訓練で32両800メートルがある

土日の湘南新宿ラインでたまに10両の列車がくるけどあれなんなの？乗る位置が分からなくなるんだけど

乗ってみたい

>>120
確か銀色じゃなくて、緑色と黄色の塗り分けの電車だった

駅から駅を列車でつないで中を歩かせよう

>>121
長いんだね～　

井の頭線なら半分位の距離行くんじゃないかな
次ぎの駅見えるもんね
降りられない人沢山居たろうね

>>118
４０代以上乙
バナナで釘打っちゃうよ

>>99
仮にオマケ4両がぶっ壊れた場合
11両＋4両の15両編成でも4M11T、バランス悪いよな。

普段も連結外れて付属4両だけ『あばよ』って先に行っちゃいそう

>>1
最後の編成だけパンタが降りてる

>>124
あれはやめて欲しいな
せめてグリーン車の位置は同じにしてもらいたい

>>126
なら聞き間違いだと思うのだが

>>129
それアロンアルファじゃなくてモービルワンだろ

>>132
まあ同時代のCMってことでｗ
アロンアルファのはウィンチでジープを引っ張ってたね

>>84
＞>>53
＞鉄オタのネットワークは凄いぞ

＞当時は１９９３年で大衆にはネットが普及していなかった時代なのに
＞パソコン通信が情報伝達の手段だったのかな

グレ電か、はたまた音響カプラか

>>84
９３年ならデジタルのケータイが出回った頃だな、俺の最初の機種は９４年製だた

>>130
佐倉かどこかで、付属の運転手が寝坊して、車庫から出せずに
基本編成だけで行ってしまったことなかったっけ？

ソースが見つけられないが。

>>120
東海道線に1編成だけE217が行ってるんで11両もありえるけど・・・。
まあ、通常は分割なんてしないんだろうね。

>>91
やっぱりアメは凄げーのー

中央線は３０両なんて贅沢は言わない
せめて１２両編成にして欲しい。

関西の電車は　ガタンゴトーンガタンゴトーンって聞こえるのに
関東の電車は　シャーッ　って音だな

凄いねｗｗｗ

臨時とはいえ運行したんだから歴史に残るわｗｗｗ

>>140
最近はレールの継ぎ目が無いんだよね、凄いね

>>67
千葉クオリティですね、わかります

>>31
あれはインチキだ
ハンペンに串を十本刺して、
「はいよ、おでん十人前ね」みたいなもん。

>>46
山手線をぐるっと一周列車で繋いで、乗客に車両間を移動してもらうというのはどうか

もしかして日本記録？

>>145
それは別の言い方をすると駅間を歩いてるだけではなかろうか

E217はもうダメなのかね
一番最初の車両は納入から20年以上経っているし

>>42
15両編成をもう一方の15両編成（の内の動力車）で引っ張ってる。

>>145
電車の数が現在の六倍必要になるから無理

こ　れ　は　す　ご　い　！

>>1
４つも密着連結器で繋がっているなんて、なかなか熱い映像だね。
子供に見せたら凄く喜びそうｗ

>>1
動画、なんか想像以上でワロタ

>>119
自殺は激減すんだろうね

山手線一周分つなげようぜ！

>>42
これパンタグラフが壊れただけなら、連結器で電気接続取って、
電動機は生きていると思うよ。
電動機死んでたら機関車で引っ張るしかないかと。

>>81
へぇー

無限ループ

>>144
イミフ

>>144
なるほど

山手線を全部車両で繋げたらって話もあったな。
車両より動く歩道の方が良いんだろうけど。

>>156
モーター回すほどの電気は流れてないべ？

この編成を1ソウブヨコスカとすると、
山手線1周は57ソウブヨコスカぐらいになるな。

>>133
デンカハードロックは車輛を接着するんだっけ？

もう普段からこれでよくね？

>>50
＞これは鉄オタにはたまらんイベントだろうな

全っ然どうでもいい事象だね。あーそーですか、程度だな。
きょう（12/25）の目玉イベントはなんといっても、
東芝府中からのEH800-6の出荷・甲種輸送だったから。

超長すぎワラタ

137 名前:自治スレでLR変更等議論中＠転載は禁止 [sage] :2014/12/25(木) 22:08:29.31 ID:tmQz5o/k0
>>120
東海道線に1編成だけE217が行ってるんで11両もありえるけど・・・。
まあ、通常は分割なんてしないんだろうね。

昔の話だろ
昔は東海道線も横須賀線と同じで
11＋4だったよ

>>93
おけいはん乙

田園都市線は昔25両編成というのがあったな。
10両が故障。後続が大井町線の5両のため押せずさらに後続の10両を連結して運転。
10+5+10。

牽引される側は電装は切ってるから実質5M25Tか
よく動いたなｗモーター焼き切れるぞ

>>120
111系、113系までは11+4

以前、阪急が梅田駅構内で動けなくなり１０＋１０って云うのを見た事があったような・・・

昔、新幹線300系が走行中に連結器のホースが外れて名古屋の手前で立ち往生。
0系か100系に牽引されたというのがあったお。この場合は全長800mに及んだので
今回のケースよりも200mも長いお。
300系は従来の新幹線よりも50キロも速度を上げたのでボルトの緩みや
バラストの跳ね上げ事故など様々な問題が発生したんだお・・・
窓枠に置いたコーヒーが遠心力でふっ飛んだこともあったな、確か。

今日のアベノミクス
25日近鉄山田線松阪で人身事故
25日鹿児島本線荒尾で人身事故
25日京阪線神宮丸太町で人身事故
25日予讃線千丈で人身事故

>>1
なげえw

あそこは人が立ち入れるエリアなの？

>>38
ぎゅうぎゅうに詰め込むと1両あたり420～430人乗れるそうだ。
したがって30両では軽く　1万人　を乗せることが可能。

電気機関車ないのかな

11両ですら収まらない田浦とかどうするんだよ

踏み切りコント状態だろうな

動き始めとかブレーキングがどんな感じだったのか見たかった
乗客いないからそんなに影響ないのかな

朝はこれくらいがちょうどいい

>>156
先頭の連結って、低圧は繋ぐけど、高圧って繋がったっけ？

昭和の時代、南武線は６両編成に
中央オレンジ京浜ブルー総武イエロー山手グリーンの混成が走ってた
マメだわさ

JR西日本は未だにそんなことをやってる。
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/113kyoto.jpg

>>155細野不二彦が昔、国鉄民営化の時にそんな漫画書いた。
東京探偵団て漫画に入ってる。
ベテランの引退運転士達が民営化前日、山手線線乗っ取って連結に連結して東京脱出を図るも、
東京探偵団が私鉄列車を駆使して多摩川を渡らせなかった切ない漫画。結婚興奮した｡

新京成　こげ茶

>>1
想像していたのとは別次元長さw
この動画は必見。

千葉って15両の電車が走るほど混むのか

千葉駅から西は間違いなく混むけどそれより東は・・・

日暮里－西日暮里には届かないか？

以前、宇都宮線で同じことやろうとしたら、電車のコンピューターネットワークが
ダウンして救援側まで動けなくなったことあったよね。
そのあとソフトの手直ししたらしいけど。

>>183
DC100Vの接続だけ
1.5kVはモハユニット内だけで完結

>>95
並型連結器
遊びが結構大きく取ってあって、引き出すと客車や貨車の重さが順々に掛かるようになってる

>>54
線路閉鎖するよ
だから他の列車は当該を移動させるまで一切動けない
今回E217+E217だけども、前はE231+E217救援で30両をやるのは初めてじゃない

>>192
5+5+5の15両に、救援の10両をつなげたらクハ4つになってTIMSのCPUが焼損した、改修はされてない
以降、救援時は事故車を停電させて、電連を絶縁してつなぐ事にした
シリアル伝送でクハ*4が想定されてないから、今でもその爆弾抱えて走ってる

朝日新聞のサイトで空撮動画と写真が載っていた。
ぐぬぬ。

>>91
しかもコンテナ2段重ねか
すげーな

>>195
それで救援車側に電連がなかったのか

これ撮った人、よくこういう情報掴むね

>>178
ＤＤでもいいよな

>>1
このまま京都銀行のCMに使えるな

たまらなく興奮した

救援車は機関車使ってよ。
EF200の救援見てみたい。
C62が救援に駆け付けたら盛り上がるけどｗ

オール2階建てMAXたにがわ16両編成ならいつも乗るけど

>>39
止まる駅を限定すれば、通勤特快で走らせるの可能だろうなｗ

>>189
５分おきでも全部満員

>>39
山手線なら一周分の連結でも良い。
あ、駅の間のキョリが等間隔じゃないとダメか…

>>140
関西ではロングレール使わないの？

「今度の電車は短い11両編成でまいります」

30両で東京出発したのはいいが、モータ音だけ鳴って、動かなかったよ。
空転してたし、しかも東京トンネル？　勾配24.5％だろぉ～。

というか、なんで品川方面から15両持ってきたんだよ。錦糸町駅に何本かいるだろ。
しかも回送列車の15両じゃなくて、mueとかの訓練車でもいいんじゃないの？

>>203
連結器どーすんだ
EF63ならつながるけど

6M24Tかよ・・
よく動いたな。

>>199
ヤフーでリアルタイム検索すればツイッターでできそうな

朝日はわざわざヘリ出して撮影
鉄大杉だろw

>>211 確か横須賀線の地下ホームには電気機関車入らなかったんじゃないっけ？

前に、どっかで聞いたことあるなぁ～

>　電気を取り込むためのパンタグラフの破損により

説明くどすぎてうざい

>>17
長過ぎるだろ！

こういうときの運転手ってどう手配されるんだろうな
予備の人が数人いて当てがうんだろうけど
運転手の気持ちとか、ワクワクしてんのかな
普段のルーチンワークとは違うから未経験で大変そうではある

>130
普段から11両だと4M7Tでバランス悪いし、今回の故障の遠因かもな

>210
両国トンネル区間は24.5どころか33.4パーミル
地味に神田峠よりキツいw
つか、%じゃないだろ
錦糸町はこの時間帯、朝ラッシュで出払ってるし

あちらは211系を今回のような推進回送不可って理由で追いだしたけど、E217じゃそれ以上に駄目だな

>>207
昔は一周分連結した動く歩道みたいな乗り物にして
内回り外回りそれぞれ４～８トラックくらい用意して
ホーム側から人が乗れる速さにしておいて
内側行くほど高速なトラックにするとか計画はあったみたい

スカ線とか宇都宮線とか、休日に乗るとガラガラでこんな田舎にこんな長大編成いらねぇだろwと思うけど、
平日ラッシュ時はそれでもすし詰めなんだもんなぁ。

世界最長の列車：Australian BHP Iron ore train（682両・7.353km）
ttp://www.youtube.com/watch?v=9LsuNWjRaAo
ttp://www.youtube.com/watch?v=qZgodWbEuG4

百済駅の無人長大編成貨物列車暴走事件を思い出す

田浦には止まれない…

>>81
救援車は品川方面から来たのでそれは間違い
>>210
>>219
品川方面から来た救援車を連結→救援車側の車端は駅からはみ出す
→規定で一旦車端を進行方向の出発信号を視認できる位置まで駅へ入れる→方向転換、出発
ということだったらしい

パンタグラフなんぞ説明しなくとも誰でも知ってる

>>219
開発時に押し上げ計算してるってw
211系は5M7Tにしないといけなくて1M用の制御装置が東海道と共用できなくてめんどくさかったのかボツに

ちなみにそのスピンオフが213系

運転士さんはこんな長いので訓練した事あるのかね
長すぎて脱線しちまいそうだ

しかし朝ラッシュの横須賀線が全部これになったとしても座れないんだよな

これ東京駅で接続したってことは、東京まで牽引する列車が逆走してきたの？

総武快速の東京駅は上り下り両方向共に全ホームに進入可能。
今回は空車だったけど、これ30両満員状態だったら走れたのかな？

パンタグラフが3個すべて壊れたとかあったけど、そんなことあるのかね？
つか15両であの貧弱なパンタが3個ってのが驚きだわ。

>>232
新幹線は16両で…（ｒｙ

来年の3月から日常の風景になりそうｗ。

東海道線・東北線、東海道線・高崎線がこんな感じへ。

>>229
品鶴線は線路容量の方が逼迫してるからね
SSラインの分、横須賀線が皺寄せで減便

環状線1周分連結させて環状線走ったら最強だと思ってた頃がありました

これポイントとか誤作動起きないのかな？
列車が通り過ぎる前に切り替わって脱線とかありそうで
怖いな。

>>232
15両で3個というより、モーター制御に対して何個だしね

都内23区内だけど、ウチの近所の駅、ドアカット駅だよ
別にホームより列車の長さが長いのって珍しくないよw

>>73
こらこら1両なのに編成って言うな

九品仏
戸越公園

>>236
動く歩道にすればいいんじゃね？と考えていた馬鹿な時期が俺にもありました。

>>240
重連単機

銀河鉄道999みたいな長さだな

アメリカの貨物列車みたい

戸越公園は
ホーム伸ばした

15両分引っ張ったの？
電気を分けて故障15両側のモーターも動かしてるの？

田浦だと20両がトンネルに

>>246
へー

大井町線に急行が・・・

間もなく鉄道模型で再現してみた動画がアップされるはず

>>73
三重県北部はそこまで酷くないぞ。二両編成は余裕で見かけるけど。

>>250
広告収入が捗るなｗ

いっそ、３０両編成で運転出来るようホーム、信号、ポイント等改造したら良いよね

横須賀線は混むから毎日運航してくれ

閉塞が長くなるから無意味

>>1の動画で射精した！
我こそ鉄ヲタの鏡！

近所のJRじゃ朝でも最長4両編成のド田舎だから踏み切りとかでこんなの見せられたら小便チビるわw

>>222
鉄道って効率いいんだな

関西なんか8両や6両がメインだろ
しかも朝でも空いてるし

>>255
速度制限区間を抜ける時間も2倍になるから、最高速を維持できる距離も減って駅間所要時間も増えるな
トータルの輸送力は減る上に、駅構内はパンク状態になって群衆事故も誘発するわな

”日本”共産党から当選した池内沙織
http://i.imgur.com/YpBO8so.jpg
http://i.imgur.com/BYYjaHt.jpg
【日本人悲報】衆院選・比例東京ブロック、共産党に入れた馬鹿のせいで…
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1418577281/
。
。
http://i.imgur.com/ZWJ8waT.jpg
http://i.imgur.com/rWgg9o9.jpg
http://i.imgur.com/5COU5sI.jpg
http://i.imgur.com/rtENW2k.jpg
【日韓】日本共産党の志位委員長「慰安婦問題で賠償必要、村山談話否定は世界秩序の否定、河野談話否定は日本外交の終えん」★4[12/20]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1419015332/

貨物列車なら
機関車込みで２７両編成がバンバン東海道線を走っている。

有楽町と東京間違えて降りちゃいそうだな

これは記念カキコ

>>247
動画見ていると故障した15両のうち品川方の増結編成4両は生きているから
死亡した11両を19両(動力車は8両)で引っ張ったということみたいですね。

鎌倉までもっていかなきゃいけないっていうのが大変だな

>>266 最初は千マリに持っていこうかという話になったけど、何らかの事情で横クラになったらしい。

>>267
千マリ所属は全て横クラに転出済みで、留置機能しかないからでしょ
それに、両国トンネルの勾配を推進運転出来ないのもあっただろうし

>>222
補助機関車途中に入れるくらいなら、その分ぶっちょんぎって別編成にした方がいいんじゃないかとさえ思えるわw
それでも十分長すぎるがw

>>265
横レスだけど、なるほど。

昔の直流モーターだったら焼けてたんじゃないか

>>271　多分火吹いたと思う。　それで火事になりそう。
いまのモーターはすごいからな

>>134
アマチュア無線が趣味の王様って言われてたことがありましてね。

列車無線盗み聞き？

東京トンネルの勾配途中で停車しても1ユニットカットで起動できるのは設計時に見込んでいる。」
付属のMT比は基本編成に合わせてパワーを絞ってある。
過去に新川崎付近のエアセションに停止した時に付属の動力だけで登坂した実績があったような。

３０両中６両がモーターでこのスピードでるんだからすごいよね。
普段は１１分の４でも相当余裕があるんだな

これを機に山手線完全環状連結電車を実現させてグルグル回してほしい

>>277
一人で観覧車に乗ってろ

>>276
故障した15両のうちの増結4両側のパンタは現地で修理したから
結局8M22Tで走ったらしいよ

勉強になります

>>276
いや乗客20人で1トン増えるからw