【経済】 北陸新幹線に対抗、ＡＮＡが再値下げ　来春に富山、小松線の割引き運賃 [産経ニュース] [転載禁止]©2ch.net

2014.12.24 21:17

　全日本空輸は２４日、羽田−富山、羽田−小松の２路線に関して、来年３月１４日搭乗分からの割引運賃の値下
げ幅を拡大すると発表した。北陸新幹線に対抗する態勢を強化したとみられる。１２月２５日の購入から適用する。
既に購入した人は新運賃の対象にならない。

　全日空は１１月２１日にも値下げを発表していた。前日まで購入可能な「特割」の場合で、羽田−富山間の最安運
賃を、片道でさらに１７００円安い１万１千円に設定する。羽田−小松間の特割の最安運賃は１２００円安い１万２９０
０円にする。

(記事の続きや関連情報はリンク先で)
引用元：産経ニュース http://www.sankei.com/west/news/141224/wst1412240076-n1.html

値下げ合戦

どんどんやれ

飛行機は面倒くさいから新幹線だな

それでも厳しいだろうなあ…

そしてJRもANAも、経営者が音を上げる

開業から2週間の限定だからなー

新幹線の方がめんどくさいよ
１時間我慢していれば解放される飛行機と比べて、何時間も座ってないといけないから

空港からの特急バス料金も加味してトータル金額と時間を比較すると
飛行機の方が高いし、肘掛け一人一人につけろよって思うｗ

飛行機は恐ろしい感じがするが、you tubeで載っている人の様子を見ていると、
悪くないんだな。
乱気流に巻き込まれてガタガタなんて、恐ろしい体験だ。飛行機が傷んでしまうだろう。

その点新幹線は、安心だ。

地方空港なんか着いた後が大変そうだもんな

富山に限れば、空港は駅にかなり近いんだな

>>7
空間の移動時間以外がメンドクセーのよ
新幹線はただの電車
博多、北海道ならもち飛行機よ

　　
飛行機は人を運ぶ機会。

新幹線は旅を楽しむ乗り物。

山陽新幹線以外は飛行機より乗り心地がよい

LCCじゃなきゃ勝ち目ないだろう。逆にLCCだったら新幹線と
棲み分け出来るが。

来なくていいよ　最近やたら道が混むから地元は迷惑してんだよ

富山まで行くのに許容できる、時間的選択肢の限定と待機時間の浪費。
金じゃないと思うがね。

新幹線はマイルが貯まらないから飛行機だろ

富山空港ってすごいところにあるよなぁ

微妙な距離だからな。新幹線の圧勝だろう。

乗車時間が3時間超えると飛行機使いたい人は使うけどな。
2時間半じゃ飛行機は厳しいだろう。あとは金目の話ｗ
LCCじゃなきゃ戦えない。

円安なんだから値上げしろよ
空気よめない奴らだなあ

富山は無駄な抵抗はやめてさっさと撤退したほうがいいと思う
それやられると富山空港は大打撃だけど仕方ない

小松は減便か機材のダウンサイジングすればまあ持つかな

最初は物珍しさから新幹線に
何年か後からが勝負だな

　　
小松空港まで高速つかって40分。空港内の待ち時間が約30〜60分。飛行時間が羽田まで約60分。（エコノミー席は地獄。）羽田から品川まで約30分。

↑大甘に見積もっても飛行機はこうだ。やっぱ新幹線使うだろうな（金沢-品川で120分）。
多少高くてもグリーン車でいきたい。快適度が段違いだわ。

来年からはアベノミクスによるインフレが本格化する。未だに（細かい）価格で勝負しようなんて、ＡＮＡは馬鹿じゃないの？

富山金沢くんだりじゃ空港までのアクセスや定時制を考えると新幹線の方がはるかにラク。
これからの時期は富山空港なんて使い物にならないぞ。

安さだけなら高速バスでしょう。
北陸の高速バスは、大きな死亡事故が２回もあったけれど。

富山キトキト空港なんかやめてくれ！余計寒なるわ

たったの12年後にゃ、リニアが開業して名古屋経由の方が乗り換え込みで早くなるんだよねぇ

東海大勝利で東信者は悔しいねぇwww

搭乗手続きが面倒臭いし、スッチーは性格きついし、
飛行機は良い点が無い

能登空港が足引っ張ってるだろ。
アレどうするんだよ

>>31

能登空港は、アメリカ軍と自衛隊との共同基地すればよい。
オスプレイ大歓迎！

>>17
富山はムダな道路作り過ぎ
拡張工事でいいのに田んぼ潰し過ぎ
景観壊すから観光客もリピートしない

>>31
ほぼ9割がチャーター便
おもに台湾路線
黒字です

>>29
そなの？
仮に敦賀まで30分として、
名古屋へ1時間半
リニアで40分なら約2時間半。
乗り換えは2または3回で、値段が高い、
となるとどうだろう。

新幹線より早い時間着と遅い時間発に特化しちゃえば、小松の方はなんとかなるんでない？
富山はアキラメロン

なんつったて、羽田の飛び立つまでがクソ長い。
小松くらいだと、飛び立つまでと飛んでる時間が同じくらいじゃないか。
定刻にドア閉めても、プルバック、第4滑走路までのエプロンランウエイ、滑走路手前で順番待ち
30-40分はかかる。
新幹線なら既に高崎近くまで進んでるだろ。

富山空港−富山駅
バス　約２０分
富山空港は駅まで近いけど、所要時間では新幹線と互角。
搭乗するまでの煩わしさを考えると新幹線だな。


小松空港−小松駅
バス　１２分

小松駅−金沢駅
各駅　約３５分
特急　約１５分

小松空港−金沢駅
バス　４０〜６０分

イメージ的には、羽田−伊丹便に乗って、京都に行く様な感じ？
こちらも搭乗するまでの煩わしさを考えると新幹線だな。

能登空港、どうなるんだろうと思っていたら黒字なのか。

たまたま燃料費が下がってるから対抗できるだけでしょ
羽田行ったり、搭乗手続き考えたら新幹線一択

>>39
県が搭乗率保証なんてことやってるから、そりゃ黒字だろう

金沢だと、空港までと空港から、それをつなぐロスで新幹線だな
沖縄くらいじゃないと飛行機は選ばない

地方空港はねえ、着陸後のんびりうんこしてたりするとバスが行っちゃって
次のまで１時間待ちとか平気であるからなあ
タクシー乗ると軽く数千円吹っ飛ぶからかえって高くついたりねえ

>>1
で、どこを値上げするの？

石川の金沢市民ですが、小松まで行く時間や駐車場代（車の場合ね）考えたら東京行きは二度と飛行機使いません

>>13
長野から先は知らんが、長野までは全然楽しくないけどな。トンネルばっかしで

>>43
市電の停留所まで歩ける函館最強！

こうやって値下げ競争するならユーザーには嬉しい
が長続きしないならどうでもいい
これで就航便が潰れていくとしたら、それはそれでしゃあない

遠い北海道、九州とか、離島の沖縄くらいだな、使う価値あるのは。
他はいろいろ面倒い。

>>35
現行より20分は確実に速くなるからねえ。
東信者が必死に宣伝しても中央リニア経由の方が便利で速いんだよね
しかも、関東に台風が来ていてもリニアは動くからね〜

富山空港は案外と便利だよ。
駐車場は無料だし。
どっち道、車で移動すること考えたら、
楽でいい。案外需要があると思う。

　国内の殆どの空港に言えることだけど、概ね、中心部から３０分以上掛かる
空港は、空港直結の鉄道がないと不利。
　かといって、ＪＲ西が商売敵となる小松空港直結路線を作るとは思えないしｗ
　羽田−富山、羽田−小松も、割とビジネス利用がある(特に富山)ので廃止にはならないが
朝夕だけ残す様な大幅減便は避けられないだろうな。

　速達列車を長野通過にすれば、もっと時間短縮出来るのに。



>>34
助成金てんこ盛りの麻薬漬け状態だけど？

新潟県みたいにならないことを望むだけ地上だけの移動で面白くないから

東北や新潟などの前例みる限りでは
羽田便全面撤退も十分ありうる状況だが、さて

>>46
あさまや白山が走ってた頃は楽しかったが、新幹線は正直つまらんと思うわ

飛行機に乗る位なら新幹線で行くわ

レガシーがよくやる手だな。
安い運賃のところが来たらとことん下げて撤退させた後爆上げするという。
楽天やワタミもやってたと言われるように、ビジネスの基本っちゃ基本だが。

ただ撤退がありえない新幹線相手にどれだけ通用するかだなあ。
あとそれをやるとレガシーの運賃に対する不信感が増すという副作用もある。
宮古島や石垣島ではスカイマークが一度撤退して運賃が上がった後
地元要望で再参入したときは数百社で会を作ってスカイマークを積極的に使うようにしてるそうだ。
安い方が撤退したらすぐ上げる、というのを身をもって知ったからだね、当たり前の話だけど。

鉄道があったらそれを使ったんだけどな・・・沖縄に居た頃の帰省の話

>>29
信者ってなんだwどういう発想？
そんなの乗れたらなんでもいいだろ

小松空港は終了だろうな
あそこ金沢から遠いから

>>60
自衛隊が使うから、終了はないんじゃないか。
しかし、たしかに金沢から遠い。
福岡空港の博多駅、天神などに近いことを考えると
遠いと思うけど。逆に福岡空港のほうが異常かな。
都市部に飛行機が突っ込む感じだから。

今調べてみたら再値下げ後の最安航空運賃より
JRの割引最安値の方が安いんだな。何のためにやるんだか。

去年仕事で小松に引っ越したが金沢行ったことない
用事なさすぎる

小松市は普通に生活する分には全く不自由ないし家賃安いし関西圏近いし空港あるしでめっちゃ住みやすい

小松空港は空自のファイター基地だから
F15がしょっちゅう見られて楽しい。
航空博物館も併設しているし、
F104やT2ブルーが見られるぞ。

オマエラなら大興奮だぞ。
飛行機で行け！

>>50
東信者ではなく，純粋に知りたいのだけど。
新幹線は東京-金沢を2時間30分。
それに20分早いということは，
品川まで2時間10分で行くということだよね。

現状，敦賀-名古屋が1時間半。それにリニアの40分を足しただけで
もう2時間10分なんだけど，どしてそうなるの？
ここに金沢-敦賀の時間が加わり，
さらに敦賀と名古屋（＋米原）の2(3)回乗り換えに，値段はおそらく高い。
しらさぎの本数もおそらくそう多くはならない。

これで名古屋回りが勝てるの？

飛行機は、羽田で飛び立つまでの陸上走行時間が長すぎてイライラする

小松、富山はレンタカーが便利

空港の駐車場でカーシェアリングやってくれたら新幹線なんか使う気しなくなるんだが

地方空港だとJALかANAどちらかしかないって場合もあるけど
基本的にANAとJALだと競争しねえのがクソだ
スカイマークやLCCなどの排除にしか動かない
電波屋も同じだけどな

>>64
> 小松空港は空自のファイター基地だから

別に飛行機ファンじゃないが、
F15の離陸が見れた時はイキそうになった

あんまり　ガチバトルになっても　消耗戦だよなあ…　頼むから仲良くケンカしてくれ
どっちかが普通になったときには　フォロー関係でもあって欲しいなあ…　いや、あんまり変なこと言うと　独禁法に触れるのかとかわからないけど
交通ってのは　安全とコストの問題がある　原油価格低下でとりあえず　下げる余地が見えてる面もあるのかも知れないけど
その辺を　バランスのいいルールで安全と便利のいいバランスがちゃんと見えるようなルールにしてくれよ
関越バス事故も金沢便だっただろ…

北陸ならどうせ現地ではレンタカー移動だから飛行機でもいいな

富山はいいけど、小松は遠すぎ

.
空港で 空便買って、晴れた日は日本アルプスを眼下に見ながら食べると 楽しいぜ！！　アッという間だけどな！

正直言って北陸地方の空港は小松集約でもいいと思うよ。
これ、賛同するだろ？＞ＡＬＬ。

福井は見ての通りヤル気無しの再起不能状態だし、富山は
屋台骨の東京便が新幹線開業から２年持つかどうか。
撤収なら空港自体の存続がマズい。

つか富山県知事が富山ー羽田便は、羽田から別の都市へ
行く為の乗り継ぎ需要を掘り起こすとか言ってるけど、
元から東京便集中で富山〜東北･九州･四国とかの国内
地方都市との結びつきなんて殆どしてこなかっただろうよ。

因みに新幹線開業後、金沢･富山からだったら仙台までは
日帰り可能（！）なってしまう。大宮で乗り継ぐんだけど。

>>74
小松空港は家から遠い
富山空港の方が近いから却下
それに県総合陸上競技場は富山空港から近いのでアウェイ客からも便利だし

羽田富山便は飛行時間20分だから、チェックインまでの時間含めてもいい勝負できる。

羽田小松便は、小松、加賀、あわら、福井あたりは最安・最速だから安泰

往路は北陸新幹線で金沢まで、加賀温泉で１泊、次の日小松空港から帰るというパターンも十分あり

小松便は小型化するから
金沢客が０でも、福井・小松・加賀客だけで十分やっていける
ガチバトルは富山便だな

>>65
福井敦賀（新幹線）15分
敦賀米原（特急）30分
乗換5分
米原名古屋（新幹線）20分
乗換20分
名古屋品川（リニア）40分

福井品川2時間10分。値段は北陸新幹線経由のほうが高い

富山は東京相手に飛行機と北陸新幹線がどうこうより大阪との行き来で始発の
金沢発サンダバに3セクで接続便設定するかの方が問題だと思うがな
あれがないと大阪に朝イチ着く時間が1時間遅くなっちまう
もともと関西志向が強い土地柄なのにサンダバから金沢強制乗換で不便になってるし

>>79
>>65は金沢起点で話してるんだから条件揃えようや

金沢〜東京は北陸新幹線、福井辺りだと名古屋経由でいいってことだな

成田発ＬＴＴを利用する。
東京まで行くのと成田まで行くのが変わらん奴は、きっと勝負できる。
皆、千葉に住め。ｗ

成田はたぶん将来潰れると思う・・・・・遠すぎるんだよ
羽田を拡張して一本化だろう

自分は旅行に行くときは飛行機が好きなので絶対飛行機で行きたい。
たとえグリーン車とLCCが同じ料金でもLCC選ぶぐらい飛行機が好きだ

>>81-82
富山〜東京だと北陸とリニアではどっちがいいの？

なんだか飛行機に興味がわいてきたら新幹線については一部を除いて一気に興味がなくなったな。
開通しても絶対飛行機で行きたいくらいだ。搭乗手続きが大変という人も多いが大好きな飛行機に乗れるなら大したことない。

>>84
成田は貨物専用に
千葉県民は激怒するだろうけど、田舎者は無視

>>79
疑問だったから調べたけれど，
敦賀-名古屋は，米原しらさぎで最速66分。
ただ，それは1本だけで後は72-76分。
55分はない。

また，敦賀が仮に対面乗り換えだとしても，
乗り換え0分は無理。
それにおそらく接続はサンダーバード優先だろうから，
実際には，15分くらいかかるのでは？

これを加味すると，
15分+15分+70分+20分+40分=2時間40分
北陸新幹線が3時間とすると，
福井からでも時間は大差ないような。

乗り換え回数，品川が大深度？
あと値段を加味すると，福井であっても
北陸新幹線も一定のシェアをとるような。

富山に単身赴任中の俺からすると、空港の駐車場が無料ってのは嬉しい
でも、羽田空港から自宅に帰るのが問題
蒲田〜京急蒲田もシンドイけど、前回は京急蒲田内で迷子になって電車に乗り遅れそうになって走ったわ

富山なんて飛ばさなくていいよ
国際線に回せよ

松任から小松空港行高速バスで１５分前後だから値段も下がって今まで以上に利用しやすい。
北鉄バスの金沢からの値段も８４０円ぐらいに統一すればいいのに

>>1
小松空港の駐車場料金をもっと安くしろや！
一泊３００円以下は必須

廃止まっしぐら
雪で欠航おおいし
朝夕１便でいいわ

冬の日本海ほとんど飛べないだろ

自衛隊なめんな

小松空港廃止で、空いた土地に空自のために
掩体壕を作ってやれ

富山小松から、東京を減らして大阪名古屋への航空便って無理？

富山−伊丹はANA社長がお断りしてたな

>>98
その距離なら電車一択だろ

富山空港は海外便増やせたら何とかなるかもしれない

小松空港は金沢客5割、小松加賀福井客5割だから
小型化だけで十分やっていける

問題は富山空港
富山と関東の流動自体が増えれば、まあ

そんな事より繁忙期に全ての値段上げるのやめろ

>>102
ウラジオ便の復活は？
あと台湾便や北京便、ソウル便の増発とか

能登空港っていったいなんのために作ったんだろう？
富山だの小松だの以前にあれを廃止しなきゃあかんやろ

>>23
富山空港は撤退前提で全く投資していない状態だから無問題。
ほくほく線共々、無駄な抵抗せずに粛々と時を待ってる。

>>100
名古屋〜富山なら今はバスが一番。

今後 LCC が就航したら、新幹線は空気しか運ぶものがなくなる。

パイロット不足で欠航するLCCに何を期待しているのか

>>103
なんで？

LCCをビジネスに使うには定時性が足りないよな

>>107
冬場は大渋滞…

>>108
台風とか大雪は欠航しまくるだろ
それと、きときと空港は着陸が難しい。
目視が必須だし、送電線と高速道路をスレスレで降りなきゃいけない

羽田-富山は朝晩の2往復が残れば十分かな

富山は新幹線開通で乗り換え必須＆始発繰り下げ最終繰上げで不便になった
対大阪で伊丹便を復活させればドル箱になる可能性大だけど当のANAが否定してるんだよな
短距離路線だからというけど距離的に羽田と大差ないんだけどな

福井の人間が帰省に利用するにはやっぱ一筆書きが一番いいのかな

ここが本日の Jumpin' スレ
電車でも飛行機でも会いに来てね
ttp://www.youtube.com/watch?v=mr03oyLGiio

俺の80代の両親には飛行機のチケット販売システムとか
搭乗手続きとか理解させるのは不可能なので新幹線一択。
やばいバナーとかすぐクリックしそうでパソコンにも触らせ
られない(´･ω･｀)

安くなるのはよいが、観光は、、、、

>>13
あほかｗ

>>7
>新幹線の方がめんどくさいよ
>１時間我慢していれば解放される飛行機と比べて、何時間も座ってないといけないから

座ってる方が楽だろ

東京から羽田まで一時間、其の間高低差の大きいホームを10分くらい歩くからスーツケースとか重い荷物あったら結構疲れる

離陸30分まえには手荷物検査に入らなきゃいけない、10分位ならんで、検査通過後また数百メートル歩かされる。

小さなシートに肩身が狭い思いで一時間、ただしCAが沢山いて応対は上品だし、客のマナーも新幹線と比べて格段に良い。騒いでるおばさん集団もいないし、音漏れイヤホンもいない、みんなおとなしい。

小松空港から金沢まではトイレもないガラガラうるさいバスで40分

新幹線は東京金沢直結で、二時間半寝てるだけだけでいい、しかも新しいレールと車両でかなり快適なはずだから飛行機のマナーのよさを差し引いても新幹線に軍配があがるな

沖縄以外で、東京からの交通手段が
飛行機一択という都道府県って、あるか？

北海道？
北斗星もほぼ廃止だし

飛行機も自由席とか立ち席とか作ればいいんだよ。

>>122
宮崎

駅はラウンジを作ってくれ
ヤカラと一緒に待たされるのはうんざりだ

北陸新幹線開業後も羽田−富山便を使うのは京急沿線民と国際線乗り継ぎ客だけになるのは間違いない。

飛行機は乗り降りに時間がかかるって言うけど
飛行場には店がたくさんあって暇しないし
搭乗口の前に寿司屋があったりするしで
時間制約が余りなければ飛行機のほうがいいな

能登空港は米軍でも誘致すればいいんじゃね？

>>91
富山県民だが、新幹線開業後は必要ないと思う。国際線にまわしたほうが良い。
ただ東京駅−羽田間のアクセスをなんとかして欲しい。

羽田ー小松便ＪＡＬも値下げきた
最安９４００円

>>84,88
将来的な旅客需要を考えたら羽田と成田足しても全然足りないし
24H運行できない成田が貨物専用とか全くありえない
NYやロンドンだってJFKやヒースローだけで賄ってるわけじゃないし

>>105
能登空港は日本航空学園の養成機関も兼ねてるから
便自体は連続で目標搭乗率をクリアしてるね

>>129
能登空港は2000m級なんでちょっと厳しい
まあ厚木とか岩国2500m級だけど

新幹線って、ラッシュ時だと東京まで/からの在来線の激混みがうんざり
飛行機だと羽田からバスが結んでいるところなら激混みとも無縁だし
行きは渋滞で遅刻が怖いから早めに出るけど、
帰りは遅れたところであとは寝るだけだしね

時と場合によって使い分けてるだろ誰だって
高所恐怖とか知った事か勝手にしろと