【経済】マツダ11月生産、国内26.6％減の６万台　海外40.7％増の４万台 [転載禁止]©2ch.net

マツダ11月生産、国内26.6％減の６万台　海外40.7％増の４万台
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HGL_S4A221C1000000/



　マツダ(7261)が24日発表した11月の国内生産実績は前年同月比26.6％減の６万2492台と、３カ月連続で減少した。
輸出は28.0％減の５万6242台で、４カ月連続の減少。国内販売は1.1％減の１万8689台となり、２カ月ぶりに減少した。

　海外生産は40.7％増の４万405台と、８カ月連続で増加した。

　国内生産と海外生産を合計した世界生産は9.7％減の10万2897台となり、８カ月ぶりに減少した。〔日経ＱＵＩＣＫニュース（ＮＱＮ）〕

どうみても「マヅダ」だろｗ

サンキューアベノミクス

ブスが整形したようなデザイン

壺三ミックス　大失敗＼(^o^)／

円安なのになぁ
経済理論と現実は、こんなにも違うものなのか

なのに俺の頼んだデミオは全然こない

国内生産の八割がたを輸出してるんか、ありがたい事ですな、

ありがとう俺達の自民党

ダメじゃんｗ

マツダ車みつけたら数えてみよ

CX-5までは良かったが、全部同じデザインの同じ車に見えて
購入意欲が無くなってきてる感じはする

ネトウヨ見ないふりw

都合の悪いスレは伸びません
>>6
そもそも経済学じたいが過去の検証学みたいになっている
少子高齢化なんて前例がないから全然理論に取り込めてないし

まあマツダは日産やホンダと比べてよくやってたよ

つかマツダなんて業界全体からしたら誤差の範囲だもんな

トヨタはまだ１０月しか出てないけど、
2013年10月　289,961　（海外生産　513,070）
2014年10月　271,285　（海外生産　529,970）

デミオは先代の方がかっこよかった。二代目も中が広くて割りきった作りでなかなか
新型デミオはフロントが長すぎないか？

国内はブランド力の再構築とかで値引なしの強気な販売手法とってます、粗利確保の動きなんだな。
燃費のいい車売れてるのかと思っていた、今、国策で減税、免税凄いからね、コマーシャルも凄いし。
総じて不景気なんだなと思います。

デミオのくせに高い

>>19
不景気っていうか駆け込み消費の反動でしょ
エコポイントとかエコカー減税とかもそうだけど何度同じことを繰り返すのかと

さぁ　行ってみよう(^O^)/

必殺技を決めるのが伊達直人 「俺に決めさせるな」が菅直人

そりゃ新型車発売を控えた１１月だもの
販売も抑制されるでしょうに

マツダはディーゼルの価格設定間違いすぎ。開発費云々を転嫁してるんだろうがそりゃないわって価格だしな。
アクセラのディーゼル買いたかったけどcx-5より高いのはアホかと

>>22
あははっははｈ　(^O^)　誤爆や

ほんと消費税はせっかく良くなりそうだった景気を
全部ぶち壊したよな。駆け込み後の反動が酷過ぎる。

>>1
単なる在庫調整
11月12月は、米国の調整を見越して、どこの会社も縮小。

現地生産も、単に計画どおり。

どこにネガティブ要素があるんだかｗ

円安になれば輸出が伸びのなんていうのは昔の理論で、今は通用しないよ。
冷戦はとっくに終わってるのに。

円高が続く前提でメキシコ工場を新設したから仕方が無い。
売り上げ台数が同じならメキシコ工場生産分、国内の生産が減る。

そら社運かけてメキシコ工場稼働させたからそうなるわな

やっぱり、デミオが売れなかったか…。

だから、あれだけ、あの顔はダメだとダメ押しをしたのに…。

>>30
マツダの下請けが既にメキシコで失敗してるのに何故いまさら？

円高に耐えかねて作った国外の工場を今更無かった事にはできないだろ
リーマンショック後にすぐ手を打っていればそりゃ違ったけど

>>31
ファニーフェイスのまま行くべきだったよね。
それか、デミオセダンを国内に投入する。
どっちかだね。

>>33
マジかよ麻生最低だな

>>34
ミニバンの時代にセダンなんてw

顔バラバラ
個性がない

顔一緒
飽きた

お前らケチつけたいだけじゃん。鮮人志向

>>32
マジで？
どんな失敗？

もうかお飽きた

>>28
つーか円安になれば輸出が伸びるっていうのがアホの寝言なんだよｗ
円安になれば利益率が上がるっていうだけだしｗ
そりゃ為替分値下げして台数で稼ごうと思えば多少増える可能性も
あるけど、金額は変わらないしな。

>>32
資金がマツダ単体じゃないし南米輸出も睨んでるし調べりゃわかること俺に聞くなよｗ

結局、リーマンショック直後のタイミングで円安出来ていれば
今頃海外移転で苦しむことはなかった。
安倍が政権をとるタイミングが遅すぎた

経営判断ミスですか。リストラとか平気でするんだから自分たちの責任は取ろうな。

>>37
初代は広くてワゴン兼ねて使えたのに、何故狭くした？謎だ

安倍、自民党、黒田の円安政策が誤っていたということ
円安のデメリットだけでてコストプッシュインフレが個人消費を冷え込ませている

景気がよくなった結果、価格は上がる
通貨を下落させてコストプッシュインフレを起こしても景気はよくならない。
悪化する

よくわからんが、マツコネ効果って感じか？

>>37

顔を統一するのは、いいんだよ。

ただし、マツダのあの顔はダメだと、ずっとダメ出しされていた話。
にもかかわらず、デミオまであの顔にしてしまった。
どんだけ経営者が無能なんだ、という話。

>>43
ミスでは無いよ。
マツダは国内生産比率が高すぎて円高に振れると即赤字という脆い企業だったから
米国などに関税ゼロで輸出できて輸送費も安いメキシコに工場を新設するのは当然の策。

車の評判はいいがマツダのナビ？が凄い評判悪いよね。
来年ぐらい金たまったらデミオ買おうか思ってるがどうなんだろう、

MPVとプレマシーの中間でディーゼル車とかあれば良かったのに。無いよね？

ネトウヨ「マツダ乗る奴はチョン!!」

マツダ車好きなんだけど、ディーラーがしょぼいんだよなぁ

【GDP2次速報値、年率1.9%減　住宅投資はマイナス6.8に】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141209-00000001-jsn-ind

【消費者態度指数、4ヶ月連続で悪化。開始以来初】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141212-00000004-economic-bus_all

【10月の機械受注、前月比6.4％減−マイナスは５カ月ぶり】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141211-00000028-bloom_st-bus_all

【企業景況感は停滞で先行きも暗い見通し　日銀短観】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141216-00010004-noborder-soci

これを見ればアベノミクスの失敗は明らかだろ

つまらない言い訳してんじゃねーよ　クズウヨ　　

m9(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰ!!

>>48
でも数年前まで円高バブルと言われてて、そこから円安に向かうと言われてたよ。

結局、庶民が犠牲払って大企業がうまうましただけじゃん

>>52
わかる〜！プレマシーありますか？
違う店ならあります。と言われた。
そこで他のディーラーなら家まで乗ってくるが、マツダはスルーだもんね。

>>54
今回の景気判断でもそうだがアナリストや学者の予測がことごとく外れてるんだが

>>47
ぷｗ　お前の趣味と合わないだけだろｗ　アホかｗ

ネトウヨは狼少年かよw

>>53
何に対する「でも 」？
個人の投機では無いから安定性は重要なこと。

税金上げて景気上げないで税金上げて
白上げて赤上げないで白旗上げて

>>46
だな
新型のアクセラもデミオも中身と外見が最高なのにマツコネってだけで買う気が失せる
マジでアホだ

>>50
海外ではミニバンが売れないから、
SUVに力入れてるんじゃなかったかな。
MPVは次が出ないと言う噂だし、
先代プレマシーは海外で評価が高かったけど、
中古市場での話だったし。

ちなみにタイタンも辞めたんだっけ。
評判良かったと思うんだが。

>>60は
×>53　○>>54

マツダ(7261)が24日発表した11月の国内生産実績は前年同月比26.6％減の６万2492台と、３カ月連続で減少した。
輸出は28.0％減の５万6242台で、４カ月連続の減少。国内販売は1.1％減の１万8689台となり、２カ月ぶりに減少した。

輸出が28.0％減・・・どういうこと？

輸出は増えるんじゃねーのかよ　アホノミクスはいい加減にしとけよ　コラー！！！

広島人はダイハツだよ

>>62
富士痛の悪口はそこまでだ

アベノミクスじゃんw

マツダ株で一財産築かせてもらった個人投資家が万単位でいるんやで

>>58

じゃ、俺みたいな人間が、日本では多数なんだ。
で、>>1のような結果になったとさ。

あ、日本語の不自由な方？
日本の文章も読めないのか？
ごめんごめん。

為替は重要じゃない
政治の分野

>>63
タイタン？何それ？
芸能事務所？

>>72
マツダ製のトラックだよ。

スバルと売上規模じゃ変わらんのか
思ってたより弱小企業だなマツダ

>>60
経営ミスではないに対するデモ。（高値掴みの経営判断）
安定性云々というならなぜもっと早くやらないの？

>>73
へーへーへー
トラック作ってたんだね。手出しすぎなんだよ。スバル方式にしておけば良かったのに

>>70
頭おかしいのかｗこいつｗ

たかが>>1記事から、随分と妄想を膨らませたもんだなｗ

何でも批判しなきゃ気が済まない、典型的な居酒屋日本人体質ｗ

マツダ関係者以外でマツダ車買った人の割合知りたいような知りたくないような

欧州でやっぱりディーゼルは駄目でしたとばれてきたのになwwww

>>20
200万近くするよな？
おかしい

最近のマツダは順調だと思い込んでた・・・・
ロードスター出しとる場合ちゃうんやないやろか

>>74
マツダが悪いわけではなく
スバルが異常に営業利益が高い

>>76
タイタンの小型やボンゴとかの商用車とかは、
今のマツダのディーゼルで賄えそうだからもったいないな。
個人的にはアクセラ、デミオが失敗だと思う。

妙に車雑誌がべた褒めしてるから、マツダがまた勘違いしそうで怖い

>>82
ワゴン系に車種絞ってるからラインの応用が効きそう

え〜！？
最近道路でマツダ車を見る頻度が増えた気がしてたのに、気のせいだったのか！？

マツダや三菱を買う層って絶対にトヨタの店に足を踏み入れないでしょ？

デミオってカタログ写真みたいに斜め前から見るとかっこよさげだけど
真横から見るとフロントが長くてやたらブサイクなんだよな。
ディーゼルエンジン収めるためにしょうがないと思うけどさ

>>65
マツダは共産党に叩かれてから、国内生産には消極的だよ。
自動車製造は、景気の影響を受けやすく、生産変動による人員の増減が難しい国では向かない。
派遣を切ると、イメージが悪化するのに、正規雇用も容易にクビに出来ない日本ではマツダ程度の企業では厳しい。

国内は安い公共交通機関の充実もあって車社会自体が崩壊しつつあるからな
トヨタ、ホンダ以外はどこも厳しいだろ

同じ車格､クラスならマツダは３０万安いんだよ
営業マンも言ってた
理由はリセールバリューで安い分新車の時点で値引くんだってさ

>>89
広島のひったくり事件を増やしたのもマツダの派遣切りだからな。一般人にも迷惑けけまくり。

>>70
だから大多数のおまえみたいな日本人はトヨタ買うんだろ？
マツダはニッチ狙っているからいいんだよw

同じ顔にするならBMWくらいブランド価値を上げなきゃ
あの豚鼻を大事にしてるのはすごき

これ本当に日本経済が終わってる証拠なんだよな
景気悪すぎてどの会社も売り上げ減ってるから車なんて買う金がもうないんだもん

ホンダと欧州車足して２割ったようなパクリデザイン
どうだセンスいいだろ？みたいな感じでやだ

ところでマツダの人気車種ってなに？

>>97
ボンゴ

欲しい車が皆無。いい車なら買いたいのに買えなくて困ってる。

>>88
Aピラーが起きてるからそう見えるだけ
フロントバンパー前端と運転席の距離はフィットとかとそんなに変わらない

そもそも国内重視してないだろマツダ

今のアテンザ、クラウンとかメルセデスC、BMW3よりでかいんだからｗｗ

>>12
同意見だわ。自分の場合アテンザまでかな。
そっから先は、明らかにアテンザから下という風にアクセラが作られて、
イメージ悪いままデミオ、ロードスターと出てもう見なくなった

>>98
フレンディーまでしか知らないわ
紳助が天井で寝てたよね

CX-5のディーゼルは好きだなぁ。
それだけだけど。

>>91
細かいオプションをちまちまと積み重ねてボッたくるお得感ゼロのホンダと縁切りたいが
どこも同じかなと思ってそのままにしてる
次は勇気を出して逝ってみるか

ほんとおもしろいよな、ネトウヨって

二年間で実績ゼロのカスが三年目によくなるわけないじゃんw
にもかかわらず、自民に票入れて文句を言うw
これがあと4年続くってのにw

安倍が消費税8％にしたせい。
後、異次元の金融緩和で円安に振りすぎたんだろうな。
経済学って色々難しいと再認識したわ。

まだ新車が出てたんだね素敵やん
ttp://youtu.be/l1oEzM57sgQ

>>70
池沼って哀れだな。頑張ってマツダの社長さんになってくださいねｗ

>>105
大きく値引きすんのはプレマシーとかだけな
今のマツダ顔のやつはあんまり値引きしない

もう車も買えない貧乏人ばかりになったてことか？

ありえない。

>>111
まあそういう事だよ
俺なんかこの一年で年収350万円下がったからな
中流層だった人たちもこれからは軽自動車のるのがやっとになるよ

>>111
買えても買いたい車がマツダに無いよね。だからお金が無い若者も欲しい車が無いと正々堂々と言えるのだ。
MPVもデミオもなぜ狭くしたのか不思議だ。いい車だったのにな。

>>111
地方行ってみると軽自動車ばかりだからなぁ
先進国とは思えない光景だ

>>106
お前ほんとに馬鹿だよな。2年間円高放置なら、このスレタイは「マツダ最後の国内生産拠点を閉鎖」
もしくは、最悪「マツダが今年3社目の日本自動車メーカー倒産」だぞ。

頭のおかしい財務省のせい

>>75
前提から分かってないんだね。
マツダはメキシコ工場新設で損をしていない。
円高時に安く工場を建設して、生産開始時には大幅円安という最高の状況にある。
円安により円換算で利益と配当が増えるし
メキシコ工場は対日輸出していないからデメリットも無い。
損をしたのは上質な納税者と消費者を失った日本政府と国民。

だって考えてみなよ物価が上がってんのに会社の売り上げはボロクソ下がってるんだもの
地方なんてこんな会社ばっかりなんだよ車とかじゃなくていつまで生きていけるかのレベルになるよこれからは

>>75
＞安定性云々というならなぜもっと早くやらないの？
経営危機の時には金がなく 、円安で大もうけしている時は国内の社員を大量に首にして
海外に工場新設という面倒な事をする気がなかったから。

>>115
とある田舎道
軽、軽トラ、軽トラ、軽、ミニバン、軽、軽、介護タクシー、軽、軽、デーサービス車、軽、軽トラ、軽、他県のミニバン

もう車に乗らなくていいんじゃないかな
安くて爽やかな自転車に乗った方がいいよ
これで福祉は大きく改善して自動車産業のマイナス以上の効果があるのにな

結局デミオは売れてるの？
新デミオ台数売れる車じゃない気がするんだけどなあ。
コンパクトカーなのにそれでいいのか？

【日本経済】自動車８社　国内生産10月7.1％減　輸出も2.6％減　増税後マイナス幅最大(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1417084911/
【経済】円安でも戻らない自動車工場、輸出増の狙いは稼働率確保　
アベノミクスでの最大の『誤算』 [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1418891615/

ネトサポは学習効果のないボケ老人

通りでステマに必死なわけだｗ

6.7人乗れるディーゼル車をさっさと出せ

ロータリーエンジンの車はもう出さないのか？
ターボで加給しなければ燃費はそんなに悪化しないと思うが。

>>1
これも追加しとけ

トヨタ11月生産、国内3.0％減の25万台　海外6.7％減の47万台
2014/12/24 13:31
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HGN_S4A221C1000000/

日産自11月生産、国内21.1％減の６万台　海外2.8％減の37万台
2014/12/24 13:35
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HGP_S4A221C1000000/

三菱自11月生産、国内19.8％減の４万台　海外9.3％減の５万台
2014/12/24 13:36
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HGS_S4A221C1000000/

マツダは性能面どうなの？
レガシィb4→アテンザ
フィット→デミオ
ってな感じで買い換えも考えてるんだけど実際に乗ってる人の感想があれば助かる

マツダを買ったら負けだと思うの

うちはトヨタと日産すらない田舎だがデミオがいくらできが良かろうがほとんどの人が軽に乗ってる
わかりやすく言うと今までランクル200に乗ってた人が金が無くなって何とかＣＸ−５に乗り換えるような事態になってる
この先もっとひどい世の中になるだろうけどね

>>120
血液型のことは言いたくないけど、メキシコはO型がほとんどだから、精密なものはつくれないだろうね。たぶん

>>132
つくってるのはファナック川崎安川だから問題ない

>>129
下はデミオから上はアテンザまですべて横置き直4FF車
要はカローラのガワだけ変えて売ってるレベル
まあ、ガワもどれも一緒なんだけど

新型デミオの室内、質感高くね？

安倍信者は精神病院のボケ老人とそっくりw
何度でも同じ問題行動を繰り返し、いくら指摘されても理解できない
仕舞いには病院送りとなっても院内で同じ行動を繰り返すんだぜw

アテンザってクラウンよりでかくて厳ついフロントフェイスだから田舎だと特に道とか簡単に譲ってくれるｗｗ

高級車に見えるんだろうなｗｗｗｗ

>>133
アメ車が壊れやすいのは何でやねん

あとスカイアクティブとは何よ？
エコモードのこと？

>>137
実際に田舎じゃ高級車だもの

>>138
加工精度じゃない？
とは言えアメ車も最近は壊れないでしょ

>>24
あれで300万超って、頭おかしいって、みんな言ってる。

>>135
質感？なにそれ？よりコンパクトカーは買い物の荷物やトランクの広さが重要。

>>141
現地の人ははめあいとか認知して加工してるのかな？心配だ

>>143
ごめん
荷物置き場の間違い

>>144
その仕事は三次元測定機がやってくれてるんじゃない？

ホンダも計画よりかなり減産みたいだな　　日経新聞より

消費税が１０％になったら　国内だけで１００万台の減産になるそうだ・・・・

>>142
安い軽油が利用できてランニングコストが節約できるんだし、いいじゃん
年間1万キロ走れば15年もあれば元は取り返せるだろ

>>127
RX-8が欲しいんだけど当然中古車しかないんだよねー(´･_･`)
燃費は…まあ…ね？

>>146
O型は適当に作りそうだな。
ものづくりはAA型にやらせろよ。
AA型の多い国を早急に開拓せよ

デミオまだ見たことないけど売れているの？

はい、マツダの国産神話が消えたか

>>151
外に出て道路を見るのが一番よくわかるよ

正直デミオで200万円じゃ今までデミオに乗ってた人たちはデミオ買わないだろうなあ
てか消費税上がったから車高くなりすぎたよ
給料は下がって車は高くなればそりゃ売れない

売国マツダを不買運動しよう

顔が全部同じなんだもんなあ
アテンザは確かにカッコイイ
あの顔が好きでサイズが小さいの乗りたい人には持ってこいの展開なのかな

円安で工場が日本に戻るどころか海外進出が加速する現実

韓国製部品を多用するホンダは嫌いだから　マツダに期待したい。

>>http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n1.htm

為替は関係ない、現地生産が基本。

>>154
デミオの良いとこ全部壊された。
フェスティバミニワゴン最高でした。
さようなら

金に余裕があってアテンザの顔が好きでもうちょっと小さいのがいいなら来年出るジャガーＸＥでも買ったらいいよ
500万円くらいで多分でるから

日本で作って船で運べば、その分、無駄な二酸化炭素を排出する。
現地で作れば、運搬コストと無駄な二酸化炭素を省くことが出来て、
エコロジー的にも好ましい。

まして時代は、円安トレンド定着。
円高時代に断行した海外投資が高パフォーマンスを上げているのに、
それをつぶして日本に帰ってくる意味がない。

車は超贅沢品

８の後継を早く出せよ。

デミオ買おうと思ってディーラー行って色々と話して数回足はこんだけど
車の作りはよかったけどマツコネがゴミすぎて買うのやめたわ

>>154
デミオはフィットすら買えない層を相手してたのに高くなりすぎた

あれじゃ売れないわ

>>142
あれは高級向け
1.5のディーゼル詰む予定だから安くできなかったんだよ

10年前くらいのコンパクトカーは
デミオとヴィッツとフィットて感じだったけど、今は200万ならミニバン行くし、100万しか出せない人なら軽行くわな。

>>151
売れてないから見ないに決まってるだろ

サバンナ(ベビーマスタング)出せよ！

>>19
自動車業界は年がら年中補助金漬けだろ
はよつぶれろ

これは下痢便三GJだね

>>168 貧乏人は軽自動車で十分　　

デミオ１．３S見積もり、メンテパックなし238万

まぁ、昔のユーノスブランドみたいなもんだ。
乗りたい人だけ乗ればいい。というスタンス。

マツダ側から見れば、生産キャパいっぱいのBO抱えまくりなので
大多数、大衆受けは全く狙う必要がないし、販売も売り手優勢。

クリーンディーゼルデミオ絶好調だね。マツダ車が4位に入るの初めて見た。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

ハンドリング、走行安定性、シャシー性能、ボディの剛性感、デザインなど明らかに日本のコンパクトカーの水準を塗り替えたからね。
ポロに対抗出来るのはデミオくらい
ゴルフに対抗出来る日本車もアクセラくらいしかない

デミオフル生産しなきゃならない状況で大きく減産て、
相変わらずマツダは生産計画というのがダメダメだな。
今後重要な中国でアテンザが狙い通り売れないとか、
必ずしもうまくいってるわけでもないんだよな。

気持ち悪いマツダの工作員きてるねｗｗ

>>174　デミオ１．３S　セラミックホワイト　LED,AC　218万に訂正

>>175
ゴルフ？コストダウンしまくったペラペラドアの日本車とは全く違う。

>>6
だって為替の影響が少ない、現地で作ったほうが
いいに決まってるからなぁ

開発陣は精鋭なのに、販売面がぐだぐだなのはこの会社の伝統。
乗りたい奴だけに売ってやるってスタンスは昔から。

せっかく円高我慢したのに
円安になって減らすのってどうなの

コスモスポーツを復刻しろよ。
ハイブリッドでもいいから。
ああいう魅力的なガワの車が今は求められているんだよ。

マツコネ付いてる時点で購入の対象外

せっかく円安とか言われても現地と日本じゃ為替の差が吹き飛ぶぐらいコストが違い過ぎるし。

>>17
円安にした意味まったくなしかよ！

アテンザでも売れないんだね。
あれどうみてもお買い得なんだが。

初代デミオなんか登録しただけの新車が、80万で売られていたなぁ。

>>183
同意！

先日二代目コスモスポーツ見たわ。それも現役で！ 初代の方が魅力的だが、二代目もイケてる。コスモスポーツは、ロータリー＋ハイブリッドで、動力性能重視で。

アベノミクス（笑）

>>187
でかすぎるよアテンザ　トヨタやニッサンに比べたら格好良いけど

アクセラぐらいまででなんとか

デザインが成金趣味的で、日本人には好かれないだろ。特にフロントグリル周り。すぐに飽きてしまう。デザイナー替えろよ！

アテンザかっこ良いんだけどな。デカいのに中は狭い。
中が広いSUVの方が人気だしな。

>>183
先端の尖った形状のクルマはもうご法度　例えばランチャストラトス見たいのは日本国内では無理って聞いた

あと、どう考えてもマツコネで損してる　マツダには二年後に期待しとく

横1840でベンツEクラスと同じくらいだから
神奈川辺りの路地裏入れなか。

後手後手の見本みたいだなw
まあやっちまったもんは仕方ないし頑張ってアメリカで売ればいいさ

もっと円安が必要

所詮三流メーカーだからなぁ

CX-5にマツコネ付けるとか改悪するから・・・。

クラウンのギザギザグリルとか恥ずかしいもんな

マツダは鼻先につけてる糞ダサいマーク使うの止めろ
あのマークがあるだけで買う気が失せる
MAZDAのロゴだけで統一しろ　そのほうがカッコいいじゃないか

>>156
メルセデスベンツもBMWもアウディも、顔が同じでも買うじゃない
ついでに言えば、ベンツにいたっては車内が狭くてもみんなホイホイ買うな
国産車と外車で偏見があるんだろうな

デミオは高いけど、フィットの目に見えるコストダウンの成果を見せられると、安ければいいのかとも
思わなくはない。ただしマツダのリセールバリューをなんとかしないと買う気にもならん差だが現状は

これがゲリノミクソ！

本当にゲリノミクスだよ
何が悪いって国内の経済を無視してこんな疲弊させたんだから
1年でアクセラ1台分収入が減るなんて思ってたから自民党以外に投票したのに

アクセラじゃねーわアテンザ1台分だ

CX-3のガソリン車欲しかったわ

デミオはCVTとかじゃなくて6速ATだったよなたしか。おごり過ぎな感はある
高くもなるわな。ディーゼルの価格設定も、まあ今はシェールガスとの闘いで
ガソリン安いけど、いずれ高くなるし円安は続くしあれはあれでありなんじゃね

>>201
いや、それが嫌な人はそもそもマツダという時点で買わないよｗ
うちの嫁みたいにｗ

あのクジラの口みたいな下品なグリルが嫌い

デミオはコンパクトのはずなのに、
全長4メーター超えてるからフェリー料金が高くなる場合がある
船会社の運賃区分にもよるけど

MC切替の減産に気づかぬ、トーシロどもがw

スズキHUSTLERモドキ始めて見ちゃった。何か良いことあるかも。

自動車は自工会レベルで為替で立地を決めないと言ってるし
それは正しいと思うから、別に良いと思う

アクセラ買うたよ。
車は凄くいい。だがマツコネおめぇーはダメだ。

ホンダのフィットとかデブだし、トヨタのヴィッツも最近のトヨタらしく奇形だし、
コンパクトカーのデザインをもうちょっとちゃんとやってほしい。税金は高いわ
欲しいって思えるデザインになってないわじゃ売れんだろう。軽自動車に流れる
のも理解できるわ

で、マツダコネクトってそんなにひどいのかｗ　

法人税減税とかしたらトリクルダウンの意味ねーじゃん

ゴミだよマツコネ

デミオのディーゼルのデモ車を見かけた。
加速はいいな、トルクフルな感じ。
広告も増えて売れ行き好調なのかと思ってたけど、
苦戦してんだな。
このご時世じゃ仕方ないか。

安部、自民がいる限り、状況は悪くなるばかり
マツダさんじゃないけどメーカー勤務

>>218
ディーゼルは価格設定高いもん

>>77

実際、デミオは売れていないんだよ。

トヨタはともかく、リコールで揺れまくっている本田のフィットを上回らなくてはならないのに、フィット以下な。

本田の笑い声が聞こえるよ。
「うちも相当だが、マツダさんはそれ以下か」

>>218
デミオは安いからそこそこ売れてたのにあの値段で買う人は
マツダマニアくらいだよ。まあマツダ的には海外でプレミアム
コンパクト的に売った方が利益も上がるって判断じゃね？
国内で安売りしても儲けなんてないだろうからな。

だって、確かメキシコに新工場つくっただろ？
国内もある程度維持し、海外にも拠点置くと発表してただろ

コンパクトカーにあのイカツイフロントマスクはないわ〜

これで逆に高級車の輸入が増えてたりすると（黒田追加緩和があったし）、
統計上空洞化が進むという結果になる。

>>187
幅1800mm以内なら…

ZOOM ZOOM ゲリノミクス

マツダの戦略性がないなーと思うのは
車種によっての内装や走りを差別化できてないところ。
フロントグリルまで全部一緒なのにさｗ

>>228
内装がインフィニティくらいの高級感があればいいんだけどね
まあそのインフィニティが日本で売れると思ってないから海外でしか売ってないんだし
マツダとしても日本で売る気ないんでしょ

またアベノミクスの実績が出てしまったのかw

>>229
インフィニティとマツダは関係ないんだけども…

>>231
アンフィニだかインフィニだかと間違ってるんじゃないの？

>>231
関係は無いけどさレクサスとかもそうだけど今の世界の自動車産業はみんな同じマスクにしてブランド化するのが主流だけど
日本人ってまだその感覚に慣れてないからマツダは海外向けに車作ってるだけだと思うよ
だから値段も今の日本経済を無視した価格設定なんだし

トヨタマツダスバルはまだ国内工場も結構あるから円安の影響はでかいみたいね
ホンダニッサンあたりはもうダメ

アベノミクスの頼みの綱、自動車産業もダメですな

クリーンディーゼルに傾倒し欧州向けでやってきたが
実は欧州各地でPM2.5の汚染がひどいとディーゼル規制の流れやからな、終了

Jカーブ効果はまだかーーー！！！

間に合わなくなってもしらんぞーーーー！！　AA略

>>223
メキシコ新工場はアメリカから撤退したからです
アメリカにあった工場をメキシコに集約しただけ
ついでにメキシコからブラジルに新規参入しようとして失敗

え？欧州はディーゼルだめになってるんか？
来年でるとかいうCX-3には相当期待してるYO

>>239
ドイツ車が環境環境といってディーゼルだらけなったら実は北京以上にPm2.5汚染が
ひどい事がｗ
ロンドンパリいずれも大変な数値なんで規制の流れに
尻馬に乗ったマツダ終了ｗｗｗｗ

ヨーロッパの現実

世界一汚い海　
世界一汚い空気　
世界一の酸性雨
世界一の放射能汚染

>>239
ロンドンの汚染

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N69K556S972Y01.html

パリの汚染

http://www.newsdigest.fr/newsfr/actualites/pick-up/6321-pariss-air-pollution-became-worse-than-beijing.html

欧州でディーゼルやらＭＴが主流なのは走りを分かってるとかじゃなくてただ単に安いから。
ユーロ６をクリアするとなるとディーゼルでは高くなるからハイブリッドに力を入れてきている。

>>243
環境好きの欧州じゃユーロ６クリアしても売れ行きは落ちるだろうね
ハイブリッド・EV・燃料電池となるとマツダの持ってる技術は「水素ロータリー」・・・・
厳しいけどがんばってはほしいけど

>>236
欧州の流行りは小排気量ターボだよね。昔の日本だったらマーチスーパーターボとかあったんだが…

ザ・広島のカープの選手ですら乗らないもんね・・

自転車レースをJスポーツで見てると、日本よりよく見かける

これ見ると、マツダの国内販売なんて
むしろ絶好調の部類じゃねーかｗ

8 名前：しとらす ★＠転載は禁止 [] 2014/12/24(水) 16:25:35.62 ID:???0
【11月の生産・輸出・販売実績】

　　　　　国内生産　　海外生産　　　　輸出　　国内販売

トヨタ　　　258814　　　473011　　　150058　　　118988

　　　　　 (▲3.0)　　 (▲6.7)　　 (▲0.9)　　 (▲8.5)

日産自　　　 62806　　　371396　　　 40313　　　 46081

　　　　　(▲21.1)　　 (▲2.8)　　(▲22.4)　　(▲14.0)

ホンダ　　　 62044　　　309153　　　　2205　　　 51472

　　　　　(▲35.9)　　　 (2.6)　　(▲74.4)　　(▲30.5)

スズキ　　　 87102　　　171723　　　 11425　　　 65678

　　　　　　 (2.0)　　　 (8.9)　　　(16.2)　　　(10.7)

三菱自　　　 46655　　　 50963　　　 29185　　　　8405

　　　　　(▲19.8)　　 (▲9.3)　　(▲11.1)　　(▲25.5)

マツダ　　　 62492　　　 40405　　　 56242　　　 18689

　　　　　(▲26.6)　　　(40.7)　　(▲28.0)　　 (▲1.1)

ダイハツ　　 57691　　　 24313　　　　 744　　　 56522

　　　　　(▲18.6)　　(▲17.1)　　　(16.1)　　 (▲3.6)

富士重　　　 57923　　　 18003　　　 47486　　　 11578

　　　　　　 (0.3)　　　(35.6)　　(▲10.9)　　(▲11.8)

―――――――――――――――――――――――――――

合計　　　　695527　　 1458967　　　337658　　　377413

　　　　　(▲13.1)　　 (▲1.1)　　(▲12.7)　　 (▲9.9)

（注）単位：台、カッコ内は前年同月比増減率（％）、▲は減。ダイハツの海外生産はマレーシア子会社プロドゥア社の生産分除く。

>>65
アメリカと違って欧州はめっちゃ景気悪いらしい
マツダの海外メインは欧州だから輸出減は当然

>>245
ﾕｰﾛ５対応のﾃﾞｨｰｾﾞﾙより直噴ｶﾞｿﾘﾝﾀｰﾎﾞのほうがPM2.5の量が多いって研究報告あったよな
最近は誰も話題にしないけど

>>114
むしろ買いたい車がマツダにしか無かったな
他メーカーはＭＴ車の選択肢が激狭過ぎて

>>236-242
それユーロ６対応のクリーンディーゼルになる前のディーゼルの影響でしょ。
クリーンじゃないディーゼルでも軽油が安くＣＯ２排出量は少なかったからエコだと言って流行ってた。
そういえば、日本で売ってる軽油も硫黄分が多いと言われてたがいつの間にか５００分の１まで減ってたのな。

信者御用達の車
一般人は入信を嫌がりドン引きの模様

>>251
ワロタ
今時MTなんぞにこだわったばかりにマツダのFF車掴まされたのかｗ
情弱御用達メーカーやな

輸出4万台↑＋国内販売2万台↓＝国内生産6万台↓

なんか想定通りの数字過ぎて言うのも何だが、アベノミクスで国内生産は増える事はあっても減る事はないと豪語した輩は全財産はたいて借金してでも買い支えてやれよ。

>>255
おっ、違うな。
輸出減で海外生産増でもっとヤバイじゃないか。
マジで買い支えてやれよ。

それでも株価３０００円くらいだろ？
民主党政権の株価は９８円

ベリーサの見た目そのまま車高下げて作りなおしてほしい。
６年後に買い直すよ。

アテンザ1840mmだから機械式駐車場ギリギリだよな。
入らない訳じゃないけど女や運転の下手な奴は駐車するのも大変。

デミオとかアクセラとか貧乏人の味方

ニューヨーク、CX5が結構な
数走ってた。

なんか今のマツダの雰囲気は、スバルとか言う3流メーカーがレガシーとかいうの出した時を思い出すな
なんとなくいい車だという雰囲気や空気を作ってたり、欧州車かぶれが欧州車買えなくて選んでる感じが似てる

シャシーマツダで中をスバルにしたらかなりよくなる。

マツダ、2014年11月の生産･販売状況について（速報）
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201412/141224a.html

１．国内生産
【主要車種実績】
「CX-5」 ： 19,647台（前年同月比−24.2％）
「アクセラ」 ： 16,028台（同−39.0％）
「デミオ」 ： 8,024台（同−11.0％）

２．海外生産
【主要車種実績】
「アクセラ」 ： 20,427台（前年同月比＋554.9％）
「アテンザ」 ： 5,099台（同−53.7％）
「デミオ」 ： 4,961台（同＋167.3％）

http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201412/141224a.html

II. 国内販売
【主要車種実績】
「デミオ」 ： 8,892台（前年同月比＋253.7％）
「アクセラ」 ： 2,070台（同−42.7％）
「CX-5」 ： 1,789台（同−54.3％）

III. 輸出
【主要車種実績】
「CX-5」 ： 21,661台（前年同月比−12.3％）
「アクセラ」 ： 15,289台（同−42.2％）
「アテンザ」 ： 10,869台（同−12.3％）

だめじゃん

最近のマツダ車デカくない？

最近なわけでもないが

>>267
コストに製造原価との兼ね合いで
クラッシャブルゾーンを、幅に丈で稼ぐ設計思想なので

ＣＯＴＹファミリア
3,955*1,630*1,375
2,365
http://www.jcoty.org/global-image/units/img/1330-1-20111004171219.jpg

ＤＪデミオ
4,060*1,695*1,500
2,570
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1844327/037_o.jpg

デミオはミニワゴンの時が一番良かった

そんなあなたに「ベリーサ」

>>270
あのチープさがいいよな　マツダらしくて

マツコネってすげえ評判悪いがどんぐらいやばいん？
スカイアクティブってやつだと標準装備なんかな。来年辺り前のモデル中古で安くなったら欲しいんだが

>>272
オイラならデミオのミニワゴンとボンゴフレンディーで家族層をとりもろす！

海外は勝手にやってくれ。
趣味思考が違うからわかんね。

アクセラ乗ってる俺が断言する。
マツコネのせい。

なにこのスレ

アベノミクスでトヨタやマツダは儲かってるというけど輸出が増えてるわけじゃない。海外生産の分を円換算した結果だけだからな。
下請けは苦しいままだ。

デミオのくせに高すぎる

ファミリー向けにダイハツタントとマツダデミオで迷ってる俺が通りますよっと

マツダには海外に強みがある国がない。
それがインド・パキスタンという巨大市場でトップシェア持ってる
スズキとの大きな違い。売上は似てるけどマツダの地盤は非常に脆い。
どこの国でも存在感が薄い、それがマツダ。