【社会】頼みの自衛官も敬遠？深刻なドライバー不足 [転載禁止]©2ch.net

　「気がつけば増えていた」（社長）と近年、ドライバーの３割ほどが自衛隊の
出身者というメンバー構成でやってきた西日本地区の運送会社。
「真面目な人間が多いのが一番」と積極的に採用する理由を話していたが、
先日、同社を訪ねると「応募者が急激に減っている」と神妙な面持ち。
　過日、再就職を希望する自衛官の合同企業説明会があったらしく、
同社も当然のように出展。
ただ、「うちが用意したイスに座ったのはわずか４〜５人で、採用には至らなかった。
これまでとは明らかにムードが違った」という。
さらに、「向かいには大手の特積み事業者がブースをつなげて三つの営業所を
同時に出展していたが、イスに座ったのは３ブースで１人だったと思う」と
当日の会場の異様ぶりを説明する。
　これまで自衛官に人気だったはずの職種に変化が出ているというのだ。
「ガードマンは自衛官の仕事と似たようなものということで、
それなら（待遇面で）隊にとどまるという判断もある。
在任中に大型免許を取得していることで即戦力になれるドライバーも人気の一つだったが、
長時間と低収入。聞くまでもないということだろう」と残念がる。

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-10545.php

事故して死ぬまで走らされるんだろ？

>>2
死んでからも走り続けるよ。
むしろ死んでからが本番かな。

>>3
なにそれこわい

>>3
(´；ω；`)

運転だけならまだしも、荷物運びさせるなゲロカス

Amazonが仕分け、Googleその他が自動運転システムをうまく作り上げたらここらの
職業がごっそり消えるから危険

今までは募集すればいくらでも応募があったから
採用に関して工夫せず怠けていただけ

これからは採用でも頭使わないと黒字倒産
それだけ

>>6
これ

困るけど、運送業だってタブーなく崩壊すれば、なにか新しいものが生まれてくるかもしれないな。

トラック野郎の1970年代は過積載や長時間走行すれば
サラリーマンの2倍3倍稼げたから人も集まっただろうが

今は危険で安月給の割の合わない仕事でしかないのかな。

マイナスドライバーをプラスドライバーとして併用すればいい

既にオワコンの業種に投資したり参加する奴が馬鹿ｗ
底辺のカス仕事なんだから、そのうち不良ガイジンの職種となって轢き殺される奴が続出だろ。

>>3
天国でも走る男
ヌボラーリ？

じゃあ自衛官並に待遇上げようって話を出さないのがクソ

昔は佐川急便なんか100万以上で募集してたな
佐川で金を貯めて起業って人も結構いた
車の期間工でも50万とか平気であった

免許取り難くしているからな。
中国人や韓国人、ヤクザ、暴走族には、
ドンドン免許発行。

日本人には、厳しい。
視力検査でも、はねられる。

送料無料に飛びつく客が悪い

送料はちゃんとつけなきゃ。
無料は禁止にして最低ラインを役所が決めないとな

>>16
100万以上も可、な
セールスドライバーだから

大変な仕事ほど高給でないとダメだろ

>>16
デフレ時代が全てを狂わせたということか。
そりゃ運搬費が安いところがあれば誰だってそっちを使いたいわな。
送料有料より、送料無料なネット通販にみんな飛びつくように。

いったん安さに慣れてしまった以上、今更運搬費は上げにくいだろうな。
でも上げないと待遇改善は出来ないし。
なんつーか、ひどい時代だよ。

経営の効率化を極限まで高めた結果が送料無料化だからな。無料にしないとネット販売は成立しない。

>>18
え？

ブラックブラック

公務員の高給な現業職でもイヤがられる昨今
低賃金重労働な職種や会社は淘汰されていくだろうな

女を３０％にするという男女共同参画の目標は、この業界は達成できるのか

利益第一主義になると労働分配率は激減し、創造性がある職以外は低賃金になる。
現に日本はそうだ。肉体労働は９０年代に比べて半値くらいになっているからな。
これじゃ人は集まらない。しかも若い労働者激減しているしな。これ自公が長年やってきた
政策の集大成。

マスゴミの言う通りに規制緩和するほど、国民は貧しくなっていく

運転手に適した人材層がナマポ詐欺や特殊詐欺、薬物販売などに流れてまともに働かなくなった
ここらをビシビシ摘発すれば人材は戻ってくる

人手不足　×

奴隷不足　○

トラックドライバーや建設作業員は学歴なくても根性と体力で人並み以上に稼げた時代が過去にありました。
しかし人件費を抑えることがビジネスモデルとなった今はどうにもなりません。
人材だけが唯一の資源だった日本経済は長い長い下り坂を転げ落ちています。

元自衛官ばっかの会社って超体育会系なんじゃね

大手のドライバー以外はボロアパートでギリギリの生活をさせられる実態を皆知っているからな。
まず待遇を最低でも９０年代初期くらいに戻さないとやり手は出てこない。この職はすき屋と
アルバイトと大して変わらん。

ワイの会社は車両整備まで自分でやらされる
エンジンの中身なんてオイル以外分からんわ！
もうやってられん！年内で車降りるで！

グーグルの自動運転を導入すれば解決なのに

>>32
それは逆で自衛隊自体ががブルーカラー集団

年収が1／3になったら食っていけないだろ。

>>6
これは会社がいかんよな責任範囲をおかしくするしトライバーの負担が大きすぎる。
昔アメリカで荷受けしたときにクレートできたんだがドライバーがリフトで下ろす以上のことは出来ないと言われて事務所の入り口で木枠解体したときはなんだよーつめてーなーと思ったが同時に仕方ないなとは思ったよ。

送料無料が

本当に無料だと思ってる　アスペ

ドクターXじゃないけど、大型免許や牽引免許が無くても出来ることは致しません。
とか言える世界になれればいいのにね。

まぁIT奴隷の俺からしたら別にどうでもいいけど。

もしかしたら、韓流リストラ倹約策が破綻しはじめたってことじゃまいか？

運転だけならいいんだけど、荷物の積み降ろしまでやらされっからなあ
いっくらゲート使うっていったってあぶねえし重いし

運転手より助手の方が偉い時代だからな。

荷物の積み下ろしは若手でも相当疲れる作業だからな。まず本気でやったら次の動けない。

＞ただ、「うちが用意したイスに座ったのはわずか４〜５人で、採用には至らなかった。
これまでとは明らかにムードが違った」という。
＞さらに、「向かいには大手の特積み事業者がブースをつなげて三つの営業所を
同時に出展していたが、イスに座ったのは３ブースで１人だったと思う」と
当日の会場の異様ぶりを説明する。

なにげに大手に優越感抱いてるな。

>>7
今欧州で一部始まっているサービスで取りに行く場所を確保してそこで引き渡すことをやってるけどその煽りで郵便系の株価が下がってる。
ドアドアのサービス物量が無くなるってのが理由だけど日本でも主要駅に引き渡し拠点作れればバルクの輸送に転換されて単価も下がるだろうな。

>>21
デフレってか小泉の構造改革からだな
デフレはその産物に過ぎない、値段の叩きあいしてその皺寄せは全部末端じゃこうなるのも当たり前

小泉改革の検証ってどのマスゴミもやらないよね。

経済が数字で動くようになってから、底辺職の賃金は劇的に削減されるようになったから。
頑張った者に多くの報酬を出す経済から、何かを創造した者に多くの報酬を出す経済になった。
ようは単純作業系は儲からないから誰もやり手がいなくなった。これを合成の誤謬というんだよ。
誰かがそれをやってくれると思っていたら、誰もやらなくなっていたという。

>>32
体育会系の組織はむしろエセ体育会系の人間が作り出す気がする。

365日24時間走り続けさせるなら見合った給料出さなきゃね。
給料出せない泡沫企業なんて潰れて消えろ。

>>46
いいね　そのシステム
駅での受け取りでそのぶん安くなるなら全然有り

経済合理性とは欧米文化から生まれた考え方。それには人間の生理的なものや、各国の文化的背景は考慮されていない。
日本経済が劇的に弱くなったのは９０年代に入ってからだけど、それは米国の押し付けてで経済合理性を追求することになった。
その結果が底辺職の劇的な賃金カット。馬鹿とか負け組は低賃金が当たり前という風潮が一気に日本で広がった。
それに追い討ちを掛けたのが小泉竹中プラン。これによって金持ちと貧乏人の格差が超絶に広がる体制が整った。

早死にしたいなら大型深夜の長距離だぺ。下ろし先がブラックなら容赦ない手積み手下ろし覚悟。後急に襲ってくる睡魔な。

冷凍食品のドライバーなんて店舗で陳列までやらされるからねー。
マジキチ

＞長時間と低収入。聞くまでもないということだろう

自分で分かってんじゃねーか

事故のリスクと過労を考えれば
割の合わない仕事。

>>51
大企業のほうが出さないんだよ
例えば、タクシーでは第一方式(累進歩合制)が定着
例の北九州本社の評判の悪い最大手が全国のタク業者を買収して歩合給を普及させた
だからタクやトラックの運転手の給料は低くなった経緯がある　
自民党が悪いw　共産党がブラック交通を国会で名指しで非難したことがある
ttp://www.jikosoren.jp/news/2003/607/jikourou607.html

今の企業はどこも経済合理性を重視しているから、まず底辺職の給与が上がることはない。それは断言できる。
会社法からして会社は株主と役員の物だから、従業員は単なるコストでしかなく仲間でもなんでもない。
そのような法体系が小泉竹中プランで出来上がった。商法にあった会社法が独立し、単独法となって
中身もかなり改定があった。それを率先して指示を出したのが竹中と言われている。このような法体系の下で日本経済が
動いているわけだから、まあいくら底辺労働者が不満を訴えても法律がそうなっている以上は無駄。

衛藤征四郎(清和会だよな、コイツ)がこんな認識だからなw　合理化に成功したとかw
http://www.seishiro.jp/archives/1354.html

客先で荷物を届けた時
客「フォーク使っておろしておいて」
運「お届けするだけでフォーク作業はお客様と聞いていますが」
客「嫌なの？メーカーに苦情言うよ？次から仕事おたくに頼まないよ」
運「フォークの免許持っていませんが」
客「そんなこと知らないよ、やるのやらないの？」
運「私がフォークでおろします」

ガシャーン！
荷に傷をつける

客「あーあっやっちゃった、これじゃ受け取れないから、弁償しろよ」

もっと給料上げれば集まるよ

現役トラックドライバーの俺が来ましたよ

よく言われる問題点
・積み込み/積み下ろし作業
・事故の責任や賠償は各自
・中長距離でも高速道路が使えない
・法定速度では絶対間に合わない時間厳守
・待機時間は無給
・自宅に帰れない
・賃金が低い
・免許が取りにくい

べつに不足してないらしい。

資本主義の需給関係が給料と待遇に反映されない業種は、これからも人は絶対に集まらない。


いくら理屈を言っても、ダメなもんはダメなんだよ

何所も同じ。労働者に負担ばかり押し付けて使い捨て。これだけ言い訳できない情報量で
人が来るわけが無い。物流、介護、小売、第一次産業。労働者だって、昔みたいに何も知らず
何も考えずじゃ無いんだ。いとも簡単に命とられるの分かっていて、首突っ込むわけない。
壊されるくらいなら、殺されるくらいなら労働自体を拒否。これのどこが不自然なのか。選好みするなと言いながら、
人死にが出た瞬間に掌返してブラック非難。付き合いきれるか。自分を守るべき。
結局は、誰も彼も人事で言ってるだけだ。

第186回国会（常会）質問主意書
件名 タクシー業界における累進歩合制賃金と乗務員負担制度に関する質問主意書
平成26年6月19日 小池晃
ttp://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/syuisyo/186/meisai/m186162.htm
「累進歩合制度」は廃止しましょう　福岡労働局
ttp://fukuoka-roudoukyoku.jsite.mhlw.go.jp/library/fukuoka-roudoukyoku/44pamphlet/kijun/kijun_036.pdf

>>46
>>52
荷の全てが個人客とでも思ってないか

運輸の７割は問屋や中小の製造業の小売り行きだわ
大型の長距離輸送はそれで解決しても駅からの荷受け待ちで
駅前は大混雑するし問屋や企業への輸送日は一日多くなる

>>1
これのどこがニュースですか？＞無糖果実 ★

日焼けして筋骨りゅう々の運ちゃんの肉体も
長時間できつそう、いつまでもできないだろ

今これが運送会社の現状。
イジメは小中高だけじゃなくて社会でも蔓延している。
自分よりも社会的に弱い人たちのことは徹底的に
いじめても誰からも咎められないのが今の日本。

労基署に駆け込んでも天下りの集団のトラック協会に駆け込んでも
誰も助けようとしない。苦しんで力尽きたやつから消えていく。
そして今に至る。
人手不足でも労働相応の給料は支払いたくない。

誰が運転手なんかやるかよ。

近くに陸自があると試験場にやってくるが、立ち振る舞いが一般人と違い面白い

給料安いからな

>>3
○○陸曹　ハ　テキ　ノ
クルマ　ニ　アタリマシタ　ガ、
シンデモ　テ　ヲ
ハンドル　カラ　ハナシマセンデシタ

炒っとくけど、俺は糞底辺な運送業界には縁が無い立場の人だからね
わけあってこの事実を知ることになった　
ドライバーは重労働だが儲かるのが常識だったが、今やそれは崩れ去ってしまっている
そして、自分がいつ弱い立場に堕ちるかは分らん　アホノミクスな社会が継続するならな

ようやく来年にも大手を振って人を殺しに行けるのに、なんで運転手なんてやらなならんのか。

給与の下方硬直性ウケる

自衛隊ですら特権階級と化したというだけの話だろうな

公務員最高、親方日の丸さまさま

拘束時間なりの給料を出せば文句はないんじゃねえの？
毎日15時間週６日も拘束されて３５万程度の給料じゃブラック企業もいいところだもの
５０万ぐらい払わなきゃトラック業界で働くやつは減る一方だろ

永続できるのなら永続する方がいいに決まってる。

運送業界は、どこも
サービス残業が物凄い
ブラック企業しかない
止めたほうがいいよ

JR貨物に力を注げよ

自衛隊以上の待遇なら来るんじゃね

経済スピードを上げて得するのは富裕層だけ。一般人はそれらに酷使されて使えなくなったら
ポイ捨てされるだけ。今の日本の実態はそれ。そろそろこの経済を終わりにしないと本当にヤバイところ
まで来ている。

ＩＳＩＳが高待遇で大人気。

>>18
客が無料であって、送料は売り手が出してるだろバカ。
無料で運んでると思ったのか？
中学くらい卒業してから書け。

日本のトラック協会なんかクソの役にもたたないよなんせ中小企業のゴルフコンペの集まりだから、中小運送会社なんて運転手をネギをしょってくるカモとしか思ってないよ。
運送業の経営者見てみ親族すべて高級車乗り回して贅沢三昧経費落として税金逃れ運転手は頭悪いから搾取されても気付かないｗ

早死にしたいなら大型深夜の長距離だぺ。下ろし先がブラックなら容赦ない手積み手下ろし覚悟。後急に襲ってくる睡魔な。

８０年代の経済スピードが５０ｋｍだとすると今は１５０ｋｍくらいある。ようは特に底辺は８０年代の
三倍働かないとまともな収入を得れない。そのくらい酷い経済システム上にいることを多くの日本人は意識
していないが、ある程度経済を研究しているものはその酷い実態はわかっている。これ続ければ日本は近々崩壊する
レベルに到達している。

>「長時間と低収入。聞くまでもないということだろう」と残念がる。

「残念」というのは、もうちょっとのところで逃したときにいう言葉
この場合は「あきらめ」だろ

>>64
他は業界のかかえる問題だが待機時間が無給って合法なんだよな。
拘束時間長くこれじゃなって。
待機時間もある程度お金もらえるようにしないと。

本当にドライバー不足になるなら賃金上昇させないと。
大手の一社が不足の危機を脱するために賃金アップでドライバー確保を始めると一気に広がる。
この状況のままでは物流が破綻するからね。

但し黒猫やペリカンや飛脚が参入してくると更に悪化。

>>87
　　馬鹿はおまえだｗｗ

丁度、民主が自衛官減らした時期（採用削減）
の任期制自衛官の退職じきだから
母数が少ない

80年代友人の親がトラック野郎で、糞でかい庭石とか運んでて1000万超えと言ってた
それなら多少の苦労でもいいけど300万でトラックはないな

事故の危険があるからやらないよな。

睡魔は時と場所を選ばないし。

そこでグーグルの自動運転が注目されて、アメリカ政府の圧力で
日本にもアメリカ車による自動運転システムが導入を余儀なくされて、
近い将来自動運転システムによる交通事故が多発するかもしれないな。
アマ＊ンのトラックに轢かれて善光寺とか。

自衛隊員に人気の変わった理由があって なんだろうとワクワクしながら読んだら最近減ったって記事だった

誰が12時間以上ぶっ通しで運転したいと思うんだよ
積み下ろし含めて8〜10時間で終わらせて
中継地点でトラック自体で荷の引継ぎとか（荷の積み下ろしはしない）
コンテナを引き継ぐとかしないと

>>19
平均でそのくらいあった
ソースは俺の友人

>>87
その売り手負担がデフレ経済下で運送料金の下落圧力になってるって話だろ

民手党のシワケ社会主義やると
融通の利かない階級社会になる

>>92　横ですが
多分ですが64さんは休憩、休息、待機時間を混同してると思われます
待機時間そのものは飽くまで拘束時間で監査されます

職業選択の自由とか言ってるのがもう無理だわ。

人に頼らないで自分で運べよ
給料払うの嫌なんだろ

今の賃金でも拘束時間が短くなれば応募者けっこう増えると思うよ。
この業界は拘束時間10時間でも短い部類に入るからな。

あんな距離を何時間も運転できない。
凄い忍耐だと思う。
だから長距離バスとか、怖くて利用する気になれない。

【福井】運送業の運転手不足が深刻化　長時間労働、若者集まらず★２(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1418961832/

海上自衛隊幹部候補生合格
http://edajima53.web.fc2.com/
の真知宇（まちう）くん↑を思い出すなあ・・・。

幹部で海や空なら、運転手なんか行きたがらないだろう。
むしろ１佐以上、将補、将、幕僚になれば、運転手が付くだろう

500円の漫画一冊すら無料で届くってかなり異常だよな…
受け取るのも面倒ではあるから基本的に纏めて買ってるけど
たまに新刊が発売日前っての気づかずに注文しちゃって一冊だけ分かれて届いてしまう
別に新刊の発売日まで遅らせてもいいんだが

最低でも手取り40万は貰わないと合わないだろ。

今まで薄給で酷使できたからって今後もできると思ってるんだね
こんな会社早く潰れちまえばいいんだよ

人手不足による力関係の変化
こうやって、あらゆる仕事の地位が上がっていくことで社会が明るくなる

昨今までは普通免許取れば４トンまで乗れたんだよね。
それが無くなったのと、AT限定免許取る若者が増えたから
トラック乗るには更に免許取る必要があるわけだから、誰もやらんよ。
今のやたら金かかる免許制度にも相当の原因があるんだよなあ

奴隷、低収入、誰もやらないから市場原理で高収入、厚遇に、これが一番 労働基準法守れて有休取れる様になるまで誰もやらなきゃいいだけ ま、今の環境なら公務員がやればいいと思うわ

一方、アメリカではストで賃金交渉がおこなわれ、
フライドポテトがＳのみ販売を日本人が強いられるのであった

普通免許で中型まで乗れるようにして大型は税金使って免許費用免除にすればいい
自衛隊が多いってのもタダで免許取れるから、簡単に取れれば今の環境でも十分人は集まるだろう
人手不足の原因は免許なんて簡単に取れた年寄りとアホみたく金掛かる若者世代の不公平さが問題
介護と同じで免許制の癖に賃金が悪いから人がこない、賃金が上げられないなら免許を簡単に取れるようにすればいいだけ

>>7

開発中の無人化ドライブは
運送業やタクシー、バスを無人化するためだよ

グーグル先生の自動運転ソフトが出来たらロボットトラックに置き換えますよ

>>104
混同しているわけではなくこういう問題があるという話
待機時間が発生してるところが全て無給と言ってるわけじゃなく
無給にされてると不満を上げてる話がかなりあるという

>>115
大型トラックが悲惨な事故を起こしまくったから厳しくしろって圧力がかかったの
それについては自業自得だよ

>>110

陸海空統合幕僚長＞幕僚長＞幕僚＞海将＞海将補
１佐（大佐）＞２佐（中佐）＞３佐（少佐）
＞１尉（大尉）＞２尉（中尉）＞３尉（少尉）
幹部候補生
准尉＞曹長＞１等海曹＞２等海曹＞３等海曹
曹候補学生、曹候補士
-----------------<ここまでが常任・以下は２年間の期間任期>----------------
士長＞１等海士＞２等海士


運転手になるのは、士の階級あたりだな

家に帰れるのは月に３-４日程度の長距離ばかりやって、手取り２０万円ちょっとしかもらえないんだぜ？
誰がやるかよそんな糞仕事ｗｗｗ
働いて欲しかったら１００万円もらえるなら考えてやってもいいがなｗ
俺はやらんけどｗｗｗ

>>118

こういうのも一種の既得権だよね。

高速道路と一部の道路だけでいいから自動化を急ぐしかない

>>19
ちゃんと昔って書いてあるだろ？

昔は東大卒の大型ドライバーとかが居て、月給１００万以上ってざらに居た。
勿論、セールスドライバーなんてんじゃ無くて、運転のみ。

>>122
うん。しかし大型の事故の大半は運転手の技能つうよりは過労運転なので
運転免許制度を厳しくする以前に、
過労運転を強いる会社の免許制度を厳しくするべきだったよね。

任期制自衛官よりも待遇の悪い民間業界ってどんだけ経費節減を強要してんだよ

以前は拘束時間は長いわ重労働できつかったけど、給料は高かった。

一週間のうち車中泊が３日。
唯一日曜日が休みだったけど、午前４時に帰ってきて、午後１０時には出発しなければならない。
それでも手取りが５０万円あったから我慢できた。
それが規制緩和後は手取り２５万円程度まで下がった。
しかも経費節約で高速代は出なくなるし時間厳守が厳しくなったから拘束時間が圧倒的に伸びた。
最近は、遅延すると運転手が罰金。
事故があると無保険なので運転手が事故相手、荷物、全額賠償。
燃料代は一旦自腹で払い、走行距離に応じて会社から支給されるが大赤字。
荷物搬送先では、以前は少ないながらいた荷役作業員もいなくなって運転手が一人で荷物の上げ下ろしをしなければならない。
こんな業界誰が入るのよｗ

人殺しになりたくないんで。

>>130
うわー。ご苦労さまです。やはりこのような会社は潰れて貰って
淘汰されたら規制を厳しくしてもう事業免許も
ある程度の条件をクリア出来ない事業所には
認可しないようにするのが一番だね

他の業界もそうだけど規制緩和が早すぎたんだろうな

待遇を改善しろって何度も言ってるだろ、ボケ
かつて長距離ドライバーの平均月収は100万円だったんだぞ！

元自衛隊 低賃金 超長時間勤務ねえ

西濃運輸か

大型以外の特殊免許も入隊中に取ってたらキツいドライバーなんてやらんわな

ガソリンとかの危険物を運ぶのはどうなの？
あれも安いのか？

一番酷いのは変形労働時間制だよ

これで何時間でもただ同然で使える仕組みができあがってるｗ

バスもこれで事故しまくり、ドライバーはみんな殺される

元自衛官はいま特殊任務の訓練で召集され、忙しいんだよ。

働ける奴にナマボやってるから
底辺業界は人手不足
　
　

荷主の中には重くて大量の荷物を上の階まで運ばすとこもあるからね
トラックのうんちゃんこれじゃあ集まらないわ

通販には通販税を設けて、運送業へ回してやれ

送料無料とかやってる所からは、高額な税金を取れよ

>>53
欧米は最低時給いくら？中国都心部は年10%以上の昇級で所得差無くなってきてる

時給700円で役付き並の無限責任を求める日本独特の滅私奉公的労働マインドが
経営者と株主を甘ったれにさせてきてるだけだ

焼き討ちしない労働者なんて殺されるのを待つだけのブロイラーと一緒。
単なる経済動物が、屠殺場でガァガァ言ってたって経営者株主は興味もないよ

>>130
倉庫のバイトやったことあるけど大型のを満杯にするのってうんざりするんだよな
最後の方で入らなくなってるのに入るはずだから！って怒られてる人もいて
けっきょく運転席後ろや助手席に詰め込んでったようだったが

人口減少社会に突入した日本
日本人がやりたがらない、介護とかドライバーとか土木作業員とか飲食店員とかは、
外国人移民に任せるしかない

ブラックだからあそこは止めとけって口コミが広まったんだろｗ

>>1
事故起こせば自己負担で
年収吹っ飛ぶ
やってられないよ

>>145
外国人に時給200円とかで押し付けたら、蜘蛛の子散らすように逃げる逃げるw
安い外国人がいないと会社が回らないとかインタビューでゲスな発言する社長は、皆に同情されるとでも思っているのだろうか？

昔２ｔロング乗ってたけど労働時間がキチガイじみてたｗ
３年でギブしたわ。んで手取り２４万だもんよｗ
そこから保険・国民年金払うから２０万ｗｗ

>>48
小泉時代の検証は戦後最大のタブー。

>>145
それでよい

ケケ中と公明党は日本を破壊したな

絶対に許さない

一般貨物ドライバーは今や、２号警備員や清掃員と同じく
3K低賃金労働のセーフティーネット的職業だな

渋滞でのわずかな遅れやちょっとした段ボールの汚れでもドライバーが弁償する制度はやめないと人が来るわけないだろｗ
物損事故はもちろん全額弁償だし、人身だと自賠責を超える金額も全額弁償プラス交通刑務所
給料を額面通り貰えることがまずなくすぐに借金まみれになる異常な業界

まあな。同じ長時間労働でも、自衛官は手当てがでるが運送会社はタダ働き。
そりゃあ敬遠するわ。

145
外国人だってやりたがらない

運送業に限らず今はキツい仕事ほど給料安いよ
高給取りになるには学生時代からピラミッドの上層部を踏み外さずに渡り続けるか、起業して一発当てるか

>>145
外国人の移民も半分も価値が下がった円安じゃ来ないよｗ

コンビニや飲食店なんかで中国やミャンマーのバイトが居るのは
あの子達が日本の学生だから

仕送り目的の移民は通貨安の国には来ない

収入と労働強度は反比例の関係なんだよなぁ

超ハイリスクローリターンの仕事なんか誰がやりたがるんだよ
時給換算したらコンビニバイトと変わらないか下手したらそれ以下の仕事とか余りにアホらし過ぎて短期で辞めてやったわ

>>145
外国人移民だって同じ人間なんだから、日本人が嫌がる仕事は外国人にとっても嫌な仕事だろ
日本に慣れたらもっといい仕事探すか、ナマポだろ

労働条件の改善が、労働市場の需給要因にしか期待できなくなっているので、これはよいこと。

まぁ事故歴や飲酒癖とか調べる
からね。

農家とかも後継者がいないよな。

イメージ悪いのか。

>>163
農家は、ジジババが出来るまで省力化したから、
都会に出た息子が、定年後に故郷に帰って田畑を継ぐよ

ずーっと、後継者不足と言われ続けてるが、なんとかなってる

ヤマト運輸すらブラックだからね。CMのイメージ良いから入ったら最悪だった。

合間に数日の警衛当直待機はあるが、今週末から1/11まで年末年始休暇
もちろん給与はフル支給

新卒でこの待遇に慣れた隊員ならそりゃ敬遠するわな

>>164
今年は米の買い取り価格が半額になって、機器のメンテナンス費用すら怪しいらしい

>>106
えっ

既に中華が長距離やってる。
「日本人はこんな事で音をあげるのか」とか言いながら。

今は、病院で鬱認定してもらって何もしてないけどなｗ

自衛隊で散々苦労して超3Ｋ労働に転職じゃたまったもんじゃないよな

おれの会社（日通）も自衛隊あがりの人が多いな。
でもって定年なっても定年延長で働いてるドライバーも多いよ。

>>171
運輸業で唯一まともなのが元の日通だからな

自衛隊員は年とったら体が動かなくなるから
上官になれないものは民間にいくんだがいまはどこにいくのだろうな

日通は待遇はマトモだけど、体育会系のノリが嫌で辞めた。重量部だったけど。

連日残業で昼休みもなくて手取りで15位と聞いた

自衛隊上がりは使い物にならん

>>145
お客様は神様信仰の日本で高給にしないと外国人が務まるわけない

そんだけ自衛隊出身者が多いと退官したのに階級とかパワーバランスに
縛られれそうに思えるんだが、その辺どうなんだろ？
俺だったらそんなのうんざりするから敬遠するぞ

ドライバーて低収入なのか
なんだそこそこ良い金貰えると思ってた、それで長時間拘束て
それでも来てくれる人て何か疾しいことでもあるのか？

>>169
あいつらは距離感が違うから
「近く」が軽く数百キロ先ってノリだもの
国土の広さが違うから距離感が全く違う

>>179
ドライバーは恐ろしく低賃金低待遇だよ。毎日残業あるけど待機時間は残業つかないし。

>>18
そして自分たちで頑張ってデフレにしたのに
政治のせいにするアホが沢山いるんだよな。

こういう低賃金の働くもの無視の業界は人手不足で潰れた方が良い

＞長時間と低収入。聞くまでもないということだろう
わかってんじゃねーか

>>16
ワタミ

>>35
自動運転で具体的にどこ走れるんだよ

デフレ時代に、雇用環境が変わった、崩れたからな。

ドライバーがNHKの職員より給料高けりゃ応募が已まないよ

>>176
使える人もいるぞ。人による。

会社が多過ぎて
ドライバーが少ないだけ

ヤマトはアマゾン受け取りは
コンビニだけにしてやれよ
ドライバーがそのうちにいなくなるよ

トラックの運転手は、荷物の積み下ろしで腰を壊すと聞いた。
電動アシストロボットを、こういう業界に普及させることを急ぐべきだろう。

必要なだけ失業・倒産させて、
割合的に落ち着いたら一気に労働者支援ってのは良さそう。
賃金増やす命令出したり、労働基準や労働環境の改善・向上を
させれば、市民の失業が減りそう。あと人権・環境の正当性の
確保。安倍さん、がんばれ！

自衛隊員は国家公務員だから
待遇が悪くてキツイ仕事なんてやらないだろ
自分の仕事なんてかなりキツイけど年収２００万円台だからね
中小企業なんてそんなもんだろ

>>1
長距離は、鉄道運送に戻したら？

個別宅配なんて不合理なことやってるからだよ
宅配は廃止して、荷物はコンビ二とか倉庫で受け取るようなシステムにすべきだ

安倍総理に２年くらいトラックの運転手をやらせろ
庶民の苦しみが始めて理解できるだろう

安倍なんて、ちょと数億円動かしたら楽して暮らせるだろうと思ってる奴だからな

　通販をするところは、営業所止めを選択できるようにしてほしいね。
宅配は別料金にして、営業所やコンビニ受け取りでいいだろう。

送料は１０００円なら３倍の３０００円くらいにしたら良い
そうすれば通販や、ヤフオクで物を買う人が減って人手不足が解消できる

安倍総理に２０年くらいトラックの運転手をやらせろ
庶民の苦しみが始めて理解できるだろう

安倍なんて、ちょと日銀総裁から情報をもらったら楽して暮らせるだろうと思ってる奴だからな

>>191
たしか契約を打ち切る予定だったと思う
ヤマトが撤退するとamazonは大幅クオリティダウンになるだろうな

>>200
一方アマゾンは無人ヘリで宅配した
ttp://japanese.engadget.com/2013/12/01/30-8-prime-air-2015/

技術で解決するべきだと思う

バブル期には「無人工場」が稼働し始めていたのに
「非正規労働者」使うほうが安いから工場は解体された

古代ローマ時代には蒸気機関が発明されたが
「奴隷」が激安だったので産業革命は起こらなかった

>>75
クソワロタ

配達してもらうんじゃなくて
買った人が購入した品物を取りにいくシステムにしたら良い
「さとうきび買ったから、ちょっと沖縄まで取りに行ってくるわ」
「ハードディスク買ったから、ちょっと台湾まで取りに行ってくるわ」
という感じ

小口配送じゃなくて都市間の大型トラックが足りないんだろ
自衛隊は公務員だったんだから１８０度転換して不規則安月給長時間肉体労働なんかやりたがるかよｗ
っていうか出来ないわ

このスレはドライバーも自衛官も侮辱してるな。

安倍総理にはトラックの運転手は無理だな
安倍総理は腸の難病でトイレにいきまくりだそうだからね

>>209
あんなボンボン普通の会社員すら務まらんわ。

趣味でトラックを運転するなら良いが
仕事でトラックを運転するのは大変だから断る

新規参入しやすくして荷を奪い合って単価下げまくったのが悪いわ

荷物の積み下ろしさえしなくていいならドライバーになってもいいけどな。
積み下ろしは体力的にもちょっと無理

罰金とか辞めて、荷物の積み卸しは荷揚げ屋をきちんと雇ったらどう？

>>213
おれもそう思ってバス運にした。
俺だけかなと思ったら結構同じ考えの人がいた。
この荷物喋らなければ最高なんだがな…

安倍総理なら自分の会社なら３日でクビになるよ

土日祝日休みにすればいいんだよ
土日祝日はレジャーで道が混むんだし
何で年中無休の馬鹿企業に付き合うのさ

>>193
自民党が労働環境を良くしたことなど一度もない。
公務員は別だがな。

>>206
その斬新さに驚いた。

でも、実際にその通りだと思う、カネが一箇所に集まり内部保留で淀む、
現実世界の移動でカネが使われる方が良い、

人が動きカネが動き、未来に向かって社会が動くのが良い。
現実は大企業が保身のためにカネを貯めて、政治に圧力をかけている、
政治家は一票の重みよりも、組織票に魂を売っている。

ワタミの創業者って佐川のドライバーとして金貯めたんだっけ

ドライバー不足ならさっさと自動運転実用化させれば良い
ヨーロッパのトラックメーカーなんかは既に自動運転トラックのコンセプトモデルを発表して、
販売できるように法整備も進めてるのに、日本のトラックメーカーで自動運転トラックを発表しているところが１社も無い
日本だけ自動運転で遅れてるのに、ドライバーが人手不足とか言ってるトンチンカンぶり

自衛隊に残った方が将来安泰だろ

天国から地獄に落ちたい奴なんかいるかよ
すでに借金地獄に落ちてるヤツ以外は

>>218
あなたの会社に労基がやって来る、と言うタイトルの雑誌を読んだ。

労働基準監督官は、労働基準関係法令違反事件に対して特別司法警察職員（司法警察員）
として犯罪捜査と被疑者の逮捕を行う権限（裁判所の許可無く家宅捜査ができる）がある。

全国に数千人と言う、圧倒的に人材不足。

>>217
テレ東のトラックをヒッチハイクする番組の欧州版で
ジローラモが最初に声をかけた道路沿いの駐車場にいたトレーラー。
運転手が話してたけど、イタリアでは日曜日、大型トラックは走行できないらしい。
一般車と事故になるから。

中国人を輸入しろよ

自衛隊は負担に対し給与は多いとは言えないが、厚生福利は整っていて余り金がかからずに生活できるからな。
今のトラックドライバーの環境の悪さを考えれば、自衛隊にいた方がよっぽどましだ。
生涯を通しての社会保障も全く違ってくるしな。

>>6
仕分け　検品　伝票整理

会社によってやらされる事が結構違うからなｗ

224 オレも読んだ 事が起きてから動くから余計時間かかるし 人材もいない 労働問題は避けて通る傾向 自公に労働のプロがいないんだろ 国交省大臣 何とかしてよ 本来日曜は全休 運輸業は益々疲弊する

>>13
Amazonだろうがなんだろうがかまわんが届けてくれる人が居て成り立つ。
ラジコンヘリみたいなので今の時間指定やらプライムやら成り立つと？
配達員に感謝の気持ちを抱いても「底辺」とか言って蔑む気になれん。
そんな事言う奴こそ最低の人格で屑だと思いますがね。

従事者の地位向上をしてなかったからしょうがないよ、組合や協会って言っても自民の議員に燃料購入に便宜を図ってくれって要望出すだけだろ？
いまアメリカで港湾協会が大規模ストやってるよね、日本でもポテトがないなど影響が出てる
結局従事者自体が自分の置かれた立場をどう思ってるか？だよ
あちらは全米トラック協会ってドライバー団体が力を持ってる
日本ではどの業界でもそのような組織はないからなあ

>>225
それ良い法律だな

「トラックと乗用車の事故だとほぼ間違いなく乗用車の方が悲惨なことになるからな〜」

という大義名分でもってその実、運送業の悪質な労働条件を少しでも改善する事ができる
悪くないかもな
共産党辺りを動かせないかね

そもそも
何で自衛隊を辞めて民間に移るんだろう？
その辺の事情がよくわからない。

＞在任中に大型免許を取得していることで即戦力になれるドライバーも人気の一つだったが、
＞長時間と低収入。聞くまでもないということだろう」と残念がる。

　ついに…　お認めになりましたか…

　ドライバーなんて、いつ死ぬかわからんような仕事、最低でも月手取り50万以上やで。

奴隷バー不足

>>197
人死にがでる

景気が良くなってトラック不足。特に震災関連なら仕事は昼間で高額。深夜の長距離やるよりよっぽど良い。北海道が特に不足してるって聞いたな。

>>122
中型免許の創設は大型車両の事故が原因じゃないんだが？
普通免許を制限する免許制度に大型免許がどう関係するんだよ？
アホなの？

>>73
どう違うの？　北方？

人材不足とかほざいてる会社は、待遇や責任の範囲を確認しろと思う
どこぞのワンオペ然り、コンビニ然り、長距離運送然り…
重労働の割りに給料などの待遇が悪すぎる所はどこもこういってるな
「人材不足」とｗ

新聞・郵便も含めて宅配はやめるべき、じゃないと将来物流業が壊滅する。

ナマポ廃止すればいいんだってｗｗ

>>221
自動運転で解決すると思ってるおバカさんは、1回でいいから長距離トラックの横乗りでもやってみな

問題点がどこに在るのか、少しは理解出来るかよ？

>>243
どこにあるの？

自衛隊出身ならセコムやALSOKの幹部候補生へすぐ抜擢されたものだが

>>241
新聞や郵便は置きっぱにできるから、それほど問題ないでしょ
宅配も法律で宅配BOX設置を義務化すれば効率が良くなるでしょ

人手不足と言われる業界はそれ自体が納得してるんだよ
昔の佐川でも納得して働いていた、そして社会問題化
皆が目先の利益しか考えないからだよ
仮に協会が積み込み反対しても抜け駆けするのは現れる
国が高速追越車線通行禁止、長時間運転規制してもごまかす奴は出るし
反対を政治家に働きかける企業も出るだろうね

冷凍倉庫とかドライバーが手積みで満タンになるまで積み込んで、箱破損は自腹弁償で破損商品没収って普通な感じ
部外書から見ればどんだけマゾなのかw
そこまで見下されてるように見えるね

>>245
警備会社とか銀行の現金輸送とか案内とか多いな。

荷主や運送会社の経営者が、｢金はちゃんと払うから運んでくれ。お願いします。｣と泣いて頭を下げるようになるまでほっとけばいい。

>>6
日本の俳優たちが外国でトラックをヒッチハイクしながら旅をする番組でも
ドイツなんかもドライバーが荷物を積み下ろすのは当たり前だったぞ
運転するだけだったらもっと安い賃金になる

>>233
自衛隊で定年まで勤められるのなんて将校だけだ
兵隊は任期が終われば放り出されるんだよ
軍隊に年寄りはいらないからな

ドライバーは運転だけにしろよ。
荷物まで運ばせるから体力や年齢に無理が出てくるわけで。
大型免許+体力より大型免許+優良運転を求めろ。

>>220

ワタミの時代はゆとりだったんだなぁドライバーで金が貯まるなんてw

小泉ジュニアの選挙区から出馬した民主党の候補（今は離党）は
父親がトラック運転手で東大卒弁護士になったんだよね。
そのことをウリにしていたんだけど、でも父親は山パンの正社員ドライバーだろ、
って２ちゃんで腐す書き込みがあった。
隠してたわけでもなく、当時はそういうドライバーもたくさんいて、自営トラック運転手よりも
低所得でもきちんと安定した生活が出来て、妻子も養えた。

今はデコトラ見なくなったからなぁ

>>59
移民や外国人労働者を入れずに労働力不足な社会にすればいいですね。
・人手不足な仕事の待遇が改善されて転職者が増え、空いた仕事に失業者が雇われやすくなり、雇用のミスマッチが緩和する。
・人件費増による物価上昇によって、労働への参加意欲が高まるし、貯蓄するよりも子育てする方が有利になって多子化を促せる。
・企業が省力化や人材育成への投資を活発化する。
・待遇改善で増えた人件費分を価格転嫁などで吸収できない産業を縮小でき、社会に必要性が高い産業へ労働力を配分しやすくなる。

地方の事かな？
都内だけど、若い人しか配達にこないけど。

>>69
長距離輸送をトラックから鉄道・船舶に切り替えれば、単位輸送量あたりの労働力を抑えやすくなるし、荷主・荷受と貨物駅・貨物港間の輸送は日帰り可能な距離なので女性など従事できる人が増えますね。

>>251
それだけの金と時間もらってると思うぞ
欧米では運ちゃんは高所得なイメージがある。

土日だけリーマンをバイトで受け入れるようにすれば？

>>261
土日はほとんどの運送が休み。出てるのは定期便くらい。

>>259
>>69が言ってるような理由+鉄道網ズタズタにしちゃったからまず無理だろうと思うよ

俺も>>69のレジ見て思い出したんだけどyoutubeにあがってる古い鉄道の映像とか見ると、届いた荷物の処理に相当なスペースと人員割いてたわ。
しかも旅客がそこに混じってるんだから大変だよ。

今の労働状態のまま外国人を頼りにすると　『重大な人権問題』　とされるぞ。

これから高齢化・人口減少などで需要が減って必要な輸送量も減ってくるでしょうし、地産地消や書籍の電子化などでも輸送量を抑えれrます。

>>263
鉄道や船舶での輸送は、長距離の企業間の荷物をコンテナで運ぶのに適していますね。

>>42
ドライバーは荷物の積み下ろしが辛いんだよ

>>173
半分は自衛隊に嫌気が差して任期で辞めてくら残ってほしい有能なのもやめてく

>>252
年金が良いだろ。年金受給年齢まで食いつなげば教師なみの老後生活を送れる。

2014/02/11
【物流】ドライバーが消える日　人手不足がますます深刻に★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392050314/

3K仕事の賃金をけちる事ばかりやるから、こうなる。
例えば、かつてはとび職なんてまともにやれば40万〜50万円くらいの月収があった。
常に死のリスクを背負って働いているから、当然なのだ。
しかし、最近は（ry

どこが最初に運送料（給与）を値上げし始めるか？
これをやらないと、業界は共倒れになる。
移民を使っても、日本で暮らすのだからそれなりの額の賃金が必要。

>>269
50代前半で退職だし、その分掛け年数少ないし何処がいいんだよ。

ドライバーは手積みが地獄だしな。
搬入助手ロボットでも開発されれば多少は違うのだろうか

>>15
ちょっと前、部下がただ働きしてくれなかったと言って人間不信に陥った社長がいたの思い出した。
　

きちんと金を払わないからだよ
大型なら月給50・4トンでも35はださないと

なんでそんなに需要がある職業なのに低賃金なんだろう。

>>22
全く効率化してねーよｗ

>>1
＞採用には至らなかった。
「人が来ない！」と言いながら採用条件のハードルは上げたままななのな。

>>276
駐禁の取り締まりも厳しくなって
ヤマトみたいに２人乗せてたりするからだよ。

>>16
まんまワタミの社長

内勤が人手不足で
運ちゃんが内勤を手伝って
やっと出庫
内勤も確保してくれ

ドライバーになるくらいなら危険物やボイラーや電設の資格取ってそっち方面行く方が楽だし。

１日28時間勤務

>>84

>>80が言ってる条件だったら、自衛隊以上
マジで

>>276
燃料代金が上がったから

四トン手取り20万拘束10時間半から14
土曜日給与なしで半日洗車
ボーナスなし

ただいま転職活動中

なんだかんだ言って、結局給料安すぎるだけ。

>>115
低賃金っていうよりそっちのほうが大きな問題だと思う。

あと、安定して荷物量があって人手の多い大手しかできないと思うけど
ヤマトみたいに２人乗せて、回転数上げればけっこう改善できそう。
ドライバーじゃないほうは女で大丈夫だし、昼間だけとかでも働ける。
うちの近所ではそうやってるな。

最悪はゆうパック。

>>118
みんな自衛隊に入れば免許取れると思ってるやつが多いけど
職務上使う部隊だけだからな。

海自なんかだったら、普通免許も自費で取ってるよ。
フォークリフトなんて、基地内でしか通用しない免許だし。

>>154
＞渋滞でのわずかな遅れやちょっとした段ボールの汚れでもドライバーが弁償する制度はやめないと人が来るわけないだろｗ

そんな制度ないｗ


＞物損事故はもちろん全額弁償だし、

全額弁償する義務ないよ。

人身だと自賠責を超える金額も全額弁償プラス交通刑務所

任意保険入ってない会社とかｗ

あと事故な
ドライバーの求人みれば無事故手当てってのが3万くらいある
荷物事故 車両事故起こせばそこから引かれる
うちの会社では知る限り30万程度車両事故で先輩に請求きてぶちギレて辞めたそうだ。
飼い殺しにされてまうんやで 誰が来るかよこんな業界

>>190
いや、
どこも全然人来ない。

>>213
そういう理由で、
ダンプ乗りだけは、いまだにネーチャン多い。

個人的に、宅配便は、配ってもらう側からしたら
ゆうパックみたいにちっちゃい業者に委託するのやめてほしい。

>>118
最近の自衛隊は資格を取らせてくれません。
特に辞める可能性の高い任期制（士）は資格を取らせてくれません。

なのでほとんどの自衛官は入隊前に自動車免許を取るのが基本。
入隊前に危険物乙４取る人も珍しくないよ。

おじいさんドライバー多いぞ

若者はこないし来ても転職する

>>1
＞座ったのはわずか４〜５人で、採用には至らなかった

そんな「えり好み」してるからだろ
応募者全員採用してから、「人手不足」とか言え

>>1
長時間で低収入


確かに
昔は５０万くらい貰ってらしいけどな
バブルの頃は
今は半分あったら上出来らしい

>>16
＞昔は佐川急便なんか100万以上で募集してたな

それが正しい
あんな過酷な仕事100万で丁度いい
原発の被曝作業も月給100万以上にすべき

>>296
たぶん条件聞いて辞退したんだと思うけど

こればっかは、そりゃそうだろとしかな
>>1の社長だって身に覚えがあるんだろうよ

荷物のダンボールにちょこっとキズがあったら
商品破損事故とかで罰金取られたりさ

誰がやんのよ

>>285
燃料費上がったよな。
よく言われる「昔の佐川は〜」の時代の倍だもんな燃料費。
そりゃ、真っ先に給料減額だわ。

いった先が田舎の倉庫でフォークが修理中とか最悪。連絡ミスが後の作業にこたえる。

>>298
元日雇い派遣会社で働いてました
震災直後は原発関係は70万や80万でしたよ
その後に中抜き業者や参入業者が溢れかえり30弱になりました

需要と供給の曲線って習わなかったんかな？小学校の社会でやるはずだが？
固定の年収750万。社会保障完備。4勤2休制。年休年間20日。免責無しの無制限保険会社持ち。8時間以内で終わらない運行計画は拒否権あり。
で募集すれば優秀な人材集まるよ。

>>213そんなあなたに自走専の陸送屋。ドライバーに課せられるメンテ、洗車要らずの究極の雲助。まー新車は洗車するかな。検収しやすいように水かけるだけだけど。

荷積み荷降ろし大変ですよね。

そこでレイバーの登場です。

一方レイバーを使った犯罪も増加。

あと略

本質的には人材不足ではない。
トラックやタクシーが供給過剰状態なんだ。
ただ、それだけ。

業界がトラックやタクシーを減らすつもりなんてない。
カモネギ従業員を囲う最大のエサだからね。

それを国が率先しとる。
タクシーやトラックを売るためにね。
石原のディーゼル規制を見れば解る。
全ては「タクシーやトラックが売れればいい」って政策に繋がる。
銀行も儲かるしね。

搾取国家の日本国。
しかし、日本国が豊かな国であるのも事実な訳で痛し痒しだな。

運転が好きなら尚更、職業ドライバーなんてやるもんじゃない。

好きな車・バイクの趣味も制限されるし
とにかく休みが少ないから季節感が無い。

自分の場合、昨年は大晦日まで仕事、新年２日から仕事。
正月って何？って感じでした。

>>61
なんやそれ地獄やな

>>65
ばかいえ、マジ足りない

バックの下手な自衛隊免許

普通車すっとばしていきなり大型とるため。

大型免許持ってて実務経験ありなんて条件じゃ、そうなるわな
普通の奴は大型持ってないし、仮に大型取っても実務経験ないから不採用になる
未経験OKだったらそもそも人手不足になってない

>>311
昔は教習所の班長に殴られ蹴られコースを1周する頃には学生の体はボコボコになっていた。
今はヘタクソな学生は二度と運転できないくらい罵声を浴びせられるからバックが下手な奴は下手だわな。

>>244
乗用車には泣かされるなぁ

アマゾンは日本の市場ゆがめるマジで糞な会社だよ
まあ本元のアメリカでも害扱いされてるみたいだがな
あの佐川が手を引くんだから相当だろ

>>176
自衛隊上がりを使えないなら
人の上に立つ資格はない。

日本人の能力は「世界でも飛び抜けた高さ」・・・ただし、ネトウヨと安倍首相は除く。

日本の地下に輸送用の鉄道大動脈作れよ
その終点と終点からトラックで配送しろよ

今どき最初から最後までトラックで配達は合理的じゃない

まぁ自衛隊ならぶつけても殴られる位で済むけど
ブラック運送会社だと自腹で修理 カネ払い終わるまでタダ働きコース
運送業は８９３が多いから木おつけよう

>>318
馬鹿か？
それじゃトラックが売れないだろうが

トラックを積み込む陸フェリーみたいのにしろ

店に出てる商品なんて輸送料タダで売ってると思った方が良いよ
つまりは暗黒ビジネスに染まってる可能性が高い
怪しいと思ったらどんなに安くても手を出さない、これ大事

ウサギの足挟みトラップとリアルは何ひとつ変わらない....とか言ってると
愛だの勇気だのが全否定されるけどw

駅に宅配ボックス置いて、仕事帰りにでも取って帰ってねってサービスがあったけど全くの不評だった

のはなんでなの？？？
こんなの使いまくりたいんだが

>>322
家まで大荷物いやだ

自衛官の再就職先って運送だの警備だの、そんなのばっかりなの？
そりゃ若い人が自衛隊に就職したがらないわけだ。
自衛隊には長くいられない上に再就職先がそんなとこしかないとなると。。

>>322
ちなみに、都心部のファミマのクリーニングは
けっこう繁昌してるぽい　＠品川

ドライバーにも営業ノルマつけてるって聞くけどどうなの
確かに会社に来る運送屋のドライバーから、他の運送業者に頼んでる荷物を
それもウチにやらせてもらえないかと言われたことはあるのだが…

>>315
ブラック叩き大好きなくせにアマゾン崇拝してるやつもかなり居るからなー
その間が繋げられるだけの知能が無いという

>>311
大型でも科目にバックはあるわけだが･･･。

>>324
最近の自衛官の再就職先は警備や倉庫じゃなくて、意外にも警察官。
２９歳まで受験できるからね。
市役所職員や技術職員になる場合も多い。

自衛官の人気就職先はやっぱり公務員。

ドライバーを公務員にしちゃえばいいんじゃん！

>>315
送料で儲ける詐欺みたいな業者もいる中でAmazonが崇拝されるのも無理からぬ話だよ

商品自体は他より安くても送料でぼったくってるから結果的に他の通販サイトと値段が変わらない
そういう通販もサイトも多いからな

がっつり稼げるようにしないとこういう職種はもうだめよ

でも、一旦値下げしたら
元に戻すなんてあり得ないよね。

国が指導しない限り。

>>194
基本定時
土日祭日は休み
災害派遣はぶっ通しでも
交代要員が来て、強制代休

>>145
移民なんかくるかよ、それ以前に移民の必要がないくらい人が余ってるんだぞ
やりたがらないのは労働量と給料のバランスがあってないからだ

移民は来るよ
不法就労しに来る人が相変わらず多いし

そのうちどこでもドアが開発され輸送業や交通機関が無くなるだろうよ

>>337
どこでもドアとか普通に1回1000円くらいセワシに課金されてそうだが

自動運転に仕事取られたら何するんだこの運ちゃんたちは

仕事があるって事だぞ
大型免許なんて一生使えるんだから取っておけ
宅配なんて地獄だから大きいの乗れ

>>339
普及するまでには死んでる。

>>338
たとえば東京から大阪に行くのに1回1000円だったら安くないか？

>>18
運送業界は送料無料表記は止めて送料当社負担表記にしてくれとお願いしているそうだが効果は出ているのだろうか…

昔は、トラックの運ちゃんなんて、一旗あげたい人が手っ取り早く稼ぐ仕事だったんだけどなぁ・・・
人間を使いつぶししてたらそらこうなるわ。

隊員の大型免許では「自衛隊車両に限る」となっている

自動運転は日本の複雑な道路事情や運送業界の慣例に合わせるのが困難なので
運送用には当分は無理。

もしかして、世の中のことを一番知らないのは経営者かもしれないね

>>342
人畜を一匹東京大阪運行するのに運送会社に入る金額だな、それ。

>>197
無理、最初から庶民の苦しみなんて関係ないから
勝ち組の為の政治

負け組なのに自民に投票してる馬鹿が多そうだけど

冬休みは学生より長いもんなあ自衛隊
うらやましい

>>64
ムリゲーだな
ホント日本人のイカレっぷりが凝縮された職種だわ

給料がクソなら話にならん

>>350
一週間とか、長くて１０日くらいだよ？

>>336
円がさらに暴落すれば日本で働く価値がなくなる

>>345
それは若いヤツだけだな。

ドライバーを奴隷使い捨て感覚で扱ってきた経営側のツケがきたとしか言い様がないな
自分が背負うリスクを考えてもドライバーになりたい奴がいるわけがない
加えて将来性もないため、男性が慢性的に不足しておりスキルアップで将来性もある福祉職に行ったほうがマシと考えるのは至極当然といえる

>>339
自動運転が普及する世の中になっても、何かあった時に責任を取る”人間”が必要になるので問題ない

>>252
仕事ができないから
打ち切られる派遣と同じとは
意外に厳しい世界なんだ。

>>64
こんなの移民使っても即逃げると思う。

大型なんて簡単だよ、会社員やめて小型から初めて一年後には大型乗ってた
十年間無事故。　トレーラーは本当に難しいよ、バスとか大型とか慣れれば
誰でもできる（ただし視力良しに限る）

そもそも、普通免許取得してから二年だか三年しなきゃ大型免許取れない
普通免許は20〜30万円、大型免許には40万円かかる

そこまでやって、ようやく月収20万いくかどうかの仕事にありつける
外国人がここまでやれるかな？

ベッセルのボールグリップ以外はクソだよな。

>>16
バブル時代じゃんよ

つか、昔はコンテナ貨物列車で運んでから、各運送だったろ
今は全部がトラックで負担が増えた
別に宅配物が翌日に届く必要はないんだよね…

てか、昔はロングは二人で交代制で運転してなかったか？