【社会】高運賃の北総線、2月に値上げ　千葉県など補助金終了で[12/21]　©2ch.net

高運賃の北総線、2月に値上げ　千葉県など補助金終了で

　北総鉄道（千葉県鎌ケ谷市）は19日、来年2月10日から北総線の普通運賃を平均2・3％
値上げすると発表した。千葉県と沿線6市による運賃値下げの補助金が同3月末で終了する
ことを受け、同社は今年4月に値上げ方針を決めていた。

　改定率はICカードが2・2％、切符が2・5％。初乗りの場合、ICは195円から199円、
切符は200円のまま。定期運賃は通勤を0・5％値上げするが、通学は据え置く。初乗り
区間の通勤定期は8530円から8570円となる。

　補助金終了前に値上げする理由について同社は「（ICカードの）パスモ協議会との
兼ね合いで4月1日からの値上げはできなかった」と説明している。

ちばとぴ by 千葉日報 12月21日(日)14時16分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141221-00010002-chibatopi-l12

いつ潰れるか見物だな。
県営にしてやれよ。

千葉県の補助って２．３％分しかなかったのかよ

京成線が1円で買い取ります。

げぇっ…やめてくれよ

成田スカイアクセスも１０円ぐらい値上げするのかなｗ

これがホントのほくそう笑むってやつだな

黒字転換したんじゃなかったの？
まぁ空港使う時しか乗らないが

もしかして千葉県の県会議員や市会議員どもは、北総線の高運賃を利用して
政務調査費の誤魔化しをやっていたりして

新京成は安いままだよね

運賃高いからってバス走らせるとかいってたの稼動してんの？

パスモになって一番恩恵受けたのが北総住民だな。
定期無くしても再発行して貰えるから。
３０万円定期ｗｗｗｗ

http://www.hokuso-railway.co.jp/pc/fare2014-6/fare.pdf

高砂から印旛日本医大まで８０２円かよ
高い

また上がるのかw

受益者負担♪

埼玉高速鉄道も沿線人口が減少している北部へ延伸なんてやらかしてみろ。
北総の二の舞だ。
首都圏は縮小して人口減少都市ばかり。
また鉄道の輸送量もピークの１９９０年代の４割しかない。

沿線住民は高い電車賃を承知の上で家買ったのかね？

さすが北総線！他社にできない事を平然とやってのけるッ
そこにシビれる！あこがれるゥ！

いや本当に総武線・京成本線沿線住民で良かったわ

>>17
知らずに買ったとしても自己責任でしかなかろう。

http://www.hokuso-railway.co.jp/pc/fare2014-6/fare_pass.pdf
1か月定期の金額じゃねえ

しかも新柴又からのトンネル区間はネットつながらないんだよな

北総市誕生まだ

あっこいらにゃ守護神の竜神様の祟りがあるんだっぺさ。。。

>>7

え？　値上げすんの？ｗ
世界一高い路線だとかで値下げ交渉してんのかと思ってたのに

>>7
だめだ。
出直してこい

千葉県の補助って事は、総武線とか京葉線とか常磐線の沿線に住んでいる人の金で、こいつらの運賃を安くしてたのか。

快特・アクセス特急成田空港行き⑥京成高砂～印旛日本医大
https://www.youtube.com/watch?v=p27mqZgrRV0

今でも高いのにもっと上がるのかｗ
東松戸に行ったときに　帰りに記念に乗って帰ろうかと思ったが
料金表見て辞めたことがある

初乗り200円ってそんなに高くないじゃん

北総線とか東葉高速とか
千葉の鉄道は地獄だ…

印旛日本医大－羽田空港
６ヶ月定期
３５万５０００円ｗｗｗｗｗｗｗｗ

北総線のトンネル区間はスマホがつながらない
豆知識な

北総は廃止しろ。

ホント千葉はダメダメだな
信じられるのはユーカリが丘線だけだ

１０００円で乗り放題できる？じゃん

>>29
料金表見てこい
全ての駅の初乗りが200円じゃないんだぞ

もうむこの鉄道は一度経営破たんして債務整理したほうがいいんでね？

会社が定期代出してくれるから問題ないだろ

安かったら栄えたのかな

人が増えないから運賃が下がらない
運賃が下がらないから人が増えない
悪循環だわな

役所主導の事業はこうなるという見本。

成田スカイアクセス線印旛日本医大→成田空港 Narita Sky Access Line
https://www.youtube.com/watch?v=fR6HU7KNPJM

>>41
三里塚闘争のとばっちりのせいだよ。

新幹線と値段を張り合う日も近いな

かといって車使おうにも鎌ヶ谷で地獄だしな

>>38
高校生や大学生が大変なんだな
中には定期代が高くて敬遠する会社もあるとかないとか

客があまりに運賃高いから自前でバス運行させてんじゃなかた？

>>38

すまん書類選考で北総線沿線の人は落としてたわｗ

>>1
運賃裁判で勝訴してるからもうやりたい放題だわなｗ

たとえば相鉄とかは40年間使っててシート粉吹いてるボロでも横浜ってだけで黒字になるんだから、
北総がまじめにやってて相鉄より儲からないとか、北総地域がオワコンってことなんだろ。
千葉県なんて満州の引揚者が500万人くらい移住して作った町なんだからそいつらが死んだら自然に還るべき。

>>47
それ、どうなったんだろうな。
運賃が上がるならますます有利になるはずだが。

数年前まで沿線に住んでた。
日本橋まで定期代が毎月4万円超え。
もちろん新鎌ヶ谷から新京成線に乗り換えて安く通勤して2万ちょい毎月着服できたよｗ

安倍晋三と同じ。住人は早く逃げなさい。

まあ千葉に住んでる時点であれだがｗｗｗｗｗｗｗ

>>38
北総の代わりにバス→他路線のルートを使わないと
定期代を出し渋る中小企業もあるとか聞く

>>38

交通費高そうなやつは採用されにくいのでは？

>>45
松戸―新鎌ヶ谷間の北千葉道路が開通すれば…

【千葉】５６０円かかる高額な北総鉄道の代替手段、３００円の生活バス９日から運行　
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1402224795/

ますます人が減るな

>>32
携帯すら圏外表示で繋がらないよ。
新柴又でて江戸川渡って直ぐ入る栗山トンネルに入ったら東松戸までは無理と思った方がいい。
北国分と秋山で多少明かりの間はあるけど、直ぐトンネルだし。
おまけ
アクセス線の空港トンネルもアウト。

>>50
とんでもない累積赤字があるだけで
儲かってるんじゃないの
債務超過ではなくなったんだっけ

>>31
それは京成都営京急も足されてるじゃないか

建設費は全て実質国民負担のほくほく線と条件が違いすぎる

数年前までしか言えんが、通勤の時間帯の本数と混み方からして、あれで赤字じゃ何処でも赤字だろってくらい人は乗ってるんじゃない？

>>60
営業収益は毎年100億円以上あってやっと債務超過を解消したらしいな

あそこアメリカみたい
クルマが無いと生きていけない感じがする

あと竜巻出そう

京成電鉄なんて消えてなくなれ！

市川市住民より。

>>7
ツマラン！お前の言う事は、ホント～に、ツマラン！

>>50
よし、北総線を横浜まで乗り入れさせよう。

埼玉にできたんだから千葉にもできる。

埼玉に負けてたまるか！

>>63
通勤時間帯は単価の安い通勤客だから、昼間の時間帯の客が少ないんじゃないか
昼間は1時間に3本しか走ってないし

また怒りの運賃訴訟が始まるのかw

>>43
あそこら辺は確か新幹線用地として国が一括買収してたはずだから東葉高速はほとんど関係ないはず
東葉高速の方はもろに東葉高速の影響を受けたけどw

>>70
間違えた
×新幹線用地として国が一括買収してたはずだから東葉高速はほとんど関係ないはず
○新幹線用地として国が一括買収してたはずだから北総＋公団はほとんど関係ないはず

俺がガキの頃は北総開発鉄道だったのに
いつ開発が取れたの？

>>50
相鉄線にそんなボロいイメージ感じたこと無いな。
定時運行できてトラブらなければ古くても問題ない。

>>48
世の中はコレw

>>72
10年前だな
まあ開発だといかにも田舎のイメージだしニュータウン開発自体は終わったからじゃないか

>>74
いや、どんな中小零細だよｗｗ
都心までたかだか4万円の定期代なんて社員のコストやパフォーマンスに比べて問題になる額じゃないだろｗｗ

こりゃ住民がキレて値上げやめないなら全区間な運行差し止めとか本気で
やるかも知れんな。
いまの裁判所のことだからマジで値上げやめないなら運行即時禁止とか裁判
本当に認められちゃう可能性がある。
仮に運行禁止処分になったらアクセス線も含まれるから成田湯川も営業出来ないからだめだし
スカイライナーアクセス特急も運転不可だ。
小田急の立体化で工事差し止め求めた住民の裁判で裁判所が差し止めを認めた
例があったからなあ。無法な値上げと指弾されたらもはや運転禁止処分かもな。

北総線は、高所得層の多い首都圏だから値上げできるのんだろうね
泉北線や城北線ではできないと思う。
泉北線でこれをやると暴動がおきるし
城北線でこれをやると神岡鉄道みたいになる

駅員、運転手、車掌みんなクビにして乗客が自分で運行すれば値下げできそうな気がするけど…

電車で通勤する奴は負け組。

勝ち組は、会社のそばに借りる。

>>78
北総線は高所得層ってほどじゃないだろ
基本的にはローン組んで家を買うサラリーマンなんかの中間層が多いと思うぞ
その分ガラの悪いヤツは少ないとは思うが

北総線の高額な運賃払ってくれる会社は優良会社だろうな

>>76

世の中、大企業より中小のほうが圧倒的に多いんじゃないのか

千葉県は東葉高速鉄道も高いよな

成田湯川なんて1時間に1、2本しか停まらない

夢の一軒家じゃなくて、安くて広めのマンションをボコボコ建ててたら
北総も安くなってたよ

そういや千葉ニュータウン中央ー小室は住宅都市整備公団線だったよな
いつから変わったんだ？

>>48
1か月の定期代の最高額が以前は2万円から25000円だったようだが、
現在は5万位になったんでしょ？

>>86
駅前は割とマンション多いよ
特に千葉ニュータウン中央のあたりはね

アクセス線なくなると困るからなー

成田スカイアクセスからもっとボッタクレよ

>>91
LCCより北総線高くなるやん

東葉高速も高いな

西船橋から勝田台まで630円もするよ
２駅で３６０円とかとんでもないぼったくりだな

http://www.toyokosoku.co.jp/ticket/regular

東葉高速は大赤字で
北総線は償還し終わったみたいな話を聞いたことがあるけどな

>>63
常磐線なんかも集中率が40%あってつらい。
ラッシュをさばくために造った車両がそれだけ昼間は寝ていることになる。

京成に搾取されてんじゃないの？

http://www.mir.co.jp/service/files/fare_futsu.pdf
つくばＥＸも高いけどまだマシだな

人口と利用者が少ないところが割高になるのは仕方がないだろう
大手私鉄と運賃を比べてはいかん

千葉ニュータウン中央～印西牧の原で建ててるマンション大丈夫か？
広告たまに入ってるけど、ただでさえ増税で売れないのにこの上運賃値上げってｗ
同情するわ

うちの会社も北総沿線から通ってる人の定期代が半年で30万。
JR総武線や新京成から来てる人より断トツ高い。
同じ船橋市内なのになにこの差。

http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/fare/pdf/434.pdf
京成千葉ーちはら台は京成が買収して少しましになったな

>>94
債務超過が解消しただけで繰越損失はあと200億ある
このままいけばあと10年ぐらいで繰越損失も解消できそうだが

千葉ニュータウンは車でも都心に出にくいのも良くないよな
電車が1番早い

>>87
住宅都市整備公団が規制緩和で都市基盤公団に名前が変わったんだが
民営化でなくなっちゃった。
だから9000形と9100形は一時2種類の公団のマークを付けていたことがある。
今はこの区間は千葉ニュータウン鉄道になってる。
最初は線路だけで電車は持っていなかったが運賃の騒動の時に裁判所が
保有してる車がないとつっこまれるからと慌てこいて入れたのが9200形。

　ﾊﾞﾊﾞ　　　　　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ∧＿,∧ 　ﾊﾞﾊﾞ ∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　∧＿∧ﾊﾞ( ´・ω・∧＿∧ (・ω・｀ ) ∧＿∧
　（´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
　(っ　≡つ＝つ　　(っ　 ⊂)　　⊂＝⊂≡　⊂)
　/　　　)　ﾊﾞ∧＿∧｜>>7　∧＿∧ ﾊﾞ (　　　＼
　( /￣∪ﾊﾞ (　　´・) ∪￣∪(・｀　　)ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/　　　 ) 　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　(　　　＼　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　`ｕ-ｕ'.　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　ﾊﾞﾊﾞ　`ｕ-u'

TXは北総や東葉高速の教訓があるから少しJRより高い程度で済んでいる
債務額が違いすぎる

>>2
北総はここ１０年くらいずっと黒字続き

埼玉高速鉄道がこの間破綻したが、北総は安泰

要らねーよ。バスにしろよ。

>>102
おお、詳細情報ありがとう
北総線が最大の借金を抱えている路線ってイメージがあったんで
それを知ったとき驚いたんだよな
京葉高速の方が100倍ひでえじゃねえかって勝手に思ったｗ

はさまとか衝撃的でした

常総線よりはマシでしょう

俺が子供の頃は新京成が北初富から乗り入れていたけど
いつの間にか渡り線が消滅していた

神奈川東部方面線は大丈夫だろうか。
期待してるのにせっかく出来ても運賃バカ高だったら意味ない。

千葉ニューのIT案件、誰も行く人がいなくなるんじゃないか。

>>96
ガソリンがリッター200円になっても車使った方が圧倒的に安いからな
ただ並行道路が渋滞ひどくて何倍も時間かかるが

>>100
小室は船橋の一番外れだから白井に編入したほうがいいくらいだな

>>103
北総沿いのあの道路を外環までつなげる計画が…

自力での経営再建が無理と判断されてとうとう税金投入で借金消そうとした埼玉高速鉄道・・・

>>104
今もあの区間は北総線じゃないのか
買収したのかと勘違いしていた
公団線専用の車両なくなったのか

>>107
埼玉高速って実質破綻してたんか、ググってみたよ
埼玉南部でも無理ゲーって地方の鉄道はどうやって生き残っているんだろうな

そのうち、海外行くより高くなりそう。

>>119
埼玉高速は、大宮あるいは赤羽に接着しなかった時点でなあ・・・
岩槻に延伸したところで、「何の意味あるの？」ってレベルでしか利用客増えないだろうしな

京葉高速は飯山満近辺の住民が居座って立ち退かなくて開業が遅れたから
その分運賃に上乗せされているのかもね

>>93
西船橋→勝田台
16.2km 630円

新宿→生田
17.9km 280円

なるほどそれはちょっと高いと感じるかもな(´・ω・｀)

>>120
場所によっては、HISの海外旅行よりも「北総ぼったくり鉄道」の定期代の方が高いケースがある。

印西牧の原行きの急行♪
ってもうないのかな･･･

千葉ニュータウンにある
アウトレットとか完全に死んでるよな～

>>16
？？
上尾～蓮田～岩槻辺りはいまだに人口増えてるけどる

>>107
SRが破綻したってどこ情報？
初耳なのでソースよろ

しかしまあ、１９９９年頃までは、『北総開発鉄道、あと何年持つかな？将来性無しで絶望的だろｗｗ』
と思ってたけど、２０００年代から凄まじい勢いで伸びたよな

１９９９年頃の将来性では、
埼玉高速＞＞東葉高速＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞北総開発
くらいの差があったのに、今じゃ順序逆転だもんな

>>17
完全な車社会です、街の作りも。

通勤のリーマンは会社支給だし、
住人はさほど困ってない

>>126
まあ破綻はしてないが、「実質的な破綻」はしたよ
10月頃だったかな？

てか新聞読んでないのかよ・・・

>>121
埼玉高速はさいたまスタジアムのサッカー客さえ乗らないからな。
あとは鳩ヶ谷から15分歩けば行ける川口オートレース場だけ。
ただし電車でさいたまスタジアム行くにはこれしかない。

定期代より食費の方が安い位だな

京成と新京成って別会社の理由あるの？

>>119
建設費が返せなくなって県が債務を肩代わりする羽目になったという意味での破綻だから、
運行費すらまかなえない地方の鉄道とは状況が違う。

>>130
浦和や越谷あたりから臨時バス出るしな
鉄道利用客も東川口で大脱走w
埼玉高速側ももう諦めてて浦和美園発鳩ヶ谷行きとか走らせてるし

あの辺りは定期代がクソ高くなるし、車での便も悪いし、地元民以外住まないだろと思う地域だな。

成田も落ち目だし千葉はこの先人口の流出が止まらないだろうな

>>126
利用客数が、想定していた最低限のラインにすら全く届いてないらしい
そして増加率も頭打ちで、自力での経営再建は諦めた模様

新幹線通勤だど、10万円から30万円位は使うのでは？

印旛高校が印旛明誠になって沿線に移転していたな

北総の西白井より東は競合する路線はないしバスで他路線に出るのも面倒なので北総を利用せざるを得ない

埼玉高額は国際興業バスが相当数転移するものと見込んで大減便したら
大量に積み残しが出て修正ダイヤを組み直したという伝説があるほどｗ
西川口駅～鳩ヶ谷公団住宅も結局鳩ヶ谷駅を完全スルーする開業前と同じルートに落ち着いた

埼玉高額鉄道は地下にしたから金かかりすぎた。
運賃高すぎて、結局住民はそれまでのバス+JRになったわけで。
普通は初乗り3回もとられる路線なんて嫌だわな。

千葉は道路が糞なんだわ鎌ヶ谷、松戸に原爆でも落とされない限り区画整理できないからどうにもならない
464も下は将来高速道路にするんだろうが渋滞半端じゃなくなるぜ、ざまぁ

新京成は最強なのにな
津田沼から松戸まで行っても300円かかんねえ

>>143
４６４の下はあれだけいい道路なのに６０㎞しか出せないから、スピード違反で捕まってるヤツが多いな
橋の下で白バイが待ち伏せしてる

>>144
新京成も乗客減りまくりで苦戦してるよ

いま千葉県内で利用客数爆増中なのは、１位ＴＸ（ダントツ）で２位が北総なんだよ
ＪＲは県内どの路線も減少傾向。

>>143
放射も環状も裏道があるようで無い
16号は軍用道路として建設されたらしいが、あれが
無かったならどれだけ未開のままだったことか

BRTみたいなバスやればいいのに

>>146
東西線が一番なんじゃねえの

新京成は沿線住民が老化して利用客が減ってしまったのかなあ
北総は開発に時間がかかった分、世代が分散しているのかも
デカいホムセンや量販店が出てきて車があれば割と便利だし

千葉の乗降客数No.1と2を船橋市が独占！
船橋最高！

本数を減らすしかないだろ
朝と夜だけ運行すればいいと思う
仕事や学校に行って、帰ってくるというその時間だけ動かせばいい

いい加減成田新幹線開通させろよ　
成田が不便でたまらねー

住んでるやつならわかると思うが千葉ＮＴまでの線みたいなものだからな。
あの街は開発が一緒すぎて、印西牧の原にあるビッグホップってとこは半分以上がテナントはいってないからな
それでも懲りずに大型ショッピングモールばっか作ってるけどどうすんだあれ

埼玉高速鉄道も破産で廃線でいいよ

沿線は糞みたいなとこばかり

こんなもんに県の予算投入は県民が絶対に許さない

千葉ニュータウンの商業施設群は凄いよな
ジョイフル本田なんて5000台の駐車場が埋まるし、イオンコストコカインズと客が押し寄せる

なおBIG HOP

観覧車があるけどあれ動いてるの？

>>154
元々はジョイフル本田（ホームセンター）が大当たりしたもんだから、それのおこぼれを狙って他社も店舗を作る。
↓
客さらに増える。→それを狙って別の会社も店舗を建設する。→客もっと増える。のスパイラルが生まれた
春には島忠ホームズもオープンするし、あの辺の密度は凄いな

あと、商業施設だけじゃなくて地盤も強固だから企業のデータセンターなんかも多い

>>68
すでに京急に乗り入れてるだろ

>>119
北総、東葉、埼玉の高額三兄弟は建設費がベラボーな金額だったのが問題で、客がいない地方鉄道とはまた別問題

北総は成田空港へのショートカットルートとなったことで救われた

急に最近開発進んでるよね
コストコにカインズに次は島忠か

北総線沿線で投資アパート買った奴がいるが、借り手いんのかな

>>152
東松戸駅　下り（平日）
　５ 52医
　６ 47医
　７ 00牧 42牧
　８ 15医
　９ 41牧
１０
１１
１２
１３ 33牧
１４
１５ 07医
１６
１７ 54医
１８ 33牧
１９ 24牧 38医
２０ 53医
２１ 11牧
２２ 17牧
２３
　０

高度成長期以降に電車を通すって難しいね。

資本主義が発展した状態で土地を持ってる人は
できるだけ土地の価格を吊りあげて売ろうとするのは必然。
電車ってのは戦後の混乱期のようなドサクサで通すのが基本。

休日はジョイ本渋滞がある

来年3月から成田線が朝夕時間帯に品川まで乗り入れるから、
牧の原付近の住民は一応、都心直通路線の選択肢が増える

・牧の原→【北総・京成・都営・京急経由】→品川 53,500円(通勤１ヶ月定期) 約1時間15分　
・小林→【JR経由】→品川 29,640円(通勤１ヶ月定期) 約1時間23分 +バス代(約3000円) 約15分

馬鹿したら会社から経路変更を要請されるかもな...

インフラなのにぼったくり料金は許されないだろ

今まで都市間連絡に使われなかった路線だから仕方が無い。

あそこらは千葉県１の富裕層が暮らしてるからボッタクっても大丈夫だろ

回りの人間が千葉っぽくねーんだわ何かババアはお高くとまってるし貧乏くさいガキとかいないんだわんで、オヤジはよい年こいて改造プリウス

北総線、千葉県からの天下り役員もいるし、訴えても無駄だな

>>168
ちゃんと家を買うだけのカネがあるかローンを組める人が住んでるから下層民は少ない
ただ、富裕層ってほど金持ちでもない

富裕層ってのはどうかと思うが、やたらペットに金を掛けてる家族が多いとは思う
買い物カートには、「ペット同伴専用カート」が当然のように置いてあるし、ペット美容院やらしつけ教室やら、
ペット関係の施設がやたら多い

>>168
>>170
それは一昔前の話だ。
公務員・NHK、上場企業の研究職とか平じゃない人ばかりだった。

今は2千万円台で戸建てが買える爆安物件と、田舎のロードサイドチェーン店が受けてるだけ。
会社支給の定期代切られたら人生オワコン

>>168
海外赴任したような人が意外と多いの。沿線には国道16号の内側も勘定に入れると３～４人知ってる人が住んでます
そういう人達には、おそらくカネは無いんだけど薄利多売の本当にアメリカみたいな大型店の恩恵などあって困窮はしないぐらいか
カネ持ってるのは、それとは違う層じゃないかな。あと街の文化程度を見きわめる目安のひとつに書店のラインナップがあるけど、ちょっと唸りたくなるような品揃えの店があったｗ

印西と白井は浦安と並んで市民の所得が全国トップクラスだからいいんじゃねw

文句あるなら住まなきゃいいじゃん

潰れたほうがよさそう

ガソリンも安いんだよなー
うらやましい

俺は運送屋なんだが、印西と白井は地元民じゃねーよ、千葉県民でもねー何かリア充腹がたつ

あんなでかいエントランスのマンションとか千葉じゃねーわ

将来、松戸の常盤平団地みたいに廃墟にならねーかな

>>175
それよく言う奴いるけど、なんなの？
文句あっても金は払ってるだろよ。嫌な所は改善を求めるのは当たり前だろ

>>179
そうは言っても、印西市の選挙投票率のまー低いこと。
嫌なら住むなと言われても仕方がない。

会社支給で自分の懐痛まないから、高いねーって言うだけで関心のない人がほとんど。

>>178
千葉は千葉だ。どこまでも果てしなく、ちば。北総地域全般に千葉「都民」（30年ぐらい前の言葉だったか）と呼ばれる層の人間がいるけど、
彼等は交通費もさることながら、都内の会社に勤めていると経理の人間が眼を剥くような地方税払ってるケースなんかも目立つようだ
どんな世界にいても肩身の狭くなる労苦や不幸の形が異なるだけで、とにかくほぼ必ず苦しみはあるってことで

東京電機大学は北千住へ移転するらしいけど

>>168
お前は貧乏な千葉で一生住んでろよ。
住み心地いいだろｗ

東葉高額鉄道は？

>>31
会社でリストラ候補にされるレベルだな、こりゃ

>>184
八千代緑が丘は順調に伸びてるけど、あとはパっとしないね
下りの終点が勝田台止まりってのも致命的に良くない

日本一高いわけじゃねーから、無知は黙ってろw

>>1 新京成線の運賃がいかに善意かが分かるなぁ

>>178
千葉県北西部は都内に通勤する人が多くてそういう地元意識の少ない地域だろう

運賃が高い駅が薄暗い電車内がなぜかウンコ臭い
こんな横浜市営地下鉄とどっちが上ですか？

>>175
北総もブチ切れて、運行止めてやったらいいんだよw

文句しか言わねえバカ住人に、鉄道が消えて無くなったらどうなるか、知らしめてやればいいw

核爆上げ

本当は北総線なんて無いんだけどね。狐が電車に化けてるんだよ皆騙されてるんだよ。

向こうも商売やからなぁ
嫌なら不買してバスでも使うしかないじゃん

山手線の池袋～品川間が260円っていうのも納得いかんがな。

>>184
船橋市内の地主がごねまくったせいで、開業が遅れた上に、とんでもなく高い運賃になったあの路線か。

>>140
西白井は船橋駅から行こうと思えば行ける。
船03二和道経由鎌ヶ谷大仏行きにはさらに西白井駅経由冨塚と言うさらに
行くやつがあった。
今は船橋新京成バスが出す。船橋駅から400円位で西白井駅まで行けた。
欠点は馬込沢の木下との交差でハマりやすいこと。
高校時代西白井の清水口にいた友達の家に行く時に良く乗った。
当時日産ディーゼルの2サイクルディーゼル車が爆音出していたなあ。

>>16
テロ子インフォメーション♪

>>73
相鉄はなあストやるからなぁ

白井駅もバスで行こうと思えば行けるんだよね。西船橋駅発の白井車庫行きなら。
元々は京成の市川営業所が運用していた京成唯一の長距離路線。
今はちばレインボーバスが引き継いだ。昔は白井駅にすら入らずそのまま
464を船取で突っ切っていたが今は駅前にも入る。
欠点は競馬開催時に北方十字路から競馬場通りが14号までドツボにハマる危険性大。
小室も船橋から北習志野駅東京学館経由のがある。
八千代緑が丘からはニュータウン中央駅が船尾車庫行きでレインボーであったっけ？。

>>81
不動産取得する層では最下層だと思う。
頭も悪い。

MMのが安そうだわ

>>197
西白井から鎌ヶ谷大仏の市進にバスで通ってたけど面倒だったわ

>>200
船取じゃなくて木下では？

北総線と並列に走る鉄道をもう一つ作って競争させたらどうか

成果主義が浸透して通勤手当を廃止する企業も増えているから、
沿線の人口減・過疎化は加速するだろうな。

千葉は調べてもあまり観光できそうな場所が無いな

>>205
どこにそんな土地あるんだよ？
現地みてから言えハゲ

>>205
それ現都営新宿線ｗ
正確には違うけど

>>209
そういえば新宿線は本八幡から千葉ニュータウンへ延ばす
計画があったな。

なんで小数点として中黒を使うの？

16号渡る所で突風が吹いてきて女学生のスカートが捲れたんだよ。やっぱり白いのね。

>>10
軍の払い下げだからな。

北総って鉄道会社と線路管理してる会社違うとか
なんか複雑な鉄道なんだよな。全部京成で面倒見ればいいのにな

>>146
分母が小さな北総線で爆増って言われても

一方で京急は値上げこそしていないけれど
羽田空港優先で各駅停車の普通は使い物にならなくなった

エアポート急行以外は客ではありません

ほ糞う鉄道

>210
計画は無くなったの？
それとも延期？

>>210
それは千葉県営鉄道ね
今は新鎌ヶ谷までの計画になったけど

これができれば便利になるだろうけど、建設は難しいだろうな

>>217-218
計画は去年だかに消滅したよ。
建設免許も失効したし、委員会も消滅。

まず、電車の本数を減らせ
昼間は1時間に2本で、4両編成
朝と帰宅時は1時間4本
これだけで、人件費カットできる

>>220
朝夕の北総は混むぞ
1時間4本なんてやったら千葉ニュータウン中央の時点で積み残し発生するわ馬鹿か

新京成万歳！

じゃあ沿線の家賃下げてくれよ
マジで困る

江ノ電くらい高いのか？と思ったらそれどころじゃなかった・・・

>>205
あそこは途中からだだっ広くなるでしょ？
そこに成田新幹線と千葉県営鉄道が並走するはずだったんだよね

千葉県営鉄道が建設をあきらめた部分は公団に路線建設免許を譲ったんだよ

もし千葉県営鉄道が成田空港までできていたら京成ではなく京王がデラックス有料特急を京王八王子から走らせていただろうね

>>219
そうなんだ
昔に予定地付近の人達に鉄道建設計画について尋ねたらみんな知っていたので驚いたことがあった

でも全員口を揃えて『でもできるとは思ってない』って言ってたのが印象的だったよ

京成グループではなく、京成電鉄本体に吸収してしまえばいいのに
その方が運賃も安くなるし利用量も増える
船橋方面の混雑が緩和される
北総線経由のスカイライナーも安くなるだろう

元々地元の人はともかく、北総線沿線開業を見込んで一戸建てや分譲マンション買った人は地獄だな。高いうちはまだいいが利用者激減で廃線とかなったら目も当てられない

都内の仕事に応募したら北総ってだけで面接落ちるレベル

京成が儲からないのが一番悪いよ千葉県も京成グループとズブズブだけどさ。京成は他の路線との相互乗り入れを異様に嫌うけど、例えば鎌ヶ谷で3線相互乗り入れだったらとか他所でも色々思うんだよ。京成って本当馬鹿だよ。

>>228
ここが廃線になる頃は、日本の人口が6000万人くらいまで減ってる頃だよ

>>230
線路の幅が違うのでJRやアーバンパークライン（野田線）とは直通できない

知らぬ間に　線路脇の道路が　鎌ヶ谷から医大まで繋がったのな。
凄く便利なんだけど　いずれ金取るのか？

>>91
線路使用料が入ってくるのは、京成高砂-小室の19.8kmだけだから
それに対して、小室-印旛日本医大の12.5kmは北総が京成子会社の千葉NT鉄道に逆に支払う立場

>>101
千原線も、千葉中央で打ち切り再計算だから相変わらずだけどね

>>146 >>150
全編成8両→6両化が完了したからなあ
不動産のアガリで経営そのものはやっていけるけど

正直に言うが

自分の勤め先に入社希望の北総沿線民は書類で割とはじく

交通費の面倒を見きれない

安いから、稼げなくても住めるから
あんなつまらない田舎の千葉になんて住むんだろｗ

ちょっと前に北総だけ値上げしていたじゃん
あれじゃ足りなかったのかよ

有志で始めた市民バスにがんばってもらいたいわ

鉄道敷設に協力しなかった人たちのせいです。

だが何故かここ５年、大きな住宅造成がニュータウンでも西の牧でも行われている
４６４もバイパスが通り、コストコやら大規模ホームセンターやら５年前とけっこう風景変わったよな
しかし日曜の相変わらずの込み具合は変わらんが・・・

俺が越してきた頃はまだイオンも建築中の頃だから印象強いのかもしれんが
・・・でも都内勤務だったらここには住まん

バスが通っても都内に直接行ける道がないからなぁ
高速も近くには通ってないしさ

北総線は成田空港行くときにしょっちゅう使ってるが
ヤフオクとかで京成の切符買えば都内から空港まで800円くらいで行ける
ライナー券は別売りだけどな
沿線住民はもっと高い金払ってるのに半分の距離も乗れなくて可哀想だよなあ

>>242
それ
送料とか入れたら正規の運賃にならんの?

横浜市営地下鉄より高いのか?

送料は60円とか80円くらいだ
いつも往復の分2枚買ってる
家族で行くときは家族分もな
届かなかったことはないかな

>>244
高いの?

>>244
比較にならないほどに高いよ
でも地方のローカル私鉄もとんでもなく高いよな
長野電鉄富士急行上信電鉄とか
あれ定期代とかどうしてんだろ

いまだにびっくりするほど高いね。
社員募集で北総線利用者が応募して来たら
本人に内緒で定期代を理由に採用を断るしかない

JR取手駅(千葉寄りの茨城)→JR新宿駅
所要1：05　距離48.7　1か月定期22,160円
北総線印西牧の原駅→JR新宿駅
所要1：10　距離48.2　1か月定期51,600円
その差額29,440円
×12で年間にすると、353,280円の差額

あれっ千葉ニュータウン中央って人口増加率日本一の街じゃなかったっけ？
10年くらい前の話だけど

過疎がひどくて運賃たかくしたんとちゃうのか？

線路を撤去してバスの車列を走らせたら良いのではないだろうか。自動運転の実験も兼ねて

>>249
分母が小さな北総地域で増加率日本一とか言われても

>>244
それ市営の中じゃ安い方。

成田みたいな僻地に空港作ったり

千葉県はダメだな

神奈川を見習えよ

高いとは聞いてたが更に値上げかｗ
会社の定期は会社持ちだからいいけど子供の通学が始まると大変だなｗ

いっそ廃止にしたらどうだろうか　経費ばっかりかかって赤字なんだろ？

>>255
最寄り駅から乗らずに10㎞くらいチャリこいでほかの路線使うらしいぜ

待ってました！の北総値上げ。
黒字、増収増益が続くなか、過去の累積赤字も順調に減少しているのに。
公共性など無視した、ブレない企業。

さすが、ボッタクり京成の子会社！

>>213
調べてみたら確かに複雑だ

高砂～小室　保有：北総　列車運営：北総(成田空港発着列車のみ京成)
　　　　　　　　駅運営：北総(成田空港発着列車停車駅のみ北総と京成の共用→京成は北総に業務委託)

小室～印旛日本医大　保有：千葉ニュータウン鉄道　列車運営：北総(成田(ry　駅運営：北総(成田(ry

印旛日本医大～イオン成田付近　保有：成田高速鉄道アクセス　運営：京成

イオン成田付近～成田空港　保有：成田空港高速鉄道　運営：京成

北総ニュータウンって空き地ばっかりでぺんぺん草が生えてるよね　火と住んでるのあそこ？

>>163
戦前からある私鉄も建設費の回収に苦しみ、終戦後のハイパーインフレでなんとかなった路線ばかりだったりする。

>>252
分母とか関係ないだろ馬鹿かコイツは・・・

>>13
距離的に350円くらいの感覚

>>262
人口少ないとこでちょこっと開発すればすぐに増加率上位になるだろが
馬鹿かコイツは

>>255
痛学定期は据え置くとされてるがぬ

騒音対策で
線路が掘り下げられてるんだよね？
それで運賃高くなってるのもあるよね？
高架は仕方ないけど、普通に地上に造れば多少マシだったよね

>>266
騒音は関係ない
高架化と比べた場合のコストとか勾配とか街のデザインとかの都合でしょ
地上に作ったら平面交差にするか交差交通を立体化する必要がある

>>233
開通後の有料化はまずないと思うよ。

値上げ→赤字→値上げ→赤字→・・・

北総線沿いにマンション買っちゃう奴はあれだろ・・・
広い戸建て買えるからこんなど田舎でもいいのにマンションとかないだろ
昔を知ってたらこんなところにマンションが建つこと自体驚きなのに
駅前だけじゃなくて周辺を車で走るとどれだけの秘境かわかるよ

すげー定期の値段が新幹線並みだなｗｗ

>>248
来年以降はこれも選択肢になるだろうな。
車で木下もしくは小林（成田線）→上野東京ライン直通東京駅乗換え→新宿
1か月26,980円（木下駅）　35,930円（小林駅）
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141222.pdf

>>270
秘境を抜けて都心への通勤も乙なもの

集団で車所持した方がマシだな

通勤定期代は会社持ちだから、サラリーマンはあまり関係ないか。

>>274
自転車の前面に
［通勤特急∥船橋］
という看板を取り付け、毎朝二人乗りで運行。

あと北総線沿線って開発ばかり先走って人口増加がついてきてない感じだよね。
同じような大型ショッピングモールばかりで、客が全然はいってないところ増えてきたし。
町として成功してるのが千葉ＮＴだけで、特にひどいのがその先、牧の原とか日医大とかどうすんだあれ？
でも印西市が公共工事にとんでもない金額使ってるから何が何でも成功させるんだろうね

　　　　_
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|　 |　　　｜いいね！
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>>274
つーかあっちの方って道路整備が追い付いてなくて
渋滞がめちゃくちゃ酷かったような。

北総・公団線ぼりすぎ

>>276
千葉NT→船橋駅で平日朝の所要90分コースですね
ご愁傷様です

北総成田高額鉄道株式会社
北総成田セレブスカイアクセスライン

都心のタワーマンション化の煽りを一番受けてるエリアだよね。

この北総エリアってすごい好きだし住みたいけど、ここでマンションはないわ。
都心からちょっと離れて不便で田舎でも一軒家持てますってのが売りの地域じゃないの？

日医大涙目のあそこかｗ

貧弱な四国松山の伊予鉄に出来て北総線に出来ないってなんだろう？
住民がもれなく東北人だからなの？　

札幌市営地下鉄のほうが良心的だ

東北人は埼玉方面に多いだろう
地主や鉄道会社の個人利益と公の利益とのバランスが悪いのかな

うちの田舎は昭和後期に国鉄の幹線が出来たから運賃的にはまだマシなほう。

>>228
北総線開業を見込んで買った人がいるとすればほとんどリタイアしてるから問題ない
というか鉄道開業と同時に街開きしてるから

南海高野線に付随している泉北高速も全く同じパターンだが
南海（京成）の経営が苦しい時の新設路線だから、南海（京成）だけでは
建設費が出せず、国や自治体が金出して三セクにして建設したら
利用者が東京行くのに、会社変わるごとに初乗り徴収するから意外に儲かって
三セクに公務員が大量に天下って、ロクに働かない天下り公務員に
高給と高額な退職金を支払うようになって、公務員の荒稼ぎ場所になり
南海（京成）の経営が回復しても、今さら合併させたら収入急減で
公務員の稼ぎ場がなくなるから、合併することはできなくて
利用者は東京行くたびに何度も何度も初乗りを払わされるパターン

>>254
僻地だから空港作れたんだよ
普通、内陸には騒音や墜落事故の問題で空港を作れない
外房沿いじゃ遠過ぎるから内陸の僻地でって事で成田になった

バイトや正社員の面接で確実に蹴られてる人いるだろうな
特にバイトなんて採用されないわ

空いてて早くて良かったんだが
総務の人に定期が高いって言われて１か月でやめた

千葉ニュータウンとかあのあたりはハリボテの街だからな

最近は成田関係の人たちが住んでるらしいな
職住近接で保育所も入りやすいとな

あと下総台地の上で地盤が良いので大企業のデータセンターが
たくさん進出してきたので都心方面からの通勤客も増えてきた

完全に負のスパイラルに入ってる。

>>297
どこが？

都市へ人を集めろ

学校なんかも廃校の費用を出してやれ

平行して走る道路が非常に良い
バイパスまで出来ちゃって、あれで無料とは気前がいいw

ネズミ獲りに注意

まあ基本的には都心乗り入れられる路線なので
TX見ればわかる通り借金の金利考えなきゃやってられるレベル

ってか東葉高速や埼玉高速と違って、あと２０年かそこらで建設費も全額返済終わるんじゃなかったか？
そうすれば運賃も下がるだろ流石に

東葉高速と埼玉高速の借金の額調べてみな？目ん玉飛び出るぜｗ

西武線沿線でマジ良かった。
通勤定期ならＪＲが最強なんだけどさ。

千葉ニュータウンの住民は千葉県内からの転居者が多くて就業地はニュータウン周辺部というのが多く、また、都心3区への通勤者の割合は他の地域と比べると高い

つまりニュータウン周辺で生活が完結する人たちと都心に通うエリートが多い

お前らがグダグダ言う必要はないってこったな

埼玉よりも千葉の方が面白味があるんだよな

当初計画が34万人で、現在8万人か
もうなにしてもダメだろ

財政投融資で借金チャラしちゃえばいいんだよ

>>307
駅全部廃止して保有車両売っぱらって、第三種事業者になれば楽勝だよ
スカイライナーとアクセス特急の線路使用料徴収できるから

幕張みたいな連結バスを運行すればいいんじゃね？

京王線沿いに生まれてよかった

>>21
印西市が周囲の市町村を吸収しまくってる

北総沿線は陸の孤島なのです

北総と東葉は廃線だな

>>311
狭間住民ですか？

（ ´∀｀）
高尾⇔新宿（京王線）　43.0km \360

(´・ω・｀)
千葉ニュータウン⇔新宿（日暮里でJR乗り換え）　45.7km \1,200

>>38
社会保険料の天引き額が増える

>>316
そーいや、ケチ王は、全車両VVVF導入達成で今度の新車へSiC採用なんだよな。
けーせー、ホクソはどーなってんだ？

>>316
直通と乗り換えある路線とを比べるのってアンフェアじゃね？

北総線沿線なら
新京成のどっかの駅までチャリでいけるだろうから
そこから松戸なり、津田沼までいって、ＪＲで都心に出たほうがめっちゃ安上がり
まわりの人はみんなそうしてる

>>315
千歳烏山です

>>320
そりゃ無理でしょ。自転車で行っても、小室から東のエリアは１時間以上
かかるでしょ。

千葉の鉄道冷遇ぶりは酷すぎるわ＠住民

基本的に国土軸から外れているから扱いは千葉滋賀佐賀の中では二番目。

20年ぐらい前のマンガで、千葉県住まいの妹が京都に嫁いだおねえちゃんと東京で会ったら
おねえちゃんの方が先に帰宅してたってネタがあったけど
多分今も大して状況変わってないよね

伊豆急　とどっちが高い？？

伊豆急はよ！ほとんど、断崖絶壁沿いに走っているようなもんだから
当然、地震や台風で土砂崩れは当たり前！だから、高い！のはわかる
北総線は　経営怠慢

案外見過ごされている点だが、土地購入費が安い筈だから鉄道はその分
高くても良いんじゃね。トータルコストが問題。

千葉ニュータウン駅のまわりだけ馬鹿みたいに発展して独立国みたいになっとるｗｗ

>>279
収用委解散のせいで、千葉の道路行政は完全に周回遅れ状態

端から端まで全区間乗っても200円台の新京成とは
別次元に存在してるような運賃だよなw

沿線に飯が美味い店がなさそう

北総開発鉄道

千葉ニュータウン中央へ勤務するサラリーマン多いよな
朝の都心方面が混むのは当然だが、中央駅へ向かって逆ラッシュがあるのは立派

さいたま新都心や海浜幕張みたい

>>324
国土軸の観点からは、成田空港周辺なんか完璧に機能させれば十分一大拠点に
なりうるのになとは思う。
それと、アクアラインも主要幹線道クラスの道路や鉄道なんかあったら、都内や
京浜地区の人口密度緩和にもなるのに。

もうギブアップして京成に売り渡せよ
京成もここがなくなると困るだろw

>>329
鉄道はアレだけど、道路事情はやたらと良いよね。
片側二車線道路が、464とバイパスと南環状線に北環状線（建設中）。
鎌ヶ谷以西にも、ちょっとわけてほしい。

>>61
でも北総線内だけで用が済むことなんてまずないだろう
ここに住むと北総線の高額運賃の他に京成、地下鉄と初乗り運賃を2度も余計に取られるから
さらに輪を掛けて高くなるという

>>97
つくばエクスプレスは急行料金と思えばさほど高く感じないくらい
高速で快適に乗れるからな
折り返しでドア開け放しておいたら虫だらけになって都内の地下鉄まで運んできたとかいう
逸話があるようなここと一緒にしちゃいかん

【北総線】
京成高砂→印旛日本医大　32.3km
ICカード：802円

【JR】
東京→横浜　31.7km
ICカード：464円

一駅目までは２００円台なのに二駅目から一気に跳ね上がってワロタ

>>339
終点での折り返しで虫が入ってくるのは、大手私鉄どこでも同じだが
京急だろうが京王だろうが小田急だろうがな

>>208
スッカスカですが…
http://news.mynavi.jp/series/trivia/260/

北総は他に逃げようがないからな。
あんなところに家買うほうがオカシイ。

>>342
ここはレベルが違うようで

http://blog.goo.ne.jp/king-junior/e/bdd17c8c13580ee72805837a30a0adae
都心部を走る都営浅草線の車内に羽アリやカナブンが飛び交い、駅員らが駆除に追われている
この虫たちが乗り込んでくるのは、千葉県北西部に広がる千葉ニュータウン
開発が思うように進まず、草むらが広がり、深夜まで光を放つ駅や車内に虫が集まるらしい

>>345
人形町でカブトムシ見たが
こいつのせいか

スカイライナーが通るようになって通行料でボロ儲けできるようになったから大黒字なんでしょ
運賃上げなくても累積赤字を解消できるだろうに

>>341
朝三暮四ｗ

北総の運賃のおかしいところは
ちょっと乗っても全線運賃の7割とか8割くらい取られるところ

>>340
東葉高速も腐ってる

【東葉高速】
東葉勝田台→西船橋　16.2km
ICカード：627円

【京成】
勝田台→京成西船　18.1km
ICカード：319円

電車の代わりにスキー場のリフトみたいのにすればよくね？

>>339
夏の終わりの午後に新京成で津田沼に向かったら、習志野の手前のどこかで停車中、
ホーム脇の草むらにトンボの集団を見つけた事がある。
何かほのぼのした。

>>350
おかげでいつも空いてて楽でいいわ
成田から帰ってくるときはいつも勝田台で東葉高速に乗り換えるよ

景気の好循環、デフレからの脱却だね☆

通勤時間帯は糞混んでるんだけどな。日中に稼げないのがな。

一度倒産して、借金チャラにして、JRとかが買収すればいい

北総線の定期代は新幹線通勤の奴並に高いから交通費会社負担だと嫌がられそうだな。
実際は別ルートで交通費抑えてちょろまかするんだろうけど

>>356
残念ながら経営良好なんだなこれが

埼玉高速鉄道と東葉高速鉄道は倒産するかもな
特に埼玉高速鉄道の経営状態のヤバさは凄い

千葉県でブランドは舘山だけ

成田山新勝寺はいまいち

北総線は行き止まりだからダメなんだよ

つくばエクスプレスもボッタクリ。3セクの天下りのおっさんの給与に流れてるな。

成田空港に行くスカイライナーの通行料で黒字なら値下げしろよ
なんで値上げなんだよ

>>362
ヒント：単年度と累積。
あとは調べてくれ。

>>358
埼玉高速鉄道はもう何年も精算機の更新すらできなくて
とうとう精算機廃止だからな

この沿線の家買った奴いるけど交通費は会社負担だから気にしないっていってたぞ

>>73
黄緑色の車両は古かった
扇風機ついてたな

定期代もったいないから北総沿いの人は採用しないってとこもあるだろうな

逆に、北総線沿線の企業なら、採用されやすいだろうね

>>347 >>362
残念なことにボロ儲けには程遠いんだわ

京成上野
↓ 12.7km
京成高砂
↓ 19.8km
小室
↓ 12.5km ※
印旛日本医大
↓ 10.7km
土屋接続点
↓ 8.4km
成田空港

この中で北総に線路使用料が落ちるのは※の区間だけ
逆に、それまで北総の列車で運賃収入が得られていた分が、アクセス特急で京成に吸い上げも

>>369
すまん間違えた
京成高砂
↓ 19.8km ※
小室
↓ 12.5km
印旛日本医大

正しくはこうなる

>>364
それちょっと笑えないほど深刻だな・・・
埼玉高速鉄道どうすんだよマジで

ただ千葉ニュータウンも最初のうちは官公庁勤務の方を中心とした
都心勤務のそれなりに所得の高いエリートサラリーマンなどが多かったが
地価が右肩下がりっぷりでどんどん手ごろな価格の住宅ばかりになり
今やすっかりマイルドヤンキータウン。
店見たってジョイフルホンダみたいなホームセンターにコストコ、イオン、トライアル、マルエイといった
郊外型安売りスーパーやショッピングモール。あとは廃墟に近いモールとか
服つめ放題とか食べ放題とか激安とかそういう低質な店ばかりになってしまった。
そして大学なども縮小＆移転続き。企業も中途半端なヒュンダイみたいな外資や
データセンターみたいな雇用を生まないオフィスばかりに。
人口は確かに減ってはいないが質に関しては相当深刻だと思うわ。

>>372
開発の仕方に問題があるよな。同じようなものばかり何個も作ってるし。
それと一見広くて使いやすそうだが交通がすごい不便。
たとえばジョイフルから反対側のケーズに行くときに大回りした上に４６４を横切るのがものすごい時間がかかる。
あれは大失敗だよ。

さすがクソーと名乗るだけあるな

>>372
そもそも、
所得の高い層がわざわざ千葉県なんかに住まない
ってことを忘れてるw

>>373
当初計画だと駅や商店街や公共施設から
全て徒歩圏すなわち1km以内という基準で作っていたんだよな。
（西白井～白井～小室～（新駅予定）～千葉ニュータウン中央が綺麗に2km揃いなのは名残）
線路の所は高規格道路と県営鉄道、北総線というわけで国道沿いのロードサイド店なんて
事は全く考慮していなかったんだよ。

>>375
船橋市行田の公務員宿舎じゃないが官公庁や大手企業寮は一応多かったんだぜ。

>>377
人気がなく安い土地だからこそ寮ができるわけよ。

>>378
総武線の市川～船橋あたりは
戦前の保養地だった関係で財閥系企業が土地を持っていたので
大企業の社宅や寮が多かった
外務省の宿舎があったところの公立小中は今でも教育水準が高くマンモス校かしているそうだ

>>375
ディスリ情報でよく分かってない大衆が刷り込まれちゃうんだよね

>>371
9月頃に県と市の税金ぶっ込んで経営再建スタートした
税金使うわけだから、かなり反発あったがな

>>50
そんな問題じゃない
北総より人口が少なくても黒地の鉄道は沢山ある

問題はバブルの絶頂の一番建設費が高騰して利息が高い時に建設したことだよ

開業した頃に新京成のボロボロの車両が乗り入れてて完全にローカル線扱いだったよ

破綻させて借金踏み倒しちゃえば楽になるのに

>>382
それは東葉高速と埼玉高速の話。
北総でその時期に建設されたのは一部区間だけで、それ以前から乗客数が
見込みを大幅に下回った為に、赤字が累積していた。

新鎌ヶ谷２０００
http://campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp31727.jpg
新鎌ヶ谷２０１０
http://campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp31726.jpg

開業以来２０年、ずっと開発されなかったのが、ここ１０年なんだよ、急激に開発に手がつけられたのって

成田の活動家が地主に入れ知恵して土地買収に金がべらぼうにかかったんだっけ

>>386
A列車で行こうで町作ったみたいだな。
新鎌も長らく市役所だけで辛うじてファミレスが１件あるぐらいだったけど、イオンが開店して
それなりに人が集まるようにはなったな。

>>386
印西市のここ１０年、もっと言うとここ数年の開発の進み方はすごいよね。
なぜ今になって？ってくらい急に手を付け始めたけどなんなんだ？
やばさに気が付いて最後のばくちに出たようにも思える

>>386
良いよなあ新鎌ヶ谷。アクロスモールとイオンが羨ましい。
この10月に東京に転勤して、「都心（日本橋）から30分程度で長閑なところ」
という基準で東松戸に住んでるんだが失敗したわ。

東松戸の駅周辺は駐車場とマンションのみ。ダイソーすらありゃしねえ。
あと数分足を伸ばして新鎌ヶ谷にすべきだった。

運賃は会社負担なのでどうでもいいです。

>>386
上の画像、2000年じゃなくて1980年頃だろ？
と思ったが、東武の駅舎が見えるから間違い無く1999年の秋以降なんだよな
しかしまあ、北総鉄道の開業が1971年とかだっけ？
まともに開発されるまで30年近く掛かったわけか

>>390
秋山や松飛台とか大町とか東松戸以上に悲惨なんだが。

>>392
大町の何も無さは異常
新鎌ヶ谷の隣とは思えん

>>390
都心直通、しかも１時間圏内のJRが通ってる駅なのに駐車場の１日最大料金500円のがゴロゴロあるなんて貴重じゃないか
都心へ非直通の新京成の五香だって１日800円はするぞ

>>207
鯛の浦
大慶園
仁右衛門島
佐原の街並み
成田山新勝寺
東京ドイツ村
マザー牧場
清澄寺
鋸山
･･･etc

>>386
１９９０年ころなんかは東武の駅はないし街灯もないわでマジで何もない
いまの東松戸が超都会に見えるレベルだったわ

>>390
東松戸は北総の駅があるのにJRの駅がないという状態が7年も続いたからな
もともと何もないところだった
新鎌ヶ谷は鎌ヶ谷市役所が近くだから鎌ヶ谷市が頑張って開発したんだろう

>>364
ホームドアの更新が出来なくて、
ホームドア廃止も近いな。あれは維持費が半端なく掛かる。
ＡＴＯも廃止でＡＴＳ－Ｐ導入もありそう。
ＪＲはコスト削減でＡＴＣからＡＴＳ－Ｐに切り替えたぐらいだし

北総が通ってる松戸南部と市川北部は梨園とか農地が多いところで何もないのは当然と言えば当然

北総線は北朝鮮と共通点はありますか？
「きた」と「せん」が被るんでちょっと気になりました

>>207
戸定歴史館
浦安万華鏡
アクアユーカリ
京成バラ園
中山競馬場
久留里城
大多喜城
亥鼻城
房総のむら

北総沿線住民
恨むなら
強欲な地主を儲けさせた糞サヨ
を恨め

>>367
それどこのブラック企業？

>>396
東武「えー新鎌ヶ谷なんかに駅作ったら都心直通の北総に客逃げられちゃうじゃん　野田線は環状線なんだぜ」
鎌ヶ谷市「そう言わんと、建設費はウチで全額出しますからお願いしますよ」
東武「しょうがないなぁ　気が進まないけどさ」

で、実際駅が出来てみたらむしろ北総線から野田線経由JRで都心に向かう客が増えましたとさ
どんだけ高額なんだよ…

>>392
秋山はさっき行ってきたよ。駅前のスーパーがなかなか良い。モヤシが19円だった。
松飛台はマブチモーター本社最寄駅？大町は何も思いつかん。すまん。

>>394
車は月極駐車場に停めてるのでコインパーキングの恩恵には浴してないんだが、
あんな不便な（失礼）五香よりも安いことに衝撃ですわ。
ちなみに月極は駅から３分でで8500円。都心から30分でこの値段は破格と思う。

>>396
鎌ヶ谷市役所は、新鎌ヶ谷が発展したから現在地に移転してきたものだと思ってた。
東松戸も潜在能力は高いと思うんだけどなあ。なんとかしてくれ市役所の人。

>>404
鎌ヶ谷市の庁舎は昭和51年11月新築だからもう40年近くなるな

最寄り駅が北総線だったら
書類選考で落ちるだろうな。

>>402
中小ならそういうとこ割とあると思う

バイト代より交通費が高いレベルなんてモノじゃねぇ！

税金依存の資本主義が社会を腐らす

共産化し自分で稼ぐ　当たり前社会にすれば良いのに
愚民は資本主義支持
税で豊に成れると妄想を擁いている

>>393
パールショップがあるだろ

>>386
新鎌ヶ谷って駅はむかしはなかったしな
北総線は北初富で分岐してたよ

1979年に開業か
子供の頃に開業して乗りにいったわ
北初富ー西白井ー白井ー小室だけしか駅がなくて、松戸から新京成が乗り入れてた
西白井にむかしは車庫があったんだよな
しばらくして千葉ニュータウン中央まで開業した

当時はどの駅もまったくまわりになにもなかったわ
北初富ー西白井間は森みたいなのがあってなにもなかったな
くぬぎ山あたりも畑しかなかったわ

>>353
着席料金と思えば安いかもな

小室にはプリマートがあったぞ。
駅にはカップラーメンの自販機があって感動したものだった。