【政治】軽自動車税でもエコカー減税…来年度から適用へ©2ch.net

軽自動車税でもエコカー減税…来年度から適用へ

読売新聞2014年12月21日07時09分

政府・与党は、軽自動車を持つ人が毎年納める「軽自動車税」について、エコカー減税を２０１５年度から新たに適用する方針を固めた。
普通車を持つ人が納める「自動車税」では、一定の燃費基準を満たす新車を購入した翌年度に限り７５％〜５０％軽減している。この仕組みを軽にも拡大する。軽自動車税は来年４月以降に購入した新車から、自家用車で年１万８００円と現行の１・５倍になることが昨年決まったため、負担を軽くする。
自民、公明両党は、減税率を詰めたうえで、３０日にまとめる１５年度税制改正大綱に盛り込む。
車を買った時には、消費税や「自動車取得税」がかかる。購入時や車検時には「自動車重量税」も課税される。
さらに、毎年、自動車税（軽は軽自動車税）を納める必要がある。燃費が良い軽については、取得税や重量税は減税されるのに、軽自動車税は対象外だった。
適用車種は、国土交通省が定める「２０２０年度燃費基準」の達成度で決まる。この基準は、例えば、車両重量が９００キロ・グラム（ダイハツ工業のタントに近い）の場合、ガソリン１リットル当たりの走行距離が２３・７キロ・メートルになる。この基準を２０％上回れば７５％減税、１０％上回れば５０％減税にするといった案を軸に調整する。
７５％減税になれば、軽自動車税は１万８００円から２７００円になる。

http://news.infoseek.co.jp/article/20141220_yol_oyt1t50180

俺のカプチーノも減税してくれ

だからって軽に乗るのはなあ･･･

マイルドヤンキーって呼ばれるの死ぬほど恥ずかしい

カタログ数値で走る車なんて無い
L35Kmとか書いてるけど
実際はL15〜６がいいところ
10年前の軽自動車でもL13で走るんだから
対して変わらないだろ

バカバカしい

【経済】2015年度以降も「エコカー減税」存続へ...対象を「2020年燃費基準」に厳格化 [14/12/18]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1418966507/

【経済】政府・与党、住宅ローン減税1年半延長へ...2019年6月末まで [14/12/19]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1418979315/

【税】「贈与税」出産育児も非課税…１０００万円上限で調整へ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1418745271/

>>4
と運転下手が申しております

車重も軽いしエコだろ

燃費じゃなくてCO2排出量にしろよ

最近の軽自動車は車重が900kgも有るのかい

排気量999ccまでを軽にしたらいいのに

軽なんて枠は撤廃でよくね？

最近ハスラーやたら見るな
ちょっと前はNなんちゃらだったけど

金ある独り者は、AQUAなんだろうな

燃費的にはエコとは程遠いのでは

>車両重量が９００キロ・グラム

５４年型1800ccセリカ　９５０キロそこそこ
昔は軽いね。

1000未満を軽として欲しい

>>8
燃費とCO2排出量は比例してるでしょ？

>>1
そんなもんいいから取得税を廃止しろよ
消費税と二重取りだろうが

燃費基準に基づいて、メーカーはエンジンと車を作る
必然、馬力もトルクもないエンジンが出来、車は軽くて危険な車になる。

そして、パワーがないので排気量を増やせとユーザーは要求する。
で、排気量の大きい車を買ってユーザーは満足するが、税金は返って上昇。

結局、省エネは進まない

新車とか買えねーから！

軽の排気量アップは賛成、税金上げるならそのくらいの事はしてほしい
個人的にはトヨタｓ８００の燃費はそうとう良かったイメージあるから
軽も８００ぐらいがいいんじゃないかと思ってる
あと、最近の軽の価格は高すぎ１００万円以下で出してほしい

>>20
正論

徹底的に軽量化して
エアバックと自動ブレーキで安全確保

堀越さんの時代とは違うんだよね

軽の割合が5割を超えるなこれ

まぁ家庭の自家用車なら、軽で十分
高速乗る時だけレンタカー借りてもいいんだよな

>>1
> 新車を購入した翌年度に限り

これだけやでｗ

修ちゃん大喜びだな。

軽の規格を見直して欲しい
サイズは最大3995mm1695mm1995mmまでで最大995kgの最大999ccまでで現在の四人常用制限は廃止、馬力制限無し
日本の得意なマイクロコンパクトカーを開発も輸出しやすくなる

軽999ccまで年12000円…
殆どの日本の家庭にはこれで充分となる
小1999ccまで36000円…
これだけあれば沢山乗っても充分
中2999ccまで72000円…ここは趣味の領域に…
大3000cc以上144000円…ここは時代を考えれば仕方が無いよね
どの道、このクラスはエコとは無縁でも謎のエコー減税対象になるモデルが殆どだ

だって、来年４月以降に購入した軽自動車は
軽自動車税増税だからな。
新車の軽自動車が売れなくなるだろうし。
新車の軽自動車を買うなら、３月までにしないと。

消費税は解体
0％でいい
その方が項目ごとに調整しやすい

軽三輪車を復活させればいいのに
メーカーは馬鹿じゃね
コーナーでひっくり返るとかそんな泣き言なしな

そもそもおまけ要素だった軽規格がファミリーカー台頭とかこの国おかしいだろｗ

650ccと651ccでいきなり大きな差になるんだよね。
利権はよくないね。
4人乗りから5人乗りで税金の大きな差があるのは差別だろ。
自公政権じゃ、利権の廃止はできないということ。

普通車の税金は贅沢税が入ってるんだよ。

車をやめたら金を配って欲しいな
毎月

>>29
イギリスだと二輪と同じ扱いで税金が安いんですよね。

日本でも走ってるトライクって、どんな扱いなんだろ？

そういえば、本屋で軽トラックを改造してる人達の本があった。
日本では軽トラが、アメリカのピックアップトラックみたいな存在になるのかな

>>4
いくらなんでも運転下手すぎｗ
平均したらカタログ燃費を下回ったってならともかく・・・

10モード時代のテンロク200kmのロングライド、カタログ10km/Lで14km/Lは出てたな
1015モードのコンパクトで30km/Lのところを34km/L
軽で30km/Lが37km/L

カタログ燃費ってかなり加減速やるから、実燃費が勝るケースは度々あるよ

地方自治体の税収がエコカー減税と
軽自動車しか売れなくて減ってるのに

ほんと地方いじめが好きだなw

>>20
サイズも大きくすべきだな
燃費は落ちるが

トラック・バンはサブロクサイズ載せるためにクラッシャブルゾーンが全く無い
軽い事故で足潰して車いす・松葉杖生活の知り合いが何人か居る

値引きが一年目だけなら一年11か月ごとに乗り換える

>>3
誰も君のことは見てないよ

>>26
マーチやパッソ乗れば良いじゃん。軽の800CC化は大賛成だけどこれ以上大型化するんなら軽の税金上げた分
リッターカーの税金引き下げるべきだよ。
そんでメーカーもリッターカークラスの車種増やすべき。今の軽は贅沢過ぎて本来の意味とか存在出来てる訳を
逸脱し過ぎだと思うけどね。

>>35
エンジンが温まる前に目的地に着いてしまう使い方してたら
上手いとか下手とか関係ない

もともと自動車の普及が目的の規格だから、軽自動車規格は一旦見直すべきだな。
ただ地方の事を考えたら全体に税金などの維持にかかる費用は引き下げるべき。

>>34
軽三輪車は??3900
自家用軽四輪車??10800
トライクはバイク車体であればバイクとして課税
全く実用的ではないが

もうね、こういうガラパゴス規格で国内でホルホルしてる時代じゃないんだよ
軽規格を廃止して世界市場で売れるコンパクトカーにメーカーはリソースを割くべきなんだよ

軽自動車規格の任意保険は本来小型自動車以上に掛け率を高額にすべきだよ
死亡傷害率がメチャメチャ高いのだから
保険会社の考えっておかしいよ

>>40
先代マーチの１０００ｃｃ乗った事あるけど
軽より走りは悪かったよ
エンジンがまったく進化してない感じだったな

>>44
馬力で分けた方が良いよね。80で軽自動車並みの税金。

そこから10増えるごとにトータル税金を1万ぐらいずつ
上げていくような感じが良い。

軽四は税金0円でも乗りたくない。

エコな車を優遇したいなら燃料税一本にすればよい

重量で分けるめんどくせー税制なくして一律にしろよ
ミニバンに減税なんてイランだろ

バカは複雑なシステムが高等だと思いこむ

日本はガラパゴスというより「タコ部屋」だよな

軽自動車なんてタコ部屋規格そのもの。

>一定の燃費基準を満たす新車を購入した翌年度に限り７５％〜５０％軽減している

まぁ、年度末に燃費の良い軽は駆け込み需要がありそうだが
最初だけ良くて結局は税金が上がるってことね

排気量×係数でいいじゃん。税は

>>51
そうそう
特例を設けると変更するのが難しくなるよね
税金なんて毎年いじっているんだから役所はそれが仕事していることになる

>>41
それは頭が悪いだけ

プラグインHV,EV買えって話だわな

食料品も減税しろ

歯科の東西格差について
首都圏(1都6県) 3463万人で9歯学部→ 1歯学部当たり 385万人
関西(2府4県)　 2077万人で2歯学部→ 1歯学部当たり1039万人

計算上、首都圏は関西に比べ約2.7倍の密度。歯科医の数と所得は地域差が大きい。

おれのミライースはいくら払えばいいの？

排気量より車サイズで分ければと思う。
5平方メートル以下が軽自動車でいいと思う。
軽自動車の規格は細かすぎて海外からの
参入の障害になっている。

軽自動車に電動サンルーフ仕込んで車重増やせばエコカーになったりするのか？
（車重に対する性能で決まるため、下のランクで対象外でも重くして上のランクで性能が良く見えればおｋ）

まずこういう抜け道ふさげよ

来年から軽自動車も1.5倍も増税すんのかよ
大増税しまくりだな安倍w

重量増やしてエコ指定？
ぜんぜんエコじゃない。

GDPの六割を占めるとされる個人消費の落ち込みを何とかしないとね。
そのためには手段を選ぶな。
家、車、不動産が売れまくるように、徹底的にやれよ。

最近の軽は質感良くてなってて驚いた
内装も自発光メーターに液晶表示のオートエアコン
パール塗装に電動ドア
忘年会帰りに送ってもらったが思った以上に静かで乗り心地も良くて広い
17年前に免許取って12万の中古のアルト乗ってたが狭くて走るだけの道具だった

>>40
言いたい事も分かるし理解もできる
999ccまでだから800ccでも良いし
サイズは最大と書いたからそれ以下でも良い
重量に995kgと書いから大きく広くするには知恵も技術も必要だ
制約を加えると日本の技術者達やデザイナーの人達は本気出すから期待しているのよ
1000ccクラス見てみろよ
軽よりあらゆる面で劣っている書面上5人乗れるって事以外は何のメリットもない
何の製作者達の思想も感じない個性も無い
消滅しても全く困らないカテゴリー

>>66
日本車でデザインが良かったなんて車は数台しか浮かばない
それも調べてみると外人デザイナーだったりする。ｗ

スバルSVX、ブル510、初代シティ辺りのデザインはよかった
現代の軽自動車？　どれ普通に醜悪なデザインだろ。

そもそも貧乏だから軽に乗ってるのに

・燃費の差で多少優遇したところで新しい軽に買い替える人はいない
・税金を上げて割高感を出したところで普通車に買い替えるはずがない

660〜990を軽自動車二種にしろ

>>69
うむ、一種は高速道路禁止でな。

地方住みで車は必須だが
マジ軽は迷惑
トロトロ行くか、無茶して事故るかあいつら頭も軽なのか
税金は安くて仕方ないが任意保険を倍にしろよ迷惑だ
うちは二台で年間90000円税金プラス保険
でも軽には乗りたかないが

軽の排気量は現行のままで良いから幅を数�p拡げて欲しい
あの安定感の無さは全部幅の狭さのせいだから

軽は「取り回しが楽」使って見ればわかる。生活の中の90％はミエとか関係ないからね、小型普通車に買い換えたいとは思わない。

車のナンバーに44-44って使う人いるんだな
さっき初めてみたわ
ワゴン車だった

これって恒久的な税を値上げて悪くなった印象を
新車購入に限り初回一回だけ安くしてお茶濁してるって話であってる？

今時見栄で車に乗ってる奴ってなんなんだ
中国か

>>35
JC08の測定方法知らない馬鹿にしか通じないよ

軽なんてエンジン音がうるさすぎて乗ってられない
どんなに高級指向で売り出そうとしても軽規格じゃろくなもんじゃねえ

つーか、高級車に減税処置要らんだろ

>>78
年取ると丁度良く成る

7に乗りのミニバンセレナとかで1人で通勤している奴の方が
資源の無駄使い渋滞の原因だわw

軽の規格なんか幅1500 高1500 長3000の500ccにしろよ！

またエコでも何でもない、買い替え促してるだけのアホ政策か
死ね

車に入れこんで奴ってバカだよな。
乗れればいいじゃん。
なけなしの金で無理して、高級なのに乗りたがる　まあバカだよな

>>78
マイバッハやベントレーとかのリアシートにでも乗ってる人ならなｗ
そういう馬鹿の一つ覚えはボットか何かかいｗ

>>77
今燃費世界統一基準作りをやってる。日本のJC08は甘いと欧米から言われてるから、
多分もっと厳しくなるよ。あと、2020年省エネ基準になるが、エコカー減税の基準も相当厳しくなるらしい。

馬力・トルク共にスカスカな軽自動車がまた増殖しますよ。

バカ女でも引っかけるつもりなんだろうな。
持てない君は、高い車で何とかって：つ：も：りなのが見え見えで憐れにしか見えない。

>>86
軽は前回改正時に本来上げる筈だった排気量をこの際上げれば済む事
安全性やなんかで重くなってる面もあるんだし、
海外販売に向けての面でも800になればスケールメリットも大きくなるし良い事ずくめ

まあ、またアホメーカーがゴネるの目に見えてるけどなｗ

クルマも買えない貧乏人がクルマを買える富裕層へカネを献上させられる制度
おうちも買えない貧乏人がおうちを買える富裕層へカネを献上させられる制度

>>10
では1KR-FE搭載モデルも軽扱いにするのかな?

>>26
そのサイズならアクアがもろにカブルだろ

>>89
自動車会社の社員が富裕層ならそういうことになるね。

減税と言いつつ国民の税金使って補填してるんだからなんとも

>>40
800ccにする代わりに税額を20000円にしたほうがいい

減税といいつつ、どうせ結果的に増税になってるのが自民党クオリティー

>>94
日本の自動車の税金は、世界的にもバカ高いのに
何を考えているのか。

>>96
軽の足引っ張りつつ、飼い犬である官扱うには増税方向しか手が無いメーカーがどこだかは馬鹿でも分かるわな

これはもっと広めないとだめだろ。
これが韓国企業で奴隷として虐げられてる日本人の姿だ。

MKタクシーに乗るってことは、↓このキチガイ社長に金をやるってことだと周知しないと。

■MK社長による乗務員暴行。ファック連呼しながらタクシー蹴りまくり。完全にきちがいｗ

http://www.youtube.com/watch?v=_qK2qmsPG8I

軽でも日本では維持費高すぎだから
車検なしの２５０cc以下のトゥクトゥクみたいなの出せよ
近所のスーパーぐらいならそれで十分
遠出する時はレンタカー借りればいいし

４４−４４　幸せ・喜びいっぱいあっていいんじゃない？
否定的か肯定的かの違い。

>>94
まぁ、それくらいが妥当な額だろうな
ガラパゴス規格をなくすためにも

>>84
金使ってくれてるんだから無意味に貯めこんでる老害よりは遥かにマシ

>>100
軽作れない糞メーカーのアホ丸出しｗｗｗ
作るのも売るのも買うのも強制されてる訳じゃないのに完全に狂っとる
全世界の各市場に向けて市場性無視した統一グローバルｗカーでも売ってから言ってみろ

>>77
MTなら08燃費同等か上回るし、CVTでも85%程度まで伸ばせる。勿論、一般的な車の流れを阻害しない運転でね。

>>96
自分も払う立場の一般市民なのに
自分があたかも国の税を集め運営する立場に成りきってるバカが
日本にだけは存在するw

「人件コストを減らさないと経営が〜〜」と労働者が経営者のつもりになって
給料下げを叫んでるバカ労働者しかりw

何の教育も受けていない未開の原人ですらこんなバカはいないw

２年めまでは得なのか？

>>103
すまん、俺が軽率だった
軽自動車がなくなったら君にとっては死活問題だもんね

軽自動車は今のサイズがいいんであって
これ以上デカくなると取り回しがつらくなるよ

大きさはそのままでいいから排気量上げてほしいな

高級車は減税しないの？

なんでこれらの尻拭いをバイクがしないといけないんだ。
4月からは絶対四輪車に道譲ってやらないからな。

減税減税と言ってもだな
最近の軽は高いからな

>>108
スズキの社長なんかもサイズは現行で良いと言及してるからね
大きくなれば本末転倒だし、800ｃｃへの改正邪魔されたのと増税が悔やまれる

>>111
馬鹿な事言ってて何かあれば痛い目遭うのはお前の方なのに

>>111
そんな怨念こめるほどの代物かコレ

>>1
> 普通車を持つ人が納める「自動車税」では、

全国紙なのにこの適当な感じが凄く気になるわ。
軽自動車との対比なら普通車じゃなくて登録車じゃん。

軽自動車の税が安いんじゃなくて普通車が無意味に高いだけなんだけどなぁ

＞翌年度に限り
＞軽自動車税は１万８００円から２７００円になる



しょっぼｗ　

>>72
安定感のなさはホイールベースの短さだと思いますよ

>>117
だよねぇ。
でもアホが軽自動車は安すぎとか言っちゃうんだよね。
どれだけ役人に洗脳されてるんだっての。

たかが８０００円の減税のために新車に買い換えるなら、軽自動車になんか乗らんだろうｗ
いや、軽乗りならありうるのか？

どうせMTは燃費低く見積もられて対象外だったりするんだろうな

国産車の品質で、今の価格は妥当か安いほうだと思うよ
税金が高いだけで

５年前にかった軽もエコカーだから減税対象に頼むぞ

とことん車体を軽くするしかないな。

単年度の減税では効果は殆どないだろうな…
今年度買った方がお得感があるよな〜

走る棺桶

ゴミ

>>120
軽ネガは役人でなく普通車メインのキチガイメーカーの仕業だよ

>>129
トヨタはさ

>>119
一番の原因は車高だよ

>>125
500ｋｇ以下で

>>126
軽四買う君はやはり低学歴の貧乏人なのか？

もう底辺は車乗るなよ
鬱陶しいんだよノロくて

>>133
自己紹介にしか映らんｗｗｗ

アクアはバランス取れて燃費も良いが

軽自動車をハイブリッド化しても、
軽い車体にエンジンとバッテリーとモーター積んだだけで、６６０ｃｃのシステム＋モーターで

結局燃費上がらないんじゃね？

どう考えても、車体サイズ気にしなければ、アクア乗ってた方がマシ。

軽HVでリッター４０〜５０ｋｍ位走ったら話は変わるけどな。

唐突にガラクタ持ち上げる分かり易い奴が湧くな

安部が歴史に残すのは
平成の大増税総理大臣

13年超のガソリン車（ディーゼル車は11年超）に対する重課割合を10％⇒15％へ

これは酷いよな
古い車は乗るなと政府が言ってるみたいなもんだな

また買い換え税か

うちの嫁が昔乗ってたアユカスタム？みたいなの、
子供が写真で見たらアサシンだーって言ってて笑った

バイクも原付２倍
　　　　原付以上は１．５倍になるからな
こんなに増税して
何に使うかはっきりさせてくれよ

金持ってる奴は好きなだけ金出してでかい車乗ってりゃイイのに、
何故か軽が気になる朝鮮人根性

消費税増税先送りで自動車取得税が廃止されないのに
軽自動車税だけ増税しちゃったお詫びしろよ
メンツが一番大事で失敗も認めたくないし頭下げたくないから新たな減税策で許せってことか？

中古車は増税されないけど
１３年超えたポンコツ中古車を買えば増税されるｗ
エコじゃないよね

でも、そこかわり！！

事故ったら！まず！死にます！！　事故ったら！助かりません！

普通車と、正面衝突して、勝った！！　なんて　聞いたことがない！！！　衝突したら！まず！叶わない！！

それだけは、覚えておくように！！！


あとは、保険の　話だ！確率の問題だ！！！


仮に、自分が３リッターで、相手が、軽で、相手が死んだら！　　それは、相手が軽自動車という、防御が出来ない車だったからだろう！　と　言い通す！　気概はある！

原爆を相手に！ゼロ戦で　挑むようなもんだぞ！その　圧倒性！は！　その際の！　覚悟してもらいたい！３リッターと　軽　が正面衝突したら！！！！！

同速で、激突したら、　確か、重量差の　２乗倍！

で、軽いほうが　負けて、跳ね飛ばされる！　　確か　そうだったな。

>>87
コイツ文章の内容からすると40代前後の無職で童貞だな？下手すると50代。
車で女を引っかけるという発想がもう…ねえ？……それこそ今どきそんな考えの奴いるの？昔もごく少数だったけど……

軽はどんどん増税しろ
エコカー減税なんて今まで以上に優遇してアホか

政府専用車両は財政赤字である期間はいくらでも課税するべきです

怨念持ったら自分にとんでもない苦しみが返ってくるぞ。
事故・病気その他で苦しみたくなければやめとけ。

宣伝トラックや宣伝トレーラーは税率倍で

税金が下がるんだからいいんじゃないの

業界団体から政治献金を貰いました宣言だよな。

むしろ普通車を減税して軽自動車に寄せろ

俺のAZ-1も減税してくれ。

>>134
金有り余ってるならヘリでも使えば。
公道走る以上は規制速度に従うのが当然。早く着くには早く発てばよい。

たまに昔のミラ（３ドア）とか見ると、今の軽に比べてほんと小さいな。しかしそれが軽
の本来の姿、サイズなのであって車高がミニバンと大して変わらないＮ-ＢＯＸなんて
もはや軽サイズとはいえないだろう。軽は後部衝突のことを考えれば２名乗車にすべ
き。エンジンだって６６０ｃｃしかないんだから。

5400〜8100円安くなるのは1年だけだぞ
トータルでは増税だぞ 7200→10800

軽四枠を撤廃して1000ccからでいいと思う。
普通車の税金を安くして、13年超の普通車は税金0で！
あと、古い車は重量税も上がってるのが理解出来ない。

トヨタは税金を納めていないのに、
自動車ユーザーに多額の税金を納めさせるのはおかしいよね。

徴税コストがすごそう。

貧乏人から金をむしり取る政府自民党〜
ということは、日本は貧乏人ばっか！
政党名改め、むしり党にしろ！
貧乏人同士でで百姓一揆でもやりましょか？ｗｗ

新車買わせようと必死だな
新車より中古買う方がエコだと思うけど？

これ以上軽増やしてどうすんのよ
路上に怒り狂ったタンスみたいな車が溢れてる

駅までの道のりでみると、ここ数年で、かなりの家が軽になってる。

>>4
アルトエコを営業で使ってるが平均27だな
カタログ通りは経験無し

>>4
マニュアルだけど、ぶん回してもリッター20行くんだが。

トルク上がるし燃費下がるし遠出しないしで本当は軽自動車こそ電気自動車化すべきなんだけどなんで三菱のダサいのしか無いのか。

>>167
何か都合悪いのか？ｗ
市場の傾向なんだし受け入れるしか無いだろ

軽自動車云々より

公務員の燃費がすこぶる悪いんだよな
公務員の給料を何とかしろ、年収落とせ

>>173
山田くーん、座布団一枚！

4/2以降に登録、初年度の軽自動車税回避（10800円減）、
翌年の軽自動車税が2700円（8100円減）でトータル18900円減

今軽自動車持ってる人の自動車税は7200円、増税後の10800円との差が3600円なので
5年乗った場合の差が18000円、すごーく都合よく考えれば軽自動車税1.5倍の支払いは6年目以降に効いてくるってことでいいのかな？

>>65
どんなに装備は良くても事故ったらペシャンコは変わらん。
俺は軽四など税金0円でも乗りたくないわ。

１０００cc付近が一番燃費がいい
軽自動車は燃費良くない

新車購入の翌年度だけかよ。
車屋にパーティー券でも買ってもらったのか？

金を使ってもらうのに必死ですね。
ぜいたく品を非課税にするといいかもよ

>>177
その排気量が一番遅い

>>176
前型セレナで側突されてディーラーに持ち込んだ
息子が後ろ乗ってて無傷だったが軽なら死んでたかもって整備の人に言ったら最近の軽は剛性高いから結構強いって言ってたぞ
その分、昔の軽よりかなり重くなってるらしいぞ

>>176
登録車なら必ず助かるって訳でもないのに馬鹿の一つ覚えだな

なら最初から軽自動車税あげんな死ね

>>177
軽と言っても様々なのに馬鹿丸出し

>>181 >>182

お前らも軽四と普通車の事故現場見たら俺と同じ考えになる。
僅かな金をケチって軽四に乗る貧乏人が不憫でならない。
さらに普通車と同じ安全性だと自分に言い聞かせてる人は哀れすぎる。

>>185
さんざん見てるがならない
糞幼稚な印象操作延々と繰り返すのが業な屑程哀れな者は無い

>>185
どれだけの事故見て言ってんだよ？
警官とか損保社員かよw
毎日通勤で片道30km走って休みも移動は車の地方だが生々しい事故直後なんて滅多にねえよ

地方だと複数持ちが普通だけど、全部普通車だと維持費払うのが馬鹿馬鹿しい。
近所の買い物や通勤だけなら軽自動車で十分だし。

>>176
>>185
好きなだけ思ってれば良いだけｗｗｗ
何選ぶかは個々の自由だし大きなお世話過ぎる

200万の軽が売れるはずだ

>>188
田舎だけど軽が多いよ
ディーラー以外のスズキなんかの看板あげた整備工場や中古屋を頻繁に見かけるから
>>189
あんた実際に運転したことないでしょ
免許も運転歴もない戦前生まれの伯父さんが乗せてやると必ず言う台詞みたいやわ

軽太郎は事故起こしたら死ぬから乗るな
花子さん(女性ドライバー)は危ないから近づくな
同じ感覚に陥りました

人それぞれ考えや事情があるんだしハンドル握る以上は自己責任で乗ってるんだからさ

>>191
精神年齢異常に低いね君

25%税金上げたらそのぶん排気量もあげればいい

SUZUKIの社長はコメントを言え。　軽自動車税の値上げで苦情を散々言ってたんだから。

ニュースぐらいみろよ
会長がコメントしてるとこ何度もでてたよ
庶民の足という考えとかなんとか

>>86
日本ローカルで売るのに日本ローカルの統一基準を作って何が悪いんだろうな？
欧米の横暴に付き合わなくても良いのにな。

孫さんおすすめの山頂地図♪
https://mapsengine.google.com/map/edit?hl=ja&authuser=0&mid=zcYExfCB3trU.kGq5s6t4dbz0
赤色12月
灰色1月
水色2月
黄色3月
に登るのは止めよう。

>>196
人口減かつ車が過剰の日本ローカルだけだと、いずれ採算がとれなくなるから

安かろう　悪かろう
http://livedoor.4.blogimg.jp/michaelsan/imgs/1/5/15e6f0a1.jpg
http://img.47news.jp/PN/201102/PN2011022601000607.-.-.CI0003.jpg
http://suematthew.exblog.jp/iv/detail/index.asp?s=15388517&i=201202/06/36/d0019936_1745369.jpg
http://suematthew.exblog.jp/iv/detail/index.asp?s=15388517&i=201202/06/36/d0019936_1715133.jpg

軽は全体の４０％
つまり普通車に乗っていれば、事故っても４０％の確率で勝てる
軽に乗っていれば、勝てる確率は０％、ただでは済まない

>>186
走る棺桶。軽は命の価値が軽い人の車です。

何を貧乏人が文句垂れてるんだ？
安倍を選んだんだろ　自業自得だわ　
買い換えろ　タコ

>>199
一枚目の左も軽なんかな

車屋が逝っていたけど、エコカー減税って絶対になくらない仕組みっていってた
もしエコカー減税がなくなったとしても、それにかわる奴が出て来る

>>198
かと言っても単一的な標準規格なんて無いし採算とか無関係
単に軽売れて割食ってるとこが足掻いてるのもうバレてんよ

最初から車体価格で引けよバカ政府

>>194
そもそもコレより増税自体しないほうが嬉しいと思うんだが

今朝の新聞に新型アルトが載ってて、燃費３７ｋで最高値だって事だ。
実質燃費はかなり割り引くにしても、国の検査の結果での事だろうし、その土俵上では立派。
実現は車体を軽くし変速比の見直しでって事だそうだ。
８５万〜
実用から見ると、燃費重視が過ぎてるってところは有るから難し所。

ガソリン税・重量税・自動車税を廃止して維持費を大幅に下げないとますます車離れすると思うよ！

>>204
減税という名前を聞くと、まけてもらってるような感覚になるが実際はその分を誰かが負担しているからな

そして誰がこの制度で得をするかを考えれば、絶対になくならない理由が見えてくる

運転が下手で衝突するから軽は怖いってのが居るな〜
一生の内で車と車をぶっつける奴は殆ど居ないのにな。
余程下手くなんだろうな。
そういう奴が車に乗るから事故が起きるんだ
自覚してるのなら乗るな

>>4
君には一定の共通した基準の存在価値が分からないのはしょうがないよ
人生も辛いだろうね、同情しか出来ないけど

>>211
運転自慢の奴のほうが案外事故で逝く確率が高いんだがｗ

運転自慢の事故確率て何処にデーターが出てる訳？
お前の想像で高いって言ってるだけだろう？

運転自慢の事故率何てデーターを如何して出せるのか？論理的におかしいので
無いと思うが
何で嘘までいうかな？

判りやすい嘘ってのはばかの証拠だろう。

>>214
細かい論点でずいぶんと必死な書き込みしてるな

何故、そんなに気になるのが不思議なぐらいだがなｗ

>>211
自分がいくら運転が上手くてもぶつけられる事を考えろ。
対向車線から普通車がはみ出してきて衝突したら軽四はペシャンコになる。

事故率って然も有るかのような虚言だろう？
それに論ってのは何処まで細かく見れるかの違いだし、

おおざっぱで論を貼るってありえないけどな。

あのね、軽でも、バイクとか自転車を見れば安全すぎるくらいの箱の中。
ブレーキ制動も高いし、
安全を極めれば、家の中から動かないって方法しかないから

オタクらの考えなら、戦車ででも不十分だろうが。

>>18
重ければ燃費悪くてもエコカー認定されるんだが

2tの自家用車がエコなわけないのにな

>>213
そのとおりだが、今の車に興味ない層や痴呆老人の運転をなめてはダメだ
常識を逸脱しすぎ

>>205
統一の標準規格は無くても、世界的な 合従連衡は必ずある
その際に部品を共有できず、独自開発ということになる
自動車もソフトで差別化するときがくると思う

エコカー減税無駄だしいらんだろ
本気でエコロジー取り組みたいなら自動車を作るのを止めるべきだ

事故を前提にしたら身動き出来ない。
俺は４０年軽専門で来た。
必要十分だから。
今まで事故はニュース等で見てきたが、ボクサーの大場、ジェームスディーン
とかね。
高級車での死亡事故だ。

車は贅沢品だし、もっと重税すべきだろ

自動車にこだわる時代はもう過ぎたんだよ。
中国やインドなら中国人やインド人なら然もあると仕方ないとね。

日本は道が狭いから大きい車が非常に迷惑だ　だからクドイ事を言ってる。
狭い抜け道に突っ込んでくる大型ボックスが迷惑なんですけど

>>221
ならんよ馬鹿馬鹿しい
国や市場によっての特色や差異は消せない
市場にあわせた細かな差別化しないと売れないのと、
全世界の何処の市場に向けてもスケールメリット追った単一の車なんて無いに等しいのが表してる

初年度だけなのか
継続して割引したらみんな買い替えで景気アップに繋がりそうだが

>>226
デザインや装備は国や地域によって細かな差別化は必要だろうが、エンジンやミッション、シャシーといった基幹部品は話が違う

>>228
外装も車台やエンジンも市場によって全く異なるカローラって車があるんだけど知らないかなｗ
振興国向けの大衆車なんかはまた全くの別物になる

軽規格無くせって声上げるよりも、
日本でしか売れてないHV禁止にする方がよっぽど正論に思うけどなｗ


軽にインネン付け続けてる輩の正体は割れてるよ

>>1
え？ユダヤ人が許してくれたの？ＴＰＰ違反でしょこれ。

>>219
マトモな収入がある人は少しでも家族の安全を金で買うんだよ。
最悪の安全性の軽四に乗るのは僅かな金額ケチる貧乏人だけ。

>>223
その考えって虚しくないか。

ヴィッツやフィットなら事故っても安全というわけでもなかろうに

軽は狭い道にはふさわしいので、そこを通る資格はあるけど、大きな車には
遠慮する気持ちが必要だと思う。

軽は事故で死ぬ確率が高いからダメと言うが、ダメと言う衝突相手の大きな車の乗り手所有者にそれを
言う資格は無い。
そういう万が一（ほとんどない）の事は重々承知だし、それより地域の交通のスムーズさにより重点
を置いて貢献してる。

そもそも、作り売る側が何を選択するかは自由だし買う側も自由
その中で軽が今現在売れてる半分ほど占めてる事を、
テメーに都合良く捻じ曲げて行きたいとか性根が腐ってる

決められた枠組みの中での有利不利埋めるのこそ企業努力だろ
取捨選択は自由なのに、まともな手法では競争力無い政商は稚拙な屁理屈並べて印象操作しようとする

地域のスムーズな交通の邪魔をして存在でありながら、謙虚な小さい車が
不安全だと、それを不安全にしてるより大きな車て車乗りって悪でしかない。

>>229
それは別の車にカローラと付けてるだけで、ベースとなる車は他にあるだろw

HVはあまり変えなくても海外で販売できるけど、軽四は基幹部品の仕様変更が必要でしょ

>>230
軽にケチ付けてるのはトヨタなのもうバレバレですし

>>236
単一で売れば良いのにそれしないよね〜ｗｗｗ
それと軽規格の存在なんて全く関係無い事理解できない程馬鹿？
HVは日本でしか売れてません
軽の車台使った車はいろんなとこで売られてますｗｗｗ

HVは良くて軽は邪魔だってかｗ
ほんっと馬鹿なんだな

>>236
あと、軽の排気量上限を本来の800ｃｃにすれば全て丸く収まるのにゴネまくったメーカーあるんだよね〜

>>237
トヨタも傘下にダイハツがあるけど。

>>237
世界の（事実上の）標準規格じゃないと、今どき規格と呼ぶ資格はない

排気量に応じた累進課税にすればいいんだよ。
世界一高給取りのくせにほんと働かないなこの国の議員様は。

>>239
トヨタの中では閑職扱いだよ

>>240
資格とかお前が決める事じゃねーしｗｗｗｗｗ
もう一度言ってやる、取捨選択は自由なんだし軽規格は無関係
支持されない物なら売れない
売る側もそれが原因で大赤字出してるって訳でもない
お前にとって目の上のタンコブなだけｗ
足引っ張れば好転するとでも思えるほど乞食根性染み付いてるんだな

>>242
俺はただのユーザーで軽四規格が嫌いなだけ
業界では世界標準じゃないと存在感がないな
近い将来、自動車も同様になるのは目に見えてる

>>243
さんざん定型文で臭い撒き散らかして手遅れｗ
世界標準なんて物が存在する品種すら稀な昨今に馬鹿過ぎる

>>244
高度なものほど、部品ごとに独占的になって世界標準はあるよ
兵器ですらそうなるでしょ

>>240
そもそも規格というのは儲けたい企業側の理屈だしな
消費者にとっては規格なんかより使いやすいもののほうが嬉しい

実際軽自動車が世界の標準規格でなくても売れまくってる現実を見れば分かる

>>246
規格と言うより、事実上の標準ね

日本独自のものが国内で順調に売れてる裏で、海外のシェアを奪われていることはよくある
今の軽四はまさにワープロ

>>198
今でもそうだが海外向けはその国の基準で性能表出しているんだから問題ないだろ。
国内向けの基準に海外が文句言ってくる筋合いは無い。

車種書類から審査して計算する時間や人件費がムダ
元々貧乏だから軽に乗ってるのに微々たる減税目当てに買い替えるやつなんかいねーよ
軽なんて軽いから道路の傷みも少ないし小さいから渋滞距離も短くなるし
ほとんどエコなんだから最初から税金上げんじゃねーよ

>>247
ワープロが衰退したのはその機能がPCに置き換えられたため。
決してワープロが機能的に劣っていたからではないね、そこはハッキリさせておきたい。

それじゃ軽自動車の機能を上回る機能を持った自動車が世界中見渡して存在するかとなると
必ずしもそうではない。

安全性ぐらいしか上回るものがないのでは軽自動車を駆逐する要素は少ないと言えるね

>>250
機能や性能で優れていても、世界シェアをバックに押し切られてしまうこともあるんだよ
そして標準化に参加できず、結局は日本国内に適したモデルを出せなくなる

同じメーカー内でもモデルごとに全く違う個々の製品である自動車で標準化って何を標準化するんだよ。

自動車部品のモジュール化だよ
MQBやTNGA、CMFなど

軽自動車のってるやつは自殺願望でもあるわけ？

お前らごときが日本メーカーのシェアだの貿易黒字とか考えなくていいよw
自動車会社の経営者や経済官僚という立場でもない、ただの消費者の分際でw

自分たちが払う税金のことだけ考えてろバカw

経済官僚さまキター

これって監視したり、判定したりする組織が新たに出来なければならないでしょ？
その理事長やりたいな。
何も仕事しないでお金がザクザク入るのを一度でいいから経験してみたい。

>>253
そんなものは世界標準化とはかけ離れた世界だな。

>>255
それ言うんなら2ちゃんねるくんなよバカ w

軽ワゴンのコスパと不整地踏破能力は下手な乗用車を凌駕する。
フルフラットにすれば車中泊も余裕。
根本的に軽いから平地ならニュートラで外からハンドル握って手押し出来るんだぜ。

事故ったら死ねるけどな。

日本はフランス革命前夜をとっくに越してる
しかし永久に革命はこない
それが日本人
昨日や今日の奴隷民族とは違う
骨の髄まで奴隷

軽の事故死率の統計はあるのかよ

>260車中生活者か？

>>243
自分で何書いてるか覚えてない鶏かお前
軽作れない売る側の屁理屈ばっかだし

不良が少しまともになったという両津式

エコカー減税ってフランス車やイタリア車がいくら頑張っても認定されない非関税障壁だろ

>>262
統計なくてもペシャンコ姿を見れば明らかだろ。

>>267
軽自動車の保険料が安いのはなぜか分かる？

>>267
登録車ならどんな事故でもビクともしないとでもｗ
お前らチョン系の業者か何かか

>>268
登録車に当たり負けるし、自損事故は車両保険に入っていないと修理代は補償外

>>270
事故率の話をしているのに意味不明なレスだな。
頭大丈夫？

車関連のスレ立つと実際に生活で車に乗ってるやつとペーパーやエアドライバーの論争が起こるな

>>271
保険料が単に事故率だけで決まらないことを指摘したんだよ

まあどこまでリスクを背負うかは人それぞれだわな。
近所に買い物に行くだけならSクラスやハマーは要らんだろうし、逆に高速道路で長距離走り回るなら軽じゃ不安だし。

田舎もんイジメやな
田舎は車無しでは生活できないから1人に1台所有だもんな

>>275
軽の減税で、何で田舎もんイジメなんだよwww

エコカー減税っつうことは、ふる−い軽は増税。

アルトは文句無く当確だろうけど何かまたインチキな理屈をつけないとダイハツが拗ねちゃうだろっ！ウェイクでもエコカーになれるルールを考えなきゃねw