【エアバス】訴訟準備を通知　対スカイマークの契約巡り 840億円の違約金　　　　　　　　　　　　　　　　　　©2ch.net

　スカイマークは超大型機「Ａ380」の売買契約を巡って欧州エアバスが英国の裁判所に対し訴訟
の準備を始めると通知したとの一部報道について「エアバスが通知したのは事実」とのコメントを
19日発表した。ただ「あくまで訴訟準備の前段階にあたる手続きであり、この通知が正式な訴訟に
発展したことを意味するものではない」としている。

　両社は2011年に６機のＡ380の売買契約を結び、今年10月に１号機が引き渡される予定だっ
た。エアバスは前払い金の支払いが滞ったことを理由に今年７月末にスカイマークに対し契約解除
を通知。スカイマークは最大７億ドル（約840億円）の違約金を求められる可能性が出ていた。

　スカイマークは今後もエアバスとは問題の解決に向けて話し合いを進める方針だという。

日本経済新聞：http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ20H5H_Q4A221C1NNE000/

【航空】スカイマーク大型旅客機の購入解約・・・エアバス側は条件に大手に身売りを要求、拒否し購入ない場合７００億円の違約金★２
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1406782672/

2げっと

>両社は2011年に６機のＡ380の売買契約を結び

そもそも何でこんなアホな契約を

結局日本人のお金が外国に渡るってことだよね

これは謎の拡大路線を続けたスカイマークが悪い

体力のない胡散臭い新興会社が無理な契約結から…

エアバス：超大型機Ａ３８０、生産打ち切りの可能性示唆
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NGDVEL6VDKHS01.html

全然売れてない

>>4
しかも円安で増えとるがな

これA320のような売れ筋機だったら特に問題なかったんだろうけど、
よりにもよって超絶不人気最高額機だったから他会社への転売すら
出来ないもんだから、全額回収しようとエアバス必死なんだよな。
スカイマークの見る目のなさは神がかり的。

こんな負債ばかり大きくてウリがない会社を大手が支援してメリットあるのかね

大手のＪＡＬもＡＮＡでさえも、こんな超大型機には手も出せんかったよ。
ジャンボで大型機の運行は難しいの知ってるからね。
今は、ＬＣＣの時代、中型機でドル箱路線にダイナミックに投入しないと
いけない時代ｗ
もはや、大型輸送の時代ではなくなってるんだよ。

この社長、単に頭悪いのか？会社をつぶす気なのか？
どっちか分からんわｗ
　

航空会社って夢を見ちゃうんだよね。
世界中で経営破綻してる。
安い燃料で運行するという比較優位がある中東の航空会社は儲かるだろうけどね。

アホが経営者だと大変だね

俺達日本人は、日本軍が実行した
「南京虐殺」「慰安婦強制凌辱」等の過去の所業とかを省みると
世界一、残虐で残酷だな
その日本血が100％俺にも混じってると思うと
掻きむしって邪悪な血を全部出してやりたいw

大体、俺達日本人は世界に赦しを請う立場の癖に生意気だしなw

>>3
ソレが最大の疑問。

スカイマークの6機のオーダーのうち2機でかしたところでキャンセルで
3機分の違約金だったっけ
　
バカだよな
まずできた2機は無理しても買えよ
即リース会社に売って
他社に使ってもらうか自社で使えばいい
残りは納期のペンディングするんだよ　

1機も納入しないで3機分の違約金って
ただのアホだな
奴らにカネ払う前に潰れちまえ

140億も増えとるｗ
円安の破壊力すげえなあｗ

>>13
運送屋の社長が6台トラック発注しちゃうのと規模が違うんだから、

社長の一存でできる契約じゃないでしょう。　一体どうなってるんだろう？

日本人の経営者ってどうして無能なんだろ。

この問題が出てスカイマークの株価は一度、大暴落した
しかし、現在の株価は恐ろしいまでに跳ね上がった

エアバス社との最初の売買契約の時に、違約金契約条項が有ったと思うが
余りに不利な条項にも拘らず契約したってことなの？
大きな取引だから、専門家のアドバイスもあったはずだけど、
どうしてそんな契約したのかね・・

>>11
だってターミナルからして特注にしないといけないんでしょw

ドル箱路線に大型機を投入したかったんだろうね
なんで買えなくなったの？経営悪化？

もう潰したら？
破産しちゃえよ

メインバンクは真っ青だろうな

資本金 141億77百万円
（2013年3月31日現在）
発行済株式総数 9128万6400株
（2013年3月31日現在）
売上高 859億43百万円
（2013年3月期）
営業利益 46億74百万円
（2013年3月期）
純利益 37億78百万円
（2013年3月期）
純資産 468億24百万円
（2013年3月31日現在）
総資産 742億30百万円
（2013年3月31日現在）
違約金　840億円

なぜこんなくそでかいの買ったんだろ？

>>25
今の時期に逝ってくれた方がいいんじゃね？
景気が悪い時に死なれると、メガバンそのものへの渾身の一撃になってしまうし。

A380専用ターミナルを造設した中東の航空会社凄いよね。
巨大ターミナル！

>>27
借金という人質を取って銀行や国に会社を潰させないため？

できもしない計画を立てたスカイマークが悪いわな
もう破産してすっきりしろよw

>>3
国内のLCCを凌駕できると思ってたんだよ
それがアジア系のLCCが思った以上に侵食してきたのと
ANA系、JAL系のLCCがコードシェアで伸びてきたし

航空会社ってのは
元々がそんなに儲かる商売じゃないし
ANA,JAL以外
CAなんてもはや
すき家のアルバイト並みの激務と薄給
それなのに何故か皆憧れる

1ドル80円で契約しぃ〜賠償金は120円〜

>>34
無能者はやることなすこと全くうまくいかんよね。

こんなバカがこの先商売してもうまくいくわけねえから
さっさと会社畳んじゃえよ

>>3
酔って帰って
気が大きくなって
Amazonでついつい
要らないものまで
ポチっちゃったレベル

史上最大最悪の誤発注

>>30
天下りを一切拒否し続けてきたからな
助けてもらえんだろ
　

契約した頃の予定だと、今頃に成田とニューヨークを結んで
日本初380デビューとかいって初フライトの予定だったのにな
LCCが何社も参入して国内路線も危うくなるとは夢にも思わなかったろうな

色んな事情はあるんだろうが、意外と低能揃いが経営陣に居座ってるんだわな。
規模は違うにせよ俺でもこんな経営はしてないよ。

上がりトレンドと踏んで天井Ｌを一気にしかけたら
直後に下がりだして今追証求められてるところか

普段なら高給取りの社員ざまあとでもいうところだが、
流石にここまで社長にアホなことされると社員が可哀想だわ

２０１１年で１機３５０億円だからね、６機購入って経営がうまく行っても
回収困難では？
ま、オレが豊洲の５０Ｆ建て高層マンションペントハウスに２億出して
購入契約するもんだなｗ

スカイマークは政府も支援するみたいだし当初の予定通り６機購入すればええ
それで全て丸く収まるって

会社潰した方が損失は少なくてすむと思うわ

株板からきました！

>>1
まあ、最近エアバスも火がついてるからなぁ。
ルフトハンザすらボーイングに取られたよね、こないだ。

あの馬鹿社長のせいだろ

そもそもスカイマークにエアバスA380で国際線を運航できる乗員も地上スタッフも居ないだろ
あの全日空でさえ国際線に進出する時には相当に大変だったからな
全日空の場合は、国内線ですでに運用していたボーイングB747を使えばいいだけだったけれども
それでも相当大変だったと聞いてる
ましてやスカイマークみたいな所が新機種（それもA380）でいきなり国際線とかｗ
ムリだって。経営側がアホすぎる

株価暴騰してたけど週明けからＳ安か

ご愁傷様です　ちーん

最初の試作段階で引込脚のテストをディスカバリーチャンネルかで見たけど緊急時に自重で下ろす時に格納扉に
タイヤが引っかかって降りないから扉のすべり板を追加工して降りた。バンザーイってやってて、この業界を知らないから
あたりまえのことかもしれないが、おれは基礎設計がこれで大丈夫かと思った。
配線の長さが違ったってのもあったはず。なんか作りが甘そうな印象。スカイマークとの契約とは関係ないけど。

>>50
http://textream.yahoo.co.jp/personal/history/comment?user=_XVLMS15v3BBeos9DeHoFg--

ホルダーは逆に違約金が安くなるとポジティブにとらえてるが

前に載ってたけど、社長のワンマン独裁のせいで事務方も相当雰囲気が最悪の職場らしいね。昔のJALもそうだったが人の命を預かる会社で風通しが悪いのはマズイんじゃないか？

2018に製造の打ち切りしたいんだろエアバスは
そのまま6機発注の嫌がらせをしてやれ

西久保愼一という無能いや低脳いや池沼の顔を見ればまともなビジネスマンではないことはサルでもわかる

777か787あたりにしとけばよかったものを

格安航空会社が超大型航空機を買う時点で意味不明。

こんなフザケタことになったのはスカイのバカ社長だけじゃなく、
融資通した銀行どうなんだよ(ﾟДﾟ)

再建中のJALは何で救済に手を上げたのか理解できないし、
嫌だけど国交省に半強制されたANAかわいそう。

マジ銀行も責任取れ。

世界的な会社だって座席埋めるの大変だから買わなくておしゃかになりそうなのに
何を考えてるんだかね
あの社長ならいずれやらかすと思ったが

200億くらいの賠償で話がまとまったってって言ってたはずだが、結局全額賠償しろってことになったのか。

お調子者の西久保みたいなヤツが会社を引っ張っていたんだから

目に見えてた結末

>>55
ネット成金が、「よっしデカイの買ったるで〜
だったんだろう

>>49
そういえば、前いた会社も倒産する１年前に、
とんでもない金額のマンション建設を請け負ったり、
ものすごい大風呂敷を広げてたな。

潰すしかねーか

>>37
お前はなぜ俺を知ってる？

>>10
関西の自民が支援

客寄せパンダのつもりが・・・・
ｗｗｗｗｗ

スカイマークはもう230億払ってる
http://www.asahi.com/articles/ASGB25R4RGB2ULFA02K.html

＞前払い金としてすでに受け取った約２３０億円の範囲に収める考えを示したという。造りかけの２機はエアバスが他の航空会社に売る見通しがたち、態度を軟化させた。
＞違約金の額は２００億〜２３０億円を軸に最終調整している

結局エアバスは転売出来たのだから実損0
エアバスは国JALANAが最近になってスカイマーク助けるから法外な金要求で脅せばもう少し搾り取れそうと考えただけ

欲かいちゃだめだってエアバスさん

馬鹿だな　全部買って安売りすれば
300億位の損失ですむのでは

>>69
テンバイヤーすれば違約金よりましだよな。

ノウハウも無いのに、ヤフオクでやり取りするみたいに、ホイホイ転売できるわけないでしょ

エミレーツとかは買ってくれないの？あそこ100機以上A380発注してるんだしw
エアバスは追い打ちする気か？ちょっとクソじゃない？ボーイングの場合でも同じことするのかは知らないけど

契約書に書いてあるとおりに請求が来たんでしょ
だったら全額払うしかないよね
キャンセル手数料について契約書にかかないなんて有り得ないから

裏に霞が関と自民党が居たりしてｗ
最近スカイマークいじめやってたし。

去年の今頃はミニスカがーってたよねえ

米子便潰すと発表した時点で

石破にコロされるだろ

暴落くるぅーー！？！！wwww

>>32
ANA系のLCCってpeachがコードシェアなんかしてるのか？

解決に向かったんでなかったのかい。

>>74
社長が変なのはわかるけど、国土交通省からの天下りは一切受け入れていないっていう会社だから、
そこに付け込まれて嵌められた部分もあるんじゃないか？

これってエアバスも自分の首絞めてることにならないか？
こんな言いがかりつけてくる会社に航空機製造なんて頼みたくないだろ

つか何故買えると思ったのかｗｗ

>>81
言いがかり、って、　そういう契約だったんだろ。

>>80
JALとのコードシェアでおかしな因縁つけられておじゃんに。
そこでAIRBUSもSKYは再生不可と判断してしまったの鴨試練。
航空会社間の協力なんて政府が介入する話じゃないんだが
JALだけはけしからん、ANAともコードシェアしろとか
霞が関が北朝鮮並みの介入して話をぶっ潰したからな。

>>72
エンジンが違かったような

>>83
> >>81
> 言いがかり、って、　そういう契約だったんだろ。

まあ言いがかりではないにしても、エアバス側がそういう契約をしてくるとなると
他社はエアバス購入を躊躇うだろうな

>>80
こんな許認可が全てな業界で、受け入れないという判断をすること自体が変なんだよ。

別にエアバス機の購入は躊躇われてはないけどな
間抜けがバカな買い物してもよそは鼻で笑うだけ

>>88
> 別にエアバス機の購入は躊躇われてはないけどな
> 間抜けがバカな買い物してもよそは鼻で笑うだけ

確かエアバスってかなり経営悪化してるんじゃ・・・

違約金でそんなにするのか

アホ社長に全額弁済させろ。
あのアホ社長に全責任がある。

>>80
あれだけ航空法違反やってりゃ目も付けられるだろうに･･･。
どっちが悪いと思っているんだ？

>>7
デカ過ぎんだよ。
現在もこれから近未来も、
需要が一番あるのが、200人前後の搭乗者数の中型機。
今では航続距離とかは大きく性能差がないから
搭乗者数ほどの選択理由にならんし。
日本で三菱重工業が選択したサイズもこのレベル。
競争も激しいが。

好材料は出尽くした、あるいは織り込み済み・・・

新たなる好材料がないと苦しいよなぁ


三木谷よ、バカ社長を追い出せや！！！！！！

>>93
MRJは90人乗りだが？

スカイマーク航空の経営危機はJAL救済が原因だ。国交省の不毛な介入は新たな破綻を必ず招く！
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41521

>>92
そうなんだ。
具体例三つくらい出して

>>97
ニュースくらい見てないの？
それから馬鹿なのに何で偉そうなの？
やっぱり馬鹿だから？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF

とかグズグズ言いながらも


　　使われている小心者ｗｗｗｗ

840億円払うなら一旦引き取って、それを格安で売った方がダメージ少なくないか？

国際線なんか諦めて、羽田〜新千歳と羽田〜福岡、
そこに特化してA380全機投入、それしか道はないな。
超大型機が生きるのはそういう高密度な短距離路線だ。

無謀な投資で潰れた会社一覧に名を連ねることになりそうだなw

スカイマークってチケット売り場もCAも他の飛行機械者落ちたクズばっかだよね

>>99
小心者？

雑魚などスルーすればいいのに
結局は具体例を出しちゃってるじゃんｗｗｗ

うまく使われてるよ

そういうのは小心者とは言わないんだが？
wikipediaのリンク張るくらい大した手間じゃないしな。
使った使われたと上下でしかモノ語れないおバカさん？

はいはいｗ

つかここの阿呆経営者ちゃんと責任取ったのか？

>>107
＞雑魚などスルーすればいいのに
＞雑魚などスルーすればいいのに
＞雑魚などスルーすればいいのに

>>72
座席も詰詰仕様だから格安航空向けにしかならない

あれ　和解したみたいなこと言ってなかったっけ

スカイマーク破綻からの世界恐慌あるで

>>3
A380って、どこの会社も持て余してるらしいね。

バクチに出て負けたってとこか

これからは先進国の標準はリージョナルジェットになるだろう
エアバスみたいな大量輸送型の航空機はどう考えても時代遅れ
新興国ならなんとかなるかなというレベルだが
その新興国も経済青息吐息で余裕なしｗ