【経済】2015年度以降も「エコカー減税」存続へ...対象を「2020年燃費基準」に厳格化 [14/12/18]©2ch.net

自動車税:「エコカー減税」存続へ　基準を厳格化
【毎日新聞】 2014/12/18　20:41（最終更新　12/19　01:02）

政府・与党は18日、低燃費車の自動車取得税(地方税)と自動車重量税(国税)を軽減する
「エコカー減税」について、燃費性能の基準を厳しくした上で2015年度以降も存続させる方針を固めた。
対象車が絞られるため、日本自動車工業会は販売への悪影響が懸念されるとして、取得税の税率を1%引き下げる
よう要請。政府・与党内には取得税の減税に慎重論が強く、調整がもつれる可能性もある。

車の購入時に納める自動車取得税は、普通車で価格の3%、軽自動車で2%かかる。ただ、「エコカー減税」により
電気自動車やハイブリッド車は非課税となり、「2015年燃費基準」を上回る低燃費車は税率が
60～80%軽減されている。

以前から自動車取得税には「消費税と二重課税だ」との批判があり、政府・与党は当初、15年10月に消費税率を
10%に引き上げた時点で取得税を廃止する方針だった。しかし、消費増税の延期を受け、取得税と
エコカー減税も15年度以降存続する方向となった。

政府・与党は、取得税の税率は据え置き、新たなエコカー減税の対象は環境に配慮した車への買い替えを促す
ため、より厳しい「2020年燃費基準」をクリアした車に限る方針。購入時と車検時に納める自動車重量税も同じ
基準を採用する。15年基準は1トンの乗用車の場合、ガソリン1リットル当たり20.5キロ走ればよかったが、
20年基準では同23.4キロまで燃費性能を改善することが必要となる。【横田愛】

ソース: http://mainichi.jp/select/news/20141219k0000m020083000c.html

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【経済】政府、住宅エコポイント復活へ...最大45万円分の商品券など交換 [14/12/17]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1418890317/

小排気量+過給機は燃費がいい
こんなの15年以上前から分かってたこと
でも当時はHV車が発売間近で
「低燃費」売りが重複するからメーカーは黙ってた
HV車が売れ渡って落ち着いた今、
第二弾の低燃費としてこの「小排気量+過給機」を売ろうとしてる

ほんと消費者バカにされ過ぎ(´・ω・｀)

特定企業への税金投入の継続。

韓国よりも露骨だな。

この制度のせいで営業マンの販売ノルマが一向に減らないんだよな
ご愁傷様としか言いようがないｗ

エコカーはもういいだろ
次は自動ブレーキに対して減税措置を取るべき

自動車を買うことができる人たちには（税金）お金をあげます.　買えない人たちにはお金はあげません

車や住宅へ補助金出そうって発想の奴死んだ方がお国のためだよ
なんでそんな高額の買い物できる奴が援助されるのよ
住宅はおろか車すら買えない奴がいるなんて想像できないほどのボンボン育ちなんだろうか

「エコ」は特定企業に税金を投入できる魔法のワード。ｗｗｗ

もうトヨタなどｎ税金を入れるのは止めたほうがいい。

エゴカーうぜぇ

へー

実際はスペック通りの燃費は出ないんやで～
ベンチマーク仕様のポンコツ買うくらいだったら、パワーのある車を普通に買ったほうが良い
スバルいいよ！

スバルはダサいのよ

レクサスの5㍑も
エコカーですか？

　　
時代は水素自動車。

トヨタからいくら貰ったんだ？

「エコ」ですから生活保護ください。

なんて言い出す奴が現れる予感。ｗｗｗ

水素自動車には期待だな
でも動物と車が酸素を奪い合うから酸欠にならないか心配だ
植物を増やすしかない

来年から13年超えの割り増し自動車税が10％増しから15％増しになるのはどういう根拠なんだ？

>>13
電動ルーフとかの重たいオプション付けて車重増やせば書類上の燃費はよくなるんだっけ
椅子をマッサージチェアにしたらエコカーだよｗ

>17
ガソリンや軽油は何で燃えてるか分かる？

車を売るために減税措置。

消費を促進させ、景気を良くするには減税しかないのに消費税は増税。

>>11
最後の一行で信頼感ゼロ

オイル交換の手間、部品の
単品寿命の短さなんて

なりふり構わずになってきたな。
リーマンショックの麻生の時みたいじゃん。
それでも景気は回復している！を連呼するんだろうね。

円をじゃんじゃん刷ってるんだから
増税なんかしなくて良いんだよｗｗｗ

>>6
自動車を買える人は買えない人より多く税金を払ってます

環境保護推進が減税の事訳なら徒歩・自転車通勤する人達をこそ最優遇しないとその辻褄は合わない

>>2
ゴルフTSIは糞燃費らしいな
20年以上前の日本車NA1600ccMT車とほぼ同じ13km/Lくらいだろ
他に燃費の良い過給車があるのかな

>>25　その社会が決めた税額を支払うのはその収入額に準じた義務.　近しいようで別個

低燃費でさらに触媒つきマフラーで環境にも優しいスクーターには減税ないのかお

>>1
長く同じ車乗ったほうが確実にエコだろｗｗｗ

経団連企業ばっか支援しやがって

公然と自動車メーカーに税金を「横流し」しているかのようにも見える贈賄　という言い掛かりｗ

どれだけ走ったかだろうよ。一ヶ月エンジンもかけない人もいる。エコどころか消費０なのに減税にならないの？

公共交通機関つかったほうがエコじゃん。クルマに乗るとかバカだろ。

エコカー買っても、旧車乗り潰しても、
自分ベースに試算して得な方を選べばいいだけの話。

振り回され過ぎ。

EUのCO2詐欺にいつまで付き合わないかんの？

3年前に買ったばかり
3年ごとに買い替えるブルジョアは少なくなったからの

エゴカー減税なんて廃止しろ

こんな優遇いらないんじゃね？
ガソリン税が一番公平な税なような気がする。
年間2000キロ以下しか走らない20年前の燃費の悪い軽と
エコカーなんだけど5年で5万キロ過走行なガソリン
使いまくる無駄にレジャーしまくる環境汚染しまくる軽。

燃費税を導入すればこのぐらいすぐ取り戻せる

エコカー？
ああ、安倍のエゴかー

本当のエコ考えるなら自動車に乗る距離を
減らすべきだよ。
エコカーに乗ると燃費がいいことで調子に乗って
長距離でかけたり馬鹿なことやるからね。

環境税ならガソリン税が1番公平公正な税金だと追うよ

>>42
僻地の観光地が潤うんだよ

持続可能な社会を看板にエコを言い始めた訳なんだけど
鉱石の採掘から輸送精錬製造販売廃棄まで考えてるのかしら

ためこんでる金を使わせよう政策

アメリカから圧力をかけられたら、ハマーをエコカーに認定するようなことを
またやるのか