【話題】戦後初の国産旅客機「ＹＳ１１」スクラップ危機回避　３回目の入札で大阪の企業が落札　およそ２２３万円で[12/17]　©2ch.net

ＹＳ１１型機スクラップ危機回避

　売却先が決まらず、スクラップの危機に直面していた国土交通省所有の、戦後初の国産
旅客機、ＹＳ１１型機は、１７日の入札で大阪の企業が落札し、国の担当者は、「売却先が
決まってよかった」と胸をなで下ろしています。

　国土交通省が８年前まで運用していたこのＹＳ１１型機は、引退後、羽田空港の格納庫で
保管され、平成２１年と２２年の２回、一般競争入札で売却先を探しましたが応募が１社も
なく、スクラップの危機に直面していました。

　このＹＳ１１型機について、１７日、国土交通省で３回目の入札が行われ、参加した３社のうち、
大阪・八尾空港を拠点に航空機の販売などを手がける企業が、およそ２２３万円で落札しました。

　これによりスクラップの危機は回避され、国土交通省の担当者は、「売却先が決まって
よかった」と胸をなで下ろしています。

　また、落札した企業の担当者は、「社員一同、喜んでいます」と話していました。

NHK NEWS WEB　12月17日 20時43分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141217/k10014063351000.html

関連スレ
【社会】 戦後初の国産旅客機「ＹＳ１１」は解体されてしまうのか？　「聖火」運んだ名機、入札不調なら [産経ニュース] [転載禁止]c2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1418767960/

落札自体はこの程度だが、移設となると桁が一つ上がることになる

オレ買えばよかったわ

破格のお値段。遼寧に搭載されるので分かってますね

販売を手がける企業が落札って
まさかこれを整備しなおして売るの？

送料無料ですか？

このままスクラップにしたら笑うけど。

スミソニアン博物館に寄贈したほうが幸せだろ
日本だと雨ざらし展示　最後はやっぱりスクラップ

たぶん機種だけ残してあとは分解して販売

そういや、佐賀空港に展示されてたな。

自衛隊で使ってたりするにはパーツとか大丈夫なんかね？

落札した会社エアロラボインターナショナルは、
今後の活用方法は未定というが、
「飛行可能状態に戻す」と説明している。



鼓呂雲（コロン）建造さん、がんばってくらはい♪

何処に置くんだろう

あと、どうやって運ぶのだろう？

マイクホンダじゃないの？

レストラン楽しそうだけどな、

ありえないほかほか豪華コース料理とアテンダント、
ついでに非常口をあけて飛び降りる実技までついて、
土日お昼１２：３０フライト。


もちろん映画上映会もついてます。

言い方悪いんだけど保管しておくメリットってあるのか？もう技術は継承されているから記念以外あんまり意味があるとは思えないんだけど・・

とはいえ効率とかだけで物事を考えることの愚かさも理解しているからきっと意味があるのかな。

飛行可能にしたって維持できないだろうに。
疾風の二の舞だ。

いや、あの零戦もすぐ飛べなくなるから三の舞だな。

＞＞９部品取りで元がとれるのでは？

ラブホテルにしろ

>>19
おぉーｗ

初号機は動態保存されてるはず
そいつのパーツ取りのためにバラしてモスボールしておけばいいのに

>>19
当然制服が置いてあってコスプレができるんですよね

畑に置いて住みたい

現存する機体がいっぱいあるならそんなに価値無いんじゃないの？

吊り革が・・・いや、なんでもない」

これただの量産機だろ
特別な来歴もなさそうだし、何の価値があるんだ？

ＮＨＫ来た

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>>16
小学生はもう寝る時間だよ

東南アジアのどこぞで飛んでなかったか

>>1
＞大阪・八尾空港を拠点に航空機の販売などを手がける企業

うむ。GJ。

撃墜試験に使った方が価値出るだろ

改造して飛ばそうぜ。

>>13
日通ががんばる

日通に運べない物はない
それなりの金は取るけどなｗ

運ぶ機材が無ければ開発する
運ぶ道が無ければ作る
それが日通

所沢の航空公園にいるよ。
ボロボロだけどね(´･ω･`)

やっと売れたのね…

アップル１とかと比べても、技術立国日本と言われる割には
先人の苦労した技術史を大切にしない国だよな…

アップル１　販売1976年　666ドル→落札額５４万ドル
ＹＳ１１　運用開始1966年　5億7000万円→落札額223万円

純国産かと思ってたけど、エンジン・タイヤ・プロペラは国産じゃなっかたんだな

ガレージ保管しないとすぐ劣化してボロボロになる
三沢の航空博物館のやつはきれいだね
この機体はずっと格納庫に入ってた機体だからきれいな状態で保存してあげて

>>19
むしろあのプールにしたらどうか

>>34
日通ってば、最近便通がないな。同じ物食べてるのに、数えてみれば今日で丸
三日便通がない。

自衛隊では、まだ現役なの？
自衛隊さんは、物を大切に使ってますな…

まだまだ現役のYS-11のフライト!!! 入間基地航空祭2014
https://www.youtube.com/watch?v=xtVfSPiWu8g

>>39
八尾に問題のプールなんぞ、ありましたでしょうか？
機体が来たら、見せてもらう

>>37
部品は他にもいろいろ国外メーカーのものを使用してるね。

上野の博物館が買えよ

科博に2機も置いてどうするんだよ

リフォームして家にするに1票！

実はマッコイじいさんが落札

>>15
スカンジナビア号の最後は泣ける

ターボプロップエンジン一台ヤフオクに出せば５０万にはなる。
あと椅子は１つ5000円。コックピット一式で１５０万。
前ギア１０万、後ギア一台８万、銅線全部で回収屋へ３万円、ジュラルミン
全部で４０万円、アルミ鉄で１０万円。

黒字

>>36
何でそんなのと比べてるの？

これはヤバイ！

また大阪が嫉妬で叩かれるぞ！

この会社は、飛ばすために買ったと言ってるから
飾り物ではないんだよ。

あくまで動態保存の予定。

>>49
今回の入札、機体だけじゃなく、補修用の部品も込みなのな、ただ、この機体は老朽化が理由で引退したやつだから、飛ばすって言っても展示飛行ぐらいにしか使えないわ。

>>49
コクピット一式がそんなに安い訳ないだろ。
計器とかにバラせばそんな物かもしれなけど。

送料は？

土地持ちなら買いたかったわ

>>11
空自ではまだしばらく現役だけど、海自のが全機退役するからその部品取りで何とかなるんじゃね？

俺の勤める会社で電車をタダであげると言った時も問い合わせはそこそこあった。
しかし、設置可能な面積の土地を持っていたとしても送料と設置場所の地盤工事代で
１０００万円を大きく超える額がかかると知って、本当に貰って行った奴はごく僅かだった。

南海電鉄グループですか？

南海じゃないけど、私鉄のどこか。
ちなみにその型式について、最初は全国の地方中小私鉄にタダであげるから、
好きなだけ持って行ってくれと案内出したけど、誰も欲しいと言って来なかった。

八尾まで飛んでいけば

YS好きだけどJA8610があるからまぁいいんじゃね？とか思ってしまった

入間基地だと今でも毎日のように飛んでるけど、
飛行機ってすごいな。
車の世代で言えばスバル360みたいなのが
趣味ではなく現役の仕事で、馬車馬のように働いてる感じでしょ。

すっごいゲスな話だが

>>19
良く分からない魅惑的な感じがプンプン

この機会にスクラップにしちゃえば良かったのに。
いつまでも過去に執着しても仕方ないだろ。

>>19
その発想はなかったわ

たまにあの独特の音がするから飛んでるのわかるけど姿は見てないな

>>4
辞書引いてこい

>>44
＞上野の博物館が買えよ

国立科学博物館なら、既に一機貰ってる
羽田に保管されとる

>>65
よその国に関わるのはやめてもらえないか

試作初号機が成田空港そばの航空博物館にあるのは以外と知られてない。

もう飛べない状態だがちゃんと後世まで保存してほしいな。

これ大物部品修理するだけで落札価格超えるんでない？

もともと軍用輸送機が下敷きになってて
頑丈ではあるが民間機としては使い勝手が悪すぎ。
飛行性能も悪かったので改良を重ねる。
利益度外視で海外に売り込んだけど、
結局比較的短期間で販売中止に追い込まれた失敗作。
でもマニアには絶大な人気を誇る。

>>73
>飛行性能も悪かったので改良を重ねる。

>結局比較的短期間で販売中止に追い込まれた失敗作。

この２つは矛盾してるんだけど
ホントかよ？
どうやって短期間に改良出来るんだ？

ジェットの時代が来たから売れなかったんじゃなかったっけ？

寧ろ、当時のセールスは比較的好調だったんだがな。
ただ、馬鹿な政治屋・官僚どもは飛行機は機体を売って短期で稼ぐもんだとおもってたから、儲からないと決めつけて生産中止に追い込んだ。

さっくり言えば、信頼性第一の旅客機市場では後発のメーカはまず使ってもらって実績を作らないと
買ってもらえないのでダンピングが当たり前になる。
旅客機は稼働率命なので、故障した場合、故障機をメーカー工場に持ってってそこで修理なんて
やってられないので、全世界に部品を用意しておき、迅速に送る体制が不可欠である。

そんなこんなで、当初10年20年は赤字当たり前の世界だが、補助をした日本政府（経産省）も、
各メーカーもわかっていなかったので赤字にびっくりして手を引いた。
ヨーロッパのエアバスだって最近までずっと赤字だったが、欧州政府からの補助金と売り込みで最近やっと花開いた。

エアバスは中国に生産工場を作ったはずなんだけど

>>53
＞飛ばすって言っても展示飛行ぐらいにしか使えないわ。
そういう制限をつけても飛ばすことは許されず
飛ばすのなら　エアラインで飛ばすのと同じような状態にしないと
飛ばすことは許されない日本の法律。

中国で売れるんでね？

八尾空港なら文珍が買ったとか？w

YS11って以前から俺が住んでる県の施設でも無料展示されてるし、日本各地で何基か展示されてるはず。
この機体は他とは違う特別な機体なのか？

ＹＳ１１に乗ったことあったな。大雪山すれすれに飛んだ
時はちょっとこわかったな。

車より安いって凄いな

223万て安いなぁ
置く場所さえあれば買ったのに…

国立航空博物館を作って国産飛行機を全部一機づつ保存しようぜ

これはもっと広めないとだめだろ。
これが韓国企業で奴隷として虐げられてる日本人の姿だ。

MKタクシーに乗るってことは、↓このキチガイ社長に金をやるってことだと周知しないと。

■MK社長による乗務員暴行。ファック連呼しながらタクシー蹴りまくり。完全にきちがいｗ

http://www.youtube.com/watch?v=_qK2qmsPG8I

３Ｄスキャナーで部品をデジタルデーターにして保存しておいたらどうかな。
飛行機一体を丸ごと３Ｄスキャンできる装置を日本で開発したらどうかな。

恐らくちゃんと整備して保存すればクラッシックカーの様に
価値は出て来るんだろうね。

新品なら200万じゃタイヤしか買えんぞ

この機体って海自が部品取に買う予定だったやつでしょ
でも海自のYS-11の後継にC-130が決まったんで不要になって宙に浮いた

アメリカじゃ未だにDC-3が現役で飛んでるんだからYS-11なんかまだまだ余裕で飛べるはず。

>>87
日本メーカーが海外で組み立て販売した。
国外メーカーが日本国内で組み立て販売した。
それぞれあるが、これらは国産飛行機ではないよね？

CAカフェ11

どこかの博物館で展示しろよ
展示に最適だったはずの大阪弁天町の交通科学博物館があぼーんしたのは悔やまれる

大阪の交通科学博物館は建物が古すぎて耐震基準を満たせなくなったから仕方が無い