【経済】リニア採算「新幹線より７００円高い料金をもらえれば、十分やっていける」ＪＲ東海・名誉会長[12/12]　©2ch.net

>>950
0.25なんて掛けてねぇよｗ

これは車で急ハンドルを切った時の加速度と同じくらい

立ってれば普通に吹っ飛ぶｗ
座ってれば前席に頭ぶつけて脊椎損傷起こすレベルｗ

リニアはどんどんやれ！
景気回復や雇用に大きく貢献するだろう

>>951
根拠は？

>>944
あくまで理論値で、実際はそこから実用レベルに落とすだろうな
新幹線もその気になれば在来線の基準の最高速からの非常ブレーキで600mで停止を満たす、人間がすっ飛ぶくらいのブレーキを付ける技術はあるらしい

>>954
忘れたｗ

まぁ、リニアは第二東名よりも直線にする必要があるから、
日本アルプスの谷を越える場合に、さらにバカでっかい橋を架ける必要がある

>>843
どこからそんな数字が出てきたんだよ。
30〜40mの間違いだろ。

急ブレーキ技術があればそれを使うか使わないか選択できるけど
技術がなければ選択できない

甲府から飯田まで3000m級の山をブチ抜く訳だから、
ある意味必然なんだよなぁ

計画してる馬鹿わかってんのかな

>>957
たしか、東京駅はもう新幹線がその深さだった希ガス
都営地下鉄だったかな
だからさらに下だお 200かはしらんが

>>955
ま、現実的には無理って事だな
結局、制動距離は長くするか、シートベルト義務化するかだな

いらねーｗ

>>959
専門知識がある人が言うならわかるんだけど、、、

>>962
まぁ、専門家は共産党以外はアンコンしてっからなｗ

しばらくは無理だろ

大爆死を眺めるわｗ

デフレ脳過ぎる。経営者としてのセンスないな。
｢売り｣だな。

格安飛行機と競争するんだろ？

>>960
東京駅にはリニア駅作らないでしょ？

新幹線の運賃が高過ぎって事ですか？

【リニア方式と従来型の比較】
　　　　　　　　　　　　リニア方式　　　　　　従来型(N700系）
品川−名古屋間最高時速　505�q/h　　　　　　　 330km/h*
同所要時間　　　　　　　約40分　　　　　　　　約60〜70分
東京・新大阪への乗入　　品川と名古屋で要乗換　品川と名古屋で既存新幹線に乗入可
建設費　　　　　　　　　5.1兆円　　　　　　　 4.2兆円
設備維持・更新費用　　　割高　　　　　　　　　割安
動力系の消費電力　　　　3.5万kW　　　　　　　 1.7万kW
乗車定員　　　　　　　　約1,000人　　　　　　 1,300人強


従来型の時速は400キロくらいまでなら安全に伸ばせる。東京駅から名古屋までの所要時間は乗り換えを考慮するとリニアの方がかかる。東京→大阪はさらに乗り換えが増え30分以上リニアの方が遅い。誰得？？？

都営地下鉄はリニアらしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこれ豆なｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓これを読めば理由がわかる
http://synodos.jp/economy/11976
＞（点検会合で）消費増税に反対したのはリフレ派とそれに近い論者のみであった。
↓ミンス支持者はキチガイだらけ
https://archive.today/v8jJR
（おまけ）ミンス増税語録ｗ　https://archive.today/fODRm

相次ぐ朝日新聞の掲載拒否ｗｗｗ
https://archive.today/zyWCP
https://archive.today/Q2Jl4
https://archive.today/sHwpX
デフレ宣言　物価下落を止めてはならぬ←毎日もアホですｗ
https://archive.today/CV0gt

>>968
50年前に建設された東海道新幹線の高架部分とトンネルは、400�`運転365日に耐えられるのかな。
リニア完成すると、新幹線止めて思い切った補修や、コース変更も可能になる。

東海リニアはビジネスユース、東海道新幹線は観光客向け
そんな住み分けが為されるのだろうと思ってる
拠点駅以外の中間駅はあくまで緊急時の避難所的な意味合いが多い
鉄軌道式の新幹線とは違い、簡易な階段で線路に降りられる造りではないからな

>>968
馬鹿乙
JR東海の公式プレスリリースを見てきな
答えが書いてあるから

完成したころには乗客減ってそうだけどな

>>973
>東海リニアはビジネスユース、東海道新幹線は観光客向け
>そんな住み分けが為されるのだろうと思ってる

逆だね。

リニアできたら新幹線は下位互換になるから値下げとかするんだろうか

それなら新幹線乗っていろんなところ行きたい

700円のはずがいざ運行を始めたら7000円になってるんだろうな。
間違いない。

>>936
軌道側はただの誘導コイル。
普段は電気も流れてないし冷却もしていないが、
車両の超伝導磁石の磁場で電磁石になる仕組み。

時間あるときは新幹線かな
トンネルばっかりじゃ退屈過ぎる

>>976
根拠なしの全否定って最悪だな

新幹線も、乗り慣れると景色見ないから

高速道路だって建設時は将来タダになると言って作った。
民主党は高速代をタダにすると言って政権を取った。

>>981
１分間当たりのコストで運賃計算すれば適性値が出るよ

新幹線は貨物にはむかんのかね

>>1
キチガイ朝鮮人に技術を盗まれないように対策しないとなあｗ　まあ絶滅させるのが手っ取り早くていいけどさあｗｗｗ

★ ｷﾁｶﾞｲ 反日 極左 犯罪民族 朝鮮人 工作員 記者 一覧
・ジーパン刑事=無糖果実=擬古牛(sc):正体は｢丑田滋｣(元朝日新聞記者).｢うっしぃ(うし)｣から改名.複数のｷｬｯﾌﾟを取得して工作中
・熱湯浴:正体は｢安田浩一｣(ｷﾁｶﾞｲ反日ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄの通名.本名は｢ｱﾝﾎｲﾙ｣).「諸君(もろきみ)」から改名
・Twilight Sparkle,DQN:嫌儲出身のｷﾁｶﾞｲﾁｮﾝﾓﾒﾝ
・イマジン:数少ないもろきみの盟友

アベノミクスが成功したらインフレになるんだろ？７００円で済むはずないじゃん

>>985
貨物車両は

・貨車等の空気抵抗が考慮されてない
・積荷の中身ありと無しでは横風(すれ違い)の安定性に差がある
・貨物駅新設
・自身の高速化(機関車、貨車の新造コスト)

とか、新幹線の一元管理システムへの対応やメンテ時間の確保とか、色々と…

豊橋在住だが一番恩恵を受けそうもないな
三河安城以下に成り下がる

採算とか以前に今の新幹線は老朽化してるから代替え線が必要って事なんじゃね？

JR東海って東京大阪移動する客のおかげで儲けてるんだな良い商売w

やっていけないって分ったらJR東海は解体な
3つぐらいに小分けするからなwww

3年以内に作って欲しい

長野のバカどもがなんでも欲しがらなければ。

駅の維持費の赤字を払うか？

>>991
その儲けは旧国鉄債務の返済と在来線と新幹線軌道の維持費に消えちゃうけどな

他のヘタレJRと違って新幹線開業に伴う在来線の運営放棄が認められないからな

>>992
あなたにその権限は無いけどな

白紙撤回希望。他にやることいくらでもある。

新幹線はレールと車輪の摩耗が半端では無い。
定期的に摩耗したレールと車輪を交換する必要が有る。
それと電線とパンタグラフも摩耗する。
其の経費は馬鹿にならない。
リニアは空中に浮いているので接触による摩耗は無い。
維持費はリニヤの方が圧倒的に安い。

じゃあ、新幹線＋700な

絶対だぞ

新幹線の客がこぞってリニアに行った場合の話だろ
そうなった場合でも新幹線の方が大赤字になるがｗ

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