【鉄道】静岡鉄道、全車両を新型車両へ　１６年から順次登場©2ch.net

静岡鉄道、全車両を新型車両へ　１６年から順次登場
朝日新聞デジタル 12月10日(水)10時9分配信

静岡鉄道（静岡市）は、唯一の路線である静岡清水線（１１キロ、２１分）を走る全２４両（２両で１編成）を新型の車両に置き換える方針を発表した。約５０億円かけて購入、２０１６年春から順次登場する予定。

　明治期に特産の茶を米国に輸出するため集積地の静岡市茶町と清水港を結ぶために開通したのが静鉄の始まり。
現車両（１両１億～１億８千万円）は１９７３～８５年に順次導入したが、約４０年の経過で老朽化。故障も増えたので、安全対策のため更新を決めた。

　新型車両はステンレス鋼製で幅約２・７メートル、長さ１８メートル。
モーターの効率化やＬＥＤ照明で省エネを図り、現在の電気使用量が半減する。
車内は広く、明るい感じにするため白色を基調にし、これまでなかったベビーカーや車いす向けの場所を１カ所新設する。停車駅や路線図、広告などを流す液晶画面も新設する。

　第１号のお目見えは１６年３月、以後年１～２両導入、２３年に勢ぞろいする。
所要時間は変わらないが、加速度の向上で遅れをすばやく回復できるという。
同線は新静岡―新清水で計１５駅あり、年間利用者は通勤、通学客ら約１千万人。
同社は「観光客にも乗ってもらい地域の活性化に貢献したい」と話している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141210-00000018-asahi-soci

静岡伝説
・お茶を列車で運ぶ、というか、そのためだけに鉄道を敷設する
・乳離れしていない赤子が、哺乳瓶でお茶を飲まされていた
・静岡からやってきた団体客に食事させたら、大人も「子供も」全員お茶だけ残していった
・クラスの1/3がお茶屋関係者の子供。親戚まで入れればほぼ100％
・最近小学校で流行っているのは「お茶うがい」水筒で持参した高級緑茶でうがいするから

新型車量導入で経営が傾いたりしてｗ

しずてつジャストライン

そんな金あんのか？

三保の松原まで線路のばせよ

中川翔子「静岡県の特産品は遺書」

そんなことせんでいいから
まともな野菜売れよ

使えない葉っぱを無駄につけて見た目だけを大きくした
キャベツやレタス
まっさきに黄ばんでくるキューリ

シズ鉄で生鮮食品買わない方がいいってのは常識

シズ鉄、シズ銀、スズよ
静岡の景気が全国最下位なのはこいつらのせい

>>2
・蛇口をひねればお茶しか出ない
・当然、生まれてこの方「茶風呂」以外はいったことが無い
・県外に出ると「茶風呂」がないので皮膚炎になる
・カテキンが欠乏すると手が震えてくる

静鉄、遠鉄は何で儲けが出てんだ
スーパーは、田舎じゃ高級店の部類だし
地場産品置いてないから地元貢献じゃない
私鉄沿線だってＪＲやバス路線と並行してる
静岡市内と浜松市内だけ充実させてもなぁ
バス路線なんとかならないか
運賃も下げてさ

お金有るのかな？

存在理由がわからない路線だよな。
たま～に乗るけどさ。
あの牧歌的な貧乏臭い雰囲気がたまらんw

http://img.response.jp/imgs/thumb_h/797274.jpg
なんか見たことあるお…（´・ω・｀）

踏切が多く、街の交通の障害になっている。
利用価値よりこちらの障害の方が大きい。

いい加減に浅間さんのリフト再開しろよ(´・ω・`)

草薙とか再開発してて景気が良さそうね
マンションの価格とか凄い強気だよ

地方鉄道の車両は東京の私鉄の旧型車両を安く買って運行するところが多い
かっての小田急ロマンスカーは長野電鉄が使ってる　自前で車両製作するな
んて景気いいんだな　さすが静岡だ　徳川最後の将軍慶喜公のお膝元の誇り
がみえる

清水静岡間なら静鉄の方が遅いし高いという

>>10
静鉄グループ全体で一番収益が多いのはマンション販売などの
不動産部門。全体の７割位を稼ぎ出している。

>>14
またおまえか

>>3
昔の名残りで電圧600Vだっけ
分圧しなくても直につなげるし、運転密度的に回生が利きやすいから電気代が浮くメリットはある
E233ベースになるんだろうけど、車体が次の四十年持つかどうか…

>>19
稼ぎ頭は自動車販売業だよ。

自動車販売事業 68,683,167千円 2.0
流通事業 44,729,759千円 1.9
交通事業 15,362,795千円 △1.3
不動産事業 11,537,072千円 △9.0

このスレちょっと前にもなかった？

【事業等のリスク】
(4) トヨタ自動車㈱への依存
当社グループは自動車販売事業において、静岡トヨペット㈱、トヨタカローラ東海㈱、
ネッツトヨタスルガ㈱が、新車の仕入のほとんどをトヨタ自動車㈱に依存しております。
従いまして、災害、事故等によりトヨタ自動車㈱の生産が継続的に減少又は停止
した場合には、当社グループの経営に重大な影響を及ぼす可能性があります。

>>17
エスティマをたくさん売ったおかげでサスティナが購入できた
https://www.j-trec.co.jp/sustina/index.html

浅間神社のリフトは、昭和49年の七夕豪雨のときに、リフトの支柱が倒れ山崩れに。死者も出て裁判沙汰に。静鉄は敗訴して賠償金も払った。
そんなリフトを復活するわけないし、昔ほど利用者もいない。
静鉄は不動産とトヨタのディーラーで儲けている。
バスは子会社化して鉄道本体から離したし。

>>23
あったよな
俺もそう書き込むつもりでいた

でも地元記事のスレだから許すｗ

金あるねぇ

>>28
グループ全体なら金はあるが、鉄道事業だけだと新型入れる金はない。
IC対応自動改札とかAT-Sとかホーム柵とかやってるからすぐ黒字が吹っ飛ぶ。
元々静岡市ではLRTやるかって計画があって、そうなると車両のタイプも変えなきゃならないので車両更新が遅れてた。
実現しそうにないので見切りをつけてセンターの建て替え(新静岡駅も含む)→車両購入になった。

どこかの大手私鉄からまとまった数の中古車が出たの？それともまさか新車作るの？

>>28
静鉄系列は設備にはそこそこ金かけるが、給料がメチャ安いイメージ

どうせ新車を作るのなら規格の似たところと共同発注すれば単価が下がると思うんだがなあ。
600V1067mm18mだと熊本とか福井とか銚子かな？
電圧違いを含めればかなり共通化できるような気がする。

>>1
JRと同じE231/E233をいれることでお茶をごまかしてる大手私鉄に爪の垢を煎じて飲ませてやりたい

全部新車にすると言ってもたったの２４両しかないしな
安く見積もって２４億円程度、安い安い
でも中小私鉄には死活問題の額

>>34
2両編成って中間車両ないから全体では高くつくぞ。

>>34
静鉄のＨＰに５０億円とある。

何年も掛けてチマチマ増備するよりも短期間に一気に作れば
一気に大量に造る分安くなる気がするけどね

新清水
入江岡
桜庭氏
狐ヶ崎ヤングランド
御門台
草彅
県立美術館前
県総合運動場
古庄
長沼
なんか
春日
なんか
新静岡

>>38
>狐ヶ崎ヤングランド

涙が出るほど懐かしいw
ヤングは行かないヤングランド、って言われてたな。

えっ、カズ？
隣中出身だよ

>>38
ちょくちょく間違ってるな

新清水
入江岡
桜橋
大坪
狐ヶ崎
御門台
草薙
県立美術館前
県総合運動場前
古庄
長沼
柚木
竪堀
入山瀬
春日町
音羽町
日吉町
新静岡

だよ

>>41
何か混じってるぞ

ああゴメンゴメン大坪はまだ未定だったな

県総合運動場「前｣は要らないぞ
昔は運動場前駅だったけど

やべ毎日使ってるのに二ヶ所も間違えたか

地元民の語り場
静鉄って旧清水～旧新静岡までの足だっただけじゃん
バスよりかは便が良かったんじゃね
駅直結の店舗だったしさ
ＪＲまで距離あるし
セノバになってからは映画見るときしか用事がなくなったね

東急大井町線の急行に似てるな。

>>47
元々が東急傘下で今も筆頭株主は東急だから当然かと

初代会長が東急の五島慶太氏だし

>>32 >>34
他所は静鉄みたいに変電所の強化もセットでなんて無理だからな

もうじき日比谷線の18m車が
廃車になるから譲ってもらえばいいのに。

>>51
それは琴電がねらってる

>>41
追分って駅なかったっけ？

静岡市って天龍区あるじゃん
それにちなんで、テンリュウ号とか名乗ったらかっこよくね？

>>53
追分・大坪町付近に新駅が出来そう
あと、かなり昔の旧線に追分駅があった

>>51
ありゃ足回りが4Qチョッパなんてキワモノだから、手直しだけで相当金が飛ぶ
先頭車改造だって必要になるし

>>54
天竜区があるのは浜松市なんだよなぁ