【鉄道】静岡鉄道、約40年ぶり新型車両導入…2016年春から©2ch.net

静岡鉄道、約40年ぶり新型車両導入…2016年春から
2014年11月28日（金） 21:50


静岡鉄道はこのほど、静岡清水線に新型車両を導入すると発表した。2016年春からの運行開始を目指し、8年計画で24両（2両編成12本）を導入する。

新型車両の車体はステンレス製。照明のLED化などにより省エネルギー化を図る。営業最高速度は現行車両の1000形と同じ70km/hで、制御方式はVVVFインバーター方式を採用。回生ブレーキと交流モーターを搭載する。主要機器の二重化や台車への滑走防止装置の装備により、安全性の向上を図る。

外観は「都会的で魅力的な街並みをつくる車両」のイメージでデザインするが、カラーリングは現在検討している。客室は全席ロングシートで、ベビーカー・車椅子スペースも設ける。日本工業規格の一人あたり床面積が現行車両の1000形導入時より広くなったため、定員は1000形より21人少ない119人になるが、利用できる広さは1000形と同じだ。このほか、液晶画面の案内装置なども設ける。

新静岡（静岡市葵区）〜新清水（清水区）間11.0kmを結ぶ静岡清水線では現在、1973年から1985年にかけて導入された1000形24両（2両編成12本）が運用されている。同線に新形式の車両が導入されるのは約40年ぶりになる。


http://s.response.jp/article/2014/11/28/238503.html

http://i.imgur.com/gkz6YVK.jpg誰？

蛍光ピンクと蛍光イエローのボーダーがいい

静岡伝説
・お茶を列車で運ぶ、というか、そのためだけに鉄道を敷設する
・乳離れしていない赤子が、哺乳瓶でお茶を飲まされていた
・静岡からやってきた団体客に食事させたら、大人も「子供も」全員お茶だけ残していった
・クラスの1/3がお茶屋関係者の子供。親戚まで入れればほぼ100％
・最近小学校で流行っているのは「お茶うがい」 水筒で持参した高級緑茶でうがいするから

茶畑の緑とみかんのオレンジでいいじゃん

>>5
湘南電車？

岳南鉄道
静岡鉄道
天竜浜名湖鉄道

乗ってみよう！

>>4
>・乳離れしていない赤子が、哺乳瓶でお茶を飲まされていた

ちょっとまて、普通の事ではないのか？　

　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　静岡県人

　

ビーバップハイスクールのロケ地はその後巡礼地(<-?)
になることもなく忘れ去られたという....

>>4
静岡で緑茶コーラを見たときは驚愕したわ。

>>4
>静岡からやってきた団体客に食事させたら、大人も「子供も」全員お茶だけ残していった
だｔってまずいんだもん
ほうじ茶なんて特にだされたら、、、

まだあったのか、静鉄

東急から買ってくるんですね、わかります

東武野田線も、去年40年ぶりに新車両が入っていたな
一応大手私鉄なのに

静鉄沿線に住んでいるが20年乗っていない。
車社会だからね。

ラッピング廃止するの？

>>7
大井川鉄道もなー

午後ティー列車はイカしてる

ミュージックホーンは残して

"県立美術館前" って最寄駅があるのに、展覧会のフライヤー等で無視される可哀想な会社

それは「茶摘み唄」なのか？

東急のコピーみたいな電車引退しちゃうのか

TOKYU LINE

東日本エリアなのに空気読めずにPiTaPa入れちゃったおかげで
よその電子マネーと互換性が今後も望めない困った会社

>>14
野田線は「60年ぶり」
東武に吸収合併されて以降、ずっと本線お古の島流し

>>4
お茶を運ぶ電車は、この静岡鉄道の前身がそうだな
今は完全に貨物がなくなってる
というか、セノバから茶畑への線路もなくなっている

今さっき、ＢＳフジで西武レッドアローのお古を富山地方鉄道に２０メートルのトラックで運んだ話をやってた。
前例が無かったが、陸運局から特別許可が出たんだってさ。

>>22

コピーみたいというか、東急（車両製造）が作った。

>>4
うがい用のお茶の持参は最近でもないぞ、少なくとも自分が小学生だった20年前からあった。

静鉄スレ見てみたけど、どうやら総合車両製造（J-TREC、旧東急車輛）のサスティナ車導入するらしい
やっぱり東急が資本参加してる（ちなみにかつて東急グループだった）静鉄らしいな

>>28
> >>4
> うがい用のお茶の持参は最近でもないぞ、少なくとも自分が小学生だった20年前からあった。

水道から高級緑茶が湧き出るからか(´・ω・｀)

>>1
＞外観は「都会的で魅力的な街並みをつくる車両」のイメージ

これだから田舎者は･･･


また４０年も使う列車だろ、最初からレトロでモダンなデザインにしとけ

うちの近所の電車も大手私鉄なのに、つい２~３年前はやかましくてのろい
ボロ電車が走ってたけど、今は全部がシルバーの加速がいいシティー電車に変わったな

1000系の初期はまだ冷房付いてなかったな

>>33
無かったよ
あと、車内の電照広告の幕が行ったり来たりしてた

475 自分：名無し野電車区[] 投稿日：2014/12/01(月) 06:40:58.67 ID:PJYfI/x40 [1/2]
静岡鉄道1000系1011Fミュージックホン
https://www.youtube.com/watch?v=vE4J5BoXhBY

静岡鉄道静岡清水線　新静岡-新清水間（前面展望）1000系
https://www.youtube.com/watch?v=mTz9xnJ651Q

【商品名】　 静岡鉄道1000形(冷房改造車新塗装)2両セットA
【発売日】 2013年6月
【価格】 2,400円（税抜）
http://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/tetsudou/2set_019.html

【商品名】　 静岡鉄道1000形(分散冷房車新塗装)2両セットB
【発売日】 2014年4月
【価格】 2,600円（税抜）
http://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/tetsudou/2set_043.html

>>2
ＡＫＢ（電通＝ヤクザ）関係者ステマ乙

http://www.filmscan-print-s.com/0511-SIZUTETU-SEISIN_01.html
昔の静岡鉄道

免停になって柚木行った時しか乗ってない
静鉄は嫌な思い出だわ

>>4
「お茶うがい」はホント

静岡鉄道は戦前は東急系列だったし、今も筆頭株主は東急電鉄。
今の1000形は東急の7200と共通設計の部分がある。
新車も元東急車両今の総車で作るのもわかる。
静岡鉄道のテナントビル、新静岡セノバに東急ハンズが入ったのも、筆頭株主の東急電鉄との繋がりがあったため。

静鉄がPASMOではなく、PiTaPaに参加したのは、設備投資の金額がPASMOより安かったことと、クレジットカードの昨日があるので、系列のしずてつストアーや新静岡セノバで自社ブランドのカードを作らせるため。

たった11キロの路線なのに急行がミュージックホーン鳴らしてたとか
何だったんだろな

地図で見ると東海道線にほぼ沿ってるけど、よく潰れないね。
乗る人いるんだ？
駅間が短いからバス感覚なのかね？

静岡鉄道 県総合運動場駅での区間列車折り返し作業と急行通過
https://www.youtube.com/watch?v=9bs3GNB0jmU

静岡鉄道1000系 急行試運転 長沼駅通過(ミュージックホーン付き)
https://www.youtube.com/watch?v=lL6ON3Hfit8

>>44
東海道線→1時間に6本
静岡鉄道→1時間に9本

東海四県で空港も新幹線もない県は三重だけ
なんだかんだ言って静岡は都会じゃのう（´・ω・｀）
また格差が開くのか

【新車】東武野田線60000系 61606F 運用開始　柏駅発着シーン
https://www.youtube.com/watch?v=KvELDNU52F4

中村トオルが電車内で暴れてた時の車両が今でも走ってるのか

どこに発注するんだ？
日本車両？


>>2
一応そいつ巨乳なのよ

入江岡-桜橋間をなんとかしてくれないかね

https://www.youtube.com/watch?v=k25IPkRJyKA
ビーバップの映画で清水が出てきたな

中山美穂 JINGI・愛してもらいます
https://www.youtube.com/watch?v=DehpL53IJTo

>>44
JRの４駅に対して、静鉄は１５駅。
県庁、市役所、清水区役所、草薙運動場、駿府城公園、でかい総合病院とかアクセスが良い。
新静岡駅はセノバというショッピングモールになってて、静鉄バスのターミナルになっている。
住宅街の駅も多い。

清水から静岡方面におでかけする人は、バスより便利に使ってる感じ。

>>14
>>24
おいおい、21世紀になっても大宮まで吊り掛けの5050が来てたんだぜ？
8000だって回生ブレーキがない以外は乗り心地良いし
高崎線の651みたいなガックン！！はないぜ

>>13
E129の別型番だよ
ついに束の軍門に下るんだよ

>>29
E129

ぱっとしないなぁ
まだ使えそうな車両をポンポン捨てる東日本のJRや大手私鉄から貰ったほうが
良い気がするんだがどうなんだろう。メトロ03なんかかなりカッコいいよ。

>>29
18メートルなので
東急新7000ベースかと

>>57
185系がまだ走っている東のほんのどこがポンポン捨ててるんですか。

>>50
J-TREC

静岡鉄道なんてあったんだ。
初めて聞いたわ。

静岡の私鉄といえば、富士急行くらいしか知らん。

>>61
山梨県民が抗議に行くぞ

>>57
電圧や車体長的に無理

あの電車そんな古かったんだ。見た目は新しく見えるよな。

中小私鉄で新車を購入できるのは
ここと上信電鉄ぐらいか？（´・ω・｀）

>>1
だから画像はれや いつもいつも頭に来るな

関東鉄道とか島原鉄道はディーゼルだから新しいのを作るしか無い。
今は無き江若もそうだったけど。

>>4
緑茶でうがい　　たしかに小学校のときにあった
親戚に茶関係者　確かに多いわw
外食で茶を残す　香りも甘みもほどよい渋みが全然ない緑湯だもの
　　　　　　　　自家用ですら100g 定価1000-1500円くらいは出す（親戚から分けてもらうから半額だけど）
哺乳瓶で緑茶　　さすがにカフェインとタンニンがあるので....ないと思うだろ。薄めてあげる人がいるw

俺がお子様の頃はピンクと青い電車が走ってた。
入江岡が

>>68
>哺乳瓶で緑茶 〜〜薄めてあげる人がいるw

そうそう、レモネードより薄い黄色でね。
うっすら飲んでた記憶が残ってるよ。

静鉄はヤングランドか草薙運動公園行くときにしか、使わないな

>>67
昔は国鉄清算事業団から安く買えたんだけどね
関鉄なんて取手駅にどっかーんした後もキハ35使い続けた

今の時代地方都市のあんな短い路線1本でやって行けるってすごいな。
バスの儲けで補ってるって訳でもないんだろ？

>>15
静岡市民だけど車なんか持ってないぞ
どんな田舎に住んでるんだ、不便だろ、車なんか

>>68
つーか、多少でもマジなのかよｗ

>>74
静岡は誰もが認める田舎だろ・・・・

静岡県内の私鉄
�@伊豆急行（伊東〜伊豆急下田）東急系列
�A伊豆箱根鉄道 駿豆線（三島〜修善寺）西武系列
�B岳南電車（吉原〜岳南江尾）岳南鉄道と言われていた時代は富士急行系列
�C静岡鉄道（新静岡〜新清水）筆頭株主は東急電鉄。戦前は東急系列
�D大井川鐵道（金谷〜千頭〜井川）名古屋鉄道系列
�E遠州鉄道（新浜松〜西鹿島）株主に名鉄がいるが、名鉄色が出ていない。
★第三セクター
天竜浜名湖鉄道（掛川〜新所原）

�@伊豆急行→元東急の7000形と自社購入のリゾート21
�A伊豆箱根鉄道→自社購入車両と元西武の車両
�B岳南電車→全車両、元京王井の頭線の車両。
�C静岡鉄道→全車両自社購入の1000形
�D大井川鐵道本線の電車→元近鉄、元南海、元東急
�E遠州鉄道→自社購入車両

>>24
いや実は一度少数ながら8000系の新製配置もあったんだよ。
なぜか5050の入線で転出という信じられないことになったんだが。

しかし60000入れるといいつつ8000置き換えの主体は10030なんだろうな。

40年前と言うと七夕豪雨の時以来って事？

>>69
ピンク電車好きやったな
ピンク1台 青2台 残りはステンレスやった

>>77
岳南は子会社作って鉄道事業移管しただけで会社としてはこのＵＲＬがすべてを語るくらいの純然たる富士急グループだろ
http://www.fujikyu.co.jp/gakunan/home.html

VVVFじゃない電車ってあるの？

>>83
むしろ昭和から存在する鉄道事業者で所属車両すべてＶＶＶＦ車になったところなんてまだないんじゃないか。

>>84
つ京王電鉄

>>85
それは所属車両じゃなくて所属営業車両だろ

新清水の寂れ方は異常

>>81
ピンクの電車ってどんななの？
俺の時は銀色にブルーの線が入ってたわ

http://rre.ninja-web.net/prvrc/sizuoka1/html/sizur15.htm

>デザイン

ＪＲ倒壊の313のそっくりさんで行けよｗｗ

http://bbs4.fc2.com//bbs/img/_578700/578688/full/578688_1296315630.jpg

こっちは３００系

静岡鉄道って自分の工場で電車を作れるローカル私鉄としては信じられない会社だったよな

新京成が派手なピンクに変わってて驚いたわ
茶色のイメージしか無かったから

駅間短くて頻繁運行だから、LRT感覚なんだよな。
ここと東急池上線は海外からもLRTとして評価されてる。

>>91
俺がガキのころの新京成は
http://twingo.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1b0/twingo/img257-5dd0e.JPG?c=a1

http://twingo.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1b0/twingo/img266-8b96c.JPG?c=a1

http://twingo.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1b0/twingo/img063-62b82.JPG?c=a0

こんな色だったよ
http://shinkeiseiliners.web.fc2.com/bbsmina/bbstop.html

>>11

静岡県民だけど、ほうじ茶もまともなのは普通に旨いと思うよ。

マニアック＆ローカル過ぎて話についていけんｗ

30年前、勤務先の仙台で付き合って娘を連れて静岡に帰ってきたら、
その娘が静鉄バスを見て一言、
「静岡って護送車が多いんだね。」

本物の新型車両か
ローカル鉄道の定番は、新型と言うのなお古だからな

>>88
ピンクは知らんがクリーム色とエンジ色のツートーンならあったな
油？の匂いとか車内の塗装の匂いとか今でも覚えてる

車両を更新する余裕があるなら、高架にして通勤時間帯に渋滞の原因となっている、
踏み切りを減らせ。

少しは、浜松の遠州鉄道を見習え。

外観
　ttp://img.response.jp/imgs/zoom/797274.jpg

車内
　ttp://img.response.jp/imgs/zoom/797275.jpg
　ttp://img.response.jp/imgs/zoom/797276.jpg

つり革の握り手部分の形状が、今まで見たことのないデザイン。

>>98

100系
http://pds.exblog.jp/pds/1/201311/26/78/b0059978_20533059.jpg
http://www.filmscan-print-s.com/0511-STK-44p-103-0-001.jpg

300系
http://www.tetsudo.com/images/kefu/onen/onen-222.jpg

350形
http://stat.ameba.jp/user_images/20121214/16/yyaass109/d9/5d/j/o0573034212329752497.jpg

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/1a/a62705c5585c4f002be56661333a8d31.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/025/373/33fe8cda25.jpg

JRとほぼ並行してるとはいえいずれの駅も少々離れてるから不便な印象がある
歩道橋や地下道で直に結ばれてるわけでもないしそもそもJRから存在自体無視されてる
旧静岡市中心部は地下化してもいいと思うけど

静岡駅周辺でおススメの美味しい店って何があるの？

阪急子会社の能勢電も
阪急の使い古しを使うのはいいが
何十年前のを使ってんだよ
油臭いは煩いわ　ええ加減何とか汁

>>30
静岡県の・・・島田だったか？小学校にうがい用の緑茶が出る蛇口が有ると昔ニュース記事が有ったが
絵面的には蛇口から真冬のプールか溜池の水が出てるようにしか見えないという・・・

>>65
つ江ノ島電鉄

http://www4.tokai.or.jp/s.tetudourekisi/shizutetsu/shizutetsuh2.htm
http://www4.tokai.or.jp/s.tetudourekisi/shizutetsu/shizutetsuh3.htm
http://caw99100.exblog.jp/iv/detail/index.asp?s=3328384&i=201403/16/37/e0030537_19544662.jpg

>>65
広島電鉄なんて毎年新車入れてるぞ

https://www.youtube.com/watch?v=BffuSp2ANYg
https://www.youtube.com/watch?v=VbEi6xZXtjo
https://www.youtube.com/watch?v=tcOyviC_Eq8

どうでもいいことだけど、ちびまる子の生家って入江岡駅から徒歩５分ぐらいのとこに有るんだよ。

昔　静岡ってデパートかなんか爆発したよね？
静岡鉄道の駅の近くで
あれ人死んだの？

これか
地下街だったのか

報道スクープSP　1980 静岡地下街ガス爆発・地上が壊滅のワケ
https://www.youtube.com/watch?v=daJxahJ-PrU

地下街の爆発ならかなり死んだぞ。

>>47
それ言うためにわざわざ大赤字空港作った

>>4
静岡県の天気予報では、全国唯一の「遅霜予報」があるんだよ。
無論、これはお茶農家のため。

しずおかおでん食べたい

一方伊豆急は東急のお下がりで埋め尽くされた・・
まああっちはそれとは別にリゾート21という高そうなの持ってるけど

近江鉄道の恐怖

我が地元駿豆線って知名度低いのかな？

というか静岡市や偏屈市民が
静鉄をLRT化して伸ばすとかギャーギャー騒いでたから
新車を導入したくても保留状態が続いていて、
一番新しい車両でも昭和製造というひどい状態だった。

一気に変えるのは別に驚きでもなんでもない。
単にエネルギーが貯まってたってだけ。

この一斉更新計画によって
実質LRT化は静岡鉄道は明快に否定の意思を表すことになる。
てか、現状でもLRTと言えるわけだし。

>>65
上信なんてつい最近買っただけのペーペー。
中小私鉄で新車が買える〜なんて話題からすれば雑魚に等しい。

>>4

>>122
上信は、最近は中古の電車で賄っていたが、最近の新車以外にも以前は、自社発注の電車を何両か買っていて今もフル稼働しているぞ。

>>42
静岡の実家に帰った時JRも静鉄もSuicaで乗り降りしたら母が驚いていた。
母が静鉄ストアで現金払いした後PiTaPa出してポイント貯めているのを見て自分が驚いた。

>>124
３０年くらい自社発注してなかった現実わかってる？

>>22
東急や京王のボロは地方私鉄でよく使われてる

>>29
一部の浜松の申ども(中日新聞とか中日ドラゴンズが好きなど名古屋志向の人間)は静鉄も東海地方の鉄道事業者だから遠鉄や名鉄と同じ日本車両(JR東海)で作れだの、
遠鉄みたく高架にしろだの、バカじゃねぇのかな？

これで市のＬＲＴ計画に待ったがかかったね。田辺市長になって4年、静鉄の市政に対する評価が、今回の新車導入だと思うんだけど、深読みしすぎかな。

静岡の護国神社に行く時乗ったったｗ

小学生の頃によく乗ったなー
子供料金古庄まで５０円だったから
親に１００円もらって新静岡⇔古庄を１往復

>>71
免停くらったら柚木の自動車学校行く時に使う羽目になるぞ
つかヤングランドはもうヤングランドボウルの名でしか残ってないじゃないですかー
懐かしいなあ、おそらく日本でも五指に入るレベルで怖くないジェットコースター

静岡市って政令指定都市なのに、2両しかないとか田舎やん。

>>133
城北線のある名古屋市・・・

もちろん大阪にも汐見橋支線があるし、東京にも東武大師線がある。

>>129
市のHPで公開して意見を募ってたルートの素案が酷すぎた。

葵区　新静岡駅〜江川町通り〜昭和通り〜七間町
駿河区　新静岡駅〜石田街道〜駿河区役所
清水区　新清水〜日の出地区　もう一つ案があった(清水〜新清水？)
だったかな。

コメント欄一杯に文句言って送ったわ。
通勤・通学需要がほぼ無いルートを引こうとするのが信じられん。

>>127
今は東急からの譲渡車の方が、東急本家で走ってる車両より新しい。

>>133
南武支線 「」
東急世田谷線「」
東武亀戸線「」
京王競馬場線「」

それでも大師前や新静岡は利用者が万単位でいるけど汐見橋と来たら。

昔　静岡と清水に市電が合ったらしいね

地方私鉄で新車は珍しい気がする
大手のお下がり使ってるイメージ

今の車両の方が省エネだったりメンテナンスが楽だったりでコスト削減出来るからな

>>1
乙！御苦労大儀で有る
全国の中規模以下の私鉄、民鉄、地下鉄、3セクは静岡鐵道を見習い 総合車両製作所横浜事業所に共同一括発注を掛け1輌辺りのcostdownさせるべき
>>5
塗装すると金が掛かるから車体全面に広告wrapping電車にすれば良い

>>13
今はJR東日本参加の総合車両製作所横浜事業所だけどな
>>14
今まで8000系統一後は東上線やスカイツリーラインの8000系で置き換えて来てたけどスカイツリーラインや東上線にはアーバンパークラインに回す8000系が無くなったから直接新車と東上線から10030系と50番台転属車で8000系を置き換える事になった
>>22
せやな
>>24
それでも8000系が引退すれば落ち着くけどな
>>29
そうだよ
>>50
総合車両製作所横浜事業所

>>55
東急車輌が親会社の東京急行電気鐵道の日本航空株赤字補填の為JR東日本に売却され同社の子会社
総合車両製作所横浜事業所として再スタートする事になった
>>56
E129系などのJR東日本車と東急7000系の運用DATAがfeedbackされる可能性は高いな

静岡市は、一社独占なんで
バスも電車も運賃高すぎ

>>58
せやな
>>61
それ山梨県な
>>72
今は中古車が高くつく時代だしな 新車のがsupportなども含めてmeritが大きいんだよ
>>109
せやな

狐ヶ崎ヤングランドに行ったとき以来乗ってないわ

これアルミなの？

大手以外で全線複線で６分ヘッドなんて静岡鉄道ぐらいだよな。他にある？

まだ急行運転やってんの。

西武新宿線なんか、１９７７年製の電車が
３７年、ずーっと走ってる。

何となくだけど、雰囲気が東急池上線とちょっと似ている

>>150
我が、西武国分寺線は全線単線で７分感覚です。

>>140
清水のはよく乗ったよ
車掌さんがダミ声で味があった

・静鉄以外で中小私鉄で全線複線なのは広島電鉄。
・平日朝のみ急行運転あり新静岡行きは通勤急行
新清水→桜橋→狐ヶ崎→御門台→草薙→古庄→日吉町→新静岡。
新清水行きは急行
新静岡→県総合運動場→草薙→御門台→狐ヶ崎→桜橋→新清水
新静岡行きの通勤急行がなぜ終点の一つ前の日吉町に停まるのか、多分ダイヤが乱れて、新静岡のホーム三本が一杯で入れない時に通勤客を車内に缶詰にしないためと思った。

静岡鉄道のwiki見たけど、全盛期に比べたらかなり廃線になったんだな
やっぱり小さな私鉄がやっていけたのは昭和までだな。
今後１０年で、更に潰れる私鉄が出そう。

静鉄と言えば映画ビーバップハイスクールだな

じんぎをし〜なさぃ〜

>>157
岳南と大鉄はすでにかなり危ないね

昔、袋井や藤枝にも静岡鉄道が走っていたのは知らなかった

>>160
まさか大井川鉄道が、あんなことになるとは・・・・・
関東の人がＪＲ東日本の高崎でいくらでも乗れるのが大きかったかな・・・

埼玉高速鉄道ですら破綻したからな

>>162
SLは本数維持だった気がするし・・・
むしろ地元民が電車に乗らないのが・・・

>>157
バスの営業所もかなり昔から統廃合してるしね

静岡鉄道1000系　走行音
https://www.youtube.com/watch?v=kzSOicYVcc4

>>162
JR東日本はそういう潰すマネはせず、秩父や真岡とコラボしながらやるでしょう。
むしろ潰しにかかるのはJR東海。

「狐ケ崎」といえば国宝に指定されている
日本刀の名前の由来でもある

遠州鉄道 モハ27号 勇退記念特別列車 運転

遠州鉄道は、30形モハ27号の廃車に先だち、「ありがとう27号 勇退記念特別列車」を運転。
運転日は2015年1月25日（日）で、午前の部と午後の部の2回運転。

>>164
運賃がべら棒に高いしね
本場の近鉄特急に乗ったら1000円、だが大井川の中古近鉄特急で同じ距離を乗れば2000円

遠州鉄道　モハ26解体作業
http://www.youtube.com/watch?v=M0DcWw7I_58

遠州鉄道 モハ27号 勇退記念特別列車 運転
http://www.tetsudo.com/event/11872/

また遠州の申どもが自慢してきたよ。

>>146
運賃は、行政の補助金の額で決まります。

>>164
というか、地元民が減ってるんでしょ。

SLは、トーマス列車増発で、どんどん観光路線に向かっています。

JR東海が私鉄等に冷淡な態度なのは確かだ
他社と共同で何かやるのもあまりないし醜いとこだと乗り換え案内すら出してない

>>61
トーマスを走らせてニュースになった大井川鐵道を思い出してやってくれ。

ここ５年くらいだけでも、鹿島鉄道、長野電鉄（路線名は忘れた）が廃止になってるしな・・・
今後、地方からどんどん潰れていきそう

どうせお古かと思ったら、新造車両か！

>>7
天浜何とかなってるのか…せっかく収益事業の舟下りは痛かったなあ（´；ω；｀）

>>172
冬の18きっぷが１／１０打ち止めになったのが痛いなあ…
正月あまり休めない仕事だから、成人の日絡みに出かけるのが楽しみだったのに…

>>178
それ以前にも昭和40年代にかなりが潰れている。
定山渓鉄道や江若鉄道は大手の傘下に入ってしっかり営業補償もらったほうだからマシだろうけど。

>>176
JR東海が静岡をダメにしている。正直NHK静岡(名古屋)と同じく静岡のガン細胞。

静鉄って東海道本線とまるかぶりなのに潰れないんだな
不思議で仕方ない

>>184
静鉄の方が待たずに乗れる
特に国鉄の頃はそうだったんじゃないかなと推測

総武線は真っ黄色
中央線はオレンジ一色
山手線は緑一色

単純明快、間違えない
元に戻さないかな

バスで充分賄えると思うんだけど、この路線なら

昔、映画ビーバップハイスクールで戸塚とやりあったりボンタン狩りがあった鉄道だな・

>>53
セノバってどこの都会なんだよwwwwwwセンターだろwwwwww

静鉄タクシーは運転が速くて急ぐとはひと言も言ってないのにすぐ着いた

新静岡センターは今はありません。建て直して、新静岡セノバになった。
売り場面積を広げたため、新静岡バスターミナルに乗り入れない路線バスがあるし、バスの駐車スペースも減ったため、元青葉小学校のグランドにできた、観光バス駐車場を使っている。

どうせなら、自社工場で作って欲しかったな。

私鉄を乗り継いで東京−大阪間て移動できますかね？

車両を更新する余裕があるなら、高架にして通勤時間帯に渋滞の原因となっている、
踏み切りを減らせ。

少しは、浜松の遠州鉄道を見習え。

>>194
また浜松の申どもの妬みか。いい加減にしろよ(ﾟДﾟ#)。

>>194
遠鉄は高架化事業の土地整理で訴訟沙汰になってる
行政法で有名な判例

>>194
車両更新と高架工事ではかかる費用がまるで違うじゃん？

静鉄が電車で東海道線が汽車

�@秋葉線 袋井駅前〜遠州森町。昭和37年廃止に。
路面電車。遠州森町駅跡は静鉄バス森町営業所→秋葉バスサービス本社営業所。
�A静岡市内線 静岡駅前〜新静岡〜県庁前〜中町〜呉服町〜茶町〜安西
路面電車 安西電停跡はコンビニのLAWSONになっている。
�B駿遠線 軽便鉄道
大手〜新藤枝〜大井川〜榛原町〜相良〜地頭方〜堀野新田〜浜岡〜新三俣〜新横須賀〜石津〜五十岡〜袋井（社袋井）
最終的に残った新藤枝〜大井川は昭和46年廃止？
袋井駅跡は、JR袋井駅の橋上駅舎と南北通路側完成し、消滅。
今バス乗り場になっている新藤枝駅跡も、JR藤枝駅北口再開発で消えてしまう。
�C清水市内線 路面電車
昭和49年7月7日の七夕豪雨のため、庵原川の橋脚が破損、休止をへて昭和50年3月廃止に。横砂駅跡は保育園に。
港橋〜万世町〜市役所前〜新清水〜仲浜町〜清水駅前〜辻〜秋葉通〜西久保〜愛染町〜嶺〜鈴木島〜袖師〜横砂

>>196
kwsk

国鉄時代の昭和40年代の東海道線は日中の静岡〜沼津は一時間あたり、普通列車1本、快速1本。草薙、興津、由比、富士川、東田子の浦が通過駅。
一方静鉄は日中の急行運転もあって、今と同じ運転にちかい。静岡〜清水の移動は静鉄電車が便利だった。

ＪRは快速を作ってくれよ

>>202
浜松以西は快速無いんだっけ？

以東だった

静鉄が高架になれば、静岡市の渋滞の元凶が無くなる事で静岡市のCO2排出量が2割減る。

ソースは俺。

>>205
これを書きたくて来たw

流通通りを、毎日、南北に、静鉄の踏切を通過しているドライバーで

静鉄の廃線を願わない人は居ない。

静鉄は、静岡の経済活動の元凶。

>>203
熱海から浜松まで快速がなくて各駅停車でえらく長いよ

遠鉄を見習うと・・・・

・自動改札機が無いので停車するたびに運転手が出札業務
・それが原因で細かい遅延が頻発し、単線のために交換駅で待ちぼうけを食う
・高架化したけど土台から単線仕様なのになぜか将来複線化できると言いはる
・新浜松駅はJRを跨げないから延伸不可能なのになぜか2面2線の途中駅タイプ
・そのため普段は2つあるホームのうち１つは使われていない
・高架化と駅前再開発による土地交換で駅前一等地にまとまった土地を手に入れたために、
そこに建てた遠鉄百貨店は駅から繁華街に向かう人の流れを寸断、
市内最後発にもかかわらず西武と松菱を駆逐し、遠鉄栄えて中心部が滅ぶまさに中心市街地の勝ち組となった

静鉄の鉄道部門は廃止すべき。

一部の清水ローカル市民のために、大多数の元静岡市民の生活を
犠牲にしている。

岳南と静鉄と遠鉄は統合するべき
あ、天浜もね

静岡を南北に分断してしまって、とても使えない
静鉄を廃止して道路、バス路線へ転換して、
パーク＆ライドの郊外型にするべき
トラムでも可
北街道とかすぐに渋滞するし、繁華街の規模も小さい割に土地が高い
地震津波のリスクも大きい

終電も遅くまであるの?

岳鉄はあと数年で廃止だろう
収入源の貨物輸送がなくなったし旅客需要もゼロに等しい

JR以外に電車あるのか

岳南と大井川鉄道はそのうちに廃止になるだろうな

消えゆく釣りかけモーター車両　遠州鉄道 モハ27号 勇退記念特別列車 運転
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1417607521/

天浜線にSL走らせたら面白いな

>>212
それは浜松の場合。
静岡市は名古屋圏じゃない。

>>219
将来起こりうる東海地震に伴う、大津波の際、静鉄の踏み切りのために
多数の人命が失われる恐れがある。

この様な人命に危険を及ぼしかねない路線は、高架にできないのであれば、
廃線にすべき。

大津波って東名高速で止まるよ。
というかそのためにわざわざ高架にしないで土盛りにしてる。

>>218
いい感じの駅があるから、大井川鐵道並みにロケ地にぴったりかも

今の一代前の車両に何度か乗ったな・・だから相当前。
柚木、古庄辺りの枕木が浮いてしまっていて、車両が上下左右に揺れまくり。
よくぞ脱線しなかったもんだ。ＹｏｕＴｕｂｅに新静岡から新清水までの
先頭車両から撮った動画がＵＰされている。

つまり、全部！今走っているのは！　４０歳以上！の電車　ということだな！

でも！　チンチン電車レベルの静岡鉄道なら、楽勝だろ！

次の駅まで　歩いて３分！

俺が子供の頃は
100系　300系　350系　1000系が走っていた

>>212
いや津波あるから清水駅のそばには住めないし静鉄なきゃ困るわ

静鉄電車を高架にしても、渋滞するところが解消するとは限らない。CO2削減なら自家用車を減らして、バス、電車の公共交通機関を使えばよい。
そのためには静岡市と静鉄の協力関係が必要。
田辺が市長になってLRTで揉めて、それが今。

神さまやゼウスパパですらいつ東海地震が起こるかわからないて言ってんだお(´･ω･`)

>>190
静岡のタクシーって、目的地手前の信号待ちで料金確定して清算開始するｗ

>>205
静岡市の渋滞の元凶としては、静鉄はたいした影響ないだろ。
トップ３はJRと国１と安倍川だろ。

静岡ってロングシート好きだな

大井川鉄道と駿豆線は昔　クロスシートだったな

>>232
今でもクロスシート主体だけどな

で、都心部LRT導入に向けて話は進んでるのかい？

七間町〜新静〜駿河区役所（石田）ってのは短すぎる気もするが。
せめて、浅間さん〜新静〜登呂コープタウンだろ。

>>32
瀬戸電かwww

>>186
国鉄時代の時刻表では、山手線は黄緑の電車とか、京浜東北線は水色の電車とか、カラーが注記してあった。
もうずっと銀色の電車の時代だけど、また全面カラーリングの時代が来るんじゃないかな。
今増えている銀座線の新型車は全面黄色に戻ったし。

>>234
駿河区役所からSBS通り沿いに三菱電機〜競輪場南(県立短大も徒歩圏)〜静岡大学でいいような。
通勤通学の定期輸送＋ギャンブル。
バスのドル箱路線レベルじゃないとLRTを引いても客が乗らない。

>>237
なるほど・・・そりゃいいな。理に適ってる。
なんで計画では駿河区役所が終点なんだろうねぇ？
なんとも中途半端な・・・

１時間に１本、たった数十人の客を乗せるだけで商売出来るわけねえよな
地方の鉄道は今後もガンガン廃止になっていくだろうな

京阪の新型車両
http://art35.photozou.jp/pub/940/206940/photo/96229846.jpg

新静岡からの延伸、高架化、LRTみたいな話は市や県の構想にはあるけど、
全然煮え切らないので静鉄もつきあってられないんだろうな
それでセンターも建て替え、車両も普通鉄道で更新

>>240
新型どころか、現大津線系統の最古参形式で25年選手、
車体だけでいえば50年選手のおじいちゃんじゃないかw