【経済】首都圏の高速料金を距離制に統一　迂回でも同額に…渋滞緩和を図る [11/28]©2ch.net

高速料金を距離制に統一　首都圏、迂回でも同額に
国交省、渋滞緩和へ16年度から
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS27H45_X21C14A1MM8000/
日本経済新聞　2014/11/28 2:00

　
　国土交通省は首都圏の高速道路料金を走行距離に連動した制度に一本化する。
定額制と距離連動制の料金が混在して分かりづらい現状を改める。2016年度
からの移行をめざす。出発地と到着地が同じなら、どの経路を選んでも料金が
同じとなる「同一発着・同一料金」の原則も打ち出し、都心の渋滞緩和を図る。

　国交省は28日の国土幹線道路部会で示す論点整理に、距離連動制を基本とし
た共通料金をめざす方針を盛り込む。

※無料部分ここまで

高速の値段 分かりにくすぎ
入り口より100m手前ぐらいに「ここからどこどこまでの料金一覧表」を置いとけ

＞1
「統一」とか言いながらどうせまた値上げするんだろう？

首都高はいずれ只にするってゆってたじゃんかよー

JRと同じ方式だな
でも新幹線は別枠でもめるけど

外環は高くなるのか

1200円で統一するんですね

4t以上通行禁止、これで解決。下の道のことはしらん。
つうかはやく空飛ぶ車つくれよ。

まだ金とるのかよ
さっさと無料化しろよ
あとガソリンの暫定税率もさっさとやめろ

渋滞したら割引しろ
アホかいな

とりあえず圏央道の割高感をなんとかしろ。

どうせ一区間600円〜とかでしょ？
端から端まででいくらになるんだろ？

っうかさ、ETCあるんだからワンデー価格導入してよ。
混んてたら迷わず降りるから。

＞ 出発地と到着地が同じなら、、どの経路を選んでも料金が同じとなる
って例えば出発地が厚木だとしたら到着地も同じ厚木っていうこと？

>>11
そのぶん！！　田舎の高速道路は　　　タダ！！　　新直轄方式に依って！　　こんな不公平があるんだろうか！


圏央道　が　高くても　結構だ　！　　でも　田舎の新規開通高速道路が　軒並み　タダ！　　というのに　疑問を感じざるを得ない！

多分！ほとんどの車が　ETC　搭載！　となったから　なんだろうな！

外環通っても首都高と通算距離にできるようにしてよ
あと東関道の最初の方とか
千鳥町から混むのはそのせいだし

ま〜た関所談合かｗ

>>2
それを読む車で渋滞しそうだなｗ
停めなくても遠くから読めるでかい字の看板だとちょっとした倉庫並みの幅高さが必要そうだし

また値上げか

>>14
自民党の先生に投票したおかげです。

・都市高速の距離別割高感
・ETC割引の実質廃止

ヲワタ

どうせ高い方に合わせるんだろ？

ただでＥＴＣ配ったり、高速料金割引するわけねーじゃん。
厚生年金基金発足と同じだよ。
20年たたないで解散。
企業は、損金計上で大変だっただろ。

日本人は、すぐ忘れるから政治屋はやりやすいよ。
適正な価格取引が一番。
安いただを求めるから、携帯が爆発したり、
しなびた農薬漬け野菜があふれかえる。

まずは、特殊法人の競馬会の給料から見直しか？
公務員の５０％上を行く、楽な仕事。
パチンコも一緒に禁止。
そういう党に、投票しよう。
在日排除。
参政権を口にしただけで、強制帰還。再入国はＮＧ。

渋滞を気にするなら、もう自動車の数を制限するしかないと思うんだが？

民主党の害毒

首都高速は高速じゃないだろう。
金とるにはおかしいぞ

>>3で終了

普通車とか大型車に分けてるのもやめて
重量制も取り入れろ
トラックでも空で走ってるんと満載と同じ負担ってのもおかしい
１人で乗るのと4人で乗るのと同じってのもおかしい

応益と釣り合う料金なら良いではないか。
貧乏人は下道を走れ。時間は人間によって価値が違うんだ。

ＪＲと同じで私鉄競合路線というか
近隣の主要都市間はともかく
ちょっと遠出ってことになるとﾎﾟｰﾝと跳ね上がるものな
基本給＋歩合みたいになってるのか

１人で小型車運転して高速を乗ると凄い割高
関西だから名神だけど
大阪京都間とかならいいんだが
滋賀方面に行くとなると何でこんなに上がるねんと
びっくりする
阪神高速の定額方式は悪くはないけど短距離でも
同じ金額だから人によってはもったいないわな

>>8
首都高と高速道路は基本的に物流の為にある。
｢4tトラック以下は通行禁止｣の方が、まだ正しい。

また値上げだろ。

また官僚財源の搾取か
この国は暴動が起こらないからってなめられ過ぎ

圏央道が割高だから
せっかく東名〜東北道まで繋がっても、首都高に進入しちゃう車が多くなる。
その不合理への対策だろ？

批判してるバカは無知なだけｗ

>36の言う通り
渋滞ルートを迂回すれば目的地に早く着くけど、距離が増えた分だけ量金がかさむ。
だから迂回せずにそのまま渋滞を選択する奴がいれば、その渋滞に拍車がかかる。
それを解消するための制度改正だろ。

合理的な解決方法じゃん。
よく理解せずに値上げだのタダにしろだの乞食が多すぎ。

これ自体は、何年も前から料金一元化する方針だったよな。
もっともその時は都心通過車を割高にするということだったが、結局鉄道のICカードみたいに
経路や会社関係無くどこを通っても同じ料金にしたのね。
>>37
値上げ云々は、きっと高い方に合わせるだろうから、ってことじゃね？
まあ俺もそう思うｗ

そういや、今回の民主党は高速無量とかガソリン暫定税率撤廃を言わないなｗｗｗｗｗｗｗ

半額にすりゃー良いいだけだけどね
実際日本の高速通行料は諸外国に比べて高額だから

ハングル人名の読み方
全・田=jeon
鄭・丁=jeong
千=cheon
↑↑↑↑↑すべてチョンと読みます

信恵←シネと読みます

>>8
兄さん、逆

つまり値上げ？
これがアベノミクスだな

前みたいに土日千円を平日含め
毎日千円にしてくれよ

>>3
間違いないね。
むしろ首都圏の高速には側道を義務付けた方がよっぽど渋滞減る予感w

>>30
貧乏人が下道を走ることによって、国にとってどれだけの利益があるのか。
道路の補修にかかる費用は貧乏人の軽くて小さな車が高速を通ろうと下を通ろうとほとんど変わらんだろ。
日本の大多数を占める貧乏人が時間をロスするだけ。
原則無料化が国益。

>>2
まだ現金払いなのか？

これは合理的だな。
電車の運賃と同じ方法だし。

>>48
鉄道は経路精算が原則
一部の近郊区間内相互発着のみ特例で経路選択ができるだけ

>>14
徴収コストの問題。
料金所を置くなら、PAやSAなども高速道路の規格に則っておかなきゃならない。
ところが、田舎のSAはペイしないのだ。
いくらETCが普及しても、料金所を完全に無人に出来るわけじゃない。
田舎の方だと、徴収した料金の大部分が徴収コストに消えるなんてことも珍しくない。
だったら、最初から税金を投入して無料で作れってことになるわけ。

圏央道空いてていいんだけどな
休みの日にたまに使うだけだし
高い金払ってもいいから快適にドライブしたいよ

大都市近郊高速道路が29円/km
圏央道西側が40円/kmだから
老朽化補修費も含めて35円/kmぐらいに統一されそう

高速道路を一つのネットワークと考えると至極当然

お前ら勘違いしてるけど

多分緩和されるのは上限であって、全体的な値上げになる可能性が高いぞ

>>13
天才

>>11
割高感っつーより、実際割高だろ

圏央道で迂回しようかなぁって思ってはみたものの
やっぱ高いからやめようって人、多いと思う

圏央道を通る車を増やせば都心も少しは減ると思うんだが

大都市とくにメガロポリスの高速道路はどこの国も有料だろ
てか高速道路じゃなくて有料自動車専用道路なんだよな

料金が安いから混んでるわけじゃねー。
道路の作りが深刻に馬鹿な箇所が万年渋滞しとるだけ。
散々渋滞して料金900円とか取られるとマジ舐めてんのかと思う。

首都高使わないで1台あたり年間20万削減出来たよ
業務にも支障なし

ゴチャゴチャするとコストがかかるし分かりにくい
割高や割安なんてのも出てきてしまう
お得感を打ち出して渋滞発生なんてバカの極みだ

以前の料金に戻した方がいいかもね

ぐるぐる走ってるやつから取れ

三郷南から大泉まで相当高くなるんだろうな
首都高に迂回しても同じくらいに・・・

子供の頃首都高の高は高架の高だと思ってた
まさか高速だとはな
首都拘束とか首都梗塞ならまだしも

ワロタｗ
まさに首都梗塞だな
さっさと三環状作れよ
いつまでモタモタやってんだよアホ

>>13
厚木に首都高なんかない

>>16
鉄道で言うところの通過連絡とかやってほしいよね（´・ω・｀）

>>13
すまんかった　首都高じゃなくて首都圏か＿|￣|○

何が首都高速だよ！渋滞ばっかりで高速で走れやしないんだから首都低速に名前を変えろや

電車使えよ

第三京浜、横浜新道、横浜横須賀道路が一元化になればメリットありそうだな。
実際は埼玉から神奈川まで首都高で930円で
行けちゃうのを見直して値上げするだけだろうな

本日行われた第17回国土幹線道路部会の
配付資料
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/road01_sg_000210.html

圏央道使って首都圏を迂回した方が安くなるようにしないと意味ないからな

名古屋都市高速最低だぞ空港まで行くに2000円越える。

>>2
値段が気になるなら下道走ったらいいのに

>>56
だからその割高に全体を合わせてくるかもしれないんすよ？

おまえら首都高嫌いなの？
俺が好きだけどな。
東名とか中央道から首都高に入るとアドレナリンが出てついついアクセルに力が入ってしまうぜｗ

>>13
ワロタ

つーか、首都高を、スルー高速つくれば解決する
中央道から東北道へ
東名から東北道へ

地下使え

圏央道すでに愛川-高尾山の区間に大渋滞ポイントが....
下り坂でトンネル入って中で登り坂になるとかなんであんな設計に

>>79
産廃トンネルの誕生はネットで調べりゃすぐわかるぜ。
LEDと競争するのが楽しいトンネルでもある。

>>80
あのトンネルが例の産廃くり抜いたトンネルだったのか
ちょっと調べてみるわ

>>80
くり抜いたんじゃなくて産廃下を通したね。なるほど納得

実際には産廃トンネルで渋滞はあまりない。
なぜなら海老名ジャンクションが糞で渋滞するほど車が流入出来ないから！

どんなルートでも最短距離と値段が同じにしてくれたらうれしい。

>>73
名古屋高速、末端区間利用すると更に加算される鬼システム

圏央道高すぎだろ
それと東名合流渋滞設計ミスだろよ

迂回路にはなりえない第三京浜を値上げするための口実にしか思えない

>>87
横浜新道とかも初乗り510円とかなったりしてｗ

まさかね