【社会】リコール対象外のエアバッグ破裂　タカタ製、車解体時に©2ch.net

リコール対象外のエアバッグ破裂　タカタ製、車解体時に
2014年11月26日19時47分


タカタ製エアバッグのリコール（回収・無償修理）問題で、国土交通省は２６日、自動車の解体時に、リコール対象外の同社のエアバッグが破裂する例があったと明らかにした。同省は車メーカーに原因の特定を指示しており、リコール対象が膨らむ可能性がある。
車を解体する時は、危険防止のためエアバッグを作動させてから処分することが自動車リサイクル法で義務づけられている。今月６日、岐阜県内での作業で、助手席のエアバッグを膨らませる金属容器（インフレーター）が破裂した。
車は国内メーカーが２００３年に製造。インフレーターは海外製で、これまでリコール対象となった製造時期以外に作られていた。

http://www.asahi.com/articles/ASGCV5V8WGCVUTIL036.html

2

紅白で金爆出るのなw安心したわ

こりゃ無限リコール地獄かな

車種教えろよ

タカタ製のが海外製造分だけが危険とか怪しすぎる
国内も部材は一緒だろ！

ぺしゃんこにする前に外しとけ

どうやって作動させるんだ？

昔からあったぞ、俺の時代でも言われてた(´・ω・｀)

>>5
タカタの主要顧客はホンダだな
ホンダの車種はリコール対象外でもグレーって認識でいいんじゃね？

他メーカーはウキウキだな

リコール対象外ってのが気になるな
ウチの車が該当するかって照会できないじゃん

>>10
他メーカーはビクビクだろ

次の車は、タカタ製エアバックを使用していない車にしたいので、タカタ製以外のエアバック採用のメーカー、車種一覧をアップしてくれろ。

>>13
まじめな話、日米独メーカーは大体採用してるから、残るはフィアットか起亜現代になる

>>9
トヨタや日産にもタカタ製のエアバッグ使ってる車いっぱいあるよ

販売店に、自分の車がタカタ製か？って聞いたらわからないって言われた
わからないものなの？まさか隠してる？

ホンダの場合はリコール隠ししてきたツケ。
あらゆる欠陥を客の負担で修理させてきた。いい気味だよ

>>15
タカタの主要取引先は、ホンダ、VW、GM、トヨタ、日産で
その中での最大取引先はホンダになる

VW、GM、トヨタはそもそも生産台数的に世界首位を争ってるレベルなんで
当たる確率的には、生産台数４００万台に満たないホンダが一番高い

な〜んか都合よくアメリカでタカタが一方的な悪者だな・・日本国内で事故が起きたのを隠していたかもしれないとしてもだ。こんな都合のいいタイミングでアメリカばっかりでいくつもタカタの不備を指摘する事例が出てくるなんてどんな天文学的な確率なんだろ？

エアバック作ってるところが限られるってのもあるが、タカタがエアバックでシェア落とした後、どこがその穴を埋めるか注目したほうがいいかも。

タカタってどんな不良会社なの？
ＨＰ見ても、今回の不始末について何も説明していない。
コーポーレート・ガバナンスが何もなされていない機能不全の恥ずかしい企業。

>>16
基本的に、販売店は金にならないことはお断りすると思われます(´・ω・｀)

解体するときに破裂しても何の影響もない

カネに目が眩んでアホな会社
まあアホな団塊世代がのさばってればどこでもこうなるか

よかった、うちの車にエアバッグは付いてないやｗ

>>22
エアバック搭載車が増えてきた初期の頃は、エアバック周りの作業で事故が多発したらしい(´・ω・｀)

自動車会社だけって事はないんだけど、ＴＶＣＭを流すのは、不祥事隠しをする為とも言われている(´・ω・｀)

解体時に破裂して文句言われてもなー

ジャパンクオリティーwww

一体どんな確率ですか
落ちる飛行機に乗るより低くないか？
困難しだしたら技術革新はやれないよね
自動制御とこブレーキとかもこれ以上の発展は無い
これは車だけの問題じゃないね

ボクシングのグローブは大きい方がダメージが出るらしい(´・ω・｀)

ちゃんとした手順で解体していたのかについての記述が無い？
なんだろうな、これ。

＞リコール対象が膨らむ可能性がある。

エアバッグだけにか

今まで作ったエアバッグ全部ダメなんだと思う。
タカタオワタ＼(＾ｏ＾)／

現時点のエアバックはただのエアクッションだから、技術的な可能性についてはわからないね(´・ω・｀)

今年１年間で３回目のリコール。
トヨタなんとかしろー！

解体屋では普通に破裂させるだろ、何か問題でも？

普通は廃タイヤをだるま落としみたいに積み上げて、
中にエアバッグを仕込んで、更に砂袋で防護して破裂処理させるんだが、
車体からの取り外し時に静電気で開く恐れがあるから注意がかなり必要なんだよアレ。
具体的にどんな処置をして開いたのか書いてないのがアカヒらしい。

うちのソニカちゃんは大丈夫かね(´・ω・`)

終わってんなこの会社

>>36
エアバッグ膨らます処理で容器まで破裂して金属の破片が飛び散るのが問題なんだろ

うん、アカヒソースを真に受けると踊らされるだけだぞ
工作員以外はもっと信用のおける情報を確認してからバッシングなりした方がいい

>>35
いや、リコールするだけまだいいんだよ。
社長が代わる前のトヨタなんざヤミ改修で有名だったからな。
君みたいにリコール制度を曲解する消費者のせいも一部にあると思う、リコール隠しに走る理由は。

爆発たまご

通販に比重おきすぎ。

めんどくさいから
エアバック廃止にしようず、、、

エアバックも消火器や乾電池みたいに品質保持期間や経年劣化を明記しろよ。
バック内部で膨らむ為の圧力が加わっていて何時か壊れるからね。

車部品リコール問題もアメリカに日本の様な車検制度が無いから定期かつ
スムーズな改修改良が出来ず、結果として事故が止められないのだ。
アメリカを含む世界はもっと日本の安全基準と車検制度の真似をしろ。

>>42
それはトヨタだけじゃないよ(´・ω・｀)

>自動車の解体時に

壊してる時に壊れたのに何か問題が？

>>28
外国で製造したと書いてるよ

ジャパネットたかたから一言


　　　　　　　　↓

（　´�D｀）ノ＜ジャパネットたかたってエアバックのメーカーもしてたのか

エアバックなんてあんなの無くても別にいんだけどな
シートベルトだって事故起きた時に
肋骨折るやつとかいるし

安倍総理の間はタカタもソニーもホンダも大丈夫。そのあとは知らんが

俺はあんまり知らないんだけど、ターザン山田先生が詳しいらしいぞ(´・ω・｀)

>>20
金利も手数料も負担してくれるし悪い会社じゃないと思うよ。

>>42
まぁ、トヨタ以外は今でも「無料点検フェア」だけどね。

>解体屋では普通に破裂させるだろ、何か問題でも？

「作動」と「破裂」とは全く違うよ。
インフレータは、多量のガスを発生してバッグに供給する部品で、
爆弾のように破裂するものではない。
バッグも、供給されたガスによって瞬時に展開する（膨らむ）だけで、
破裂するわけではない。

全米でリコールってすごいな！

ホンダのCVT技術もフンだからな

CVT車種も全てリコールすべき

メキシコでの生産分＆従業員の品質管理の問題と聞いたが本当？

円安なんだし工場は日本に戻せよ
まあその前にタカタは終了しそうだがｗ

>>19
G○車の欠陥隠しって説もあるらしいね。

>>27
再利用するんだよ

>>46
インフレータは展開時に多量のガスを出すけど、タンクみたいに予め与圧しているものではないよ。

アメリカは州によって車検制度の有無があるが、制度があるところは、ECUの故障診断で異常表示がない事を要件にしているから、エアバッグ周りに異常があってそれが故障診断で検出されたら車検は通らない。

日本の車検だとECUの故障診断結果は検査項目に入っていないから、ザルなのは日本の車検制度なんだけどな。

電凸したら「うちは一切関係ありません！(ｶﾞﾁｬ!」 だとよ
やっぱジャパネットたかたはクソだわ

１発なら誤射かもしれない

社長がテレビに出まくりで、本業のエアバック事業がおろそかったパターンか

ここで　



ＭＡＸが



一言　↓

エアバッグの中から金属片が飛び出すのではなく
エアバッグを膨らませる金属製の容器が爆発するんだな
爆弾と一緒に乗ってるってことか?

車に余計な物を付けるな。運転者が死ぬなんて当たり前だ。車は下手すると人を傷つける危険な代物、運転手も同乗者もリスクを負うべき。

リスクを承知すれば運転も丁寧になるし、軽量化、コストも下がり、資源の保護にもつながる。

おれが最初に乗った車なんて1200ccで重量は700キロ切ってたぞ。燃費はいいわ、故障も自分で直せたし女にももてた。今の車はクソだ。

ホンダの軽に乗っているが、最近、リコールをやったばかり、エアバッグもリコールかな　時間がかかりそうだな

アメリカで、製造するから、こうなるんだ。

ＧＭの欠陥隠し事件と処分のあり方をくらべたほうがいいな
米国の外国企業と国内企業を公平に扱っていないからね。

タカタって、800万台もリコールして大丈夫なのか？

つぶれるんじゃないの？

リコールしても対策まだなんでしょ？
助手席禁止とでも言っておけ。

死者まで出ているのに隠蔽しようとする日本企業
早く欧米を見習ってサルからヒトに進化してね

タカタやばいでしょ。
これが日本なら500円配っときゃ済みそうだけどアメリカだしな(´・ω・｀)

終息が見えない

>>18
確率じゃなくて可能性を伝えないと駄目だろ。

「タカタ」のエアバッグをめぐる問題で、日本国内でリコールを届け出た車約２５４万台のうち、
９月末時点で４割が未改修で、約１００万台に上ることが国土交通省への取材でわかった。対象車は、さらに増える恐れがある。
静岡県では１月、電柱にぶつかったカローラの助手席エアバッグが破裂し、高温の金属片が後部座席に飛び散って車内が焼けた
http://www.asahi.com/articles/DA3S11470666.html

これハンドルに拳銃ついてるようなもんだぞ

これ、日本であまり騒がれてないのは何故？
アメリカはかなりの問題になってるみたいなのに

言っておくがね、俺が予言したシナリオ通りだよ、君達は。

寸分の狂いもない。自動車業界も、管理がずさんになり”ジャパンプレミアム”も失われ、

そしてその結果がリコール多発だからね。


俺はもう絶対にアメリカに保護されてアメリカ移民だが、君達日本企業のガリベンオチこぼれたちは真剣に考えないと、

本当に寸分たがわず私の予言は的中するよ。

これ以上日本をおかしくしないでくれよ、朝鮮文化のキチガイ朝鮮人を助けるとかね。

>>81
アメリカの場合、裁判で一攫千金を狙うヤクザが多く。
また米国ユダヤ資本（米国企業）にとって、日系企業（特に自動車）は敵。

そうゆう連中は騒ぎを大きくしたいから。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
エアーバック膨らまないように　ハンドルを紐で縛って
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　ガムテープ貼っておこう。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　

気味が悪いガリベン用語で義塾理工きっての超エリートである俺を

”ＰＧ”とかいう気味が悪い言葉でレッテル張りし始めたりね、本当に君達ガリベンオチこぼれは気味が悪くて不快だよ。

君たちが不幸になり、一族が潰れたらそれは日本の為だと思うがね、

その過程で日本文化までこれ以上破壊されたらたまったもんじゃないんだよ。

これは会社が倒産する迄リコールが続くと見たw＼(^o^)／

君達は冗談だとか、頭がおかしいとか思っているんだろうが、
俺が京大模試理学部で３２番だったのも、東工大５類１８番だったのも、
東大模試で数物化でランクインした事もあるのも本当の話だ。
一番志願者が多く競争が激しかった頃の話だよ。

義塾では寝ていてトップレベルの成績で、大学院はトップレベルの研究室に教授推薦で無試験で行った、
これも本当の話だ。ノイローゼでもなんでもないんだよ。

僕は他人にすぐに頼るのを良しとしない性格だったんで米沢先生の名前は出さなかっただけだからな。

主要メーカーの中でタカタだけが硝酸アンモニウム使ってるそうで、
Wikipediaの硝酸アンモニウムの記事見ると、オッパウ大爆発とか、テキサスシティ大災害とか、恐ろしげな爆発事故の記事が並んでるんだが、
エアバッグ向けとしては、硝酸アンモニウムは、ちょっと威力が強すぎるのではないかね？
防衛庁向けの弾薬を製造してるダイセルの方が、火薬関係のノウハウは確かなのではないか。

本当に、おまえらはクソなんだよ。

少しは反省して、自分と回りの為に真剣になってみろ。

真剣だったら、他人の評価をおいそれと決めれる訳ないだろうからな。


おまえらは、手抜きしすぎなんだよ。社内システムや人材評価から手抜きしているから

こうなったんだ。くだらないテストばかりでな。

てゆうか、昭和時代の自動車なんて道路の至るところでオーバーヒートや、パンク、煙吹いてる車がいたぞ。当たり前の景色だったな。今はちょっとした事でも大問題なんだなw

流石に金属が飛んでくるのはちょっとしたことじゃないと思う。

トータルリコール！！！！

>>17
ホンダもタカタも怒りで株叩き売られそう・・・

ヘタするとある意味市場からかわいがり入って乱高下みたいに弄ばれて
打ち捨てられた株を拾うものなし、ってか(-｡-;

乗用車の運転時はフルフェイスのヘルメット装着を義務づけるしかないな

破片で頸動脈切られて亡くなった方が居るからヘルメットじゃ足らないんじゃないか

>>95
目の前で手榴弾が爆発するよなもんだからな

ジャパネットは何ていってんだ。

解体業者が公開してる写真見ると、完全に金属ケースが破裂してた

レイコップ売ってるタカタと間違えて法則発動したんか・・

いいえ

>>18
ホンダ憎しが行き過ぎｗ

>>101
いやいや、客観的な意見だと思うが
心配が無いのは、上であげたようにフィアット、現代起亜くらいしかない

タカタが卸してるメーカーの中で、最大出荷先がホンダで
年間生産台数は、９００万台↑がVW、トヨタ、GMだ
日産ですら５００万台↑ある

最大出荷先のホンダは年間生産台数は３００万台〜４００万台の間だから
確率的にはホンダ車が一番高い

ヴィッツ、RAV4のリコール
http://toyota.jp/recall/2014/1127.html

ミラのリコールについて
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99225.htm
タントのリコールについて
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99222.htm

タカタ リコールは国内で２６０万台超に
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141127/k10013536241000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141127/K10035362411_1411271807_1411271835_01.jpg

殺人エアバッグ

高田重一郎　「エアバッグの部品で何かあったら、タカタがつぶれる。そんな危ない橋は渡れない」
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDYL6A6JTSEI01.html

>>101　
そもそも、火薬のノウハウがないタカタに、
圧力を掛けてエアバッグを作らせたのは、ホンダだった！

強引にリスクを取らせて、失敗すると「トカゲの尻尾切り」

シートベルト屋のタカタは、元々は、エアバッグ本体だけ作ってて、火薬部分は火薬屋のダイセルから買ってたんだろ？

危険だけど動作するエアバックと…
うちのBMWなんて「作動しない恐れがあります」と
交換リコールの葉書が来てんだぜ！！！

どっちがええのやら。

社長の判断って大事だな。
不覚だろうなー

インフレーターに、アジ化ナトリウム使ってる古いタイプもどうにかしてください

チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！チョンが火病！

ここまであれこで出てくるとまた何か隠すための日本メーカー叩きかなと思っちゃうわ

(´･ω･｀)ｙ~~~　あとさき考えないで海外に工場をつくるからこうなる。しかも自民党は救済に動かない薄情ども

ジャパネットってこんなことまでやってるのね。

重大事故の隠蔽とか10年前に危険性を認識してたのに対策怠ったりとか自業自得なのに救済とか要らんわ

>>90
その時代は、その技術レベルなんだよ
今の時代は、そういうのが一切無い技術レベルなんだよ

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http://yourtav.com

いつ消えるか分からんからブックマークしとくと良い

これはもうダメかもわからんね

メキシコで作っても数セントしか違わないらしい

メキシコ土人の性でタカタ木っ端微塵ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リコールになった場合、修理工場のおっさん達がボロ儲けするんだってな。

部品自体は安くても、メーカーに交換工賃請求出来るからな。

>>42
いまだに改修しない有名な不具合とかザラにある
社長なんか誰がなってようが全く変わりない

>>121
ちょっとしたリコールバブルがおきるんだな