【政治】国交省、二輪車にABS装着義務づけ [Y!ニュース] [転載禁止]©2ch.net

cariew！　11月25日(火)12時59分配信

国土交通省は、二輪車の安全性を強化する方針を打ち出した。
新型車については平成30年（2018年）10月から、継続生産車については平成33年（2021年）10月から
ABS（アンチロックブレーキシステム）またはCBS（コンバインドブレーキシステム）の装着を義務づけると発表した。
対象となるのは二輪自動車と第二種原動機付き自転車（50cc以上、125cc以下）。原動機付き自転車（50cc以下）は対象外となる。

(記事の続きや関連情報はリンク先で)

引用元：Yahoo!ニュース http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141125-10214520-carv-bus_all

値上げの援護射撃キター

俺ぐらいの上級者になるとABSが効くと制動距離が伸びる

二輪のABSを、体験してから言ってるんだろうな。

もうどうにでもして。国内二輪市場はとっくに死んだ。

ABSを効かなくするパーツが売れるな

ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙも頼む

小排気量4スト化も何とかできたし、ABS位ならすぐ付くでしょ

ジャイロ付けた方がいいんじゃないの。

パニックブレーキで転倒して轢かれちゃう場合があるからな
操舵性を確保する目的の4輪車のABSとは役割が少し違う

立ちゴケしなくなる？

売れ線の原付二種まで含めたのが特にいやらしいな。

前の車が急ブレーキかけたら制動距離伸びて死者増だな。

シートベルトとエアバッグも装着義務づけに！

>>10
ホンダリード。フロントロックでこけた１７歳、遠い思い出。

>>3
ABS無しで乗ってきた連中からしたらいい迷惑だよな

現二中華バイクが乗り出し20万円以下で買えなくなるじゃないか

５０ｃｃ以下は大型のように速度制限をかけろよ
60キロも出してると車と並進するから危険だよ

オフバイクにも付けるの？ダートでABSってどうなるの？

その前にすり抜け走行を死刑にしてくれよ

逆に危なそうだな

ＡＢＳは制動距離が伸びるのか?
何も考えないで
力一杯にブレーキをかければいいんだろう

意味あんのかこれ?

>>1
ブレーキをロックさせてこけるような莫迦に免許は必要ない

どれだけ変わったか今度新車買った時試してみるかな。危ねぇかな。

ジャイロ付けたら一輪でOKなのか

だんだん強く握ると制動距離が短くなる
ぎゆゅうぅという感じで

>>19
全然止まれなくなる

ヴァカすぎ

>>18
リミッターってしらねぇの？
60キロも出るようなのはいまどき化石だぜ
つ～～か３０ｋで併走ってどうなんよ

ほんと政府ってろくなこと考えないのな
ＡＢＳなんかついちまったらカウンターどうやってあてんのよ

それよりトラックに自動ブレーキを義務付けろよ

そっちの方が先だろ？

まーた官製不況か

原二のABSってあるか？

ジャックナイフやウイリーできなくなったらいよいよ売れなくなるまで。保険会社に天下りした奴らって長生きしちやうのかな。

>>12
原付も対象にすべき
そして、ヘルメットの着用義務は外せ。

せめて前輪だけにして

中免で600まで乗れるようにしろよ
400までとかガラパゴスすぎてメーカーも大変やろ

中国の安物排除。5000円自転車も禁止になるのか・・・。

ますます、二輪離れの原因に。
ますます、二輪離れの原因に。
ますます、二輪離れの原因に。
ますます、二輪離れの原因に。
ますます、二輪離れの原因に。

公務員の考えることは、これだよ。（ｗ
お給料少なすぎるんじゃね？

>>36
つーか400まで車検無しにしたほうがいい

アベノミクス失敗だなザマーｗｗｗｗｗｗ

ABS付ける=装着と同時に値上げは確実

ガス代の節約の為に原付2種を乗る様な一般市民が金あると思ってんのか？

ABS装着後新車は売れない経済回らない
日本終わた

アベノミクス成功と思ってるのは税金の優遇されたリアル富裕層だろがい

富裕層は125に乗ってもなあメインの客層は庶民じゃボケー

アベノミクス万歳

ボッシュあたりの株買えばいいの？

スズキはGSXに付けてなかったか？
もう30年前

クソ役人どもバカじゃねーの？
何でバイク乗ったこともない奴らに規制内容決めさせてんの？死ぬの？

いくら上がるの？ 3万くらい？

大型だと既に標準装備と化してるから価格も変わらんけど、中型以下には価格的に厳しいだろうな。
特に小型だと死活問題だろ、小型で乗りだし４０万円台とかだと買う奴いなくなるぞ。
でも「輸入車は対象外」とかの予感。

ABSより俺様の方が上手いんだ！的な奴が未だに存在するとは。

こけないバイクなんてつまんないだろ

ドライブレコーダーが先だろうが

と思ったが、今までどおり逆輸入車買ってれば何の影響も無いのか
ついつい興奮しちまったぜ

>>6
ヒューズ抜けばいいだけ

これは良いニュース。
大型車には横滑り防止装置も事故防止に効果的ですよお役人さん。

>>47
これに尽きる
コケたくない奴は車乗ってればええねん

だいたい総重量１００ｋｇにもみたないようなのにＡＢＳつける意味があんの？
意味があるのならチャリでもろーらーしゅーずでもつけたほうがいいんじゃね？
そっちのほうがよほどあぶねぇんだぜ

>>29
化石かは知らないんだけど
30キロで走ってるのは
少ないと思うよ
俺とこが地方の田舎のだからなあ

原付2種で、パニックブレーキで転倒した。
小型バイクは250CC以上と違って不安定、ABSは有効。
簡易ABSだと1万で付くし。

しかしCBSは必要か、VFR800に付いてたが。

原付には回転センサーとかついてない簡易式ABSになるだろうな
ブレーキの油圧が規定圧力以上になると一時的に圧を抜いて
ポンピングと似たような操作になるもの

てか、ハイサイドするバイクが増えて余計危ない気がするんだけど。
スリップダウンは痛いけど、ハイサイドに比べれば安全なのに。

ポンピングブレーキじゃだめなんか

http://www.o-cross.net/user/bike/detail?id=000383-2130411-N0001&

まあオーストリアのKTMではすでに
125でもABSが付いてるが50万だもんな

その一方 CBR125rはABS無しで同じ125でこの値段
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8500331B30140504121&baitai_name=iphone

みんな安い方を選ぶだろうよ

次は補助輪装着の義務化？

>>42
ＡＮＤＦ、アンチノーズダイブフォークじゃね？ＲＧ５０Ｅにも付いてた。

クラッチワークとフロントブレーキで減速するのが基本のバイクにABS！？
教習所の『急制動でシフトダウンするな』って理屈も納得行かなかったけど
お役人は一体何を考えているんだか

そんな事よりトラックの自動ブレーキをとっとと強制しろよ

義務化＝利権
あほらしい

>>22

バイクは前輪がロックすると転倒する

>>57
ABS付いたらハイサイドする理由が全く理解できない

ABSはわかるけどCBSはいらんだろ？あれ
効果を感じられない上にブレーキの減りが早くなる
CBSのメリットが高いっていうならブレーキレバー1つにすればいいじゃん

>>44
5万は上がる

みんなで50買って原2登録しちまえばいいな

フォルツァ Z ABS
メーカー希望小売価格￥777,600
（消費税抜本体価格￥720,000）

フォルツァ Z
メーカー希望小売価格￥712,800
（消費税抜本体価格￥660,000）

http://www.honda.co.jp/FORZA/price/index.html

欧州じゃABSやら電子制御サスペンションが当たり前だからねえ
いつまでも日本のアナログなバイクのままじゃ輸出も出来なくなるから当然だわな
キャタライザーだって欧州が始めたから仕方なくだもんな

AKIRAの金田のバイクはまだか？

>>64
へたくそ！！

業界からのワイロ…

>>68
オレは常にそうしている
税金が上がるんだから、役所はなにもいわねぇ
だいたいエンジン磨り減ったのでボーリングしてボアアップしてますで通っちゃう世界だからね
そんなもん検証しようがねぇし．．．

>>62
急制動は緊急時のフルブレーキを想定しての試験だからブレーキ以外の動作を
すると真剣にやってないと見なされるってのを聞いたことがある。
運転免許の実技試験って試験中だけの作法みたいなのがあるからな。
キープレフトなんて公道じゃだれもやらない。

ここじゃあって困るような腕前の人しかいないから不満だろな

オフはリヤスライドに必要だし、
オンでもクラクションの変わりにタイヤを鳴らしたり

「ABSさえ付いていれば防げた二輪事故が年間○○件」
みたいな数字でもあるのだろうか？

バイクのABSはリアブレーキにはそれなりの意味があるけど。
逆に追突事故が増えるかもしれないな。

>>75
>キープレフトなんて公道じゃだれもやらない
殆どの人がやってるてやらないと逆走になる

>>78
つ

EURO

audiの流れるウインカーもそうだし
アレ嫌いなんだよなー

>>75
キープレフトなんてやってたら死ぬからなw
マジで意味不明な事多すぎ

＞緊急時のフルブレーキを想定しての試験だからブレーキ以外の動作を
＞すると真剣にやってないと見なされる
フルロックで止まる方が危ないっつーの
ってかクラッチワークとフロントブレーキで減速すれば
半分の距離で止まれるのにね

原付2種はABSあると有効だ。
パニックブレーキですぐロック、転倒する。
でも250CC以上に必要なのかは疑問だな。

車もABS義務化の時に議論になった。
しかし車は雨や雪道でも走るからあった方がいいな。

>>11
全く関係ない
オマイは補助輪着けろ。

国交省に言ってもしょうがないけどさぁ

役人はもっとまじめに
雇用と少子化対策しろ

縦割りの役立たずと思わざるを得ないよ

前輪につけるんだろうけど、カクカクカクとかなって転けそうだなｗ

自転車に義務付けとけば？
何やっても対応後手なんだから一回ぐらい先行させとけば？

>>66
CBSは警察からも「不要」と言われ、VFR800Pから撤去されてるような装備

ABSより道路のマンホールとか白線滑りにくくしてよ
慢性的に渋滞する道には二輪専用レーンとかもほしいぬ
さらに二輪専用停止線も増やしてちょ

>>89
＞二輪専用レーンとかもほしい
チャリに占拠されるから無意味だと思う
月一で専用レーンのチャリが薙ぎ倒されるレベル
じゃないと改善してはくれないだろうし

ABS義務化していいから、高速道路料金半額はよ。
車重が５倍以上違うのに、料金は４輪車と同額とかアフォかと。

>>87
自転車はフルブレーキからのターンが一番確実に止まれるからABSなんて不用
細いタイヤの自転車の場合はABSのがいいかもしれんが多分緊急時制動力不足で手遅れだろう

本当に事故を減らしたいならまずは自転車の横暴をやめさせること。
利権と関係ないからやる気ないだろうけどな。
そして国の信用は落ちていく。

半ロックが一番制動距離短いんだけど
ABSは最新でもあいかわらず自動ポンピングなのかな

今までデフォで付いてなかったのがおかしいけど、
片手スマホ運転とかアホ急制動とかガイヂが増えるとおもうけどな。

バイクのって転んだ自分が思うにＡＢＳはあったほうがいい

バイクは前輪ブレーキをギュっと急に握ると簡単にロックして転倒する

>>69
ものによっては便乗値上げで7～8万ぐらい値上がりしそうやなｗ

>>95
スクーターは前から前後連動ブレーキあったし・・・

今回は左がクラッチのバイクでしょ
片手運転とかありえないんだけど
どうやって変速するんだ

>>82
制動距離オーバーは試験中止、ロックは減点だな。後輪をクラッチワークでコント
ロールしろって教えても初心者には難しくて試験中止を量産しそうだしな。
ＡＢＳが標準装備さらたら急制動の試験って意味無くなりそうだな。

ABSは有ればありがたいけど、CBSは速攻で外す。
あれは二輪には危ない
PCXに付いているCBSは外して、フロント3ポット化した
余談だが、PCXのノーマルフロントブレーキは、3ポット化すれば化ける
ロックするかしない領域でのコントロールがすごく楽

>>96
お前はバイク乗るな
周りが迷惑する

バイクにABS付けるとタンクにちんこ打ちつける事案は減りますか？

ABS付きの逆車乗ってるけどABS作動するとけっこう振動出るんだよね
リッターオーバーの俺のバイクですらそうなんだから小径タイヤでしかも
ニーグリップできないスクーターでABS使い切れるか甚だ疑問だ
ビビってブレーキ抜いちゃうんじゃないか？

>>102
つ「ファウルカップ」

>>98
回転数合わせてやればクラッチなんていらないよ？
まあそんな変速の仕方してるようなやつはまれだけど

>>98
あ、でもさ、MT車で前後連動とABS強制するのはちと具合悪いとおもう。
微妙に前後使いわけるテクもあるわけだし。

>>100
CBSて危ないか、意味ないと思ったが。
大型でABS CBS付に乗ってたが、どっちも無意味。
エア抜きなんて、どこを抜くのかよくわからなかったし。

原付2種にはABSはあればいいね。

高校生の頃、250のバイクで時速60kmで左コーナーをハングオンしながら攻めてたら、
イン側からワゴン車が出てきて思いっきりブレーキをかけたら、完璧な2輪ドリフトで
かわしてそのまま走って行った。
ワゴン車の運転手は凄腕のライダーだと思ったかもしれないけど、全くの偶然だし
対向車が来てたら間違いなく死んでたから、それ以来公道で飛ばすのはやめて
サーキットにした。

キープレフトを、二輪が車線の左端を走るもんだと勘違いしている奴が多いからな。

>>105
発進と停止以外でクラッチなんて使わない
オイル交換したら一目瞭然
クラッチを使う下手くそはオイルがラメってる

ABSつけても、前輪が滑った時点で終了という気がするなあ（＾o＾）ﾉ

>>109
えっ

モノクッションのバランスがヘモグロビンだと考えるね

止まりたい距離で止まれないから、逆に危ないじゃん!

バイクでABSとか怖すぎるわ
トラクションコントロールなら性能次第だけど

ＥＵの規制に右にならえするだけだろ
まあこういうのはいいんじゃないの？
最近はABSもよくなってきたみたいだし
今時国内専用モデルを作ってもコストアップになるだけだしさ

>>109

道路交通法第18条(左側寄り通行等)[1]
車両(トロリーバスを除く。)は、車両通行帯の設けられた道路を通行する
場合を除き、自動車及び原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、軽車
両にあつては道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければなら
ない。(以下略)

この条項では、車両通行帯のない道路（中央線のみの片側1車線道路、片側2車
線以上でも公安委員会の指定がないもの等をいう。）では、自転車を含む軽車
両については車道の左側端（路肩を除いた左端）を、自動車・原動機付自転車
は左寄り（左側端および中央付近を除いた部分）を通行すべきことが規定され
ている。

ガリ勉君たちはABSが付いてれば僕ちゃんでもバイクの運転できるもんとか思ってるんだろうか？
ブレーキかけながらコーナー進入してもほーらハンドル切れちゃうもーんとかって思ってるんだろうか？

.

つーかさ、自転車に免許と課税を義務化すれよ、
危なくてしょうがない、　その方が税収増えるし事故も減る、
おまけにパチンコ屋から裏金もらわなくても警察は潤うんじゃね

.

平忠彦「俺のバイクにもABS漬けるんかよ？」

原チャリこそ付けろよ、一番へぼが乗ってるんだからさあ

>>118
こういう低学歴から免許取り上げた方が事故は減りそうだな

ABSだったら何でも良いというわけじゃないだろ
3代目で安物ソレノイドバルブに変更してブレーキトラブルを起こした某ハイブリッド車造る
メーカーとかブレーキの重大性を理解していないし

急制動の速度が100km/hに爆上げ

>>122
へ？もしかして本気で思ってた？ｗ

国交省の大臣創価公明だぞ

せめて２５０未満はメーカーの任意にして欲しいわ
ケツ流すのに邪魔なんだよ

自転車のABSならブレーキを安物に換えるだけで簡単にできてしまうんだが

>>123
コストダウンが重要でドライバーの安全はどうでもいい事なのです。
君も日本人ならト○タの考え方を学びなさい

ロイヤルエンフィールド大ピンチ！

さっさと４輪化してボディ載せろよ。

>>125
親も高卒程度の底辺だろ？

補助輪つけて欲しい…(´・ω・`)

自転車も含め、行動では二輪禁止にしてほしい

ジジィ共がが二輪に乗るからだｗｗｗ

四輪で草レース以上の事をやっている人間ならよく知っていることだが
absは危険の塊である。つまり車の向きを自由に変えることができない
ため危険回避ができないのである。
　同様に２輪では故意にリアブレーキをロックさせて車体を左に転倒させる
という回避行動がとれない。
　absは全くの素人がバカな自滅事故を起こさない程度の効果しかなく
ベテランには邪魔な装置だ

デザインが心配。つうよりバイク乗りは安全運転しましょ。特に原二

>>132
ABSについては論点にできないのかｗ

>>128
その代わり、数回のブレーキングで摩耗して使い物にならなくなるんだがw

二輪ＡＢＳの恩恵に関してはこれがわかりやすいだろう

Kymco Test ABS vs No ABS
https://www.youtube.com/watch?v=2j32751P1tQ

>>135
ジジイ用の２輪出してくれんかなあ。あっいや横に２輪のやつじゃなくて。

勝手に動くなんて怖過ぎるぞ

>>138
なぜバカ呼ばわりされてるか全然わかってないだろ

逆だろ？ABSなんか下手くその枯れ葉マークだけに義務付けろよ！
あんな効かねえブレーキ！
舵切れなきゃ一瞬足離して切ってからまた踏めよ！

意味ねえもんばっかり付けるから頭の反応悪くなって下手くそだらけになるんだよ。

136だとバイクを転倒させても
俺は玄人だからバイクを転倒して回避できた。

と自慢げに去っていくのか。さすがだな。

またAKBが何かやらかしたのか

>>136
ABSが一番得意とするのが4輪で雪道や凍った道とか
ハイドロプレーニング起こすような濡れた道でのブレーキングだしね
その状態でもロックさせずにハンドル切って回避行動取れるってのが売りなんだから
そんなもんを車体傾けて曲がる二輪に付けて何の売りになるんだって話なんだよな。

>>145
クールに去るぜ

どうせ、勉強ばかりして、青春時代もない、もちろんバイク免許もない
糞なに役人が考えたんだろうな。

二輪は上限80キロとかにすりゃそんな機能いらないだろ。
60キロでもいいくらいだ、

>>38
仕事してるふりしないと給料泥棒扱いされるからじゃね？

自動駐車装置並みにバカな装置。結局買い替え需用喚起法だろう

>>147
なるから今でもABSモデルが売られてんじゃないの。バイクはメンタルも大事だから、イワシの頭でも役に立つ。

>>152
それでポンコツ爆音バイクが規制後の静かなバイクに置き換わるならとても良い事だな。

>>147
ABSが一番苦手なのが、「雪道や凍った道とかハイドロプレーニング起こす濡れた道」
だろｗｗｗ

カブ110とか他のドラムはどうなるんだ？

原二まで対象にすんのかよ！そんなら一種まで義務化ろよ。
輸入業者は日本で付け替えるんかな？高くつくなぁ。創価大臣はバイク乗りじゃないからわからんだろうが原付が30万とか不景気になるよ。

>>154
釣りかな。釣られてやるよ。
じゃあABSはどの場面で有効なんだ

原チャリも含むのか…

>>153
信心だけじゃ乗ってられないんでｗ

>>140
二輪の事故って運転者がパニクってあらぬ方向に体重移動してアボーンって
パターンの方が圧倒的に多いと思う

動画の様な悪条件ではアクセル開けただけでこけると思うぞ
急に道路が冠水してて・・なんて状況では役に立つかもね、まずないだろうけど

バイクには必要ないが原付2のスクーターは必要だ。
タイヤがロックするとすぐ体が飛んでいく。

ブレーキホースに付ける圧を逃がすだけのABSでもあれば絶対にいい。
あんなの数千円だ。

>>154
BMWもABSついてるけどスイッチでキャンセル出来るよね。

また始まったな役人の病気ｗ
この国はどこへいくんだかｗｗ

>>159
動揺しただけで事故になるからな。
グルービングだって落ち着いて普通に乗ってればいいのに、パニックになるから危ない。

一口にABSといってもかなり性能差あるぞ
４輪のABSは深雪と砂利道以外は制動距離を短く出来るレベルだが
バイクはどの程度なんだろうね

>>164
ビビると体が硬直すんだよね
経験積むしか回避方法ないのがなんとも。

90cc は対象か

>>136
後輪をドリフトさせ旋回を強制させれば次に起きるのはハイサイドだ。
路面状況の整ったサーキットならともかく、公道で後輪ドリフトなんて命が
いくつあっても足りゃしない。

ABS自体は賛成だが
これで価格上昇は避けられない。
国内の二輪産業を本気で滅ぼしたいらしいな。
アベノミクス大勝利！

二輪車に四輪装着を義務付けた方が、
安全のためには良いと思うけど。

二輪も衝突防止装置のレーダーの設置義務、来るな

これで規制後にABSつけてない奴は整備不良で罰金になるん？ｗｗｗ

強制するもんじゃねーだろ馬鹿か？
バイク乗ったことない役人は黙ってろや

>>168
追記
もし、本当に転倒して回避するとの考えなら、それは日本の道路が舗装される以前
に言われた回避方法だぞ。

死にたい奴は好きな事をやって勝手に
死ねばいいというのも嫌いではないが
天下の公道で事故があったら警察や救急車から始まって
いろいろとお国が面倒くさい事をやらなきゃならんので
国が強制する権利も一応あるだろうとも思う

エアーバック型ベストを造れよ

欧州規制に合わせて開発するに決まってんだろが
販売割合は国内より輸出の方が多いのを知らんのか？
輸出出来るバイクが無くなったらメーカー潰れるんだぞ
文句ある奴はヒューズ抜いて走れよバカ

>>174
今でもバイクともつれたまま事故するより、バイクと別れて滑った方がマシなんじゃね。
車で左折待ちしてるとこに後ろでバイクが転倒して、バイクは車の後ろにぶつかったけどライダーは車と境界ブロックの間を滑っていってピンピンしてたことがあるよ。

転倒事故増加ですね

ドラムブレーキのロックとかフロントフォークってどんな曲かな
スウィングアームはルイ・アームストロングでスウィングなのかな
それとブレーキのローターがCDやピンクローターだったら
走行中でも音楽や心地よい振動が楽しめて素敵だな

ABSはともかくCBSは既に付いてないか？

ABS付いてたけど自然に壊れたよ　死ぬときは安全装置関係ないから…

>>155
前後ドラムブレーキなら油圧式よりコンビブレーキが簡単にできる

でもＡＢＳシステムとコンビブレーキって別物
お役人は「とりあえず何か新しげな仕組みをつければＯＫ。効果？私は二輪なんて危険なもの乗るわけないでしょｗ」ってノリなんかな

>>178
そうゆうこともあるだろうな。シートベルトしてなかったおかげで助かったという
芸能人もいたしな。

>>88
卓越した技量をもったプロには「不要」ってだけで、
大多数の素人にとっては有用なんだよ
パニックブレーキ時に理想的な配分で前後ブレーキ効かせるなんて素人にはできん
あとＶＦＲのってるけど、普通のＵターンとかならＣＢＳ全然違和感ないよ
白バイみたいに超小さい半径でＵターンするなら別だが

まーた利権かよ
お役人様

欧州では2017年から完全義務化だし、輸出がメインの国内メーカはすでに対応済み。

>>184
いや、バイクから離れるってのは通常の対応じゃね。バイクでシートベルトが採用されないのもそういう理由だし。

ブレーキも大事だけど、２輪はタイヤの管理を忘れちゃダメ
磨耗したタイヤじゃどんな高等テクニックも役立たないし

兎に角、白バイみたいに音がしないようなマフラーを前車採用しろ
存在すら要らぬ

>>188
衝突しそうだからリアをロックさせて転倒してバイクから離れるのが通常か？

着るエアバッグみたいなんあったろ
あれ普及させれば…

>107
フロントブレーキがロック寸前のときに、リアブレーキを掛けるとCBSが作動してフロントが意思に反してロックするので危険
CBSにABSばプラスされればCBSのそんなネガな部分を消すことができるので、CBS+ABSなら有りかもね

試験場の急制動はどうなるん

三輪バイクを優遇して普及させてから義務づけろや

これはありがたい
ほとんどのライダーには恩恵だろ

おい二輪の整備がめんどくさくなるだろ
そして価格値上げで買うやつが少なくなるわ

その前にマフラーの装着してないバイクの罰則強化しろよ
隣に停車されるだけで同類と思われちゃかなわん

逆車　輸入車はどうなんお？

>>166
二輪は難しいよな。四輪で飛び出してきた馬鹿車を回避したことは何度かあるが、
バイクの時はよけきれなかった。ケガは無かったけど。

自転車ですら、道に落ちてるウンコを踏む直前に見つけても、なかなか一瞬で回避するにはテクがいるわ。

リードは右レバーがフロントブレーキ、左レバーがコンビブレーキだけど2回くらいフロントロックしたな
両手でフロントブレーキかけてるようなもんだしな
タイヤの径が変わったから今はどうか知らないが

>>191
そうじゃね？　胸打ったら死ぬし。

ABSあると、急制動でぶつかりそうな時に、後輪ロックさせて　真横で止まってセーフができなさそうなんだけど。
そこの所どうなのよ

逆に怖いな

ABS付けても本当にフルブレーキングなんて現役のライダーは怖くてできないんじゃないか
やっぱ姿勢が悪いと事故するんじゃないの。とバイクのABS未体験の俺が言ってみる。

>>194
停止線をオーバーして不合格

危険なときはバイクを投げ出した方がいい

まぁ、フルブレーキングの練習をしてるヤツなんて少数だろうし、価格が更に上がること以外はいいんじゃねえの？
競技用のバイクにまでは搭載せんだろ。

>>187
輸出してるようなメーカーは別に困らんのか

ABSなし
https://m.youtube.com/watch?list=FLsIVRiHDV5Zxn7_ujR57q_A&v=TtyEO3tUlKo

ABSあり
https://m.youtube.com/watch?v=_IE0cQduhNI&list=FLsIVRiHDV5Zxn7_ujR57q_A

全然違うんだね。

>>201
ＡＢＳの無いコンビブレーキ車は前輪ブレーキを使わずコンビブレーキ側だけ使うのが正しいのではないかな。
前後ブレーキを使い分けるという基本ルールが機器の進化と合わなくなってきてるのかも。

>>192
hit-airだな　いつも装着してる

無意味
オプションの個人選択で十分

>140
ABS無しが、フルロックオンリーなんてありえない比較だろ
ありえない比較するなよ
普通ロックすればリリースするし、動画のプロライダーならABSより制動距離が短いか同じ程度でとまれるだろ

ホンダの対ABS比較動画なんてもっと酷かった
フルロック + フルハンドルロックでワザとスピンさせてた
あんたライダーいねーよ

>>72
後輪が浮きそうになって、前輪の回転で方向性を保ってるのを「前輪がロックした！」と思い込んでるヘタ発見

前輪がロックしたら確実に転倒するわ

新型軽乗用車は横滑り防止装置が義務化されたのに、
軽貨物車は未だにABSすら装着できない場合があるのを何とかしろよ

フルブレーキでも全然前輪がロックしない
俺のスーパーカブには抜かりはないぜHahaha・・・・ orz

>210

この対ABS比較どうがも、リアロックさせてリリースしない極端な比較動画
なぜ普通にロックさせないABS無し VS ABS有りで比較しない？
制動距離変わらないからなｗ

動画の批判してるけど、ABS義務化に賛成だよ

そもそもABSが必要になる乗り方すること自体ライダー失格でもう死ねやってことだからな。

路線バスの運ちゃんが急ブレーキ踏んだらもうオシマイと似てる。
電車で例えるなら踏み切り突破してきた自殺者発見してフルブレ非常ブレーキでグシャみたいなもん。

>>202
そうかもな。俺はリアブレーキは使わない癖が付いてるから自分を基準に話をして
た。フロントとリアを同時に使うのが正しいブレーキングだな。ただ、リアをコン
トロールするにはニーグリップが大前提だからチンタラ乗ってる俺にはムリだな。
ちなみに、一昨日、ＴＲＸをドナドナしました。バイクに乗れない身体になっちゃた
ので帰ります。

車のしか知らないけど、慣れるまでは結構とまどったなABS。
慣れればすげぇ楽チンだけどね。

またヒマな口だけのクソ役人どもの規制入ったなｗ
メーカーの皆さん、こいつらのヒマ潰しのために頑張ってくださいｗ

>>205
>ABS付けても本当にフルブレーキングなんて現役のライダーは
>怖くてできないんじゃないか

いや、初心者だと自転車のブレーキの感覚で握るから、強烈にブレーキがかかって
握りゴケがあるし、ベテランでもパニック状態で急制動をかけるとロック転倒と
いうのはよくある。

これは無意味
手先指先の感覚でやった方が安全
特に濡れた路面は装備を過信するとヤバい

>>219
いや、路面に落ち葉が落ちてるとか、泥が落ちてるとか、他の車が漏らした
オイルが路面に浮いてるとかよくある。

ババアライダーだけど
前の車の急ブレーキでこっちも急ブレーキ
リアタイヤが滑っていって止まった時には進行方向と180度反対を向いてた
すごくかっこ悪かった
ABSとかついてるとこんな恥ずかしい思いをしなくて済むの？

50ccにも導入しろ
パイが増えればコストが下がるだろ
ついでにフロントディスクブレーキも義務化しろ
今50ccでディスクブレーキの選択肢がほぼ全滅してるのは、時代に逆行していないか？

ABSとかwwwwwwwww

っていって町乗りではずしてる人たちは事故が起きたときに後悔する自称プロフェッショナルなアレな人が多いのが車での印象だけど、バイクは違うんかね？

>>224
車のと同じなら手の感覚での操作はあんま今までと変わらないと思うよ。
ヘタクソだと自分でコントロールしてるつもりで、不意にABS作動させちゃってビビるけどね。
まぁ、確かに上手い人は重くなるだけ無駄に感じるかも。

ブレーキターンできなくなるじゃん

ロックしてこけたほうがダメージ少ない時もあるのに・・・

そのうちエアバッグも義務化されるのではなかろうか？
http://image.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0509/08/ts_honda01.jpg

でも雨天や滑りやすい路面には有難いな

>>226
前の車とは車間を開けとかないとあきまへん
それ以前に前の車の様子を察知しておかなあきまへん
さもないとキンタマ潰れて空中大回転します

>>218
別にABSを批判したり動画を批判する意図はないよ、むしろABS派自分のバイクにはABSある。
良かれと思ってパッと見つけた動画を、バイクのABSって？の人用に貼ってみた。

パニックブレーキになったら殆どの人は後輪ロックさせてしまうと思うが、、、

>>227
原付にこそＡＢＳが必要だよ
でも
30ｋｍ/hでディスクブレーキはいらん

マンホールで滑らない仕組みの開発とかマスツーリング規制の方が効果ありそう

ABS発動させる前提で話てる人はABSなくてもそのうち死ぬから、運転を見直すべきだとおもうよ

シートベルトも義務化しろ

急ブレーキによる横滑りなくなるのはいいわ

>>227
ディスクブレーキで原付作ると20万以下では作れないからな。
街中を自転車代りに使う人には要らない装備だし。

>>1
溝が無いタイヤで走ってるのを取り締まる方が先だと思うが
溝が無いスタットレスで雪国走る馬鹿もな

>>238
ABSを作動させる人は、以外と普段飛ばさない人で、前の車が急ブレーキかけたとか
右直で車が突っ込んで来たとか、路面の泥や雨水で滑ったとかの人がほとんど。
高速からの急ブレーキでABS作動というのはめったにない。

補助輪も義務化してやれ
技術無いくせに街中で飛ばすレーサー気取り連中にはお似合いだ

>241
ラインナップ調べればわかるけど、愕然とするぞ
2st全盛期のころなら、ほぼすべての車種でディスクブレーキかドラムブレーキか選択できたけど
4st全盛の今、原付のディスクブレーキは全滅に近い
ABS云々する前に、何とかして欲しい
フロントドラムブレーキならロックしないのでABS不要なのが狙いとか？勘ぐりたくなるわ

また値上がりかよいい加減にしろ

層化による日本侵略は、層化大臣＝国交省ー＞警察利権の支配で繋がってる。
自民から層化議員を排除しないと、このまま朝鮮宗教に日本が壊されてくよ。

>>215
横レスだが、「確実に」は転倒しないよ。
横から見ていて、完全に前輪がスリップしたけど転倒しなかった例もあるし、
自分自身も完全にロックしてタイヤにスリップ痕が残っていたけど転倒しなかったことがある。

>>219
「必要になる乗り方」なんてものがある訳じゃなくて、普通に乗っていても
ABSを作動させてしまうような状況というのは普通にありえる。

車が急に道塞ぐカタチで飛び出してきてフルロックでぶつかって10m位飛ばされたことあるからあると便利

四輪ではあるが、私の右足の方がABSより正確だ。

また官制不況の材料が増えた

アブー　アブーッ！！

>>147
その通り。ABSが何か安全装置ででもあるような洗脳工作が蔓延している。
これが有効なのはド素人がアースバーン上で急ブレーキをかけて車が回転する
のを防止するようなケースだけ。
　車なり二輪車を自在に操作できる人間には貴重な自由度がひとつ減るだけの
こと。だが、今や四輪は軽までABS付きが当たり前になり非常に困っている。

やばいと思った時にクソ握りでもなんでも安全確実に速度を落せて判断する時間を確保できるってのはまぁ安全につながるんじゃないの。
ABSだから安全とかじゃなくて。

>>227
あと５０ｃｃの３０㎞／ｈリミッターも義務だな。

>>229
ちゃうちゃう
｢高くなるだけ｣無駄に感じる

アブゥゥゥーーーー！！！

次はエアバッグかな

>255
別にいいけど、車も100km/hリミッターも義務な。

で、この国土交通省の頭でっかちな役人は単車運転したことあるのか？
普段は税金使ってハイヤーと新幹線、飛行機使いまくってるのに
高校～大学～国交入省まで乗ってるのはせいぜい自転車くらいだろうな

>>241
横だが、オサンな俺の最初のバイクはスーパーJOG-ZRだったが、あれは乗り出し17万だったぞ？

特に器用というわけでもないが、教習所時代にバイク、車とも制動で苦労したことはない
ブレーキ性能の半分程度でも規定の距離で余裕で止まれるしね
しかし、実際には教習所で結構な割合でブレーキを調整できない人が多い
正直、バイクに向いていない人だと思うけど、ほとんどが卒業できるのが現実だからなぁ

オフ車に付いたらブレーキターンもアクセルターンもやりにくくかできなくなるのか

>>243
そういうもう自分ではどうにもならない時に車ごと吹き飛んで頭がトマトになるどうかを決めるのがABSじゃん。

そんな状態になる前提の乗り方するようなやつは遅かれ早かれ死ぬから、ABSがどうこうった言う前に乗り方を考えた方がいいよ、と言うわけよ

>>260
悔しかったら国の方針を決定出来る立場になったら？

>>263
オフ車のアクセルターンはブレーキ関係ないだろ。

２輪でABSって逆に怖い気がするけど、どうなんだろう
バイク乗りだけど想像できない

>>75
>>82
もう一回教習所行ってキープレフトの意味を聞いて来い！！

逆走ばかりしてるのか？

>>248
速度標識とメーターを見比べて+10kmｵｰﾊﾞｰまでならまずありえまへん
住宅街20km制限のとこを30kmで走っててガキがボール追っかけて飛び出してきたら知らんけど

スピードリミッターとエンジン回転のリミッターを強化した方が
事故には効果があると思うね。

高性能はサーキットだけのレーサー仕様で登録させないとかな。

>>269
対向車がノーウインカーで直前右折とか、
路地から全く様子見なしで飛び出してくる四輪とか、
俺は何回か遭遇した。
俺はブレーキロックしなかったけど、それはバイク競技やってるし
いつでもブレーキに指掛けてるからで「普通に乗ってる人」なら
ABS動作して当たり前の状況。

>>260
無意味なニーグリップ(スクーター含む)を強要する警察庁も負けてないぞ

ほとんどのベテランライダーは、逆に制動距離のびるよなぁ。
あと、ブレーキパッド交換時にABS付いてると作業が増えてめんどくさいよ。
駆け出しライダーにはよいが・・・・プロテクターつけさせる方が効果的じゃね？

今乗ってるバイクを買い替えるつもりは無いので
どーでもいい

>>273
雑誌でチラ見したことあるけど着るタイプのプロテクターあるよね？
今もあるのかな？

二輪の環境整備が伴わないのに規制かよ
バイク業界潰したいのか

シートベルトは義務付けないの？

次はシートベルト義務化だなw

前後連動も義務すりゃいいの、知らないのかな？

ABSなんかよりも、先にエンジンブレーキを標準装備させろよ

>>19
ヤバいな、オフ車生産中止になるかも知れないな
今さぼってるのは鈴木だけか
ジェベル250を復活させろ

前後フルロックとか、公道で経験したことねーわ。
ABS効くと分かってても怖くて試せん。

原付の俺は勝ち組

なんか利権が絡んでそう
ABSなんて雨の日のマンホールの前では無意味だし

だんだんバイクがクソ面白くなくなる。　バイクは非論理的な乗り物・・・

義務化するならABSの価格上昇分を国が補助しろよ

エアバッグも義務付けろやハゲ

どうせなら自動ブレーキ機能を義務付けてみようぜ？

>第二種原動機付き自転車（50cc以上、125cc以下）。原動機付き自転車（50cc以下）
よくわかんないんだけど、50cc以上と以下が混在してるってことは、50ccはどっちに入るんだ？

>>245
昔のドラムと今のドラムはかなり違うよ。
昔のドラムは効かない上に、あるタイミングから急激に制動力が上がったりと
言った感触があったが、今のドラムはコントローラブルで結構制動力も強い。
ディスクブレーキにかなり近い感触のところまで来ている。
ドラムも日々進化してるんだよ。

ノリックでも死ぬのにお前らのテクはすげぇな

>>279
路面状況次第で前後のブレーキ配分の任意性を強制排除とか死ねるわｗ

スピンターンできない奴には免許やるな！

>>289
一般にいう50cc(原付)免許ってのは正確には48～9ccだお。

>>255
>あと５０ｃｃの３０㎞／ｈリミッターも義務だな。

いや、30km/hリミッターは逆に危険だと思うよ。
道路の端っこに駐車車両があって、キープレフトで走ってる時に後ろから
来る車とのタイミングを図りがら交す時に、40km/h以上まで加速できると
やり過ごすのが楽になる。
前にチョイノリを面白半分に買って乗ってる時に加速が異常に悪いから、
国道の端っこを走ってる時にもうちょい加速力があればな～とか思うことが
よくあった。

バネ下は重くなるは勝手に介入されるはで単車にABSはメリットないな。
コントロールするのはあくまで自分。それをマシン側でやられると感覚が変わって
しまい、それが違和感の素になる。プリウスとかの回生ブレーキも物凄く気持ち悪い。

>>155
まさにズバリこの疑問な。

>>295
横だが、それ大都会限定の話じゃね？
普通、一般道で車は5～60キロ出てるから死ねるよ。

>>296
モトクロスとかロードレースでもやってない限り、素人ライダーがバネ下の
荷重を気にすることはないと思う。

>>285
サーキットでレーサーに乗ればいいんじゃね

>>299
トレールとか軽いバイクだと、リアスプロケを軽くしただけですげー倒し込みが軽くなって感動したりする。

オートクルーズも頼む

あと、自転車に速度規制を。

SR400にもABSが付くのか？w

もう長い事バイクに乗ってるけど、そんなものの必要性を感じた事ないわ
逆に自分の感覚以外の制御が勝手にされたら怖いだろが

>>302
ビッグバイクにはオートクルーズが搭載されてるやつがあるよ

>>299
クルマと違って単車はバネ下は軽いに越した事は無い。自分はモトクロスもロードも
やっていた。あとトライアルも。

昔のワイヤーディスクみたいにいくら握っても効かない感覚と同じになりそうだな。
マッハのブレーキだけは本当に恐ろしかった。全く効かないから。

これ考えたヤツはバイクに乗ったことがないと思う

嘘だろｗ－ｗ－ｗ－ｗ－

今は前後輪連動ブレーキとかもあるしな

250オフ車にも付くのか…

バイク業界からいくら賄賂もらったんですか？

中高年のツーリング事故が増えてきたから
関係各省の役人が何らかの指導を行うというレポートを提出しないといかんのだろう

昔は団塊カミナリ族のせいでナナハン限定解除
次に今の４０代ぐらいの峠レーサーのせいで２輪通行規制が増え
そしてオッサンツーリングライダーのせいでＡＢＳ義務化だ

>>310
轍から前輪がすっぽ抜けないように軽くフロントブレーキ掛けながら曲がったり
リアを流すためにリアブレーキロックさせたり
バイクにはそれぞれのブレーキに役目があるのにな

せめて750cc以上にしろや
重たなるやろ！

二輪童貞のおれに教えて
ライダーにとって、この義務化のメリットとデメリットって何？

>>316
ユーザーにもメーカーにもメリットゼロじゃないかと思う
役人が仕事した気分に浸れるだけじゃね？

>>313
元々フロントブレーキが役に立たないウンコハーレーのせいだな。
あのポジションだから基本はコーナーに入る前は他の単車より十分に車速を落とさない
といけない。それとリアを引き摺ったままでコーナーに入る。フロントが効かない分を
それで補うしかないから。それでもダメなら大カウンター大会になるけど、ハーレーは
何と言っても重いからそれもやり難い。

>>318
車重ガン無視でポジションのせいにしててワロタｗ

今さ、スレ一覧(因みに携帯だと30までしか写らない)みたけど‥
…行政関係はだいたい役人が仕事した気分に浸りたいだけじゃね？

>>312
逆だ、金を出さないから法規制で締め付けられてる。
金出したら法改正で優遇される仕組み。

ＡＢＳのメリット
雨の日に急ブレーキで転ぶとか、とっさの急ブレーキでスリップしにくくなる
バイクで凍結路を走る奴は少ないから日常の恩恵は少ない

デメリット
車両価格が数万円アップ、重量もアップ
意図的なブレーキロックで車体を滑らすことはできない

操る楽しさは減るけど安全性は高くなる
公道は公共の移動の場であって、遊ぶ場所ではないからな

>>318
ハーレーは昔フロントロックで訴訟沙汰になったから、わざとききを弱くしてる

こんなのより珍走の爆音撒き散らし取り締まれよ

CBSはやめろ
コーナーでリヤブレーキ使う人間には逆に危険
レバーでリヤ連動だけなら許す
フットブレーキはリヤのみでないと困る

>>317
つべで二輪の事故動画を観てみろ
直線で握りゴケする人間は一定数存在する
そういう奴には間違いなく有効
もっとも本人が有り難がるかは別だが

>>316
メリット
あんまり無い

デメリット
ブレーキを含めたトラクションコントロールが減衰されるから車体性能ダウン
コーナリング時にアクセルブレーキって使い方があんだけど、殺されるだろうね
で、ABSが必要なのは原付おばちゃんなんだが、そこは規制外
はっきり言って、ジャイロ義務化した方が事故減るんじゃね？

オレの自転車は、手動のABSだよ。
前ブレーキなんか、一気にロックさせたら
即転倒するから、前後ブレーキは、ちょこちょこ
かける。

2WDこそ必要なのに

>>319
別に車重無視している訳じゃないが、アメリカンは全くフロント荷重が掛からないから。
リアだけで走っている様なもの。逆にモトクロッサーなんかはフロントだけで走っている
様なものだけど。

MotoGPでも雨の日のレースのブレーキングでは
握りゴケみたいなこけ方するトップライダーが出るんだから
路面状況が読めなかったりする公道ではあったほうがよろしかろ

ABSつけると普段の制動距離は伸びるんだよな
挙動も不自然になるし
あんな気持ち悪いのバイクに付けるもんじゃないわ
握りゴケするようなヘタクソだけが付ければいいんだよ
強制装備とか迷惑だわ

皆さん解説どうもす
個人的にはメリットの少ない義務化より、珍ポコ団の締め付け強化して欲しいす

>>331
ほんとだね
アクセルとブレーキ踏み間違えるヤツが少なからずいるから
コンピュータで状況判断して、踏み間違えたと思われる時は
エンジンの回転を制御できる装置を全車に取り付けろ
みたいな無謀感を感じる

オフ車絶滅

>>306
搭載されている奴がある≠全車種義務づけ

>>333
とにかくユーザーを増やしたいんだから仕方ない。

教習所はこれに合わせて全車両を新品にしなきゃならんのか
二輪教習辞めるとこ出てきそうだ

まあハーレーには強制的に付けた方が良いかも。死ぬ勘違い爺が減るだろ。
爺ほどビッグバイクと言えばハーレーて固定観念があるからな。
只不快なだけの単車なのに。

>>331
>ABSつけると普段の制動距離は伸びるんだよな

普段の普通のブレーキングでABSが作動することはないだろう？

国交省は昔から馬鹿の集まり

>>329
妄想乙　いや、嫌ってるなら乗れとは言わないけどさ。
ハーレーのガンはブレーキよりもサスペンション。　
フロント荷重かからないどころかすぐにノーマルのサスが底付きしやがるので乗りにくい。

カーブで遅いのはそれを差し引いても車重が重いから無理できない＆無理しない人が乗るから

>>11
わらた
関係ない

>>339
上級者は基本的に初期制動でコントロールするから最初にガツンと掛ける。
最初に一気に車速を落とす。あとは緩めてコントロールしながら立ち上がり体勢
を作る。
そこがABSだと殺されてしまう。だから制動距離は伸びる。

【悲報】自転車に補助輪を義務化

>>343　初期制動でタイヤがオイルに乗ってロックしたらどうするの？

>>343　それに、タイヤをロックさせないんだから制動距離も変らないでしょ。
しかもロックした場合は制動距離が伸びるし。

CBSのついた教習車だと、一本橋で落ちる奴続出しそうｗ

ABSなんか付けなくてもエンブレとフロントブレーキで止まれるだろ。

こけないバイクはただのブタだ

曙ブレーキとニッシンの株価が上がるな。

>>12　原付１種が勝ち組になりましたなｗ笑！！！！　原付１種は、やっぱり勝ち組！

>>18　オマエバカかとｗ　原付１種は、法定速度が、もとから時速３０ｋｍだよｗ　

125でABS必要なほど飛ばさないしそもそもそこまでスピードでねーし(´･_･`)
どーかんがえても天下り野郎どもがお金欲しいですじゃねーかよ

>>348　ＡＢＳってタイヤがロックしたときに動作するんだぞ。
止まれるかどうかの話じゃない。

姉歯さんが弾圧された時も大臣は公明党だった。

前輪ブレーキと後輪ブレーキを使い分けるのはオフロード車くらいだろ。
ＡＢＳはあったほうが使い勝手がよさそうだ。

>346
半ロックが一番制動距離が少ない
今のABSなら半ロックもできるけど、ライダーの挙動制御が難しくなるのでそこまでシビアに半ロックさせない設定になってる
だから、制動距離はABSより優れたライダーの方が短い

車の場合には、どんなに優れたドライバーでも4輪個別に制御は無理なので、ABSの方が優秀だと断言できる

まぁEUで義務付けなんだから、それを持ってくるだけなら
必然的に装着されてくるような物だからな

緑色の爺どもがウロチョロしだしてからバイク市場は壊滅

>>343
＞上級者は基本的に初期制動でコントロールするから最初にガツンと掛ける。

それでABSが動作することはないよ。
俺が遊びでよくやるストッピーがやりにくくなったりはするかもだけど。

原付１種と２種の税金の差が少ないのはおかしい…

原付１種=自転車＝年１０００円　自賠責＝５年５０００円　任意＝自賠責に付帯
原付２種＝自動２輪＝年６０００円　自賠責＝５年５万程度　任意＝年２~３万程度

これが妥当！

マンホールとか心配しなくてよくなるの？

>>343
>上級者は基本的に初期制動でコントロールするから最初にガツンと掛ける。

上級者ほど予測運転するから、ブレーキは弱くしかかけないもんだよ。
ほとんどエンジンブレーキで減速して、最後の方でブレーキかけるくらいなのが上級者。

ブレーキがぴょんぴょんするんじゃぁああああああああ

>>338
ハーレーでの死亡事故は少ないぞ。
逆に、ハーレーを買えるようなじいさんたちには早く死んでもらわんとダメだろ。
年金をしっかりかけてあるから、年金支給前や至急直後に死んでくれた方が得だしな。
死んだら相続税などで国庫も潤うだろｗ

>>356　日本の最高速度は時速１００ｋｍだから。
それを前提に考えると、このＡＢＳは水溜りや砂利なんかでブレーキング中に
タイヤがロックした場合を想定している。
ＡＢＳより優れたライダーなんていない。

>>361　若干滑るけど、そのまま転倒しなくなる確立が高い。

オフロードにABS付ける愚はやらんだろ？　
オフロード車でカウンター切れない奴に免許やるな！

>>364
ハーレーは大排気量エンジンで低回転で鼓動わ感じながら走るのが
楽しいバイクだから、基本的にフルブレーキングが必要な事態に
遭遇することがほとんど無いんだろう。
車重が重くてタイヤの面圧が高いから、なかなかロックもしないし。

V125に乗ってるがリミテッドだから値引きなし乗り出し30超えたんだがまだ値段あがるのか
昔のV100は20万で乗り出しだったぞ
なんだこれ

>>338
書き忘れ、今のハーレーは標準装備でABSが付いてるよ。

バイクはタイヤがロックすると、転んで死んじゃうんだから。
ＡＢＳをつけたほうがいいだろ。

最初じわっとかけて荷重を前輪に乗せてからロック寸前まで強くかけるのが正しい急制動
荷重を乗せずにパニックブレーキかけるとすぐロックして転ける

CB400SBでABS付いたら100万円越えるよな。

プロでもちょっと気を抜くと制動距離で負ける
と明言してるABSに対して
このスレが終わるまでに
何人が着いてる方が制動距離が伸びるとのたまうのか気になります

>>367
オフロードでもABSが作動すること自体が少ないよ。
砂利道や泥濘路でフルブレーキングする時もタイヤがロックするところまで
かけると逆にタイムが遅くなるし。
オフは基本的にスローインで確実にブレーキング終わらせて、コーナー出口で
リアをスライドさせながら走るのがセオリーだから、あまりABSが作動する機会
事態がない。
それより、林道までの舗装路走行でグリップ力の低いタイヤ性能をABSで補って
くれる方がありがたい。

４輪のＦＦはＡＢＳがついてるとサイドブレーキ以外では後輪はロックしない。
だからコーナーに思いっきり突っ込んでＡＢＳで曲がることも可能だ。
バイクだってこの手が使えるんじゃないか。
ツーリングが楽しくなるな。

ＡＢＳって、オイルホースのオイルを抜く（圧力）だけだから。
そんなにコストかからないよ。

余計な機能強制するなよ国交省
どっからこんな圧力かかったんだ

どちらかと言うと原付に義務付けした方が良いんじゃないの
価格の問題で除外してるんだろうけど、その機能を本当に必要としてるのって原付に乗る層でしょ

99％のシチュエーションでABSはないよりあったほうがいい
義務化と言われるとちょっと反発を感じるがコストさえ安ければ歓迎したい

>>374
公道ではノリックより上手いというベテランライダーばかりだからな
事故る寸前まではだれしも「自分はパニックブレーキでも冷静にコントロールできる」と信じてる

バイクのABSは
センサー類が高い
スズキのだとブレーキディスクの穴を
センサーで数えて制御してる
必然的に外部に剥き出しの所に付くので
求められる耐久性なんかが上がる
確かカワサキのも似たような方式だったかな

車の場合、雪道で停止するときにＡＢＳが若干働いて停止位置がずれるときがある。
オフロードバイクだと砂利道での挙動に多少影響するかもしれない。

メーカーは、バイクの死者を減らそうと努力してる。

今度初めてバイク買おうと思ってるんだけどABSあったほうがいいのかな
少しでも生き残る確率増えるならあったほうがよさそうだけど、ここでは余計なことするなって怒ってる人が多いのが気になる

そのうち補助輪装着義務付けとかやりかねんなｗ

>>382
速度センサーと同じじゃん・・・

>>385　バイクで死ぬやつのほとんどは止まる事が出来なくて死んでる。
ＡＢＳはブレーキをかけながらハンドルを切れる優れもの。
あるとないとじゃ大違い。
たぶん任意保険も若干安くなると思う。

>>385
付いてた方がいいと思うよ。
スピード出して走ってる時の急制動時よりは、普通に走ってる時のとっさの
危険回避で作動する場合の方が遥かに多いから。
頭の中でロックしたらブレーキリリースって判ってても、パニックブレーキに
なるとそんなことできないからな。

つけるのはいいけどこれ以上高くなるとバイク全然売れなくなるぞ
今でさえかなり割高感があるのに

雨の箱根でABSに助けられたわ
それ以来搭載車でないと不安

>>385
自称プロフェッショナルなベテランドライバーは笑うかもしれないけど、
今時のABS はプロとかスタントでも制動距離で負けるレベルだから町乗りならつけた方が良い。
(競技用並みに高性能なバイクを乗り回すなら話は別だけどね)

>>388 >>389
やっぱり初心者ならあって損はないものみたいだね
ありがとう、着いてるのを選ぼうと思う

ダートどうすんねん。ちゃんと切れる装置もつけろよな
けど値段あがるなあクソ。いらんもんつけんなよ…

EFIぐらいまではいいけど、バイクに挙動に関わるいらんもんつけたら危なくなるつーの

でた～～～～～～～
公僕による便利の物色作業、モンスターモラル製造機

>>392
雪道でのABSは止まらなくなるという欠点がな
ハンドルは切れるからスペースさえあれば事故回避は可能だけど
スペースがなければ無駄に追突が増えるだけ

大量生産すれば価格も下がる。
バイクに乗るやつの命の値段。

最近のはしらねーけど
バイクのABSは怖い
余計なもんはいらねー

緊急時に後輪ロックさせて滑らせて
わざと転倒回避できなくなるな

二輪車ABSなんてつけたらふっとばされるだろｗ

>>377
んでその機構上メッシュホースに変えると性能向上が体感できるんだよな。

>>396
バイクで雪道走るなよ。

>>396
ロックして転倒するか吹き飛んで頭ケチャップになるよりかはマシだろ。

というかそもそも、相当な好条件かプロドライバー並みの技術力でもない限り雪道でもABSあった方が制動距離短い。

>>385
まずは小さいので練習しな。小さいのが乗りこなせるようになれば大きいのも
楽になる。ABS云々考えるのはその後でも良い。

ブレーキかけながらハンドル切ることができる上に制動距離も短い。
これで死人が減ったら、メーカーは今まで何やってたんだって話。

>>403
そもそも機構的に制動距離は短くならんぞ
アクティブ制御でロック率1割に固定できるのなら別だけど現状そんな技術はないし

オフ車はどうするんだ

アドベンチャーバイクのトルコンとはまた違うものなんだな

CB400とか今年のモデルから標準でしょ

いいかい君たちよく聞いてくれ
車は急に止まろうするとスピンするんだ
でも
オートバイは急に止まろうするとコケるんだよ。
そして
コケると必ずケガをする。覚えておいてくれ。
内の家訓は、オートバイには近づくなだ。
オートバイが見えたら先に行かせる
じゃまた

>>406
確かに制動安定性向上のためのものなんだから論題にあげるような話でもないんだけどさ。

車輪ロックしようが新雪でもない限り滑るのよ。
で、今時のABSは下手なドライバーのブレーキテクニックなんかより上等なブレーキ捌きをする。
なんで結果的にABSを使った方が制動距離が短いってことが起こるわけ。

取り敢えず原付一種まで全部車検付、でもってアイサイトみたいに強制的に
ブレーキを掛けるすり抜け防止装置を義務化してくれ。

2輪のABSってどんな感じだろう

旧車にポン付けできるもんなん？
それともシートベルトみたいに免除になるんかね

>>385
余計なことするな、って言ってる人はABS付くと値段が高くなるから。

俺、ストッピーとか普通に出来るけど、ABSはあった方が良いと思う。

ドライで路面状況良ければパニックブレーキ時でもコントロールできる自信あるけど、
雨とか夜で路面状況が悪いのが見えないとか、悪条件下ではABSあったほうが確実に安心。

>365
砂利道ならロックさせた方が、楔効果で制動距離が短いこと知らないのか？

>>407
どうする必要もないと思うが？
オフ車でスライドするのはアクセル開けてであって、ブレーキでスライドさせないから。

>>414
ABSを付けないと販売出来ない、ってことだから旧車には関係ない。

ダートでABS効いたせいで止まらずに崖から落ちたって話は聞いたことある

ほとんどの人は前輪ロックさせちゃうとそのままコケちゃうんだよな
俺みたいに瞬間的に緩めるということが出来る人間にはABSは不要さ

創価系が２輪ABS製造メーカーの株でも買い漁ったのかな？

天下り団体はいくつ増えるんだろう？

エアバックもな。

またしても業界優遇措置か
保険で差を付ける程度にしておけよ

今ある走り用のZX-14Rと盆栽用のゼファー７５０と足代わりのセローを一生乗るつもり俺には関係無いな

>>419
「やっべ、ぶつかる！」と思いながらブレーキを緩めるのはかなり難しいからな
少なくとも俺には無理だった

>>418
ABS効かなくても止まらないだろ、それ
あえて転倒させるなら、ABS効いても転倒させられるしな。

>>289
第二種原動機付き自転車（51cc以上、125cc以下）
原動機付き自転車（50cc以下）

これが正解だよ、元の記事を書いた人は下手なこと書いたもんだw

>>425
＞「やっべ、ぶつかる！」と思いながら

最後で急に止まるから実は意外とぶつからないんだけどな。
ブレーキかけ始めてから、残り1/4の時点で速度が半分になってればセーフだ。
残り1/9の時点で1/3の速度でもセーフ。

製造コスト上がるけど値段が上がるから
日本で組み立てずに中國に作らせるように
なるんじゃないのか？
しかも中国製なのに30万するとか糞になる予感

>>410
悲しいかな君みたいなまともな人間は公道では少ない

>>427
50cc以上、49cc未満

>>431
↑何でもない、忘れてくれw

いやぁ、、、、

バンク中、路面が路側帯みたいな滑るとことを体でバランス取って走るときとか
いきなりガガガガガガってABS効いたら下手すると即死らねぇ？
フロントはサスぶっとくして長くしないと強度的にきついだろうからリアだろ？
だとするとエンブレに入る瞬間とか
車よりも瞬間瞬間のより機敏なマニュアル操作が必要なバイクでABSはなぁ、、、、

>>275
普通にあるよ。
コミネがオススメかな、安いししっかりした作りだから。(デザインがダサいが)

>>433
＞バンク中、路面が路側帯みたいな滑るとことを体でバランス取って走るときとか

ロックさせても平気なのにABSが動作したら即死ってのはなぜ？

＞だとするとエンブレに入る瞬間とか
ABSが関係する余地がないが？

まともにバイク乗ったことあるのか？

>>433
アフリカ行こうつうなら別だけど、そんな場所にバイクで行くなよ。

ごくごく普通のライダーが
自分でフルブレーキを思っているのは
本当のフルブレーキのはるか手前の状態だからね。
ABS付きの方が短い距離で停まれるだろう。

ところで、
＞ブレーキかけながらハンドル切ることができる
ってどういうこと? よくわからん。
逆舵を当ててリーンのきっかけに使うことも無くは無いが
フルブレーキ状態ですることはないし、
基本体重移動だからなぁ。

>>365
君がライダーじゃないのがわかった。
大部分のライダーがABSより短く止まれる。
時速50kmで白線越えたらブレーキとかのテストでは人間がほぼ上回る。
ウエットとかだと人間の圧勝。
こんなんは少し調べりゃわかる。

ただし、路上運転中緊急ブレーキとか軽くパニックになった人間は緻密で正確でスムーズにブレーキ操作出来ない人が多い。
そこにABSの意味がある。

国交省ってバイク乗れる奴いるの？
ABS装着義務とか狂気だろ
全てのバイクがABSあったほうが良いとか大間違いだぞ？
4輪とは違うんだぜ？

>>438
横レスだが、大部分はABSより短くは止まれないよ。
実技試験の急制動で白線の近くまで行く人はみなABSより圧倒的に制動距離が長い。
俺はドライなら70－80キロぐらいからリヤ上げてストッピーで進んだり出来るけど、
それでもウェットでABSよりいつでも短く止まれる保証はない。

>>438
ロック前提なら別だろうけど、ちゃんと車体にロックをかけずABSに勝てる人ってかなり少数派だよ。

>>440
実技試験て、駆け出しライダーじゃないか。

握る
ロックしたらレバーを離す
握る
ロックしたらレバーを離す
握る
ロックしたらレバーを離す

ぶつかる

>>438
つ一票

急制動出来なきゃ卒業できないってのに知ったかぶりしてる連中はなんなんだ…
これ緊急回避も困難になるぞ。
荷重移動も計算に入れてやるんだからさ。
こんなんだったら高いタイヤ(標準タイヤの性能基準)でも上げた方がまだマシだろうに…

>>442
限定解除試験で停止線近くまで行く人を普通に見たけど？
半分程度で止まれる人なんてほとんどいなかった。

４輪はABSない車も売ってるよないいのかよ

>>443
違う！

握る、フロントが沈む、ここからブレーキが始まる。
ロックする寸前をキープする。

これが基本であり最上。

ＡＢＳでノーリー出来るの？

>>444
急制動の検定にパスする程度ではABSには遠く及ばない。

ABS車買ったツーリング仲間が居たから、皆で実際に時速50kmフルブレーキ試ししたが・・・・ゴミだった。
ちなみに自分が単車乗り続けて20年だが、一番若手と。

オレのバイク、おもっくそレバーを握ってもロックしないw

> 対象となるのは二輪自動車と第二種原動機付き自転車（50cc以上、125cc以下）。

原２潰し、キター！！

これってハーレーみたいな見た目重視のナルシストミーハーなオッサンらにとって
ハーレーが糞つまんない乗り物と化す法律だよなwww
ビンテージハーレーとか車検通らなくなるな

ちなみに、単車のブレーキってのは、フォーク、パッド、キャリパ、ディスク、油圧ホース、がスムーズに動く事が前提、じゃなきゃ繊細なブレーキコントロールができない安全に止まれない。
ABSしか論議してない時点でライダーじゃ無い。

>>447
更に上を目指すならタイヤの回転を維持しつつロックのスキール音がする状態だね
ドライでこれを狙うにはかなりキツ目のブレーキになるから普通の人はビビって緩めちゃう

>>453
ビンテージの車検は関係ないだろ。

>>449
まず俺が言ってるのはそういう意味ではなく、急制動と｢｢｢緊急回避｣｣｣の教習内容ガラッと変わるってか死ねるわ。
そもそもお前、根本的にバイク乗ったことないだろ？
限定解除時代はバイクの性能そんなによくなかったし、一発試験の時代に
そんなにいないとかの前に合格率超悪かったんだから比べる方がおかしい。

>>455
SSでハイグリップだと、バイク直立でブレーキかけるとスキール音が出る前にリヤが上がるけどね。

あんまりロックすることが悪とみなす傾向はよくないある。
いざって時にフルブレーキできなくなるからね。
状況（路面）によって異なる。
まあそんだけキチガイスク糊が増えてるってことの明石でもある。

>>458
隼はケツも上がらん

考えればストッピーは基本ロックさせないから、ABS付いていてもできるよな
ABS付けても、2万高くらいで抑えて欲しい

イヤだね　道路の端っこで　路駐すれば現行犯
冗談じゃござんせん・・バカ警察のエサはごめんです

>>457
＞限定解除時代はバイクの性能そんなによくなかったし

限定解除時代でVFRだったけど、俺は停止線の2/3まで行く前に余裕でとまれたよ。

＞合格率超悪かったんだから比べる方がおかしい。

急制動の基準は今と一緒。
限定解除に来ていたほとんどの乗り手はABS以下のブレーキしか出来てなかったから、
「下手糞ばかりが限定解除に来ていた」というのでなければ、普通のライダーはABSには勝てない、ということ。

>>455
だね、フルブレーキ出来てまともなライダーだと思う。

整備も完璧に、じゃなきゃ止まれない。
シンタードまでは必要ないかもしれないが赤パッド位は基本。
自分で整備する、知識がつくから車体の把握に繋がる。
身体にはプロテクター付ける、安心感からパニックになりにくいから。

こんなん当たり前。
ABSは一番ブレーキ効く部分を使い切れて無いよ。

前ブレーキでガツンと原則して後ブレーキで緩やかに停止、だろ

吉原で二輪車は装着が原則・・・

>>366
マンホールやグレーチングで滑るのとABSは関係無いだろ

5万円UPは、バイクメーカーの儲け、

60km/ｈ以下しか走れない軽量な125ccに、ABSは不要、考えろ馬鹿

>>463
まず話変わってきちゃってるけどその前にだ、
＞限定解除時代でVFRだったけど、
これどういうことだ？

>>468
低速下の方が急制動は多いんだぞ。
高速なら否応なく車間距離をとるのが前提だから。

低速で走る前提の場所をかっ飛ばすアホはABS がどうこう以前の問題。

>>465
ブレーキでそこそこフロントを沈ませる。(ここでは、まだ制動してない。)
↓
ロック寸前のギリギリまでブレーキをかける。
前輪に荷重移ってるから、後輪はそこそこの強さでね。

ABSも大事だけど、その前にプロテクターだと思うよ

>>404
まずは250ccを買おうと思ってる
250ccにもABS有り無しがあったから迷ってた

最初は幾分滑っても、強引にブレーキングすることで、下の固い層に食い込むような場合もある。

できの悪いアルゴリズムだと、最初の滑りであきらめちゃって、スーッとノーブレーキのまま突っ走ると思うよ。

特にアホンダラのが信用できない。

>>472
特に胸部プロテクターだね。
こっちを義務化した方がマシなんは同意
。

半ヘルで、ちゃんと被ってない奴は論外。
こいつら、まともな整備すらしてなさそうだ。

>>439
乗ったことない奴か、乗っててもクルーザーだろうな、こんなこと決めて自己満足してるのは

事故が多いからなんだろうけど…バイク自体では無く乗り手の問題なのだが…

>>405
四輪じゃねえんだよ

オフ車は免除してほしいわ

>>477
だからバイク側でカバーさせようってことなんじゃね。

>>405
何を言ってるんだ？
んな事したら、かわせないどころか、ひっくり返って死ぬぞ。

>>477
ここにいる
「ABSは制動距離が～だから逆に危ないｷﾘｯ」
なんて人がパニックブレーキしてロックして頭をケチャップになるんだから、お上が法律で決める羽目になるんだよw

>>230
これが一番問題だよね

>>481
ABS つけて止まれなくて突っ込む羽目になるって人は多いけど、ひっくり返るってどんな理屈よ

トラコンみたいにオンオフできればいいんだね

>>463
ID:eazk8bY60
>>463
ID:eazk8bY60
>>463
ID:eazk8bY60
↑
20分近く経った。
コイツ逃げたな。
それにしても試験車両がVFRとは致命的だったな。

>>482
実際に試した、で逆に制動距離伸びた。
ドライ、アスファルト、時速50kmからのフルブレーキ。
50cmぐらい停止位置が伸びた。

簡易じゃないぞ、前輪センサ付きのやつ。
最大制動力が発揮できる部分をピンポイントで使う、これがABSには出来ない。
たぶんだが、プログラムが対応しきれて無い。

すげぇな…バイクを叩きたいがためにバイクに乗ったことがないと窺い知ることができる、
基礎知識の欠如した連中が結構いる。

阿呆癖ぇ…

二輪はカブだけあれば他はいらないよ。
邪魔

前後独立したブレーキがオートバイの特性で、ブレーキング含めて
オートバイの運転テクニックに必要不可欠なモノ
安易にABSとCBSなんざ付けたら、余計初心者が事故りやすくなる

>>488
たしかに、バイク乗ってりゃ常識な部分も分かって無い奴が多い。

自分のSKYWAVE250(2003)にはCBSが付いてるな。

全方位に出ないと意味なさそう

>>490
コンバインドABSは渋滞のとき楽するものだろww

トライアルはやりにくくなりそうだな。

>>488
普通免許持っているかどうかすら怪しい書き込みが多いよな。

ABSなんか付けたら、バイク屋が整備できなくって危ないじゃないか。
規格でいじり倒さないと気がすまないのか。

>>475
ABSにも制動距離は必要だからね。
俺はABS肯定派だけど、不確定要素が絡むバイクの場合はプロテクターが第一優先かと。
それと半ヘルの禁止。バンド締めてなかったら安全運転義務違反で切符を切るとか。

>>494
バイク乗る時点で苦行スイッチオンなんだよ！
寒さに凍え、雨にうたれ、灼熱の太陽に焼かれ、それでも笑顔がライダーだ。

>>494
渋滞にABS？？？
CBSは低速ターンで邪魔、低速時はクラッチワークの方が重要

>>487
それをと全く同じ挙動を雪道でも雨の日でも夜中の12時でも山道でも下り坂でもできる？

>>500
渋滞時こそフルブレーキ覚悟しなきゃ危ない。

Honda Technology | スーパースポーツバイクをより楽しくする世界初のスーパースポーツ用電子制御式“コンバインドABS”ブレーキシステム。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/c-abs2/

>>469
俺が言ってるのが限定解除時代の話で、試験車両はVFR750だったということ。
90年代の初頭で20年以上前のバイクだが、バイクとタイヤの性能的には
急制動試験の停止線のはるか手前で止まれた。

しかし、受験者の大半は停止線の近くまで行っていた。それではABS以下。

>>502
ジャックナイフで停止

>>501
雪道wあんた雪道で走るの？

ずっと上に書いたがウエットも試した。
さらにABSが制動距離伸びた。

夜は速度抑え目にしろよ、常識だろ？

バイク乗ってから書け！

>>491
>>496
ホントだよ…まったく呆れる。
>>463なんかうまく装ったつもりなんだろうが、途中さらっと話を変えようとしたが
｢限定解除(時代)の試験車両がVFR｣という地雷をモロに踏んじまった。
警察の運転免許試験場にある試験車両が、｢白バイ隊御用達のレーサーレプリカ｣なんだと。
未だ嘗て一度も訊いたことがないわｗ

>>505
非常識、制動距離のびるし、んな事する人は迷惑千万！

>>502
渋滞でABS効かせる走りがまずバカだろ
フルブレーキはロックさせた方が短距離で止まる
ロックのさせ方はイチイチ書かないけどな

北国のアイスバーンや雪道では有難いな。

>>500
>>503に張ってくれたやつ読んできた方が俺が説明するより早い。

>>504
俺の時の試験車両は、FZX750とCB750だったけれど
タイヤのグリップが低かったせいもあるけれど
急制動の時でもフル制動なんか誰もしてないよ。
タイヤロックさせたらアウトだし､安全策をとる人が多かったが、、、
ABSと比較しても意味ないと思うよ。

>>506
DF125にスパイク履いてコンビニバイクにしていた俺に一言たのむ。

>>510
足で進み足で止める

>>509
渋滞時に痺れを切らし挙動不安定になる車、流れ無視でいきなり止まり、さらに曲がりコンビニへとか、窓から吸い殻を灰皿ひっくり返してポイとかされた経験上、フルブレーキの心づもりは必須。

>>513
(スパイクカブとかも含む)特殊すぎる以上！

>>515
言いたいことはよく分かったよ
渋滞に限らず、いつでもフルブレーキの心づもりは必須だよ

むしろ、50ccや125ccクラスのスクーターにこそ必要なんじゃない

>>515
その状況からして路側帯抜けてる話だと思うけど、そういうの禁止になったし、
だいたいそういうとこには大抵街路樹とかの砂とか溜まってて
フルブレーキしたら危なくないか？

>>487
身構えて決まったポイントでブレーキかけるのとパニックブレーキは違う

「車両価格が高くなる」で拒否するならわかるけど
「緊急時であっても自分のテクニックは最新のＡＢＳより上」というのは大げさではないか
https://pbs.twimg.com/media/BsBBvtKCcAA98dn.jpg:large

>>507
昔は試験車両がVFR750（VFR750K？)だったことを知らんのか。
そして白バイのVFR-Pのベースがレーサーレプリカとか、何いってんの？
VFR-PのベースはツアラーのVFR750Fだ。
レーサーレプリカなのはRC30。

いい加減、2輪車にもエコカー補助金出せよ。w

雨の日、前輪がロックしてシュルシュル滑りながら
バイクが突っ込んできたことがあった。
ありゃぁ危ない。
ABS賛成！

こんなもん義務化したら酷い事故が増えるよ

>>507
VFR750F(K？)ってのが試験車で使われてた時代なかったっけか？

何度バイクで事故ったことか…
思いっきり擦りむいた身体が完全に治るまで、スピード出すとヒリヒリうずくんだよな。

カーブの事故増えるぞ
直前にガツンとかけて一気に速度落とし加速しながらカーブに突入するから

>>517
全面同意
いつでも心にブレーキを。

>>516
氷ガリガリ楽しいのに…

>>506
それたぶんABSを使えてないだけだとおもうよ。

しかしどんな状態でもその挙動をやってくれるからABSの価値があるのであって、そんな悪い状況を想定しなけりゃそりゃABSなんてごみにしかならんわなw

>>519
自分、追い越ししてないんだ。
車の流れに乗るタイプ。

昔油圧用の機械式後付けABSあったな

>>529
でもスパイクピンが飛んでフェンダーに穴開いて涙目になっちゃうんだろ？ｗ

>>530
ABSの前に万全の整備だと思ってる。
250以下に車検入れてもいいんじゃないかなと個人的にはね。
ABSより事故は減るよ。
更にはABSの前に、プロテクター着用義務化じゃないか？
更に事故は減る。
それでも、本物のライダーは乗り続けるだろうし。

転ばないようにタイヤ増やした方がいい2つぐらい

>>535
転ばなくても横転するんじゃないか、、、

>>535
あー、乗ってます4輪車にもw
フルタイムAWDで自動ブレーキと追従クルコン付きで電子制御の塊のハイブリッドのやつ。

自分、バイクの方が好きだは。

>>534
プロテクターとか普段から身に付けるの嫌だよ
先ず事故が起こらない環境作りからだろ
事故が起こること前提にした考えばかりでうんざり

>>538
自分は普段からプロテクター着用してる。
http://i.imgur.com/Jt3R9Uc.jpg

はいはいメーカーが儲かるよねーよかったねー

>>521
あっそ。
一所懸命調べたんだねエライエライ。
取り敢えずRC24とかそういう触れ込みだったのは調べられなかったわけだ。

>>525
750フォア→CB750だろ。

>>507
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR
VFR750K(RC37)
運転免許試験場において大型自動二輪への限定解除審査で使用されていたモデルであるが

雪が積もってる時に原付に乗って
踏切で止まろうとしたらロックして転んで
線路のほうに滑っていったときは焦った。
路面が濡れてると簡単にロックするんだよな。

>>541
＞750フォア→CB750だろ。

間にFZXとVFRの時代がある。

>>541
KからCB750Fになってその後に入ったのVFR750Fだったろ
XJなんかと同時に入っててヤマハも試験車になったかーとか言ってた時代があったはず

平成26年度第2回車両安全対策検討会　　　　　　　　平成26年11月7日
車両安全対策検討会　委員名簿
鎌田実東京大学大学院新領域創成科学研究科人間環境学専攻教授
岸本喜久雄東京工業大学大学院理工学研究科機械物理工学専攻教授
水野幸治名古屋大学工学研究科機械理工学専攻教授
清水和夫モータージャーナリスト
森山みずほモータージャーナリスト
鳥塚俊洋株式会社ＪＡＦメイト社編集部編集長

>>426
これだよ、乗ったこのねえ奴の言い分のくだらなさ。こんな奴らの言い分聞くからくだらん規制ができるんだろうな
ロックさせて回頭するのに

>>541
誰もVFR750をRC24なんて呼んでなかったよ。
RC30だけは別格だったが。

>>538
事故起こさない運転してても貰い事故はある。
以前、前方不注意の車にオカマ掘られて吹っ飛んだw
五体満足で生きてるのはプロテクターのおかげだ。

付けるのを勧める。

>>544
XJじゃなくてFZか

>>539
コミネマンｋｔｋｒ

杉本富史公益社団法人自動車技術会総務担当理事
高橋信彦一般社団法人日本自動車工業会安全・環境技術委員会安全部会長
安宅豊一般社団法人日本自動車工業会安全・環境技術委員会大型車部会長
三留崇史一般社団法人日本自動車工業会二輪車特別委員会安全環境部会長
吉田量年一般社団法人日本自動車車体工業会専務理事
兵藤公則一般社団法人日本自動車部品工業会基準認証部会部会長
萩原直樹日本自動車輸入組合基準・認証委員会委員長

五味正夫一般社団法人日本損害保険協会生活サービス部長
井出信男一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会常務理事
山下博公益社団法人日本バス協会技術安全部長
永嶋功公益社団法人全日本トラック協会審議役
山崎邦夫一般財団法人日本自動車研究所安全研究部部長
安藤憲一独立行政法人交通安全環境研究所自動車安全研究領域研究領域長
上野潮自動車基準認証国際化研究センター研究部部長

>>355
オンロードでもコンビブレーキは困る
absはいいけども

>>544
知らねぇ…
FZXは教習所にあったのは知ってるが。

>>38
公務員は二輪離れさせたいんだよ

稲垣敏之筑波大学大学院システム情報工学研究科研究科長・教授
宇治橋貞幸日本文理大学特任教授
小野古志郎一般財団法人日本自動車研究所安全研究部技監
http://www.mlit.go.jp/common/001060131.pdf
「6-1.二輪車へのアンチロックブレーキシステム（ABS）／コンバインドブレーキシステム（CBS）の装備義務付け」http://www.mlit.go.jp/common/001060140.pdf

秋田放送

>>548
相手に合わせると別のやつ(例えばお前さん)に突っ込まれるのはわかった。

郵便カブも対象か

>>543
グレーチングとかマンホールとか仮道路の鉄板とかもよく滑るよ。
あと歩道やらの白線も滑るよ。

>>547
リヤロックすることで回頭して曲がれるなら、ABS動作しても回頭して曲がれる。
転倒させて止めるならABS動作しても可能。

俺の愛車は昭和時代製造
ヤマハのフォーゲルなのだが（´・ω・｀）

>>551
絶対的安全運転、可能な限りの防御、更にはテクニックをとことん磨く。
コミネマンでもいいんじゃないか？
http://i.imgur.com/9ApRIbK.jpg

車のようなセンサーが反応したら自動ブレーキが発動するような装置もつけてほしい

>>565
ライダーが前に射出されますな。

限定解除の試験車輌かぁ。FZXは乗り難かった。ポジションがおかしい。
CB750は思ったよりトルクが無くてアクセルを煽りがちにしていないとあっけなく
エンストする。

>>565
運転してるヤツがコントみたいにすっ飛んでいくんだろうなあ

いい加減ああだこうだ規制するなよ
規制で安全性高めたいなら、半ヘル禁止にしろ

ジェットヘルも禁止にしたらなお良しで
ついでに見せかけで乗ってる暴走族も排除できる

選択出来なくするのはナゼ？
メーカーが望んでるの？

>>557
殆ど天下り？

>>565
刀の場合、タンクに金玉ぶつけるぜ？

>>569
逆にフルヘルは視界が狭いのが難点

>>563
２ストですやん
いいなぁ～俺のカブと交換してくれよ

>>570
逆に売れなくなるから反対でしょうよ。

スクーター除けば、ほとんどがベテランのライダーなんだから。
ベテランはABSより短く止まる人だらけだ。
自分、バイクに20年乗り続けても仲間内では一番若手な現実・・・・・

ＡＢＳが無くても止まれる
https://www.youtube.com/watch?v=tvR8T3tfQYM
でもＡＢＳがあれば誰でもブレーキゴリ握りで安定した減速ができるのは強みだね

>>574
見た目が愛らしい割にはじゃじゃ馬なんだよなあ
２ストならではの味わい

下手糞の為にいらん機能が義務付けとか

>>569
千原のきもいほうが「半ヘルだから助かった、フルフェイスだったら死んでた」ゆうてたやん

>>281
YAMAHAはRaidを復活させろぉ～！！

また足を引っ張るような事をしてるんだ

>>573
もしフルフェイス一択になれば視界の広～いのをメーカーは作ると思うよ
半ヘルが未だにＯＫなのが時代遅れ

>>1
＞第二種原動機付き自転車（【50cc以上】、125cc以下）。原動機付き自転車（【50cc以下】）は対象外となる。

【】付けは引用者

50ちょうどはどっちだよ（´・ω・｀）

>>572
KATANAいいなぁと思う、あれ？
もしや感染してる？
コミネマンで鈴菌感染者か・・・・
＼(^∀^)／
http://i.imgur.com/unIihnl.jpg

>>579
半ヘルやジェットヘルだったら、死なないまでも鼻から下が完全クラッシュしてた。

>>583
エンジンの中は円筒形だから50丁度はない。
49とか51cc。
んで車の免許のオマケで乗れるのが49cc以下のやつ。

>>582
完全スケルトンなんてな
屈折率も大気と同じで

>>576
それは同意。
初心者には多いにメリットがある。

さすがに50じゃワイヤー式ブレーキが大半だから
ABSを構造的に付ける事難しいかな

「ABSの方が制動距離が伸びる。」
15年前くらいに4輪で聞いた話だ。
当時はスポーツモデルなんかはABSはオプションだったりしたなぁ。

この時代遅れ感、売れなくて当たり前ですよ。

>>543
積雪時に試しに50スクーターで走ろうとしたが、
リアがまともにトラクションしないから時速10ｋｍもでない。
しかもハンドルを切ってもフロントがグリップしないから曲げられ
なかった。

>>584
＞もしや感染してる？
もしかして俺が隼とか刀とか言ってるからかい？
まあ大正解なんだがｗ
そう、俺氏必ずヨシムラ管をつける鈴菌感染者ですわ。
だからまぁ引くだろうが‥ホンダは敵。

Tricityって他車よりよく止まるんだろうか
スレタイの2021年頃には４輪バイクが普通に走っていそう

>>590
人間の制御ってやつだね。
路面の状況やバイクの状態や荷重を脳味噌が処理してロック寸前の最大ブレーキを行う。
故にABSより制動距離が短くなる。

ロックセンサが感じ取り決められたロジックで、ロックしたら圧を逃がし、また圧をかけて・・・
初心者でもどんな状況でもパニックでも、そこそこのブレーキが出来るのは魅力なんだろうけどね。

>>583
50丁度なんてないよｗ
正確な排気量は49cc位だしｗ

>>584
ステッカーによさそな画像のお礼に
http://imepic.jp/20141126/635200

公務員に規制することばかり考えさせるからこうなる

だいたい車のタイヤも1950年代よりもはるかに高性能なのにいまだに100km制限だとか

一般道もいい加減街中の歩行者混在道路と車両主体道路をわけてかんがえてやればいいのに
自分たちの利権（規制利権）にしがみついてる連中が考え出すのは新たな規制だけ

バイクユーザーの裾野を広げるにはABSはあったほうがいい

>>594
四輪のABSは今やレーシングカーでも搭載し、プロドライバーすら活用している。

サーキットで限界走行には不要ならまだしも、公道走行に差し障るようなものではないし、
自分はABSなしの方が短く止まれて安全とか、免許取立て18歳レベルの発想を
いい年こいたオッサンライダーが言うんだから、時代遅れっていうんだよ。

>>598
もう既にあるから今まで通り各々選択させりゃいいだろ。

>>598
要らない。必要なのは2スト復活とキャブ。あと緑虫の取締から除外する事。

>>599
だよなぁ。四輪でも昔はABSはいらないとか役に立たないとか言ってる奴がいっぱいいた。

>>583
50ちょうどはないが法的には50ccちょうどを含むそれ以下が原付き、50を超えるのが二種

http://blog.livedoor.jp/mami3939/

どうせ電子制御式になって最低でも１０ｋｇ増えるから慣性で止まれなくなるぞ
もともと重い車とは違う

>>605
タンクがリザーブだと止まれるが、満タンだと止まれなくなるのか？

>>600
初心者やリターンライダーがABSを選択しなかったばかりに起こる事故が少しでも減るなら
国が安全基準を上げるのもありかと…
選択制なら免許取得３年以上とか何かの基準が必要だとおもう

自転車もか

>>606
バイクって二人乗りでおまけに荷物積んでもいいものだと思ったが違うっけ？ｗｗｗ

>>539
安全で快適なの分かるけどダサい・・
もうちょっとましなデザインになれば着る人増えるのにね

俺は寒いの我慢してレザージャケット来てたわ。
趣味でバイク乗っててかっこ悪いのだけは耐えられんかった。

>>607
そんなら自動車やバイクは全部禁止にしたほうがいいぞ
事故無くなるからな

=ABS($A$2)

>576
この場合、半ロックの最大制動力で減速してるから、ABS付いてたらぶつかってたな

>>601
２ストは楽しいけどアレを公道で乗るのは人にもやさしくない
緑虫は賛成

>>611
そうだね（）

さっさと四輪に
ドライブレコーダーを義務付けろよ

ジャダーを起こしながらもギリギリ止まる領域なんかだとABSだと普通に止まらないな。

ノリックだってABS付いてりゃ助かったかもしれないのに
って言ってる奴はバイク乗ったことない奴だろ

>>615
そっちが先だよな

ジャックナイフできなくなるからやめろ。

ノリックの事故の直接原因は、トラックの左車線からの違法転回だからABSとは別問題だわ。

>>610
かっこいいプロテクター買おうぜ。

大きなお世話

コンビブレーキなんてスクーターでしか許されない
スポーツバイクは前輪ブレーキしか使わない奴って結構いるんだから

カブにもSRにも付けろと？

どんどんバイクから牙が抜かれてくな。
ま、ＣＢＲ２５０が単気筒とかいうご時勢だからなぁ。

巾着状エアバックに包まれてみたい、義務化をしてよｗ

燃費良くなるからターボも義務化しろ。

>>624
ホンダってさプライドとかなんも無いのかなぁ
CBRっていったらホンダ代表するバイクだよ
単気筒、しかもタイ製って・・・
だったら出すなよって言いたい
せめて違う名前で出せや！ってな

二輪車の左折巻き込み確認って必要あるのか？

安全性を重視するなら先ずは生産を国内に戻してくれ
中華製とか怖くて買えない

きっと平成３３年式のWR２５０Xがプレ値付いたりするんだろ？

>>627
カブの中華製だけはどうにかしてほしい。

>>586
円筒形だからと言うのは理由にならない
50丁度にならないようにメーカーが作ってるだけ

やらなければならないのはブレーキじゃない
50cc未満を今すぐに消すことだよ
タイでは非力すぎて流れに乗れない日本の50ccスクーターは走行禁止ですよ
バカなガラパゴス道交法をいつまで続ける気？？ｗ

>>630
国内出荷前に整備で大変だったらしいね中華製カブ

＞アンチロックブレーキシステム

俺の27年前のカブには既に装着されてるで。

って、読んでないけど誰か既に書いてるんだろうな。

>>633
納車当日にトラブルとか、おそろしいわ。

最近の国交省はくだらん事ばかり決めてくるな。

どこの漫画だ～
ワロタｗ

>>631
円筒形で50ピタリに設計できたら言ってくれ。

二輪の場合は、ブレーキをかけなくとも転倒するし、
車みたいにABSに任せてハンドルを無理やり切るような運転が不可能だしｗ

>>412　←　バイク屋ｗ　　逆に売れなくなるぞお～ｗ　ば～かｗ

>>631

49と書いてあっても、実際計算すると、49.9ぐらいのもある。

ABS付いたバイクってもはやフロントとリアで操作分ける必要無いの？ 4輪のABSは独立して制御できるようになった事でブレーキバイアスの無駄が無くなった点がでかいよね

ここはNG登録し甲斐のあるスレですね

ワーニングランプが頻繁に点灯して修理入れても、
電子部品に疎いちゃりんこ屋上がりのショップでは修理できない恐れｗ
ワーニングランプの電球を球切れした電球と入れ替えて修理完了ｗ

もう村田製作君に乗ればいいんじゃない

>>583
原付50cc以下
普自二小型限定50ccを超える125cc以下
普自二125ccを超える400cc以下
大自二400ccを超える

以下ってのはその数字を含む
50ccなら原付だし
50．000001ccなら小型二輪だ

トレール車は林道走りたきゃフロント周り弄れってかいな。

もしかして、スペイシー125に付いてるコンビブレーキみたいなもの？

右側のレバーを握ると、前輪が主だけど後輪も微妙に効く。
左側のレバーは反対。

バランスよく止まる。リラックスして走る。コンビブレーキ。
http://www.honda.co.jp/Dio/equip/brake/index.html
http://www.honda.co.jp/Dio/equip/brake/image/pic01.jpg

ABSはいいけどCBSは絶対にいらん

>>3
ABSは名前が指す通り、制動距離を短くする為の装置では無いぞ

安全対策は結構だけど、爆音マフラーの取り締まりをしてほしい
どうして野放しなのか分からない

>>7
SSは普通に付いてるだろが

>>628
原付が突っ込んできたことがある。

>>651
一部の人を除き殆どの人の制動距離は縮まるぞ？
ロックすることを気にせずに最大限握りこんでブレーキかけられるから

>>101

だったら100キロで走りながらリアブレーキ使わずフロント思い切り握ってみろよ

死んでも俺は責任とらねーからな

バイクスレにはいつも名人様が登場するよな

クラッチ使わず変速して
ＡＢＳ無しでフルブレーキングして
トラコン無しでアクセル全開にしろよ

玄人自慢しておいて安全運転とか舐めた真似すんなよ

>>653 ホンダのＳＳにはついてない

ABSCBSなんぞより前後ドラレコ義務化してくれんかな

単純計算でいくらぐらい値上がりするんだ？
またさらに若い奴が買えなくなってジジイ専用の乗り物になってしまうだろ

250cc以上のバイクなんていらないだろ。
雨の日に飛ばす奴や雪道走る強者は別だが。

しかし125ccの原付2種、これは危ない。
ちょっと強く掛けるとロックしてすぐ体が飛んでいく。

ところでABSって最初はアンチ・ブロック・システムの略だったはずなんだが
いつ頃からアンチロック・ブレーキ・システムの略に変わってしまった？

SRにABS？
セルもないのに

80年代フロントフォークにつけてた装置か。

>>657
ツーリングして疲れたらクラッチ切らないでシフトするが。
また昔はバトルシフトなんてあって、レースではクラッチ切らずにシフトアップ。

普通はミッションに変な負担をしたくないから切るが

250乗ってるけどＡＢＳはあればいいかな程度

アクセル全開しても120キロくらいしか出ないし

>>656
横だが、100キロ出してその運転をしてしまうお前はマジで死んだ方がいい。

>>663
節子、それアンチノーズダイブや

たいていの場合バイクの車重の
方が軽いから
どっちかって言うと追突の方が
心配じゃね？

>>657
もう突っ込むのも面倒だからハッキリいうが、
＞バイクスレにはいつも名人様が登場するよな

＞クラッチ使わず変速して
＞ＡＢＳ無しでフルブレーキングして
想像ってか妄想は迷惑だ。

＞トラコン無しでアクセル全開にしろよ
今のバイクでしか有り得ないものと昔から有り得る内容が混在している段階で“お察し”ってやつだよ間抜け。

>>666 悪魔の番号乙

俺は100キロも出してる時にフロントロックなんてしたことないよ
そんな経験あったらバイク降りてるか死んでるわ

お前はＡＢＳ無しでも完璧なブレーキするんだろ？
ロックさせてもバランス保って綺麗に止まれよ名人様

>>653
スズキなんかABSすらついてね～よ

>>669
このスレに20回以上も煽り米いれてるお前に発言権ないから

>>670
それが出来ないお前がマジで問題。

俺のバイクのフロントブレーキは
100キロ出して全力で握っても
絶対ロックしない安全仕様。

>>672
お前みたいにバイクに乗ったことない奴に突っ込んでるだけだよポンコツ君。

オフ車乗りには大きなお世話やろな。

>>18
逆だよ
原付と見ただけで必要もなく抜きにかかったり煽る軽やバンが多過ぎる
せめて周囲のスピードに合わせた制限にしないと

>>674
特別に良いこと教えてやるよ。
バイク乗りの全力制動は根本的に思いっきり握るって発送が有り得ない。

前後輪をロックさせて滑りながらターンできる俺には無用の長物だな
下手くその君たちにはラッキーだったな

本日のＮＧ＝Fbxp/0B3O

111 位/16463 ID

すごい荒れてる。変な奴も多いが。

高いバイクはフロント、リアサスにも調整機構ある。
ちゃんと調整している奴は上手いし、ABSより制動距離短いかもしれない。

でもそれはサーキットの話。街乗りでそんな事言ってる奴はおかしいぞ。

>>679
(　´▼Д▼)y-~~~プハー

>>680
バイクに乗ったことがないのに想像で話すお前みたいな輩にはさぞ迷惑だうな。

ブレーキレバーは握るものじゃなくて引くものですがな。

凍結路で乗るわけでもあるまいし、ABSなんていらねーんじゃねーか？

>>388
>>ＡＢＳはブレーキをかけながらハンドルを切れる優れもの。

ぜひABS作動させながらハンドルを切ってみてくれw

ドラムブレーキは、可動部分の質量が大きいのでABS制御の主体にはなり難い。
そうなると、前後輪油圧ディスクにするか、前輪主体で停めて後輪は添えるだけにするかの二択。

後者だと、寒冷地では乗れないだろうな。

なんか将来的には、エマージェンシーブレーキとかも義務化されるんじゃねえ？
前方カメラが歩行者（らしき物体）を捉えたら、運転者の意思を無視して問答無用で急ブレーキみたいに。

なんでこういう無駄な事するかね。
さらにバイクを高額にしてどうする。

普通に制限速度をまもって、普通に車間距離とって運転してりゃABS有ろうと無かろうと関係ないだろ。

俺もバイク乗ってるけどABSはあった方が良いわ
いざって時に助かるし。
これは良い規制

試験場で限定解除するとき、レバー操作は全ての指でやるようになってたような？
確か、白バイの技量大会から始まったとか聞いたが。

400に乗ってた頃、ゆくゆくは限定解除するつもりだったので
普段から全ての指でレバー操作してたが
何度かフロントロックさせて転んでたよ。

>>57
スリップしたあとグリップが突然回復することで吹っ飛ぶわけだが、ABS付けるとどうして増えるのか説明できる？

二輪は簡単にロックするね。

2輪はのらないから分からん。
どうなの、やっぱり効果あんの？

まぁフロントロックによる転倒がなくなるってだけよね
接触自体はする時はするし、そんときノープロ半ヘルなら死んでもおかしくないかと

消費税10%も考慮するとノーマルのVTRが65万位になるな

バイクの免許はダートで試験すればいいんだけどな
そしたら下手くそ共が駆逐されて事故率下がって
ABS有難る奴もいなくなるのに

ABS無しハーレーは輸入禁止ですよね？

>>699
どう考えても輸入車、特にハーレーは除外だろ。
敗戦国たる日本が、戦勝国の米国に逆らえる訳が無いわけで。

>>700
そうか、トレールバイクも逆車のみにすれば規制回避できるな。
セローが現行WR並みの価格帯に移行かｗ

125cc以上はABS義務付けだけど、以下はコンバインドもしくはABSだよ
欧州とは、そこが違う。125以下はABS要らないんだからドラムブレーキでも何の問題もない

どうせバイクメーカは日本での売り上げなんか殆どないのだから

欧州がＡＢＳ義務化になったことでＡＢＳ付きが出揃うのは当然の流れ
別に日本が義務化しようしまいがＡＢＳは全部に付くようになる

カッコつけて「ＡＢＳなんていらねーよ」とかいってる奴はマジ恥ずかしい
お前の意見なんかバイクメーカは聞いてないから

CB400SBに引き続き、CB400SFも１００万越えするね

CB400 SUPER FOUR〈ABS〉
￥844,560

（消費税抜本体価格￥782,000）

>>657
ノークラッチチェンジなんて、初心者ライダーでも簡単に出来るでしょうが？何言ってんの？
でも、クラッチ磨耗するから、普通はしない。

ロック寸前のフルブレーキ、せざる得ない状態に陥る事はごくたまにある。
失敗したら追突や転倒だ。

トルコン付き乗った事ないよ。

っか、貴方は本当に単車乗った事ありますか？
疑問に思う。

50ccの原付きにABSも付けさせろ

じゃあ装着してない車種は増税な

これだろ

>>657
池沼ですか？

回転数合わせばクラッチ使わずに変速できるけど？
クラッチワイヤー切れたときはそうしてた。
おそらくほとんどの人は応急的にそうするんじゃね？

ABSなしでフルブレーキングは教習所でやらされるよ？
フルブレーキングしたら、前に飛んでくとでも思ってるの？

トラクションコントロールなんて、昔のバイクにはなかったが？
アクセル全開できないなんて馬鹿いないだろｗ

玄人自慢しないけど、安全運転はできるだろ

>>688
ライダーが射出されるんですね。
バイクって乗り物は自立出来ない乗り物だからバランスとりながら走るの。
貴方は自転車乗ってて、傘とか巻き込んでいきなりロックしても対応出来るのかい？

ハイサイドしなくなるん？

バイク降りて14年

バイク乗ってる奴らがうらやましくてうらやましくてしょうがねーけど
これでまた絶滅に近づいてくれたな。また買わない理由が増えてよかった。

上にも書いたけどさ、事故減らしたいなら。

半キャップ禁止
250以下の車検義務化(整備不良バイクの撲滅・特にスクーター)
プロテクター着用義務化

こっちの方が効果あるよ。

車はABS付きが基本だが、それでも事故減ったと感じないんだがなぁ。(自分は半年前までABSない古い車乗ってたけどね。)
ABS付いてないなら、ごく普通にABS無しのフルブレーキを身体が覚えるよなぁ。

>>507 その昔VFR(セイバー）ってのがあってだなぁ・・・・・アメリカン風V4だな
府中でも一時期ZRだった頃があったはず、ただしこれは試験官でもスラロームを
失敗する例があって早々廃止になった
そもそも、導入の理由が”流行のレプリカで試験しないと・・・”なのかは都市伝説並み
に怪しいが本当かもしれない

訂正　ZR→ZXR７５０

>>711
旋回中に滑り出したリアタイヤ、つまりスリップ時アクセル戻し過ぎると、いきなりグリップする事により吹っ飛ぶのがハイサイド。
スリップし続けるとスリップダウン。

復帰方法は
適切にアクセル調整をしつつ、体重移動して、リアタイヤに摩擦力を発生させる。
ぶっちゃけ難しい、プロのレーサーでもハイサイドの餌食によくなるし・・・
ASC付きならアクセル調整は自動ですが、体重移動は必要です。

つまりABSは関係ありません。

スリップダウンした方がいい場合もあるんだよな。
マルコ・シモンチェリの場合がいい例。
それも運か。

二輪はとにかくマナーが悪いのが多いからなあ
二輪車だけ消費税50％でいいよ

>>717
そりゃ、ライディングブーツ履いてるからスリップダウンで足挟まれても被害小さいし、プロテクター着用で滑るって考えたらスリップダウンの方がマシってのが多いよ。
でも、旋回中の後輪滑り対応は反射的で考えてる暇はない、自分の経験上はだが。
身体が反応してくれるかどうかじゃないかな。

黒く汚れた発泡スチロールを旋回中に後輪で踏んだ事ある、見事にハイサイド・・・
プロテクターとブーツのおかげで身体は擦り傷のみだったが・・・修理費痛かったなぁ。

>>718
単車も車も乗ってるが、車の方がマナー悪い。
方向指示器出さず曲がる。
いきなり車線変更とか多過ぎ。
まあ、おばちゃんや爺さん婆さんなんだがな。

逆にバイクだとおばちゃんや爺さん婆さんが少ないんだが。

四輪もそうだが、半可通ほどＡＢＳを嫌う。つうか嫌うポーズをする。「自分でコントロールしたほうが制動距離短くなる」とか、「速く走れる」とか、寝言抜かす。アホか。

そりゃ神経集中して「これからあのコーナーの手前で限界付近のブレーキをする」とか意識してて、しかも路面μも予め把握してる場合だけだ。
普通にノホホンと走ってて、突然の急ブレーキって場合、そんな事は不可能なんだよ。誰だって、パニックブレーキでロックするか、ロック恐れすぎて踏み込み不足になるか、の二択だ。

ＡＢＳなら、普通に思いっきり踏めば後は機械が何の感情もなくやってくれるから一定の急制動は確保できる。車のブレーキは競技専用車でない限りＡＢＳ以外有り得ないんだよ。

>>712
乗ればいいじゃん
CB1100がお勧めですよ。
もちろんABS付き買ってね。

急ブレーキしないように運転するのが筋だろ
危険運転やってる奴の考えだな
すり抜けとかな

4輪がそうだったように、ABS付きは保険料割引にすれば
簡単に普及すると思う。

>>721
半分だけ同意。
コントロール出来る人も沢山いるよ。
まあ、自分は10年くらいかかったが。
自分はブレーキ甘いタイプだった。
今はバイク乗り歴20年目、それでもサークルの一番若手だ・・・・

前輪は良いけど、後輪は駄目だろうよ。

フィーリングが合わないと嫌がる人も多いのも確かかと
特に、趣味な道具だしね

転倒しないように補助車も義務で

>>718 しねばいいのに

あーそっかー、これドラムブレーキのバイクは廃番になるなー
排ガス規制で何台か消えて今回のこれでも消えるなー

>>723
馬鹿発見

又、米国にブチ切れされますよっと

>>606
現行の原付き二種ぐらい馬力や車格じゃ明らかに変わりますが

>>631
おまえ円周率を3と習ったゆとりだろ
絶対に50ｃｃ丁度にならない

>>1
公道走行可能オフロードバイク、抹殺命令。

>>699-700
ハレはすでにABS持ってるから今回は特に苦情は無いと思うぞ

ＡＢＳなんぞより、二速、一速に瞬時に落とす
エンジンブレーキが安全で最強なんだが

5速、6速で巡航するようなスピードでいきなり1速に入ったら
そっちのほうが余裕で死ねるわ

>>737
普通噛まない
ロータリーのメイトとかでやっちまったヤツは居たはずｗ

それより、完全に野放しになっている爆音マフラーをなんとかしろ！！

>>734
49㏄ちょうどが出来て50㏄ちょうどが出来ない理屈を
ゆとりの僕におしえてください

>>738　いや実際に使える。二に入れて一に入れる。
クラッチ引いた状態から、少しクラッチを断続的に戻すのをを繰り返しながら
スピードを落とす。６０キロぐらいのスピードからでもだいじょうぶ。
驚くほどの制動だし、スリップもなし。

>>740
もう充分だろ、現行法は世界で一番厳しい。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090427/1025802/?P=4

>>734
つりか？
ゆとり？

トライク乗りのワイ、高みの見物

>>90
いやいや、その前に駐車車両に占拠されるでしょ。
物理的に境界が無い所は今でもそうなんだから。

>>656
先読みを心掛けろよ的な意味では？
あと個人的にはフロントよりリヤブレーキ編重のが良いよ。
リヤが先に滑って、まだ交わせる可能性が高いから。

高速で曲がった先に事故ってた車が有って～って何度か経験した身ではお宅の気持ちは分かるけど。

そもそも、前輪のフルブレーキなんてやる馬鹿いるのか？

タイヤのブレーキより心のブレーキを義務づけろ

>>749
お前は、標語職人かよ？

このクソ寒いのによく乗るな

>>744
どうせトンズラするだろうけどさ、
他人様をゆとり扱いするんなら、取り敢えず計算式書いてみろよ。
特別に｢π＝3.14｣でいいわ。
ちなみにこんなんじゃ絶対に製品化出来ないけどな。

>>752
円柱しか考えないウンコさん？
ピストン形状とかは？

>>744
一応念押しするが、無論、50ちょうどになる計算式だからな。
ちゃんとやれよ。
｢50丁度にならない｣って言ってるやつをゆとり扱いしてんだからさ。

急ブレーキする奴はへたくそ
周りが見えてないし、周りがどう動くが予測できてない。
見通しが悪い交差点で何かが飛び出してくることを考慮してない、
信号無視や病気やドラッグでラリッテる奴、スマホいじりながら運転してる奴、
子供、老人、障害者、底抜けのアホな奴がいることを考えてない。
道路では何が起こってもおかしくないことを前提としてない。事故ったら相手が悪いとしか考えてない。
考慮してないから高速で突っ込んで行き、フルブレーキして事故る、転ぶ。
急ブレーキする奴はへたくそ、ロックする奴はさらにへたくそ
バイクに乗るな

>>753
お、屁理屈か？
好きなように弄れるとか思っちゃう痛い人？
取り敢えず‥何のエンジンがいいかすごく迷ったが…DOHC(ホンダ・ドリーム50)でいってみようか？
もちクランクリードバルブとかでもいいぞ？

>>739
ロータリーのCD５０で散々やった俺ですよ。
つーか、リトルカブの頃には４速に入ったら、それ以上踏み込めなくなってたけど。

つーか、ロータリーとリターンの定義が30年前と逆転しているそうなんだが。

>>57
ハイサイドって言いたい年頃なんだよな

オフ車に無意味な足かせつけるのか。
終わったな。
つかとっくにオフ車は終わってるか。

>>753
人をうんこ呼ばわりしてやっぱりトンズラか？
ゴミ！
何でも自分の思い通りに出来るとかお前完全にド阿呆でFAだわ。
頭の中にはゴミしか詰まってないからしゃーないんだろうけどよ。

こんなもん義務化したって事故は減らないよ
性能に頼って無茶する馬鹿が増えるだけ

デザインと値段に影響しないなら問題ない

原付きにまではヤリ過ぎ
ブレーキターンで遊べないじゃん

>>762
値段には思い切り影響するでしょ
すでにコンビブレーキ導入している車種は別にして

>>761
四輪のABSと違って、ABSあるからって無茶する奴なんて増えないと思うけどなあ。
それまで、フルブレーキしたことない人たちが、ABSが動作するところまで普通に握って走るってことだろう？
そんなのしないって。

>>741
49ccちょうどの車種挙げてくれ
四捨五入して適当に49と書いてるやつじゃないのをｗ

俺のはABPだ

円周率は無理数だからピストンシリンダー構造で49とか50とかきっかりの数字には絶対にならない
製造公差無視したとしても

>>768
横レスだが、製造公差が圧倒的に大きいんだから、円周率が無理数とか全く無意味。

規格というか仕様上の話っす

制動距離、変わらん。
そこまでフルブレすると停まる前に転倒してる。

>>771
コケるのは素人
後輪ロック程度ならいくでもあんだろ

>>772
前輪ロックまでするからAＢＳなんだろ。

全車種、逆車にして抵抗してくれｗ排ガスと騒音、リフレクタや灯火類以外、規制撤廃だろ？ｗ

>>730
車でもドラムでABSできてるだろ。
ただし油圧制御必須。原付二種以上全て油圧ブレーキになるのか。。

昔、電子制御じゃなく油圧による機械式のABSあったね
ピストンシリンダーとホースの間につけるやつ
今もあるのか？
原二とかのシングルディスクならこれになるのかな

二輪は車を運転しないと安全運転上手くならないよ。

運転前に車載事故動画見ろ。

バイクに自動ブレーキ付けろ。

バイクは小さく遠くに見えるから右折衝突増える。
ライトは後付けで左右ハンドルにも付けろ。

深夜うるさいから電動バイク増やせ。

>>39
同意

>>777
ライトはバイクメーカーの責任だろ
最低でもH4　60/60Wクラスにして光軸距離H80/L40ｍに設定させろよ

原二でも初期設定40/20ｍ、原付きなら15/8ｍとかだぞ

高性能なABSならいいけど、
効かなくていい所で発動するABSは恐怖

原チャリのバッテリー、高いんだよね。
せめて車の40くらい値段で出せよ。

４輪の場合はアンチロック以前に４輪制御で非常に安定してるのが昨今の普通以上の車、逆に乱暴な挙動を楽しむことはできないが

>>776
あれは正確にはABSではないよ。
急激な入力を抑えてフロントへの荷重移動の猶予を作って、「ロックしにくく」するもの。
フロントロック対策みたいなもので、リアにつけても意味のないパーツ。
たいしたメリットもないので廃れた。

>>1
原二にそんなもんいらねーよ高速乗れないんだから
俺の原二も、もう古くなってきたから買い替えたいのに欲しい２ストが売って無い
同じ排気量で４ストなんて遅くて嫌だし

ちなみにバイクの車検での光軸距離はハイビーム80～100ｍ

ぶっちゃっけ、受け身をマスターした方が良い。
つまり、ぶつかりそうになったらとっさに避けて転べば良いんだよ。
その時に重傷を負わないために、受け身をとる。

プロテクター義務化じゃ利権ウマウマじゃないのかな？

ここで付けるなとか言ってもなー。
現実、上の世代の事故が増えまくってるから。
今も現実が見えてないようだしさ
しょうがないんじゃねえの？

三十路

欧州規制に右習えしただけだから、事故なんか関係ないよ
バイクに乗るようなアホを国が気に掛けるわけない
これは外圧なんだよ

>>521
や、>>507は元からそう言ってる様にしか読めんが。
VFRの話は、そん時代に乗ってた老害としての紹介だし、
レプリカ云々は、そんな事は聞いた事もねえって打ち消してるし。

>>790
普通に>>507を読んだら、>>507はVFRが「白バイ御用達のレーサーレプリカ」だと考えていて、
そんな車両が試験車両だったなんて聞いたこともない、と言ってるようにしか読めないが？

>>521と同じ内容なら>>463に噛み付く意味がわからない。

で、どのくらい高くなるんだ？
Ｆ付きになって上がったばかりじゃねーか。

きちんと車体を立ててれば前後ロックしてもそのまま滑走していく。
そして何も出来ずそのまま進んで行くだけ。

>>787
まあ、頭部の次に多い死亡原因は胸部だから。
胸部装着率は6.5%、肺に肋骨刺さって逝くやつ多い。
その次は背骨だ。
4輪でもシートベルトやエアバッグに守られてるのに、
むき出しの2輪でメットだけって危ないわな。
守って損は無い。

安さ重視ならばコミネ(他メーカーの約半額で最高レベルのプロテクター)を。
デザイン？何それ、美味しいの？なんで、コミネを着るとコミネマンと揶揄されるが気にするなw

デザイン重視するならその他メーカーのを。
エルフとかクシタニとかタイチとかラフロとかシンプソンとかかな。

http://i.imgur.com/QHzFy59.jpg

ABSが装備されてても、身体がガチガチになって突進しちゃう、いわゆる地蔵ゴケは防止できないからな～。
あと、ヤバイと思ったときにリヤをロックさせて横向けながらぶつかったりもできなくなりそうだ。
オフ車乗りとしては、ABSをカットできる機構がないと困るなあ。

中免で600まで乗れるようにしてくれ
ヤマハはTMAX530とマジェ400を出してるが
600まで乗れるとなればマジェ400は生産中止にできるのに

普通自動車持ってれば125ｃｃ乗れるようにしてもらったほうが良い

>>791
>>507の引用または返してる方の話が人を対象にしてるから、人を指し示す事になるでしょ。
でなければ、話を変えよう～の意味は成さなくなるでしょ。

あと463に噛み付いてるのは技量の証明に読めないからじゃねえの？
だからどうなの？的な。

>>795
自前でブレーキホース交換できるなら簡単にカットできるだろ

49ccについて熱く語ってる奴らはアホか？
５０ｃｃ超えたらまずいから
ボアXストロークの計算上の値が、50超えないだいたい４９ｃｃ位で作っていますってだけで、
完全な49.0000ｃｃになってる超精密製造してるわけねえだろ！！全く意味ねえし

>>713
それらは事故時の重症化を防ぐだけであって、事故そのものを減らす効果は
全くございませんけどね。

お前ら、普通仕事の時間だろ
休みか？

ここの会話は底辺工業高校レヘルだな。
誰か、円周率の計算式を書いてくれ。

そう円周率は覚えるものではなく、計算するものだ。
大学で数学先行してても難しい話だが

バイク厨がこれだけ嫌がっているということは、それ以外の一般人にはきっと良い規制案なのだろうと思う

>>804
バイク板でも話題になってるが、規制反対派はそんなに多くない感じがする。
狂信的に反対してるのが少数いる。

俺はバイク厨だけどABSはあった方が安心だと思う。

>>803
組み合わせはいろいろあるけど、例えば
内径：42.052mm
行程：36.000mm
で、排気量49.9995ccになる。
→書類上は50ccになるんじゃない？
内径の公差を考えると、意味のない桁の数字だけど。

>797
２輪免許なんか金出したら買える、黙って教習所で買ってこい。

オフ車には１００＆要らん
ブレーキターン出来なくなるだろ

>>797
乗りたきゃ教習所行くなり試験場い行くなりして免許取れ
実技講習すら無い普通免許のおまけで乗れるのが５０cc
下手くそに１２５なんてキチガイに刃物

バイクのabs割引は統計上　事故率が変わらないので廃止しましたって外資系任意保険がアナウンスしてた気がする
abs付けるか付けないかは個人の自由にしておいてほしいわ

車検でわざわざ戻すとか面倒過ぎる

>>810
ABSのヒューズ抜けばABS作働しなくるから、車検の時だけつければ？

>>808
ABSまたはCBSの装着義務化で最もダメージ受けるのはトレールバイクだね。
例えばセローでのトレッキングはリヤロックさせたまま山を下る状況が普通にあるしね。
おそらくメーカーは何らかのキャンセル装置を付けてくるだろう。

リヤにはABSはいらんと思う。
フロントにはあってもいいが。

握りごけする下手くそはバイクに乗るな

ブレーキターンは可能なの？

自衛隊のバイクにも付くの？

ABSより性能いい人なんて一握りだから
時代が来たと思うしかないね

VTRが65万円になるのか
FIと触媒でかなり価格が上がったがABSでさらに上がる

>>818
さらに規制前の中古車が高騰して
初心者や若者にはまた敷居が高くなってしまう

>>818
βがまだあるよ（´・ω・｀）

>>819
違反で売れなくなる（少なくとも公道走行不可）になるんじゃないの？
走っていたら整備不良車両扱いでキップ切られるとか、没収されるとか。

>>821
寝言は寝て言えボケ
遡及法とか現代法治国家がやることじゃない
ディーゼルの黒煙くらいだろ車関係では

>>821
新規の販売ができなくなるだけだから中古には全く関係ない。
ガス検と一緒。

安部死ね？

>>806
分かってない人の為に説明すると、原付が49ccになってるのは
オーバーサイズピストンを使った時の為。
エンジンが焼きついたときに、シリンダーの内側を削って少し系の大きい
ピストンを使うんだけど、その時に排気量が大きくなるからその分をあらかじめ
減らしておく。
400ccなら398ccとか2000ccなら1998ccとかにしておく。

>>822
例え使用を法で禁止しても、遡及法とかにはならないだろ。
100年前から家の蔵にあった拳銃が出てきても銃刀法違反には問われないが、
それをそのまま何の手続きも取らず、持ち続けたり使用したらOUTなのと同じじゃね？
当時、違法とされなかったものを、後出しジャンケン的に罪にするのが遡及法なんだし。

まあ、>>1の「新型車については」をすっ飛ばしてた俺は吊って来るべきだとは思う。○|￣|＿

また変な奴があらわれた。
まあ2ちゃんの書き込みを信じる奴はいないと思うが。

設計上の数値と現物、加工誤差を考慮したら設計上も少なめにしているだけ。
シリンダをボーリングしてコーキングしたら内径誤差はどうだろ。0.3mmはみたいよな。

取り敢えずABSの補助金付けてよ

毎回、こういう小手先の追加義務のニュースとか見てて思うんだが、

昭和前期～中期立法の道交法にABSとか排ガス規制とかどんどん後付でキメラ化させるより、
抜本的に現行に即した免許制度・排気量と交通規制に改変する方がよほど対費用効果が高いと思うんだが。

>>826
車両に関してだが、製造年の保安基準に適合していれば
関係法令が改正された後でも合法なのが基本原則。

>>830
都条例の場合は一定の条件をクリアしない車は乗り入れ禁止、という感じだから訴求法じゃないんだよな。
バイク通行禁止の道があるみたいなもんか。

原付は最高速度30km/hなんだぜ、ABSやコンバインドブレーキ要るか？

>>822
よこだけど、自ら反例を挙げてる自己矛盾（´・ω・｀）

運転手付きの情報は自分の目より人任せな野郎が考えるとこの結果
形だけで中身は朝鮮並みのライダーしか育たないわけだ

>>833
えっとだな、彼の発言は矛盾していない。
ディーゼル規制は、都内限定で利用者に対し課す都の条例であり、
今回のABS義務化は、国交省がメーカーに対して出す省令なのよ。
でだ、822氏が云うのは法律による縛りを指してる。

憲法＞法律＞政令＞省令＞条例

>>829
今から免許制度いじると大混乱だろ。

>>836
EUも大混乱してるみたいだしな

車は安いABSのせいで凍結いつまでも止まらないんだよ。

それより二輪は急ハンドル急加速やめろよ。
車の前に飛び出して事故してるだろ。

車運転もしろよ解るから。

小さく見えるから左右ハンドルの所にもライト付けろよ。

老眼が距離感判らず対抗右折して来るぞ。

車のりにバイク体験してもらいたいんだよな。
どっちかというと。
絶対的弱者でありながら最高の機動力という本質的に矛盾した乗り物だからな。

コンバインドブレーキのメリットがわからん。
後輪を先に沈めてノーズダイブ抑制とかするとき邪魔じゃね？

>>840
まあ積極的に挙動を制御するためのものじゃなくて
フールプルーフ装置だからな
そこは文句言ってもしょうがない

ABSを効かなくするパーツが売れるな

それよりエアバッグのＡＢＳ（アンチバーストシステム）の装着を義務づけろよ

義務という名の強制に違和感を

コンバインドにしたところで限界超えりゃあ滑り出すからなあ。
意味無さ杉。

スクーターのコンバインドブレーキはリアしか使えないおばさんに
立ちゴケしない程度にフロントを使わせる仕掛けなんだが。

好きな女と確実にヤる方法

http://yourtav.com

いつ消えるか分からんからブックマークしとくと良い

>>844
強制や義務ではありませんが、必ず実施して下さい。

>>848
「行政指導」キター＞＜

まあ、究極的には、市民も行政も願いは一つで、事故の防止減少なんだよね…　それはまちがいないだろう？

二輪アブスなんて役に立たないでしょｗ
ロックしようがしまいがコケるからなｗ

>>838
>二輪は急ハンドル

二輪はハンドルを殆ど切りませんよ

>>838
基本的に１８歳以上の２輪免許持ちは、普通免許も持っていて当然なんだよ。

５０万のバイクが６５万になるのかｗ
安部はアホだろ
人口減ればバイクの危険度は減るじゃん

値段が上がれば税収増えるからな

>>854
だからバイクの値段上げてバイク人口減らそうって魂胆じゃないの

今のABSは高性能だからな、あっても邪魔にならんよ、トラクションコントロールも優秀だし。

バイク自体廃止でいいわ。
電動アシスト自転車でも乗れ。

郵便局涙目死亡wwwwwwwwwww

>>859
とっくの昔に小泉と竹中が致命傷を与えてるじゃん。

>>268
キープレフトは「左側通行」の事じゃない。意味を勘違いしてるのは君の方だぞ。

>>1
そんな事より道路上にある金属製のマンホールとかを先に何とかすべき
雨の日怖い

>>861
２輪車の基本は、キープセンターだよね。

>>862
夜＆雨の日は２輪車に乗らない、公道で生き残るコツよ。

>>862
ここぞというポイントにあるんだよな

ノーマルで３００㌔出るのは放置で、ABSは義務って
日本刀持ってていいけど、絆創膏もいっしょに持っとけみたいな。

えっ普通ついてるの買うだろ
お前らｗｗｗ

>>865
日本等を持っててかつ振り回すような人は殆どいないけど
絆創膏が必要になる人はたくさんいるけどね

今更義務付けしなくても、ＡＢＳくらいたいていついてるだろ。

ABSはいいんだけど、ON-OFF機能は欲しいな。
ドライだと制動距離のびまくり。

ＢＭＷは３０年前からＡＢＳついてたな。なんなんだ今頃になって。

>>868
その「たいてい」に含まれないのを取り締まるためだろ。

>>870
糞重くて機敏性もなにも無い、ドイツの２輪のクラウンだからな。
付けるバイク出るのはいいけど、規制はいらない。
利権屋は仕事しないのが仕事だろ。
仕事するなら無くなればいい。邪魔なだけ。

>>871
一体何を取り締まるのか、分かって書いてる？

>>856
トヨタの車に乗れって事だよ

>>861
いやいや左側通行だろ。
いつどこで左側通行をするのか？が問題なだけ。

>>875
「左側通行」じゃなくて、「左寄り通行」だろ。いつどこでもクソもないって。左側通行に例外なんて無い（工事中や走行車線指定を除いて。）。
アベノミクスの影響で、最近になって解釈が変わったのか？

変な安モンバイクが中国とかから入ってくるのをふせごうっつうんだろ

輸入車は除外じゃね？

KTMのインド製Dukeですら、国内販売はABSが付いているというのに

>>879
KTMが！？

なんだ、オンロードか。

>>876
車線の区別が無いような狭い道路は道路内の左側を通行する。
複数車線がある場合は左側の車線を通行する。

よくあるのが車線内の左側を通行すると思っているヤツな。
車線の区別がある道路じゃその車線内のどこを走ってもいいんだよ。

まず、暴走族や珍走族を取り締まれ

馬鹿なヤツラは、カッコイイとでも思ってやってるんだろうな

いやいやいや、この省令は今現在公道走っている車両には関係無いから。

>>881
どこを走ってもいいわけじゃねーだろ真ん中かやや左寄りだろ
左端や右端は左折右折の手前の進路変更時だし

>>884
そんな規定はないよ。右左折時には事前に寄れって話と混同してないか？

ＡＢＳなんてアホかw
今だってわざわざ純正から大口径ディスクやキャリパー、ステンメッシュ
ってブレーキ強化してんのに。
もっと効きにくくしてどうすんの。

バイク乗った事無い人が法律変えてるだろうな・・・・・orz

YoutubeにあるABSのテスト動画を見ると
お前それ雨の日でも言えんの？
と思ってしまう

>>886
いや、いくら何でもそれは無知すぎる。利きにくくする装置じゃないぞ？
その程度の理解じゃブレーキ強化しても使いこなせないでしょ。