【社会】北陸新幹線１２０両ずらり「Ｗ７系」の基地搬入完了　石川のＪＲ西車両所　来年３月の延伸開業に向け[11/15]　©2ch.net

北陸新幹線１２０両ずらり「Ｗ７系」の基地搬入完了　　石川のＪＲ西車両所
写真：ＪＲ西日本が報道陣に公開した、白山総合車両所に並ぶ北陸新幹線の新型車両「Ｗ７系」＝１５日午後、石川県白山市
http://www.sankei.com/images/news/141115/wst1411150055-p1.jpg

　ＪＲ西日本は１５日、来年３月１４日に長野−金沢間で延伸開業する北陸新幹線に
導入する新型車両「Ｗ７系」を、白山総合車両所（石川県白山市）に搬入する作業を完了し、
報道陣に公開した。最初の車両到着から７カ月で１０本（１２両編成）の１２０両がそろった。

　メーカーの近畿車両（大阪府東大阪市）から船で運ばれた３両が、金沢港で列車運搬用の
大型トレーラーに積まれ１５日未明、総合車両所に到着した。

　ＪＲ西の野中雅志金沢支社長は「開業まで４カ月。３月１４日にスムーズに対応できるよう
準備を進めたい」と話した。

産経WEST 014.11.15 19:05
http://www.sankei.com/west/news/141115/wst1411150055-n1.html

鉄が少ないのか反応ないな

北陸大震災が発生し、この車両が車庫から出ることなく30年が経過した

ほくほく線や在来線はどうするんだ

かっこいいな

ダサいデザインw
500系を見習えよクズデザイナー

そんなにあるのかよ！
知らなかった。
１両無くなっていも気が付かなそう。

これなんて読むの？
「いーななけい」とか言いやすくてよかったけど、ダブリューななけい？

>>1
画像開いて25秒後に射精した
たぶん俺が日本の鉄ヲタ最速だと思う

カニ色にしろ、アホ。

１編成が１２両なん？

これ、なかなかいい形してるよね
最近の新幹線車体は、出来損ないの草履みたいな先頭形状でしょ
あれ、見る度にうんざりするんだよね

昔、東海道新幹線を走ってた薄紫色のやつ
あんな感じのやつが増えて欲しいよ

故中田知事、中沖前知事を経ていよいよ40年来の悲願成就かあ
富山の人は胸が熱いだろう

マイナスオーラムンムン

この搬入には難所はなかったのかな？


九州新幹線の難所
http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/j/k/1/jk1cwr/2010030220490963b.jpg
別の場所
http://blog-imgs-40.fc2.com/k/o/u/koumizuharu/200906240003_000.jpg

※末端部だけ開業の際はこんな路地裏通すしかルートがなかったらしい
（陸橋とか邪魔な構造物があったんだろうと推測）

>>1
たまンネェな。
乗りてぇ。

亡くなった三宅さんが事あるごとに財政再建するには整備新幹線は無駄から止めろって

こんなのやってたら財政赤字なんて膨らむばかりだよなあ。

戦前の戦艦や飛行機が新幹線に変わってるだけだもんな。

鳥っぽい

見学会の日時は？


>>17>>18
需要は十分あるだろ
柄三宅は変態事件の時に田島が発現する際にギャァギャァ騒いで止めたから
信用がないw
原発マフィアの手先だったし

>>18
戦艦や飛行機で何をしたの？
新幹線で何をするの？

アカチョンさんｗ

>>15
狭過ぎワロタ

>>15
一枚目
巨大なゆるキャラみたい

タモさんが付けた座席に座りたい

>>15
正面から見るとかわいいな

>>8
自分は脳内では「うーなな」って呼んでる

Ｅ７系乗ったけど新幹線の進化を感じたわ。
発車時に動き出した事に気付かない車両は初めてだ。
まさに滑るようにスタートする。

なんか全日空に見えるんですけど。

小松は永遠に青モヒカンの餌ですって言ってるかのような。

>>20
作れば作るほど赤字だろ。

整備新幹線は田舎の無能者を食わせるための公共事業

松任の田んぼしか無い土地にいきなり車両基地だもんなぁw

ｗが７つ

もう　あと４か月なのか。来てみるとあっという間だな。

>>12
そのうす紫色は山陽新幹線で試験車だぞ。
WIN350という名前で試験してた。

今は500系900番台という名前になって先頭車だけ保存されている。

カニの解禁期間は3/20までだから、開業と同時に乗り込まないとカニ食えないから注意な！

過疎で滅びるのを促進させるだけの新幹線。

まったくワクワク感がない

>>8
うぇーななけい

>>35
長野はマジで悲惨なことになるな

>>15
これで何の事故も起きなかったのだから凄いどころか、
川内市民は夜中にも関わらず歓迎ムードだったのが凄い。

つるぎはモノクラス４両編成で十分じゃ

なぜE5/E6風のボディーにしなかったんだろう

>>41
E5/E6系は営業速度320km/hを実現するための形状
E7系は営業速度260km/h、最高275km/h出せればいいからE2系と同じ鼻の長さにした

２０年ぐらい前かなあるテレビ番組で道路建設等に必要な建設省の一年間の予算のほんの数％を、
以前から計画されていた新幹線の路線に回せば完成するって放送してた。
それだけ道路建設に予算が使われているって事だったんだよな！

>>27
うん。あの振動の打ち消し方はすごい。
先日の出張で東京長野間往復で乗り比べが出来た。
赤のストライプの車両で感じた足元からの振動が新型ではほとんど感じなかった。
技術の進歩は素晴らしいと思った。

>>12
この形になったのは、260Km/h以上出さないからだお。
東北や山陽のように300-320Km/hまで出すのなら、君の言う、
出来損ないの草履みたいな形になっていたお。

ちなみに薄紫色のやつは山陽新幹線の「こだま」の一部で走ってるお。

人間を運搬するならそれでいい

>>15

シュールだシュール過ぎる　　江ノ電もビックリだ。

そろそろ食堂車付のプレミアム編成の新幹線作ってくれよ

>>48
期待できそうなのはリニア開業後の東京−鹿児島中央か札幌−東京だな

最近じゃ旧型に当たるとハズレというくらい、この新型が増殖しているけど、
北陸新幹線開業のときは、長野止まりも含めて全部これになるの？

東は新車をどんどん投入
カネのない西は久々

デフレの今、全部繋げてしまえ

北陸新幹線てどこまでが束でどこから酉なの？

>>15
こりゃひどい。
住宅地に新幹線とかどういう道を選んでるんだよ。

>>15
なんで線路上で作らないの？

>>55
ﾋﾟｺｰﾝ（略

北陸新幹線の料金すげぇぼったくり。

ぼったくりjr東日本氏ね

そんなボッタでもねぇだろ
現行より1000円アップ程度だし
それより飛行機がすげえ高くなってもう使えんわ

>>27
でもその乗り心地も新車の時だけなんだよな
かつて253が新車だった時に新宿でワイワイしながら席に座っていたら
すでに走っていて乗り心地に感動したものだが今ではあれだし
TXも開業当初は氷の上でも滑っているんじゃないかと思ったほど

ＷＷＷＷＷＷＷ系

>>50
そーだよ

>>48
「グランドひかり」復活キボン！

>>50
E2ﾀﾝ涙目

>>50
あさまの一部は今の車両(E2)が残る
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140814.pdf

12両編成かよ
8両編成×15本かと思った

>>15
かわいい

2階建ては全部なくなるんだっけ

E5に追い出され
E4にも追い出され
E7に追い出される赤帯も…
支那にはパクられ、コピーが海外へ


E2ﾀﾝ…ｶﾜｲｲﾖE2ﾀﾝｶﾜｲｲﾖ

>>27>>44
俺新幹線通勤組なんで毎日新幹線に乗ってて上越、長野新幹線を乗ってるけど
一番の違いは座席ごとにコンセントがあるのと座席のスペースが広いところだよ

交通事故をおこした車両は直したのかね？

北陸も日帰り旅行圏になってしまうか

>>64
そうなんか。サンクス。

>>45
そのうち速度上げざるを得なくなってこれは引退するわけか

E7系　いい7系
W7系　わるい7系

>>15
田んぼのど真ん中なので難所は無いね。

http://webun.jp/images/item/1098000/1098455/98455-3.jpg
北日本新聞の鳥瞰写真の右下方向から延びる道がそのまま幹線道路行き

今こそ500系を復活の時だったのに...

コンセントに100V 2Aって書いてあったけども、
定員全員が2A使っても大丈夫なんかね

>>77 ヒントつ　需要率

>>65
10両編成×12本かと思った

最初から300Km/h仕様でやれよと言いたい

画像を見るとカピバラが4匹いるように見えるな。

>>80
260km/hを超える仕様で作ろうとすると整備新幹線としての補助・スキームが
適用できなくなる。
つまり、並行在来線分離とかができない。

JR東西は分離無しならやる気はなかった。

E7系は仙総所に回送すっから275km/h仕様にはなってるがな

>>74
ふつう7系…

>>73
500系はこだまにするのがもったいないくらい速い

>>6
500系は車内が狭くて乗客には不評。
高価なうえ勝手が悪いため9編成しか製造されず、あっという間に東海道からは引退させられた。
あのデザインを実現するために、列車として肝心な部分を犠牲にしている。
詳しくはウィキペディアを読め。

>>78
だよね〜
安心した

>>86
乗客には不評ってのは嘘だな
一部のJR東海クレーマだけだな
大多数の客にはウケが良かったよ

500系のグリーン車は可動式の枕に折り畳みの広い肘掛けテーブルが付いててパソコン仕事やるには他系列より快適だった
狭いとはいっても2階建てよりはマシ

500系は席数が違うから、運用が乱れた時に面倒　という実務的な理由がでかかった
（他の車両では存在してる席が500系にはない→ない席の指定持ってる人どうすんの？　的な）

東海道に乗り入れできるのは16両で席数・配置が同じやつだけ
東海道に行かない山陽オンリーのやつとか九州新幹線から山陽に直通　は自由

単に700をデザインした奴のセンスがなかったが、
東海との力関係で負けただけ
日本の工業デザインが資本力に負けた事例

>>88
一度乗ったが次からは避けようと思ってしまった
あれは見てる分には楽しいが選んで乗るものではない

山陽での300km/h運転が他の形式でも出来るようになった時点で使命は終えた

>>89
グリーン車乗って電車の中でパソコン…
可哀想(´･ω･`)

>>88
一度、喫煙車しか取れなくて、仕方なく乗ったんだが、
車体断面が小さい分、もくもく度合いがものすごくて北京みたいだった。
こだまのグリーン車格下げ指定席は快適だった。
客は俺一人だけだったけど。

>>29
お前みたいなのが、開通したらちゃっかり乗って旅行してるんだろうな。

>>27
300系なんか、減速するときにドカーンと椅子を蹴られた感じになるおかげで
寝てても「駅に近づいたんだな」目が覚めるという利点があった。

>>92
そうそう、自分も「やっと日本もＴＧＶに追いついたか〜」と３００km/hを
体感できるのは５００だけだったから、しばらくは好んで乗っていたけど、
足元となる側壁下部が内側に湾曲してることと、窓が高い位置にあることが
気になりだした。

とにかく東京乗り入れに拘ったす為に１３２３席以上(５００系は１３２４席）を
果たす為の苦心した車内レイアウトのせいで便所の向きも変だったし。

>>80>>82
どの道、碓井と飯山の連続急勾配区間を抱えているから、300km/h対応しても時短効果が薄い

500系(の外見)をベースとしたN500とか開発してくれないかな

遊び心のあるJR西のセンスを理解できない事務的なJR東海

先頭部分は300、E1を進化させたような感じがする

>>7
2Aってちょっと少なくね?3Aの余裕は欲しいね

500系は車内の圧迫感が気になったなぁ
カックイから選んで乗ってたけど

ぶっちゃっけリニアもかっこよくないよな
スリッパみたい

>>54 どんだけ無駄な道路整備してるかわかるだろ？

物流のことなんも考えないで政治家の見栄だけでルート決めてるからこうなる

おまえら７００系をdisってるけど、あれ超かっこういいだろ

コンセント2AじゃIHで鍋できないじゃん

>>27　東京〜大宮で試し乗りしたとき同じこと思った。

>近畿車両（大阪府東大阪市）から船で運ばれた３両が、金沢港で列車運搬用の

線路ないからしょうがないが、とんでもなく時間かかるんだから
あんまサラッと書かんで欲しいなｗ

>>18
一番の無駄は公務員だよ

>>23
>>15 の１枚目の画像の真ん中の人のヘルメットが良い位置にあって鼻先に見える

なんか玩具っぽいデザイン

>>34
カニなんていうから電源車かと思ったじゃねーか！！

>>15
800系九州新幹線かわええ

>>106
外見のことなら全くそうは思わない。
少なくとも外国から観光に来た人には「これが新幹線だよ」と紹介したくない。

>>110
中国へ帰れ

>>107
IYHに見えたw

座席10席ごとにブレーカーついてるとすれば容量20Aあるから他に客いなきゃIHできるよ

あぁ、来年3月の北陸新幹線の開通が待ち遠しいなあ。
開通したら、いの一番に黒部宇奈月温泉駅で下車し、
軽やかにスキップしながら地鉄電車の舌山駅に向かい、
噂の昭和レトロなトイレで用をたしてみたいなあ。
懐かしい芳香漂うトイレで胸いっぱいの深呼吸をして、
バナナのような一本糞を思いっきり放出したい。
今から菊門がウズウズしてたまらないです。

道路でぶつけたやつどうなった？