【物流】２７年度には１４万人が不足　ドライバー確保の決め手は©2ch.net

２７年度には１４万人が不足　ドライバー確保の決め手は

　全ト協の「日本のトラック輸送産業現状と課題」によると、「平成２５年度現在、トラック運送事業に従事する従業員は全体で約１８７万人。うち輸送・機械運転従事者は８４万人。全体の約４５％を占めている」という。一方、２０年９月に国交省がまとめた「輸送の安全向上のための優良な労働力（トラックドライバー）確保対策の検討報告書」によると、将来のトラックドライバーの需給について、他産業との賃金格差が縮まらない場合、２７年度には約１４万人が不足すると予測されている」としている。

　若年者の労働力確保は今後、さらに困難になることが予想される。村上龍氏の「１３歳のハローワーク」から発生した「１３歳のハローワーク公式サイト」によると、トラック運転者は「長距離運転者は労働時間が長くなる傾向があり、家族と過ごす時間が少なくなることを覚悟しなければならない。安全に無事に、決められた時間内に運送を終了することが求められるので、規則正しい生活が要求される」と紹介されており、現役ドライバーの声として、「どんな仕事でも根性が必要」「会社の選択は慎重に」などと紹介されている。

　愛知県の運送事業者も「最近のドライバーはキツい仕事を避ける傾向にある」「仕事よりも生活や休暇を優先させる人が多い」と指摘する。

　三重県のサービスエリアで休憩していたドライバーの一人は「いい仕事があれば、そちらを選ぶ。ドライバーでなくてもいい。仲間には、どうしてもここしかないという人もいるが、最近はこだわりがない人も増えている」という。運送会社が、どれだけドライバーを大切にするか。これが運送会社が今後、ドライバーを確保できるかどうかを決めることになる。

http://www.weekly-net.co.jp/sp/organization/post_10428.php

トラックドライバーにもネクタイとスーツの着用を義務付けるべき

タクシードライバーよりマシだろうに。
荷物は運転中にぐだぐだ絡んでこないんだから。

ネクタイスーツ姿で荷下ろしとか動き悪そ

「仕事よりも生活や休暇を優先させる人が多い」

当たり前だろう。
仕事には
1）キツいけど金になる
2）キツいけどスキルが身について将来役立つ
3）キツいだけ

があって、1）や2）なら根性も必要だが
3）で根性を出すのははっきり言ってただのバカ

今のドライバーはスマホあれば、いろんなことができるし、楽しそう
AVみながら運転とかできるしな

鉄道輸送に切り替えれば大量輸送が可能なのに
全部が全部、急いで運ぶものとは限らんし

ドライブスルー拠点を作って、
多少割り引けばいい。

キツイにも限度があるだろ

>>7 コンテナで輸送するの？？？逆にコスト高にナルト思うんだけど

労働環境が悪すぎる
長距離はコンテナで運んで、トラックは短距離にするしかないな

世の中市場原理主義万歳！だと言う竹中マンセーがどこにでもいるが
それなら本来は価格上昇でこの問題も自然に改善するはずなのにね。
現業のドライバーはもっとデモ行進なりして社会に訴えなきゃ。
「社会が悪い」は間違いなく事実として存在するんだから。

>>1
さっさと高速だけ自動運転を解禁すればいいのに

そうすれば
・自動運転用の駐車場の整備工事で雇用確保
・短時間でも勤務できるドライバーの需要増→免許取得率増

システム関連の特許を外国でも抑えておいてシステム＋車体で売ればいい

これだけ人手不足なのに未だに無職のやつって…

どーせ国内の業者で競ってんだから
運賃なんて国が定めてしまえば良いんだよ

構造的問題だろう？
高学歴化でこの手の職に就く連中は少ないし
若い連中の世代人口そのものが少ない。
こういう事、理解していない業界人こそ問題だ。

オレもドライバーになろうかな　でもフォークリフト運転できないからダメか

貧富の拡大でドライバーになるべき層が免許さえとれない

>>12
これも市場原理じゃん？
賃金ケチるからなり手が居なくなった

MT普通一種しか持ってない

送料を上げなよ下請けに流して利益を出すなよ

高速道路は自動運転におまかせで、街中だけ人だな。

でも、ドライバー募集ってハロワに行っても無いんだよナ
たまにあっても経験者優遇だしナ
どういうこと？

物流のコストを上げれば集まるよ
集まればコストが下がるのでまた下がるよ

牽引でコンテナ運ぶだけなら楽だけど大型トラックで荷降ろしもやらないといけないと一気にきつくなるらしいな

公務員を改革、放り出せ。
または、運転手を公務員待遇にする。
物流の官営化。

物流は休日少ないしボーナスもないとこ多いから人が来ないだけじゃん

1日15時間拘束月3～4日休みで年収350万だとまあまあって言われるような職業だぞ。

ドライバー確保の決め手は自動運転だな
特に長距離トラックとか

>>23
大型二種がいるからでしょ。
普通車しか持ってないのを雇っても、役に立たないし。

運転手を大切にするには見合った料金が必要
見合った料金を払うのはお前らだから、値上げするけど宜しくな

給料次第だろ
荷主によるコストカットが厳しい業界
人が足りなくなれば否が応でも給料が上がることになるがな

>>23
俺もハロワで求人を見たことがあるけど本当に経験者ばかりなのな
で、若い人しかいらないと

若くて経験者でってなかなかいないだろ

今こそ鉄道貨物！

まずは岳南鉄道（静岡県）の貨物輸送を復活させよう。

>>28
労基法引っかかるけど、それ何の職業？

配送業なんですが、都内の駐禁なんとかしてもらいたい。仕方なしに路駐したところで監視員にシール貼られた時の切なさったら無い。

頭のおかすい運転手の頭数増やすより

おばさん運転手にパワースーツ装着が

先だろ。

一日２０時間勤務はキツイな

景気が悪い時でも最低限の物流は発生しますからね
景気がよくなって物流が増えても給料が上がらないっていうのは
そりゃどっかが金を止めてるとしか

給与しかないだろｗ　何を言ってるんだ？ｗ

>>35
運送業だよ。下請けにいけばいくほど闇。

>>4
荷降ろしをドライバーがやることが
おかしいんだが(´･ω･`)

移民移民・・・・移民政策の言い訳ぇ

10年くらい大型のってたけど待ち時間くっそ長いんだよな
かといってきっちり組まれると間に合わない時とかあせって飛ばすし
貯蓄で4年くらいぷらぷらしてたけど体調よくなったからそろそろ乗ろうかな

>>37
ようは拘束時間と給与のバランスなんだよ。
おばさんでも出来る仕事もあるけどあの拘束時間は無理かもね。

>>5
ほんとそう
1、2の職業は新卒以外経験者やコネしか採用しないから結局3だけしか選択肢がない

そしてその3は負の部分を「やりがい」という言葉でごまかして人を使い捨てるんだ

チンピラとテストガリベンはやり過ぎたんだよ。

いすゞという会社を調べてみろ。全く自分達はドライバーの責任を取る気はない。

まあ俺はもう関わりたくないね、低知能ワールドとは。

安倍がこの時期に相解散すると言うのなら、”今度は俺はアメリカに絶対に助けを求める”と分かってるんだろうな。

＞仕事よりも生活や休暇を優先させる人が多い

ドライバー＝奴隷が前提

Amazonとかに物流使わなくてもいいから

給料や休みは今のままで不満は無いが、一番はさっさと積ませろ！
出荷が遅いくせに朝一に着けろとかバカか？
関東～関西二時間以内に着けられない？とか本気で言ってるバカがいるのが怖いわ！

すぐ積めるから来てくれ！とかぬかして昼から待たされて日付変わっても積めないなら翌着にしろ。

金目でしょ

この業界でしか働けない、
と思い込んでるおぢさんが多くて需給が改善しないんだろ
まあ１０年以内に自動化されるだろこんな仕事

>>35
いや、本当に普通にそんな所多いけど。
タイムカードなんか存在しないし。
そもそも労働基準法も運転従事者は普通と違う。

また移民か

ハロワに0-7時のトラック乗務で月給15万割ってる求人あった
こんな条件で応募する奴おるんかと思った

>>1
下げた給与を上げれば解決

いま、大型乗ってるけど結構楽よ
拘束15時間てのは正解なんだけどさ
待機時間がすごい長いのよ
休憩たくさん出来るから、その間2ちゃん見たりゲームしたりしてる

労働者を馬鹿にしてきた結果

あと７～８年もすれば自動運転でドライバーは全員クビになる
それまでの辛抱だな

高速道路上だけでも自動運転がほしいな

>>49
逆にAmazonがそのうち全部解決して物流乗っ取るんじゃね？

米アマゾン・ロボットヘリによる30分デリバリーサービス
http://hashiori.i-nav.info/my-curation/Amazon-Prime-Air-delivery.html
これとか

Amazonが1万台ものロボットを倉庫に配備して増加し続けるオーダーに対応予定
http://gigazine.net/news/20121231-kiva-system/

これとか

>>59
完全に実用化されるまで20年以上かかるだろ
まだまだw

>>1
本文に答えが書いてあるがな

＞他産業との賃金格差が縮まらない場合
＞他産業との賃金格差が縮まらない場合
＞他産業との賃金格差が縮まらない場合

この部分是正を運送事業者に求めればいいだけ。安易に移民とか考えんなよ。

>>1
基本給が低すぎて残業代を稼がないと生活できないから
仕事がないのにトラックで待機するなど結果的に長時間拘束される運送会社がある
と聞いたことがある

>>50
ドライバーってそんななんだね
オレ編集だけど似たような感じだ
ひどいときは印刷入ってから最終稿あがってくる

鉄道貨物を推進すること

>>57
昨日、鹿嶋で積み待ちの時間にサーフィンしてきた

行政が運賃に介入して是正しないと無理
大阪→東京間の大型車で7万とか燃料費だけで3万は飛ぶのにそら賃金も安いに決まってるわ

職に困っても宅配便とタクシーはやりたくないなぁ

人口減少社会でまさかの鉄道貨物回帰がくるのか
それとも無人トラックの開発に成功するか

運送業の賃金あげてやれ。
あり得ないわ

安いしキツイしガラ悪いし
Amazonとかもっと運送業者に金払ってやれよ

＞荷物は運転中にぐだぐだ絡んでこないんだから。

悲鳴はあげないけど、溶けるとか腐るとか崩れるとか…

今の仕事内容に対する対価が見合わないんだよ

再来年ぐらいから徐々にトラック自動運転始まるんだろ？

>>63
マトモな運送業者なら普通に給金上げて、人員確保したいだろうよ
しかし荷主が許さない。あくまでも一円でも安くしたいし、上げられるわけがない。
何故なら消費者が許さないから。輸送コストはタダにして一円でも安く…

なんだ結局オマエラが悪いんじゃんｗ

他産業との賃金格差が縮まらない場合
いい仕事があれば、そちらを選ぶ。運送会社が、どれだけドライバーを大切にするか。
これが運送会社が今後、ドライバーを確保できるかどうかを決めることになる。

具体策としては労働基準法を徹底的に守らせて、守ってない業者は業務停止させてどんどん潰していくしかない。

運送屋が多過ぎる為に値崩れを起こして労働環境が改善されないのだから。

>>33
イギリスみたいだな

>>64
普通は残業代出ない。そんな計算してたら渋滞や荷物待ちでバカみたいに人件費が膨れるから。
何本走って1日分、として、早く終わろうが日付変わろうが日当は同じ。

配達員の質が落ちそうだね
ネットスーパー便利なのに
何度目かに嫌な感じの配達員が来てからは利用する気になれないー

月に25日くらいは尼に配送させてます。ｻｰｾﾝ

GPSとかドラレコついてからマジイライラするようになってやめた
前は運転してりゃ金もらえてウマーってカンジだったけどもうそんなカンジじゃねえ
体動かして金もらってたほうがよっぽど楽、体動かなくなったらまたやるかもしれんが

人が足りないって言ってんのはブラックな業界だけ

しかしなんで人手不足なんだ？みんなどこで働いてるんだ？

>>81
自分のところは嫌な人はいないけど、ドライバー不足って最近よく見るからなんか無理させてる気がして頼み辛い
佐川、ヤマトはなんか頼みやすい
なんでだろう、プロっぽいからかも

もう宅配やめて倉庫まで取りに行こうぜ

人が足りないのに、給料はあがらない
日本の内需はいびつなんだよね
飲食店にしても

>>7
で、小売店には誰が運ぶの？

暴走族壊滅したからトラック運転手が激減したんだよな

トヨタは今季2兆円の営業黒字の見込みなのに、下請けの運送会社には運賃カット求めてるんだぜ
世界有数の企業がそういう運賃で運ばせてれば他社も追随するよな

ドライバーの給料が上がるわけない

通販だと日時指定できない場合が多いから、再配達とかすごい無駄手間だよな

>>12
うん、均衡するから問題無い。
問題無いというか、常に問題を抱えながら均衡点に収束してくわ。

デモなんて時間の無駄だよ。

15分遅れたら文句言われるって、ドライバーの人が言ってたけど。

>>91
下請けの会社はトヨタの株を持てばいいだけだろ。いつでもどこでも売ってるぞ？
お前はバカなのか？

>>91
ドライバーごときが高給貰えると思うんじゃないよ
ただ運転してるだけのお仕事なんて馬鹿でもできる

>>78
ないない
ドライバーで有給取ったことない人、やまほどおるで
その会社全部潰すわけ？

運送屋が多すぎる？それ、あなたの地域だけじゃない？
値崩れをおこしてるんじゃなくて、燃料高騰、増税、高速代値上がり、事故賠償、保険料等で運送会社の支出が増えてるだけだよ

でも中型大型免許に加えて、フォークリフトの資格までいるんでしょ？　敷居高すぎだろ。

この間田舎道とは言え公道で100ｋｍ近く出して車の間を縫うようにして進む運送トラックのバカを見た
抑止になるか知らんが後ろにドライバーの名前は明記すべきだと思うわ
一応会社名だけは覚えたけど

>>7-8
1日ににどれ位の物量があるかちょっと考えたらわかりそうなものだが

労働基準法を無くせばいいんだよ

>>91
デコトラってさ、あれは個人事業主なのかな？
すごいカネ掛けてるよね。

その金を装飾に使わずに、元請けの株を買う事が運賃値下げのリスクをヘッジする事になるんだって理解できないからいつまでも運転手なんだよね。

>>97
現実問題全部潰れるわけがないが、劣悪な順に潰していくべきだと思うよ。
下請け孫請けと、どんどん安くなるのは周知の事実だろう？

>>98
フォークリフトの資格は4万円さえあれば100%取れる

恐烈なアベノミクス不況、ハケン格差不況、ホウシャノウ不況は、日本社会の秩序を破壊してしまった。
日本社会 vs 日本政府の静かな闘争の幕があいた。
すでに、消費ゼネスト、クリスマス・お正月の中止など、大衆的かつ広範な政治行動が始動している。

普通車サイズのトラック作って荷台にコンテナ乗せれるようにしたらどうよ？
レール付きでドッキングさせてがーってコンテナ移動。

>>102
自動車会社の運送にデコトラが入れると思ってるバカｗ

日本はコンビニが多すぎるってのが原因じゃないの？
物流というとamazonや楽天みたいなネット通販や
ネット通販の配達をするヤマト、佐川、郵政ばかり
目が行っちゃうけど

>>102
元請けの株なんか儲からないでしょ
配当もすくなそうだし

まだまだと思ってたがわりと早いか？

【交通】内閣府ほか、「自動走行システム」の国家プロジェクトを立ち上げ [14/11/12]©2ch.net･
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415855091/

>>33
> 若くて経験者でってなかなかいないだろ
あと最低限中型免許はもってないとね

高速道路沿いにベルトコンベアー設置すれば解決

塩木容疑者「なぜ違法駐車するのか？そこに空き地があるからだ！」

塩木！犯罪！

石川３３０　む　・・４０

欲しいものは自分で直接取りに行くしかないな。

自動運転なんてやったら外国の窃盗団とかが車止めて盗み放題じゃん

自動運転にしたって警備員みたいな感じで１人は乗ってないと荷物盗まれる

人手不足＝賃金不足
と変換できるようになった

電力会社が簡単に値上げするように、トラック業界も簡単に値上げ出来るようにしたらええねん。

金を払わないから人が集まらない簡単な事だ

表札と宅配ボックスの義務化をして再配達を減らせば多少の人手不足は補える

給料上げればいいだけだろ。

安月給で人の嫌がる仕事させようとするから、集まらないだけ。

業務で物流センターに常駐してたけど、拘束時間の割に給料が安すぎる印象だった。
あと質の低い従業員と上司のパワハラ。そして事故のリスクも高い。
ちなみにここは大手の孫会社だから、中小はもっとひどいはず。

あと上にも出てるが、荷卸しまでさせるのかどうかもきちんと賃金の中に織り込んどけって話だな

無償労働させようって腹なら、人が集まらなくて当たり前

さっきから自動運転の書き込み見るけどさ
トラックドライバーでそんな話一切聞いたことないし
ありえる話とも思えない

運転だけがドライバーの仕事じゃないっつーのw

ドライバーという職業は無いセールスドライバーと言うんだよ
この言葉が出来たころは給料40万以上でまだ良かった
今は同じ仕事して25万以下なのだよ
おまけにどこかとタイアップした商品の売れ残りを売って来いと
ノルマ押し付けられて自己買い状態
スーパーで1000円で買えるもの2000-3000円で売って来い状態だからな
売れるわけが無い、可愛そうに思った顧客が仕方なしに買う程度
総額25万だから手取りいくらかわかるよな嫁子供居たら苦しいぞ

ここは「東海道物流新幹線構想」の出番では？

東京～大阪間を，無人運転の機関車が疾走！なんて，
最高に日本的で，クールだと思うが．

かっけーけど人手不足解消にはならねーな

高速道路を無料化にすれば
ある程度の問題は解決する

>>98
敷居じゃなくてハードルな

給料３倍

鉄道使え

オスプレイで空輸するとか？

どこでもドア作ればいいだけだろ

これは良いニュース
もっとドライバーを大切にしろや糞管理者ども
うるせー事ばっか言ってると辞めちまうぞ

>>2
運転だけじゃないんやで
荷の積卸に汗かくんやで

>>120
消費者がAmazonの無料配達を諦めればどうにかなるかもな。

>>96
誰もがそう思う時期があるんだよねw
バカにやらせるとどうなるか知らないだろうw

>>70
後者だろうね。
多品種高頻度輸送の流れは、より一層進んでいくだろうし。

鉄道貨物の高コスト体質はそう簡単に改善できそうに無い。
一番マズいのは、主要路線をＪＲ旅客各社から間借りする点。
当然、優先度は低くされるし、使用料は言い値状態だし荷主の要求に答える為の路線改良もできない。
まさに致命傷。

>>17
中規模以上のところなら入ってから
取らせてくれるよ。
募集要項にフォークリフトの記載が無ければ
そんな感じじゃないかな？
問い合わせてみれば教えてくれるよ。

また移民か
そのうちガチャって扉開けたら「カネを出シナサ～イ」とか　そんな世になるわ

生活でいっぱいいっぱいの月収じゃ景気回復するわけがない

自動運転になれば

夜中にトラックに積んで走って
郊外のレストランの駐車場にとめて
セコム解除して
台車に乗せ換えて厨房まで運んで
冷凍品は冷凍庫に、チルドは冷蔵庫に入れる
のが可能になるのか

賃金と労働条件に決まっとる

決め手も何も、賃金含めた待遇が全てだろｗ

>>141
なんかあったとき
荷物なくなったも頻発しそうだがな

こんなのは待遇が上昇すれば解決する問題だから大したことはないな。

カルテル結んで荷主をシメろよ
それ以外に解決なんかあるか

お前らが通販で即日配送しろだの送料無料にしろだの、小物をチマチマと注文したりしなきゃ
ドライバーの数は足りる、もしくは待遇をよくできるよ

手取りで20万くらい荷物事故自腹
車事故自腹

サービス残業多し
くるな
半生半死

賃金向上ときちんとした休みを与えろよ。馬鹿会社なんだよ

自動運転しかないやん

待遇改善をした上で月９でも土９でも良いからトラックの運転手を主役にしたドラマでも作れば？

待遇あげろと言ってるやつ
通販使わず、送料無料をやめて、荷物も最短2～3日、長くて1週間かかっても文句言わないんだな？
日本人が速さと安さというサービスが当たり前だという感覚を捨てないと
待遇なんかあげられるわけないだろ。そういうサービスするかわりに
ドライバーの賃金にしわ寄せがきてんだよ

アマゾンとか楽天の送料を倍にすればいい。

>>7
>>137
鉄道輸送は荷主の都合が通らないから廃れた。
トラック輸送はメーカーの都合でどうにでも出来るけど鉄道輸送はそうはいかない。

>>5
介護と一緒なんだな

ヤマトの馬鹿社長が、やらなくてもいいアマゾンを安い送料でやってるから
給料なんて上がるわけがない。

早朝から深夜まで運転してたら寝不足で事故頻発だろ。
そしたら不幸になるの運転手だけじゃなくなる。

通販で店舗間の料金に大差ないのに送料無料とかあるじゃん
ああいうのを見ると、どこかが割を食ってると思わざるを得ない
それがドライバーに来てるんだな

>>152
客が、というより会社がその条件で仕事を受けるから悪いんだろ。
客はそこまで求めてないよ。やってくれるならまあお願いするかってくらいで。

悪条件でも仕事取らなきゃやっていけないって言うかもしれんが、そもそも会社が多過ぎるから過当競争になって過剰サービスするのであって、会社が少なければ良い話。

車が減るのは良い事
輸送は貨物電車で

仕事で運送会社使っているのだが
企業によっては大量の荷物を一人で積まないと駄目で大変だと言っていた。
会社によっては荷積みを手伝わない　フォークがあるのに使わせてもらえない　エレベーターも使わせてくれないとかもあるとの事。

そのての話を聞くと運転手って大変だなぁと思う。

皆分かってると思うが、直ぐに働ける仕事と続けられる仕事は違うよ
重要なのは続けられるかどうか
あと最近の運送業界は昔のホリエモンやワタミの社長がバイトしてた頃とは
賃金がぜんぜん違うよ

アマゾン　「　頼むわｗｗｗ　」
佐ピー　「　よしわかった　」
佐ピードライバー　「　なんだよ勝手に受けるなよ、時間指定と量とでメンドクセー　」
佐ピー　「　なんか人が辞めてくｗｗｗｗさらになんか苦情も多いｗｗｗ　」

アマゾン　「　オマエんとこ苦情が多いからやめるわｗｗｗｗ　」
佐ピードライバー　「　やったぜｗｗｗｗ　」

黒ネピー　「　俺がやるよ、安くやるよｗｗｗｗ　」
アマゾン　「　頼むわｗｗｗｗ　」
黒ネピードライバー　「　やってられんわｗｗｗ、何この量ｗｗｗｗ　」
黒ネピー　「　なんか人が辞めてくｗｗｗｗ、苦情も多くなったｗｗｗｗ　」
アマゾン　「　おい、郵政ピーやれよｗｗｗｗ　」

黒ネピードライバー　「　そうだやれやれｗｗｗｗ　」

>>19
そして
「では移民だ！」へ持っていくというわけですよ。

>>152
日本人ってサービスはタダだと思ってるからな。
それと安い値段で最上級のおもてなしを求めたりなど無茶苦茶。

欧州はジャストインタイムなんてやってないらしいな。
だから日本のように翌日必着をやろうと思えばべらぼうな別途料金を取られるとか。

>>159
日本は企業の寡占化が進んでないと言われてるけど、運送業界こそ寡占化すべき業界だと思う。
正直中小零細の運送屋は全て潰すくらいやらないと業界自体よくならない。

大手物流各社で荷物用エアシューターでも作れば？東京・名古屋・大阪でまずうんこ

「足りぬ足りぬは工夫が足りぬ」「足りないと思うのは甘え」なんだろ。自力で何とかしろよｗ

>>153
倍でも大して変わらない。元の運賃が超安いんだから。

>>160
ＪＲの輸送力は限界。これ以上突っ込むと保守点検の時間が取れなくなる。
それでなくても事故やら何やらで遅延が常態化してるのに。
トラックと違って迂回できないんだぞ。鉄道は。

>>1
物流の駅みたいなのを高速道路に併設する形で都市ごとに設置し
トラックは都市間を高速輸送するだけで
個別の顧客は道の駅まで荷物を取りに来させる

高速を降りて配送する需要には税金をかけて
自分で取りに来る人には減税する

>>61
アマゾンがヤマトか佐川と組んで小物専門の運輸システムを立ち上げればいいとマジで思う

アマゾンだけでなくベルメゾンとかフェリシモとかの宅配の小さい箱を専門で集結して扱う
箱のサイズを規格化すれば仕分けは最低限の人員で自動化可能だろ
配達は都市部は自前の店舗を用意してそこから各戸へ
地方に関しては宅配業者の地元支店あるいは郵便局へ各戸配達を依頼

>>7
夜の幹線鉄道は貨物列車で溢れている
定期、定時の運送だけで手一杯だよ
跡、東海が邪魔

昔は運送業で2年も働けば、ああ、頑張る人なんだ、と評価が高くなっていたが、
今は給料も低いし、大変だし、先輩が後輩ドライバーに荷物を渡してこき使うし、
大元の会社がアマゾンとかから配送契約なんてしたら、
その労力は増えるが、給料は増えないし、そりゃやめてくよなｗｗｗｗ

>>168
それ国鉄のチッキじゃねーかｗ

>>159
客が金を出して、運送賃が据え置きなら
もっと儲かるじゃないかってのがああいう人たちの考え方なんじゃないかな

経営者なら利益の最大化を考えるよ

>>70
鉄道貨物って、夏の台風で東海道線がストップしたよね。

トラックなら、あの程度なら走らされる、というか運転手の気持ち次第で動くのが大半。

送料はきっちり取ったほうがいい。
その代わり集配所の荷物受け取りを２４時間対応にして、取りに来た人は送料無料にすればいい。

送料無料は価格に転化してるだけだろうから好きにすればいいと思うよ。
表記の問題ってだけでしょ。

>>174
高速も強風で通行止めになったよ

道路は雪にも弱い

>>177
一般道があるではないか

個人宅配送は法律で週一日曜のみにすること
それが嫌なやつは店に買いに行く

純粋に運転するだけならやってもいい
もちろん事故等は会社責任、荷の上げ下げはしない

高速料金とガソリン税下げて運転手の給料上げれば解決

>>179
１週間分の荷物を日曜日だけで捌ききれるとも思えないが・・・
それ以前に営業所に１週間分の荷物を保管しておける場所も無さそうなんだが・・・

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/268324/223630

考えてみたら生鮮食品がどこでも手に入るというのもおかしいと言えばおかしいよな。
そこの名産とかはその土地でないと食べられないほうが健全な気がする。

>>173
で、人で不足で仕事を他に回さざるを得なくなる
そんな運送会社を何個か知ってるけどな

最大化したんだかどうだかｗ

>>5
>>46
同意ですなぁそんなブラック企業はみんなとっととやめて
潰してしまうのが一番他の優良企業の為にも

今までで佐川急便ぐらいだな
時間帯指定してんのに遅れやがったのは

大型と牽引とフォーク持ってるから転職できそうだな
しないけど

>>180
最近荷積み卸しは運ちゃんやらないっしょ

>>188
いやいやまだまだ手積み手下ろし多いよ

>>167
むしろE233あたりと協調運転出来るようにして日中走らせたら？
埼京線なんか夕方は12本なのに日中は9本しかないやん
かなり押し込めるぞ

>>188
どこの会社？

鉄道にとか言ってる奴は何も考えて無いんだろな

輸送網に鉄道だっていいじゃない。長距離はそのほうがいいよ

物流業の人材不足なら、物流を縮小できる社会づくりだろうが。
都市部に人口を密集させ、地方を適宜切り捨てて原野に戻す。
必要なものは町のなかに。田舎には原発でも置いとけ。
時代錯誤の地方分権とか町おこしとかくたばりやがれ

ハローワークで
長距離
16時間拘束
実質労働時間8時間
60歳以上も可能
月収138000円
福利厚生無し

よくもまぁ求人出したなってのがある

運転得意なら、あの見下ろし視点でデカイ車体転がすのは
やりがいもありそうだし楽しそうに見えるけどね。最初だけか

日本人を低賃金でコキ使うんじゃねえよ。移民を入れて土人にやらせろや

ドライバー確保の決め手はって、物流って大抵は昇給なしボーナス無し、みなし残業でごまかして超過分未払いじゃん

>>195
労働基準法に違反してないか？
それをハローワークが出してるって、おかしくない？

>>196
みなし残業越えても自責にされて手当でらんぞ
睡眠時間足りず眠い時にも運転しなきゃならん
荷物積み下ろしもドライバー

>>199
ハロワ自体はたぶんチェックごまかしてだしてるんだろう
問い合わせたらぜんぜん違う待遇とかあるからそっちじゃないかな

そういうのばっかりだよ物流にかぎらず
待遇がいいとかすぐ見つかるのは女の子だけ

ドライバーが減ったのは警察利権の免許制度のせいだ。

ラジコンヘリみたいなの使う話あったろ
あれでいいだろ

>>195
集める気無いな

>>202
それは違うと思うぞ
待遇の違い
残ってる奴にしわ寄せが来て労働時間まわりでもブラックなイメージも定着した

ドライバー不足してんなら教習所の料金安くしろよ
普通車→大型→大型牽引とか全部取ったら100万円超えるとか高すぎだろ

>>193
出来るんなら良いんだが現実的に考えて無理なのわかるじゃん

>>204
役所との付き合いで出してる空求人ってほんとにあるからな
ハロワ求人なんて法律事務所や秘書は嫁探し、それ以外は餌つけてない釣り針でも食いつかないといけないやつを拾って奴隷にしてると思っていい

東名とか23号線明け方走ると気もち良いよなぁ
蒲郡から浜松辺りの海とか見てると本当に清々しい気持ちに成るわ
運転なんて大きいの乗れば超楽だよw
なんで人手不足なんだろうね
こんなんで金くれるん？って感じ....

給料やら就業時間に上限を設ければいいんだよ。

大半は、走るだけ稼げるとか歩合だから
本当に金に困ってる人ならまだしも
誰かひとり無理な運行すれば
それが当たり前と他の従業員にも無理強いするし。

働いても給料にならないなら
誰もキツイことしないでしょ。

独身、妻子持ちさまざまだから
生活に困らない程度がどれくらいか不明だけど
月給制にしてね。

月に一、二回しか部屋に帰らず、ほとんど車上生活だからアパート引き払いたい

>>195,199
16時間拘束なら基本的に隔日勤務だろ？タクシードライバーと同じ
1日働いて1日休むタイプ。月の労働が大体12日前後で残りは休み

13万なら日給1万くらいだから積み下ろしがないなら普通の給料

>>178
一般道も軒並み塞がったような

43歳無職でMT運転経験がないオレでも行けますか

>>209
建設と同じでトラック野郎のイメージを改善しない部分もあるだろうね
スーツなんかでやってられるか！って部分はあるかもしれないが、バシッとした姿前提で、業務中は動きやすい格好とかならいいんだが。
少しやってることは違うが、スーツ多めの作業服の土地家屋調査事務所と、ガテン測量でイメージが違うのも似てる。
常時作業着じゃなく、たまにネクタイに作業着羽織るだけで若者にはホワイトにみえるし。

>>212
長距離って勤務時間って感覚が無いよね

>>178
首都圏でしか考えてないだろ

幹線道路には地理的にボトルネックになる場所が多くて
しかも雪で通行止めになりがちな場所が多い

迂回路があっても大渋滞で止まる

>>214
中型もってたら軽運送は割とあるぞ
拘束時間ひどくて低賃金で保証もないけど

労働環境が悪いだけだろ
給料だけでもあげてやれや
= 料金あげな

出来るだけ鉄道輸送にするべきだろ　
　先日　東海道線が　台風の影響で　1週間ほど不通になったが
代替トラック輸送が出来たのは　滞った貨物全体の７％でしかなかった
長距離は鉄道貨物に移行させて　枝葉の配布を　トラックにすれば
トラック運転手も日帰りできるようになり　雇用も確保できるだろ
長距離のトラック運転は過酷だからな

外国人を入れろ
　　　　↓
右側左側の通行方が違うのが問題だ
　　　　　　　　↓
車を売りたいアメリカが右側通行にしろと言いだす
　　　　　　　　　　　　↓
通行方法切り替えで内需拡大とかバカの経済学者も言い出す
利権確保のきっかけにしたい役人も騒ぎ出す
　　　　　　　　　　　　　　↓
通行方法変更へ

とかなりそうだな

何だかんだで普通免許で4t乗れ無いのがつらいよな

>>214
平ボディーの長距離やりなよ
荷物一個しか運ばないんだよ

>>127
ならない。
無料にすると逆に利益が出ない。

>>203 名四で、信号無視のトラックに
追突されそうになったわ
夜の田舎道は恐ろしい
狂っていると言って良い

>>5
同意だな
俺は１の時代に佐川急便にいたけど今の佐川は３だから魅力がない
というか今の物流はヤマト含め全く魅力がない
事務に転職したら馬鹿でもできる上に楽すぎて驚いたわ

>>220
国の金を失うで国鉄といわれたけど、それでもインフラを国や準公務がもってた頃のほうが仕事もあったし安定はしてたな。
価格破壊だけできたからそうとうガタがきだした。新兵そだてる時間もケチってるのだから

「働き手」の立場からすれば

『引く手あまた』　『高給・良待遇』なんだから

たりないほうがいいんだよ。

おまいら、いつでも経営者目線でワロス

運転してりゃカネ貰えるんだろ？
すげー楽だな
俺もやろーかな

ナビ付ＡＴ車にしないと・・・・・

>>151
菅原文太｢おう!!｣

>>228
その神話が崩壊しつつある

工場だって、介護だって、運転手だって
『足りない』から「大切にしてもらえる」んだよ。
　
我々、非正規労働者の勝利は近い

雪国は冬が怖くてね。やってられないよ。嫌だよ。

>>234
ド雪国は道路が雪対策バッチリだから割と安全。
問題はたまに積もるって場所。雪対策してないからさ。

足りないなら高待遇にして大切にすればいいのに、実際は待遇改善なんて
考えないで外国人労働者を注入します。

何度ニュースにすんだよ
行き着くところまで行けばいいんだよ
駄目なところは潰れてね
一度物流網が麻痺したらいい

貨物列車の利用！
長距離は貨物列車の利用を義務にしたら！
バスも深夜長距離は廃止！
エネルギーの効率化！

＞ドライバー確保の決め手は

完全無人自動化！免許利権はいい加減しろてな

すき家もそうだが
安くして大きくなった商売は
そろそろやめるべきだな

>>7
大手は置き換えられる部分はとっくにやってる
佐川のコンテナ引っ張ってるトレーラーとか見たことあるでしょ？
これ以上はJR貨物のダイヤの問題だしそもそも鉄道まで持っていくのもそこからコンテナ引っ張ってくるのも牽引車が必要
効率化は最大限にやってるんだよ

>>238
鉄道もう新しい線路でも引かなねじこめんかもな
時間かかるが船でいいと思うんだがな。人も荷物も。

>「規則正しい生活が要求される」

俺が長距離やってたときゃ毎日毎日判で押したように
20時間労働、3時間睡眠、フロメシトイレその他1時間だったわ

>>228
業界形態が見事なピラミッド型だから
人手が足りなくても高給、良待遇にならないよ

>>241
貨物ターミナルも限界あるからな
もう最適化はきついと思う
抜本的に増強するしかない。それか、増えすぎた一因である外食産業の輸送を減らすとかしか。廃棄するもの考えたら輪番制とかで

>>8
今でも持ち込めば割引きしてるよ
ただドライブスルーは無理だろうなぁ
周辺大渋滞で誰も得しないｗ

＞外国人労働者を注入し
１ドル８０円９０円の円高だったときは、その手もあったけど
円安進行１１６円の今では、日本円の給料の価値がドンドン目減り。

もう移民も来ないレベル

工場は非正規でも期間工なら400超えるけど
ドライバーと介護は過酷なだけで相変わらずだな
介護なんて団塊抜けたら縮小始まるし

人手不足じゃなく賃金不足の間違いだろ

物流のコストカットしまくるから採算取れなくどんどん運送会社潰れてる

日本が縮小するから、あらゆる職種で
求人も給料も縮小していくよ。

日本人が外国に、移民や出稼ぎに出るようになる・・というのが日本の本当の未来だよ

>>10
火影乙

>>243
知り合いにやってるの居るけど、
週に１日も帰宅出来ない時もあるみたい、そんなん堪えられんわ。
よほど運転するの好きなんだな。

>>17
フォークは３日間で取れる資格
ただ死亡事故も多いから気を付けてね

>>220
物量に対して適切な台数揃えられなかっただけだろ？
そんな都合よくフリーのトラックが居るわけないから7%って数字に意味はないだろ

>>231
若者を啓蒙しようってのに今更文太はねえよw

路線は無人搬送車で良いだろ。
田舎の配達も無人小型へりで十分。
都会は地下に物流だけのパイプ型トンネル張り巡らして、やはり無人で搬送。
残りを人が運ぶ。

>他産業との賃金格差が縮まらない場合

賃金じゃないだろ
賃金はけっこういいはずだ
とにかく重労働すぎる
明治の日本人ならともかく、21世紀の日本人にはとうてい耐えられない

27年には不足するが
2030年には、ロボットの分野だしな
悩ましい

>>252
運転するのが好きではなく、
車で寝起きするのが好きでは？

行ったら空ビンで帰れないから、
ビンが有るまで現地で車中泊だぞ！

自動運転車

>>30
大型二種はバスね
１０ｔ以上には大型一種が必要だけど不足しているのは２ｔ、４ｔなんで普通免許で大丈夫
大手なら社内教習所でみっちり教習受ける

ドライバーは価格を上乗せして
固定給にすれば人集まるよ

いい加減規制掛けたり価格転嫁してまともな雇用を創出しろ

扱い酷いから国道がション便のペットボトルで溢れかえる
あぶないからマジで

>>203
×ラジコンヘリ
○ドローン

困ったら移民しかないでしょ

そこで、移民受け入れてドライバーにすればドライバー不足一挙に解決

荷台をベルトコンベアにしちまえばいいのにな。いちいち手積み、手下ろしとか
やってられんだろ

>>261
今の普通免許じゃ4t乗れ無いだろ

中韓ブラジル移民ドライバーの出番が回ってきた

物流革命(笑)の犠牲者だからなあ

体力と気合と度胸があれば40代未経験でも、その年から年収400万は稼げるからな。

列車で運べ

日本の免許区分は「大きさ」が関係ないのがおかしいよな

鉄道使え

>>36
あれは愚策だよな。俺もあれで何点切られたことか
駅前なんてトラックの駐車場もない上にすべての道が駐禁なのにどうやって配達したらいいんだよと
２分でアウトだからビルの集配だとエレベーター待ってる間に貼られて終わり。しかも緑虫はもういないというｗ

>>274
新宿配達してるが、奴ら割とゆっくりやってるぞ。
早くシールはれよ！と思うくらい。
7分くらいかけるよ。

>>169
んなもんとうの昔にやってたんだよ
Amazonの運賃が安すぎて現場が成り立たなくなって佐川が切って今はヤマトがひーこらしてる
あれはババ抜きのババみたいな会社
ジャパネットたかたも同様のシステムでやってるが妥当な運賃なんで続いてるとこういう訳

中型免許以上もってないとトラックは無理
取るのに10万以上金がかかるから尚更人手不足になる構図ができてる

給料上げてちゃんと休み取れるならもっと増えるだろ
どこの業界も頭おかしいよな、最近

>>50
まあちゃんとお客に説明しないとそうなるわなｗ
あっちは素人さんなんだから

貨物列車を復活させればええだけのことｗ
もっと貨物専用の線路を増やしていけばトラックも減ってドライバー不足の問題も解決。
さらに騒音も大気汚染も減って環境にもやさしいわ。
駅の周辺のシャッター通り問題だって解決や。
力のある政治家はもっと頭を使ってくれやｗ
移民なんてもってのほかｗ

賃上げ

終了

昔の佐川みたいに死ぬほどハードワークだけど
月収１００万いくとかにしろよ

鉄道主体にする為の設備を誰も作れないんじゃ無かろうか

つうか、トラックこそ人件費削る為に自動運転を早く取り入れるべきだよな
無論事故らないの前提だけど

>>274
横に人を載せておくしかないんじゃないかな。
それなら駐車じゃなく人待ちの停車になるし。

いつも言ってるけど不足なんかしてねえよ
ちゃんとした賃金を払うだけで十分に労働力は足りる
払いたくないだけ

>>284
そいつの人件費はどうするww

事務員に電話とパソコン持たせて車内で事務仕事させるって手もあるな。

労働環境と賃金の両方なんとかしないと
特に労働環境の方をな

業界紙に、人材の確保は金の確保より難しいって書いてあった。
中小企業だといくら募集しても、応募すらないのはざらだとか。

ブルーカラーは労働者不足
ホワイトカラーは労働者過剰

しかもホワイトカラーは事務系だから女や高齢再雇用者と
仕事を取り合う形になる

大卒≒デスクワーク職
っていう固定したイメージを捨てないと、今後もこの偏りは続くわな

給料

給料給料っていくらならいいのよ？ズバリおいくら希望？

宅配便のSとかは在日とかを排除してきたのに
いまごろになって中国人ドライバーをガンガン使ってるｗ

トラック運転手ってペットボトルに小便するんでしょ？

>>109
元請けの株を買って経営に圧力かけるんだよw

>>294
億いるぞソレ。

月給70万で週休2日＋祝祭日休み、ボーナス年5ヶ月くらいにすればいくらでも集まる。保証する。
仕事はキツいわ給料たいしたことないわで人が集まらないのは当然。

>>291
10時間労働、週休2日で年収は最低400万かな。

>>296
その条件なら東大卒でもくるんじゃね？

何でも便利になり過ぎちゃったからのう。昔長距離便で
築地とかの大きい市場でしか入手困難不可なものとかも、
今は個人でもお届け便みたいなので簡単にお取寄せ可能。
受発注の方法や物流システム、冷凍技術の向上とともに
産直モノから衣料も書籍や日用品に至るまで、Amazonや
楽天、SEIYUとか7＆i他がいくら繁盛していても、その分
コスト圧縮のシワ寄せ食らう物流部門でドライバーの数
が足りなくなってゆくのは、充分に解る気がするのう。

金しかないわ

>>212
早朝、２時に会社を出て
20時前後に帰るとかね。
それも高速不可で、休憩できたのも昼飯を30分くらいとか。
時期によってそういうのが数日続く事もあります。

>>298
俺がバイトでトラックの運転してた時（20年前）は4tワイドで手積み手降ろし
日給が3万で20日働いて60万だった。朝6時～夕方6時くらいの勤務

少し前はトラック運転手の待遇よかったんだよ。

>>123
トラックといえば大型だけだと思ってるんじゃない？
まあ他業種のことを知らないのは仕方ない
荷降ろし、仕分け、積み込み、集配、営業、債務管理を自動運転で解決するとかエクストリーム理論だよな
仕分けはかなり前から自動化されてるんだけど結局人が居ないと成り立たない

運送なんかボロばっかだから丁度いい

>>296
>仕事はキツいわ給料たいしたことないわで
あと事故を起こした時、商品を破損した時、時間に間に合わなかった時の損失の弁済がある。最悪だと事故で賠償金払えずに破産してそのうえ懲役。
商品の破損や納期に間に合わなかった場合でも数百万円の弁済というケースも。この仕事で外国人が使えないのは会社が賠償金を立て替えてドライバーに弁済を迫ると
逃げてしまうからだよ。

>>293
路肩に黄色い液体の入ったペットボトルが良く落ちてる

もう電車で運ぶしかない

>>275
７分で１０階建てのビルの配達終わるのか？
俺はかなり早い方だったけど無理だったわ
銀行入ってるビルなんかセキュリティも厳しいから絶対無理ｗ

>>306
ウーロン茶

・事故のリスクがある
・歳取っても運転し続けなければいけない

そりゃぁ、誰もやりたがらないわなぁー
無能ホワイトカラーが増える一方だわ

タクシーはいつでも運転手を募集していて、
タクシー車両に掲示されていることがよくある。
バスも運転手募集の広告が車内に出ていることがある。

だがトラックにそのような広告が出ている例はほとんど見ない。
トラック運転手がたとえ不足していても、貨物運輸の業界では
正社員ではない従業員（派遣ドライバー）を欲しているという傾向が見える。

>>284
無論バイト雇ってそれもやってる
バカな会社に見えるだろうけど考えられることは全てやってるんだよ

>>17
フォーク免許持ってないドライバーもゴロゴロいるよ

>>261
今発行される免許はそうだね
ただこれもまた改正されるらしいけど

>>310
現実は無能ブルーカラーの方が圧倒的に多いんだけどねｗ

最近の大型運転手の給料はいくらくらいになってんだ？

バイトで配送やった奴が２日で２回の駐車違反で捕まったとか言ってた
汗水たらして２日で１４０００円稼いで３００００円失う
家で寝てるほうがいいと結論だしたらしい　

>>23
売上がないから人が雇えない。
どんどん仕事きつくなっていって辞めていく。
辞めていくと仕事が請け負えなくなって人が雇えない。
この状態を維持しているか、どんどん縮小してる会社が多い。

知り合いは新車廃車にしてクビ

給料安くて休み無くて事故のリスク背負って誰がやるよ　これを解決しないと
週休三日と毎年２回の長期休暇あれば集まるでしょ

あと、鉄道貨物は波動輸送に弱い。
例えば農産物輸送とかは、一定期間に集中する割りに、車両･設備の維持は年中必要になる。
このパターンでつい最近廃止になったのが、北海道北見のたまねぎ貨物。

その他、地方では鉄道貨物の撤退が多いのが現状。

大卒採ればいいじゃん
待遇上げてさ、事故も減るし
品も良くなるイメージ戦略しなきゃ

今はトラックは運転手が何でもやってるが、
運転手が足りなくなったら荷役などを分ければいいだけの話

台数の多い会社なら、トラックは専用車でなく乗り回しにして
物流センタに着けたら休憩して積卸終わった別のトラックで出ればいい

仕分けや荷役なんかは知識も経験も接客もいらんのだし、それこそ
体力だけはある外国人短期労働者を入れればいいだけ

未経験でおっちゃんだと採用されないからまだまだブラック

最近うちにくる宅配便は佐川もヤマトも女の人ばかりだ。
都心だけ？

14万のトラックが夕日を背景に荒野を走り抜けていく姿が脳内に浮かんだ。

安いけど人手不足という、介護の現場みたいになっているな。
３Kどころじゃない。

先ず、運送業の社会的ステータスを上げるため、通販などの送料無料表記をやめること。
現状だと、彼らの仕事に価値は無いと言っているのと一緒だからね。

消費者も送料を意識するようになり、まとめて買う傾向が生まれる。

知り合いの社長に人いないか聞かれるけど
いたって人に勧められないわ

>>206
そんなに掛からんよ
普通免許、大型一種、大型二種、大型特殊、牽引一種、フォークリフト取っても８０万くらいだろ

>>215
土地家屋調査士と測量士では収入も難易度もまるで違うだろｗ

>>319
クビで済むならマシ。
全額弁償とかあるからな。

13年くらい前に大型直接試験場で取ったが、今は教習所通わなきゃならんのか？

コンビニ（4ｔ）か通販宅配（軽トラ）しかないよｗ

大抵の仕事は昔よりきつくなりしかも低賃金に成っているのがこの手の問題の出発点だからな
トラック運転手も他の仕事と同じように待遇が悪くなって元からハードなのに今は超ハード

その上、昔はきつい仕事はそこそこ稼げるってのがあったが
長い間の不況で労働力のダンピングの結果きつくても稼げなくなったから
少しでも逃げ道が出来ればトラックドライバーなんて誰もやりたがらなくなるわな

>>331
そんなに違わんぞ
測量士は大学で補とって実務組、土地家屋調査は司法書士とかぶってたからかぶってないとこ法令よんで一発でとれたし

不動産鑑定とまちがってないか？あれはのーべんではむりだった

>>330
偏見かも知れんが、ドライバーやろうとする人に80万って、
そうおいそれと出せる金額じゃないような。

>>305
そんな零細に運送免許与えたのが一番の原因なんだよな

>>338
どっちかというと元請け下請けが孫請けまでなってることが今の零細ワープアの原因かと思うよ
スキマ産業とかベンチャーとかいって自営に毛の生えた委託先たくさんつくってから待遇も環境も悪くなったし

>>14
でもお前らそれでもアマゾンでもの買ったりしてんだろ。

少しは気使って店まで行って買えよ。

>>337
偏見じゃない。だから成り手がいなくて困っている。
まあ、やらないほうがいい仕事だけどね。

コレの原因作ったのが小泉だろ？

>>12
待遇悪くて日本はデモとかストとかなくて、気がついたら人手不足のパターンのみ

雑貨手積みとか体に堪えるだろ。みんな腰悪くするしな
運転しながら体を休める感じだわ
冬場に暖房きかして運転してるとこれまた眠くなるんだｗ

担当エリア縮小。

賃金上げたら解決するんじゃね？

>>2
ﾜﾛﾀ
運転だけじゃないのよそれが
荷卸しもしなきゃならないのよねー

これって、トラックドライバーだけの問題じゃないだろ

>>339
構造改革だなんて言って雨後のタケノコみたいに簡単に輸送会社立ち上げられるようにしたのもなぁ

>>35
そんな運送屋たくさんあるよなー
それで事故って死んでいく

>>257
いや、まずは賃金だね
金さえ良ければ大概のことは耐えられる

大型は、ブルーカラーのエリートの仕事だった時代があるからな。
給料も高かったし、それこそ映画の題材にもされたわけで。

GPSに車内カメラにデジタコ。久々に又ワッパ握る事になった陸送屋の俺は二度と運送会社なんか行くかと心に決めた。

>>349
まさにそれが原因だわな

朝６時出社で２３時退社の激務を誰がやる。

職業ウテシなんて体ズタボロになるよ
腰痛に痔に低賃金長時間労働
カスの見本のような業種

>>339
うん、だから免許与えたのが失敗だと

決め手は中国人だなｗ
この国もオシマイですｗｗ

おかしな世の中だな
パチンコみたいなクズ産業の雇用が守られて
物流の要であるトラック業界が疲弊するなんて

普通に業界全体で給料アップすりゃいいだけだろw
中国人に成り手があまりいない職種だから当然。

時速２００キロじゃないと不可能な納期で依頼してくんだろ？

>>342
コンビニは理由が何であれ指定時間に遅れたら全品買い取り。割に合わないよ。
通販は歩合がものすごく安い。時間指定がないかわりに不在なら何度も行かなきゃならないし面倒。

>>343
デモやストなんかしなくても
最近では「サイレントテロ」ってのがあるって教えられたわ
腐肉問題のマックや、ブラックのゼンショー、韓流マンセーのフジ等が
落ち目になったのはこの「サイレントテロ」によるものだと・・・
大勢が一つになって大きな行動を起こさなくとも
今はネットで２４時間瞬時に個々が連絡をとり合える時代
常にコンタクトしているので、不買や拒否等の簡単な行動に関しては
結束力が固まりやすいからだそうだ

高速バスの料金は、最低と最高を国が決めたじゃん。
距離と時間で、きちんと休み時間なども決めてる。
運送業界にも適応すればいいだけ。

>>336
土地家屋調査士と司法書士取って開業している友人と
測量士で開業している友人に直接年収聞いたんだが？
まあサンプルが少ないと言われればそれまでだけどｗ

賃金アップじゃなくて、運賃アップ
これを結局荷主が飲まないから悪循環
下請けいじめて絞るバブル後の日本企業の経営体質だろうね

ヒョロい奴は荷下ろしで死ぬだろうな
選ばれし奴隷にしか勤まらない

こういう生計に直結した職業って賃金上げたら上げた分だけ物価が上がって生活は変わらんのじゃなかろうか
物価変えずに賃金上げるってなったら今度は生産や販売で同じ問題おこるだけで解決出来んでしょ

何でもそうだよなあ
賃金安くなって、技術や業種にこだわってやってたプロはやってられない
バイトや女性や外人等安い素人に任せて事故起こしたり不良品出したり食中毒起こしたり

国道をものすごい勢いで走ってるトラックみると、良い商売じゃないのがすぐわかる

>>351
賃金高ければ生計が成り立つレベルまで労働時間短縮して疲労度コントロールできるしな。

「恐怖の報酬」

　・オリジナル版（1953）
　　　http://www.youtube.com/watch?v=KWY77rqoBoI
　・リメーク版（1977）
　　　http://www.youtube.com/watch?v=vNLJPOEBKu4

>>364
決まってるけど、事故で監査で怒られるのは運送会社
でも無理なスケジュールで依頼する荷主がいて、強い限り変わらない
それこそ、何キロごとに、輸送時間の契約規定作って荷主罰しないかぎりかわらない

最近、バス、運送会社から鬼のようにスカウトめーるくるが
大型もってるだけのペーパー大卒で、どうせガラの
悪いジジイが仕切ってそうなイメージで全部断っている。
中国でさえ、夜中はトラックは安全のため運休するのに、
すぐとなりに、交代要員のいないのに、深夜運転とかありえない。

職に貴賤なしというけど、職に就いてる人間性は職種、会社でだいたい偏る。
変な奴を選んで採用してる訳ではないだろうが、変な奴も入れる所は変な奴しか残らない。

>>323
そんな誰でも思いつくことはことは何十年前からやって来てる

>>366
荷主が飲まないなら仕事受けなけりゃいいんだけどな。

まあ、しょうもない仕事受ける奴がいるから業界良くなっていかないのだろうが。

ドライバー足りない
↓
扶養控除カット
↓
「女性ドライバー大人気!!」とマスゴミ持ち上げ
↓
空気を読まないババァドライバー誕生

カオスだわww

２０１８年問題で、誰でも大学に入学できる時代が来るとか聞いたけど
大学に入ってまでブルーカラーの職種を選択する奴がどれだけいることやら・・・
何か、根本的なところが狂ってきているんだと思う

>>20
大丈夫、人足りなくなったら
運転補助装置付き大型車が開発されて
MT普通で運転可となるよ

>>377 業界を悪くしてるのがヤマトと佐川。値下げ競争して喜んでアマゾンなんか受けてるし。

>>377
つまり会社が多過ぎってことだ。サービス競争させるといつまでも労基無視して生き残るから、労働基準法守らなければどんどん罰して潰すのが一番いい。

>>381
確か佐川はアマゾンから手を引いたんじゃなかったか？

>>337
そう？普通免許はそもそも持ってるだろうしあとは大型一種とフォークリフトがあればいいかな程度だよ？

>>380
自動運転はどうでもいいんだよ。できたとしても一部だけだし。
荷積み荷降ろしは誰がやる？事故の処理は？
配達は？ペッパーにでもやらせるのか？
結局人間がいないとどうにもならないんだよ。

>>333
今でも取れるけど時間とお金の事考えたら教習所に通った方が楽
検定の車両も昔の4tに毛が生えた様なのじゃ無くて
普通の大型だしね

>>381
逆やで
荷主のアマゾンが値下げ強要して、佐川が逃げ出して、その分ヤマトがいやいやうけて
それで料金も上げないから
アマゾン自社輸送会社立ち上げ準備してるよ

>>387
まじかwww

>>380
自動配達になったら、恐らく強盗やり放題だとおもうぜ。
事故もすごいのおこるだろう。
雪とか強盗とかのトラブルには人工知能だけで対応しきれない。

>>342
そうなんだよ。だから今だに小泉政権は悪政だったと思ってるわ。郵政民営化も何の意味があったのか
結局不採算の日通ペリカン押し付けられて元々赤字だったゆうパック事業もさらに悪化したからなぁ

年間休日120日以上、残業は最大10時間までで手取り25万ならやってもいいけど

ハロワの募集を見ると年間休日65日、総支給額17万で残業60時間とか求人票に書いてるから、
実際は100時間オーバーの過労死レベル、おまけにフォークリフト資格も無いとダメとか
どんだけ無茶な要求してんだよ、少しは育てようという気はないのか？

ハッキリ言って、外食産業や流通産業で人手不足倒産が起きるくらいに
ならないと日本の景気は本格的に回復しないよ。
円高のせいもあって産業構造が安易な外食や流通に重点が移動してしまった
から。これを是正するには多少の倒産を我慢するのもやむをえない。
製造業で賃金が上がって、外食産業が倒産して、後は日本の農業も
構造改革できれば良いんだが。

>>387 絶賛不評のカトーレックみたいなのを何社も統合して使うんだろ。ご苦労さん。

>>387
そういうことだな
Amazonは確かに便利なんだけど日本を食い尽くしてる感があるわ

>>59
ならねえよw

>>385
> 結局人間がいないとどうにもならないんだよ。

テクノロジーで補填できる所は山ほどあるでしょ。パワードスーツを開発するなり、車の走行を補助するための装置を開発するなり。
本来そういう事を国策で後ろ押しするのが重要な案件だと思うけどな。一応、技術大国って思われてんだし、っていうか実際他よりはすすんでるし。

>>387
まじか！　ドローンがAMAZONの箱ぶら下げてブーンって言いながら持ってくるのかな

>>387
まあもっと言えば運賃上げを言い出したのは佐川で飲まなかったのがAmazonだけどな
最初から宅配なんてヤマト日通郵政にまかせてやらなきゃ良かったんだけど、バカな二代目がなぁ

おまえらがアマゾンばかり利用するからだろ？

.

w苦笑

　　人手不足！大変だ！　といいながら～　運送各社、

　　　　絶対に、賃金や手当を増額しようとしない！！　　この現実ｗｗｗ

俺も、大型、牽引までもってるが～　さすがに今の労働時間と賃金ではやってみる気になれないわ～ｗ

.

下痢三「移民を全面開放すればお前らをぶっ殺せるなwww」

雪や台風の時は休みにするべき
雨の日は仕方ない　あと翌日配送も大体翌日に変えるべき
ドライバーしたことないけど

>>323
トラックの乗り回しは乗務員が嫌がる。

>>399
最近はヨドバシを利用することのほうが多くなったわ

結局
販売業は納入業者・・流通業者・従業員締め付け
製造業は下請け・締め付け

勝ち組のコンビニも販売業も自動車メーカーも結局は日本全体をボディーブローで
じわじわと弱らしていると思うよ
そりゃ競争と無駄の排除は必要だけどさ、限度ってものがある

たかが14万人足りないw
屁でもない数字だろ。

ニートの若者だけで60万人以上いるんだからw

まあ、昔みたいに時間指定とか無くしてのんびり出来る様にするしか無いだろ。
人がいないんじゃ仕方無いしな( ´Д｀ )

大雪の時指定に間に合わす為丸一日寝無いで荷物持ってたら
雪で作業員来れ無いから適当に置いといてって言われたの思い出した

>>372
「ヘッドライト」（1956）
　監督：アンリ・ヴェルヌイユ
　出演：ジャン・ギャバン、フランソワーズ・アルヌール、他
　http://www.youtube.com/watch?v=ZoqNhxLdVf0

>>1
長距離は、貨物列車で運べばいいんじゃね？

一方Amazonは無人ヘリコプターで宅配の予定

これを解禁すればドライバー不足解消

たぶん中国人ドライバーが増えて
巻き添え死も増える。

>>359
簡単ですｗ
大型運転免許一つでもそうですが、日本の国力をどうやって削ぎ落とすかだけを考えられてるからね
日本でトラックなんか走ってもらっちゃ困るんだよｗ

介護も2025年に100万足りなくなる
多めに見積もってるとしても70万人は確実に足りなくなる
移民待ったなし

>>363
俺の知ってる会社(零細運送屋)はネットでボロクソに批判されたことがあったけど書き込んだ人間を突き止めて売上減少した責任取れと訴えたとか。

会社をネットで批判しても

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/684267/573062

のように名誉棄損にならないために会社の規模を意図的に縮小して業績が悪化したように見せ掛けた、というやり方。

>>412
羽生にぶつかった支那人、当たり逃げしてたなｗ

やっぱ格差は大事だよ
変に平等とか謳うからこういう事になる
もう階級を作って下級階級に産まれた人は小学校で義務教育やめて
選べる仕事を土方とかドライバーしか出来なくすればいい

>>411
でもさぁ、そういうヘリを何らかの方法（エアガン等）で落として
商品強奪する奴が結構な数で出てくるんじゃね？

とんでもない理論ばっかりｗｗ

消費者と荷主は送料が上がることを絶対に良しとしないから
法律でどうにかして規制するしかないよね

正直、若いうちは良いけど40、50なってやれる仕事じゃない。運動不足、不規則な生活、外食、寝不足で体破壊される。
家族いても離婚率が異常に高い職種だよ。
俺もヘルニアと糖尿病、胃がんで引退した。嫁も逃げた。

給料上げて正社員なら、今バイトで食ってる奴がいくらでもやるだろ

>>418
防犯カメラ付ければ良い

というか自販機が無事な地方なら大丈夫だってw

襲われる地方ならトラックごと襲われそうだしw

>>123
トラックの自動運転を知らないのはあなたの知識不足
↓ベンツが開発中の自動運転トラック
http://gigazine.net/news/20141008-mercedes-self-driving-truck/

こいつは運転手は必要だが、高速とかでは手放し運転可能
これが普及するだけでドライバー職はだいぶ楽になる

割に合わないからやるやついないなぁ

>>420
バストラックの心臓のリスク

鉄道とフェリー使えよ
コンビニの少量配達も必要ないよ
サービスが過剰すぎるからドライバーが足りないし
ドライバーの待遇も悪い。

車の運転はとても好きだけど、深夜便で東京～青森とか絶対やりたくないな

>>423
それだ！

>>419
けれるけどな今は

賃金上げりゃいい話。

賃金は上がるよ。土木業界を見てみろ。
需給のバランスは絶対だ。

>>423
まだ20年位かかるだろう

>>429
けったところでろくな仕事がない

人手が足りなければ賃金は上げれば良いだなんて
パンがなければケーキを食べれば良いと同じｗｗ

>>36
大手は、駐車場に止めて、そこからカートで運んでるけど？

>>53
むしろバス運転手みたく国交省が規制すべき事だな。危険過ぎる。

×　人手が足りなければ賃金は上げれば良い
○　人手が足りなければ賃金を上げれば良い

みすった

運転免許がこれだけ複雑だとね

>>5
昔は1で今は3。経営とコンサルの頭の中は1のまま。

>>435
どっちも大概労災かなりあるし

ほとんどの会社で待ち時間は労働時間にカウントされないブラックな業界

>>174
あんながけ崩れは、道路でも危険すぎて無理。

>>433運賃会わなきゃけれるからな

大型一種持ちの４１だけど
土下座するならやってやるよｗ

面接するから家に来い！月給４０万からなｗ

>>18

中型免許制度の改悪が響いてるね

>>444
水屋のはぴこりでボロボロ

>>423
それ、一台あたりいくらかかる？
もし、事故起こしたら誰の責任？

そんなの購入するのは、見栄っ張りな超大手だけだし、しかも試しに3台とかだろ

高価な機械がついてたり、新車ってのはベテランで無事故無違反のドライバーからってのは業界の基本
新人にはとてもじゃないが乗せられない
よって人材不足の問題解決にはならない

拘束時間が長くて免許が取りづらいのは変わらない
加えて、そんなの付けられたらもっと賃金下がる

もし俺の会社がそんな機械購入したら辞めるね
「そんなの買う金あるなら給料上げろー」ってね

>>420
庫内で配送ごとに筋トレしてる俺にはスキはなかった。荷運びプラス筋トレで異常にムキムキしてる。
嫁に弁当作ってもらってるから(家に帰りゃ飯が出来てる)栄養の偏り無し。
時間に正確なルート配送だから規則正しい生活すぎる。
寝不足はなあ、、、コレだけは慣れないな。

>>437
もっと複雑にしないと教習所が潰れちゃうんだよ。教習所は警察利権の一つだしね。
そのうちRV免許だの４駆免許だの、自転車もお免許化を言いだすかもね。
更に老人の適正検査も今は７５だけど、理由つけて６０あたりまで下がる気がする。

>>1
LCCでパイロットが不足の次は
大型免許のドライバーまで不足するとは・・・

俺、大型一種は持ってるが、自営のほうが儲かるからな～。
他人の会社のドライバーやろうとは思わんｗ

>>423
鉄道貨物にする方が万倍安全で確実。まずは長距離運転に規制かけて、
ドライバーを市内運転に集中させて効率化させるべき。

運送会社の事務で働いてたことあるけど
若い女の子の家に家電の設置に行ったやつが暴行未遂したとか騒ぎがあって
嫌気がさしてやめた
低学歴のバカばっかりだよ

移民で対応。
中国のトラック免許をそのまま使える様にする。

>>451
すごく気持ちが分かる。

人手は足りない。でも金は払わない。

>>452
ぐわ～　最悪ｗｗｗ

完全週休３日、月給８０万円、夏休み１か月なら集まるよ

>>454
だってそこまでして早く届けてもらわなくてもいいしさw

人手不足って大騒ぎしてるけど、ちょっとだけ足りてない部分で騒いでるだけ。

ホントに必要に迫られてるわけじゃないもん。

首振り乗りだが割に合わねえよw
無職が志したって敷居が高いだろ
数年後に凄い状態になるよ
上の方で免許はあるが乗ってない奴居るだろ
ど素人でお断りされた口だな
適正つうもんがあるんでね
普通免許から100万払って免許取って
お断りされらたらもう泣くしかねえなw

自動運転とか鉄道とかアホばっかだな差し当たってまず>>444の改善だろ
これが無ければここ迄人手不足にはならなかったんじゃね

>>452
人を轢いちゃったら
中途半端に生かすと後々世話するのが面倒だから
殺しちゃった方が楽、って教えなんでしょ？

>>447
夜のお勤めも大変なのね

>>396
パワードスーツとやらは誰が着るの？人間でしょ？
荷物の自動仕分け？ゴルフバッグやタイヤみたいなのから1ｔはある機械まで荷物は不定形だよ。
まさか箱物だけだと思ってた？
配達はどうするの？荷受先まで自動化しろってこと？
何兆円あったって足りないよ。

>>403
トラックはドライバーの癖が移るからね。

>>454
払わないのは荷主
荷物の値段自体を上げないといけないからね
値段を上げると客が買わない
客が買わないと荷主が潰れるよ
荷主が払わないから運送屋も給料少ない金額しか払えない
負のスパイラルｗｗ

工業高校と自衛隊で普通に全員に教えればいいとおもう。
自衛隊は30になる前に就職斡旋が始まるし、就職斡旋してるはずなのに、
派遣会社に元自衛官があふれている。

１３歳のハローワーク公式サイトを見たら、人気職業ランキングの1位がグランドホステスなんだけど
なんだこれ

営業所止めと個別配達の料金差をつけたらいいのに。
再配達の手間賃が圧迫してんだろ？

>>302
昔はトラック買って自営業すれば家が建つなんて言われてたよね　バブルのちょっと前の頃

お取り寄せ禁止で

お断りされなくても
ハイリスクローリターンだからw
そりゃ人手不足になるよ
馬鹿馬鹿しくてやってられねえ
現役で走ってる連中も全員こう思ってる筈

>>423
トラック乗ってる奴は楽になりたいんじゃない
金が欲しいんだよ。これ導入したら楽だから給与安くていいよね？ってなるに決まってるだろｗ

>>466
マジレスするとトラックドライバーって宅配だけじゃないんですよ
コンビニに店舗配送する仕事があったり、工場に鋼材を運ぶ仕事があったりと色々

大手路線便は儲かってると思うよ
もちろん下請けを安くこき使っての話だけどｗｗ

>>423
これはドライバー側からすると全然意味が無いなw

ドライバーの成り手がいない理由としては賃金が安いor拘束時間の異常な長さ、或いはこの両方。

自動運転はそのどちらも解消してくれない。

>大型取得にカネがかかる

俺はいわゆる「一発免許」で取ったから５～６万で・・・
それは大袈裟か。１０万円くらいで取った。カネはさしてかからんよ。

しかし自営で仕事して月収60～80万あるし、午前中で仕事も終わるし、
他人の会社で昼夜問わず過酷な労働してドライバーはできない。無理。

今くらいに、たま～にトラック、観光バス、コースター運転するくらいがちょうどいい。
といっても年に１回か２回か・・・

うちの会社は鉄道に移行しようとしたけど
コストが高いのとダイヤに縛られるからって極一部だけ残して諦めたよ
商品が破損していても責任の所在が分からないらしく損が多いみたい
その点トラックは安く済むし融通が効くし責任を押し付けられるんだって

情報のインフラは充実してきたけど
リアル物流がヤバイってのもなぁー

でも今は中型→大型だったな。
時間とカネがかかるか。
法改正ギリギリに取ったくち。

ネットショップとコンビニオーナーには本当に感謝するわ、でもそれ支えているのは運送屋なんだよな

労働環境の改善、賃金アップ、簡単だろ解決策は

出来ないのなら確保は難しいね

>>423

だいたい、運送屋って下道が基本だから。

>>32
それって　残業が増えるからだろ？

ベースが増える訳じゃないだろ

>>473
ちなみに何の自営してるの？

運賃値上げしてドライバーの給与をちょっとあげてやればいいよ。

アマゾン締め上げればネット物流が減るからドライバーも楽になるやろ

>>3
数年前に乗ったときに運転手自ら辞めたい辞めたい言ってたわ。
客である俺にだぜ？

キングオブ底辺なんだと

>>482
アマゾンは自由にさせたら無人ヘリ宅配はじめるからドライバーが楽になるw

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASGM03017_T01C13A2MM0000/

>>484
これの気持ちは解らなくはないけど日本は無理だろｗ密度たかすぎる

>>485
コンビニの屋根に無人ヘリ用のヘリポートつけて
コンビニ受け取りにする手もあるぞw

「コンビニ行くのもメンドくさい」な人は料金払って部屋まで持ってきてもらうw

>>486
都内のコンビニは一軒家なんかねーよｗ
つーかアメリカとかでもそのヘリ絶対標的になるってｗｗｗｗ

奥様「隣のアマゾンヘリこの間ベランダで洗濯ものに絡まってたざます。
　　　　中身が見えたんざますがテンガ？とか書いてあったざます」

>>6
手はハンドル操作せざる負えない状況のAVって楽しいのか？
実はきみ女だろｗ

男には頑張ってドライバーやってほしいよな。色んな意味で
女は、旦那が遠距離ドライバーなら不倫し放題だ
旦那の稼いだ金で、暇な時間はアイドルおっかけ放題
亭主元気で留守がいい
佐川やヤマトがなくなったら本当に困るのは女だよね

ドライバーも人間交差点。男なら楽しそうだなんて、ヤンキーでもない限りとても言えない

>>484
３０分以内ってピザ屋かよｗ
アメリカ本国なら勝手にやったらええがな
日本でやるならさすがに倉庫だけでーすは通じないから納税することになるな
電柱電線かいくぐって自前でやれるならヤマトが助かるんじゃないか

通販も宅配便も届くの早すぎるだろ
愛知県の田舎でも月曜の夜中に注文して水曜日に届いたりとか
ありがたいってよりも怖いよ
どの通販でもコンビニ受け取りを選べるようになるといいな
再配達なんかしたら儲けでないだろ

トラックドライバーとなるとやっぱり佐川とかヤマトのイメージになっちゃうんだよなｗｗ
佐川とかヤマトの下請けでも充分なぐらい儲かってるし、給料も良いよ
孫請けぐらいになるとわからんが

後なぜかネット通販の話になるｗｗ
店頭購入でも店舗まで持って行くドライバーがいる
今日食べる晩御飯の食材も誰かが運んでるのに

賃金を上げるという事はすべての物の値段を上げるしかない
もちろん絶対に不可能ｗｗ

賃金上がったら、またトラックに乗ろうかな

給料が上がらないってことはまだまだ人手が足りているってことだよ。

某親方日の丸の運送大手は人を増やすどころか人減らしをしているし。

自動運転にすればいいだろ

>>12
ｹｹ中と徒弟を襲撃する方を競争する社会にした方が、社会はまともになるけどね
そういう時だけ法律だの人道だの語り出すからね

車なんてガソリンや電気がなければただの鉄クズだからな

ヤマトもアマゾン受け取りはコンビニだけに
してやれよ。運転手が気の毒だよ

×ドライバー不足
○安くて長時間働くドライバー不足

これなｗ
長時間だろうが肉体的に積み下ろしキツかろうが
給料いい所はずっと人が離れず求人すらない
給料がいいから穴が出来ても知人の紹介とかでさっさと補充できちゃうしな

俺の地元なんてそもそもドライバー自体かなり人気あって
アホみたいに安くなけりゃ多少安いって程度なら求人埋まったまま再募集されない
募集されるのは中小よりむしろ大手運送会社の普通免許で配達出来るタイプの仕事
労働時間に対してもちろん給料は少ないｗ

>>1
そりゃ給料と労働時間だろ。
なにが決め手だアホ！

まあなんかヤマトは佐川が出た後のアマゾンの配達でパンク状態らしいからねえ。
メール便も辞めちゃいたいって言ってたわ。

田舎の方の町（市と合併したような人口）なんだが日に500通からメール便があるのと
通常の朝のから配達が終わった夕方前ごろにアマゾンの今日付く便やら明日着く便が
到着して、日中の再配達と相まって休む暇がないらしい。

「郵便局の人間かしてくれないかなぁ・・・・」ってのがクロネコのドライバーさんのことばｗ

年収・福利厚生しかないだろ

>>1
金を出さないから集まらないんだろ
「金を出すくらいならいなくていい」っていうんだから別に深刻じゃない
放っておけば市場原理に従って増減する

お前らがアマゾンで送料無料で買わなければいいんじゃね？

>>14
未経験はよっぽど若いやつじゃないと厳しいんだ

>>504
この業界はそうでもない
おっさん通り越してジジイばっかりだからｗｗ
2トンから4トン、4トンから大型みたいにステップアップしていけば
30代なら大丈夫だ
40代でも2トンなら雇ってくれるんじゃないかな

人手が足りない！×
奴隷が欲しい⚪︎
IT派遣業と介護もだけど労働環境改善しろよ

決め手は…って、まともな給与とまともな労働時間。
薄給で長時間勤務で、人なんか集まらないさ。

事故ったら終わりだしなあ

待遇を良くすれば人は集まりますよ？

>>487
防犯カメラ付けとけば犯人一発で見つかって賠償金ウマウマじゃねw？

犯人にしても荷物一つ襲って犯罪者になるなら
トラックごと襲ったほうが良さそうだしw

>>489
配達だけ子会社の別会社にする手もあるぞ？

待遇を良くするくらいなら運んでくれなくて結構

福○通運を会社で利用してるけど、４０ｋｇの荷物を20個ぐらい荷卸ししていて凄いなと思うわ。

>>508
まさにこれ
いくら高給取りだったとしてもたった一度の大事故で刑務所行き
こんな仕事を好き好んでやる奴は馬鹿でしょ

前にテレビで見た話だから本当か嘘かは知らん
生鮮物を扱う運転手は競りに間に合わないと罰金が科せられると言う話だった。
雇う側としてはその論理はわかるけど
運転手側は道路事情なんてその日その日で違っている訳で
キツイ仕事だなと思った。

>>512
福山さん仕事で利用するのは安くて良いよね。
ただ、その値段でという感じがあるので
出荷する荷を積む時は手伝っているわ。

>>513
ホリエモン並みに稼げるならともかくなw

時給300円の職業に誰がなるの？

給料倍にすれば不足しないよ
安く使おうとするから不足すんだろ

そーいや原発作業員の給料はもうかなり上がったのか？
アレが上がらんのなら運ちゃんの給料なぞまだまだw

>>276
通販の小さい箱も業者間のでかい荷物も一緒くたに扱うから効率が悪くて面倒くさい
小さくて弱い通販の箱なんてどっかでまとめて扱ってくれれば現場も楽だし効率もいい
箱のサイズは数種類に絞って可能な限り自動化すれば人件費は抑えられるだろうし
手作業で仕分けたり端末入力したりする面倒さを考えりゃそういう方向に持ってくべきだと思うんだよ

なんでアマゾンやら宅配やら限定での話する奴がいるのかなー？
目の前に見えてるテレビやら車やら電柱やら看板とか身の回りの物みんな、トラックが運んできたんだよ。

そこで、外人ドライバーでしょ

>>521
量が膨大だから

1個1個は小さくて軽いが膨大な量を捌くのは重量物を扱う以上にキツイと思うぞ

>>523
宅配は日帰りで近距離で普通免許で乗れるでしょ。
特に人手が足りてないのは長距離大型運転手だよ。

佐川もようやらんAmazonをなぜヤマトは引き受けたんだ？
とりあえず何億もの売り上げは見込めるから後は身を削れば利益が出ると思ったのかな？
それともいきなり現金何億も前払い？

>>520
被災地への物資を個人から受け付けないようにしたのはこれなんだよな。同じ重さ・強度・大きさなら楽ちん♪

>>524
それなら高速道路限定の無人運転の実用化とか
鉄道輸送で解決だね

いよいよとなれば大手が自社ドライバーを持てばいい話なんだがな。
昔は佐川だって自社の大型ドライバーがいただろ？
松下(パナソニック)物流だって自社ドライバーがいた。退職金2000万て言ってたな。

>>524
路線便の話だよ
業者→発店→中継店→営業店の移動ね

高速の路肩に長距離ベルトコンベアー作れよ

どうして
荷物事故をしたら自腹　数万円給料から引かれる
延着（到着に遅れる）したら数十万～数百万引かれる場合がある。ある程度会社負担
車両事故　数十万から数百万

人身事故　人生終了

こんな重要なこと書かないの？

労働組合作ってストライキでもやるしかないね
物流が完全にストップしてコンビニもスーパーも営業できないほどに

>>531
自腹って違法じゃね？

>>533
無事故手当てがなくなるという形で飼い殺しだよ

>>533
違法とか何でもありなのが運輸交通業界だぜｗ北朝鮮で日本人が正論言っても基地外扱いされるのと同じ

年齢制限やら経験者のみとか選り好みするからだろ？

>>530

ナイスアイデア

一台のトラックで運ばずに、中継ステーションを設置

免許証みたらいつのまにか中型と書いてる。表記かわったのかな

給料が安すぎるんだよ

>>540
昔は30万ぐらいだったが、今はいくらなの？

ゴミみたいな運送会社ばかりやから無理っす

金になるならまだしも4トンのドライバー程度じゃ月の手取り25も難しいからな
建築もそうだがかつては頑張っただけ金になる職種が金にならなくなってんだよ

基本給を超低く設定し、そこに安全手当やら運行手当で補って普通の給料に見せかける
ミスしても基本給から天引きするのはアウトだから手当を削って何ヵ月も低賃金で働かせる汚いやり方
このクズ業界は燃料費高騰ばっかりをアピールしてて笑える

>>544
そーゆー手口は社労士からのアドバイスで抜かりなくやってんだよ
ホントにどうしようもない業界だわ

昔と比べて燃料費アップ車両価格アップ高速道路通行料金アップとどめに運賃ダウンしてるから全く給料が上がる要素が無い

大型免許取り立てで
初めて環七を走った時は両手汗でびっしょりになった

懐かしい

たまに>>527みたいに
トラック運転手は高速道路ばかりを走ってるとか勘違いしてる人がいるんだよね。

>>525
だいたいヤマトがろくな事しないんだよ
365日年中無休にしたのもヤマトの馬鹿な
今じゃ当日配達地域広げようとシステム変更中のはず
やるのはいいんだ人多く雇って給料もまあまあならな
でも、なぜか人件費カットするんだわな

日本の病気
株主のためにつくして奴隷生産
社会に還元する事をしなくなってる
悪代官と越後屋状態最近は輪をかけて手下のゴロツキまでリストラ
ゴロツキの代わりを将軍様（政治家）がやってる

２・３０年後にはドライバー不要になるのでは？自動運転。

>>531
友達が運ちゃんだけど、何かあったら自腹という会社もあるにはあるが
そんな頭のおかしい会社には絶対行かないと言ってたな。

>>529
いや、宅配に限定してレスしてる人たちはあきらかにサービスドライバーの事言ってるでしょ。

給料さえ良ければこれほど楽な仕事は無いからな～
車持ち込みで赤帽で70～80稼げてた時代が懐かしいな。

>>50
完全に舐められてるな
皆が待機時間も金取るか担当者をフルボッコにして二度と仕事受けないかの二択にすればスグに改善されるだろう

高速道路だけでいいから
自動運転出来るようにならんかなぁ～

>>552
分かってない奴はスルーでいいじゃん

キツい仕事にはそれ相応の給料払え。

「キツいけど収入が良いからさ、、、」
なんてセリフ随分聞いてないよな。

佐川現役の俺がきたよ

俺はセールスドライバーだけど
最近は根性ない奴多すぎ

仕分けのバイトなんて
一日で逃げ出す奴ばっかり
簡単な仕事なのに
流れてくるの引くだけだぞ

もやし君
一日で逃げ出すへたれは
どこでも同じ

運送業は労働人口が多いんだから運賃を上げれば景気もよくなるだろ

無人化すりゃええだろ

>>559
パチンコ屋が潤うだけですがよろしいか？

工場で一日中流れるものを見てるだけの仕事してるけど
トラックで音楽聴きながら走りたい！！
大免もってるけど、とって以来乗ってない初心者でも雇ってくれるとこないかな。
あと有給はすべて使う主義。

>>558
佐川の仕分けバイトやったけど
もう佐川だけは利用しないと心に誓ったよ

コンベアの最後尾でマイクで怒鳴ってる奴マジむかつくわ

>>127
農家の所得補償のようにそのぶん運賃下げろと言われるのがオチだな。

フォークリフトの資格は練習次第で
ちょっと車両感覚あれば意外と簡単
おれの場合は自動車の路上教習より優位だった

注意点はフォークリフトより重いものを上げ下げしてはいけない
シーソーの原理でフォークリフトごとひっくり返って即死することもある

そして天然とか注意力が欠けてるとか無責任なやつは絶対やめておけ

人手不足になって会社が困るくらいでないと賃上げや
待遇改善はされないのでこれはいいことだね

>>558
馬鹿だなみんなで苦しいのを我慢するからダメなんだよ
日本人は無駄に根性あって効率悪いのまで我慢するからだめ
もやしくんでもやっていけるくらい甘い社会のほうが
むしろ労働者にとっては好都合だね

みすみす、下を切ってハードルを切り上げて自分の首を絞めないようにね

え、自動運転でこの職業無くなるんでしょ
誰がそんな職に就くの

>>565
これもさあそういう注意力がないやつでも勤まるくらい
機械が進化すればいいじゃん

よく自分が変われなんて言うけどあれば大嘘
人間はむしろ環境に変わってもらってる生き物だから
自分から環境に合わせたらだめ

>>2
むしろ日本のサラリーマンがアホみたいに同じ格好し過ぎなんだよ

外国人から見ると異色で気持ち悪い光景らしいよ

長距離運転手は知らんが、長距離運転手の嫁は不倫やら出会い系やら遊んでるしな。
そっちのストレスも半端ない気がする。

トラックって自動車税が凄い高いじゃん　国も悪い

長距離は鉄道二のセル。集荷、配達なら女でいい。

賃金水準を倍に上げるか、
福利厚生を倍にあげたら、とりあえず若者が大学なんかさっさとやめてドライバーになると思うよ。

移民いれる法人の関係者は公衆衛生の関係から当然ながら生命の保証なんかないからな。

待遇良くすりゃいいだけの話。
人が欲しくて集まらなきゃ待遇良くするしかないだろ？

そもそも大型持ち500万人もいるんだから、給料あげれば確保できるよ
それができない営業力がない会社はつぶれるだけ

>>562
有給？何それ

要求高すぎなんだよこの業界は遅れたら罰金積み降ろし手伝わされたり
やってられんよ

現在の法制度でトリクルダウンを合理的に起こす唯一のてっとりばやくて分かりやい方法なんだが
反日的な中抜き経営者得に目立ってる奴を、おまらえらがつぎつぎポアすること。
ポアを動画にあげて、そいつが使ってる銀行にお知らせすると良いよ。
脂肪確認と同時に引き出しできないようになるからね。
トリクルダウンが起きるって約束したのに、何年も支払われてない。日本人の所得が上がっていない。
この分は法廷年利の５％を複利で貸しがある状態なんだよ。
日本人の再生産にも協力しない、約束は反古にするやつらをポアするのは当然の道理だろ？

>347
セールスドライバーはそうだけど中距離以上はリフトで下ろすからドライバーは特にやることがない
そういう人にスーツが必要かは知らないがw

>>580
リフト卸しばかりじゃないよ。
手卸しも多い。卸し先によっては棚に陳列とかもあるよ。

>>565

どんな仕事にも適性ってのがあるんだな・・・・w

大型1種、大型2種、けん引、大型特殊、フォークリフト、車両系建機など、ひととおり持ってる。
大型車好きだから、きちんと休みくれて給料そこそこならまた乗りたいけどなー。
ちなみに今はまったく畑違いの会社。

会社もリスク負いたくない一心で単なる従業員である運転手に自営業なみのリスク背負わせてるからな。
リスク負わないのはいいけどそれじゃあ人が集められないよ。

>>562
有休なんて無いよ

僕が自動運転を実用化して、人手不足を解消してあげるよ。

>>584
まあ日本の場合働く側にも問題があるなんでも唯々諾々で
会社の言う通りにすることで気に入られようとしてる

それは間違った戦略だけどね理不尽や非効率的なことは
拒否しないとどんどんそういった方向へむかうから

長距離ドライバーやって20代で数千万貯めた人を知ってる
家には月に数回着替えを取りに帰るだけでほぼ車内で生活してたと話してた
体力的にキツくなる前にスパッと辞めて勉強して今は公務員やってる
若い頃の貯金で家も買ってのんびり暮らしてて上手い生き方だと思った
この人の現役時代は10年以上前だけど今だと待遇的に難しいのかな

自衛隊よりは楽そうだし萌えキャラで募集してみてはどうかね

>>580
荷物を載せるパレットも所有物だから
積み地に返却の見込みがある場合や
もう捨てるようなパレットなら
リフトで積んでもらえる。

酷いのは、自動倉庫の規格に合わないからと
降ろし地で別のパレットに積み替える場合もあるよ。

>>588
それなら10代で勉強さぼらないでホワイトな職に20代からついたほうがずっと上手い生き方じゃないか？

>>569
人間なんて地球がちょっと気を変えただけでイチコロだぞ
ここ最近大人しくしてくれてるだけで

>>590
俺は保冷の10t車で手積みしているのをよく見るぞ。
見てるだけで眩暈がしてくるわ。

貨物列車でいいやん

>>593
市場関係は基本手積みですね。

昔、長崎で積んだミカンを
大田の市場まで運んで
市場の人と一緒に降ろしてたら
愛媛のミカンを積んだトレーラーが到着して
手伝ってた人が彼方に取られたことがある。

愛媛のＪＡのほうが強いから
手伝わないといけないって、言ってましたね。

ＪＲ貨物に任せれば解決する。
高速道路に比べたら、交通事故の心配がない。
（JRの踏切事故は交通事故に比べたら、ごくまれ）
ほぼ定時運行。
たった一編成の列車で１０ｔトラック６５台分を一気に運べる。

>>596
で、駅まで運ぶのと駅から配達するのは何で運ぶのｗ

面接行ったけど自分の積み込みで早出するのはまぁわかるけど、
自分が運転する訳でもない長距離拠点行き最終便の積み込みあるから夜１０時過ぎまで残業大丈夫かなって
積み込み人員別に雇えよ
過労で事故る未来しか見えなかったわ

線路の近く長さ1－２キロの土地買って引き入れ線作ればいいよ
たまに特急列車コンテナ列車に直撃で大惨事になるけどね
これなら、列車使用もＯＫかもね
東京でやると貨物列車150両連結で駅過ぎるのに何分かかるだろうね？

そのうちアマゾンみたいに日本でも宅配便は無人ヘリが
自宅まで届けてくれるんじゃないの？

>>588
今は不可能そこまで給料出ない

>>1
そこで貨物列車ですよ
赤字ローカル線を有効利用しろよ

過労で人殺しになるリスクが非常に高いのになるわけなだろ
人を増やして勤務時間を減らす以外にない

>>591
どっちもコスパ悪いな学費をそのまま投資に使うのが一番だとおもう

最近人手不足な外食産業での時給が上がってるようにトラック業界の賃金も上がらないものかね

>>597
それは長距離にならないし、貨物列車は時間も正確だから
>>1で言ってるようなドライバーの負担は減る

バブルの頃のように月収７０万なら、入社試験が必要なくらい集まるよ

近年はオートマ限定も多いみたいだからな
2tトラックすら運転できない奴多いんだろうな

毎日8時間近く運転してたら確実に居眠りで人轢き殺すよ。
人殺しになりたくないんで。

>>393
酷い運送会社や配達員に当たるとそこの通販自体利用しなくなるが
現状そこまで考えてるとは思えないな
これでamazoｎ利用しなくなった人多いんじゃない？

決め手は移民

若い経験者っていえば20代後半ってこと？

ネジの使用をやめる

全国相手の青果卸売市場勤務だけど、
販売先に売り込みかけても配車できなくてチャンスロスって場面増えすぎ。
マジで日本の物流は危機的状況に陥ってるよ。

ネットの普及により便利になったのもつかの間、人手不足により物流が死んで不便な時代に逆戻りか

週休二日、8時間労働ならやってもいいよ

Fラン大学を300校ほど潰すと良いと思うよ。
猫も杓子も大学に行きすぎなんだよ。

>>614
運賃をまともに払わないからでしょ？
年末や年度末は別として運賃さえきちんと払えばトラックは手配できるよ。

欲望に逆らう仕事はムリ！

料理人→食欲でメタボ
ドライバー→睡眠欲で事故
教師→性欲で逮捕

宅配を法律で制限すれば？
宅配っていう非効率な仕事に人員持って行かれてるから
運転手不足になるんでしょ。

配達で車を停めたら直ぐに駐車違反になり罰金を払わされる。
誰が配達の仕事なんかするんだよ。

実際に仕事をしない奴らによる中間搾取が多すぎる。

現場に金が下りてくる時点で半分以下ってどうなのよ？

偉い人もブラック企業撲滅に精を出す人も皆見ないふりしてるけど
この業種超ブラックだよなｗ

>>1
一昔前の給与水準に戻せばいいだろうけど
そうなると運送料もその頃の価格になるんだろうな

>>199
ハロワは堂々と偽装請負の求人載せちゃうぐらいチェック甘いぞ

>>621
郵便局だけ特例で駐車違反にならないのはずるいって言って
民営化後はみんな駐車違反になったけど
逆に特例を広げるべきだったね。

1日に拘束8時間以内、実乗5時間以内で年収1000万出るようにすれば
一気に人手不足ところか人員過剰にできる。

外国の鉱山とか無人ダンプもうあるらしいじゃん
そのうちある程度運転アシストしてくれるクルマや環境が整備されるでしょ

ヤマトなんかは配達員で変なのに当たった事ないけど、佐川は変なのばっかりだもんな
キッツいからまともな人は逃げ出して辞めてしまうんだろ
今来てる人はちゃんとしてるけど、結構年いったおっちゃんだよ
体力的にキツいだろうな
数少ないまともな人だから辞めないでほしいが

>>595 市場関係は複数箇所に下ろすのと
運転中に行き先が変更されちゃったりするので
手で降ろして奥の方から商品数個引き出して
また手で積むってのが酷い所
増して時間制限アリだから始末が悪い
荷崩れでも起こした日にゃ目も当てられん状態になりますわな

アメリカとか老後の楽しみで婆さん隣に乗せてやってるドライバーいるけど積み卸しないからなんだな

>>35
運送業は普通の労働法とは違う。

給料だろ
労働市場原理でやれ

>>617
そそ、勉強なんてしないのに大卒ってプライドだけ備わるからね

>>580

大型でも手積みだよ。

楽な仕事は、人が辞めないから求人なんか出て来ない。

長距離大型の路線便とか、ヤマト以外はマジで地獄だから…

人員不足にしとかないと食っていけない

免許もAT大型にすれば乗務員も増えるんじゃないかな？
最近の大型トラックなんてほとんどATなんだから

女性が輝ける職場ですね。
政府ら公務員の女性枠を増やすより女性ドライバーの促進をするべき

>>11
事故起こしたら、自費負担だものな
おそろしいわ

>>5
正論である

再配達が大変そうなんで、最近はヤマトならコンビニ宛、
佐川なら営業所留で送らせてる

>>91
カイゼンの招待だからな

誰か中間搾取してるんだろ
現場のドライバーがもっとしっかり稼げるような仕組みを
ちゃんと作ればいいんじゃないの
上がもうかって下が疲弊する仕組みは
日本ではだめだ

このシステムいつか破綻するだろうね

底辺層を減らせばそうなる

>>642
どうりで我が社がカイゼンを真似しても成果が出ないはずだよ

完全週休２日制。残業は週10時間以内。有給取得100％。賃金もそれなりに。

【経済】日本郵便、人件費増え赤字が大幅に拡大 [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415966660/

荷物に何かあっても弁金とかだし割りに合わない仕事だよな。

>>1
ちゃんと給与上げてやれば簡単に解決する問題。
5年で起業できるぐらい稼げれば派遣から戻ってくるよ。

「問屋は他人のふんどしで相撲を取ってカネ儲けしてるだけの中間搾取業者！！」
という批判があって、自分もそうだと思っていたけど

ではダイレクト販売や通販が増えて問屋が無くなれば無くなったで
今度は運送業者がどんな小物でもドライバーが一軒一軒大量の人員やガソリン代
使って非効率な配達をせねばならなくなった。

中々うまくいかないものだな。

リストラ推進？

香水の主成分は、90～95％のアルコールに香料を溶かしたものです。
車の芳香剤にはエタノールが70％以上、オーデコロンには60％以上含有されています。
焼酎で25％、ウイスキーがストレートで約40％ですから、
香水は濃度が非常に高いです。科学的にはアルコール原液といってもよいくらいです。
しかも、異性を興奮させ麻痺させるために脱法ハーブがいくつも仕込んである可能性もある。

>>3
タクシードライバーは体力使わないだろ

ドライバーは全部パレ積みのとこもあるが、基本的には超肉体労働だぞ
体の弱い奴には勤まらん
タクシーはほぼ体動かさんだろ

企業努力すればいいと思います

これからは、通販をちょっと控えよう

自動運転のシステム作るなら鉄道活用したほうが手っ取り早いけど
鉄道使わないのは下請けのように運賃絞れねえからだろうな。
それに長距離のドライバーをどうにかしようとしても連中は配達業務やりたくねえだろ。
結局は

人材不足→より激務になる→若手辞める→昔はもっと厳しかった＆今の若いやつは根性がないと文句言う

時代に合わせて変化出来ない会社は消えるだろうな。
そしてどんどん物流は激務で悪化する。

>>637

わざわざオートマ免許を取る位の人間が、大型トラックなんか運転したがるわけがないだろ…

一個あたりの送料1000円くらいになったらAmazon潰れるかもな。
運転手組合の人、頑張れ！

未だに３分の２は池沼レベルだろ。
確保しても上澄みしか使えないからどうしようもない。
反射神経とか本能と知性は違うんだよな・・。

パレ積み楽勝っていうけど佐川路線からウチ来た奴毎月荷崩れしてたぞ元佐川使えねー

>>651
アマゾンだって、結局は超巨大問屋だし
昔は地域の小売店に客が足を運んでいたのが、運送業者が配送するようになっただけよ
そんで、昔と比べて仕事の質が細かく厳しくなって賃金は上がってないんだから、やる人間が減るのは必然
辞めるに辞められない古株の人達がやってるからなんとか今は維持できているだけの話

無人運転

小売が週休1日になれば物流コストも人件費もかなりの削減になるよ

自動運転とか言ってる馬鹿

積み下ろしが大変なんだよ
15トンの荷物1000個手積み手卸やってみろ

ロボット化するしかないね
やろうと思えば今の技術でもできるし

長距離はモーダルシフト推進。
高速道路を走るトラック邪魔。

嘘つくな、なにが1000個だ。お前は何日も掛かって手で載せて降ろすのか!?
せいぜい、4、5個のパレット積みの荷をフォークで積み降ろしするだけだろ!?

去年うちに来た佐川のじじぃドライバーは、
代引きの釣銭を俺に数えて取れとぬかしやがったので
佐川のHPから直訴してやったらその後来なくなった。

東電みたいにピンハネが横行しすぎなんだろう。大手でも孫請けとかよく見るけどこの部分規制しないからドライバーさんに反映されないんだよね給料

>>669
とりあえずもの知らないバカは黙ってROMっとけ。

軽トラで配達に来る運転手さんって一個あたり100円くらいだろ？手間賃。
1時間あたり10件配達しても時給1000円。
可哀想すぎる。

ドライバー不足ｗ余りすぎてるだろ

>>669
佐川に行って来いよ
馬鹿はお前だ

長距離便は、業界で拠点整備やら何やら
取り組んでいるから改善に向かうのでは？
中距離や近距離の配送が過酷だと思う

決められた時間内に運送することが求められるので、規則正しい生活が要求される

ってどういうこと

規制したからこうなったと思うよ。
渡邉美樹などは、規制後だと今の地位に居る事は不可能だしね。

時給3000円
大型免許取得は会社持ち
これなら来るよ

>>673
普通免許は誰でも持ってるから安く叩かれる
大型免許持ってると仕事に困らないよ

長距離の物流は鉄道が担えばよい。物流の負担の大きいコンビニや
通販は衰退してもよい。

俺みたいに運転しだすとすぐ眠気が襲ってくる体質の奴らは向いてないから免許持っててもはじめからやらんだろ事故して刑務所行きたくないし
だいたい運ちゃんやってる奴らて昔ヤンキーやってた不良ばっかだろ

警察は飲酒取り締まりをマイブームで終わらせ過ぎ。
中長距離の運転手が休憩する飯屋で、酒飲んでるの未だにいるぞｗ
庶民の知りえない力学でもあるのか？

>>673
留守だったら手間賃もらえないし
ガソリン代やトラックの減価償却代も自分持ち。

実質、時給200円～500円くらいだよ。

>>670
ニートで年寄りをいじめるお前より、老骨に鞭打ってでも働いている
老人のほうがまともに見えるんだよ。

>>685
いや、ここ数年運送配達の職員の人間性低下は酷いぞ。

俺の家に来た配達員。
いわゆる配達先間違いなのに、俺が怒られた。

俺の会社に来た配達員。
これまた配達先間違いなのに、舌打ちをして面倒くさそうに何か小言を言っていった。

>>685
煽るのなら、意味が通じる日本語で煽ってくれ。

韓国緩和したから
そっちに持っていきたいのかな
シナとかも

待遇を公務員並みにしたら
どこの業界も速攻で人が群がるよ

いやめんどくさがらずに自社で配達やってりゃ運送業なんて消えるよ

>>686
アメリカじゃぁ数年前から配達員のモラルの低下が酷く社会問題になっているくらいだからなぁ
配達品の精密機械を放り投げたり、開封して中身を盗んだり・・・

>>689
昔は、配達員も公務員だったんだけねｗ　　物流は郵便と国鉄、それに国策企業の日通くらいだったｗ

>>505
この業界で生き残ってるおっさんは技術や地理の理解が半端ねーからなぁ。
未経験の30代以上じゃ需要あるのかね？

給料を上げる
そのために請負価格を上げる
物流を止める訳にはいかないから
消費者は高い値段を出すのが当然

団塊が定年になっておいしい仕事増えたか？そろそろ戻ろうかね。
俺はトラ乗りが合ってるけどクソみたいな会社ばっかで降りた。

>>694
人口減で物流量が減るのは判っているから、誰も投資したくないのよ。特に人には。

だから、先手を打って物流量を減らすってのが本筋だと思うよ。
DMとかむやみな物流量増加のものは高税金を掛けるとか、投資不要の方法は少ないけどね。

投資してもいいなら、モーダルシフトやパッケージの規格化とか手はあるだろうけど。

港とかに行くと前の部分が分離するタイプの馬鹿でかいトラックをよく見るが、あれと鉄道の組み合わせで何とかならんもんなの？
基本鉄道で運んで、配送だけトラックに任せれば運転手が少なくても対応できる…ような気がするが無知過ぎてわからんw
ただ、アレ物凄い運転難しそうなんだよな傍目から見てて
とても小回りが効くようには見えないしw

>>691
アメリカの物流事情は日本なんかと比べられない。
なんせコンビニへトレーラーでパートのおばちゃんが配送している。
正社員の教育されたドライバーが２ｔ車や４ｔ車でチマチマ配送してる日本とは
物流費からして格段に安い。
ま、かの国じゃいい加減な仕事したって、めったにクレームにゃならんが

週末以外は車中でキャンプ生活
なんだかんだ自分だけで使う金が多い
大型乗っても言うほど金残らないし長距離ヤメた
給料少ない工場勤務に転職したけど、よほど人間らしい生活してる

けど、たまに長距離またやりたいなと思う事も
一人気楽で楽しい部分もあるし

>>7
みんな、お前みたいにＪＲのコンテナヤードに住んでるわけじゃないからな。

アマゾンを使い過ぎたアホどもの自己責任だな
あとアスクルとベネッセ、お前らもかなり嫌われてるぞｗ

給料と労働環境変えれば、
いくらでも人は来る。

ほとんど送料無料だもんな。
そりゃドライバーやってられんな。

昔やったとき長距離でなくても家帰って寝る時間なかったわ本当人間らしいと言えない生活だった

>>702
給料上げるってことは末端の消費者が買う商品の値段に響くってことだな

マジな話、これからこういったブルーカラーの職種はどうなるのかね？
少子化で若い世代はどんどん少なくなる上に
肉体労働はしたくない
かと言って、肉体労働に対する賃金は上げない
外国人労働者を増やせば、まず間違いなく治安が悪くなるだろうし・・・

運送会社のホワイトカラーが、ドライバーを奴隷のように扱うからな
キツい仕事だと認識しているなら、見合うだけの金を用意しなきゃ働く奴は居なくなるわ

アマゾン1個辺り200円とかそりゃ佐川も拒否するわ
お陰で佐川の業績上がってるｗ

物流に関わってる人なら崩壊は時間の問題だし崩壊しろと思ってるよ
一回崩壊しないとこの業界は改まらん

写真週刊誌で佐川のドライバーが裸踊りさせられてるのを見て
物流業界だけは絶対嫌だと思ったなー
人手不足の解消なんか休みを増やして給料を上げればすぐだろ
土日祝日お盆年末年始きっちり休めて年収600万円保証ならすぐ転職するわ

確かに一度崩壊しないとダメだと思うよね。
まぁ某社が○○円だとすぐ「うちはこれで！」って値段下げ競争するバカいるから無駄だと思うけど。
しかし佐川がamazonに「てめーの所のはやらん」って拒否した時は驚いたな。

トラック運転手？　　実働時間8時間や12時間をうたっておいて実情は20時間以上あるぞ
荷物を積み終わって～下ろし終わった時間で見てる
（積み込み時間や荷下ろし時間は労働時間に認められてない）　
昼の12時から倉庫に行って夜の8時過ぎまで他人や仲間の荷物積み込んでそれから自分の
荷物積み込み深夜に出発翌朝8時や9時までに他県まで走り荷下ろし実拘束時間は楽に20時間を超える
車上生活者だぜ

この業界もっと配達品の時間指定徹底してドライバーの負担減らしてやれよと思う

>>5
チェーン展開の飲食業とかそれ。

ドライバーの仕事だけでなく、郵便局みたいにハガキやお取り寄せを売るノルマまで課せられるのがマジ基地

俺が聞いた話だと一番体力使わないのはダンプの運転手らしいぞ

>>716
そのうちシャベルで砂利積めって言われるかも試練。

>>654
おまえさ、日中や深夜にかけてずっとタクシーの中で客待つ生活を想像してみろよ

俺だったら無理

>>654
体力使わない仕事だと鬱になりがちになりそうだな。人間は体をある程度動かすようにできてるらしいし。
ただなあ、適度に体を動かす仕事なんてあるか？と言われると無いな。デスクワークの人に金曜日は力仕事を少しさせるくらいしか解決案思いつかない。
（ただ、効率や速度が落ちるのに目をつむれればだけど）

要は金
若いのでも金さえ出せばそのうちに根性もついてくる
金があると我慢出来んのよ

今後は長距離は海運だけでって時代が来るかもな

国道の道端にションベンの入ったペットボトルがあちこちに捨てられてるのをみると
民度の格差ってすごいなと思う

>>722
中身だけ捨てられるよりは少しだけましかと思う。

待遇は改善しないけど人手が欲しいんです！
みなさんもっとドライバーになってください！

>>722
ボトラー失格やな…
人に見付からずにそっとトイレに流す
それがボトラーの慎みだろうに…

佐川の業者扱いは醜い夕方5時に呼んで夜中１時に荷物無いから帰っていいよって欠車伝票も出さないがめつい、おかげで業者離れて荷物の遅延が大量化マトモな業者は戻ってはこない。
新興業者はガサ積みするは荷物パクるは荷物壊すはで今佐川現場大崩壊でエラいことなってる、年末大コケするね‥

人轢き殺しても無罪にしないとあかん
低賃金でリスクでかすぎる

年収1000万にしたらドライバー確保できるだろｗｗ

榮倉奈々みたいな女を助手につければ誰でもやりたがるだろ。

高速道路を走っていると必ず睡魔に襲われるんだが、そういう時職業ドライバーはどうしてるの？

>>80
今年の大雪の時、山梨県で３日間足止めされても日当は１日分。
残業なんて無くて売上の○％だけ。

>>730
寝ながら走るんじゃね？

ハロワに求人無い理由は
労働基準無視しまくりだから
公から求人だせない
よーするにブラック。

俺は今日からAmazonデビューだ。ガンガン使って物流業界を破綻させる！

マイナスドライバー

>>730
長距離の人から聞いたけど、寝て走るから深夜のトラックには
近づかない方が良いらしい。

>>730
前の車に異常接近して煽りまくるらしい

４０過ぎてからも大型トラックて乗れるものですか？
中型限定11ｔまで・大型特殊は持ってる、必要に応じて大型取得可能
4tロング積載車が今までで一番大きいかな、主にトラクター・コンバインの運搬を年2回
運送会社はこんな人材受け入れてくれますか？

地域間は鉄道貨物にするか、高速道路を編隊組んで自動運転にするかでもしないとならんようになるんじゃないか。
増額に応じる客なんて増えるわきゃないし、
低賃金で長距離やりたいMも増えるはずないな。

過酷な上に事故リスク考えたら安すぎるわな

>>730
一番効果的なのは、パーキングで車から降りて外の空気を吸ったり顔を洗う。
でも最寄りのパーキングが一杯で駐車スペースがないことが多い。そんなときは、
①超すっぱい飲み物を飲む
②フリスクなんかを大量に口に入れる
この２つはかなり効きます
これらがなければ、
③窓を全開にして新鮮な空気を入れ、大声で歌う。
④ほっぺたを叩く

ちょっとはアメリカを見習えｗ
https://www.youtube.com/watch?v=lZ5V3wcpgUA

トレーラーとか20トン車とか増やさないと効率が悪い

>>738
家族がいるならやめとけ
家族が居ないならお好きにどうぞ

高卒とかで　下手なサービス業いくより　トラックの運転手になったほうが
よっぽどいいと思うんだけどね

70、80台のドライバーが増えるんだろ
今デイケアの老人運んでる層がトラック運転するようになるんだろ
軽なんか乗ってたら殺されるよｗ

介護保険とかでもだけど、

末端で実務を担っている人に、ちゃんと報酬が行くようにならないと
低賃金による人手不足は収まらないよ。

雇用主、事業主が儲かるだけになってる。

賃金上げるしか解決はしない。
賃金上げてドライバーを独占して、流通を牛耳れば荷主にも強く出れる。

理屈上は。

昔から言われてるのに何も変わらないね

こういう人が定着しない職業ってノルマキツすぎで給料やっすいのが特徴なんだよな

ぶっちゃけ待遇が悪いんだよ、労働者を確保したいなら残業代満額出せ。

単価上がってくるね
ネット通販が割高になれば
少しリアル店舗も良くなるかもしれんね

ドライバーいねえって問題になって自民党がやったことは燃料代の補助だからな
北朝鮮の支援米みたいに金が末端届く事無くピンハネされまくるだけの無能の極み
自民党の中小企業対策は経営者肥え太らせること一辺倒

もうちょっと鉄道輸送を有効に使える方法を考えた方が良いと思うけどね
コンテナ積み替えの画期的技術さえできれば、高速道路をトラックが走るよりも
鉄道を使った方が安上がりにできそうな気がする

今のトラック偏重も異常だが、鉄道も意外と脆いからな。
今年なんか台風の土砂崩れで2週間近く使えなかったし。

トラックドライバーこそ移民がいいと思う
言葉は最小限喋れればいいし、道はカーナビ
移民にやってもらおうぜ

給料払えないのはやむを得ないかもしれんがやたらと罰金取ったり無駄に朝礼やる為に早朝から来させたりする会社は人を集める気あるのか？w
金が払えないのに何故そんな強気なんだ？って会社も少なくないよな。

>>755
事故、責任感、補償、遅延、

ｷﾂｲし危険だしピンハネされ放題で給料あがんないし
こんな仕事みんなやらないほうがいいんだよ。

>>755
日系ブラジル人雇ったことあるけど、あいつら責任感無いから無理

来年やんけ
送料値上げくるか

ないよ。なんだかんだドライバー足りてるもん。
繁忙期を基準に足りない足りない言ってるだけ。毎月の平均取ればむしろ余っているくらい。

それで足りないだのなんだの、ホントに身勝手なもんだよ。

>>1
運送業は付加価値を付けづらい職種だからなあ。
荷物に傷一つ付けず時間通りに目的に地へ運ぶと１００点だけど、それ以上の点数はないわけで。
仕事の品質に上限がある以上、コストカットで差別化を図るしかないんだよね。

>>443
月給40万て安いな

>>705
民主党が時給1000円って掲げたときあったよな？
あの時たまたま会社というか大学と言うかその課程でレポート書かされたんだが・・・・。

そのとき、時給1000円にしても物価として2%も上昇しないだろうという結論を得た。
理由は、日本の消費物って人件費が占める割合が低いものが多いから。

そういう視点だけが正ではないが、実は食料品とかは人件費値上げの影響を実は受けにくい。
けど生産者はその事実をなぜか隠す。

>>716
航空貨物も、体力的には楽だよ。時間にマジで厳しいけど。

>>763
地域差となんのトラックに乗るか？によって違うが
今の時代は手取り20万前後がザラです

自動運転が実用化したら、みんないらなくなるからな。
リストラ要員にはならんだろ。

>>767
運転手が単純業務なのに人手に依存しているのは、荷物の形状や取り扱い方法が異なることが大きな理由

免許取るのにお金かかりすぎだよね

ダンプ乗りて楽そうに見えるけど実際どうなんだろう？
ここ中部では空港・高速道・埋め立てなどなどで札幌ダンプなど遠方からのダンプよく見かけるけど
中部のダンプ乗りも遠方するのかな？　地元のダンプ会社はいつも見かけるから夜には帰ってこれる範囲みたいだけど
過疎地な山の中にプレハブ泊まり込みな生活は嫌だな、ツーリングしてるとよく見かけるけど、あれは無理

>>533
日本郵政で配達の期間バイトした事あるけど、配達車のエンジンオーバーヒートで
配達できなくなった時間の損害と車の修理代請求されたわ。
ブチキレて労働監督署にちくると脅して辞めた。

自動運転連呼してるやつは何なんだ？
そんな簡単に実用化するわけないとかわからないのかね。

>>772
自動運転自体の技術的ハードルは現有技術で解決可能。
技術面以外のハードルが高すぎるんだよ。

>>770
楽だけど仕事がないので辞めた。
これからは忙しくなるだろうから、乗ってみたら？

色んな業界が労働者不足と言ってるけど違うよね。奴隷不足なだけでしょ
賃金上げたら来るんだから

>>443、４０万で良いならそこら辺の運送会社なら殿様扱いだよｗｗ
手取り３２万長距離の持ち出し６～７万実質手取りは25万、25万の給料で嫁さん子供養える？この先事故は？荷物の破損は？大概の会社は事故弁済金取るから。
酷いとこだと高速代給料からさっ引いて月２８日稼働で総支給４７万で高速代引いて手取り6万って悪魔みたいな会社があるｗｗ

東名高速を宮崎ナンバーとか鹿児島ナンバーのトラックが結構走っていたりするが、もう少し人的リソースの上手な使い方があると思うのだが。

給料を上げたら来るよ

プッシュン

>>730 基本SAやPAで光を浴びる
やばいときは自車のヘッドライトを至近距離から見る

普通の会社勤めで1週間丸々労働時はよくこの手を使った

>>772
いや、無知なのはお前の方でしょw
もう各国で法整備が始まってる事も知らんのかよ
遅れてる日本でも今年度内に法整備開始だ

＞自動運転車普及へ法整備　経産省が検討
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDF20H0M_Q4A820C1PP8000/会立ち上げ

自動運転になってもトラックが荷物を卸してくれるわけじゃないしね。

トラックじゃないが
俺はタクシー少しやった経験から二種免あるんで代行サービスのバイトしてる
車の運転は身体に悪い
眼と首肩腰と膝が慢性的に痛いか重い
眼なんか充血してクマが出来るからな
普通車すらこうなんだから、トラックなんて死ぬほど疲れるよ
何より人や荷物乗せてると暴走出来ないから時間に追われてる感覚だから

自動運転については既出のとおり技術面でクリアされていても運用面での課題が多過ぎて、実用化されてもごく一部の運用にしか出来ないと思う。
あと、鉄道輸送にシフトするについても既出のとおり、旅客線との共用やコンテナヤードの運用、輸送コストなどなど多くの課題があり非現実的。貨物全体の数％が現在の取り扱い量であることがなによりも日本の鉄道輸送を物語っている。
幹線輸送と個別輸送を同列にして考えても問題改善には程遠いと思う。

トラック乗ってやるから大型2酒を次の試験で取らせてくれ公安

免許無いから運転未経験だけど、叔父が乗ってる大型の運転席に座った。
ミラーから後方のボデー見たら車両の長さがカッコイイ感じだね。
右左折したりバックしたりの時にミラーで確認しながらの運転はカッコイイんだろうなぁ。
運転席が高いから普通車では見えない高速とかの高い橋とか景色見えて最高だねトラック乗りは。
プッシュンもカッコイイしよ。

倉庫に置いておく費用が勿体ないから、常に荷物を廻している。
少々の時間が掛かっても利用者には、そんなに影響はないのでは？
物流自体がオーバースペックの様な気がする。

>>787
例えばユニクロは都内向けに
当日配送様のデポを新しく作ってる訳で
｢当日受注&当日発送｣は需要がある
有効なサービスなのよ。
求めているのは消費者。

24時間自動受付処理が出来る
ネット時代だから出来るワザで
これはユニクロだけでは無くて全ての
物流サービスに当てはまる。

夜中だろうが旗日だろうが人件費ゼロで
構わず受注&発送処理出来るから
物流担当者は対応するしかない。

>>781
で、法整備が進んで実用化するのはいつだい？
会員じゃないから最後まで読めんのだわ。
今現在現場は大変なのよ、あんまり悠長な話じゃ困るのね。

>>789
国土交通省が、反対するから、まだまだ先だと思うよ

>>790
反対するのは警察だろ。

自動運転はお前らがジジイになったときには実用化されてるかもなｗｗｗ
２７年度には１４万人が不足って話に自動運転なんて関係ないようなもんだわ

>>787
どういうこと？意味がわからん

>>788
それに見合うコストを物流に荷主か支払えば半分ぐらいは解決する

残りの半分は物流業者の経営者の問題

自動化されるであろう配送になろうという人はいねーよ

>>3
そういえばこちらは過剰気味だな。ちょいと職業訓練すれば適応しそうだけど
タクシーより労働環境悪いんだろうな

>>792
益々下層の仕事が無くなるな。どうすんねんな感じ

トラックの自動運転がもう出来てるって？
バカ言っちゃいかんよ。
出来てるなら究極のプリクラッシュセーフティーとして搭載されてるわ。

移民を使うにしても、伝票やらの届け先表示は日本語だし
住所も読めないし、電話してもうまく話せないし。時間がかかるだろうな。

>>730
ナイショだがスボンとパンツをおろす
緊張感で眠気ぶっ飛ぶ

運転はいいんだけど、荷物の積み下ろしが無理。体がついてこない。
どこもリーチでパレットポンで済めばいいけど、手積みが大半だからな。
形状の違うものをうまくテトリスみたいに積まないとならんことも多い。

週休2日で拘束12時間以内、手積みなし
福利厚生全部、年収５００
この条件でいいのに。ない

>>801
確かに
スキルが要求されるものじゃないからそれなら人が殺到してシフトも組みやすいだろうに
宅配は増えこそすれ減りはしないだろうし安定職っちゃ安定だわな

うちは超絶ホワイトで週休完全2日拘束12時間
有給使い放題カゴ積み年収400万明確なノルマ無し。
ストレス無しで楽すぎワロタw

>>803
400と固定されてしまうのも考えもんだなぁ。
何かしら資産があってその額でストレス無しならそれはそれで良いが。

>>417
まあ、変に平等とか言ってると自分が苦しいだけだわな
分相応って言葉を知るべき

ユダヤ商法

やすく
はやく
利益は（ゆだや）株主に

これで日本社会・風土は壊れてしまった

>>1
ドライバー？
ホムセンやゴルフショップにたくさん売ってる

>>800
タンクローリーやミキサー車を勧める

>>808
大特に危険物まで取らないかんか、うーんどうせならクレーンに行くかな。
でも飯場の空気はどうも苦手。一人がいいなあ。

>>809
クレーンは適正がもろに出るから才能無いなら止めとけ。
手元の人とコミュニケーションとれないと仕事にならん。

>>810
クレーンていくらくらい稼げるの？

残業代を払う弁償させない有給休暇の取得で賃金減額

プレカリアートユニオンに入る 03-6276-1024

倉庫で働いている時に大型の運転手と給料いくら貰っているって話しになって
運転手が、長距離で北関東～九州まで走って月19万円しか貰えないって言ってたな。
家族いるから食べていけないって言ってたぞ！！

>>810
あ、そうだった。ただの運転手じゃないもんな。俺無理。
リーチで倉庫チョロチョロしてる方がいいや。

ペットボトルの小便捨てるのだけは勘弁
つか何でも窓から捨てるのやめてくれ

どうせドライバーを移民にやらせようって魂胆じゃね

○○不足とか○○離れとか言ってる奴は所詮従順で奴隷的な人材しか
望んでいないから何もする必要なし

で、税金も結局はこういう事には一切使われずに、公務員や海外の援助資金、
政府活動費で使われて消えちゃうんだからw

荷主と納品先が嫌がって移民ドライバーなんて絶対無理

儲からない宅配が業界全体の賃金下げてるんだろ。
個人宅への配達は国営でやるべきだよ。

友人　2トンで会社の敷地内でバックしていて軽い物損事故起こした。

半年間　毎月1万5千円ずつ給料から引かれてたな。

待遇最悪なのに人材確保なんて有りえないだろ
最初から物流業界には人材確保なんて絶対出来得ない

移民ドライバーとかが自宅にお届け来たら怖すぎるやろｗｗ

>>820
理不尽な気がするけど、そういうこともカバーする保険に無条件に
加入させられて毎月1万5千取られるのとどっちがいいんだろ

>>808
タンクは危険物取扱者と移動監視が必要なはず。
ミキサー車のドライバーさんは指を無くしたりするらしい話を聞いてから腰が引ける

高速料金を格安にするとかして高速をもっと使えるようにしてやれよ。自己負担とかある会社多いみたいだし。そうすれば少しは拘束時間減るんじゃないの？

>>708
50円です。

朝4時頃に家出て夕方6時頃に帰宅する生活
家に家事全て引き受けてくれる嫁か同居家族がいないと
無理だと思う

トラックドライバーになるにはどうしたらいいの？

大型免許とればOK？

>>827
激務リーマンは朝8時出勤、翌日１時帰宅とかだぞ
しかも仕事に締め切りや難易度ノルマつきだ

その程度で激務とかいうなら他の仕事はないな

>>730 1回事故ればいいよ
俺はそれで絶対に寝なくなった

金銭的にも痛かったし
保険の等級さがったし
警察に物凄い怒られた

幸いだれも怪我させなかった

夜中に貨物専用の新幹線走らせろ。

>>828
それ標準じゃないでしょ

>>828
ドライバーも道が混んでる年末年始や繁忙期は
拘束時間それくらいになる日があるけど
毎日それはキツイな…

正当な対価を支払うことに尽きる

>>819
そうバラマキが一番割りに合わない
宅配に限らず全部の物流がそう

>>800
ダンプ　

正直大型は下道の国道走るなよ

高速走れ危険だから

>>828
追伸: どんなトラックに乗るかによる
軽いルート配送の車とかなら普通免許でおk

>>730
まぁ、シャブ打てば一発ｗ

休憩時間が３時間　拘束時間が８時間　完全週休３日なら来るはず

賃上げして人集めしろよ。
それで利益出ないなら、価格上げろ。

なんでもコストカットのデフレ経済精神だと、
日本は縮小崩壊するぞ。

時給900円
贅沢は言わないこれだけでいい

明日の予定？　そんな先のことは俺にはわからない

(-_-;)y-~
地獄のホットラインりんりんダージリンちゃんの知覧茶で一服。

外国人がどうのこうの言うのは
引きニートの特徴

慰安婦を格安であてがえばいいじゃんか　動物と本能の世界だし

菅原文太にイメージキャラクター頼めばOK

今安いからなぁ
400行ったら良い方だろう

大型なんて道一本間違えて細い道に迷い込んだら動けなくなって死亡。
その辺りをプレッシャーに感じないなら良い仕事じゃないかな。
身動き取れなくなったときの絶望感はマジで半端ねぇぞｗ

>>788　消費者が求めていてもサービスに見合う対価を払って
くれないと意味がない。

自動運転で高速道路くらいは、かなり自動運転化されると思う。

人材不足ならますます自動化が促進されそう。
とくに閉鎖された広大な事業所内くらいは早くに自動化されそう。

ｇｏｏｇｌｅの人があと２～４年で確実に自動運転化されると言ってた。

給料を倍にすれば人があつまるぞ。
あとは強烈な配達時間ノルマをやめろ。
昔配送センターでバイトしたときのノルマにはビビったわ、東京の八潮倉庫から伊豆エリアまでの配達期限が2時間だったからね、130キロあるんだぞと。

田宮さん：１０代～３０代、もしくは４０以上
ハロワ：大卒以上で経験５年以上の２０代。

ドイツは大型トラックを丸ごとそのまま鉄道に載せて輸送している
高速を長時間走らせたりはしない

本当に人手不足なら経験と年齢で選り好みすんのまずやめれば

時間的な問題も大きいけどさ、配送先の床に汗落としたら罰金とか
狂ってるよ。←大手コンビニの配送な。

しかも事故ったら(会社は保険金入るのに)弁償が当然で、駐禁の罰金も
自前。駐車場無い場所なの解ってるだろうが。
そんな場所は新人の点数が無くなるまで配車続けるのよ。

それでコンビニ店員並みの給料だ。誰が続けるんだよ、こんな罰ゲームw

>>850
てかそれって貨物列車と変わらん

日本の労働者は人間じゃないからね
我が国は道交法も免許制度も何もかもがおかしい国です
自ら国力を削ぐことに注力している理由は、非キリスト教敗戦国だから
です

日本のモーダルシフトは船利用が主じゃなかったっけ？

>>857
つか、未だに「新しいタマが次々と来る」という前提だからねぇ。
もうそんな時代は自民党がキッツイ奴隷政策を何十年も続けたせいで破綻したのに。
みんなが子孫作らなくなったのは当然だよ。

こんな社会なら存続させる理由はない、という種の本能さ。

>>827
ん？一人暮らしして家事もやってるけど？

ちなみに人類は過去に数千人規模まで総人口が落ち込んでいる時期がある。
ここらでみんなが繁殖拒否という収斂進化してもいいんじゃないかな。

鉄道貨物ネットワーク再生のチャンス

>>831
リーマンならそんな感じじゃね？
アニメーターやプログラマーはその比じゃないがな（週の勤務時間以外が20時間とか）

>>862
ムリムリ。問題になってるのはラスト１マイルなの。
線路引き込んでるコンビや個人の家なんて無い。

大手以外の個人宅配送て緑虫対策どうしてんだろ

>>853
日本も中越さんだったかなあ
チャレンジしたんだよピギーパック

ブラックな割に賃金安いの？
30万くらい貰ってそうなイメージだが

>>864
だから、長距離を鉄道にシフトして配送にひとをふりむければいいんじゃね？

>>755
現在、実際に中国人トラックドライバー結構居るよ

労働組合を作って「これ以下の賃金じゃ仕事しない」ラインを作らないとどうにも
ならんでしょう。

少子高齢化でどこも取り合い

高速だけでも自動運転が実現すれば劇的に改善するよ。

スマホ弄れるようになるからｗ

トラック全排気量でAT化するのも近い
そうなったらもう少し人増えるかもよ

海軍式の制服なんだね

おっちょこちょいの半病人なので、運転手なんて、とてもとても＞＜

電気トラック、自動車にすれば確実に医療費は減ると思う

>>811
大きな仕事持ってるところででかいクレーンに乗れれば結構いくらしいが小さな会社だと安い。

>>814
俺は移動式だったんでその辺がイロイロ大変だったよ。
天井クレーンなどの固定されてるヤツならましなんじゃない？

ダメゾンみたいなカネ有るのに不当なまでのダンピング
要求してくる業者を全社が断れば良いだけなのにｗ

水と物流はタダって思ってる荷主＆顧客に天罰ｗ

皆勘違いしてる荷主は充分な運賃をだしてるよ、一番悪いのは政治！次に荷主企業の下に位置する物流子会社らこの物流子会社が我がの利益を上げるために水屋を使い各中小運送業者を搾取してる。
関西から関東方面だと相場が７万帰り荷が値踏みされるひどいと5万とか、台数抱えてる会社は5割引で高速使えるがこの運賃では中小運送業者では下道移動長時間労働になる。
これを防ぐには関東～関西間8万固定と法律化しなきゃダメまた水屋などダンピング規制しないと下請けはよいがひ孫請けはだめよ。

>>880
それ、カルテルって言わないか？

給料安すぎるんだよな
ボーナスないのに手取り25万もいかないんだからｗ

佐川やヤマトって身体壊すくらい激務な代わりに高給ってイメージだったけど、最近は違うの？

>>883
それは昔の話。
今は手取り20チョイらしいぞ。

>>1
運転手なんてのは10年後には消えてなくなる職業候補だからとりあえず10年経てば無問題

勝手な憶測だけど業界の無駄な慣習が非効率を生んでるだけで、
流通革命が起こったら一気に解決してしまいそう。

>>886
運送屋が数社しかなければ効率化はわりと可能だと思うが、細かいとこでいちいち競争して仕事取り合ってるからダンピングは進んでも効率化は進まない。

公務員や一般サラリーマンになって完全週休２日制
朝は７時半の満員電車で出勤
帰宅は午後６時の満員電車に乗って帰宅が一番良い。

水屋制度を悪って一概には言えないよ。往復の仕事が決まっている業者なんて極めて少数。零細企業の多いこの業界ではそういったネットワークがあるからこそ空車トラックがあぶれないでいる。
もっともダンピングし過ぎなのと無茶振りは改善しなきゃならんけどね。

>>889
数が多ければどうしてもダンピングしか無くなるんだよ。

24時間化しないなら夜中、地下鉄使えよｗ

>>803
部品屋か？

大手に入れりゃいいけど
零細運送会社で働きたくはないよね
やること同じで格差があればヤル気がなくなるわなｗ

便座を付けたら解決するよ

トイレでかなり困る

>>882
ドライバーなんてそんなもんでいいだろ
なんの技術もいらない底辺職だし

２０代で１０年以上のベテランで請負契約で２４時間働いてくれる
ドライバーが足りない　ｷﾘｯ

本当にドライバーが不足したら
バカでかい集配拠点を作り
そこに荷を集めといて、
必要な奴が自ら受け取りに行く
とかになるんかなw

コンビニの奴が食材を受け取りに行ったり、
アマゾンや地方の名産品を買った奴も、自分で取りに行ったりw

>>897
個人はともかくコンビニレベルだとそういう荷物を受け取りに行くためのドライバーが必要になるんだが

マジでドライバーが足りなくなった時はその土地でしか手に入らないもの食えないものを得る為に自ら出掛けることが増えるんじゃないか？

それはそれで良いことだろう。1日15時間働いて20万くらいしか貰えない人達で成り立っている便利さは脆いものだよ。

ロボット、自動走行。

>>898
店長が取りに行きゃいいんじゃないの？w

それより大変なのは、
ある地域を包括するような集積基地の場合、
その巨大な敷地や設備をどうするかだ。

だから、自分で取りに行くってのも
無理なプランだなwww

教習所システムが無駄
普通に運転能力があれば免許を発行するべき
学科とか現実の運転する際に意味が全くないし
くだらん引っ掛け問題のテストのあれで落とすとかアホかと思う
逆に車の操作クソ下手なガリベンを合格させるほうが問題だわ
あいつら交通の邪魔になるし

自動運転が出来るようになれば職場としては「楽」にはなる
自動運転中はどヒマって事になるからなｗ

と思ったが、多分

・自動運転だとこっちの道通らない経路になるでしょ？今のそのトラックって隙間あるけど、
そこにこれこれを入れて途中だけ運べって予定入っちゃったんだよね～よろしく！

とかひっきりなしに電話掛かってきて、電話を受けたら経路を変更し直し！とかになって
結局遊んでられないって事になるかなあ

>>902
運転免許の取り難さに比例して運転技術が明らかに上がってレベルが違うから、お前に同意できないわ
むしろ難易度をもっとあげたほうがいい

>>902
＞学科とか現実の運転する際に意味が全くないし

意味が全くないしってのはないだろ？
教科書のクソ文章がどう適用されていてそれに沿った運転をするか、安全確認をするかが
結局は運転技術の基礎になる

学科無しだとルール違反の危険運転だらけになるぞ
ルール守ってて危険な奴もいるけど、もっと危険だぞ

>>18
すごくある

免許さえ取れない

女性ドライバーを増やせ！なんて話もあるが、

ペットボトル排尿なんて話がスレ内に上がっているｗ
女性ドライバーだと尿瓶？おむつ？
結局は生理現象無視の激務だから女性向きじゃないんだよなあ

今って普通免許とっても4トン乗れないんでしょ？
スーパー店配とか食品は殆ど4トンじゃん。どうすんのマジで

>>908
18のガキが普通免許取ったその日から4ｔ乗れるって旧免許制度も怖いけどね。

>>76
運送会社が一斉値上げして安値で仕事引き受けなければいいんだけどな。
そうすれば小売も値上げせざるを得なくなる。
まあ、どっかが抜け駆けして崩壊するのが目に見えてるけど。

>>909
中型免許できたのは確か、若いのに乗せて事故が増えてやめるように通達だしたけど時間が経過してまた増えて、通達だして…って経緯があったみたいね。
ただ、この辺を中型免許を作る前に行政側が説明しなかったのは頂けないな。

>>902
普通の能力があれば学科も実技も特別な努力なしに受かるぞ？

何回学科受けても受からない馬鹿も存在するらしいがねｗ

お爺ちゃんドライバーだらけの日本がむしろ異常なんだよ
海外ではバスやタクシーやトラックの運転手は若者の仕事
しかも大半が移民

出稼ぎ労働なら良いけど移民はダメだろう。移民て日本国籍にさせるってことだろ？

自動運転。はい終了。

>>902
別に教習所行かずに直接試験受けることだって出来るでしょ。

>>915
お前みたいな馬鹿にはうんざりだ。

いまどき真の意味の一発試験は公安側からやんわり拒否されますんで

給料出さないのが悪い
ただそれだけ

「やんわり拒否」を拒否だと思わない図太さが必要。

http://pbs.twimg.com/media/B2iMI-ZCQAA7LZl.jpg:orig?.jpg

>>886
最近では、会社単位の流通需要に対しては、IT＋流通で、かなり最適化された流通システム設計と実現が短期間でできるようになっているらしい。

ただ、個人向けだと割り切った改善とかしづらいんじゃないかなー

>>913俺の会社で中国人雇ったけど、もっと給料の良い別の職種に
すぐ転職していったよ。　移民ほどシビアだからね。

アマゾンのヘリコプター

>>897
アマゾンさんは自前の無人ヘリで宅配するってw
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASGM03017_T01C13A2MM0000/
発想のレベルが違ったw

都会だと難しそうだが
アパートのベランダとか屋上で受け取れるようになると良いなあ

>>923　外国の人にとって会社は金もらうところで、それ以上のものじゃないからね

全部韓国人にするべきなんだよな

>>921
女ドライバーが増えるとこういうのが増えるだろうなあ。
ま、どこぞの家具販売の大手もドライバーにトラックの通行不可区間を通れと強要してくるから
男でも机上の勉強しかしていない連中は変わらんかｗ

マイトレーヤ！　テレパシー世界演説！　ＵＦＯ！　日本からはじまる世界規模の株式市場大暴落！

やっぱ鉄道貨物を盛り上げるべきかと

ロードスターが2台って偶然なんだろうけど面白いな

人手不足でガソリン高騰、なのに送料が上がらないってどういうこと？
企業が運送にもっと払わなきゃいかん。

>>928
秋葉原だな
http://akihabaranews.net/2012/08/03/1093.html

なんで日本の会社組織って、労働者を大切に。とか、
具体性の欠片もない話しかできないのか
労働者が減ったなら給料上げて人を集めろよバカか

今となってはリスクだけが高くて全然稼げない職種

>>934
ここにいる連中がちょっとあがったら叩くから

トラックに乗ってる友人が言ってたが
生理現象のためにやむなくトラックを離れたら駐禁切られたんだと。
その後トラックを降りてバス屋に転職しようとしたら
「あなたの免許の裏は汚れているから」と落とされたとか。
人手不足の業界といいながらも厳しいねえ。

外国人ドライバーの誕生である

>>937
そりゃ、裏が汚れてるって
免停とか判子押されてたり、書かれたりしてるんでしょ。
普通に運転してたら、そんなことならないし。

昔みたいな運送屋なら少々悪くても問題ないだろうけど
人命を預かるバスだしね。
お客とトラブルも起こしかねない。

>>934
労働者が減ったからってんじゃなくて、今後仕事量が減るのが予想されているから誰も投資しないというだけの事。
残念ながら934レベルの事は934が批判している具体性のかけらのない話と同じレベル

>>940
仕事量が減るとか誰が予想してるの？

この手の仕事は・・・
荷物を遅配させたら罰金だもんね。

運：うちは法定速度で走ったので遅くなりました。
荷主：じゃあデジタコ見せろよ
運：手渡す
荷主：この速度超えた部分はなんだ？あん？？
運：・・・
荷主：速度超過出来るだった遅配なんかするなよボケ！！
運：・・・涙

>>941
だから、調べてからこいってw

ネット通販需要が年々増えてるから景気がいい業界だね

例えば医者の卵やらが安い時給でバイトするのとは全く違うだろうな、あいつらは将来的に高給だから
それも修行だと思えば頑張れる、けどトラックドライバーなんてそうじゃないだろう。

トラックドライバーなんて基本的に使い捨て、若くて活きのいい時に安い給料で使い回されても
事故起こしたら個人補償とかアホらしくてやってらんないだろ。
給料上げて休みキッチリ休めるようにしてと労働環境改善すれば人手不足にはならない。

あとな、この手の仕事には、
体育会系みたいな暗黙のルールもあるのな。

約束時間に遅れるんだったら高速走れよ！！
というかもしれないが、
会社に利益もたらそうとして、先輩が高速使うの控えてるのに、
後から入った後輩が、堂々と高速走ることなんて許されないんだわ。

結果的には、家族と過ごす時間が無くなり、所帯持ちは離職していく。

>>522
日本のルールをちゃんと守れる奴じゃないと事故が増える

全自動運転が始まってるわハゲ

＞安全に無事に、
＞決められた時間内に運送を終了することが求められる

トヨタ「カンバン方式　ジャストインタイムを維持する為に
　　　　路上駐車してもらいます」

>>948
知らないなら黙っとけ！

「最近のドライバーはキツい仕事を避ける傾向にある」

きついってのは過労自殺するほどきついからな

>>946
「なんとなくあるルール」って異議を唱えずらいんだよな
だから何となくやぶっちゃっても案外イケル！

雲助なんざあと１０年で全員失業なんだよハゲ

宅配業界は営業所、コンビニ受取推進してドライバーの負担減らす
JR、航空、船等の貨物業界も同様に業者、個人問わずの受取を推進する

これだけでも結構な数のドライバー減らせると思う

深夜労働勘弁でーす　燃料代高速代自腹勘弁でーす　サービス残業勘弁でーす　荷主の無理な要求には応えられませーん
ダンボールのわずかな凹みがあるから受取拒否？　その弁償をなんでオレが負わされるの？ｗｗｗｗｗ　そんな環境じゃ無理でーす

>>954
そのコンビニ業界も自殺者が出ているらしく、儲かるのは本部ばかりでフランチャイズ店オーナーは奴隷らしい・・・

セブンイレブンオーナーの自殺者が続出…四生五殺=4000万までは借金させ働かせ、5000万円で自殺の意★2 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1415881008/

決め手は転送装置の発明。

道路ごと動かせないのかね
歩く歩道みたいに

自動運転のおかげで　拘束時間は長くなりましたとさｗｗｗ　自動運転中は車が勝手に動いてるから　それは労働時間に含みませんがな
当然給料には反映しませんよｗｗｗｗｗ

>>945
一般論としてはそういう話になるだろうが

どんな仕事にも才覚や人脈や運次第でよりよい活路があるようで
たとえばトラックドライバーには問屋などからの個人請負で事業者として豊かな生活を送る機会などがあるわけです

不足はするけど、適切な金を企業は物流に出さないし、給与も上がらない。こんなんじゃ人なんて集まらないだろ。

>>960
そういう万に一つみたいな話をするから、人手不足なんだってｗｗｗ

>>962
おまえのような勢力が好んで話し始めたコンビニネタも旧聞に属するものでエール出版社が80年代に残酷物語と題して本も出していた
タイミングがわざとらしくてね、辟易するの

>>963
何だよ、お前セブンイレブン本部に雇われた工作員かよ？

何でトラックドライバースレにいるんだよｗｗｗ

>>964
アルツかなにかですか　>>956

>>28
それなら時給750円ほどだな。
そら人が集まらんわ。

営業所まで取りに行けば良いんじゃね
時間指定守らない業者もいることだし

最近関わり合い出来たけど、ドライバーは結婚してない人多いのな

>>968
生来そういう性格を持ってる人が集まりがちなのもあるだろうけど休憩スペースのある大型車だと
その中で暮らしているも同然の人もいるからなあ

デコトラ文化なんかもそういう状況からの派生なんだろうか

>>937
配達先の店の担当者とちょっと長話ししただけで切られるよ
相手が話したがるのにさ

宣伝トラックを禁止にして運転手を物流に確保

アメリカを見習って
コンテナ３キロメートル貨物鉄道列車を趨らせろ

大型、牽引、フォーク、小型移動式持ってるけど
今の職業は背広着てする仕事してる

時々トラック仕事が恋しくなる

.
派遣会社のドライバー部門とかが出来るくらいだからなｗｗｗｗ

本当に物流業界ってブラックばかりなんだろうなｗｗｗｗ

↓アメリカを見習え。全長２キロの貨物鉄道
https://www.youtube.com/watch?v=lZ5V3wcpgUA

ID:qdTfaVGH0
必死チェッカー入れたら糞ワロタｗｗｗ

この板だけで、今日何十回書き込んでるんだｗｗｗ

送料無料って言うのがおかしい
ちゃんと金をとらなきゃダメだと思う

>>976
何の反駁にもならない人格攻撃おつ＾＾

規制緩和でパイの奪い合いが発生して非常に効率が悪い。
荷主は運賃の安さを求めるから悪循環なんだよね。
下請け、孫請けになるからドライバーの質も低下、ここでドライバーが嫌われるのも無理は無い。
トラック協会なんてあってないようなものだし、一度業界再編運賃底上げしない限り無理だと思うよ。

>>943
つまり、脳内ソースと言うこと？

鉄道貨物に切り替えなさい

超自動アシスト装置はよ

>>558
腰をいわすだろ？

>>973
( ´･ω･｀)人(´･ω･｀ ) 俺も。
たぶんそのうち戻ると思う。

>>34
＞今こそ鉄道貨物！
＞
＞まずは岳南鉄道（静岡県）の貨物輸送を復活させよう。

富士市民、おつ。
あれはなくしたくないねぇ。

解決策はどうせいつもの外国人、だろw

コンビニFC店オーナーと同じで、外国人には任せたくないだろうなあ・・・
移民に個人補償しろって迫ったら逃げちゃうだろ？日本人だからこそ、真面目に対応するだけで。

それ経営側だって分かり切っていると思うね、だから率先して移民活用してとは思っていないはず。
欧米なんかで移民がトラックドライバーやる事が多いとしたら、待遇もそれなりに良いんじゃないの？
だから3K仕事だとしても喜んでやるんだろう、それが給料も安いじゃ移民ですら嫌がるさｗｗｗ

大型車でも雇われの身だとマトモに食えなくなって20年近く経っている

労使交渉も選択肢のひとつだろうが、思考力や積極性や社交性のある人は何か
自分にとって新しい技を編み出すのが賢明

単に金に見合わないからだろ　ただそんだけｗ

>>979
つーかトラック協会なんか要らんだろ。
あんな役立たずな協会ないわ。

協会とは名ばかりの中小零細運送屋経営者の寄合やゴルフ同好会みたいなもんだし。

本当に力があったら高速道路でのトラックの法定速度を100km/hに上げたりリミッター装備義務化を潰したり出来てた。
大型トラックへのリミッター装備は本来はバスも義務化される予定だったがバスに関してはバス協会が潰した。

荷主はカネ払えよ
やがてテメエに返るぞ

人手不足を声高に叫ぶ業界は労働に見合った給与にすりゃ解決する
こんな事も分からんのだから馬鹿すぎだわｗ

それには色々な高すぎるハードルがあるがな

何故この話題になると>>7みたいな無知が湧くのかね

>>23
ハロワで募集出してるドライバーの求人なんてアホみたいに給与の低いのしか無いだろ
いいのがあったらそれはサクラ

>>63
＞この部分是正を運送事業者に求めればいいだけ。安易に移民とか考えんなよ。

殆どの運送会社が安い配送料金の為にギリギリの賃金で回している
荷主（メーカー）から消費者まで全てを巻き込まないと賃金格差は縮まりません

ああ、社長等が高級車に乗ってる云々は無駄
たかだか数百万の車を安い車に替えたところで従業員全体に回る金なんていくらにもならんだろ

>>106
普通車サイズのトラック＞それ用コンテナが必要になる
実質軽トラレベルのコンテナになります
しかもいくらも積めないので車が余計に必要になるのですが・・・

>>902
その程度の試験や訓練を簡単に乗り越えられないような無能に車の免許は与えられないな。

事務方が100万人は多すぎだろう？
180万人規模なら9万人で良い。11万人が仕分け組合でないと内部留保できないよ。
普通の製造系だと売上高の10～20%が白組に自動で入り不足分を利益内の30%で賄う。
メインのドライバーと補助員より多いと利益にならないだろう。
無能者をクビにしてドライバー系を雇い(週休3日で回せる程度)年収で2.8%upにするといい

ドライバーは人間のクズ

規制緩和言うならホントの意味での規制緩和をやればよい、例えば個人タクシーみたいな‥大手企業は途方もない運賃を１次に払ってるが実際は底辺の中小運送業者が鼻くそのような運賃で業務をこなしてる。

1000なら10年後ロボットに代わって運転手全員失業

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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